เรือที่เก่าแก่ที่สุดในตลาดคือเรือยางซึ่งทำจากผ้ายาง เมื่อเรือประเภทนี้ปรากฏตัวครั้งแรก ก็ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีราคาถูก

การเกิดขึ้นของเรือพีวีซี

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 ผู้ผลิตเริ่มผลิตเรือที่ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) ซึ่งในไม่ช้าก็ได้รับความนิยมจากหนังยางเนื่องจากหากได้รับความเสียหายคุณสามารถปรับแต่งเรือ PVC ได้อย่างอิสระ ในการผลิตเรือจะใช้ผ้าพีวีซีเสริมแรงคุณภาพสูงซึ่งประกอบด้วยห้าชั้น การเสริมแรงหมายถึงการมีโครงที่แข็งแรงและเบาพอสมควร บทบาทของเฟรมในเรือเป่าลมที่ทำจากพีวีซีนั้นใช้สายไฟ - ฐานทำจากผ้าใยสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง สายไฟหุ้มด้วยผ้า PVC หลายชั้น ซึ่งมีคุณสมบัติกันน้ำและกันอากาศ และยังทนทานต่ออันตรายจากน้ำทะเลเค็ม วัสดุไวไฟ และ รังสีแสงอาทิตย์. ในการผูกผ้า PVC เข้ากับสายไฟให้แน่นจะใช้ส่วนประกอบกาวที่มีความหนา นี่คือวิธีการสร้างเรือ PVC แบบเป่าลมตามปกติ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของวัสดุนี้ แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องซ่อมแซมและปรับแต่งเรือ PVC เพื่อยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะและปรับปรุง รูปร่าง.

เรือเป่าลมที่ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์อาจได้รับความเสียหายร้ายแรงจากสัตว์ฟันแทะที่ชอบโจมตีต่างๆ วัสดุอ่อนนุ่ม. นอกจากนี้เรืออาจวิ่งชนแท่งเหล็กระหว่างการทำงาน ความเสียหายร้ายแรงยังเกิดขึ้นจากการใช้งานอย่างไม่ระมัดระวัง หรือมีรอยขีดข่วนและรอยตัดที่ปิดผนึกไม่ทันเวลา ดังนั้นจึงแนะนำให้ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดให้ทันเวลา ไม่ว่าในกรณีใดงานซ่อมและปรับแต่งเรือส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยอิสระคุณเพียงแค่ต้องมีงานเล็ก ๆ น้อย ๆ บทช่วยสอนและ เครื่องมือที่จำเป็นเพื่อการซ่อมแซมและปรับแต่ง

ขั้นตอนการซ่อมเรือ

การปรับแต่งเรือ PVC ซึ่งมีภาพถ่ายอยู่เสมอในวรรณกรรมเฉพาะทางเริ่มต้นด้วยความจำเป็นในการค้นหาบริเวณที่เสียหายของเรือ ขอแนะนำให้ดำเนินการซ่อมแซมที่มีการเข้าถึงอากาศ ทางที่ดีควรซ่อมเรือกลางแจ้งที่อุณหภูมิระหว่าง 15°C ถึง 25°C เพื่อตรวจจับความเสียหายเล็กน้อย คุณต้องลดเรือลงไปในน้ำ หากฟองอากาศปรากฏขึ้น เรือเสียหาย

เครื่องมือสำหรับการซ่อมแซม

ในการปรับแต่งเรือ PVC คุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• กรรไกร.
• ลูกกลิ้ง.
• แปรง.
• ตัวทำละลายที่มีหมายเลขบทความ 646
• ดินสอ.
• ชุดซ่อมที่ได้รับเมื่อซื้อเรือ

หากเกิดการพังทลายในสนามก็ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมสำหรับเรือ PVC ซึ่งการปรับแต่งที่ไม่ได้ทำที่บ้านก็ไม่จำเป็น สิ่งที่คุณต้องมีคือชุดซ่อม มีด และไฟแช็ก

การเตรียมการซ่อมแซม

ต่อไป พื้นที่ที่เสียหายจะถูกยืดออกจนหมดสีน้ำเงิน จากนั้นคุณต้องตัดผ้าให้ใหญ่กว่าบริเวณที่เสียหาย 10 เซนติเมตร หลังจากนั้นโครงร่างของแพทช์จะถูกร่างด้วยดินสอ บริเวณที่แผ่นแปะจะผ่านไปจะต้องได้รับการบำบัดอย่างทั่วถึงด้วยตัวทำละลาย

กาวที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม

การปรับแต่งเรือ PVC มักเป็นไปไม่ได้หากไม่มีกาวคุณภาพสูง หากต้องการติดความเสียหายเล็กน้อยควรใช้กาวดาวยูเรนัส หากความเสียหายร้ายแรง การปรับแต่งเรือเป่าลม PVC ควรทำโดยใช้กาว UR-600, Demoskol หรือ VITUR

ซ่อมท้องเรือที่ถูกตัด

ตามกฎแล้วด้านล่างของเรือจะถูกตัดด้วยแท่งเสริมที่อยู่ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำ บาดแผลที่ก้นเรือทำได้ยากมาก ในการปรับแต่งเรือ PVC ที่มีก้นตัด คุณต้องใช้แผ่นสองแผ่น: สำหรับด้านนอกและด้านใน ก่อนที่จะติดกาวบริเวณที่เสียหายจะต้องเย็บด้วยด้ายหนา

ซ่อมแซมความเสียหายที่ยาวเกิน 7 เซนติเมตร

หากความเสียหายมีขนาดใหญ่ จำเป็นต้องปรับแต่งเรือให้มีคุณภาพสูง ต้องเตรียมผ้าพีวีซีสำหรับงานซ่อมแซม การซ่อมแซมจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ตัดวงรีสองวงที่มีขนาดเท่ากันออก
• บริเวณที่ติดกาวจะถูกยืดให้ตรงและขจัดไขมันด้วยตัวทำละลายอย่างระมัดระวัง
• โครงร่างของแผ่นปะด้านนอกแสดงไว้บริเวณที่จะทำการติดกาว
• แผ่นแปะติดกาวจากด้านในแล้วจากด้านนอก สำหรับการตัดทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 2 ซม. ควรติดกาวสองแผ่นทั้งด้านในและด้านนอก

ควรจำไว้ว่าชุดซ่อมเกี่ยวข้องกับการปรับเรือ PVC ด้วยมือของคุณเองเพื่อตัดความยาวไม่เกิน 15 ซม. หากการตัดยาวเกิน 15 ซม. จะต้องนำเรือไปที่ศูนย์บริการ

วิธีการติดกาวพื้นผิวที่เสียหาย

• จำเป็นต้องใช้แปรงที่ให้มาเพื่อทากาวบริเวณที่เสียหาย หลังการใช้งาน คุณจะต้องกดส่วนต่างๆ ของเรือให้แน่นเพื่อติดกาวเข้าด้วยกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลือกการติดกาวนี้มีอายุการใช้งานสั้นและถือเป็นตัวเลือกการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว
• การปรับแต่งเรือ PVC คุณภาพสูงสำหรับการตกปลานั้นดำเนินการดังนี้: พื้นผิวที่เสียหายจะต้องหล่อลื่นด้วยกาวบาง ๆ และรอจนกว่าจะแห้ง หลังจากผ่านไปสิบนาที คุณต้องทำขั้นตอนนี้ซ้ำ หลังจากนั้นทั้งสองส่วนของการเคลือบจะเชื่อมต่อกันและสถานที่ที่ติดกาวจะถูกรีดด้วยลูกกลิ้ง ในกรณีนี้ คุณควรใช้ลูกกลิ้งเพื่อให้กาวส่วนเกินไม่ขยายเกินขอบเขตของแผ่นแปะที่ติดกาว
• วิธีการซ่อมแซมที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งถือได้ว่ามีดังต่อไปนี้: ชั้นของกาวจะถูกทำให้แห้งจนกระทั่งสูญเสียความเหนียวหลังจากนั้นจึงใช้แผ่นแปะกับบริเวณที่เสียหาย เพื่อเริ่มขั้นตอนการติดกาว คุณต้องอุ่นบริเวณที่วางแผ่นแปะด้วยเครื่องเป่าผมไฟฟ้า คุณควรอุ่นเครื่องอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้หักโหมจนเกินไป หลังจากนั้นคุณสามารถใช้ลูกกลิ้งเพื่อให้พื้นผิวที่จะติดกาวเริ่มมีปฏิสัมพันธ์กัน

ควรจำไว้ว่าเมื่อดำเนินการซ่อมแซมไม่แนะนำให้ใช้ไฟแบบเปิดเนื่องจากอาจทำให้เรือเสียหายได้

หลังจากซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหายของเรือและปรับแต่งเรือ PVC เสร็จแล้ว คุณสามารถเริ่มทดสอบยานพาหนะได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องพองลมเล็กน้อยแล้วปล่อยทิ้งไว้ในสภาวะปกติเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ หลังจากช่วงเวลานี้ ชั้นของกาวจะถูกดูดซึมเข้าสู่พื้นผิวของเรือจนหมด หากเงื่อนไขไม่เอื้ออำนวยให้คุณพองเรือได้ คุณก็สามารถม้วนเรือขึ้นและปล่อยให้แห้งได้ กลางแจ้ง.

คุณสามารถลงน้ำในเรือที่ได้รับการซ่อมแซมได้หลังจากที่กาวแห้งสนิทแล้วเท่านั้น มิฉะนั้นความเสียหายอาจเกิดขึ้นอีกครั้งในบริเวณที่เพิ่งติดแผ่นแปะ

การเปลี่ยนวาล์วเรือที่ชำรุด

ความผิดปกติของวาล์วเรือมักเกี่ยวข้องกับการกระแทกทางกล ในการเปลี่ยนวาล์วที่ชำรุดคุณต้องตุนประแจพิเศษที่จะช่วยถอดวาล์วออก ไม่แนะนำให้ถอดวาล์วออกด้วยวิธีชั่วคราวเนื่องจากคุณสามารถสร้างความเสียหายได้ไม่เพียงแต่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือด้วย หากคุณไม่มีกุญแจพิเศษอยู่ในมือ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้ ในการสร้างกุญแจ คุณจะต้องตุนท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ถึง 22 มม. และจิ๊กซอว์ซึ่งจะต้องใช้ในการตัดฟันของกุญแจออก

เมื่อกุญแจพร้อม คุณจะต้องลดกระบอกสูบของเรือลงและเริ่มการซ่อมแซม ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลำและจับส่วนผสมพันธุ์ของวาล์วที่เรียกว่า "แก้ว" ให้แน่น ตัววาล์วถูกคลายเกลียวออกจาก "แก้ว" ด้วยประแจ มันเกิดขึ้นที่วาล์ว "เปรี้ยว" และการคลายเกลียวออกค่อนข้างเป็นปัญหา ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถใช้สเปรย์ฉีดรถลิควิดคีย์ได้

ก่อนติดตั้งวาล์วใหม่ต้องตรวจสอบวาล์วเก่าก่อน หากความเสียหายเล็กน้อย คุณสามารถเป่ามันออก ล้างมันด้วยสารละลายสบู่ หล่อลื่นสปริงด้วยจาระบีแล้วใส่กลับเข้าไปในเรือ ควรเปลี่ยนวาล์วเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถกู้คืนวาล์วเก่าได้

การติดตั้งวาล์วใหม่เกิดขึ้นดังนี้: จับแก้วด้วยมือและขันวาล์วใหม่อย่างระมัดระวังโดยใช้ประแจ ในขณะเดียวกันก็ต้องระวังอย่าหักโหมหรือขันวาล์วมากเกินไป ความจริงก็คือการขันแน่นเกินไปอาจทำให้วาล์วเสียหายได้อีก

วิธีป้องกันการเสียดสีที่เกิดขึ้นบนเรือพีวีซี

ในการซื้อเก้าอี้สำหรับเรือ ก่อนอื่นต้องคำนึงถึงจุดเชื่อมต่อระหว่างพนักพิงและเบาะนั่งก่อน จากนั้นจึงค่อยดูดีไซน์ สี และวัสดุของเก้าอี้ ชุดเชื่อมต่อต้องทำจากอลูมิเนียม หากหน่วยดังกล่าวทำจากเหล็กก็ควรปฏิเสธการซื้อเนื่องจากมุมของเก้าอี้จะเสียดสีกับด้านข้างของเรือและทำให้ผ้า PVC เสียหาย เก้าอี้ที่มีส่วนประกอบอะลูมิเนียมไม่เคยสร้างความเสียหายให้กับด้านข้างของเรือ แต่มีเพียงรอยเปื้อนเท่านั้น

ปัญหาอื่นอาจเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่มุมเก้าอี้อาจสัมผัสกับตะเข็บของผ้าพีวีซี เนื่องจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง ขอบของตะเข็บจึงอาจกลายเป็น "ขนปุย" ซึ่งจะทำให้ผ้าขาดไม่ช้าก็เร็ว เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นหรือหลีกเลี่ยงการทำลายพื้นผิวเรือเพิ่มเติม จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นปะพิเศษในสถานที่ดังกล่าว ในการติดตั้งแพทช์คุณจะต้องใช้วัสดุโพลีไวนิลคลอไรด์ซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามตลาดใด ๆ หรือคุณสามารถใช้เศษป้ายโฆษณาเก่า ๆ ก็ได้ หากเป้าหมายคือการติดแผ่นหลายชั้น ควรใช้ลวดลายเพื่อตัดแผ่นที่มีขนาดและรูปร่างเท่ากันออก รูปแบบนี้ยังใช้เพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอนของการติดกาว วิธีนี้ทำให้คุณสามารถปรับแต่งเรือ PVC ได้อย่างรวดเร็ว ภาพถ่ายของเรือเป่าลมที่ได้รับการปรับแต่งและปรับปรุงซึ่งทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์มักเป็นที่น่าพึงพอใจมากขึ้นเรื่อยๆ

ปิดการใช้งานจาวาสคริปต์

คุณได้ปิดการใช้งาน JavaScript ฟังก์ชั่นบางอย่างอาจไม่ทำงาน กรุณาเปิดใช้งาน JavaScript เพื่อเข้าถึงคุณสมบัติทั้งหมด

การปรับเรือทำให้พอง

ข้อความในหัวข้อ: 14

เฟโดริช

เฟโดริช

• เมืองปัสคอฟ

ล่องเรือยาง.

หากเรือหมุนเกินไปหรือมีฟรีบอร์ดน้อย พื้นที่แล่นจะต้องลดลงเหลือ 8 ลิตรในอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง - มากกว่า 3.5 ใน

การออกแบบแท่นขุดเจาะเรือใบจำนวนมากได้รับการพัฒนาสำหรับเรือเป่าลม เรือที่ดีที่สุดควรถือเป็นเรือแคทโบ๊ทที่มีใบเรือแบบวิ่งและพื้นที่แล่นสูงสุดที่อนุญาตคือ 4-5 ตร.ม. หากเรือควบคุมโดยนักเดินเรือที่ไม่มีประสบการณ์ ควรลดพื้นที่ลง 1 - 1.5 ม. 2กับด้วยความช่วยเหลือของแนวปะการังที่ต้องติดตั้งใบเรือ แสดงตัวเลือกสำหรับการติดอาวุธเรือเป่าลมประเภท "Volna" พร้อมใบเรือหลักและแขนหมุน ในรูป 1.

