ยางมะตอยเย็นทำเอง Asphalting ลาน - วิธีการวางแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง? การเตรียมพื้นที่ปูยางมะตอย

ความน่าเชื่อถือของการปูผิวทางแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับการใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงในส่วนผสม การผสมที่สม่ำเสมอ และการรักษาสภาวะอุณหภูมิในระหว่างการผลิตและการเก็บรักษา นอกจากนี้สถานที่ที่วางแผนไว้สำหรับการวางทางเท้าแอสฟัลต์ควรอยู่ใกล้กับสถานที่ผลิตมากที่สุดเพื่อให้เวลาในการขนส่งวัสดุน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้

ข้อดีและข้อเสียของวัสดุ

ข้อดีหลักของการวางแอสฟัลต์คือ:

ต้นทุนที่ไม่แพง โดยเฉพาะในกรณีของการใช้งานขนาดเล็ก
ความเป็นไปได้ในการเตรียมการที่รวดเร็วในสภาพโรงงาน
ความทนทานของการเคลือบขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิตและการติดตั้ง
ความเรียบง่ายของการวางแอสฟัลต์เมื่อมีอุปกรณ์พิเศษ

ข้อเสียของแอสฟัลต์และคอนกรีตคือ:

การลดลงอย่างรวดเร็ว ลักษณะทางเทคนิคเมื่อได้รับความร้อนจากแสงแดด
การระเหยของน้ำมันดินเมื่อถูกความร้อนและการปล่อยควันที่เป็นอันตราย
ความจำเป็นในการรักษาอุณหภูมิที่ต้องการจนกระทั่งปูผิวทางแอสฟัลต์

ในเวลาเดียวกันแม้ว่าจะมีข้อบกพร่องร้ายแรง แต่ยังไม่พบทางเลือกราคาสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีต เส้นทางจาก แผ่นพื้นปูมันจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

งานเพื่อปรับปรุงคุณภาพและความคล่องตัวของวัสดุกำลังดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเลือกส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีเกิดขึ้นได้โดยการเติมส่วนผสมโพลีเมอร์และลดสัดส่วนปริมาตรของน้ำมันดิน

วัตถุประสงค์ขององค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ

แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีและไม่มีผงแร่

แอสฟัลต์แรกทำจากน้ำมันดินธรรมชาติ จากนั้นพวกเขาก็เริ่มใช้น้ำมันดินซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมันเมื่อให้ความร้อนกับไฮโดรคาร์บอนเหลว ปัจจุบันเป็นสารยึดเกาะที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์

ทราย กรวด หรือหินบดในแอสฟัลต์มีบทบาทเป็นสารตัวเติมหลักในการทำงานทรายเป็นสิ่งจำเป็นในการกระจายแรงกดภายในชั้นยางมะตอยอย่างสม่ำเสมอและเติมเต็มช่องว่างระหว่างหินแต่ละก้อน เมื่อใช้ร่วมกับน้ำมันดินมันจะจับเศษหินที่มีขนาดใหญ่กว่าจับไว้และไม่อนุญาตให้พวกมันขึ้นไปเกินชั้น

เศษส่วนของกรวดและหินบดจะกำหนดกลุ่มของแอสฟัลต์คอนกรีตและพื้นที่การใช้งาน ทางเท้าแอสฟัลต์ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกลุ่มตามความหนาแน่นตามอัตภาพขึ้นอยู่กับขนาดของหินที่ใช้:

หนาแน่นโดยมีเศษกรวด 5-10 มม. สำหรับการปูลานทางเท้าทางเดินและพื้นผิวอื่น ๆ ที่มีภาระต่ำ
มีรูพรุนขนาดหิน 10-20 มม. สำหรับวางชั้นล่างในการเคลือบหลายชั้น
มีรูพรุนสูง โดยมีเศษหินบด 20-40 มม. สำหรับใช้บนส่วนสำคัญของทางหลวง

การกระจายตัวของรูพรุนนี้จะกำหนดความสามารถของแอสฟัลต์ในการส่งความชื้นและระบายลงสู่ชั้นระบายน้ำเพื่อระบายลงสู่พื้นดินต่อไป ดังนั้นวัสดุที่มีรูพรุนสูงจึงติดตั้งได้ยากกว่า แต่มีอายุการใช้งานนานกว่ามาก

ชอล์กบดละเอียด หินปูน หรือหินทรายจะถูกเติมเป็นสารตัวเติมแร่ธาตุ พวกมันเติมเต็มช่องว่างสุดท้ายที่เหลืออยู่และทำให้เส้นทางแอสฟัลต์มีความสม่ำเสมอมากขึ้น นอกจากนี้ตัวเติมแร่ธาตุที่ดีที่สุดยังทำมาจากหินทรายซึ่งเป็นสารที่เป็นกลางทางเคมี

ด้วยการเติมยางร่วนบดให้มีขนาด 1.0-1.5 มม. ความเหนียวและความเสถียรของไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงมักใช้แอสฟัลต์เพื่อคลุมหลังคาโรงปฏิบัติงาน สถานประกอบการอุตสาหกรรม. แอสฟัลต์คอนกรีตด้วย เศษยางมีโอกาสแตกร้าวน้อยกว่าและมีคุณสมบัติเป็นสปริง

การเสริมแรงด้วยตาข่ายโพลีเมอร์

สารเติมแต่งโพลีเมอร์ในรูปแบบของการเสริมเส้นใยพลาสติกช่วยเพิ่มความแข็งแรงของวัสดุได้อย่างมาก เทคโนโลยีการทำอาหารนี้ใช้สำหรับพื้นที่ที่สำคัญที่สุดเท่านั้น ความแข็งแรงของทางเดินแอสฟัลต์สามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วยการเติมซีเมนต์ แต่ในกรณีนี้ คุณจะไม่สามารถใช้หินปูนเป็นสารตัวเติมที่ละเอียดได้

การผลิตยางมะตอยที่ต้องทำด้วยตัวเอง

แอสฟัลต์ที่ทำเองไม่อนุญาตให้ใช้วางทางหลวงและถนนในเมือง อย่างไรก็ตามวัสดุดังกล่าวสามารถนำไปใช้ในการจัดทางเดินในสวนหรือพื้นที่ที่มีน้ำหนักน้อยระหว่างการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการทำแอสฟัลต์ของคุณเองคุณจะต้อง:

ทรายธรรมดาและไม่เคยล้าง
กรวดละเอียดหรือหินบด
เรซินบิทูเมนแข็งที่มีจุดหลอมเหลวไม่เกิน 120°C
ถังกว้างหรือเครื่องผสมคอนกรีต
กระบอกโลหะและถัง
พลั่ว;
ตะแกรงกว้างหรือ ตารางโลหะสำหรับการร่อนทราย

เตรียมส่วนผสมแห้งของทรายและกรวดในถังหรือเครื่องผสมคอนกรีตในอัตราส่วน 1:2 โดยปริมาตร วางถังไว้บนขาตั้งแล้วจุดไฟข้างใต้ เทถังน้ำเข้าไปข้างใน

ในเวลาเดียวกัน ให้วางถังน้ำที่เต็มไปด้วยหนึ่งในสามบนไฟอีกไฟหนึ่ง เมื่อน้ำในถังเริ่มเดือด ให้ใส่น้ำมันดินลงไปเพื่อให้ความร้อนและละลาย เทส่วนผสมหินทรายที่บดแล้วลงในถัง น้ำเดือดในถังและถังจะทำให้อุณหภูมิคงที่อยู่ที่ 100°C

เทส่วนผสมหินและทรายที่บดแล้วลงในถังแล้วรอจนกระทั่งน้ำเดือด ต้มน้ำมันดินในน้ำจนน้ำมันดินละลายและน้ำค่อยๆ เดือดออกไป จากนั้นเทน้ำมันดินที่หลอมละลายลงในถังที่มีส่วนผสมของหินทรายแล้วเริ่มผสมให้เข้ากัน ขอแนะนำให้คนให้เข้ากัน ท่อโลหะหรือวัตถุคงทนอื่น ๆ ในขณะที่เทต้องมีน้ำเดือดอยู่ในถังไม่สามารถเทน้ำมันดินร้อนลงในน้ำเย็นได้

อัตราส่วนของปริมาตรของน้ำมันดินต่อปริมาตรของส่วนผสมหินบดและทรายคือประมาณ 1:15 แม่นยำยิ่งขึ้น ความหนาแน่นของแอสฟัลต์สามารถกำหนดได้ด้วยสายตาเท่านั้น

เพื่อปรับปรุงความเป็นพลาสติกของมวลแอสฟัลต์ ลดความซับซ้อนของการผสม และอำนวยความสะดวกในการวางในภายหลัง คุณสามารถใช้พิเศษหรือของเหลว ผงซักฟอก. เพิ่มพลาสติไซเซอร์ตามคำแนะนำ ผงซักฟอกเหลว ในอัตรา 1 แก้วต่อยางมะตอย 40-50 ลิตร

ทันทีที่น้ำเดือดแอสฟัลต์แบบโฮมเมดก็พร้อมและสามารถวางบนเส้นทางได้หากยังไม่เสร็จสิ้นงานเตรียมการให้เติมน้ำลงในถังอีกครั้ง โปรดทราบว่าคุณสามารถเพิ่มได้เฉพาะน้ำเดือดเท่านั้น น้ำเย็นหากสัมผัสกับพื้นผิวที่ร้อน อาจทำให้เดือดและไหม้ได้ทันที

การปูทางเท้าแอสฟัลท์

งานติดตั้งแบบ Do-it-yourself เริ่มต้นด้วยการตัดสินใจในการวางแผนและการทำเครื่องหมาย ในขั้นตอนการทำงานนี้จำเป็นต้องกำหนดอย่างชัดเจน:

กับตำแหน่งของแทร็ก
ความกว้างและความสูงเหนือระดับพื้นดิน
ด้วยประเภทของขอบถนนและความสูงในการติดตั้ง
มีสถานที่วางระบบระบายน้ำ

เมื่อกำหนดตำแหน่งของเส้นทางคุณควรคำนึงถึงการมีระบบสาธารณูปโภคใต้ดินที่เป็นไปได้ตำแหน่งของต้นไม้ในสวนและทิศทางของทางลาดสำหรับการระบายน้ำฝน หลังจากตัดสินใจแล้ว คุณจะต้องตอกหมุดรอบปริมณฑลของผิวทางแอสฟัลต์ในอนาคต เพื่อกำหนดรูปทรงที่แน่นอน

ตามแนวที่ทำเครื่องหมายไว้จำเป็นต้องขุดสิ่งที่เรียกว่า "รางน้ำ" หรือคูน้ำลึก 15 ซม. วางชั้นที่ด้านล่างซึ่งจะป้องกันการงอก วัชพืชและจะช่วยให้ความชื้นซึมเข้าสู่ชั้นล่างของดินได้อย่างอิสระ

ติดตั้งและยึดขอบถนนแล้วเติม "รางน้ำ" ขึ้นไปด้านบนด้วยหินบดพื้นผิวจะต้องถูกบดอัดให้ละเอียด ความทนทานของผิวทางแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบดอัด

ต่อไปควรซื้อยางมะตอยหรือเตรียมเองแล้วปูทับหินบดเป็นชั้นหนาครั้งละ 4-5 ซม. การปรับระดับล่วงหน้าสามารถทำได้โดยใช้คราดกลับหัวหรือไม้ถูพื้น

ในระหว่างขั้นตอนการปรับระดับ จำเป็นต้องตรวจสอบความลาดชันโดยใช้ระดับอาคาร การบดอัดชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตบนเส้นทางสวนทำได้ดีที่สุด

ควรสังเกตว่ากระบวนการปูยางมะตอยด้วยมือของคุณเองนั้นขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ งานนี้ไม่ควรดำเนินการเมื่อใด อุณหภูมิติดลบและในสภาพอากาศที่มีฝนตกชุก

เทคโนโลยีการรีไซเคิลทางเท้าแอสฟัลต์

ความจำเป็นในการออม เงินในระหว่างการซ่อมแซมและก่อสร้างถนนแอสฟัลต์ใหม่นำไปสู่การพัฒนาระบบรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ (การนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่) ในกรณีนี้ แอสฟัลต์ที่ถูกถอดออกจากพื้นผิวถนนจะได้รับการประมวลผล ทั้งในสภาพโรงงานที่อยู่นิ่งและอุปกรณ์เคลื่อนที่ในไซต์งาน

เมื่อใช้เทคโนโลยีนี้ การเคลือบแอสฟัลต์คอนกรีตจะถูกลบออกโดยใช้กลไกพิเศษพร้อมเครื่องตัดเชิงกล - รีมิกซ์ ถัดไป วัสดุที่ถูกเอาออกจะถูกบดเป็นเศษหินและสามารถนำมาใช้ในการเตรียมส่วนผสมแห้งสำหรับการก่อสร้างฐานถนนและถมทางหลวงและถนนชานเมือง

ฐานยางมะตอย

ตามเทคโนโลยีที่สอง วัสดุที่รวบรวมและบดจะถูกวางในเตาเผาและให้ความร้อนโดยไม่ต้องเข้าไฟถึง 170°C ด้วยการเติม ปริมาณที่ต้องการน้ำมันดินสดและสารเติมแต่ง วิธีการประมวลผลนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการซ่อมแซมถนนในเมืองและสนามหญ้าเนื่องจากราคาการผลิตและการวางแอสฟัลต์ในกรณีนี้ต่ำกว่ามาก

รีไซเคิลยางมะตอยที่บ้าน

เก่า ผิวถนนจากส่วนผสมของแอสฟัลต์ช่วยให้ ช่างซ่อมบ้านจัดเรียงบน พล็อตส่วนตัวทางเท้าแอสฟัลต์ที่สะดวกสบายและเรียบร้อยซึ่งสามารถแทนที่แผ่นพื้นปูได้อย่างง่ายดาย ยางมะตอย DIY นี้สามารถใช้เพื่อปูพื้นในโรงรถหรือด้านหน้าก็ได้

ต้องถอดเฉพาะชั้นน้ำมันดินด้านบนเท่านั้น วัสดุที่นำออกจะต้องแตกเป็นชิ้นเล็กที่สุด เศษส่วนสูงสุดไม่ควรเกิน 40 มม.

