ผู้ดำเนินการเทคโนโลยีสถานีรถไฟ

ความรับผิดชอบของผู้รับสินค้าและสัมภาระ ได้แก่:

• - การประชุมเอกสารการขนส่ง
• - การแจ้งผู้รับตราส่งเกี่ยวกับการเข้าใกล้เกวียนและการมาถึงของสินค้า
• - การตรวจสอบเกวียนจากมุมมองเชิงพาณิชย์
• - ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการขนถ่ายและการทำความสะอาดเกวียน
• - ตรวจสอบการมีอยู่ของซีลและการบิด
• - การเปรียบเทียบเอกลักษณ์ของตราประทับกับเอกสาร
• - การตรวจสอบการบรรทุกและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าที่ถูกต้องบนสต็อกกลิ้งแบบเปิด
• - ตรวจสอบความสม่ำเสมอและขนาดของการบรรทุกสินค้า

ผู้รับสินค้าและสัมภาระมีหน้าที่ต้องกรอกหนังสือ แผ่นขนส่ง และเอกสารอื่น ๆ อย่างถูกต้อง ซึ่งการบำรุงรักษาซึ่งเป็นความรับผิดชอบของเขา ออกสินค้าไปยังผู้รับ รับสินค้าเพื่อการขนส่ง หากผู้ตราส่งมีใบตราส่งพร้อม วีซ่านายสถานีตรวจสอบความถูกต้องของการกรอกใบตราส่งสินค้า

ที่หากตรวจพบความคลาดเคลื่อนในข้อมูลที่ระบุในใบตราส่ง เช่นเดียวกับการนำเสนอใบตราส่งพร้อมการแก้ไข การซับ หรือการลบใดๆ ผู้รับสินค้าและสัมภาระมีหน้าที่ต้องขอให้ผู้ส่งคำนวณใบตราส่งใหม่

สินค้าบรรทุกบนเส้นทางการใช้งานขนถ่ายสินค้าได้รับการตรวจสอบโดยตัวรับสินค้าและสัมภาระตามลักษณะงานของผู้รับสินค้าและสัมภาระ TsM/4029 ลงวันที่ 06/18/1997

หลังจากเมื่อสิ้นสุดการดำเนินการขนส่งสินค้า ผู้รับและส่งมอบสินค้าและสัมภาระจะจัดทำรายการการขนส่งตามคำแนะนำ TsM/4029 ลงวันที่ 18 มิถุนายน 1997 โดยอิงตามข้อมูลใบแจ้งหนี้

ผู้รับและส่งมอบสินค้าและสัมภาระจะแจ้งให้ผู้รับตราส่งทราบเกี่ยวกับการส่งมอบเกวียนเพื่อการขนถ่ายไม่เกินสองชั่วโมงก่อนการส่งมอบเกวียน เกวียนที่มาถึงเพื่อขนถ่ายจะถูกส่งมอบให้กับผู้รับตราส่ง เมื่อเสร็จสิ้นการขนถ่ายเกวียนผู้รับสินค้าและสัมภาระและผู้ส่งมอบรับเกวียนจากผู้รับตราส่งตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและความสมบูรณ์ของการทำความสะอาดสิ่งตกค้างของสินค้าการปิดประตูและฟักหมายเหตุในการจัดหาและแผ่นทำความสะอาดเกวียน รายชื่อเกวียนเวลาที่เสร็จสิ้นการขนถ่ายและโอนไปยังโต๊ะเงินสดสินค้าเพื่อเก็บภาษี

รถบรรทุกที่มีข้อบกพร่องเชิงพาณิชย์จะถูกวางไว้บนแทร็ก 15 ตามคำขอของผู้รับสินค้าและสัมภาระ การคุ้มครองเกวียนสำหรับการขนส่งสินค้าจะดำเนินการโดยผู้รับสินค้าและสัมภาระจนกระทั่งการมาถึงของมือปืนยามรถไฟติดอาวุธ

ในการมีส่วนร่วมในการจัดส่งสินค้า ผู้รับสินค้าและสัมภาระจะโทรหาเจ้าหน้าที่ตำรวจและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยรถไฟกึ่งทหาร

การทำงานกับเกวียนที่บรรทุกสินค้าอันตรายประเภท 1 (VM) ถูกกำหนดโดย "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการผ่านรถไฟด้วยเกวียนที่บรรทุกสินค้าอันตรายประเภท 1 (VM)" และ "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการบังคับบัญชาและการควบคุม บุคลากรและคนงานในการชำระบัญชีในสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับสินค้าอันตราย (ในกรณีมีการปล่อย, รั่ว, หก) เมื่อขนส่งพวกเขาทางราง”