ชิ้นส่วนหลักทั้งหมดของเสากระโดงและเสา (เสา, คาน, ผ้าห่อศพ) ติดอยู่กับแนวขวาง คานไม้ผ่านไม้พายยาง เสากระโดงติดตั้งด้วยระบบกันสะเทือนแบบลวดอ่อนและรองรับด้วยผ้าห่อศพที่ติดอยู่ แผ่นไม้ไปทางท้ายรถ ปลายของคานขวางที่ยื่นออกมาด้านนอกของแถวจะถูกแขวนด้วยแผ่นที่มีสลักเกลียวดูราลูมินติดอยู่ ระแนงนั้นถูกยึดไว้ด้วยตัวหยุดลวด และตัวคานเองก็ถูกยึดไว้กับการเคลื่อนที่ตามขวางด้วยแหวนรอง ซึ่งถูกกดอย่างใกล้ชิดกับออร์ล็อคด้วยหมุดชนิดผ่าลวด นอกจากผ้าห่อศพแล้ว ยังมีห่วงโออาร์ล็อคที่ทำจากสายเคเบิลที่แข็งแรงและแผ่นชีทกองหนึ่งติดอยู่กับแผ่นไม้ตามยาว ข้าว. 1. แท่นขุดเจาะเรือ Volna

เพื่อความสะดวกในการขนย้าย เสาสูง 2.6 เมตร ประกอบด้วยท่อดูราลูมินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มิลลิเมตร 2 ชิ้น และผนังหนา 1.5 มิลลิเมตร เสื้อผ้ายืน (ผ้าห่อศพและตะเกียบ) ที่ทำจากสายเคเบิลสังเคราะห์ติดอยู่ที่ด้านบนของเสากระโดงกับแอกที่บิดจากลวด

พวงมาลัยแขวนอยู่บนกระดานที่ลอดผ่านใต้ที่จับที่ปลายกระบอกสูบซึ่งใช้บรรทุกเรือ มีรูบนกระดานสำหรับนักบัลเลต์ ส่วนบนพวงมาลัยทำจากแผ่นไม้สองแผ่นซึ่งระหว่างนั้นติดตั้งใบมีดหางเสือแบบพับได้ คานขวางท้ายเรือยังมีปุ่มสำหรับแผ่นบูมและรูร้อยซึ่งสอดคานตามยาวเข้าไปด้วย

หากเรือติดตั้งแบบแบ่งส่วนหน่วยที่สำคัญที่สุด - การยึดเสาและสกรู - จะสามารถสร้างได้อย่างน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น (ดูรูปที่ 2). ในกรณีนี้คาน shverz ติดอยู่กับรางขวางของพื้นโดยใช้แผงไม้อัดขนาด 750x350 มิลลิเมตรและฉากยึด เสากระโดงถูกสอดเข้าไปในจุดและขั้นบันไดโดยยึดกับพื้นไม้อัด ประตูสามารถตัดจากไม้อัดอบหนา 8-10 มม. พวกมันหมุนบนหมุดที่ปลายคานหมุน แผ่นไม้อัดสี่เหลี่ยมคางหมูสองแผ่นซึ่งอยู่ที่ปลายคานช่วยยึดลำแสงไว้ในแนวตั้ง เมื่อสัมผัสพื้น สว่านจะเอียงไปด้านหลัง และเมื่อไม่ต้องการ ก็สามารถยกขึ้นและยึดไว้ในแนวนอนได้โดยใช้น็อตปีกนก ข้าว. 2. การติดตั้งเสากระโดงบน Nyrka-1

ใบเรือหลักติดอยู่กับเสากระโดงและบูมด้วยสายเคเบิลสังเคราะห์บางๆ ผ่านรูตาไก่ในลักษณะ "งู" และส่วนยื่นจะติดอยู่กับเชือกกับสายเคเบิลเหล็ก ซึ่งทำหน้าที่เป็นป่าไม้ด้วย

ควรสังเกตว่าการมี jib ทำให้การออกแบบแท่นขุดเจาะของเรือเป่าลมมีความซับซ้อนและทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมในระหว่างการประกอบเสื้อผ้า ดังนั้นจึงควรใช้อาวุธที่เรียบง่ายกว่าซึ่งประกอบด้วยใบเรือหลักใบเดียว อุปกรณ์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับเรือเป่าลม "Nyrok-1" นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับเรือรุ่นอื่นๆอีกด้วย การออกแบบมีหน่วยที่ซับซ้อนเพียงหน่วยเดียวเท่านั้น - ขันสกรูให้แน่น ความจริงก็คือไม่สามารถแก้ไขได้อย่างแน่นหนาในที่เดียวทันที ต้องเคลื่อนที่ไปด้านข้างเพื่อเลื่อนจุดศูนย์กลางของแนวต้านด้านข้างสัมพันธ์กับจุดศูนย์กลางใบเรือ กล่าวคือ เพื่อตั้งศูนย์กลางเรือ

3.อุปกรณ์การเดินเรือ

เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเรือและกระจายน้ำหนักจากแท่นขุดเจาะอย่างสม่ำเสมอจึงมีการติดตั้งส่วนรองรับที่ด้านล่างของเรือจากท่อดูราลูมิน (ครึ่งหนึ่งของห่วงกีฬา) งอไปตามรูปทรงของด้านล่างและเสริมในแนวยาว ทิศทางด้วยท่อจาก เสาสกี. มีการติดตั้งวงแหวนขั้นบันไดที่ทำจากชิ้นส่วนของท่อไว้บนตัวรองรับนี้ เสากระโดงที่หมุนได้อย่างอิสระผ่าน pyatner ซึ่งเป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 และความหนา 1 มิลลิเมตร ยึดด้วยขาตั้งที่ทำจากเสาสกีซึ่งวางอยู่บนขอบเบาะและคันธนู

นอกจากนี้คานที่ทำจากท่อดูราลูมินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 และความหนา 1 มิลลิเมตรยังติดตั้งบนเสาสกีสองท่อโดยวางด้านข้างและติดกับออร์ล็อคมาตรฐานและตัวดึงยาง คุณสามารถปรับจุดศูนย์กลางของเรือได้โดยการเลื่อนสกรู

ใบหางเสือติดตั้งอยู่บนตัวยึดพิเศษด้านหลังท้ายเรือ ยึดไว้ด้วยอายโบลท์กับหน้าแปลนที่ติดอยู่กับส่วนรองรับด้านล่าง

ใบเรือหลักติดอยู่กับเสาและบูมด้วยสายเคเบิลเส้นเล็กโดยใช้วิธี "งู"

เสาประกอบด้วยท่อสองส่วนขนาด 45x1.5x1150 มิลลิเมตรแต่ละส่วนเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อ ไม่มีเสื้อผ้ายืน ใบเรือถูกควบคุมโดยแผ่นบูมที่ส่งผ่านบล็อกที่ติดอยู่กับโครงยึดหางเสือ

จี. โนวัค เลนินกราด (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

เฟโดริช

เฟโดริช

• เมืองปัสคอฟ

ปกป้องเรือของคุณจากการโจรกรรม

เพื่อการนอนหลับอย่างสงบหรือปกป้องเรือจากการโจรกรรม
เรียกดูฟอรั่มการตกปลาและพายเรือต่างๆ เมื่อเร็วๆ นี้ฉันเริ่มเห็นรายงานการโจรกรรมทรัพย์สินเรือยนต์ที่ได้มาโดยสุจริตมากขึ้นเรื่อยๆ และในรูปแบบต่างๆ พวกเขาขโมยเครื่องยนต์ ขโมยเรือ ขโมยเรือที่มีมอเตอร์ ส่วนใหญ่มักเกิดในเวลากลางคืน ในตอนเช้า เวลาตีสามหรือสี่โมง ซึ่งเป็นเวลาที่การนอนหลับช่างแสนหวานและลึกซึ้ง ยิ่งไปกว่านั้น ความน่าจะเป็นที่จะพบทรัพย์สินที่ถูกขโมยในประเทศของเรากำลังเข้าใกล้มูลค่าที่น้อยมาก และบางครั้งเจ้าของก็แสดงความประมาทเลินเล่ออย่างน่าประหลาดใจ หลายครั้งที่ฉันเห็นภาพเช่นนี้: เรือลำหนึ่งถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ก็แล่นไปอย่างสงบใกล้ชายฝั่งซึ่งมักจะไม่ปลอดภัยในทางปฏิบัติและเจ้าของก็ยุ่งอยู่กับการชิมเครื่องดื่มที่มีระดับความแรงและคุณภาพที่แตกต่างกัน ปิดท้ายด้วยสองทางเลือก วันรุ่งขึ้น เรือจะพบท้ายน้ำหลายกิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์หรือไม่ และก็จะเป็น ตัวเลือกที่ดีที่สุดหรือจะไม่มีวันพบอีกและเจ้าของที่โชคร้ายจะระบายความเศร้าโศกของเขาในพื้นที่ส่วนกลางต่างๆ โดยไม่ต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงง่ายๆที่ว่าความปลอดภัยของทรัพย์สินของเราเองซึ่งมีข้อยกเว้นที่หายากนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของเท่านั้นเอง คงไม่มีใครคิดจะทิ้งรถไว้บนถนนโดยไม่ติดตั้งระบบล็อคและสัญญาณเตือนภัยต่างๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลากับเรือ และมีคนจำนวนมากที่ชอบซื้อของฟรี

ตอนนี้มีคำไม่กี่คำสำหรับผู้ที่ต้องการนอนหลับอย่างสงบสุข มีหลายวิธีในการปกป้องทรัพย์สินของคุณ

- วิธีการแบบพาสซีฟ. ยึดเรือและเครื่องยนต์ไว้กับวัตถุขนาดใหญ่ เช่น ยึดกับต้นไม้หรือหมุดโลหะที่ปักลงดินโดยใช้เชือกหรือโซ่เหล็กอย่างแน่นหนา ในกรณีหลัง จะสะดวกมากหากสถานที่จอดรถอยู่บนฝั่งอย่างถาวรในระหว่างที่เรือจอดอยู่ ฤดูกาล. วิธีการนี้ง่ายมากและใช้งานง่าย และมีต้นทุนที่ต่ำมาก มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว: มันช่วยคุณจากโจรที่ไม่เป็นมืออาชีพเท่านั้น เพราะ... อย่างหลังอาจจะรู้เรื่องนี้ดีและใช้คีมและคัตเตอร์ตัดลวดในการฟิตติ้งซึ่งมีจำหน่ายอิสระ ร้านค้าก่อสร้างและกัดสะเก็นของล็อคเกือบทุกชนิดได้อย่างง่ายดาย

-วิธีการที่ใช้งานอยู่. ติดตั้งระบบสัญญาณเตือนภัยต่างๆ ฉันอยากจะทราบทันทีว่าในตลาดของเราฉันไม่พบระบบพิเศษใด ๆ ที่ออกแบบมาสำหรับเรือโดยเฉพาะ ดังนั้นฉันจะต้องทุ่มเทมือและมุ่งหน้าสู่การปรับตัว

ตัวเลือกที่หนึ่ง– การดัดแปลงสัญญาณเตือนรถแบบธรรมดา จากข้อดี - เลือกได้กว้างความสามารถในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ต่าง ๆ รวมถึงการเคลื่อนไหวและการกระแทก ในความคิดของฉันข้อเสียเปรียบหลักคือขาดความคล่องตัวโดยสิ้นเชิง การติดตั้งถาวร. อาจเหมาะสำหรับตัวเรือหรือ RIB ที่มีความแข็ง แต่ไม่เหมาะกับเรือเป่าลม

ตัวเลือกที่สอง– เซ็นเซอร์ระดับเสียงและการเคลื่อนไหวต่างๆ ค่อนข้างเป็นสากลเหมาะสำหรับทุกประเภท เมื่อเลือกคุณจะต้องใส่ใจกับระบบอัตโนมัติด้วยไซเรนในตัวหรือภายนอก มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว: ระบบไม่เพียงตอบสนองต่อผู้บุกรุกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสุนัข แมว นกบิน ค้างคาว และสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ ด้วย หากปรับความไวไม่ถูกต้อง อาจส่งผลให้ผู้ใช้ที่โชคร้ายเป็นบ้าได้ ข้อดี - ตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน เปิดใช้งาน กำหนดค่า และนอนหลับได้ดี

ตัวเลือกที่สาม– ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์แบบสัมผัสและไม่สัมผัสต่างๆ ข้อดี: ต้นทุนต่ำ ความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม และไม่มีผลบวกลวง ข้อเสีย: ต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างจริงจัง ไซเรนหน้าต่างและประตูอัตโนมัติขนาดเล็กรวมถึงกระดิ่งวิทยุต่างๆค่อนข้างเหมาะสำหรับจุดประสงค์นี้ ในกรณีแรกเมื่อพยายามเคลื่อนย้ายเรือหรือเครื่องยนต์ ไซเรนจะหลอกโจรและปลุกเจ้าของ ประการที่สองจะปลุกเฉพาะเจ้าของเท่านั้น ปล่อยให้เขาเลือกได้ว่าจะทำอย่างไรกับโจร: ยิง ทันทีหรือเมื่อจับได้ก็นำไปทอดด้วยไฟอ่อน...

ตัวอย่างเช่น ฉันจะยกตัวอย่างระบบเตือนภัยที่ง่ายที่สุดระบบหนึ่งที่ฉันสร้างและใช้งาน

ไซเรนได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแท่งขนาดใหญ่ แท่งเล็กสามารถเคลื่อนย้ายได้ มีสปริงโหลด และติดตั้งแม่เหล็กเซ็นเซอร์ไว้ แผ่นเพลทป้องกันไม่ให้วัสดุของเรือถูกกดผ่าน
การใช้งานนั้นง่ายมาก เราติดตั้งเซ็นเซอร์ในมุมหนึ่งใต้กระดูกงู

เราบีบอัดสปริงและนำแม่เหล็กเซ็นเซอร์ไปที่ไซเรน เปิดไซเรน (แม่เหล็กบล็อกการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ระบบก็พร้อมใช้งาน เมื่อคุณพยายามเคลื่อนย้ายเรือ เซ็นเซอร์ตก แม่เหล็กจะเคลื่อนออกจากไซเรนภายใต้การกระทำของสปริง สวิตช์กกปิด และไซเรนเริ่มส่งเสียงกรีดร้องอย่างไม่เป็นที่พอใจ และเสียงของเสียงที่เกิดจากไซเรน คัดสรรมาเป็นพิเศษเพื่อให้เกิดผลสูงสุด

หากมีการติดตั้งเครื่องยนต์บนเรือ เราจะติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ใต้แผ่นป้องกันการเกิดโพรงอากาศ เมื่อพยายามถอด ยกเครื่องยนต์ หรือเคลื่อนย้ายเรือ ทุกอย่างจะเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน

โดยสรุป ฉันอยากจะทราบอีกครั้ง แม้ว่าคุณจะติดตั้งสัญญาณเตือนภัยไว้แล้วก็ตาม อย่าทิ้งเรือไว้บนฝั่งข้ามคืน เพราะขโมยใช้เวลาในการลากเรือลงน้ำน้อยกว่าการตื่นและตื่นขึ้นมา วิ่งไปที่น้ำ

เมื่อพัฒนาสัญญาณเตือน มีการใช้อุปกรณ์ http://www.zdravshop...products_id=783

ขอแสดงความนับถือ b58

เฟโดริช

เฟโดริช

• เมืองปัสคอฟ

สำหรับติดเซ็นเซอร์เอคโค่ซาวเดอร์เข้ากับเรือยางแบบเป่าลมโดยไม่มีท้ายเรือ

1 - ลักษณะของเครื่องซักผ้าการ์ด มีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น - โดยมีภาวะซึมเศร้าอยู่ตรงกลาง นอกจากนี้ยังมีขอบขนานกันอีกด้วย ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องบดความหนาให้เหลือ 15 มม. โดยใช้กระดาษทราย (พร้อมตะไบ) เพื่อติดเซ็นเซอร์ "หู" ไว้

เครื่องซักผ้า 2 รางพร้อมเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ นี่อันแรกนะ ไม่ใช่จริงๆ ตัวเลือกที่ดีเมื่อเครื่องซักผ้าติดกาวที่ด้านล่างของกระบอกสูบเรือ (เพื่อความชัดเจนภาพถ่ายจะกลับหัว) เครื่องเก็บเสียงสะท้อนทำงานได้ค่อนข้างดี แต่ไม่มีความสะดวกในการติดตั้ง/ถอดเซนเซอร์ การซ่อมดาชิกทำได้โดยการขันให้แน่นด้วยน็อตปีกหรือน็อตที่มีลาย (ตัวเลือกนี้ดีกว่า!)