ระเบียบวิธีตรวจสอบคุณภาพพื้นผิวถนนแอสฟัลต์

ผู้ผลิตวัสดุก่อสร้างแต่ละรายจะต้องออกใบรับรองความสอดคล้องด้านคุณภาพผลิตภัณฑ์แก่ผู้ซื้อแอสฟัลต์ มาตรฐานของรัฐ. ในการดำเนินการนี้ โรงงานจะต้องมีห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองซึ่งสามารถดำเนินการชุดการทดสอบที่จำเป็นได้ นอกจากนี้ในเมืองใหญ่ทุกแห่งยังมีห้องปฏิบัติการอิสระสำหรับตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างและการผลิตวัสดุ

บน สถานที่ก่อสร้างการทดสอบเกิดขึ้นโดยการเจาะแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดจากพื้นผิวถนนแล้วจึงฟื้นฟูพื้นผิวถนน ภายนอก คุณภาพของแอสฟัลต์ที่ส่งมอบสามารถกำหนดได้จากอุณหภูมิและการมีฟิล์มสีดำมันเยิ้มบนพื้นผิว

วันนี้เราจะพูดถึงวิธีสร้างหรือผลิตแอสฟัลต์คุณภาพสูงที่บ้านด้วยมือของคุณเอง

นอกจากนี้เรายังจะพิจารณาวิธีการ สัดส่วน และเทคโนโลยีสำหรับการผลิตแอสฟัลต์ด้วยตนเองจากน้ำมันดิน ทราย เศษหินและแอสฟัลต์เก่า มาเรียนรู้วิธีการวางแอสฟัลต์แบบโฮมเมดอย่างเหมาะสมบนพื้นที่ส่วนตัว

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าแอสฟัลต์อุตสาหกรรมคลาสสิกทำมาจากอะไร?
แอสฟัลต์คอนกรีตทำจากหินบด ทราย (เพื่ออุดรูเล็กๆ ที่หินบดไม่สามารถเติมได้ดีกว่า) สารเติมแร่ธาตุ (หินทราย หินปูน และอื่นๆ ใช้สำหรับห่อหุ้มได้ดีขึ้น) และน้ำมันดิน (วัสดุยึดเกาะชนิดหนึ่ง "กาว") สูตรอาจมีกรวดด้วย ส่วนประกอบแต่ละอย่างในการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตมีความจำเป็นเพื่อการบดอัดพื้นผิวแอสฟัลต์ที่ดีขึ้น

ประเภทของยางมะตอย

แอสฟัลต์คอนกรีต ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบ อาจเป็นทราย (ทราย+น้ำมันดิน) หินบด (หินบด+ทราย+น้ำมันดิน+ผงแร่) และกรวด (กรวด+หินบด+น้ำมันดิน+ผงแร่) สัดส่วนที่ถูกต้องของส่วนประกอบเหล่านี้เท่านั้นที่จะส่งผลให้แอสฟัลต์คุณภาพสูง

นอกจากนี้การปูแอสฟัลต์อาจร้อนหรืออุ่นก็ได้ แต่ความต่างขององศานั้นไม่ได้มากขนาดนั้น ในระหว่างการปูร้อน อุณหภูมิของส่วนผสมยางมะตอยอยู่ระหว่าง 130 ถึง 170°C ในระหว่างการปูเย็น ไม่ควรต่ำกว่า 80°C แอสฟัลต์คอนกรีตแบบเย็นใช้สำหรับการซ่อมแซมในท้องถิ่น (หลุมบ่อ)

การผลิตยางมะตอยในโรงงาน

การผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน ประการแรก คุณภาพของวัสดุต้นทาง (หินบด น้ำมันดิน และสารเติมแต่งแร่ธาตุ) จะถูกควบคุม หลังจากนี้จะเริ่มกระบวนการแปรรูปวัสดุเฉื่อย ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์มาตรฐานนั้นทำจากหินบด ทราย วัสดุแร่ และน้ำมันดิน

เริ่มต้นด้วยการร่อนทรายและหินบดจะถูกแยกออกเป็น ขนาดต่างๆเศษส่วน (ตั้งแต่ 5 ถึง 20 มม.) ถัดไปตามสูตรให้ใส่ถังพิเศษสำหรับทำให้แห้ง รองรับภายในดรัม ความร้อนเพื่อขจัดน้ำออกจากส่วนผสมอย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการผลิต เนื่องจากจะทำให้ความแข็งแรงของแอสฟัลต์คอนกรีตในอนาคตลดลง นอกเหนือจากความจริงที่ว่าทรายและหินบด (อาจเพิ่มการคัดกรอง) จะถูกทำให้แห้งในบังเกอร์ที่อุณหภูมิประมาณหนึ่งร้อยหกสิบองศาแล้วจึงผสมเข้าด้วยกัน พร้อมกับการทำให้วัสดุแข็งแห้ง น้ำมันดินในถังจะถูกให้ความร้อนที่หนึ่งร้อยหกสิบองศาเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน สิ่งสำคัญมากที่ต้องสังเกต อุณหภูมิที่ต้องการวัสดุประสานต้องไม่เหลวหรือแข็งเกินไป

ในขั้นตอนต่อไปของการผลิตหลังจากการให้ความร้อน ส่วนประกอบทั้งหมดของแอสฟัลต์คอนกรีต (หินบด ทราย สารเติมแต่งแร่ และน้ำมันดิน) จะถูกผสมกัน วัสดุผสมกับใบมีดพิเศษในถังแยก

การผสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการห่อหุ้มที่ดีขึ้นการยึดเกาะของน้ำมันดินด้วยเม็ดหินบดและทราย สารเติมแต่งแร่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีต (เติมช่องว่างที่ไม่จำเป็นซึ่งน้ำสามารถเข้าไปทำลายถนนได้) ในโรงงานบางแห่ง ส่วนผสมแอสฟัลต์จะถูกส่งผ่านตะแกรงหลายชุดระหว่างการผสม เพื่อให้แอสฟัลต์ถูกแบ่งออกเป็นจำนวนส่วนที่ต้องการโดยมีการกระจายส่วนประกอบแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างสม่ำเสมอ

สำหรับแอสฟัลต์การรักษาสัดส่วนระหว่างการผลิตเป็นสิ่งสำคัญมากเนื่องจากคุณภาพของถนนในอนาคตขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ท้ายที่สุดแล้ว แอสฟัลต์สามารถละลายในฤดูร้อนและแตกร้าวในฤดูหนาวได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากการเลือกส่วนประกอบและอุณหภูมิในการติดตั้งไม่ถูกต้อง

หลังจากผสมอย่างละเอียด แอสฟัลต์ร้อนจะเข้าสู่ถังเก็บ (ซึ่งรักษาอุณหภูมิไว้ที่อุณหภูมิสูงเช่นกัน)

สูตรทำแอสฟัลต์ที่บ้าน:

นำยางมะตอยอัดเก่ามาบดเป็นชิ้นขนาด 5x5x5 ซม. เพิ่มน้ำมันดินบดเป็นชิ้นเดียวกันขนาด 5x5x5 ซม. สัดส่วน 3:1.

วางถังหรือรางน้ำลึกบนกองไฟ เทน้ำมันดินลงไปก่อน จากนั้นจึงใส่ยางมะตอย และปรุงอาหารเพื่อให้ไฟเกิดไฟมากกว่าถ่านหิน คุณยังสามารถเติมน้ำมันที่ใช้แล้วหรือสักหลาดมุงหลังคาเก่าได้อีกด้วย

และปรุงอาหารโดยใช้แท่งไม้คนเป็นระยะ ๆ จนกระทั่งมวลทั้งหมดกลายเป็นของเหลว ยิ่งกว่านั้น ไม่ควรถอดไม้ออก คุณต้องเก็บปลายด้านหนึ่งไว้ในกระบอกเสมอ แอสฟัลต์ที่เสร็จแล้วจะกลายเป็นของเหลวและแบ่งออกเป็นส่วนที่เป็นของเหลวมากขึ้น ซึ่งลอยไปด้านบน และก้อนกรวดทั้งหมดก็จมลง

คุณต้องเทแอสฟัลต์จากถังลงในถังด้วยวิธีต่อไปนี้: เอียงขอบด้านบนวางอยู่บนถังที่ถูกแทนที่และเริ่มตักเนื้อหาออกมาโดยกวาดเศษส่วนหนักจากด้านล่างด้วยพลั่ว
ในการเทแอสฟัลต์ลงในถังถัดไป คุณต้องผสมมวลทั้งหมดในถังก่อน มิฉะนั้นเศษส่วนแสงทั้งหมดจะเทออกมาก่อน และมีน้ำมันดินจำนวนมาก แต่มีสารเติมแต่งแร่ธาตุเพียงเล็กน้อย
คำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเทไม่เช่นนั้นคุณจะไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ

ในขณะที่คุณกำลังเทให้เก็บถังยางมะตอยไว้บนไฟตลอดเวลาควรวางก้นไว้บนถ่านหินเพื่อให้มวลร้อนมากตลอดเวลา เมื่อคุณเทแอสฟัลต์ลงในถัง อย่าลืมอ่านแอสฟัลต์ที่หลอมละลายจากผนังถัง จากนั้นมันจะไม่เย็นลงและสะสมอยู่บนผนัง

โปรดทราบว่ายางมะตอยเก่าจะเดือดมากกว่า 2 เท่า และถ้าคุณมีมาตรฐาน 200 ลิตรบาร์เรลจากนั้นคุณจะต้องเติมลงไปครึ่งหนึ่งจากนั้นการกวนและเอียงจะไม่ใช่เรื่องยาก แม้แต่ถังดังกล่าวก็ยังต้องใช้เวลาในการปรุงอาหาร 4-6 ชั่วโมง จะต้องมี 15 ถัง: ยางมะตอย 12 อัน, น้ำมันดิน 3 อัน

เมื่อคุณเทยางมะตอยให้ปรับระดับ ไม้กระดานและโยนหินบดเล็กๆ ทับทันทีก่อนที่ทุกอย่างจะข้นขึ้น หากมียางมะตอยเหลืออยู่ในถัง คุณสามารถนำไปตั้งไฟข้างถังแล้วละลายในครั้งต่อไป
และหลังการปรุงอาหารต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดก้นถังจากตะกรันที่ไหม้ไปจนถึงผนังและก้นถัง

อีกวิธีในการทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง:

สำหรับยางมะตอยอัดเก่า 12 ถัง บดเป็นชิ้นขนาดตั้งแต่ 5x5x5 ซม. ถึง 10x10x5 ซม. ให้เติมน้ำมันดิน 3 ถัง โดยบดเป็นชิ้นขนาดไม่เกิน 5x5x5 ซม.

ขั้นแรกให้เทน้ำมันดินลงในถังแล้วจึงเทยางมะตอย ในการปรุงอาหารเพื่อให้ไฟเกิดเปลวไฟมากกว่าถ่านหิน คุณสามารถใช้น้ำมันเหลือใช้ วัสดุมุงหลังคาเก่าจากหลังคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าใช้ไม้เน่าเป็นฟืน
เมื่อมันกลายเป็นของเหลวมากขึ้นหรือน้อยลง ให้ใช้แท่งไม้คนเป็นระยะๆ เพื่อให้ความร้อนสม่ำเสมอ เก็บปลายของแท่งไว้ในถังที่ยางมะตอยกำลังสุกอยู่โดยไม่ต้องถอดออก
สะดวกในการปรุงอาหารบนทางลาดโดยวางอิฐไว้ใต้ถัง อิฐหนึ่งก้อนบนเนินเขา และอีกสองฐานโดยมีอิฐสองก้อนวางซ้อนกันบนด้านลาดชัน
เมื่อสุก แอสฟัลต์ที่หลอมละลายจะกลายเป็นของเหลว กวนได้ง่ายด้วยแท่งไม้หรือพลั่ว และแบ่งออกเป็นส่วนที่เป็นของเหลวมากขึ้นที่ด้านบนและมีก้อนกรวดที่ด้านล่าง
ในการเทแอสฟัลต์ลงในถัง อิฐคู่จะถูกลบออกจากด้านข้างของทางลาด และวางไว้เป็นสองแถวที่ด้านใดด้านหนึ่งของความลาดชันที่ต้องการของถังเพื่อไม่ให้ถังกลิ้งไปด้านข้าง
จากนั้นลำกล้องจะเอียงและวางไปตามทางลาดโดยวางขอบด้านบนไว้บนถังที่ถูกแทนที่และเนื้อหาจะถูกเทลงในถังโดยใช้พลั่วช่วยตักเศษส่วนที่หนักกว่าจากด้านล่าง

ก่อนเทจะต้องผสมยางมะตอยในถังทุกครั้ง อย่างไรก็ตามให้เทส่วนที่เบากว่าก่อนซึ่งมีน้ำมันดินมากขึ้นและสารเติมแต่งแร่ธาตุน้อยลงซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเท
เมื่อเติมถังแล้วให้ถือไว้เพื่อไม่ให้พลิกคว่ำและคืนถังให้อยู่ในแนวตั้งเพื่อให้ก้นของมันวางอยู่บนถ่านหินจากไฟและเนื้อหายังคงร้อนขึ้นต่อไปในขณะที่กระบวนการบรรจุเกิดขึ้น หลังจากคืนถังแล้ว
ในแนวตั้งคุณจะต้องขูดยางมะตอยที่ละลายจากผนังไปด้านล่างด้วยแผ่นไม้เพื่อไม่ให้เย็นลงบนผนัง
คุณสามารถขุดหลุมสำหรับถังและเติมด้วยอิฐในกรณีนี้เมื่อเริ่มการเทถังจะถูกวางบนอิฐในระดับเดียวกันกับพื้นและในระหว่างการเทครั้งต่อไปอิฐจะค่อยๆถูกลบออกจาก หลุมเพื่อให้ถังจมลึกลงไป
และถังก็พิงขอบถังและเอียงต่ำลงทุกครั้งจนถังฝังจนเต็มความสูงและถังก็วางลงบนพื้นจนหมด
หากตั้งแต่เริ่มต้นการปรุงอาหารคุณวางถังที่เต็มไปด้วยยางมะตอยและน้ำมันดินไว้ข้างถังที่ติดไฟคุณสามารถเชื่อมแอสฟัลต์หล่ออีกสองถังเพิ่มเติมได้ในขณะที่แอสฟัลต์ในถังกำลังสุก