เอกสารการลงทะเบียนและตรวจค้นดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่รับและส่งสินค้าอาวุโสตามกฎการขนส่งสินค้าและคำแนะนำในการลงทะเบียนและเรียกร้องงานบนทางรถไฟในทุกกรณีของสินค้าที่ไม่ปลอดภัย, การขาดแคลนสถานที่, การขาดแคลนน้ำหนักของสินค้า, การสูญหาย ความเสียหายและความเสียหาย

เมื่อได้รับรายงาน GU-23 ทั่วไปจากผู้ปฏิบัติงาน STC เกี่ยวกับการค้นพบและการมาถึงของเกวียนโดยไม่มีเอกสารพร้อมสำเนาโทรเลขเริ่มต้นแนบมาผู้รับสินค้าจะใช้มาตรการเพื่อสร้างความเป็นเจ้าของสินค้าซึ่ง มีการใช้ข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมด (แผ่นเต็ม ซีลที่แขวนอยู่บนเกวียน) จากนั้นจะมีการร่างพระราชบัญญัติการค้าในรูปแบบทั่วไป GNU-1 และเปิดคดีค้นหา การค้นหาเพิ่มเติมจะดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนด

หากมาตรการที่ดำเนินการไม่สามารถระบุได้ว่ารถยนต์ที่ไม่มีเอกสารกำลังจะไปที่ไหนและที่ไหน ตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าจะถูกโอนไปยังคลังสินค้าขายพิเศษเพื่อโอนไปยังองค์กรอื่น เจ้าหน้าที่รับและส่งสินค้าอาวุโสจะดำเนินการขายสินค้าตามโทรเลขที่มีอยู่ กฎระเบียบด้านราคา และการดำเนินการตามใบรับรองการขาย

หากพบเอกสารโดยไม่มีการขนส่งจะมีการร่างพระราชบัญญัติการค้าในรูปแบบ GU-22, GNU-67 และบันทึกไว้ในหนังสือ f. GNU-2 หากตรวจพบการขาดแคลนสินค้าแต่ละรายการสินค้าและสัมภาระ ผู้รับจะต้องตรวจสอบก่อนว่าสินค้าเหล่านี้มาถึงแล้วตามเอกสารการขนส่งหรือไม่ และมีข้อความค้นหาจากสถานีอื่นเกี่ยวกับสินค้าที่พบโดยไม่มีเอกสารที่มีลักษณะเดียวกันกับสินค้าที่ต้องการหรือไม่ การค้นหาสินค้าที่ยังมาไม่ถึงหลังจากหมดระยะเวลาการส่งมอบจะดำเนินการตามคำขอของผู้รับตราส่ง โดยต้องแสดงใบรับสินค้า ใบแจ้งหนี้ของซัพพลายเออร์ หรือใบรับรองการออกจากสินค้า

เมื่อสินค้ามาถึง เจ้าหน้าที่ติดตามจะมอบโทรเลขไปยังที่อยู่ทั้งหมดที่ได้รับโทรเลขติดตามเพื่อยุติการค้นหา

ในทุกกรณี เพื่อร่างพระราชบัญญัติการค้า ผู้รับสินค้าจะจัดทำรายงานในวันที่ตรวจพบการขนส่งที่ไม่ปลอดภัย

การกระทำเชิงพาณิชย์ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ได้รับการจดทะเบียนในหนังสือของ F.GNU-2 (สำหรับการลงทะเบียน) หรือในรูปแบบ (GNU-3) เพื่อการสอบสวน

สหพันธรัฐรัสเซีย คำสั่งของ JSC "การรถไฟรัสเซีย"

ตั้งค่าบุ๊กมาร์ก

ตั้งค่าบุ๊กมาร์ก

รายละเอียดงานมาตรฐานสำหรับผู้ขนส่งสินค้าและสัมภาระของ JSC Russian Railways
(สกัด)

8. ข้อกำหนดสำหรับการคุ้มครองแรงงานของผู้รับ

8.1. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานทั่วไป

8.1.1. ผู้รับเงินมีสิทธิเริ่มงานได้หากผ่านการตรวจสุขภาพตามกำหนด (ซึ่งยังไม่หมดอายุ) และได้รับคำแนะนำด้านความปลอดภัยและสภาพการทำงานจากผู้จัดการสถานีหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้รับมอบอำนาจ

8.1.2. มีการดำเนินการตามคำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน: เบื้องต้น - เมื่อจ้างพนักงาน; หลัก - ที่ทำงาน

ทำซ้ำ - ไตรมาสละครั้งสำหรับพนักงานทุกคน

ไม่ธรรมดา - ตามโทรเลข การแจ้งเตือนจากเจ้านาย ทางรถไฟ;