3 - การออกแบบส่วนต่อขยายที่เป็นโลหะซึ่งช่วยให้คุณติดกาวแหวนป้องกันเหนือตลิ่งและยกเซ็นเซอร์ขึ้นเหนือน้ำ (หย่อนลงไปในน้ำ) เพื่อติดตั้ง/ถอดประกอบ

4 - การปรากฏตัวของตัวเลือกนี้บนเรือ ฉันอยากจะย้ำว่านี่ไม่ใช่เวอร์ชันที่ใช้งานได้ แต่เป็นเวอร์ชันที่แสดงให้เห็น - เพื่อสาธิต แก่นแท้. ฉันพบฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว หากมือของคุณขยายจากจุดที่ถูกต้องเล็กน้อย ทั้งหมดนี้ทำเองได้ง่ายๆ

เฟโดริช

เฟโดริช

• เมืองปัสคอฟ

การบรรทุกเรือในระยะทางสั้นๆ

มีการพูดคุยกันเรื่องการขนส่งเรือจากรถยนต์หรือที่จอดรถลงน้ำมากกว่าหนึ่งครั้งทุกอย่างที่นี่ค่อนข้างชัดเจนในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากล้อบนท้ายเรือ

การขนส่งเรือในระยะทางสั้น ๆ

ส่วนที่หนึ่ง

มีการพูดคุยกันเรื่องการขนส่งเรือจากรถยนต์หรือที่จอดรถลงน้ำมากกว่าหนึ่งครั้งทุกอย่างที่นี่ค่อนข้างชัดเจนในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากล้อบนท้ายเรือ ในกรณีที่พบไม่บ่อยและเฉพาะเจาะจงมาก คุณสามารถใช้โครงกันลื่นเพื่อขนส่งเรือในระยะทางสั้นๆ ได้ เช่น จากกระท่อมฤดูร้อนไปยังผืนน้ำ

จุดประสงค์ของการเขียนบันทึกนี้คือเพื่อพยายามทำความเข้าใจว่าโดยหลักการแล้วเมื่อใดและอย่างไรแนวคิดเช่นล้อบนกรอบวงกบปรากฏขึ้นและวิธีแก้ปัญหานี้ไม่เพียง แต่ที่นี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระดับโลกด้วย ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับนักพัฒนาและนัก DIY ซึ่งโชคดีที่เรายังมีข้อมูลอีกมากมาย

การกล่าวถึงล้อท้ายเรือสำหรับขนส่งเรือครั้งแรกมีอยู่ในหนังสือ “300 เคล็ดลับเกี่ยวกับเรือ เรือ และมอเตอร์” เรียบเรียงโดย G.M. ฉบับโนวัค 1973

ดังที่เห็นจากรูป ในรอบ 34 ปี แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย และโดยหลักการแล้ว ก็เปลี่ยนไม่ได้ เช่น ยังคงใช้ดีไซน์การยึดแบบเดียวกันนี้อยู่ ราศีและเรามี แบดเจอร์(สงสัยคนผลิตเหมือนกัน) ยิ่งไปกว่านั้น ดังที่เห็นจากรูป จุดประสงค์เดิมคือล้อสำหรับ เรือยนต์ด้วยตัวถังที่แข็งแกร่งซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติในสมัยนั้นไม่มีเรือเป่าลมที่มีท้ายเรือเลย ดังนั้นคำกล่าวของสหายบางคนเกี่ยวกับลำดับความสำคัญในพื้นที่นี้จึงไม่มีอะไรมากไปกว่าตำนาน

ปัจจุบันในตลาดของเรามีล้อท้ายให้เลือกสามตัวเลือกหลัก - ล้อที่บริษัทนำเสนอ แบดเจอร์,ล้อที่นำเสนอโดยบริษัท เมเนฟ, โพไซดอนและ คอร์แซร์รวมถึงล้อจากผู้ผลิตรายย่อยหลายรายและการตีความ

ล้อจาก Badger โดยพื้นฐานแล้วจะคล้ายกับล้อที่นำเสนอโดยบริษัท Zodiac อย่างน้อยก็มีผู้ผลิตรายเดียวกันคือบริษัทในอเมริกา น้ำหนัก. การออกแบบค่อนข้างประสบความสำเร็จ ทนทานต่อการใช้งานมาหลายชั่วอายุคน มีการปรับเปลี่ยนน้ำหนักเรือที่แตกต่างกันหลายประการ และวิธีการยึด ในรุ่นทางด้านซ้ายล้อสามารถเอียงขึ้นได้เมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำเพียงแค่จัดเรียงพินเดียวก็เพียงพอแล้ว เมื่อประกอบเรือ มีเพียงขายึดถาวรเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนท้ายเรือ ข้อเสียคือขาตั้งล้อแบบตรง ซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้ขาตั้งนี้บนเรือที่มีเป้าเสื้อกางเกงอยู่ที่ท้ายเรือ และไม่มีตัวยึดสำหรับเซ็นเซอร์เสียงสะท้อน

ตัวเลือกที่เหมาะสม- อาจเป็นภาพที่เก่าแก่ที่สุด มันไม่ได้เตือนคุณถึงสิ่งใดเลย ใช่แล้ว ภาพวาดภาพแรกจากหนังสือ "300 เคล็ดลับ..." การยึด - ใช้แคลมป์ด้านล่างและสกรูปีกนกในรูด้านบน (ติดตั้งบูชแบบเกลียวที่ท้ายกรอบ) ในตำแหน่งการขนส่ง ชั้นวางนี้จะถูกขนส่งภายในห้องนักบิน การยึดล้อจะผ่านรูด้านล่างเข้าไปในบุชชิ่งแบบเกลียวจากภายในเรือ ค่อนข้างไม่สะดวก แต่ล้อแทบไม่กินพื้นที่ในห้องนักบินและไม่โยกเยกเมื่อเคลื่อนที่ วัสดุ: อลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อมการเคลือบพิเศษ

ล้อจากบริษัท อัฒจันทร์เรียกขานว่า Mnevsky น่าจะเป็นล้อที่ใช้งานสบายที่สุด วัสดุ-สแตนเลส. สามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งทำงานและขนย้ายได้เพียงกดสลักแบบสปริง เหมาะสำหรับเรือใดๆ ข้อเสียคือต้องใช้เครื่องมือประกอบทุกครั้งเมื่อประกอบและแยกชิ้นส่วนเรือ และไม่มีข้อกำหนดในการติดตั้งฉากยึดเซ็นเซอร์เสียงสะท้อนบนที่ยึดมาตรฐาน ฉากยึดที่ติดตั้งถาวรบนท้ายเรือมีความสูงที่เห็นได้ชัดเจน และอาจทำให้กระบอกสูบของเรือเสียหายระหว่างการขนส่งได้ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม แต่ถึงแม้จะมีข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่รุ่นนี้ก็ได้รับความนิยมอย่างสมควร

ชิ้นสุดท้ายที่นำเสนอคือล้อจากคนทำเอง ประเภทผลิตภัณฑ์ที่นี่มีขนาดใหญ่มาก ตั้งแต่การออกแบบที่เรียบง่ายที่ทำในสำเนาหนึ่งชุดขึ้นไป ไปจนถึงการออกแบบยอดนิยมที่มีปริมาณการผลิตเกือบระดับอุตสาหกรรม โดยพื้นฐานแล้วมีสองตัวเลือกทั่วไปในการติดล้อเข้ากับท้ายกรอบท้าย - โดยใช้ฉากยึดรูปตัว U ที่ติดตั้งอย่างถาวร และใช้ชั้นวางหรือแท่งเกลียว ซึ่งติดตั้งอย่างถาวรบนท้ายกรอบท้ายด้วย โดยพื้นฐานแล้ว ตัวเลือกทั้งหมดไม่มีอะไรมากไปกว่าการตีความล้อที่ท้ายรถจากบริษัท เดวิสไม่ว่า Vasily Rumyantsev จะอ้างอะไรก็ตามในคำพูดทั่วไป - dV ปกป้องลิขสิทธิ์ของเขา เราต้องจ่ายส่วยการออกแบบการยึดจาก dV ประสบความสำเร็จอย่างมากโดยมีความสามารถในการทำซ้ำและการผลิตที่ดี ข้อเสียเปรียบหลักคือไม่สามารถติดตั้งล้อเพียงอย่างเดียวได้หากไม่มีที่จับเพิ่มเติมติดอยู่ที่ด้านในของกระบอกสูบ ข้อเสียเปรียบเล็กน้อยอีกประการหนึ่งคือเนื่องจากรูในชั้นวางมีความทนทานค่อนข้างมากเมื่อขนส่งเรือชั้นวางล้อจะห้อยลงเล็กน้อยและอาจทำให้การเคลือบบนท้ายเรือเสียหายได้

ตัวอย่างเช่นนี่เป็นอีกเวอร์ชันหนึ่งของหลักการยึดชั้นวางที่คล้ายกัน แต่มีแท่งเกลียว ตัวเลือกนี้ใช้งานง่ายพอๆ กัน แต่ต้องใช้เครื่องมือในการประกอบเรือและติดตั้งล้อ การออกแบบมีความน่าเชื่อถือมากในการขนย้ายเรือจากรถลงน้ำ แต่ไม่เหมาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องการใช้ล้อในค่ายที่ห่างไกลจากฐาน ขาตั้งตรงจะรบกวนการควบคุมของเรือแม้ว่าจะไม่มีเป้าเสื้อกางเกงอยู่บนท้ายเรือก็ตามและในความคิดของฉันการเชื่อมต่อแบบเกลียวไม่น่าเชื่อถือภายใต้เงื่อนไขของทางเดินยาวและการสั่นสะเทือนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ รางนิรภัยไม่ทำให้น็อตยึดหายและขาตั้งมีล้อ...

มีตัวเลือกมากมายโดยใช้ฉากยึดรูปตัวยู แม้จะมีความซับซ้อนในการออกแบบและเทคโนโลยี แต่ตัวเลือกนี้ก็สะดวกกว่าในการใช้งานในความคิดของฉัน การติดตั้งชั้นวางเมื่อประกอบเรือไม่จำเป็นต้องมีผู้ช่วยซึ่งในตัวมันเองก็เป็นข้อดี มีหลายทางเลือกในการติดตั้งชั้นวางในตำแหน่งต่างๆ ตั้งแต่การเชื่อมต่อแบบเกลียวที่ภาพด้านซ้ายไปจนถึงหมุดด้านข้างทางด้านขวา ตัวเลือกนี้ยังดีเพราะช่วยให้คุณใช้ชั้นวางที่มีหน้าตัดเล็กลงได้

ตัวเลือกการติดตั้งที่นำเสนอทั้งหมดมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - ตามกฎแล้วนักพัฒนายังมีตัวยึดสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์เสียงสะท้อนด้วย ในสภาพที่ทันสมัยนี่เป็นข้อดีที่สำคัญมีการใช้งานเครื่องสะท้อนเสียงก้องมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่การซื้อตัวยึดสากลเพิ่มเติมสำหรับเซ็นเซอร์อาจมีราคาแพงมากและการติดตั้งอาจเป็นปัญหาได้เนื่องจากองค์ประกอบยึดของล้อเข้ามา ทาง ขายึดที่นำเสนอประสบความสำเร็จอย่างมาก มีการปรับตำแหน่งเซ็นเซอร์ในเชิงลึกและราคาที่สมเหตุสมผลซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ ขนาดทำให้ไม่สามารถถอดเซ็นเซอร์ออกจากโครงยึดในแต่ละครั้ง แต่สามารถจัดเก็บและขนส่งที่ประกอบเข้าด้วยกันได้

สรุปส่วนแรกบอกได้อย่างมั่นใจว่าหากต้องการเลือกล้อสำหรับวงกบท้ายรถปัจจุบันไม่มีปัญหาอะไรทั้งหมดขึ้นอยู่กับเป้าหมายและงาน ไม่มีอะไรยากในการสร้างมันขึ้นมาเองและสาขาความคิดสร้างสรรค์ก็ค่อนข้างใหญ่

ส่วนที่สอง

ในส่วนนี้ผมจะลองพูดถึงวิธีการขนส่งทางเรือของเพื่อนบ้านที่เป็นชาวต่างชาติ ส่วนใหญ่จะเขียนขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการทำความคุ้นเคย ประสบการณ์จากต่างประเทศและเปรียบเทียบกับการพัฒนาในประเทศ

ตัวเลือกแรกน่าสนใจมากทันทีด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก เป็นการตอบสนองจาก dV เกี่ยวกับความเป็นอันดับหนึ่งของการใช้ชั้นวางแบบโค้ง และประการที่สอง เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการติดตั้งชั้นวาง

ที่นี่ชั้นวางจะถูกแทรกเข้าไปในโครงยึดท้ายเรือจากด้านล่างหรือด้านบน จากความเป็นไปได้ที่จะล้มลงไปอีก จะได้รับการปกป้องด้วยการหยุดบนขาตั้ง และจากความเป็นไปได้ที่จะหล่นลงมา - โดยตัวยึดสปริง ด้านล่างบนท้ายเรือมีบัฟเฟอร์ติดตั้งอยู่ ซึ่งเป็นโซลูชันที่ชาญฉลาดมาก แม้ว่าจะมีการเล่นในการเชื่อมต่อหลังวงเล็บซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ท้ายเรือจะไม่ได้รับความเสียหายและเรือจะรักษารูปลักษณ์ที่ค่อนข้างดี

ตัวเลือกที่สอง. ล้อกระทุ้งคาร์บอนไฟเบอร์ (ซ้าย) และล้อสแตนเลส

ตัวเลือกการติดตั้งนั้นดูเหมือนจะไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษสำหรับฉันเนื่องจากขนาดของตัวยึด แต่ในความคิดของฉัน ล้อที่นี่ไม่สามารถถอดออกได้ เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็ดูค่อนข้างเล็ก ค่อนข้างเหมาะกับการจอดทอดสมอเรือหรือทางสลิปเวย์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน มากกว่าสำหรับ หาดทราย. ตัวเลือกล้อนี้ (ซ้าย) มีให้สำหรับเรือ เงินด่วน.

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเจาะกรอบท้ายด้วยเหตุผลบางประการ การขนย้ายเรือ-คีบขึ้น

ช้ามากแต่ชัวร์เราก็ไปถึงล้อจาก ดีวี. ความคล้ายคลึงกันนั้นน่าทึ่งมาก ความแตกต่างคือหมุดยึดภายในท่อ อย่างที่คุณเข้าใจ ผู้ผลิตไม่ได้อยู่ใน Zelenograd แต่อยู่ในอังกฤษ...

ตัวเลือกนี้ได้รับเลือกมาเป็นพิเศษเพื่อให้มีขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับฉันดูเหมือนเป็นสากลที่สุด

ผู้ผลิตระบุ ความเร็วสูงสุดขนส่งประมาณ 20 กม./ชม. จุดเด่นอยู่ที่ล้อเมื่อใช้งานบนท้องถนนจะเชื่อมต่อกันด้วยเพลาเดียว และชั้นวางทำจากวัสดุที่สปริงตัวได้ ซึ่งจะทำให้เรือมีแรงกันกระเทือนเมื่อเคลื่อนที่ โดยปกติแล้ว การจราจรดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้ามบนถนนของรัฐบาลกลาง แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่เป็นถนนของรัฐบาลกลาง...

อีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจ. ขายึดและขาตั้งล้อหล่อครบชุด ความแตกต่างของตำแหน่งของล้อเมื่อเอียงได้รับการแก้ไขด้วยวิธีดั้งเดิม ตัวยึดจะโค้งตรงนี้ ไม่ใช่ขาตั้งล้อ ซึ่งต่างจากอุปกรณ์เสริมทั่วไป ตัวล้อเองก็น่าประทับใจเช่นกันความสามารถในการข้ามประเทศน่าจะค่อนข้างดี

ตัวอย่างสุดท้าย รถพ่วงสลิป. สิ่งเหล่านี้ยังไม่แพร่หลายในประเทศของเรา แต่บางครั้งก็มีประโยชน์

เช่นที่สถานีเรือหรือถ้ามีบ้านริมน้ำ บนรถพ่วงดังกล่าวคุณไม่เพียงแต่สามารถนำเรือเป่าลมน้ำหนักเบาลงน้ำได้เท่านั้น แต่ยังสามารถนำ RIB แข็งหรือตัวถังแข็งได้ด้วย

ในที่สุดฉันอยากจะทราบว่านี่เป็นเพียงภาพรวมโดยย่อของตัวเลือกล้อท้ายรถที่ผลิตในต่างประเทศ

ขอแสดงความนับถืออเล็กซานเดอร์

เฟโดริช

เฟโดริช

• เมืองปัสคอฟ

ตกปลาด้วยเครื่องตัดหญ้า...

หากต้องการถอดความเล็กน้อยจากสำนวนที่รู้จักกันดี เราสามารถพูดได้ว่า “คนที่เกิดมาเพื่อคลานไม่สามารถว่ายน้ำได้” โดยพิจารณาความพยายามครั้งต่อไปที่จะปรับเครื่องตัดหญ้าให้เข้ากับเรือเพื่อเป็นแรงผลักดัน
แนวคิดเรื่องเครื่องยนต์นอกเรือที่เบาเป็นพิเศษสำหรับเรือลำเล็กดึงดูดชาวประมงจำนวนมาก มอเตอร์ที่อาจเป็นทางเลือกแทนมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและถังเชื้อเพลิงหนัก อีกทั้งยังมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายเรือในน้ำตื้นได้นั้นเป็นที่สนใจของหลายๆ คน และแน่นอนว่าสายตาของคนเหล่านี้หันไปหาเครื่องตัดหญ้าโดยเฉพาะหรือหันไปหาเครื่องตัดหญ้าอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น เราก็ตัดสินใจคิดเรื่องนี้เหมือนกัน...