ยางมะตอยเก่าเดือดเกินครึ่ง ควรเติมถังขนาด 200 ลิตรไม่เกินครึ่งทาง (ถังหกลิตร 15 ถัง - ยางมะตอย 12 อันและน้ำมันดิน 3 อัน) มิฉะนั้นจะเป็นการยากที่จะผสมและหมุนเต็มถัง ถังนี้ต้มเป็นเวลา 4 ถึง 6 ชั่วโมง
เมื่อเทแอสฟัลต์จะถูกปรับระดับด้วยแท่งไม้หรือกระดาน และหินบดละเอียดจะถูกโยนลงบนบริเวณที่เททันทีในขณะที่แอสฟัลต์ยังคงเป็นของเหลว แอสฟัลต์ซึ่งข้นในถังและยังคงอยู่ในนั้นถูกทิ้งไว้สำหรับการปรุงอาหารครั้งต่อไปโดยใส่ในถังเดียวกันถัดจากถังที่ติดไฟแล้วละลาย
แอสฟัลต์แบบหล่อละลายได้ง่ายกว่าแอสฟัลต์อัดมาก ต้องทำความสะอาดถังและถังทุกครั้งหลังทำอาหาร โดยขจัดตะกรันที่ไหม้ตามผนังและก้นถัง ไม่เช่นนั้นเวลาในการปรุงครั้งต่อไปจะเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก เมื่อพูดถึงยางมะตอยฉันอยากจะบอกทันทีว่าวัสดุก่อสร้างนี้มีข้อเสียมากกว่าข้อดีที่เกี่ยวข้อง กระท่อมฤดูร้อน. ผิวทางแอสฟัลท์มีข้อดีหลักๆ เพียงไม่กี่ข้อเท่านั้น ได้แก่ ต้นทุนต่ำ ความแข็งแรงสูง เทคโนโลยีที่เรียบง่ายการสร้างสรรค์และความคล่องตัว มักเลือกยางมะตอยเพียงเพราะมีราคาต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับวัสดุปูทางเดินในสวน เช่น แผ่นพื้น ปูหิน พื้นระเบียง หินธรรมชาติ เป็นต้น

ข้อเสียของแอสฟัลต์เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบไม่เพียงเท่านั้น การออกแบบภูมิทัศน์แปลงสวน ข้อเสียที่สำคัญที่สุดคือ:

1. ในสภาพอากาศร้อน ยางมะตอยจะระเหยและทำให้ร่างกายมนุษย์สัมผัสกับสารที่เป็นอันตราย นอกเหนือจากนี้เอง กลิ่นเหม็นจะไม่อนุญาตให้คุณพักผ่อนในสวนอย่างอุดมสมบูรณ์ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการ

2. การเคลือบแอสฟัลต์ไม่มีความสามารถในการตกแต่งดังนั้นจึงไม่เพียง แต่ไม่เหมาะสำหรับการตกแต่งสถานที่เท่านั้น แต่ในทางกลับกันจะทำให้สถานการณ์แย่ลง ทางเดินแอสฟัลต์ไม่เหมาะกับสไตล์สวนซึ่งแย่มากเช่นกัน ข้อยกเว้นประการเดียวคือแอสฟัลต์สีซึ่งมีการเติมเม็ดสีต่าง ๆ เพื่อให้การเคลือบไม่เพียงทำได้ตามปกติเท่านั้น สีเทาแต่ยังรวมถึงสีเขียว ชมพู น้ำเงิน ฯลฯ อีกด้วย

3. หากวางไม่ดี ยางมะตอยจะพังเร็ว ช่วงฤดูหนาว: น้ำเข้ารอยแตกร้าว แข็งตัว และเมื่อแข็งตัวจะทำลายสารเคลือบ

4.ในช่วงที่อากาศร้อนยางมะตอยจะละลาย

อย่างที่คุณเห็นข้อเสียของการปูผิวทางแอสฟัลต์มีความสำคัญมากกว่าข้อดี แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ขอแนะนำให้สร้างทางแอสฟัลต์ที่ส่วนการทำงานของสวน: ตัวอย่างเช่นระหว่างโรงจอดรถและบล็อกสาธารณูปโภค ห้ามมิให้สร้างทางลาดยางใกล้กับพื้นที่นันทนาการโดยเด็ดขาดเนื่องจากอันตรายของยางมะตอย
วิธีการวางยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง?

ในการวางแอสฟัลต์ในประเทศของคุณด้วยมือของคุณเองคุณต้องเตรียมพื้นที่อย่างระมัดระวังรู้เทคโนโลยีของแอสฟัลต์และมีลูกกลิ้งแอสฟัลต์แบบโฮมเมดอย่างน้อย

คุณควรให้ความสนใจทันทีว่าการทำแอสฟัลต์ด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากมากเพราะ... จำเป็นต้องให้ความร้อนกับน้ำมันดินผสมกับหินบดและสารเติมแต่งและรู้สัดส่วนที่ถูกต้อง เนื่องจากแอสฟัลต์ไม่แพงจึงควรสั่งซื้อดีที่สุด ส่วนผสมพร้อมที่บริษัทซ่อมถนนแห่งหนึ่ง ในกรณีนี้คุณจะไม่สูญเสียเงินจำนวนมาก แต่แอสฟัลต์จะถูกส่งถึงคุณโดยตรงไปยังไซต์การติดตั้งที่ร้อนแรง สิ่งที่เหลืออยู่คือการปรับระดับอย่างรวดเร็ว กระชับและม้วน

การเตรียมพื้นที่สำหรับการปูยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง

ก่อนอื่น เราทำเครื่องหมายขอบเขตของเส้นทางยางมะตอยในอนาคต ณ จุดนี้ จำเป็นต้องเอาชั้นดินออก (อย่างน้อย 30 ซม. ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเส้นทาง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรากของต้นไม้ใดเข้าใกล้เส้นทางในอนาคต ไม่เช่นนั้นพวกมันจะเริ่มทำลายรากไม้ในไม่ช้า ยางมะตอย. หากมีรากก็ให้ใช้ขวานตัดออก หลังจากนั้นเราจะติดตั้งขอบถนนตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดซึ่งจะเป็นขอบเขต

บทบาทของขอบถนนไม่เพียงแต่เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟังก์ชั่นการตกแต่งอีกด้วย ในการติดตั้งขอบถนน เราขุดคูน้ำขนาดเล็กระดับหนึ่งแล้วปลูกไว้ในปูนซิเมนต์ในคูน้ำนี้ เพื่อสร้างเส้นขอบที่เท่ากัน เรายืดเชือกจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดสิ้นสุดของด้านข้างของเส้นทางและนำทางตัวเองไปตามเชือกนี้ อิฐสามารถใช้เป็นเส้นขอบได้ไม่เพียงวางที่ขอบด้านข้างเท่านั้น แต่ยังเป็นมุมอีกด้วย

ต่อไปเราเริ่มสร้างเบาะรองใต้ยางมะตอย เราบดอัดด้านล่างของร่องลึกสำหรับทางเดินให้ละเอียด เติมด้วยหินบดชั้นแรก (หนา 10-15 ซม. เศษหยาบ) แล้วบดอัดอีกครั้ง บนชั้นนี้เราเทหินบดอีกชั้นหนึ่ง แต่มีเพียงเศษเล็กเศษน้อยเท่านั้นความหนาของชั้นไม่เกิน 10 ซม. ชั้นสุดท้ายคือทรายประมาณ 5-10 ซม. ทันทีที่สร้างหมอน เติมน้ำแล้วใช้ลูกกลิ้งอย่างระมัดระวัง กลิ้งออกไปเลย

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำสะสมบนทางลาดยาง ให้ทำท่อระบายน้ำเล็กๆ ไว้ล่วงหน้า โดยสร้างทางที่มีความเอียง 1-2 องศา แล้วล้อมรอบด้วยทางระบายน้ำที่ควบคุมการไหลของน้ำลงสู่ดิน

ติดตั้งเองยางมะตอยใหม่

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ขอแนะนำให้สั่งยางมะตอยจากโรงงาน หลังจากส่งแอสฟัลต์ไปยังไซต์ของคุณแล้ว คุณต้องดำเนินการวางทันทีเนื่องจากสารละลายจะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว

ก่อนอื่นเราเกลี่ยแอสฟัลต์ด้วยพลั่วให้ทั่วทั้งพื้นที่ของเส้นทาง ต่อไป เมื่อใช้ไม้ถูพื้น เราจะปรับระดับแอสฟัลต์ตลอดเส้นทาง เพิ่มแอสฟัลต์ลงในรูและปรับระดับการกระแทก ก็ควรสังเกตว่า ความหนาขั้นต่ำพื้นผิวแอสฟัลต์ต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของทางเดินในสวนดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้แอสฟัลต์แข็งตัวอย่างรวดเร็วดังนั้นเพื่อสร้างเส้นทางควรเชิญผู้ช่วยหลายคนเพื่อทำให้กระบวนการเร็วขึ้น

ทันทีที่มีการวางแผนส่วนหนึ่งของเส้นทาง เราจะใช้ลูกกลิ้งมือและเริ่มหมุนส่วนนี้ ในขณะที่ส่วนที่เหลือจะวางแผนเส้นทางเพิ่มเติม

ข้อกำหนดบังคับ: ก่อนกลิ้งเส้นทางให้หล่อลื่นลูกกลิ้งด้วยน้ำมันดีเซลเพื่อไม่ให้แอสฟัลต์เกาะติดและเส้นทางได้ระดับอย่างสมบูรณ์ คุณยังสามารถหล่อลื่นพลั่วด้วยน้ำมันดีเซลเพื่อให้โยนยางมะตอยลงบนเส้นทางได้ง่ายขึ้น

เมื่อทำงานกับลูกกลิ้งจะต้องเคลื่อนที่ช้าๆเพียงทำเท่านั้น การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง(ห้ามใช้แบบย้อนกลับได้) ในระหว่างการรีด ตะเข็บจะเกิดขึ้นที่ข้อต่อระหว่างเส้น ในการที่จะเอาออก จำเป็นต้องม้วนข้ามตะเข็บ

อย่าทิ้งลูกกลิ้งไว้บนเส้นทางหลังเลิกงาน

สำหรับการกลิ้งคุณภาพสูง ลูกกลิ้งจะต้องยื่นออกมาเกินขอบเขตของรางอย่างน้อย 10 ซม.

หากน้ำหนักของลูกกลิ้งไม่เพียงพอที่จะหมุนรางได้ดีคุณสามารถขอให้ผู้ช่วยคนใดคนหนึ่งยืนบนโครงของลูกกลิ้งได้น้ำหนักจะเพิ่มขึ้น

วางแอสฟัลต์บนพื้นผิวเก่าบนพื้นที่ส่วนตัว

หากคุณตัดสินใจที่จะวางแอสฟัลต์ไม่ใช่บนดิน แต่บนทางเท้าแอสฟัลต์เก่าหรือเครื่องปาดคอนกรีต กระบวนการเตรียมพื้นที่จะเปลี่ยนไป แทนที่จะใช้เบาะหินบดและทราย คุณเพียงแค่ต้องซ่อมแซมการเคลือบเก่า ในการทำเช่นนี้คุณต้องกำจัดพื้นผิวของสิ่งสกปรกและเศษต่าง ๆ หากมีรอยแตกเล็ก ๆ จะต้องขยายให้กว้างขึ้นด้วยตนเองเพื่อที่ในอนาคตจะอุดตันด้วยยางมะตอยอย่างแน่นหนา

หลังจากนั้นมีความจำเป็นต้องเทน้ำมันดินที่หลอมละลายตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของเส้นทางสวนในอนาคตและใช้ไม้ถูพื้นมอเตอร์เกลี่ยน้ำมันดินออกเป็นเส้นยาว 50 ซม. (ไม่น้อย) ตลอดความยาวทั้งหมดของเส้นทางจำเป็นต้องสร้างแถบน้ำมันดินตามขวางโดยเพิ่มขึ้นครึ่งเมตรจากนั้นเราสร้างทางลาดยางด้วยมือของเราเองโดยใช้เทคโนโลยีที่ระบุไว้ข้างต้น

วิธีซ่อมแซมทางลาดยางด้วยตัวเอง?

แม้ว่าคุณจะวางแอสฟัลต์คุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง แต่เส้นทางก็ยังคงพังทลายไม่ช้าก็เร็ว ปัจจัยทำลายล้างที่พบบ่อยที่สุดคือ:

· ยางมะตอยเริ่มละลายในสภาพอากาศร้อน

· น้ำเข้าไปในรอยแตกร้าวในฤดูหนาว และเมื่อละลาย สารเคลือบก็ถูกทำลาย

· เครื่องจักรกลหนักซึ่งไม่ได้ออกแบบเส้นทางนี้ไว้ได้ขับไปบนเส้นทางยางมะตอย

หากต้องการซ่อมแซมทางเท้าแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง ขอแนะนำให้ใช้แอสฟัลต์เย็นซึ่งสามารถวางได้ อุณหภูมิต่ำ(ลบ).

จะปกปิดยางมะตอยที่หักได้อย่างไร?

หากทางเดินยางมะตอยพังทลายลงจนหมดและไม่เหมาะสำหรับการซ่อมแซมจะต้องแก้ไขสถานการณ์นี้ มีสองวิธีในการซ่อมแซมถนนลาดยางที่ชำรุด:

1. ถอดยางมะตอยออกแล้วปูใหม่

2. วางแผ่นพื้นปูทับยางมะตอยหรือเท พูดนานน่าเบื่อคอนกรีต

สำหรับวิธีแรกทุกอย่าง บริษัทรับเหมาก่อสร้างผู้ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมถนนจะต้องรื้อแอสฟัลต์ที่หักออก สร้างเบาะหินและทรายขึ้นมาใหม่ และแผ่พื้นผิวแอสฟัลต์ใหม่ออกมา สำหรับเส้นทางสวนที่ไม่เด่น กระบวนการนี้จะยากและไม่ก่อให้เกิดผลกำไรเชิงเศรษฐกิจ

จะเป็นการดีกว่าถ้าเทชั้นทราย (อย่างน้อย 5 ซม.) ลงบนยางมะตอย เติมน้ำแล้วเริ่มปูแผ่นพื้นปู

เพื่อประหยัดเงิน ทุกวันนี้พวกเขามักจะหันไปใช้การคืนยางมะตอยที่ใช้แล้ว มาดูวิธีใช้ยางมะตอยเก่าและสิ่งที่คุณต้องการสำหรับสิ่งนี้กันดีกว่า

การรีไซเคิลยางมะตอยสามารถทำได้หลังจากการฟื้นฟูซึ่งดำเนินการที่โรงงานเท่านั้น แต่กระบวนการนี้ง่ายและช่วยให้คุณทำงานทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง

หลังจากบดอัดดินอย่างละเอียดบริเวณพื้นที่ปูยางมะตอยในอนาคตแล้ว เราจึงสร้างเบาะทรายและหินบด รดน้ำและอัดชั้นอีกครั้ง การเตรียมรากฐานเสร็จสิ้น - ตอนนี้คุณต้องได้รับ แหล่งที่มาของวัสดุซึ่งยังคงอยู่กับคุณหลังจากรื้อสารเคลือบเก่าหรือซื้อยางมะตอยเก่า คุณจะต้องใช้น้ำมันดินหลายกิโลกรัมและ ความแข็งแกร่งทางกายภาพ.

ในการละลายแอสฟัลต์เก่า เราบรรจุมันลงในภาชนะโลหะพร้อมกับน้ำมันดินที่ซื้อมาและให้ความร้อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพียงวางภาชนะไว้เหนือไฟ เรากวนองค์ประกอบอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งละลายจนเป็นเนื้อเดียวกันหลังจากนั้นเราก็เติมหินและทรายที่บดอีกเล็กน้อยเพื่อให้ส่วนผสมมีความคงตัวเป็นร่วน จากนั้นจึงนำยางมะตอยรีไซเคิลไปวางบนพื้นผิวของฐานที่ขึ้นรูปไว้ก่อนหน้านี้ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สารประกอบเกาะติดกับพื้นผิวของเครื่องปูผิวทาง คุณสามารถรักษาพื้นผิวซีลของอุปกรณ์ด้วยน้ำมันเก่าได้

นั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับวิธีใช้ยางมะตอยเก่าที่บ้าน

การรีไซเคิลยางมะตอยที่โรงงานดังที่ได้กล่าวมาแล้วนั้นดำเนินการโดยใช้วิธีฟื้นฟู ในกรณีนี้เมื่อผสมองค์ประกอบที่หลอมละลายของแอสฟัลต์เก่า บางครั้งจะมีการเติมสารตัวเติมแร่ใหม่และพลาสติไซเซอร์ใหม่ นอกเหนือจากน้ำมันดินมาตรฐาน

การรีไซเคิลแอสฟัลต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของโรงงานกู้คืนทำได้ดีที่สุดหลังจากการบด วิธีนี้ยังเพิ่มความแม่นยำของสูตรชุดงานได้อย่างมาก แต่ในกรณีนี้คุณต้องจัดการกับการยึดเกาะของวัสดุแอสฟัลต์กับองค์ประกอบการทำงานของเครื่องบดเพิ่มเติม

วิธีแก้ปัญหานี้คือการบดอัดด้วยความร้อนในโรงงานไอน้ำ ในหน่วยดังกล่าว ในระหว่างการบด วัสดุจะได้รับความร้อนถึง 80°C แต่นี่คือต่างประเทศและต่อไป การผลิตในประเทศเพื่อสร้างแอสฟัลต์เก่าในเวอร์ชันมาตรฐานจะใช้การติดตั้งแบบเดิมสำหรับการผสมองค์ประกอบดังกล่าว นอกจากนี้ยังใช้ชุดการติดตั้งเพิ่มเติมพร้อมอุปกรณ์สำหรับจัดเก็บขนส่งและเติมส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต

หากคุณเบื่อกับการนวดโคลนและสะดุดบนพื้นผิวที่ไม่เรียบต่างๆ การตัดสินใจปูลานบ้านส่วนตัวก็เป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล ซึ่งจะช่วยให้สามารถเดินไปรอบๆ ชนบทได้อย่างสะดวกสบายในทุกสภาพอากาศ ปราศจากแอ่งน้ำและสิ่งสกปรก และจะทำให้ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและสมบูรณ์แบบ ปริทัศน์มั่นใจด้วยการวางแอสฟัลต์อย่างเหมาะสมเป็นเวลาหลายปีด้วยการซ่อมแซมทันเวลาและการดูแลที่เหมาะสม

ข้อดีและข้อเสียหลักของทางเท้าแอสฟัลต์

ข้อดีที่สำคัญ:

อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมเนื่องจากต้นทุนวัสดุที่ใช้ต่ำ
เทคโนโลยีการปูแอสฟัลต์อย่างง่ายที่ช่วยให้คุณทำงานด้วยตัวเองได้
ความเร็วในการครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ เมื่อเทียบกับการติดตั้งโครงสร้างคอนกรีตหรือแผ่นพื้นสำเร็จรูป การติดตั้งจะเสร็จสิ้นภายในไม่กี่ชั่วโมง
ง่ายต่อการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหาย
เมื่อจัดกรอบพื้นที่ทางเดินเตียงดอกไม้ที่มีเส้นขอบเล็ก ๆ จะได้รูปลักษณ์ที่สวยงามและสวยงามของลานภายใน
เคลือบกันน้ำ
ความแข็งแรง ความน่าเชื่อถือ และความทนทานที่เพียงพอเมื่อดำเนินการอย่างเหมาะสม
การปูแอสฟัลต์ที่เดชาจะไม่อนุญาตให้วัชพืชเติบโตผ่านการเคลือบผิว
ความเป็นไปได้ของการใช้เฉพาะทาง วิธีการทางเทคนิค;
บำรุงรักษาง่ายในฤดูร้อนก็เพียงพอที่จะกวาดเศษซากด้วยไม้กวาดและล้างพื้นผิวด้วยสายยางสวนธรรมดาและในฤดูหนาวจะสะดวกในการกำจัดหิมะบนพื้นผิวเรียบ

ข้อเสียที่มีอยู่:

กลิ่นเฉพาะตัวที่เล็ดลอดออกมาจากแอสฟัลต์ในความร้อนโดยเฉพาะในครั้งแรกหลังจากการแอสฟัลต์ไซต์ซึ่งเกิดจากการมีส่วนประกอบของน้ำมันดินปล่อยออกมา กลิ่นอันไม่พึงประสงค์เมื่อถูกความร้อนด้วยการสร้างความรู้สึกไม่สบายบางอย่าง
พื้นที่สนามหญ้าส่วนใหญ่ถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้งมือซึ่งไม่รับประกันความแข็งแรงสูงของชั้นบน เป็นผลให้แอสฟัลต์ที่ได้รับความร้อนจากแสงแดดสามารถเปลี่ยนรูปได้เนื่องจากน้ำหนักของยานพาหนะหนัก
ความยากลำบากเมื่อจำเป็นต้องส่งส่วนผสมแอสฟัลต์ปริมาณเล็กน้อยไปยังไซต์งานเพื่อการซ่อมแซมที่กระจัดกระจาย ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่อาจปฏิเสธสิ่งนี้เนื่องจากขาดความสามารถในการทำกำไร
ไม่สามารถแข่งขันด้านความงามได้ รูปร่างด้วยการเคลือบราคาแพง

องค์ประกอบและประเภทของแอสฟัลต์คอนกรีต

แอสฟัลต์คอนกรีต - วัสดุประดิษฐ์ได้มาจากการเลือกส่วนประกอบของส่วนผสมอย่างมีเหตุผลด้วยการบดอัดหลังการติดตั้ง อัตราส่วนของชิ้นส่วนมวลและลักษณะทางกายภาพขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่เข้ามา แอสฟัลต์มีหลายประเภท แบ่งออกเป็นยี่ห้อและประเภท

องค์ประกอบของแอสฟัลต์คอนกรีตประกอบด้วย:

ผงแร่ที่ได้จากการบดหินที่มีสารประกอบคาร์บอนในปริมาณสูง (หินปูนหรือสารอินทรีย์ฟอสซิลอื่น ๆ ) ปริมาณผงดังกล่าวสูงทำให้วัสดุมีความหนืดเพิ่มขึ้นรวมกับความแข็งแรง คุณสมบัติของสารผสมดังกล่าวเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนภายในของโครงสร้างโดยไม่เกิดรอยแตกร้าวในสารเคลือบทำให้สามารถสร้างทางเดินบนสะพานถนนได้ ใช้สำหรับปูถนนและไซต์งานได้สำเร็จ
น้ำมันดินซึ่งบรรจุอยู่ในส่วนใหญ่ในปริมาณน้อย (ตั้งแต่ 4 ถึง 5%) ข้อยกเว้นคือสารผสมหล่อที่มีน้ำมันดิน ≥ 10% น้ำมันดินช่วยให้ส่วนผสมมีความลื่นไหลมากขึ้น ช่วยกระจายตัวไปทั่วบริเวณที่เคลือบ และมีความยืดหยุ่นหลังการบดอัดและแข็งตัว การใช้แอสฟัลต์หล่อหลักคือการปูในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศซับซ้อนและซ่อมแซมพื้นผิวถนน ปริมาณน้ำมันดินที่เพิ่มขึ้นใช้สำหรับแอสฟัลต์ที่วางในเขตภูมิอากาศที่รุนแรง ที่อุณหภูมิต่ำ และความจำเป็นในการเปิดการจราจรทันทีหลังจากเสร็จสิ้นส่วนของถนนหรือสะพาน
ทรายถูกใช้ในแอสฟัลต์คอนกรีตเกือบทุกประเภท ยกเว้นแต่เป็นส่วนผสมที่มีปริมาณกรวดสูง ทรายธรรมชาติได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ในขณะที่ทรายเทียมที่ได้จากการบดหินจะพร้อมใช้งานทันที
หินบดหรือกรวดซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบป้องกันที่สร้างโครงแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อดูดซับน้ำหนักจำนวนมาก

เอ - จากหินบด 50 ถึง 60%;
B - 40...50% เศษหินหรือกรวด
B - กรวดหรือหินบดจาก 30 ถึง 40%;
G - ทรายหรือการคัดกรองจากการบด≤ 30%;
D - เนื้อหาทรายธรรมชาติหรือทรายเทียมสูงถึง 70%

ขึ้นอยู่กับ ขนาดที่ใหญ่ที่สุดเมล็ดแร่ในส่วนผสมแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

ชั้นเฟิร์สคลาสหยาบ - ≤ 40 มม. ใช้สำหรับปูทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่นของยานพาหนะหนักและทางหลวงประเภทอื่น ๆ
ชั้นสอง - มีเม็ดเล็ก ≤ 20 มม. ติดตั้งบนถนนคนเดินและจัตุรัส
ที่สาม - ส่วนผสมทรายที่มีเม็ด≤ 10 มม. เศษเมล็ดเล็กๆ สัมผัสกันอย่างใกล้ชิด ซึ่งช่วยให้คุณจัดเรียงได้อย่างสมบูรณ์แบบ พื้นผิวเรียบ. วัตถุประสงค์หลักคือทางเท้า ทางเดินในสวน การปรับปรุงพื้นที่ลานภายใน และสนามกีฬา

ตามเปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบที่ระบุไว้ GOST 9128-2009 แบ่งส่วนผสมแอสฟัลต์ออกเป็นสามเกรดด้วย คำอธิบายโดยละเอียดองค์ประกอบที่ต้องการ คุณลักษณะทางเทคนิค และพื้นที่การใช้งาน นอกจากนี้ยังให้คำแนะนำในการเติมสารเติมแต่งเพิ่มเติมต่างๆ เพื่อเพิ่มความสามารถในการไม่ชอบน้ำ ความต้านทานการแข็งตัว ความต้านทานการสึกหรอ และความยืดหยุ่นของสารเคลือบ

ที่สุด ประยุกต์กว้างแบรนด์ที่สองพบได้ในแอสฟัลต์ถนนการซ่อมแซมและการจัดลานส่วนตัวพร้อมการก่อสร้างทางเข้าขนส่ง

ส่วนผสมของแอสฟัลต์แบ่งออกเป็น 2 ประเภทขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของการวาง:

ร้อนวางด้วยอุณหภูมิ ≥ 110 องศา ส่วนผสมที่ร้อนจะถูกขนส่งโดยการขนส่งพิเศษที่เรียกว่า Kocher หรือในรถดัมพ์ที่มีตัวทำความร้อน หากจำเป็น ให้เตรียมการปูยางมะตอยโดยการทำให้ฐานอ่อนตัวลงภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง หลังจากปรับระดับแล้วส่วนผสมจะถูกรีดด้วยลูกกลิ้ง การเคลือบที่ทนทานที่เกิดขึ้นนั้นแพร่หลายมากที่สุดค่ะ งานถนนและการปรับปรุงเขตเมืองและชานเมือง
ของเย็นซึ่งวางด้วยอุณหภูมิ ≥ 5 องศา เมื่อเตรียมจะใช้น้ำมันดินที่มีความหนืดลดลงซึ่งช่วยให้ส่วนผสมคงอยู่ในสถานะหลวมเป็นเวลานานและหลังจากการรีดจะแข็งตัวเร็วขึ้น ส่วนใหญ่แล้วแอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวจะใช้สำหรับการซ่อมแซมหลุมบ่อวางบนทางเท้าและทางรถวิ่งในลานบ้านที่ไม่ได้รับภาระหนัก

แอสฟัลต์คอนกรีตคุณภาพสูงใด ๆ สามารถทำจากวัสดุที่ผ่านการรับรองเท่านั้น ดังนั้นเมื่อสั่งซื้อคุณจะต้องมีใบรับรองคุณภาพและหนังสือเดินทางสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีต

ขั้นตอนการปู

ขั้นตอนทีละขั้นตอนประกอบด้วยงานต่อไปนี้:

บนกระดาษกราฟแผนภาพของที่ตั้งของบ้านสิ่งปลูกสร้างเส้นทางไปพวกเขาพื้นที่รอบ ๆ บ้านและทางเดินของรถจะถูกวาดเป็นมาตราส่วน รากของต้นไม้ที่กำลังเติบโตอาจทำให้สิ่งปกคลุมเสียรูปได้ ดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาให้ต้นไม้อยู่ห่างจากรูปทรงที่ต้องการ ≥ 2 เมตร
การคำนวณความต้องการวัสดุ ขอแนะนำให้คลุมพื้นที่ทั้งหมดด้วย geotextiles ที่ทับซ้อนกันบนผนังและคลุมด้วยชั้นทรายหนา 10 ซม. ต้องใช้หินบดสำหรับทางเดินหนา 5 ซม. สำหรับแท่น 15 ซม. และโดยตรงสำหรับ ถนนรถแล่น 25 ซม. จำนวนองค์ประกอบปิดล้อมคำนวณตามความยาวของรูปทรงโดยขึ้นอยู่กับการปูยางมะตอย ต้องใช้ยางมะตอยจำนวน 1 ตันต่อ 10 ตารางเมตรโดยมีความหนาของชั้น 5 ซม. บนทางรถแล่นแนะนำให้วางยางมะตอยเป็นสองชั้น (5 บวก 3 ซม.) คำสั่งซื้อนี้ทำขึ้นสำหรับส่วนผสมที่ร้อนและละเอียดสามารถวางทรายบนเส้นทางได้ แต่ก็ร้อนเช่นกัน
เตรียมเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- พลั่วสำหรับคนงานแต่ละคน
- สายไฟทนทาน
- ไม้ถูพื้นทำจากกระดานกว้างเมตรมีด้ามจับยาว 2.5 ม.
- การงัดแงะแบบแมนนวลซึ่งเป็นท่อนไม้หรือ บันทึกรอบมีแผ่นโลหะสี่เหลี่ยมจับจ้องอยู่ที่ฐาน (ด้านข้าง 20 ซม.) และที่จับในรูปแบบของไม้กระดานตามยาวตอกตะปูอยู่ด้านบน
- ลูกกลิ้งแบบแมนนวลมีน้ำหนัก≥ 100 กก.
ในการหล่อลื่นเครื่องมือเป็นระยะเพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตแอสฟัลต์ร้อนเกาะติดคุณจะต้องใช้น้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อย
ถ่ายโอนรูปทรงที่ร่างไว้ไปยังภูมิประเทศด้วยหมุดไม้
การขุดดินจนถึงระดับความลึกของชั้นที่ระบุโดยการกำจัดรากของวัชพืช พุ่มไม้ และต้นไม้ ทางเท้าแอสฟัลต์ควรอยู่ในระดับเดียวกันกับพื้นผิวโลกโดยรอบหรือสูงถึง 5 ซม. (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและความต้องการของคุณ) ฐานซีล
การติดตั้งขอบทางในระดับเดียวกับแอสฟัลต์คอนกรีตในอนาคตหรือสูงกว่า 2...3 ซม. ขั้นแรกให้ติดตั้งขอบถนนตามขอบของเส้นทางหรือพื้นที่โดยปรับระดับให้สูงแล้วดึงสายไฟไปตามที่วางองค์ประกอบตรงกลาง การยึดขอบถนนทำได้โดยใช้ปูนซีเมนต์และเติมดินอัดแน่น
การถมกลับด้วยทรายเพื่อการบดอัดที่มีประสิทธิภาพจะใช้การรองพื้นทรายด้วยน้ำโดยการวาง geotextiles เพื่อลดการกดของหินบดลงในทราย
การวางหินบดด้วยการกลิ้งอย่างระมัดระวังด้วยลูกกลิ้ง เศษส่วนที่ใหญ่กว่าจะถูกวางลงด้านล่าง และการแยกส่วนจะดำเนินการที่ด้านบนด้วยเศษส่วนที่น้อยกว่า หินบดอัดเทด้วยน้ำมันดินสีเหลืองอ่อน
แอสฟัลต์ที่ส่งมอบจะถูกขนถ่ายเป็นกองแยกกัน เพื่อป้องกันไม่ให้เย็นลง จะต้องจัดวางเลย์เอาต์อย่างรวดเร็วโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้ช่วยหลายคน การปรับระดับทำได้โดยใช้ไม้ถูพื้นมอเตอร์ คนหนึ่งเริ่มกลิ้งพื้นผิวด้วยลูกกลิ้งมือ เพื่อให้ได้ผลที่ดียิ่งขึ้น ผู้ที่มีรูปร่างแข็งแรงสามารถยืนบนลูกกลิ้งได้ ด้วยความลาดชันตามขวางที่ให้ไว้ การกลิ้งจะดำเนินการจากล่างขึ้นบน การเคลื่อนไหวของลูกกลิ้งควรราบรื่นไม่กระตุก สิ่งสำคัญคือต้องรักษาจำนวนบัตรให้เท่ากันในทุกเลน เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะหยุดลูกกลิ้งบนพื้นที่ที่ยังไม่แข็งตัวเพื่อหลีกเลี่ยงการเกาะติดกับสารเคลือบ ในสถานที่ที่เข้าถึงยาก แอสฟัลต์จะถูกบดอัดโดยใช้เครื่องอัดแบบมือ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการทำให้เครื่องมือเปียกด้วยน้ำมันดีเซลเป็นระยะ หากเป็นไปได้ ขอแนะนำให้ม้วนพื้นผิวส่วนใหญ่ด้วยลูกกลิ้งขนาดใหญ่หรือแผ่นสั่นซึ่งมีอยู่ในองค์กรเฉพาะทาง สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความแข็งแรงและคุณภาพของการเคลือบที่วางได้อย่างมาก
สุดท้าย คุณสามารถทาสีพื้นที่แอสฟัลต์ทั้งหมดด้วยสีแอสฟัลต์พิเศษเพื่อให้ได้เฉดสีที่ต้องการ

ประเภทของยางมะตอย

การผลิตยางมะตอยในโรงงาน

เริ่มต้นด้วยการร่อนทรายและหินบดจะถูกแยกออกเป็นเศษส่วนขนาดต่างๆ (ตั้งแต่ 5 ถึง 20 มม.) โดยใช้ตะแกรง ถัดไปตามสูตรให้ใส่ถังพิเศษสำหรับทำให้แห้ง ภายในถังจะคงอุณหภูมิสูงไว้เพื่อขจัดน้ำออกจากส่วนผสมอย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการผลิต เนื่องจากจะทำให้ความแข็งแรงของแอสฟัลต์คอนกรีตในอนาคตลดลง นอกเหนือจากความจริงที่ว่าทรายและหินบด (อาจเพิ่มการคัดกรอง) จะถูกทำให้แห้งในบังเกอร์ที่อุณหภูมิประมาณหนึ่งร้อยหกสิบองศาแล้วจึงผสมเข้าด้วยกัน พร้อมกับการทำให้วัสดุแข็งแห้ง น้ำมันดินในถังจะถูกให้ความร้อนที่หนึ่งร้อยหกสิบองศาเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน สิ่งสำคัญมากคือต้องรักษาอุณหภูมิที่ต้องการ วัสดุประสานต้องไม่เหลวหรือแข็งเกินไป

สูตรทำแอสฟัลต์ที่บ้าน:

โปรดทราบว่ายางมะตอยเก่าจะเดือดมากกว่า 2 เท่า และหากคุณมีถังขนาดมาตรฐาน 200 ลิตร ก็ต้องเติมลงครึ่งหนึ่ง จากนั้นจึงกวนและเอียงได้ไม่ยาก แม้แต่ถังดังกล่าวก็ยังต้องใช้เวลาในการปรุงอาหาร 4-6 ชั่วโมง จะต้องมี 15 ถัง: ยางมะตอย 12 อัน, น้ำมันดิน 3 อัน

เมื่อคุณเทยางมะตอย ให้ปรับระดับด้วยกระดานไม้แล้วโยนหินบดละเอียดลงไปด้านบนทันทีก่อนที่ทุกอย่างจะข้นขึ้น หากมียางมะตอยเหลืออยู่ในถัง คุณสามารถนำไปตั้งไฟข้างถังแล้วละลายในครั้งต่อไป
และหลังการปรุงอาหารต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดก้นถังจากตะกรันที่ไหม้ไปจนถึงผนังและก้นถัง

อีกวิธีในการทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง:

ยางมะตอยเก่าเดือดเกินครึ่ง ควรเติมถังขนาด 200 ลิตรไม่เกินครึ่งทาง (ถังหกลิตร 15 ถัง - ยางมะตอย 12 อันและน้ำมันดิน 3 อัน) มิฉะนั้นจะเป็นการยากที่จะผสมและหมุนเต็มถัง ถังนี้ต้มเป็นเวลา 4 ถึง 6 ชั่วโมง
เมื่อเทแอสฟัลต์จะถูกปรับระดับด้วยแท่งไม้หรือกระดาน และหินบดละเอียดจะถูกโยนลงบนบริเวณที่เททันทีในขณะที่แอสฟัลต์ยังคงเป็นของเหลว แอสฟัลต์ซึ่งข้นในถังและยังคงอยู่ในนั้นถูกทิ้งไว้สำหรับการปรุงอาหารครั้งต่อไปโดยใส่ในถังเดียวกันถัดจากถังที่ติดไฟแล้วละลาย
แอสฟัลต์แบบหล่อละลายได้ง่ายกว่าแอสฟัลต์อัดมาก ต้องทำความสะอาดถังและถังทุกครั้งหลังทำอาหาร โดยขจัดตะกรันที่ไหม้ตามผนังและก้นถัง ไม่เช่นนั้นเวลาในการปรุงครั้งต่อไปจะเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก เมื่อพูดถึงยางมะตอยฉันอยากจะบอกทันทีว่าวัสดุก่อสร้างนี้มีข้อเสียมากกว่าข้อดีที่เกี่ยวข้องกับกระท่อมฤดูร้อน ผิวทางแอสฟัลต์มีข้อดีหลักๆ เพียงไม่กี่ข้อ ได้แก่ ต้นทุนต่ำ ความแข็งแรงสูง เทคโนโลยีการสร้างที่เรียบง่าย และความคล่องตัว มักเลือกยางมะตอยเพียงเพราะมีราคาต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับวัสดุปูทางเดินในสวน เช่น แผ่นพื้น ปูหิน พื้นระเบียง หินธรรมชาติ เป็นต้น

ข้อเสียของยางมะตอยเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่เพียงส่งผลต่อการออกแบบภูมิทัศน์ของสวนเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญที่สุดคือ:

1. ในสภาพอากาศร้อน ยางมะตอยจะระเหยและทำให้ร่างกายมนุษย์สัมผัสกับสารที่เป็นอันตราย นอกจากนี้กลิ่นอันไม่พึงประสงค์จะไม่อนุญาตให้คุณพักผ่อนในสวนอย่างเต็มที่ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการ

2. การเคลือบแอสฟัลต์ไม่มีความสามารถในการตกแต่งดังนั้นจึงไม่เพียง แต่ไม่เหมาะสำหรับการตกแต่งสถานที่เท่านั้น แต่ในทางกลับกันจะทำให้สถานการณ์แย่ลง ทางเดินแอสฟัลต์ไม่เหมาะกับสไตล์สวนซึ่งแย่มากเช่นกัน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือแอสฟัลต์สีซึ่งมีการเติมเม็ดสีต่าง ๆ เพื่อให้การเคลือบไม่เพียงเป็นสีเทาปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสีเขียว, ชมพู, น้ำเงิน ฯลฯ

3. หากวางไม่ดี ยางมะตอยจะพังอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว: น้ำเข้าไปในรอยแตก แข็งตัว และเมื่อมันแข็งตัว มันจะทำลายการเคลือบ

4.ในช่วงที่อากาศร้อนยางมะตอยจะละลาย

คุณควรให้ความสนใจทันทีว่าการทำแอสฟัลต์ด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากมากเพราะ... จำเป็นต้องให้ความร้อนกับน้ำมันดินผสมกับหินบดและสารเติมแต่งและรู้สัดส่วนที่ถูกต้อง เนื่องจากแอสฟัลต์มีราคาไม่แพง ควรสั่งซื้อส่วนผสมสำเร็จรูปจากบริษัทซ่อมถนนจึงจะดีที่สุด ในกรณีนี้คุณจะไม่สูญเสียเงินจำนวนมาก แต่แอสฟัลต์จะถูกส่งถึงคุณโดยตรงไปยังไซต์การติดตั้งที่ร้อนแรง สิ่งที่เหลืออยู่คือการปรับระดับอย่างรวดเร็ว กระชับและม้วน

การเตรียมพื้นที่สำหรับการปูยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง

วางแอสฟัลต์ใหม่ด้วยตัวเอง

ก่อนอื่นเราเกลี่ยแอสฟัลต์ด้วยพลั่วให้ทั่วทั้งพื้นที่ของเส้นทาง ต่อไป เมื่อใช้ไม้ถูพื้น เราจะปรับระดับแอสฟัลต์ตลอดเส้นทาง เพิ่มแอสฟัลต์ลงในรูและปรับระดับการกระแทก โปรดทราบว่าความหนาขั้นต่ำของผิวทางแอสฟัลต์ต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของทางเดินสวน ดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้

เมื่อทำงานกับลูกกลิ้ง คุณต้องเคลื่อนที่ช้าๆ โดยทำเฉพาะการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเท่านั้น (ห้ามการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับ) ในระหว่างการรีด ตะเข็บจะเกิดขึ้นที่ข้อต่อระหว่างเส้น ในการที่จะเอาออก จำเป็นต้องม้วนข้ามตะเข็บ

อย่าทิ้งลูกกลิ้งไว้บนเส้นทางหลังเลิกงาน

วางแอสฟัลต์บนพื้นผิวเก่าบนพื้นที่ส่วนตัว

วิธีซ่อมแซมทางลาดยางด้วยตัวเอง?

· ยางมะตอยเริ่มละลายในสภาพอากาศร้อน

· น้ำเข้าไปในรอยแตกร้าวในฤดูหนาว และเมื่อละลาย สารเคลือบก็ถูกทำลาย

ในการซ่อมแซมทางเท้าแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง ขอแนะนำให้ใช้แอสฟัลต์เย็นซึ่งสามารถปูได้แม้ในอุณหภูมิต่ำ (ลบ)

จะปกปิดยางมะตอยที่หักได้อย่างไร?

1. ถอดยางมะตอยออกแล้วปูใหม่

2. วางแผ่นพื้นปูทับแอสฟัลต์หรือเทเครื่องปาดคอนกรีต

สำหรับวิธีแรก บริษัทก่อสร้างทุกแห่งที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมถนนจะต้องรื้อแอสฟัลต์ที่ชำรุดออก สร้างเบาะหินและทรายขึ้นมาใหม่ และแผ่พื้นผิวแอสฟัลต์ใหม่ออกมา สำหรับเส้นทางสวนที่ไม่เด่น กระบวนการนี้จะยากและไม่ก่อให้เกิดผลกำไรเชิงเศรษฐกิจ

หลังจากบดอัดดินอย่างละเอียดบริเวณพื้นที่ปูยางมะตอยในอนาคตแล้ว เราจึงสร้างเบาะทรายและหินบด รดน้ำและอัดชั้นอีกครั้ง ณ จุดนี้ การเตรียมฐานเสร็จสมบูรณ์ - ตอนนี้คุณต้องได้รับวัสดุเริ่มต้นที่ยังคงอยู่กับคุณหลังจากรื้อสารเคลือบเก่าหรือเพียงแค่ซื้อยางมะตอยเก่า คุณจะต้องใช้น้ำมันดินและความแข็งแกร่งทางกายภาพหลายกิโลกรัม

นั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับวิธีใช้ยางมะตอยเก่าที่บ้าน

วิธีแก้ปัญหานี้คือการบดอัดด้วยความร้อนในโรงงานไอน้ำ ในหน่วยดังกล่าว ในระหว่างการบด วัสดุจะได้รับความร้อนถึง 80°C แต่นี่คือในต่างประเทศและในการผลิตในประเทศเพื่อสร้างแอสฟัลต์เก่าให้เป็นมาตรฐานพวกเขาใช้การติดตั้งแบบธรรมดาสำหรับการผสมองค์ประกอบดังกล่าว นอกจากนี้ยังใช้ชุดการติดตั้งเพิ่มเติมพร้อมอุปกรณ์สำหรับจัดเก็บขนส่งและเติมส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต

นักประวัติศาสตร์อ้างว่าการกล่าวถึงครั้งแรกเกี่ยวกับสิ่งที่คล้ายกับแอสฟัลต์คอนกรีตปรากฏในศตวรรษที่ 6 ในบาบิโลน แต่เทคโนโลยีในสมัยนั้นไม่น่าเชื่อถือและมีราคาแพงโดยไม่จำเป็นส่งผลให้ถนนดังกล่าวถูกลืมไปจนกระทั่งศตวรรษที่ยี่สิบ การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2471 และจนถึงทุกวันนี้ก็มีความโดดเด่น

ภาพการวางถนนในชนบท

มันคืออะไร

องค์ประกอบนี้ถูกใช้ทุกที่ ตั้งแต่การวางทางหลวงของรัฐบาลกลางไปจนถึงการจัดจัตุรัสกลางเมืองและทางเดินในสวนในการก่อสร้างส่วนตัว

ตาม GOST และ SNiP การออกแบบทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์อาจแตกต่างกัน

แต่ องค์ประกอบทั่วไปส่วนผสมยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมานานกว่า 100 ปี:

ประการแรก น้ำมันดินจะถูกรวมไว้เป็นสารยึดเกาะ.
ต้องมีสารตัวเติมทรายและแร่ธาตุขนาดใหญ่ในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น.
รายการเสร็จสมบูรณ์ด้วยแร่ธาตุหรือสารสังเคราะห์ต่างๆ.