ทำไมต้องมีทริมเมอร์?
มอเตอร์น้ำหนักเบา ทันสมัย ​​กินน้ำน้อย พร้อมถังในตัว พร้อมส่วนควบคุมสำเร็จรูป: ที่จับแก๊ส, สตาร์ทเตอร์
มีแม้กระทั่ง "ขา" ที่ยาวคุณต้องการอะไรอีก?

สิ่งที่คุณต้องมีคือแคลมป์สำหรับยึดเข้ากับท้ายเรือและสกรู ต้องลอง!!! เราใช้แคลมป์สำเร็จรูปจากร้านก่อสร้างที่ใกล้ที่สุด ปรับตัวไม่ใช่ปัญหา!
แล้วสกรู... สกรู...
เพียงเท่านี้วิกฤตก็เริ่มต้นขึ้นที่นี่

แต่เราโชคดี ปรากฎว่าช่างฝีมือจากออสเตรเลียอันห่างไกลได้สร้างชิ้นส่วนที่หายไปของปริศนาเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ขึ้นมาแล้ว เราสั่งอย่างเร่งด่วนและ "ตามตัวอักษร" ภายในสามเดือนไอทีก็มาถึง! นี่คือในกล่องที่มีไดรฟ์ปาฏิหาริย์ที่ทำจากสเตนเลสสตีลแวววาวและยังมีอะแดปเตอร์จำนวนหนึ่งสำหรับเพลาที่ยืดหยุ่นของทริมเมอร์

ผู้ผลิตระบุว่าอะแดปเตอร์ช่วยให้คุณไม่ต้องคิดเลือกรุ่นทริมเมอร์เฉพาะดังนั้นจึงซื้อเครื่องมือนี้โดยไม่ต้องยุ่งยาก แบรนด์ที่มีชื่อเสียง SHTIL ราคาไม่แพงและสวยงามด้วยกำลังมอเตอร์ 0.65 kW.

การประกอบเครื่องเป็นเรื่องแยกต่างหาก ใบปลิวในกล่องขับเคลื่อนสัญญาว่า “จากเครื่องตัดหญ้าไปจนถึงมอเตอร์ติดท้ายเรือในเวลาประมาณ 2 นาที!” อย่างไรก็ตาม ฉันใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับใบพัดและ SHTIL อย่างถูกต้อง
ไม่ใช่ทุกคน ช่างซ่อมบ้านในสต็อก มีชุดเฟืองภายในที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งท่อทริมเมอร์ ซึ่งต้องตัดแต่งด้วย...

แต่สุดท้ายแล้ว อะแดปเตอร์ก็เข้ากันได้พอดี และอนุญาตให้ฉันเชื่อมต่อเพลาใบพัดและเพลากันจอนได้ ขันแคลมป์ประหลาดให้แน่น ฉันขันแคลมป์เข้ากับท่อทริมเมอร์ซึ่งรวมอยู่ในชุดแล้วคุณก็ทำเสร็จแล้ว! พรุ่งนี้สอบ...

ขณะอยู่ในน้ำ เรือคายัคแบบเป่าลมของเราซึ่งมี Trimmet ติดตั้งอยู่ มีความเร็วประมาณ 6.5 กม./ชม. ซึ่งสอดคล้องกับ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทดสอบในวันเดียวกัน การควบคุมเรือเชี่ยวชาญได้ภายในห้านาที แต่ไม่ได้ทำงานเร็วขึ้นเนื่องจากมอเตอร์ต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่อง

ง่ายมาก: กดแก๊สแล้วไป ปล่อยและหยุด ถังเชื้อเพลิงขนาด 350 มล. ของเครื่องตัดขนช่วยให้สำรองพลังงานได้นานหนึ่งชั่วโมงที่ความเร็วสูงสุด สำหรับการเปรียบเทียบคู่แข่งทางไฟฟ้าที่ใกล้เคียงที่สุดจะต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุประมาณ 50 Ah เพื่อสำรองดังกล่าวและนี่เป็นน้ำหนักเพิ่มเติมและค่อนข้างมาก

ในเวลาเดียวกันใบพัดของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งกีดขวางใต้น้ำซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับใบพัด Trimmet ที่มี "เกราะ" อันทรงพลังซึ่งดูเหมือนว่าจะทนทานต่อก้อนหินใด ๆ

จากข้อเสียที่ระบุไว้ เสียงรบกวนอาจเป็นสิ่งพื้นฐานที่สุด นอกจากนี้ในเวอร์ชันการประกอบของเรา เมื่อหมุนเครื่องยนต์ ก๊าซไอเสียมีแนวโน้มที่จะ "ชน" คนขับที่จมูก แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าด้วยการเลือกที่กันจอนอย่างละเอียดมากขึ้น ปัญหานี้ก็สามารถหลีกเลี่ยงได้

ดังนั้นเครื่องตัดหญ้าธรรมดาจึงแล่นไปเหมือนเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ บางทีคนอื่นที่มีอำนาจมากกว่าอาจจะเข้าร่วมกับเธอในไม่ช้า
เราได้วางแผนการทดสอบเครื่องตัดหญ้าแบบไสน้ำหนักเบาเป็นพิเศษสำหรับฤดูกาลหน้าแล้ว...

ข้อมูลที่นำมาจาก badger.ru

• Yurets และ alex-7 ถูกใจสิ่งนี้

เฟโดริช

เฟโดริช

• เมืองปัสคอฟ

บทความชุดที่ 1 เกี่ยวกับเรือ PVC: “รายละเอียดเกี่ยวกับเรือ PVC สำหรับการตกปลา”

แชสซี

เป็นเรื่องยากที่ชาวประมงสมัยนี้จะไม่ติดตั้งอุปกรณ์จอดเรือแบบล็อคตัวเองแบบพับได้บนเรือ PVC ของเขา อุปกรณ์นี้ใช้งานได้จริงและมีประโยชน์อย่างยิ่ง โครงเครื่องช่วยลดความยุ่งยากในการเปิดและยกเรือท้ายเรือ PVC เพียงอย่างเดียวได้อย่างมาก การมีแชสซีช่วยให้คุณติดตั้งได้อย่างเต็มที่และติดตั้งมอเตอร์บนฝั่งแล้วปล่อยลงน้ำ ขึ้นอยู่กับดินที่คาด ณ สถานที่ที่ปล่อยเรือและความกว้างของกระดานท้ายเรือ แชสซีดังกล่าวอาจมีล้อหนึ่งล้อในแต่ละชั้นวางหรือล้อคู่ คล้ายกับป๋อจมูกของเครื่องบิน แชสซีเสริมดังกล่าวมักจะติดตั้งบนเรือขนาดใหญ่ที่มีกระดานท้ายกว้าง บนท้ายรถขนาดเล็ก แลนดิ้งเกียร์คู่อาจรบกวนความสามารถในการหมุนของมอเตอร์ รายการนี้รวมถึงชุดตัวเลือกแบบดั้งเดิมสำหรับผู้ผลิตเรือ PVC ของรัสเซียเกือบทุกราย แต่รายการนี้ยังไม่ครบถ้วนสมบูรณ์

UKB และทาร์กา

ผู้ผลิตหลายรายที่ติดตั้งกระป๋องเรือตามหลักการ "liktroslikpaz" เสนอการออกแบบที่น่าสนใจสำหรับการวางคันเบ็ดหรือคันเบ็ดรวมถึงอุปกรณ์นำทาง การออกแบบนี้เรียกว่า UKB (บล็อกการติดตั้งสากล) พื้นฐานของมันคือไม้อัดกันน้ำที่มีร่องตัดที่มีโปรไฟล์ที่ซับซ้อนซึ่งเป็นไปตามรูปทรงของสายเคเบิล นั่นคือเราได้รับหลักการเดียวกันของการยึด? lyktros-lykpaz?. ที่วางแก้วสำหรับแกนหมุนสามารถติดตั้งบนบล็อกไม้อัดได้ นอกจากนี้ ตำแหน่งของที่จับอาจแตกต่างกัน: แนวตั้งหรือมุม ที่จับดังกล่าวสามารถใช้สำหรับการตกปลาบนสนามแข่งและสำหรับการขนย้ายอุปกรณ์ในแนวตั้ง

ในการพัฒนาธีมของด้ามจับคันเบ็ดสามารถเสนอการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีชื่อมืออาชีพว่า Targa เป็นโครงสร้างที่ทำจากท่อ (ท่อที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ แต่มักจะใช้เหล็กกล้าไร้สนิมผนังบาง) โดยมีกระจกติดอยู่ - สถานที่ที่มีการติดตั้งแท่งหมุนเพื่อการขนส่งในแนวตั้ง สามารถติดตั้งในตำแหน่งต่างๆ บนเรือได้ บางคนติดไว้ที่ท้ายเรือ PVC ซึ่งดูไม่สะดวกนักโดยเฉพาะเมื่อตกปลา

มีตัวเลือกในการติดตั้ง Targa ในบริเวณกลางเรือ (ตรงกลางเรือ)

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การนึกถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้ง downriggers บนเรือ PVC ซึ่งเป็นเครื่องกว้านชนิดหนึ่งที่ให้คุณจับปลาได้ทุกขอบเขตและทุกความลึกสูงสุดหลายสิบเมตรด้วยเหยื่อใด ๆ ในการติดตั้งดาวน์ริกเกอร์นั้น จะติดตั้งแพลตฟอร์มแบบถอดได้ที่ทำจากไม้อัดกันน้ำบนกระบอกสูบ หลักการของการยึดแท่นนี้สอดคล้องกับการยึดท้ายเรือประเภทใดประเภทหนึ่งด้วยทรงกระบอกรูปตัว O

รีโมท

บนเรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้แยกชิ้นส่วนในระหว่างฤดูกาลและเก็บไว้บนน้ำหรือบนรถพ่วงเรือ ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะติดตั้งตัวควบคุมมอเตอร์ระยะไกล ในกรณีนี้ สถานีควบคุมจะติดตั้งอยู่บนคอนโซลพิเศษซึ่งมีการเชื่อมต่อการสื่อสารที่จำเป็นทั้งหมด:

สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล,

การควบคุมการหมุนของมอเตอร์

ระบบควบคุมการถอยหลังปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์,

การควบคุมทริม (มุมเอียงของมอเตอร์)

และยังมีเครื่องมือที่จำเป็นด้วย เช่น เครื่องวัดวามเร็ว โวลต์มิเตอร์แบบออนบอร์ด และอาจเป็นทริมมิเตอร์ (ซึ่งแสดงมุมของเครื่องยนต์) คุณยังสามารถติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียงและเครื่องนำทางบนคอนโซลได้ คอนโซลดังกล่าวหลายรุ่นได้รับการพัฒนาทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเรือ

เก้าอี้นวม

สำหรับกัปตันที่ดำเนินการ รีโมทเรือ สามารถติดตั้งเก้าอี้หมุนประเภทใดก็ได้ที่เป็นไปได้บนแท่นพิเศษ บางแบบสามารถปรับความสูงได้ ข้อได้เปรียบหลักของเก้าอี้ดังกล่าวคือรูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์และการรองรับหลังที่ดีเยี่ยมซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ไปตามคลื่นและระหว่างการเคลื่อนไหวและการเดินทางระยะไกล การออกแบบนี้ดูค่อนข้างกลมกลืนกับเรือขนาดใหญ่ ไม่ใช้พื้นที่มากนัก เหลือช่องทางด้านซ้าย เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบที่คล้ายกันสำหรับเรือขนาดใหญ่ ฉันก็คิดว่าเหตุใดจึงไม่ติดตั้งเก้าอี้ที่คล้ายกันบนเรือเล็ก พวกเขาเคลื่อนไหวบ่อยเช่นกันและกัปตันก็ต้องการการรองรับด้านหลังในระหว่างการเดินทางไกล... มีหลายวิธีในการติดเก้าอี้เข้ากับกระป๋องมาตรฐาน

ยิ่งไปกว่านั้น ไดอะแกรมของกลไกการหมุนได้รับการพัฒนาแล้วซึ่งสามารถติดตั้งเก้าอี้บนตลิ่งได้ แต่มีสิ่งหนึ่งที่... เก้าอี้ดังกล่าวมีแอมพลิจูดและมุมสวิงไปมามากเกินไปเมื่อติดตั้งบนกระป๋องมาตรฐาน โดยไม่คำนึงถึงวิธีการติดกระป๋องเข้ากับกระบอกสูบ และหากอยู่บนน้ำเรียบ ชิงช้าเหล่านี้แทบจะมองไม่เห็น ทันทีที่คลื่นชัดเจน การนั่งบนเก้าอี้แบบนี้ก็เริ่มทำให้เกิด... วิตกกังวลเล็กน้อย แล้วก็เกิดการระคายเคือง

เก้าอี้นั่งสบายนะไอเดีย กลไกการหมุน- ก็ดีเหมือนกัน แต่การยึดเก้าอี้ควรจะแข็งกว่านี้มาก ในกระบวนการศึกษาตำแหน่งที่เป็นไปได้ในการติดตั้งเก้าอี้ ได้มีการพิจารณาและดำเนินการตามแนวคิดต่อไปนี้ จัดเตรียมจุดสองสามจุดสำหรับการยึดเก้าอี้ไว้บนกระบอกสูบและอย่างน้อยหนึ่งจุดแต่กระจายกันบนพื้นหรือบนพื้นแบบพองได้ (และไม่สำคัญว่าจะมีแรงดันเท่าใด สูงหรือต่ำ) การออกแบบของเรือเป็นเช่นนั้น (ฉันได้กล่าวไปแล้วข้างต้น) ว่าเมื่อเคลื่อนย้ายเรือจะพบกับการเสียรูปอยู่ตลอดเวลา ยิ่งคลื่นและความเร็วมากเท่าไร การเสียรูปก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ตามมาว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อสององค์ประกอบใด ๆ ของเรือเข้ากับโครง (หรือขาตั้ง) ของเก้าอี้อย่างแน่นหนา ความผิดปกติแบบเดียวกันนี้จะทำให้เก้าอี้แตกหรือฉีกองค์ประกอบที่ทำให้พองได้ของเรือ ดังนั้นการเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องมีอิสระในระดับเล็กน้อย

มันเป็นเงื่อนไขเหล่านี้ที่มีความสำคัญในการสร้างเบาะนั่งของกัปตันซึ่งมีรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย แท่นหรือโครงที่ใช้วางเก้าอี้ ท่อเหล็กเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และทาสีแล้ว สีฝุ่น. โครงสร้างวางอยู่ที่ด้านข้างสองจุด โดยยึดโดยใช้ตาไก่ที่ติดตั้งเพิ่มเติมซึ่งหล่อจาก PVC การยึดด้านข้างทำได้โดยใช้สลักเกลียว M10 ยาวพร้อมน็อตล็อคตัวเองรอบแกนซึ่งสามารถพับโครงสร้างไปด้านข้างได้

แขนจะเว้นระยะห่างกันมากที่สุดเพื่อกระจายแรงบนพื้นผิวขนาดใหญ่ และลดความกว้างของการสวิงของเก้าอี้

ภาระที่กระทำต่อวงแหวนเมื่อนั่งบนเก้าอี้จะหันไปที่มุมลงเล็กน้อย ดังนั้นแม้จะเป็นไปตามการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมที่สุด แต่กลับกลายเป็นว่าความแข็งแรงของตาไก่และรอยต่อกาวระหว่างพวกเขากับกระบอกสูบจะมากเกินพอสำหรับน้ำหนักของกัปตันที่มากกว่า 100 กิโลกรัม

จุดต่ำสุดของโครงสร้างจะอยู่ด้านล่าง เนื่องจากการเคลื่อนที่ของเรือไปตามคลื่นสามารถมาพร้อมกับการบินขึ้นไปในอากาศได้จึงต้องแก้ไขจุดรองรับนี้ด้วย อย่างไรก็ตาม การยึดต้องไม่เข้มงวด การเชื่อมต่อนี้ต้องมีความคล่องตัวเล็กน้อย วิธีที่ง่ายที่สุดและเข้าถึงได้มากที่สุดคือการใช้วงแหวนครึ่งวงสองคู่ ซึ่งจะติดตั้งบนพื้นด้วยสกรู (หรือติดกาวกับพื้นผิวของก้นพอง) และสลิงหนึ่งชิ้น

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางสินค้าในเรือ พื้นที่ใต้เบาะสามารถใช้เป็นถังแก๊สของมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องติดตั้งฮาล์ฟริงอีกอันหนึ่งลงบนพื้นและใช้สลิงที่ยาวขึ้น มีเก้าอี้จำหน่ายหลายรุ่น ฉันเลือกเก้าอี้สไตล์ทะเลราคาไม่แพงโดยพิจารณาจากความสะดวกในการนั่งและที่สำคัญที่สุดคือน้ำหนักเบา

เก้าอี้มาพร้อมตัวยึดสแตนเลสเท่านั้น ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดต้องทำด้วยตัวเอง เก้าอี้เหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยผู้ผลิตเพื่อให้พอดีกับฐานและกลไกการหมุนที่มีจำหน่ายทั่วไป

ฉันมีฐานของตัวเอง แต่การตรวจสอบกลไกการหมุนโดยละเอียดมากขึ้นทำให้ฉันเข้าใจถึงความจำเป็นในการสร้าง แต่เชื่อถือได้ ทนทาน และที่สำคัญที่สุดคือราคาไม่แพงและสะดวกในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ดูเหมือนว่าหนึ่งใน โซลูชั่นที่ดีที่สุดดูเหมือนว่า แกนของแบริ่งแบบกระจายคือสกรู M12 แบบเชื่อมพร้อมน็อตล็อคตัวเองแบบยึด และโหลดที่กระทำจากด้านบนจะกระจายเท่า ๆ กันบน 6 จุดซึ่งเลื่อนไปตาม พื้นผิวเรียบแท่น. พวกเขาทำจาก caprolon และเป็นเครื่องซักผ้าสูง ในทางกลับกัน แหวนรองเหล่านี้จะติดอยู่กับเก้าอี้ด้วยสกรู M8

หลักการทำงานและการออกแบบปรากฏชัดเจนในรูปถ่ายที่แนบมา การติดตั้งเก้าอี้บนเรือที่พองลมจะใช้เวลาไม่เกิน 1–2 นาที การถอดประกอบก็เหมือนกัน คุณจะต้องคลายเกลียวน็อต 2 ตัวแล้วคลายสายรัดยึดออก

หากมีใครตัดสินใจออกแบบเรือซ้ำ พวกเขาควรจำไว้ว่า:

ฉันไม่ได้ระบุขนาดของแท่นโดยเฉพาะสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางต่าง ๆ ของกระบอกสูบคุณต้องเลือกความสูงของแท่นและทุกอย่างจะถูกวัดในพื้นที่อย่างเคร่งครัด

ควรติดตั้งเก้าอี้ให้ห่างจากกรอบท้ายและไม่ควรรบกวนการหมุนของมอเตอร์ (ตัวไถไม่ควรสัมผัสเก้าอี้)

- เมื่อติดตั้งเก้าอี้บนพื้นกระดานขอบ โปรไฟล์อลูมิเนียมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น จำเป็นต้องวางวัสดุกันกระแทกบางชนิดไว้ใต้ส่วนรองรับด้านล่างของฐาน เช่น ส่วนที่เหลือทำจาก โปรไฟล์พีวีซี. และติดส่วนรองรับทั้งสององค์ประกอบของแผ่นพื้น

เมื่อกัปตันวางบนเก้าอี้ดังกล่าว ดูเหมือนว่าเขาจะสูงกว่าบนหลังคามาตรฐานเล็กน้อย ถ้าการออกแบบตัวเรือไม่มีด้ามจับให้จับกัปตันเรือได้ มือขวาจากนั้นจึงควรติดตั้งที่จับเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

ในการยึดวงแหวนครึ่งวงเข้ากับโครงสร้างบัดกรี ควรใช้สกรู M4-M5

และจากด้านล่างของแผ่นพื้น ให้ติดอุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติมไว้เหนือสกรูเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีกระดูกงูหรือด้านล่างด้วยสกรู ผู้เขียนแสดงความขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือทางเทคนิคในการเตรียมเอกสารให้กับบริษัท Poseidon, BC5 และLotsman ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เมื่อซื้อเรือพีวีซีไม่ช้าก็เร็วเจ้าของทุกคนก็คิดถึงการปรับปรุงด้านเทคนิคและ ลักษณะการทำงานอุปกรณ์ว่ายน้ำ สามารถสั่งซื้อการปรับแต่งได้จากผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถทำตามความปรารถนาของลูกค้าได้โดยมีค่าธรรมเนียม อย่างไรก็ตามกระบวนการที่น่าสนใจที่สุด ประพฤติตนเป็นอิสระการปรับแต่งซึ่งจะไม่เพียงปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือเท่านั้น แต่ยังนำอารมณ์เชิงบวกมาให้มากมายอีกด้วย

เสริมสร้างโครงสร้างเรือ

การปรับแต่งควรเริ่มต้นด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิวด้านล่าง แม้ว่าผู้ผลิตจะให้ความสำคัญกับวัสดุด้านล่างมากขึ้น แต่มันก็เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป การใช้อุปกรณ์ว่ายน้ำอย่างแข็งขันหรือการชนก้อนหินอย่างไม่ระมัดระวังอาจทำให้ก้นเสียหายได้

การติดโปรไฟล์ที่เป็น PVC สามารถช่วยได้ในสถานการณ์เช่นนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อปรับปรุงพื้นผิวด้านล่างควรจำไว้ว่าโปรไฟล์จะเพิ่มน้ำหนักของเรือ ขอแนะนำให้เสริมความแข็งแกร่งของก้นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่มีการใช้งานยานอย่างต่อเนื่องในแม่น้ำที่รวดเร็วและมีก้นหิน หากทำการตกปลาในแหล่งน้ำที่เงียบสงบ การเสริมความแข็งแรงของพื้นผิวด้านล่างจะลดลง

สิ่งที่จำเป็นในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับก้น:

• เมมเบรน PVC หรือโปรไฟล์ที่เกี่ยวข้อง
• ฐานกาว PVC "Vinicol" หรือ "Uran"

หากต้องการคุณสามารถเสริมกำลังด้วยเมมเบรนโดยไม่ต้องใช้ฐานกาว

กระบวนการทีละขั้นตอน:

1. พื้นผิวของยานลอยน้ำถูกชะล้างออกจากทราย
2. ลดระดับพื้นผิวที่สะอาด
3. หลังจากถอดวาล์วแล้ว ให้ถอดล้อท้ายออก
4. วางกระดาษบนอุปกรณ์ลอยน้ำ (พองตัว) และตัดออก 2 รูปแบบตามขนาดของพื้นผิวด้านล่าง (พื้นที่ระหว่างตำแหน่งของกระบอกสูบกับกระดูกงู)
5. ตามรูปแบบที่ได้รับเราได้ตัดองค์ประกอบออกจากเมมเบรนอย่างระมัดระวังมวลของชิ้นส่วนหนึ่งมักจะน้อยกว่า 2 กก. เล็กน้อยและมีความหนาเกิน 1.5 ซม.
6. วางวัสดุที่ตัดไว้ในที่โล่งโดยที่แสงอาทิตย์ตกกระทบจนได้รูปทรงของผลิตภัณฑ์ที่ต้องการครบถ้วน
7. เปิดเครื่องเป่าผม อุ่นทุกส่วนแล้วบีบออกขณะเป่าลมโดยใช้ลูกกลิ้ง
8. เราทำงานได้ดีมากในพื้นที่สุดขั้วการติดวัสดุทำได้โดยการให้ความร้อนแก่วัสดุเมมเบรนจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูง
9. เราติดโปรไฟล์ PVC ไว้ที่กระดูกงูทั้งสองด้านสิ่งนี้จะช่วยปกป้องกระดูกงู
10. เรือก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกันโดยกระบอกสูบ (หนึ่งในสี่ของความยาว)
11. หากต้องการคุณสามารถเสริมกำลังเรือตามท้ายเรือได้(หุ้มด้วยฐานทอด้านล่างเพียงชั้นเดียว)

วิธีติดบังโคลนด้วยตัวเอง

การเสริมแรงด้วยไม้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองตามคำแนะนำด้านล่าง:

1. เราล้างพื้นผิวด้านล่างของอุปกรณ์ว่ายน้ำ ขจัดคราบทรายและทำให้แห้ง
2. ล้างพื้นผิวที่แห้งด้วยวอดก้าแอลกอฮอล์หรือน้ำมันเบนซิน
3. ทาด้วยแปรง ชั้นบางฐานกาวบนพื้นผิวไม้และภาชนะ
4. ทิ้งไว้ 20 นาที หลังจากนั้นเราก็ทาชั้นที่ 2 ในลักษณะเดียวกัน
5. เรารอให้วัสดุแห้งสนิท (ไม่ควรติดมือ)
6. เรากดคานที่ใช้ให้แน่นกับพื้นผิวด้วยความแม่นยำสูงสุด
7. เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะสูงสุด คุณควรอุ่นพื้นผิวด้วยเครื่องเป่าผม
8. บีบบริเวณที่ติดกาวอีกครั้งแล้วม้วนวัตถุทรงกลมที่มีน้ำหนักทับไว้

การติดตั้ง Redans

Redan เป็นโปรไฟล์ที่ไม่ซ้ำใครพร้อมคำแนะนำ (โดยทั่วไปจะชวนให้นึกถึงรูปทรงสามเหลี่ยม) ด้วยการจัดเตรียมยานด้วย redans คุณสามารถเพิ่มระดับความเสถียรของเรือในการไสได้ คุณสามารถรวมตำแหน่งของ redans เข้ากับการใช้การป้องกันเพิ่มเติมกับกระดูกงูและกระบอกสูบได้ สามารถวางขั้นบันไดสั้นไว้ส่วนหน้าของด้านล่างได้ (บริเวณที่เกิดน้ำกระเด็นรุนแรง)

การติดตั้งสตริงเกอร์

ก่อนที่จะติดตั้ง stringers ควรทำเครื่องหมาย:

1. ด้วยการวางชุดแผ่นพื้นลงบนพื้น เรารับรองว่าลำดับจะถูกคัดลอกทุกประการพวกเขาถูกวางไว้ในห้องนักบินอย่างไร
2. ใช้แถบร้อยที่ด้านหนึ่งของแผ่นรองขณะเดียวกันก็ทำให้ความยาวของมันทับซ้อนกันสามชั้นที่อยู่ติดกัน
3. ไม่แนะนำให้ติดตั้งคานกั้นบริเวณหัวเรือเมื่อไสภาระหลักจะตกอยู่บนพื้นบริเวณด้านหลังที่สามของตัวผลิตภัณฑ์พีวีซี ด้วยเหตุนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งคานกั้นที่พื้นด้านนอกจากส่วนท้ายเรือของเรือ
4. เป็นสิ่งสำคัญมากที่เมื่อติดตั้ง stringers pajolines จะไม่ยื่นออกมาเกินขอบเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพนี้คุณควรทำเครื่องหมายความลึกของการตัดซึ่งจะทำให้แน่ใจว่าวางแถบไว้ที่บริเวณด้านนอกสุดของไม้อัด
5. ในการทำเครื่องหมาย เราใช้คานและจัดแนวให้ตรงกับระนาบของส่วนด้านนอกของกระดานพื้นเมื่อสังเกตขนาดของโปรไฟล์เราจึงวาดโครงร่างสำหรับการตัด (ที่ขอบทั้งสองของคาน)
6. เชื่อมต่อเครื่องหมายด้วยเส้นเดียวและได้มาร์กด้านใดด้านหนึ่งที่แม่นยำที่สุดตามที่ต้องการ
7. เมื่อทำเครื่องหมายรอยตัดสำหรับคาน คุณควรเพิ่มความยาวประมาณ 4 ซม(จากแต่ละด้าน) วิธีนี้จะช่วยให้คุณสวมและถอดคานออกได้อย่างสะดวกสบายหากจำเป็น
8. เมื่อทำเครื่องหมาย payolina ตรงกลางจะเคลื่อนไปทางด้านตรงข้ามเล็กน้อยจากบริเวณที่ทำเครื่องหมายหลังจากนั้นควรทำเครื่องหมายที่ด้านที่สองของพื้น
9. เมื่อทำเครื่องหมายและเอาจิ๊กซอว์เสร็จแล้วเราก็เริ่มตัดตามเครื่องหมายของกระเป๋า(สำหรับการติดตั้ง stringers) คุณสามารถป้องกันการเกิดเศษบนไม้อัดได้หากคุณใช้ตะไบเล็บตาม วัสดุไม้"ซึ่งมีฟันซี่เล็ก เมื่อทำงานคุณควรดำเนินการช้าๆเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด
10. เมื่อทำตามขั้นตอนทั้งหมดเสร็จแล้ว เราก็ปัดขอบของเพย์ลินเล็กน้อยแล้วเคลือบด้วยสารกันน้ำ Pinotex Focus ซึ่งประกอบด้วย ปริมาณที่เพียงพอขี้ผึ้ง. หากต้องการ สามารถเคลือบส่วนด้านนอกด้วยน้ำมันสำหรับทำให้แห้ง (ให้ความร้อนได้ดี) หรือน้ำยาเคลือบเงาเรือยอชท์ (กันน้ำ) การปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้จะช่วยป้องกันอาการบวมของปาโจลีน

ด้วยการจัดเตรียมยานด้วย redans คุณสามารถเพิ่มระดับความเสถียรของเรือในการไสได้

พื้นแข็ง

เมื่อสร้างพื้นแข็ง คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี:

• แผ่นไม้อัด (10 มม.)
• ห่วง - ประมาณ 20 ชิ้น;
• สลักเกลียว;
• ถั่ว;
• น้ำยาเคลือบเงาเรือยอชท์;
• การทำให้มีขึ้น;
• เครื่องซักผ้า

กระบวนการทีละขั้นตอน:

1. ก่อนอื่น เราสร้างอันที่เหมาะกับลักษณะมิติรูปแบบด้านล่างจากเสื่อน้ำมัน
2. ตัวบ่งชี้ความกว้าง(โดยคำนึงถึงส่วนสี่เหลี่ยมของด้านล่าง) ควรใหญ่กว่านี้ 1.5 ซม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างตามปกติ
3. เมื่อตัดเสื่อน้ำมันออกแล้วเราจะทำเครื่องหมายพื้นแข็งโดยจะวางไว้ระหว่างพื้น (แบบแข็ง) และเคลือบ PVC ด้านล่าง ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ข้อต่อเสียหายกับด้านล่างที่มีอยู่
4. ลวดลายถูกพับครึ่งแล้วตัดแต่งมีความสมมาตร
5. วางแผ่นไม้อัดไว้ข้างหน้าคุณตัดหก payols อย่างระมัดระวัง (กว้าง 80 ซม.)
6. สี่เหลี่ยมที่เหลือหลังจากตัดหากต้องการก็สามารถเป็นที่พักเท้าได้
7. เราปัดด้านยาวของ pajoline โดยใช้ไฟล์ทำให้ชุ่มด้วยการเคลือบป้องกัน
8. เรารวบรวมจากเพย์ลินสำหรับพื้นผิวด้านล่างของหีบเพลงบนห่วง
9. ต้องแน่ใจว่าใช้สลักเกลียว(ด้านที่มีห่วงอยู่) มีหัวเทเปอร์ มิฉะนั้นพื้นจะพับไม่ได้
10. สลักเกลียวบางส่วนโผล่ออกมาจาก ด้านหลังตัดอย่างระมัดระวังโดยใช้เครื่องบดเราลับถั่วให้คม เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่งในระดับสูงสุดควรวาง 3-4 ลูปต่อการเชื่อมต่อ
11. โครงสร้างที่ได้นั้นถูกปกคลุมด้านบนด้วยเสื่อน้ำมันและเขียนขอบด้วยปากกาสักหลาด
12. ตัดส่วนที่เกินออกโดยใช้จิ๊กซอว์
13. เราปัดขอบตามแนวทั้งหมดโดยใช้ไฟล์
14. เอากระดาษทรายขัดให้ทั่วพื้นผิว,เคลือบด้วยวานิช 3-4 ชั้น (ลายเรือยอร์ช)

สมอเรือ

มีพุกสำหรับว่ายน้ำหลายรุ่น ชาวประมงส่วนใหญ่มักจะใช้อุปกรณ์เหล็กที่มีน้ำหนักเหมาะสมเป็นสมอ ชาวประมงบางคนชอบซื้อโมเดลแบบพับได้

เมื่อเลือกพุกคุณควรคำนึงถึงข้อกำหนดบางประการ:

• น้ำหนักควรอย่างน้อย 5-6 กก(ขึ้นอยู่กับความแรงของลมกระโชกและความเร็วปัจจุบันด้วย อิทธิพลใหญ่มีลมของเรือ);
• สามารถยกขึ้นลงจากจุดควบคุมเรือได้
  เรือที่มีความยาวถึง 4 เมตรจะต้องติดตั้งตายึดและลูกกลิ้ง (อุปกรณ์เสริม) เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของสายไฟในบริเวณที่มีการเสียดสีกับโลหะ