ในขณะที่มีการพัฒนาองค์ประกอบนั้นมีการใช้น้ำมันดินตามธรรมชาติ แต่เนื่องจากมีอยู่ในธรรมชาติเพียงเล็กน้อยจึงสังเคราะห์อะนาล็อกเทียมโดยใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมซึ่งยังคงใช้โดยคนงานถนนทั่วโลกได้สำเร็จ

มีการใช้ทรายในเหมืองหินเช่นเดียวกับสารตัวเติมหยาบด้วย หลากหลายชนิดหินบดสำหรับคอนกรีต หินบดและตะกรันตกผลึกบางชนิดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

แร่ธาตุธรรมชาติหรือสารสังเคราะห์ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความแน่นอน คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ปู โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานการแข็งตัว ระดับการยึดเกาะถนน ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด และอื่นๆ อีกมากมาย

เรซินน้ำมันดิน

ผลิตสูตรอะไรบ้าง

ช่วงของประเภทที่นำเสนอค่อนข้างกว้างขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบตลอดจนสารเติมแต่งที่ใช้ผู้เชี่ยวชาญแบ่งแอสฟัลต์ออกเป็นประเภทต่อไปนี้

ยางมะตอยเนื้อละเอียด

สำหรับจัดทางเท้า ทางเดินในสวน หรือ พื้นที่ภายในลานเมืองใช้สารประกอบทราย
คอมพาวด์เนื้อละเอียดครอบคลุมถนนในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นปานกลางและสูง
แอสฟัลต์เนื้อหยาบใช้เป็นชั้นฐานในเทคโนโลยีการวางหลายชั้น
สารเคลือบโพลีเมอร์-บิทูเมนใช้สำหรับติดตั้งสะพาน ลานจอดรถขนาดใหญ่ หรือทางแยกถนน พวกเขาได้เพิ่มความแข็งแกร่งและความทนทาน
แอสฟัลต์ประเภทหินบด - สีเหลืองอ่อนถือว่าแข็งแกร่งที่สุดใช้สำหรับวางทางหลวงของรัฐบาลกลางและทางด่วนที่มีปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น
สำหรับสนามกีฬา ลู่วิ่งจ๊อกกิ้ง หรือจักรยาน รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาอื่นๆ จะมีการเคลือบด้วยยางบิทูเมน

ตัดปก.

ทำยางมะตอยที่บ้าน

การผลิตพื้นผิวถนนถือว่าทำได้ยากและไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ถึงกระนั้นก็มีผู้ชื่นชอบที่พร้อมจะทดลอง แน่นอนว่าสารประกอบดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาสำหรับทางหลวงของรัฐบาลกลาง แต่ที่เดชามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเตรียมแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง

คำแนะนำ: จากประสบการณ์เราสามารถพูดได้ว่าส่วนผสมที่เตรียมไว้ในแบบโฮมเมดนั้นแน่นอนว่าเหมาะสำหรับการจัดทางเดินคอนกรีตในสวน แต่มักใช้เพื่อซ่อมแซมหลุมบ่อบนพื้นผิวที่เสร็จแล้ว

อุณหภูมิการวางขององค์ประกอบ

สูตรคลาสสิก

เพื่อเตรียมความพร้อมเราต้องการแม่น้ำปกติหรือ เหมืองทรายเรซินบิทูเมนหรือบิทูเมนและหินบดละเอียด อุปกรณ์ที่ต้องมีคือถังโลหะและถังน้ำ

เป็นการดีกว่าที่จะปรุงแอสฟัลต์ด้วยไฟเนื่องจากการใช้แก๊สนั้นไม่ปลอดภัยและมีราคาแพง

ขั้นแรกให้เติมหินบดและทรายในอัตราส่วน 2:1 แล้วผสมให้เข้ากัน ทั้งหมดนี้ควรเติมน้ำแล้วแขวนไว้บนไฟ
ในเวลาเดียวกันเราก็เตรียมฐานน้ำมันดิน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ถังโลหะแล้วอุ่นน้ำมันดินจนเดือดคุณสามารถเพิ่มโพลีเมอร์สังเคราะห์เป็นพลาสติไซเซอร์ได้แต่การใช้แชมพูหรือผงซักฟอกมีราคาถูกกว่า
เมื่อเรซินอุ่นขึ้นและน้ำในถังที่มีหินบดก็เดือดเช่นกัน พวกมันจะต้องรวมกัน จำเป็นต้องใช้น้ำเพื่อให้แน่ใจว่าหินบดและทรายไม่ร้อนเกิน 100°С จากนั้นจะต้องคนน้ำซุปนี้โดยต้มต่อไปจนน้ำเดือดหมด ในขณะที่สารละลายยังร้อนอยู่ก็สามารถเทลงไปได้

วางมือ.

สำคัญ: ระวังที่อุณหภูมิ 80 ºС น้ำมันดินจะละลายและที่ 100 - 120 ºС มันจะเดือด แต่ที่อุณหภูมิ 170 ºС น้ำมันดินก็สามารถจุดติดไฟได้

จริงๆ แล้ว เพื่อป้องกันเพลิงไหม้ เราใช้น้ำ

การใช้พื้นผิวถนนแบบเก่า

การรื้อทางเท้าและฐานแอสฟัลต์สามารถให้วัสดุที่ดีสำหรับการเตรียมแอสฟัลต์ใหม่

เทคโนโลยีนี้มีความคล้ายคลึงกับเวอร์ชันก่อนหน้าบางส่วน แต่มีการแก้ไขเพิ่มเติมบางประการ

การรื้อผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตนั้นดำเนินการโดยใช้วิธีสมัยเก่าโดยใช้ค้อนขนาดใหญ่และเครื่องมือกระแทกอื่น ๆ ใช้เฉพาะชั้นบนสุดของแอสฟัลต์ที่ผูกด้วยน้ำมันดินเท่านั้น เบาะรองนั่งบนถนนสามารถปล่อยทิ้งไว้ได้โดยไม่มีใครแตะต้อง
พื้นผิวถนนเก่าแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยขนาดไม่เกิน 40 มม. สำหรับยางมะตอยเก่า 100 กิโลกรัม ให้ใช้น้ำมันดิน 10 กิโลกรัม
หลังจากนั้นจะต้องเทสารที่บดแล้วต้มในถังจนละลาย เทคโนโลยีจะทำซ้ำตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้น น้ำมันดินที่ให้ความร้อนจะรวมตัวกับแอสฟัลต์หลอมเหลว และน้ำจะระเหยออกไป

ยางมะตอยเย็น

สองวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมแอสฟัลต์ที่เสียหายในสนามหรือใกล้สนามอย่างประหยัด หากต้องการปกปิดพื้นที่ขนาดใหญ่ขอแนะนำให้ใช้ยางมะตอยเย็น

สารเคลือบนี้ปรากฏในตลาดในประเทศของเราเมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้ว หลักการทำงานที่นี่คล้ายกับการเชื่อมเย็นที่รู้จักกันดี น้ำมันดินดัดแปลงใช้สำหรับสารยึดเกาะจึงสามารถวางได้แม้ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ คำแนะนำรวมอยู่ในบรรจุภัณฑ์

เครื่องกระทุ้งแบบสั่นแบบแมนนวล

ข้อเสียอย่างเดียวของวัสดุนี้คือราคาที่สำคัญ แต่อย่างที่คุณทราบ แอสฟัลต์ถูกจัดส่งมาจากโรงงานร้อนและต้องทำให้ร้อนด้วย ดังนั้นสำหรับสถานที่ห่างไกล แอสฟัลต์โพลีเมอร์เย็นจึงเป็นทางเลือกเดียวเท่านั้น

สิ่งสำคัญ: เมื่อซ่อมแซมพื้นผิวถนนปัญหาคือคุณภาพของรอยต่อในผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
แอสฟัลต์ที่ใช้โพลีเมอร์เย็นช่วยแก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากสามารถยึดติดกับส่วนประกอบที่เป็นน้ำมันดินได้อย่างน่าเชื่อถือ

ตัดยางมะตอยเย็น

กฎสำหรับการเคลือบผิว

การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์เป็นเรื่องที่มีความรับผิดชอบและไม่สำคัญนักไม่ว่าคุณจะวางด้วยตัวเองหรือจ้างผู้เชี่ยวชาญก็ตาม การวางและการยอมรับทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์นั้นดำเนินการตามมาตรฐาน SNiP 2.07.01-89 รวมถึงมาตรฐาน GOST หลายประการ

มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถเข้าใจเอกสารเหล่านี้ได้ ดังนั้นเราจึงได้ร่างข้อกำหนดหลักของบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์เหล่านี้ในภาษาที่เข้าใจได้ง่ายขึ้น

โครงการวางถนนที่มีภาระปานกลาง

ขั้นตอนการเตรียมการ

งานใด ๆ เริ่มต้นด้วยการทำเครื่องหมาย คุณต้องตัดสินใจอย่างชัดเจนว่าจะวางยางมะตอยไว้ที่ใด ขอบถนนจะติดตั้งที่ไหนและจะเป็นอย่างไร? สิ่งที่สำคัญมากคือต้องแน่ใจว่ามีการติดตั้งระบบระบายน้ำและระบายน้ำอย่างครบถ้วนและติดตั้งระบบระบายน้ำไว้ล่วงหน้า

งานติดตั้งระบบสื่อสารใต้ดินทั้งหมดจะต้องแล้วเสร็จภายในเวลานี้ หากคุณกำลังพัฒนาลานจอดรถหรือทางรถวิ่งไปยังสำนักงาน ควรค้นหาล่วงหน้าว่าการคมนาคมในเมืองตั้งอยู่ที่ไหน เนื่องจากหากจำเป็น บริการเทศบาลจะทำลายความคุ้มครองของคุณและอาจเรียกเก็บค่าปรับด้วย

ดังกล่าวข้างต้นเกี่ยวกับพันธุ์และวัตถุประสงค์ สายพันธุ์ที่มีอยู่ยางมะตอย. ดังนั้นในขั้นตอนการเตรียมการคุณต้องเลือกว่าจะปูวัสดุประเภทใด

ทำงานกับแผ่นสั่น

สำคัญ: การประมาณการสำหรับการติดตั้งทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ไม่ควรมีเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนของวัสดุและปริมาณงานเท่านั้น
จะมีประโยชน์ในการรวมค่าใช้จ่ายในการขนส่งรวมทั้งเว้นคอลัมน์สำหรับค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดเช่นการอนุญาตให้ทำงานจากเจ้าหน้าที่หรือบริการที่เกี่ยวข้อง

หากมีการวางทางเดินเท้าหรือชานชาลาที่มีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลผ่านเป็นครั้งคราวเบาะหินกรวดที่บดจะมีความหนาสูงสุด 15 ซม. ความหนาของทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตจะอยู่ภายใน 4 - 5 ซม.

หากคุณกำลังเตรียมปั๊มน้ำมันหรือถนนทางเข้าใด ๆ ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงที่อุปกรณ์สำหรับงานหนักจะผ่านเป็นระยะ ๆ ในกรณีนี้ความหนา เตียงกรวดจะสูงประมาณ 25 – 35 ซม. แถมตัวแอสฟัลต์เองก็ปูอย่างน้อย 2 ชั้นด้วย

ลูกกลิ้งหนัก

หลังจากทำเครื่องหมายแล้ว การก่อสร้างรางที่เรียกว่าหรือหลุมฐานรากสำหรับถนนก็เริ่มขึ้น ตามกฎแล้วในเขตเมืองหรือในการก่อสร้างของเอกชน ถนนและพื้นที่ต่างๆ จะถูกสร้างขึ้นในระดับเดียวกันโดยประมาณ ดังนั้นจึงต้องเลือกดินให้ครอบคลุมความหนาทั้งหมดของ "พายถนน" ทางหลวงของรัฐบาลกลางกำลังได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่เราจะไม่ยึดติดกับมัน

เมื่อเลือกดินแล้ว พื้นที่ทั้งหมดจะต้องมีการบดอัดอย่างดี โดยจะใช้ลูกกลิ้งหรือแผ่นสั่น ให้ความสนใจกับต้นไม้ที่อยู่ใกล้ ๆ รากสามารถฉีกแอสฟัลต์เมื่อเวลาผ่านไปดังนั้นหากเป็นไปได้ควรกำจัดออกทันทีหากเป็นไปได้ แม้ว่าราคาของงานจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เราแนะนำให้คลุมดินด้วยผ้าใยสังเคราะห์เพื่อไม่ให้พืชทะลุผ่านสิ่งปกคลุม

การติดตั้งแบบเคลื่อนที่สำหรับการจัดทำโปรไฟล์ความร้อนของแอสฟัลต์

สำคัญ: ในขั้นตอนนี้มีการติดตั้งขอบถนนซึ่งทำหน้าที่เป็นแบบหล่อสำหรับ "เค้กถนน" หากเมื่อวางแผ่นพื้นปูขอบถนนทำต่ำกว่าระดับถนนนี่คือวิธีอื่น

ในเรื่องนี้จำเป็นต้องวางแผนท่อระบายน้ำทันที

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเติมเบาะหินบดได้แล้ว สำหรับทางเดินเท้าที่มีความหนาของเบาะ 10–15 ซม. หินบด 1 ชั้นที่มีเศษ 30–40 มม. ก็เพียงพอแล้ว ฐานที่ทรงพลังกว่านั้นถูกวางในหลายชั้น

ชั้นล่างทำหน้าที่ระบายน้ำในกรณีที่น้ำใต้ดินเพิ่มขึ้นเต็มไปด้วยหินบดหยาบที่มีเศษ 40 - 70 มม. ชั้นถัดไปที่มีเศษ 20 - 40 มม. จะต้องรับผิดชอบในการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอบนฐานของถนน

การเสริมแรงถนนด้วยตาข่ายโพลีเมอร์

ชั้นสุดท้ายของการเติมทำจากกรวดละเอียดที่มีเศษ 5 - 20 มม. นอกจากนี้ยังจะรับผิดชอบในการกระจายน้ำหนัก แต่นอกจากนั้นยังจะทำให้หมอนกลายเป็นโครงสร้างเสาหินที่หนาแน่น