ที่วางคันเบ็ด

เป็นการสมควรมากกว่าที่จะสร้างที่ยึดแท่งหมุนโดยใช้หลอดพลาสติก แนะนำให้วางที่วางข้างละ 2 อัน

เซ็นเซอร์เสียงสะท้อน

เซ็นเซอร์ตรวจจับเสียงสะท้อนสามารถแก้ไขได้โดยใช้ถ้วยดูด แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะยึดเกาะกับเรือ PVC ได้ไม่ดีนัก เพื่อแก้ไขปัญหาคุณสามารถซื้อท่ออลูมิเนียมที่มีหน้าตัดสี่เหลี่ยมจัตุรัสได้ เราเจาะรูในท่อ (ผ่านรู) ที่มีไว้สำหรับหมุด

เราทำไข่ตาแล้วติดด้วยกาวที่ด้านบนของบอลลูน คุณสามารถปรับความลึกของการแช่ของเซนเซอร์ได้โดยการขยับหมุดเบาๆ เราติดตั้งส่วนล่างของท่อด้วยขายึดสำหรับเซ็นเซอร์ ด้วยการหมุนในแนวตั้งคุณสามารถบรรลุระดับความเอียงที่ต้องการได้ การหมุนในแนวนอนเป็นไปไม่ได้เนื่องจากไปป์โปรไฟล์

ล้อท้าย

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการสร้างล้อท้ายรถ วัตถุประสงค์หลักของล้อคือเพื่อขนส่งเรือที่บรรทุกจากรถพ่วงไปยังสภาพแวดล้อมทางน้ำ

กระบวนการทำล้อทีละขั้นตอน:

1. เราเตรียมล้อเป่าลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300-400 มม. และกว้างมากกว่า 100 มม.สิ่งสำคัญคือต้องเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ติดอยู่ในพื้น
2. ดุมล้อเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาที่สุด
3. แชสซีสามารถทำได้ตามช่องหรือท่อวิธีที่ง่ายที่สุดในการติดท้ายเข้ากับแชสซีคือการใช้แผ่นโลหะเชื่อมเข้ากับส่วนของท่อที่จะรองรับพื้นที่ด้านบนของแชสซีโดยไม่ต้องเล่น
4. ที่ยึดแชสซีทั้งหมดต้องมีจุดและเพลตอย่างน้อย 3-4 จุด(แบบแคลมป์) ตั้งอยู่บน ข้างในกรอบวงกบด้านบน พวกเขาจะให้ความแข็งแรงในการยึดระดับสูงสุด
5. แชสซีถูกยึดเข้ากับตัวยึดโดยใช้สลักเกลียวหากต้องการสามารถยกล้อไปตามกระบอกสูบได้

กระดูกงูพอง

เรือพีวีซีบางลำไม่ได้ติดตั้งกระดูกงู การมีอยู่ของมันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือที่มีเครื่องยนต์ Keel มีหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• สามารถมั่นใจได้ว่าเรือจะยังคงอยู่ในเส้นทาง
• ป้องกันไม่ให้บริเวณหัวเรือหลุดออกจากผิวน้ำเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

คุณสามารถสร้างกระดูกงูได้ด้วยมือของคุณเอง:

1. ท่อติดกาวเข้าด้วยกันจากวัสดุกันน้ำโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. พร้อมวาล์ว
2. โดยปกติจะคำนวณความยาวของท่อที่ต้องการโดยการวัดระยะจากท้ายเรือถึงหัวเรือ
3. กาวท่อเข้ากับพื้นผิวด้านล่างในส่วนด้านในของภาชนะแทนกระดูกงูโดยใช้แถบพีวีซีตามขวาง
4. ขอแนะนำให้เทสารละลายมัสตาร์ดลงในท่อก่อนซึ่งจะให้ระดับความรัดกุมที่ต้องการ
5. เข้าถึงน้ำตื้นจากกระดูกงูอากาศคงจะหนีออกไปอย่างแน่นอน

กระดูกงูป้องกันบริเวณหัวเรือของเรือไม่ให้หลุดออกจากผิวน้ำเมื่อเคลื่อนที่โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ที่นั่ง

เรือพีวีซีที่ซื้อในร้านส่วนใหญ่มีที่นั่งแบบแข็งซึ่งทำให้ชาวประมงขาดความสะดวกสบายและไม่อนุญาตให้เขานั่งสบาย ๆ เป็นเวลานาน เพื่อความสะดวกสบายของคุณบนเรือ คุณสามารถติดตั้งเบาะนั่งแบบนุ่มบนเรือได้ โดยก่อนหน้านี้หุ้มด้วยหนังเทียม

คุณสามารถซื้อเก้าอี้เป่าลมได้ หากต้องการเบาะนั่งแบบนุ่มจะเสริมด้วยกระเป๋าที่อยู่ข้างใต้และทำหน้าที่เป็นที่เก็บของ ชิ้นส่วนขนาดเล็ก. ขนาดของกระเป๋าควรเป็นสัดส่วนกับขนาดของเก้าอี้

ประกันเครื่องยนต์

น่าเสียดายที่ไม่สามารถคาดเดาได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเรือหลังจากเข้าสู่แหล่งน้ำเปิด การชนกับสิ่งกีดขวางโดยไม่คาดคิดถือเป็นปัญหาที่พบบ่อยสำหรับชาวประมง ในกรณีนี้การขันแคลมป์ให้แน่นอาจทำให้มอเตอร์นอกเรือหลุดออกจากตำแหน่งได้ บ่อยครั้งมันจะจมลงสู่ก้นอ่างเก็บน้ำ

เพื่อขจัดความเข้าใจผิดประเภทนี้ คุณควรเสริมกำลังมอเตอร์ ในการทำเช่นนี้จะมีการดึงสายเคเบิล (สังเคราะห์หรือเหล็ก) ไปตามกรอบวงกบโดยผ่านวงแหวนตาที่อยู่บนกรอบวงกบด้านบน กล่าวง่ายๆ ก็คือ มอเตอร์ถูกมัดอย่างแน่นหนาและเป็นไปไม่ได้ที่จะสูญเสียมันไป

กันสาด

เมื่อทำการจูนเรือ ชาวประมงมักจะติดตั้งกันสาดไว้บนเรือ กันสาดมีให้เลือกหลายแบบและสามารถออกแบบได้ บางรุ่นเรือ สำหรับเรือเล็ก มักใช้กันสาดร่มเพื่อป้องกันบุคคลจากฝนและแสงแดด

เรือที่ติดตั้งมอเตอร์มักติดตั้ง:

• โคนจมูกเป็นวัสดุพีวีซีบางรุ่นมีหน้าต่างดู กันสาดสามารถโยนทับส่วนโค้งพิเศษได้อย่างง่ายดาย ช่วยปกป้องผู้คนจากการกระเซ็นและป้องกันไม่ให้คลื่นสูงเข้าไปในเรือ เมื่อไส กรวยจมูกจะทำหน้าที่เป็นปีก ซึ่งป้องกันไม่ให้ยานกระโดดขึ้นไปในอากาศเมื่อมีลมกระโชกแรง การมีกระเป๋าขนาดเล็กช่วยให้คุณเก็บสำเนาหมายเลขบอร์ดได้
• กันสาดแบบปรับเปลี่ยนได้ติดอยู่กับบอร์ดพร้อมส่วนโค้งอะลูมิเนียมการออกแบบสามารถปกป้องผู้คนจากเม็ดฝนและลมกระโชกได้ หน้าต่างที่อยู่บนผลิตภัณฑ์กันสาดทำให้สามารถเคลื่อนที่ใต้มอเตอร์ได้ (ในลมเบาบาง) ส่วนด้านข้างของวัสดุ PVC สามารถเคลื่อนย้ายได้และสามารถรูดซิปและยกขึ้นได้เมื่อยึดด้วยสลิง ด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งส่วนด้านข้างของกันสาด คุณสามารถใช้เวลาทั้งคืนบนน้ำ ตกปลาในฤดูฝน หรือขึ้นบกได้อย่างสะดวกสบาย รุ่นส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ระบายอากาศ

โต๊ะและกระเป๋าเดินทาง

กระเป๋าถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันเพื่อเก็บของเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์ซึ่งมีประโยชน์ขณะตกปลา สามารถวางไว้ที่หัวเรือหรือใต้ที่นั่งได้ เพื่อยึดกระเป๋าให้แน่น คุณควรใช้การผูกเรือแบบพื้นฐาน คุณสามารถสร้างโต๊ะเล็ก ๆ ที่สะดวกสบายบนเรือได้ เก้าอี้สูงสำหรับให้อาหาร (ส่วนหนึ่งของโต๊ะพลาสติก)

ตัวเลือกเพิ่มเติม

เพื่อเป็นการปรับแต่งเพิ่มเติม ชาวประมงจะติดถังแก๊สและติดคันเบ็ดให้เรือ

การยึดถังแก๊สเป็นขั้นตอนที่สำคัญมากซึ่งจะช่วยให้คุณไม่สูญเสียมันในระหว่างการเลี้ยวหักศอกหรือกระแสน้ำแรง โดยปกติแล้วถังจะถูกมัดด้วยเชือกที่แข็งแรงผ่านห่วงครึ่งวง

คุณสามารถแก้ไขวงแหวนครึ่งวงได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• โดยติดกาวไว้ด้านล่าง (กรณีพื้นพอง)
• หากพื้นแข็งจะสะดวกกว่าที่จะขันสกรูครึ่งวงด้วยสกรูเข้ากับพาโจลีน

นักตกปลาเรียกคันเบ็ดว่า tarka กันเอง ตามกฎแล้วจะดำเนินการบนพื้นฐานของท่อโดยมีกระจกติดอยู่อย่างแน่นหนาเพื่อติดตั้งเกียร์ ภาชนะถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของเรือหรือตรงกลาง

• เมื่อติดอุปกรณ์เสริมเข้ากับเรือเป่าลม คุณต้องใช้ฐานกาว คุณภาพสูง(เฉพาะทาง).
• ก่อนติดกาว ต้องแน่ใจว่าได้ล้างไขมันทั้งสองพื้นผิวแล้ว
• กาวแต่ละชั้นจะถูกทาหลังจากผ่านไป 15-20 นาที ซึ่งจำเป็นสำหรับกาวที่จะเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์

การปรับเรือพีวีซีเป็นการปรับปรุงตัวบ่งชี้ทางเทคนิคและคุณลักษณะ ซึ่งช่วยให้กระบวนการตกปลาง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งอาจรวมถึงการเปลี่ยนแปลงภายนอกหรือการติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างภายในใหม่

งานเพื่อปรับปรุงเรือดังกล่าวช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงต้นทุนทางการเงินในการซื้อเรือใหม่ คุณสามารถปรับรูปลักษณ์และความสามารถทางเทคนิคของอุปกรณ์ว่ายน้ำที่มีอยู่ได้

การดัดแปลงเรือ PVC สำหรับตกปลาด้วยมือของคุณเองจะช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยให้กับบุคคลที่อยู่บนเรือลำนี้ขณะตกปลาและยังช่วยให้คุณยืดอายุของเรือได้อีกด้วย เพื่อปรับปรุงฟังก์ชันเหล่านี้ มีการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ติดตั้งจุดยึดที่จอดรถ
• ติดตั้งผลิตภัณฑ์ด้วยกันสาดป้องกัน
• ปรับปรุงเก้าอี้ชาวประมงให้ทันสมัย
• เตรียมเรือด้วยถุงต่าง ๆ เพื่อเก็บของชิ้นเล็ก ๆ ที่จำเป็นสำหรับการตกปลา
• ติดตั้งโต๊ะแคมป์
• ทำบันไดที่คล้ายกัน
• ติดตั้งหน่วยพลังงานไฟฟ้าหรือน้ำมันเบนซิน
• แล่นเรือ;
• ติดตั้งที่ยึดสำหรับคันเบ็ด ถังแก๊ส และเครื่องเก็บเสียงสะท้อน
• ติดตั้งสิ่งพิเศษ

งานปรับปรุงใหม่ทั้งหมดนี้ช่วยปรับปรุงระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยของชาวประมง ผู้ใช้สามารถเสริมด้านล่างของตัวเรือ สร้างพื้นแข็ง เพิ่มระดับการป้องกันด้านข้างจากความเสียหายทางกล และติดตั้งตัวยึดเพื่อเพิ่มเชือกและเชือกนิรภัย และเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขอแนะนำให้ใช้ผ้าคลุมที่จอดรถและการขนส่งที่ทำขึ้นสำหรับเรือดังกล่าว

เสริมสร้างด้านล่าง

เมื่อเสริมความแข็งแกร่งให้ก้นต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

1. น้ำหนักของเรือเป่าลมสามารถเพิ่มได้สูงสุด 12 กก. และขนาดโดยรวมสามารถเพิ่มได้ 20-30 มม.
2. วัสดุที่แนะนำสำหรับการเสริมแรงคือเทปปรับ PVC
3. ความหนาของวัสดุที่ติดตั้งไม่ควรเกิน 50 มม.
4. การเสริมแถบตรงกลางเรือและตอร์ปิโดจะช่วยเพิ่มการป้องกันและความมั่นคงเป็นพิเศษเล็กน้อย และการเสริมด้านล่างทั้งหมดจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและความปลอดภัยได้หลายเท่า

วัสดุนี้สามารถใช้แถบพลาสติกอลูมิเนียมหรือดูราลูมิน ได้รับการแก้ไขโดยใช้หมุดพิเศษที่ส่วนกลางของด้านล่างหรือที่ด้านหลังของรถ

ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจะต้องมีเครื่องมือและชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• แนะนำวัสดุเสริมแรง - พีวีซีหนา 30-50 มม.
• เทปก่อสร้าง
• เครื่องเป่าผมก่อสร้าง
• กาวพิเศษสำหรับพีวีซี
• รูปแบบเรือกระดาษแข็ง
• ลูกกลิ้ง;
• แอลกอฮอล์หรือตัวทำละลายเพื่อขจัดไขมัน

ต้องพลิกเรือที่พองลมและทำความสะอาดก้นเรือด้วยสิ่งสกปรกและฝุ่น รูปร่างที่ต้องการจะถูกตัดออกจากวัสดุที่เตรียมไว้โดยใช้กรรไกรโดยใช้ลวดลายกระดาษแข็ง ใช้ผ้าขี้ริ้วล้างพื้นผิวการทำงานของภาชนะโดยใช้สารละลายสององค์ประกอบหรือแอลกอฮอล์ สก๊อตเทปติดกาวตามแนวของแผ่นแปะ

ก่อนทากาวจะต้องอุ่นชิ้นงานด้วยเครื่องเป่าผม

ต้องใช้กาว 2 ชั้น: ชั้นแรกควรบางและชั้นที่สองสามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อชั้นแรกแห้ง แต่ไม่แห้งสนิท ชิ้นงานถูกติดตั้งที่ด้านล่าง ควรเรียบโดยใช้ลูกกลิ้ง คุณต้องปล่อยให้ภาชนะแห้งเป็นเวลา 2-3 วัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกาวที่ใช้

กระดูกงูพอง

กระดูกงูแบบเป่าลมเป็นองค์ประกอบที่ต้องติดตั้งเรือ PVC ที่มีความยาวมากกว่า 3,000 มม. องค์ประกอบดังกล่าวช่วยป้องกันไม่ให้เรือล่มระหว่างการเดินทางด้วยความเร็วสูงและทำให้สามารถติดตามเส้นทางที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ มันสร้างภาระเพิ่มเติมที่ด้านหน้าซึ่งช่วยให้เรือลอยได้ ชาวประมงแต่ละคนสามารถสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง

สำหรับกระดูกงูพองแบบโฮมเมด คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• ผ้าเรือ PVC หนาแน่น
• กาว;
• วาล์ว;
• แถบพีวีซีสามารถใช้เป็นบังโคลนได้
• สารละลายมัสตาร์ด

ปรับแต่งเรือ PVC - ทำกระดูกงูพอง:

1. จากวัสดุที่เตรียมไว้ล่วงหน้าจำเป็นต้องติดท่อขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. ซึ่งควรติดตั้งวาล์ว ความยาวของอุปกรณ์ดังกล่าวคำนวณโดยคำนึงถึงระยะทางจากท้ายรถถึงหัวเรือ
2. จากนั้นคุณจะต้องติดท่อที่ผลิตขึ้นกับพื้นผิวด้านล่างด้านในของเรือในตำแหน่งสำหรับกระดูกงู อาจต้องใช้แถบพีวีซี
3. หลังจากนั้นเทสารละลายมัสตาร์ดลงในท่อซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงระดับความรัดกุมที่ต้องการ ก่อนเทต้องเขย่าสารละลายนี้ให้เข้ากัน
4. จำเป็นต้องนำรถลงน้ำตื้นและไล่อากาศออกจากกระดูกงู

หากคุณต้องการเสริมความแข็งแรงให้กับกระดูกงูที่มีอยู่ คุณสามารถติดเทป PVC ทับเทปจากโรงงานได้

เสริมสร้างกระบอกสูบ

การเสริมความแข็งแรงของกระบอกสูบจะเพิ่มโอกาสในการว่ายเข้าฝั่งโดยไม่ทำให้เรือล่มและสูญเสียสิ่งของในเรือทั้งหมด องค์ประกอบเหล่านี้อยู่ภายใต้แรงกดดันคงที่จากการไหลของอากาศจากภายในและแรงดันน้ำชดเชยจากภายนอก ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่การสึกหรอของกลไกก่อนวัยอันควร สามารถเสริมกำลังได้โดยใช้เทปพีวีซี ติดไว้ที่ด้านล่างและด้านข้างของกระบอกสูบ

เพื่อเสริมกำลังกระบอกสูบอย่างเหมาะสม คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ซื้อที่วาง PVC แบบพิเศษหรือทำเอง ในร้านค้าคุณจะพบป้ายจอดขนาดเท่าเรือที่มีการดัดแปลงใด ๆ และสำหรับ ทำเองคุณจะต้องใช้วัสดุกันน้ำซึ่งคุณต้องตัดชิ้นส่วนที่มีขนาดตรงกับขนาดของกระบอกสูบ
2. ก่อนที่จะติดกาวคุณต้องล้างพื้นผิวการทำงานด้วยสารละลายพิเศษหรือแอลกอฮอล์ ขอแนะนำให้ใช้กาวพีวีซีในการเชื่อมต่อ
3. หลังจากเสร็จสิ้นการปรับปรุงกระบอกสูบทั้งหมดแล้ว คุณต้องปล่อยให้กาวแห้งประมาณ 2-3 วัน

คุณยังสามารถติดตั้งที่พักด้านข้างซึ่งจะช่วยปกป้องส่วนนอกของกระบอกสูบระหว่างจอดเรือหรือเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางต่างๆ หากจุดพักดังกล่าวมีอุปกรณ์ป้องกันน้ำกระเซ็น กระบอกสูบจะได้รับการปกป้องจากคลื่นด้านหลัง ขนาดขององค์ประกอบดังกล่าวอาจมีได้ตั้งแต่ ¼ ถึง 4 ของความยาวของกระบอกสูบทั้งหมด ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องติดตั้ง stringers เนื่องจาก บนเรือหลายลำ ลูกโป่งรูปโค้งมีรูปทรงโค้งมน

การทำพุกยึด

อุปกรณ์เสริมสำหรับการปรับแต่งเรือ PVC ได้แก่ ตัวยึดพุก น้ำหนักขององค์ประกอบนี้ต้องมีอย่างน้อย 10% ของมวลของเรือทั้งหมด และไม่เกิน 1% ของความยาว เมื่อทำจะต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

1. ความสูงของคลื่นสูงสุดในอ่างเก็บน้ำที่มีการตกปลา
2. พลังลมที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
3. ลักษณะของก้นเรือ
4. ความแข็งแรงของสายเคเบิลที่จะใช้เป็นพุก ต้องคำนึงว่าจะต้องรับภาระหนัก: ยิ่งน้ำหนักของภาชนะมากขึ้นเท่าใด จะต้องออกแบบสายเคเบิลให้แรงมากขึ้นเท่านั้น

ในการสร้างสมอเรือ PVC ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความยาว 270 มม.
• รัด;
• 4 ชิ้นโลหะ
• วงแหวนโลหะ 2 วง

ต้องติดปลอกเข้ากับท่อ ลายจะใช้เป็นอุ้งเท้า องค์ประกอบทั้งหมดยึดเข้าด้วยกันโดยใช้น็อตและสกรู เพื่อไม่ให้พุกสูญหายจำเป็นต้องติดทุ่นเข้ากับสายเคเบิล ในกรณีนี้ชาวประมงจะรู้อยู่เสมอว่าเขาทอดสมอไว้ที่ไหน

เพื่อให้กลไกนี้หนักขึ้น สามารถเทตะกั่วลงในท่อโลหะได้

จำเป็นต้องเลือกการออกแบบให้สอดคล้องกับอ่างเก็บน้ำที่มีการตกปลา กลไกจะต้องยึดเรือไว้อย่างแน่นหนาในที่เดียว และต้องถอดออกจากตะขอได้ง่าย

ที่วางคันเบ็ด

สำหรับแท่งหมุนจำนวนมาก การปรับแต่งเรือทำได้ในรูปแบบของการติดตั้งที่ยึดต่างๆ สามารถเชื่อมต่อกับตัวเรือได้โดยใช้องค์ประกอบต่างๆ เช่น:

• สลักเกลียว;
• สกรู;
• ที่หนีบ;
• กาว.

สำหรับเรือจาก วัสดุพีวีซีทาร์กาที่มีแก้วหลายใบหรือที่ยึดพร้อมที่หนีบก็ใช้ได้

ขั้นตอนการทำเรือทาร์กา:

1. คุณต้องใช้ท่อพลาสติกหรือโลหะซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางจะเกินเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านประมาณ 0.7-1 ซม. คุณต้องงอส่วนโค้งจากนั้นตามความกว้างของอุปกรณ์ว่ายน้ำ
2. ควรทำให้ท่อเรียบที่ปลายทั้งสองข้างและเจาะรูสำหรับสลักเกลียวยึด
3. ต้องตัดส่วนหนึ่งของท่อเป็นแก้วโดยต้องเชื่อมปลั๊กด้านหนึ่ง
4. แว่นตาถูกเชื่อมเข้ากับส่วนโค้ง
5. ในตอนท้ายโครงสร้างทั้งหมดจะถูกขัดและเคลือบด้วยสีกันน้ำ

การทำที่ยึดในรูปแบบของที่หนีบ:

1. คุณต้องสร้างที่หนีบจากเครื่องบดเนื้อเก่าโดยตัดส่วนบนออก
2. จากนั้นคุณจะต้องเจาะรูหลาย ๆ รูในตัวเครื่องบดเนื้อซึ่งจะใช้เป็นที่วางขาตั้ง
3. ควรทำ 3 รูในท่อ ที่สามควรอยู่ที่ด้านบน
4. ชั้นวางที่ทำจากท่อแบนและที่หนีบควรเชื่อมต่อโดยใช้สลักเกลียวและแหวนรอง
5. คุณต้องติดแคลมป์ท่อประปาเข้ากับรูด้านบน

การติดตั้งที่นั่ง

ในการติดตั้งเบาะนั่งแบบหมุนได้ คุณควรทำเครื่องหมายและกำหนดขนาด จากนั้นจึงติดตั้งตัวยึดพิเศษสำหรับขาตั้งบนกระบอกสูบ หลังจากติดตั้งองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว คุณสามารถเริ่มติดตั้งกลไกการหมุนได้ เบาะนั่งนั้นยึดด้วยน็อตและสตั๊ด 3-4 ตัว วิธีการติดตั้งที่แนะนำ ที่นั่งนุ่ม- เข็มขัด. ในกรณีนี้จะยึดโดยใช้สายรัดที่แข็งแรง 2 เส้น

ในการทำเก้าอี้เป่าลมสำหรับเรือ PVC คุณจะต้องมีวัสดุดังต่อไปนี้:

• ผ้ากันน้ำ
• เทปสำหรับเชื่อมต่อข้อต่อ
• กาวกันน้ำสำหรับติดตะเข็บ
• ด้ายใยสังเคราะห์
• กรรไกร;
• แผ่นโปสเตอร์

จำเป็นต้องวัดพารามิเตอร์ของเบาะนั่งและทำลวดลาย จากนั้นจึงนำไปวางบนผ้าแล้วตัดออกด้วยกรรไกร องค์ประกอบที่เสร็จแล้วจะต้องม้วนเป็นท่อและเย็บตามขอบโดยใช้ด้ายโพลีเอไมด์ จากนั้นคุณสามารถดำเนินการติดข้อต่อทั้งจากด้านในและด้านนอกได้ ควรวางวาล์วสำหรับสูบลมไว้ที่กระบอกสูบล่าง ชิ้นส่วนทั้งหมดประกอบเข้าเป็นบล็อกด้านบนและด้านล่าง จากนั้นจึงเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน เพื่อตรวจสอบความแน่นของเก้าอี้เป่าลมสำเร็จรูปจำเป็นต้องวางโครงสร้างไว้ในน้ำ

อุปกรณ์ยึดติด

Liktros สำหรับเรือ PVC ใช้สำหรับยึดที่นั่งเคลื่อนที่ บล็อกสำหรับเบ็ดตกปลา โต๊ะแบบถอดได้ กระบอกลมแบบเป่าลมเข้ากับตัวเรือที่แข็งแรง ฯลฯ

ในการทำตัวยึดสำหรับเรือ PVC ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องใช้ผ้ากันน้ำชนิดพิเศษที่มีความหนาแน่น 750 กรัม/ตร.ม. สำหรับการติดกาวคุณต้องตัดแถบกว้าง 120 มม. ความยาวจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับความต้องการ คุณต้องทากาวบนกระดาน ปล่อยให้แห้ง จากนั้นให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผม หลังจากนั้นคุณสามารถติดราง จัดแนวทุกอย่าง และถอดรอยพับออก ตะเข็บทั้งหมดจะต้องเรียบออกอย่างระมัดระวัง กาวส่วนเกินจะถูกลบออกโดยใช้ผ้าขี้ริ้วที่แช่ในตัวทำละลาย

คุณสามารถใช้เชือกที่ลอดผ่านวงแหวนครึ่งวงเพื่อใช้ยึดถังแก๊สได้ ต้องติดวงแหวนที่ด้านล่างโดยใช้กาวกันน้ำ คุณสามารถใช้สลิงหรือสกรูแทนวงแหวนได้

แนวคิดที่ได้รับความนิยมอย่างมากในเรื่อง "การปรับแต่ง" ทำให้หลายคนหลงใหลในชื่อของมัน มีคนรู้สึกประทับใจทันทีว่าหลังจากปรับแต่งเรือแล้วจะมีความสะดวกมากขึ้นมีราคาแพงกว่าและเรียบร้อยมากขึ้น - โดยทั่วไปแล้วมันจะกลายเป็น "เย็นกว่า" อย่างแน่นอน จริงๆ แล้วการปรับแต่งคือการปรับปรุงหรือดัดแปลงอุปกรณ์การผลิตหรือคุณสมบัติของตัวเครื่องให้เหมาะกับความต้องการและความปรารถนาของคุณเอง ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณควรตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมีการปรับปรุงใดและไม่จำเป็นต้องปรับปรุง ข้อจำกัดดังกล่าวถูกกำหนดโดยการปฏิบัติเท่านั้น เรือมีน้ำหนัก และชิ้นส่วนปรับแต่งทั้งหมดก็เพิ่มเข้าไป สิ่งนี้ส่งผลต่อความเร็ว กำลังเครื่องยนต์ ความสามารถในการบรรทุก ความลึกในการลงจอด และความสะดวกในการใช้งานอื่นๆ ของยาน

ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของการปรับแต่งเรือ PVC ที่ทันสมัยคือมีหลายส่วน ไฟล์แนบตัวยึดและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จำเป็นนั้นซื้อในร้านพิเศษหรือร้านฮาร์ดแวร์ พวกเขาไม่จำเป็นต้องคิดค้นและทำจากวิธีการชั่วคราว

โครงสร้างเรือจากผู้ผลิตมักไม่เป็นไปตามความคาดหวังของลูกค้าในแง่ของความสะดวกสบาย ฟังก์ชันการทำงาน และความปลอดภัย แต่สิ่งนี้ค่อนข้างจะให้อภัยได้เนื่องจากทุกคนมีเป้าหมาย วัตถุประสงค์ และแนวคิดเรื่องความสะดวกสบายเป็นของตัวเอง ท้ายที่สุดแล้ว เกือบทุกสิ่งตั้งแต่เก้าอี้ตัวโปรดไปจนถึงรถยนต์ จะต้องได้รับการดัดแปลงให้ "เหมาะกับคุณ"

เป้าหมายการปรับปรุงยอดนิยม:

• ทนต่อการสึกหรอ พารามิเตอร์นี้มีความชัดเจนมาก เมื่อคุณซื้อของที่ค่อนข้างแพง เพื่อสันทนาการ ทำงาน หรืองานอดิเรก คุณต้องการให้มันใช้งานได้นานและไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก การซ่อมแซมบ่อยครั้งและการบำรุงรักษาที่ยากลำบาก
• ความสะดวกสบายและรูปลักษณ์
• ความปลอดภัยของอุปกรณ์และผู้โดยสาร

สองจุดสุดท้าย ได้แก่ การปรุงแต่งเพื่อเสริมโครงสร้าง การประกันภัย ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม และการดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

การปรับแต่งเรือ PVC เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ

ความน่าเชื่อถือ ความทนทานต่อการสึกหรอ และความเสถียรที่เพิ่มขึ้นทำได้โดยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างด้านล่างและด้านข้างของตัวถัง มีสองวิธีในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับก้นเรือพีวีซี คุณสามารถเสริมความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนแยกกันหรือใช้คานบังโคลนสำหรับด้านล่างโดยรวม นั่นคือใช้เทปกว้างแล้วปิดผนึกให้สนิท นอกจากนี้สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะการวิ่งของยานแต่อย่างใด จริงอยู่ที่คุณจะต้องถอด Redans ที่ติดตั้งออกและวางไว้บนส่วนเสริม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการใช้เทปกว้างทำได้ยากกว่าเทปแคบหลายๆ อัน แต่ด้วยความเอาใจใส่ แม่นยำ และการเลือกกาวที่ถูกต้อง คุณก็สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยตัวเอง

การเสริมแรงด้านล่าง

หากคุณเริ่มต้นการปรับปรุงใหม่จากด้านล่างก็ควรพิจารณาหลายประการ ผลงานที่เป็นประโยชน์: เสริมความแข็งแรงของกระดูกงู กระบอกสูบ ท้ายเรือ ฯลฯ เพิ่มความแข็งแกร่งที่ด้านล่างโดยใช้เทป PVC พิเศษ (บังโคลน) นี่เป็นขั้นตอนที่เกี่ยวข้องมากสำหรับพื้นนุ่ม ท้ายที่สุดแล้วเมื่อขว้างคันเบ็ดเบ็ดและเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เรือบนน้ำคุณมักจะต้องเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันซึ่งไม่ได้ช่วยรักษาสมดุลและอาจจบลงด้วยการตกปลาที่เสียหายเนื่องจากการตกลงไปในน้ำ และหลังจากการเสริมความแข็งแกร่ง ก้นจะแข็งขึ้น แต่ไม่สูญเสียความยืดหยุ่น

เหตุผลที่สองในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับก้นคืออันตรายจากการชนเข้ากับอุปสรรค์ กิ่งไม้หรือหินที่แหลมคมและหนาอาจไม่สังเกตเห็นเมื่อเรือเคลื่อนที่ โดยเฉพาะในน้ำนิ่งและขุ่นมัว เมื่อชนสิ่งกีดขวางด้วยก้นเสริม มีโอกาสสร้างความเสียหายเฉพาะชั้นเพิ่มเติมและซ่อมแซมได้เท่านั้น ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในการซ่อมแซม เนื้อหาในกระเป๋าสตางค์ของคุณ และจะช่วยให้คุณสามารถตกปลาต่อไปได้แม้ว่าจะเกิดอุบัติเหตุก็ตาม

การเสริมกระดูกงู

การเสริมกระดูกงูหมายถึงการติดเทป PVC ไว้เหนือเทปจากโรงงานที่กระดูกงู Keelsons ก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่ง

เสริมสร้างกระบอกสูบ

ความสมบูรณ์ของทรัพย์สินและบางครั้งชีวิตของชาวประมงนั้นขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งของกระบอกสูบโดยตรง กระบอกสูบเสริมทำให้สามารถขึ้นฝั่งบนเรือได้โดยแห้งโดยยังคงรักษาเนื้อหาทั้งหมดไว้ กระบอกสูบอยู่ภายใต้ความเครียดอย่างต่อเนื่องจากแรงดันอากาศภายในและการชดเชยแรงดันน้ำจากด้านล่าง ซึ่งทำให้โครงสร้างของส่วนนี้สึกหรอเพิ่มขึ้น การเสริมกำลังกระบอกสูบโดยใช้เทป PVC เดียวกันจะไม่เพียงเพิ่มความแข็งแรง แต่ยังเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรูปร่างของกระบอกสูบอีกด้วย เทปถูกติดไว้ที่ด้านล่าง (บางครั้งก็อยู่ด้านข้าง) ของกระบอกสูบ