ชั้นที่วางไว้ทั้งหมดจะต้องอัดให้แน่น สำหรับพื้นผิวที่รุนแรง จะใช้ลูกกลิ้งถนนที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 2 ถึง 10 ตัน ลูกกลิ้งแต่ละลูกจะถูกบดอัดแยกกัน โดยลูกกลิ้งจะต้องผ่านอย่างน้อย 5 ครั้ง นอกจากนี้ลูกกลิ้งถนนสมัยใหม่ยังมีฟังก์ชันกดแบบสั่นซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพได้หลายครั้ง ในระหว่างกระบวนการบดอัด ควรรดน้ำพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ

คำแนะนำ: ในระหว่างกระบวนการบดอัดคุณต้องคำนึงถึงมุมเอียงของถนนทันทีโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 1 องศาต่อ 1 เมตรเชิงเส้น
ในการดำเนินการนี้ คุณควรตรวจสอบเครื่องหมายหรือข้อมูลของระดับเป็นระยะ

วางทางหลวงสหพันธรัฐ

วางยางมะตอย

หลังจากบดอัดเบาะเสร็จแล้วคุณสามารถดำเนินการปูยางมะตอยได้โดยตรง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสำหรับทางเท้าและพื้นที่ใกล้เคียงก็เพียงพอที่จะวางได้ องค์ประกอบที่ละเอียดหนาถึง 50 มม. ไม่จำเป็นต้องใช้รถบดถนนแบบหนัก คุณสามารถใช้ลูกกลิ้งเบาหรือแผ่นสั่นก็ได้

บันทึก!
จากข้อมูลของ SNiP ไม่แนะนำให้ใช้การเคลือบประเภทนี้สำหรับการวางในพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ

วัตถุที่มีความรุนแรงมากขึ้นจะปูเป็น 2 ชั้น ในกรณีนี้ชั้นล่างจะปูด้วยแอสฟัลต์เนื้อหยาบที่ระดับ 40 - 50 มม. องค์ประกอบที่ละเอียดจะถูกนำไปใช้กับมันเกือบจะในทันทีซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นสารประกอบตกแต่ง

ปัจจุบันเทคโนโลยีได้รับการพัฒนาโดยต้องวางตาข่ายเสริมแรงที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ระหว่างชั้นของแอสฟัลต์ร้อน ส่งผลให้ความทนทานและความแข็งแกร่งของถนนดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างมาก เทคโนโลยีนี้ใช้เมื่อวางทางหลวงและถนนของรัฐบาลกลางที่มีภาระเพิ่มขึ้น

การวางถนนที่ซับซ้อน

สำคัญ: การบูรณะทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ส่วนใหญ่มักทำด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันดินร้อนเท่านั้น แม้ว่าตาม GOST จะต้องดำเนินการโปรไฟล์ความร้อนของทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีต

ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการอุ่นพื้นผิวถนนให้มีความลึก 2–5 ซม.

ต้องส่งส่วนผสมไปยังไซต์ร้อนตามกฎแล้วจะถูกส่งโดยรถดั๊มที่มีความสามารถในการบรรทุก 7 - 20 ตัน หลังจากนั้นแอสฟัลต์จะถูกด้วยตนเองหรือ โดยเครื่องกระจายสม่ำเสมอไปตามระนาบถนนโดยสังเกตความลาดชัน โดยเฉลี่ยแล้ว มีการใช้ยางมะตอย 1 ตันต่อพื้นผิวถนน 10 ตร.ม. ที่มีความหนา 40 มม.

การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์เป็นกระบวนการที่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ในฤดูหนาวนั่นคือที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 ºСโดยทั่วไปไม่แนะนำให้ทำงาน นอกจากนี้ในช่วงฝนตกหรืออากาศเปียก คุณภาพของการติดตั้งจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากองค์ประกอบได้รับความชุ่มชื้นและเย็นตัวเร็วขึ้น

หน่วยสำหรับถอดเคลือบเก่า

บทสรุป

เราได้วางหลักการพื้นฐานทั่วไปไว้แล้ว สไตล์คุณภาพสูงแอสฟัลต์ แต่วิทยาศาสตร์ไม่หยุดนิ่งและเทคโนโลยีได้รับการเสริมและปรับปรุง ในวิดีโอในบทความนี้คุณสามารถดูกระบวนการปูแอสฟัลต์ได้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ที่มา: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

คำแนะนำจากผู้สร้างที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีการทำแอสฟัลต์คุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง ส่วนประกอบแอสฟัลต์ DIY

https://www..com/watch?v=ppC4e1V4uUk

ส่วนประกอบหลักของวัสดุนี้คือหินบด ทรายแม่น้ำธรรมดา เรซินน้ำมันดิน รวมถึงวัสดุโพลีเมอร์สำหรับวางบนพื้นผิว ส่วนประกอบสุดท้ายไม่ได้ใช้เสมอไปเนื่องจากมีราคาแพงส่วนใหญ่จะใช้ในการก่อสร้างทางหลวงและทางหลวง แม้ว่าส่วนประกอบทั้งหมดจะสามารถพบได้ในโรงเก็บของ แต่การทำพื้นผิวถนนที่เดชาก็จะยากสักหน่อย คุณควรเตรียมตัวอย่างจริงจังสำหรับกระบวนการนี้

เราต้องการภาชนะสำหรับผสม "ส่วนผสม" ไฟ (อาจเป็นไฟได้) เป็นเวลา 6-8 ชั่วโมงอย่างต่อเนื่อง น้ำประมาณ 100 ลิตรเพื่อทำให้สารแขวนลอยเย็นลง รวมถึงน้ำพริกอย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อเก็บทุกอย่างไว้ด้วยกัน เรซินหรือน้ำมันดินสามารถมีบทบาทได้ (ตามที่ต้องการ) มาดูคำแนะนำการผลิตทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1 เตรียมภาชนะ

ขั้นตอนแรกคือการสร้างต้นแบบเครื่องผสมคอนกรีต เนื่องจาก "การฆ่า" มีราคาแพงและ รายการที่มีประโยชน์มันจะไร้เหตุผล เพื่อจุดประสงค์ของเรา ถังน้ำมันหรือเชื้อเพลิงดีเซลที่เป็นโลหะซึ่งจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้านั้นเหมาะสม

หากคุณไม่มี คุณสามารถซื้อได้ในราคาเพนนี (หรือยืมฟรี) จากเกษตรกรหรือจากบริษัทที่บรรจุน้ำมันลงในภาชนะขายปลีก พวกเขามักจะถูกโยนลงในเศษโลหะเป็นขยะอุตสาหกรรม ปิดฝาและเจาะรูตรงกลางด้านล่างด้วยสว่านไฟฟ้า เราร้อยแท่งโลหะ (ท่อ, มุม, สี่เหลี่ยม ฯลฯ )

) และลวกด้วยการเชื่อมอินเวอร์เตอร์เพื่อไม่ให้มีรอยรั่วตรงไหน เราเชื่อมกิ่งไม้รูปตัว L ที่ขอบด้านใดด้านหนึ่งเพื่อสร้าง "ไม้เสียบ"

ขั้นตอนที่ 2 ผสมส่วนผสม

เราเทหินบดลงใน "เครื่องผสมคอนกรีต" ของเรา เติมทรายเล็กน้อย (2:1) แล้วผสมทุกอย่างให้เข้ากัน คุณไม่สามารถหยิบของเปียกได้ วัสดุก่อสร้าง- พวกมันจะเกาะติดกันทันที และมันจะยากมากที่จะแยกพวกมันออกจากผนังโลหะ

ขั้นตอนที่ 3 ให้ความร้อนกับน้ำมันดินและสารเติมแต่งโพลีเมอร์

ในภาชนะแยกต่างหาก (ควรใช้ถังขนาด 15 ลิตร) เราต้องอุ่นน้ำมันดินให้เดือดเพื่อความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นคุณสามารถเพิ่มแชมพูลงไปได้ มันจะไหม้ในภายหลัง แต่จะกวนได้สะดวกกว่ามาก นอกจากนี้เรายังเพิ่มโพลีเมอร์และพลาสติไซเซอร์เข้าไปด้วย

ขั้นตอนที่ 4 ผสมทุกอย่างเข้าด้วยกัน

คุณไม่จำเป็นต้องจินตนาการมากนักเพียงแค่เติมน้ำมันดินที่เดือดลงในถังที่อุ่นด้วยหินบดและทราย สิ่งสำคัญ: อย่าผสมกันหากถังและส่วนประกอบทั้งหมดไม่ได้รับการอุ่นขึ้น - น้ำมันดินจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและจะไม่สามารถผสมได้ เพื่อความสะดวก ก่อนอื่นคุณสามารถเติมน้ำ 50 ลิตรลงในถังแล้วนำไปต้ม หลังจากนั้นให้เทน้ำมันดินลงไปคนให้เข้ากันจนน้ำระเหย

จุดเดือดของน้ำคือ 100 องศา ตรงกับที่เราต้องการสำหรับน้ำมันดินเพื่อให้เป็นของเหลวและเหนียว จำไว้ว่าอย่าให้วัสดุนี้ร้อนเกินไป - มันจะจุดไฟที่อุณหภูมิ 170 องศาดังนั้นควรระวังน้ำ เพิ่งเสร็จ-เททิ้ง!

ขั้นตอนที่ 5 เทลงในหลุม

พื้นที่ที่คุณจะเทแอสฟัลต์จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงโดยควรใช้คอมเพรสเซอร์เป่าออก หลังจากที่คุณเทส่วนผสมที่ร้อนแล้ว คุณจะต้องใช้ลูกกลิ้งหรือเครื่องมืออื่น ๆ (เครื่องมืองัดแงะ) และอัดวัสดุให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำให้โลหะของเครื่องมือเปียกด้วยน้ำเพื่อไม่ให้เกาะติดกับน้ำมันดินในระหว่างการบดอัด

หากคุณทำตามคำแนะนำ การทำยางมะตอยที่บ้านจะปลอดภัย รวดเร็ว และน่าสนใจมาก!

แอสฟัลต์เย็นคืออะไรและมีคุณสมบัติอย่างไร?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างน่าสนใจมาถึงดินแดนของรัสเซีย - แอสฟัลต์โพลีเมอร์ ลักษณะเฉพาะของมันคือสามารถวางได้ที่อุณหภูมิใดก็ได้ การทดสอบแสดงให้เห็นถึงความหนืดและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมแม้ที่อุณหภูมิ -20C ซึ่งทำให้สามารถซ่อมแซมถนนหรือทางเข้ากระท่อมได้แม้ในฤดูหนาว

ประกอบด้วยน้ำมันดินเกรด SG หรือ MG 70/130 ซึ่งมีความหนืดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีพลาสติไซเซอร์และตัวดัดแปลงพิเศษที่ทำงานคล้ายกับ "การเชื่อมเย็น" ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะได้รับแม้ในอุณหภูมิติดลบ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม. เส้นทางจะมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายางมะตอยทั่วไป เทคโนโลยีดังกล่าวมีการใช้งานในรัสเซียมานานกว่า 5 ปีแล้ว และขณะนี้ใครๆ ก็สามารถซื้อวัสดุดังกล่าวได้

ไม่มีประโยชน์ที่จะมองหาวิธีการทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองตั้งแต่นั้นมา เทคโนโลยีเย็นเกี่ยวข้องกับกระบวนการฉีดขึ้นรูปที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและไม่มีจำหน่ายที่บ้าน มีราคาสูงกว่าพื้นผิวถนนทั่วไปมาก จึงไม่ค่อยมีการใช้ในอุตสาหกรรม

แต่ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนทุกคนสามารถซื้อในปริมาณที่ต้องการเพื่อสร้างทางเดินในสวนหรือถนนรถแล่นเล็ก ๆ ได้ คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าปกติ การติดตั้งไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ: คุณเพียงแค่เทส่วนผสมลงในตำแหน่งที่ต้องการแล้วอัดให้แน่นด้วยวิธีที่สะดวกแม้กับยางรถยนต์ก็ตาม

วิธีทำยางมะตอยใหม่จากผิวถนนเก่า

อีกวิธีที่ได้รับความนิยมอย่างมากในการปรับปรุงพื้นที่โดยไม่ต้องลงทุนมากคือการใช้พื้นผิวถนนเก่าเป็นวัตถุดิบหลักในการสร้างถนนใหม่ ในการทำเช่นนี้ เราต้องใช้สารเคลือบเก่าประมาณ 100 กิโลกรัม ซึ่งถูกโยนทิ้งไปในระหว่างการซ่อมแซมทางหลวง น้ำมันดินสด เรซินสำหรับความยืดหยุ่น 10 กิโลกรัม และสารทำให้คอนกรีตแข็งตัว มาดูสิ่งที่ต้องทำทีละขั้นตอนกัน

เราทำเครื่องผสมคอนกรีตโดยใช้สว่านไฟฟ้า ถังน้ำมัน และกิ่งไม้ตามที่อธิบายไว้ในส่วนแรกของบทความ

ขั้นตอนที่ 2 บดส่วนประกอบ

ใช้ค้อนทุบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่เหลือจากถนนเก่าให้แตกออก ตรวจสอบว่าเศษส่วนของส่วนประกอบทั้งหมดละเอียด สูงสุด 40 มม. เพิ่มทรายเล็กน้อยแล้วผสมทุกอย่าง เราเริ่มอุ่นถังด้วยยางมะตอยเก่าและทรายที่ใส่ไว้เติมน้ำ 60-70 ลิตรนำไปต้มแล้ว "ปรุงซุป"

ขั้นตอนที่ 3 เตรียมสารละลายสำหรับการเติม

ถึงเวลาดูแลส่วนที่เป็นของเหลวแล้ว เนื่องจากพื้นผิวถนนเก่ามีน้ำมันดินอยู่บ้าง เราจึงต้องการน้ำมันน้อยลง 50% นั่นคือเราใช้น้ำมันดินประมาณ 10 กิโลกรัมและเรซิน 10 กิโลกรัมต่อวัสดุ 100 กิโลกรัม ตั้งไฟให้เดือด จากนั้นเททั้งหมดลงในถังอุ่นพร้อมส่วนประกอบอื่น ๆ ผสมให้เข้ากันด้วยแท่งโลหะ

แอสฟัลต์โฮมเมดจากส่วนประกอบฟรีพร้อมแล้ว ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเทลงในรูที่ทำความสะอาดไว้ล่วงหน้าหรือบนไซต์ที่เตรียมไว้สำหรับการวาง เนื้อหาดังกล่าวจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีและจะไม่เลวร้ายไปกว่าวัสดุที่มีตราสินค้า

ที่มา: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

วิธีทำแอสฟัลต์ด้วยตัวเองที่บ้าน

ฟอรั่ม - การปรับปรุงอพาร์ตเมนต์

คุณยังไม่ได้เข้าสู่ระบบ. กรุณาเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

1 หัวข้อโดย เบื่อ 2013-04-14 20:23:06

เบื่อ
ผู้เข้าร่วม
ไม่ได้ใช้งาน

ลงทะเบียน: 2013-02-06
ข้อความ: 86

หัวข้อ: การทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง

ท่านสุภาพบุรุษ ท่านใดคุ้นเคยกับกระบวนการและวิธีการทำแอสฟัลต์ที่บ้านบ้าง? โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันขอให้คุณเปิดเผยหัวข้อทั้งหมด: สิ่งที่ควรเป็นองค์ประกอบ, วิธีการเตรียมและเครื่องมือใดบ้างที่จำเป็น ขอบคุณ!