การเสริมแรงท้ายรถ

จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรอบท้ายเนื่องจากได้รับการปกป้องด้วยผ้า PVC เพียงชั้นเดียว เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงส่วนนี้จะจมลงไปในน้ำลึกที่สุดและมีโอกาสติดสิ่งกีดขวางทุกครั้ง และเมื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบอื่น ๆ จำเป็นต้องเพิ่มความแข็งแกร่งเพิ่มเติมเพื่อรักษาโครงสร้างเฟรมของด้านล่าง

การติดตั้งสตริงเกอร์

มีการติดตั้งเครื่องร้อยสายหากมีสิ่งใดแข็งอยู่ในเรือ ที่จริงแล้ว สไตรเกอร์นั้นเป็นชิ้นส่วนของโปรไฟล์ดูราลูมิน ตรงและแข็ง ดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งไว้บนส่วนโค้งของคันธนู วัตถุประสงค์ของขั้นตอนนี้คือเพื่อช่วยรักษาผ้า PVC จากการเสียดสีและการเกิดรูเนื่องจากการเสียดสีเมื่อเรือเสียรูประหว่างการเดินเรือ ขอบพื้นแข็งสัมผัสกับส่วนที่พองได้และอาจส่งผลต่อความแข็งแรง

ปิดผนึกตะเข็บ

สิ่งนี้มักจำเป็นเมื่อซื้อโมเดลเรือที่ค่อนข้างถูกและอ่อนแอ ตัวผ้า PVC นั้นเป็นวัสดุที่เชื่อถือได้และกันอากาศเข้าได้ดี แต่ตะเข็บระหว่างการประกอบควรได้รับการปิดผนึกเพิ่มเติมหากมีความกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือหรือคาดว่าจะรับน้ำหนักมาก เช่น การขนส่งคนหลายคนพร้อมกระเป๋าเดินทาง

ปรับแต่งเรือ PVC เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้คนและอุปกรณ์

การยึดคานบังโคลนด้วยตนเอง

บังโคลนก็เป็นได้ เทปพีวีซีโดยมีความกว้าง 60-235 มม. และความหนา 1.2-3 มม. ติดกับด้านล่างและส่วนอื่นๆ โดยใช้กาวสององค์ประกอบ การใช้งานอิสระเพื่อเสริมกำลังเรือสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน:

• ขจัดพื้นผิวจากสิ่งสกปรก ความชื้น ของเหลวและของแข็งทั้งหมด คราบมันทั้งหมดควรขจัดออกอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ
• การอบแห้งพื้นผิวที่จะรับการบำบัด
• การล้างไขมัน จำเป็นต้องดูแลอย่างระมัดระวังไม่เพียง แต่พื้นผิวเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทปด้วยน้ำมันเบนซินหรืออะซิโตนด้วย นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการติดกาววัสดุคุณภาพสูง
• การทากาว ใช้กาวทากับผ้าพีวีซีและไม้
• การอบแห้ง จะใช้เวลาประมาณ 15 นาทีในการทำให้ชั้นแรกแห้ง จนกระทั่งถึงช่วงเวลาที่ไม่เหลืออยู่บนมือของคุณอีกต่อไปเมื่อสัมผัส
• ใช้กาวชั้นที่สอง พื้นผิวทั้งสองก็เคลือบเป็นครั้งที่สองเช่นกัน
• การอบแห้ง อีกครั้งชั้นกาวจะแห้งจนข้น แต่สิ่งสำคัญทั้งสองครั้งคือต้องทำให้กาวแห้งไม่จนกว่าจะแห้งสนิท แต่จนกว่าความหนืดจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น
• การเชื่อมต่อของพื้นผิวที่ถูกยึดติด แถบไม้วางอยู่บนเรือแล้วกดลงด้วยแรง เพื่อการเชื่อมต่อที่คงทนยิ่งขึ้นหรือเมื่อทำงานในสภาพอากาศเย็นขอแนะนำให้ใช้เครื่องเป่าผมเพื่อให้ความร้อนกับวัสดุที่ติดกาว เพียงให้แน่ใจว่าได้ให้ความร้อนพื้นผิวด้วยความระมัดระวังและอยู่ภายใต้การดูแลอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันไม่ให้พลาสติกละลาย หากงานเกิดขึ้นในห้องที่อบอุ่นมากซึ่งมีอุณหภูมิสูงกว่า 35 องศาเซลเซียส หรือกลางแจ้งภายใต้แสงแดด ก็อาจไม่จำเป็นต้องทำความร้อน การระบุสิ่งนี้ค่อนข้างง่ายหากพื้นผิวของภาชนะและลำแสงถูกให้ความร้อนมากจนดูเหมือนร้อนเมื่อสัมผัสก็ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องเป่าผมเพียงแค่กดชิ้นส่วนเพื่อติดกาวให้แน่นแล้วค้างไว้สักครู่ ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับกาว

บริการรับส่งไปยังเรือ

Redans เป็นองค์ประกอบพีวีซีที่มี รูปร่างที่แตกต่างกันและติดกาวไว้ที่ก้นเรือ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาทำให้ยานมีความเสถียรเมื่อเลี้ยวและเมื่อเคลื่อนที่โดยมีผู้โดยสารยืน Redans เปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำด้านล่าง ทำให้กลายเป็นลำธารที่หนาแน่น ซึ่งช่วยรักษาเส้นทางได้ดีขึ้น และป้องกันการลื่นไถลบางส่วนเมื่อเลี้ยว

สมอ

สมอเรือไม่จำเป็นเสมอไป แต่หากมีการวางแผนหยุดทั้งในน้ำนิ่งและกระแสน้ำ คุณจะทำไม่ได้หากไม่มีมัน ล้ำค่าหากคุณต้องการนั่งเงียบๆ กับเบ็ดตกปลาโดยไม่ต้องพายหรือเปิดมอเตอร์ซึ่งจะทำให้ปลาตกใจ แม้ว่ามีสมอจะเป็นสิ่งที่ดีและง่ายต่อการอาบแดดบนผิวน้ำโดยไม่ต้องกลัวว่าเรือจะถูกลมหรือกระแสน้ำพัดพาไป

กรอบท้าย

จำเป็นต้องมีกรอบท้ายเรือสำหรับเรือที่มีมอเตอร์ มีรุ่นที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน แม้ว่าการออกแบบจะเรียบง่าย แต่คุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ติดไว้กับเบาะนั่งหรือพื้นแข็ง ในความเป็นจริงกรอบท้ายเป็นส่วนรองรับของมอเตอร์ดังนั้นจึงต้องทนทานต่อการรับน้ำหนักที่ดีและทนทาน ความสูงของกรอบท้ายจะขึ้นอยู่กับรุ่นของมอเตอร์ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะทำเช่นนี้หลังจากซื้อมอเตอร์หรือคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อซื้อ

บนเรือ PVC เกือบจะจำเป็นต้องเสริมกำลังท้ายเรือเพื่อป้องกันการเสียดสีของผ้า มีการติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมด้วย

ประกันภัยรถยนต์นอกเรือ

การรับประกันมอเตอร์ในบริบทนี้ไม่ได้หมายถึงการกรอกเอกสารที่บริษัทประกันภัย แต่ต้องยึดด้วยห่วงยางที่แข็งแรงหรือสายเหล็กเข้ากับท้ายรถ ถูกคิดค้นขึ้นเพื่อไม่ให้มอเตอร์เสียในกรณีที่ชนสิ่งกีดขวาง ยกก้น หรือติดสาหร่ายอย่างแน่นหนา ในกรณีเช่นนี้ มีแนวโน้มว่ามอเตอร์จะกระโดดออกมาและไปอยู่ที่ด้านล่างซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

ติดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

กระป๋องน้ำมันเพิ่มเติม เช่นเดียวกับสัมภาระหนักอื่นๆ จะต้องติดแน่นที่ด้านล่างเพื่อไม่ให้เปลี่ยนตำแหน่งเมื่อเลี้ยวหรือขับรถ การเปลี่ยนตำแหน่งการบรรทุกของหนักส่งผลให้เกิดผลลัพธ์ที่น่าเศร้าในรูปแบบของผู้โดยสารที่ล้ม สินค้าสูญหาย และเรือพลิกคว่ำ

หากพื้นแข็งให้ขันสกรูกึ่งวงแหวนเข้ากับพื้นและคุณต้องแน่ใจว่าปลายแหลมไม่ยื่นออกมาจากด้านหลัง หากสิ่งนี้เกิดขึ้น สกรูจะถูกตัดเป็นรู และรูจะเต็มไปด้วยกาวหรือน้ำยาซีลเพื่อความปลอดภัยที่ด้านล่างของยาน วงแหวนครึ่งวงติดกาวกับพื้นนุ่มที่ทำจากผ้าพีวีซี

การปรับแต่งเรือ PVC เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและปรับปรุงรูปลักษณ์

มีการเคลือบพิเศษสำหรับผ้าพีวีซีที่ช่วยให้คุณกำจัดรอยถลอกรอยพับรอยขีดข่วนและการใช้งานที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ นั่นคือทำให้ภาชนะมีลักษณะของผลิตภัณฑ์ใหม่ ใช้แปรงทาบนพื้นผิวที่สะอาด แห้ง และไม่มีจาระบีของยานทั้งหมด

มิฉะนั้นแนวคิดของ "รูปลักษณ์" สามารถใช้ได้กับเรือ PVC และมีเนื้อหาที่ใช้งานได้จริง แต่ไม่มีองค์ประกอบตกแต่งที่ออกแบบมาเพื่อทำให้ตาดูโดยเฉพาะ การปรับปรุงใด ๆ นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงในลักษณะทางเทคนิคและความสะดวกในการใช้งาน อุปกรณ์ใหม่แต่ละชิ้นไม่เพียงแต่เปลี่ยนรูปลักษณ์ แต่ยังให้บริการตามวัตถุประสงค์เฉพาะอีกด้วย

ที่วางคันเบ็ด

คันเบ็ดถูกยึดไว้ด้วยที่ยึดวงแหวนแบบพิเศษซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อตกปลาหลาย ๆ อันในคราวเดียว เป็นไปไม่ได้เลยที่คนๆ เดียวจะถือไม้เท้าหลายอันอย่างถูกต้อง

แทนที่จะใช้ตัวยึดพิเศษที่ซื้อจากร้านค้า ท่อ PVC จากร้านประปาจะทำ สิ่งสำคัญคือการเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้องของท่อและยึดให้แน่นในเรือ

ตาสมอ

ตาพุกติดกาวไว้ที่ท้ายเรือเพื่อให้ลดและยกพุกได้ง่ายขึ้น ลูกกลิ้งหมุนวางอยู่ด้านล่างเพื่อให้สายเคเบิลไม่ทำให้บังโคลนเสียหาย

ล้อท้าย

อุปกรณ์ที่มีการโต้เถียง ในความเป็นจริงพวกเขาต้องการเฉพาะในอ่างเก็บน้ำที่มีความแข็งและลงไปในน้ำและมีไม่มาก หากคุณกำลังวางแผนวันหยุดพักผ่อนหรือตกปลาในทะเลสาบในป่าโดยไม่มีทางลาดที่ติดตั้งไว้ และคุณต้องถือเรือด้วยมือ ล้อก็ไม่จำเป็นเลย ยิ่งกว่านั้นพวกเขาจะขวางทางเท่านั้น แต่ในอ่างเก็บน้ำที่มีทางลาดจะช่วยให้คุณไม่เปลืองแรงมากนักและยังมีประโยชน์อีกด้วย

กระดูกงูพอง

กระดูกงูแบบเป่าลมมีประโยชน์ในเรือรุ่นที่ไม่สามารถอยู่บนเส้นทางได้ด้วยตัวเอง โมเดลเรียบง่ายซึ่งนิยมเรียกว่า "เรือท้องแบน" มักจะเดินไปรอบๆ เมื่อเคลื่อนที่ และต้องแท็กซี่ตลอดเวลาเพื่อรักษาทิศทาง ต้องใช้ความสนใจเป็นอย่างมากและบางครั้งก็เป็นอุปสรรค

ข้อเสียอย่างเดียวคือหัวเรือจะยกขึ้นเมื่อความยาวน้อยกว่าสามเมตร ดังนั้นการปรับจูนประเภทนี้จึงเหมาะสำหรับรุ่นที่ยาวกว่า

ที่นั่ง

สำหรับผู้ชื่นชอบการนั่งสบาย ๆ ได้มีการพัฒนาตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมซึ่งคุณสามารถนั่งสบาย ๆ ได้นานหลายชั่วโมง เบาะนั่งนุ่มกันน้ำพร้อมพนักพิงจะช่วยให้คุณผ่อนคลายและถือราวจับได้ และบางครั้งก็หมุนเข้าที่ได้ด้วย ไม่เหมือนกระดานแข็งธรรมดาบนสเปเซอร์

งานติดตั้งกระเป๋า

กระเป๋าสัมภาระติดตั้งไว้ใต้เบาะนั่งหรือที่หัวเรือเพื่อถ่วงน้ำหนักให้กับมอเตอร์ มีหลายตัวเลือกพร้อมซิปสแตนเลสและแม้แต่ถุงที่ปิดสนิทพร้อมตัวยึดที่ทนทาน

รัด

องค์ประกอบยึดติดกาวกับเรือพีวีซี ความเฉพาะเจาะจงของวัสดุจะไม่อนุญาตให้ใช้สิ่งอื่นใดนอกจากกาว มีการผลิตระบบยึดสากลหลายระบบซึ่งติดตั้งบนผ้าพีวีซีและมีการติดตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติมไว้แล้ว

ตัวยึด "นิกเกิล"

ตั้งชื่อเพราะรูปร่างและขนาด นี่คือแผ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ซึ่งมีที่ราบสำหรับติดกาวด้านหนึ่งและ "หู" สูง 35 มม. อีกด้านหนึ่ง อุปกรณ์ทั้งหมดติดอยู่โดยใช้สลักเกลียวและน็อต มันค่อนข้างจะคล้ายกับเหรียญห้าโกเปคเก่าจริงๆ

ยึดให้แน่น

ตัวยึดประเภทนี้เปรียบเทียบได้ดีกับรุ่นก่อนหน้าเนื่องจากสามารถเปลี่ยนเป็นตัวยึดประเภทใดก็ได้ได้อย่างง่ายดายและมีปลั๊กที่ป้องกันสิ่งสกปรกเมื่อไม่ใช้งาน รูปทรงแบนยังเพิ่มความสะดวกเพราะเมื่อปิดแล้วจะไม่โดนจับหรือเป็นรอย

กันสาด

กันสาดจะติดตั้งบนเรือที่มีพื้นแข็งเสริมเท่านั้น เนื่องจากน้ำหนักของกันสาดและตัวยึดอยู่บนพื้น มีตัวเลือกสำหรับกันสาดแบบพับได้ซึ่งยึดด้วยตัวยึดแบบคงที่และติดตั้งบน "ขา" และสตรัทแบบพิเศษ ตัวเลือกแรกจะอยู่กับคุณเสมอและใช้พื้นที่ แต่จะขยายได้เร็วพอบนบ่อ อันที่สองถูกพับติดตัวไปด้วยโดยใช้พื้นที่อีกครั้งหรือทิ้งไว้บนฝั่ง ส่วนที่สามได้รับการติดตั้งและยึดไว้ที่ท่าเรือเท่านั้นเนื่องจากติดตั้งบนฝั่งและวางโดยใช้ตะขอของแท่นใต้กระบอกสูบ

กันสาดมีข้อเสีย - เรือที่มีกันสาดวิ่งได้ไม่เร็ว

การติดตั้งโต๊ะ

อุปกรณ์นี้ไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากเหมาะสำหรับเรือยืนเท่านั้น นั่นคือว่ายน้ำออกไปกลางทะเลสาบ วางโต๊ะ วางเหยื่อ นั่งเล่นบนเก้าอี้ แล้วเหวี่ยงเบ็ดตกปลาอย่างใจเย็น โต๊ะในเรือได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการตกปลาประเภทนี้เนื่องจากสิ่งของต่างๆ จะถูกโยนทิ้งไปเมื่อเคลื่อนย้าย

วิดีโอ: ตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับเรือ PVC