2 ตอบกลับจาก อาร์เทม กุดคอฟ 2013-04-14 20:31:05

อาร์เทม กุดคอฟ
ผู้เข้าร่วม
ไม่ได้ใช้งาน

ลงทะเบียน: 2012-11-20
ข้อความ: 110

Re: ทำยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง

ทุกวันนี้คุณสามารถซื้อยางมะตอยได้ง่ายๆ คุณมีเวลาจ่ายเงินเท่านั้น พวกเขาจะจัดส่งให้ร้อนๆ คุณแค่มีเวลาปรับระดับมันเอง แม้ว่าจะมีราคาแพง แต่ก็ไม่ได้ใช้เวลามาก แต่การทำอาหารเองมีแต่จะทำลายสุขภาพของคุณ

3 ตอบกลับจาก ผู้เชี่ยวชาญ 2013-04-14 20:38:46

ผู้เชี่ยวชาญ
ผู้เข้าร่วม
ไม่ได้ใช้งาน

ลงทะเบียน: 2012-11-10
ข้อความ: 182

มีประโยชน์

อนุญาตให้คัดลอกเนื้อหาของไซต์ได้ภายใต้การปฏิบัติตาม

วิธีทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง

ในการทำแอสฟัลต์ด้วยตัวเอง คุณจำเป็นต้องรู้รายละเอียดบางอย่างที่จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บระหว่างการทำงาน วัสดุหลักสำหรับแอสฟัลต์ ได้แก่ หินบด เรซิน และทราย นอกจากนี้จำเป็นต้องใช้วัสดุโพลีเมอร์ในการวางพื้นผิว

เมื่อมองแวบแรกการทำแอสฟัลต์ด้วยตัวเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก่อนที่จะเริ่มคุณต้องเตรียมตัวสำหรับกระบวนการนี้ ก่อนอื่นคุณต้องหาภาชนะที่จะผสมส่วนผสมทั้งหมด คุณต้องใช้ไฟขนาดเล็กซึ่งควรเผาไหม้เป็นเวลาอย่างน้อย 8 ชั่วโมง คุณต้องเตรียมน้ำประมาณ 100 ลิตรเพื่อทำให้ช่วงล่างเย็นลง

เพื่อให้วัสดุทั้งหมดเกาะติดกัน คุณต้องใช้ส่วนผสมที่เป็นเรซินหรือน้ำมันดิน

วันนี้มียางมะตอยอีกประเภทหนึ่ง - เย็นนั่นคือโพลีเมอร์ ข้อได้เปรียบหลักคือสามารถติดตั้งได้ที่อุณหภูมิใดก็ได้ จากการทดสอบพบว่าความหนืดของแอสฟัลต์นี้ยังคงอยู่แม้ที่ -15 ข้อเท็จจริงนี้ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากกับแอสฟัลต์ประเภทนี้ เนื่องจากช่วยให้สามารถซ่อมแซมถนนได้ตลอดเวลาและในทุกสภาพอากาศ สำหรับการใช้งานการติดตั้งนี้ อุปกรณ์พิเศษรวมทั้งสามารถใช้บริการต่างๆ เช่น เช่าลานสเก็ตดิน

1. การเตรียมภาชนะ

ก่อนอื่น คุณต้องสร้างวัตถุบางอย่างที่จะทำหน้าที่เหมือนเครื่องผสมคอนกรีตได้ สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ ถังเหล็ก. คุณต้องปิดฝาด้านบนและที่ด้านล่างตรงกลางคุณต้องเจาะรูด้วยสว่าน จากนั้นคุณจะต้องร้อยท่อหรือแกนบาง ๆ แล้วเชื่อมเพื่อไม่ให้ถังรั่ว คุณต้องเชื่อมแท่งรูปตัว L กับขอบด้านหนึ่งของท่อแล้วคุณจะได้ไม้เสียบ

2. บี เครื่องผสมคอนกรีตแบบโฮมเมดใส่หินบดและทรายตามหลักการ 2:1 แล้วผสมทุกอย่างให้เข้ากัน คุณไม่ควรเทส่วนผสมที่เปียก เพราะมันแห้งเร็วมากและแยกแยะได้ยาก

3. ต้องอุ่นน้ำมันดินในภาชนะอื่น สำหรับสิ่งนี้ น่าจะเหมาะกว่าถัง. เมื่อได้รับความร้อนจนเดือดแล้ว จะต้องเติมโพลีเมอร์ลงไป เพื่อให้น้ำมันดินยืดหยุ่นได้ คุณต้องเติมแชมพูเล็กน้อย จากการต้มมันจะไหม้และการกวนส่วนผสมจะง่ายขึ้นมาก

4. ต้องเติมน้ำมันดินร้อนลงในถังซึ่งทรายและหินบดได้อุ่นขึ้นแล้ว ไม่ควรเทน้ำมันดินลงในถังเย็นไม่ว่าในกรณีใด เพราะมันจะแข็งตัวเร็ว

5. ก่อนเทยางมะตอยต้องทำความสะอาดรูให้สะอาดก่อน นอกจากนี้การใช้คอมเพรสเซอร์ทำให้สามารถกำจัดสิ่งสกปรกที่ไม่จำเป็นออกไปได้ทั้งหมด หลังจากเทส่วนผสมที่ร้อนลงในหลุมแล้ว คุณจะต้องบดวัสดุโดยใช้ลูกกลิ้ง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องมือเกาะติดกับน้ำมันดินต้องชุบน้ำให้หมาด

คุณสมบัติของการเจาะเพชร

หลายคนพบการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง รายละเอียดเพิ่มเติม"

วิธีการออกแบบบ้านด้วยตัวเอง?

การสร้างบ้านเกี่ยวข้องกับหลายสิ่ง รายละเอียดเพิ่มเติม"

โครงสร้างโลหะถือว่ามีความสำคัญ

พื้นนี้มีลักษณะเป็นแถว

ไม้เป็นหนึ่งในสิ่งที่พบบ่อยที่สุด

บริษัท Weller เป็นตัวแทนชั้นนำในด้าน

หลายคนพบการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

หลังนี้สวยขนาดไหน. วันทำงานผ่อนคลายใน

ก่อนหน้านี้เพื่อรับลมร้อน

ความอุดมสมบูรณ์ของเครื่องปรับอากาศที่นำเสนอบน

สตูดิโออพาร์ตเมนต์ถูกหลายๆคนมองข้ามนะฮะ

วันนี้ในการก่อสร้างบ้านและกระท่อม

วอลล์เปเปอร์เป็นวิธีที่ดีในการตกแต่งเพดาน

เมื่อใช้สื่อจากเว็บไซต์ของเรา จำเป็นต้องมีไฮเปอร์ลิงก์ที่ใช้งานได้

แอสฟัลต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง: การผลิตและการติดตั้ง

เจ้าของทรัพย์สินในประเทศจำนวนมากมีแนวคิดในการทำแอสฟัลต์ด้วยมือของตนเอง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้พื้นผิวถนนที่เชื่อถือได้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องคำนึงถึงลักษณะการทำงานของไซต์งาน ตลอดจนปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมด กระบวนการทางเทคโนโลยีเพื่อให้ได้เนื้อผ้าคุณภาพสูง

ยางมะตอยคืออะไร

แอสฟัลต์หรือแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างแม่นยำเป็นวัสดุหลายองค์ประกอบที่มีส่วนผสมดังต่อไปนี้:

ทราย. จำเป็นเป็นสารยึดเกาะและในบางกรณี (เมื่อเติมซีเมนต์) อาจเพิ่มขึ้นได้ ความแข็งแรงทางกลผิวถนน
หินบด. เป็นส่วนประกอบเสริมแรงและไม่อนุญาตให้ชั้นที่เสร็จแล้วแตกร้าวภายใต้อิทธิพลของแรงที่มีนัยสำคัญ
เรซินน้ำมันดิน ทำหน้าที่เป็นส่วนผสมสำหรับเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดและยังช่วยเพิ่มการกันน้ำของผืนผ้าใบอีกด้วย

บางครั้งสารเติมแต่งโพลีเมอร์ถูกนำมาใช้ในแอสฟัลต์คอนกรีตซึ่งสามารถรับประกันคุณสมบัติประสิทธิภาพสูง แต่เนื่องจากมีต้นทุนสูงจึงไม่ค่อยได้ใช้มากนัก

เพื่อให้แอสฟัลต์ที่ทำเองสามารถทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อย่างเต็มที่ สิ่งสำคัญมากคือต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีในการผลิตวัสดุและปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้ง แน่นอนว่าขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือการเตรียมตัว

ดังนั้นสิ่งที่เราต้องมีคือการเตรียมส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมด (ทราย หินบด เรซินน้ำมันดิน) เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการ "ปรุงอาหาร" องค์ประกอบ: คุณจะต้องมีภาชนะโลหะขนาดใหญ่และแหล่งความร้อน (โดยปกติจะใช้ไฟ) และยังกักตุนน้ำปริมาณมากเพื่อเป็นการป้องกัน (เพื่อจำกัดการเผาไหม้)

ตอนนี้เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

สิ่งแรกที่คุณควรดูแลคือการสร้างภาชนะสำหรับผสมส่วนประกอบต่างๆ เนื่องจากการใช้เครื่องผสมคอนกรีตแบบดั้งเดิมเพื่อผลิตแอสฟัลต์ถือเป็นความหรูหราที่ไม่ยุติธรรม

มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะใช้เป็นภาชนะ กระบอกโลหะ(150 - 200 ลิตร) ถึงด้านล่างซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมที่จับรูปตัว L และตรวจสอบความสามารถในการหมุนอุปกรณ์รอบแกนของตัวเอง โดยวิธีการที่คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีทำเครื่องผสมคอนกรีตด้วยตัวเองได้ที่นี่

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ควรละลายน้ำมันดินในการก่อสร้างในภาชนะแยกต่างหาก (โดยปกติจะใช้ถังขนาดใหญ่) ดำเนินการ งานนี้คุณต้องระมัดระวังอย่างมากและคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการติดไฟของเรซิน (ควรอยู่ใกล้ทรายและน้ำหากจำเป็นต้องดับไฟ)

ขั้นตอนต่อไปคือการผสมน้ำมันดินกับทรายและหินบด ซึ่งเรซินที่ให้ความร้อนจะถูกเทลงในถังที่มีสารจำนวนมากและผสมให้เข้ากัน (โดยการหมุน) อย่างไรก็ตามเมื่อทำงานในส่วนนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าถังและส่วนประกอบในนั้นจะต้องได้รับความร้อนอย่างดี มิฉะนั้นวัสดุจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและจะไม่สามารถผสมคุณภาพสูงได้

น้ำเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีถึงความพร้อมของสารละลาย ท้ายที่สุดหากคุณเทน้ำร้อนลงในถังที่มีน้ำมันดินทรายและหินบดแล้วให้ความร้อนแก่สารทั้งหมดคุณจะได้ผลลัพธ์ที่ดี ความพร้อมของแอสฟัลต์จะถูกระบุโดยการระเหยของของเหลวออกจากถังโดยสมบูรณ์

กระบวนการวางวัสดุ

แน่นอนว่าการเทคอนกรีตแอสฟัลต์แบบโฮมเมดลงบนฐานที่ไม่ได้เตรียมไว้นั้นไม่สมเหตุสมผล ดังนั้นก่อนวางวัสดุแนะนำให้เคลียร์พื้นที่ทำงานปราศจากเศษฝุ่น หรือแม้แต่เป่าด้วยอากาศ

หลังจากนั้นยางมะตอยที่ร้อนจะถูกเทลงบนพื้นที่ที่ต้องการและบดอัดโดยใช้ลูกกลิ้งมือหรือเครื่องงัดแงะ ควรสังเกตว่าเพื่อลดการยึดเกาะของวัสดุกับเครื่องมือให้เหลือน้อยที่สุดแนะนำให้ชุบน้ำให้เปียก

หลังจากแข็งตัวแล้ว แอสฟัลต์ก็เหมาะสมต่อการใช้งาน

คุณสมบัติของการวางยางมะตอยเย็น

ใน เมื่อเร็วๆ นี้เจ้าของอสังหาริมทรัพย์ในเขตชานเมืองใช้แอสฟัลต์ชนิดเย็นมากขึ้นเพื่อจัดเตรียมพื้นที่บ้านของตน

ผลิตภัณฑ์นี้จำหน่ายในรูปแบบพร้อมใช้งานและเป็นส่วนผสมของน้ำมันดินที่ไหล สารตัวเติมโพลีเมอร์ และสารปรับสภาพ (รับประกันกระบวนการชุบแข็ง)

ยิ่งไปกว่านั้น ผลิตภัณฑ์นี้สามารถวางได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยวัสดุแบบเดิมๆ ในขณะที่ลักษณะการทำงานและพารามิเตอร์ราคาของวัสดุนี้สูงกว่าแอสฟัลต์ทั่วไปมาก

วิธีการวางแอสฟัลต์เย็นนั้นแทบไม่แตกต่างจากตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้นและสรุปได้ว่า วัสดุพร้อมเทลงในจุดที่ต้องการแล้วอัดโดยใช้แทมเปอร์หรือล้อรถ

เมื่อเร็ว ๆ นี้หลังการซ่อมแซมพื้นผิวถนนบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ บริการพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีตเก่า (ตัด) ยังคงอยู่ ปรากฎว่าคุณสามารถใช้มันเพื่อสร้างพื้นผิวถนนคุณภาพสูงได้

และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือการแบ่งชิ้นส่วนแอสฟัลต์เก่าออกเป็นเศษส่วนเล็ก ๆ แล้ววางในตำแหน่งที่ต้องการในชั้นประมาณ 10 ซม. ในที่สุดควรกลิ้งฐานหินด้วยลูกกลิ้งถนน

ควรสังเกตว่างานเหล่านี้ควรดำเนินการในสภาพอากาศที่อบอุ่นเพื่อให้เรซินที่อยู่ในแอสฟัลต์ที่ตัดละลายเล็กน้อยและเติมเต็มช่องว่างทั้งหมด

และท้ายที่สุด เราก็นำเสนอวิดีโอที่เกี่ยวข้อง