เป้าหมาย - ทันทีก่อนที่จะทำงานครั้งเดียว (ถ้าจำเป็น)

พนักงานรับเข้าทุกคนจะต้องลงนามในสมุดบันทึกของแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นเกี่ยวกับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยและสภาพการทำงาน

ก่อนเริ่มงาน ตัวรับส่งสัญญาณจะต้อง:

หากจำเป็น ให้เข้ารับการฝึกอบรมแบบกำหนดเป้าหมายซึ่งเริ่ม 15 นาทีก่อนเริ่มกะ

ทำความคุ้นเคยกับแผนงานที่กำลังจะมาถึง รายการในวารสารที่เก็บไว้โดยพนักงานรับเข้าเรียน

ตรวจสอบ:

สภาพทั่วไป ความพร้อมของสถานที่ทำงาน และนักแสดงในการทำงาน

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์ รั้ว สิ่งติดตั้ง เครื่องมือ บันได พื้น

สถานะของแสงสว่าง, เครื่องทำความร้อน, ความปลอดภัยด้านไฟฟ้า, อุปกรณ์ดับเพลิง

การมีสัญญาณเตือนและสัญญาณเตือน โปสเตอร์ความปลอดภัยแรงงาน

การจัดหาเสื้อผ้าพิเศษ เสื้อสัญญาณ อุปกรณ์ การป้องกันส่วนบุคคลและสภาพของพวกเขา;

สภาพเส้นทางบริการ

การทำความสะอาดสถานที่และที่ทำงานอย่างทันท่วงที

8.1.3. ผู้รับจะต้องรู้:

การที่มนุษย์สัมผัสกับปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

ข้อกำหนดด้านสุขาภิบาลอุตสาหกรรม ความปลอดภัยทางไฟฟ้า ความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ที่ตั้งของชุดปฐมพยาบาล ขั้นตอนการให้การดูแลเบื้องต้นก่อนการแพทย์และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (ต่อไปนี้จะเรียกว่า PPE)

ตำแหน่งของอุปกรณ์ดับเพลิง

8.1.4. หากผู้รับตรวจพบความผิดปกติในคลังสินค้า กลไก อุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้น แสงสว่าง และการเบี่ยงเบนอื่น ๆ จากข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานและสุขาภิบาลอุตสาหกรรม ผู้รับจะแจ้งรองหัวหน้าสถานี ผู้มอบหมายงานแบ่ง (เจ้าหน้าที่ประจำสถานี) ให้ดำเนินการ มาตรการกำจัดพวกมัน

8.1.5. ผู้รับมีหน้าที่:

ปฏิบัติงานเฉพาะงานที่รวมอยู่ในหน้าที่ของตนตามที่กำหนดไว้ในคำสั่งนี้

ใช้หลักปฏิบัติในการทำงานที่ปลอดภัย

ติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยโดยพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายสินค้า

จัดการการบรรทุกและการชั่งน้ำหนักเกวียนและสินค้าเพื่อให้มั่นใจถึงการใช้เครื่องจักรและกลไกการขนถ่ายอย่างปลอดภัย

ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายห้าม ป้ายเตือน ป้ายบอกทางและป้ายกำหนด จารึก และสัญญาณที่ผู้ควบคุมรถไฟและผู้ควบคุมยานพาหนะให้ไว้

เดินผ่านอาณาเขตสถานีตามเส้นทางที่กำหนดไว้ ทางเดินเท้า อุโมงค์ ทางเดิน และทางเดิน

8.2. มาตรการความปลอดภัยทางไฟฟ้า

8.2.1. ที่สถานีที่มีรางไฟฟ้า ห้ามใช้ตัวรับส่งสัญญาณจาก:

ปีนขึ้นไปบนที่รองรับ เครือข่ายการติดต่อหรือเข้าใกล้สายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าหรือส่วนต่างๆ ของเครือข่ายหน้าสัมผัสในระยะห่างที่ใกล้กว่า 4 เมตร

สัมผัส อุปกรณ์ไฟฟ้ากลไกการขนถ่ายไฟฟ้าและกลไกการขนถ่ายทั้งทางตรงและผ่านวัตถุใด ๆ

เพิ่มขึ้นจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะถูกลบออกและเครือข่ายหน้าสัมผัสนั้นต่อสายดินบนหลังคาของรถ, อยู่บนนั้น, เปิดฝา (ฝาครอบ) ของถัง, รถยนต์ที่มีอุณหภูมิคงที่และมีหลังคา, รวมถึงทำงานใด ๆ บนหลังคารถยนต์, หม้อไอน้ำของถังและสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกอยู่ในรางรถไฟแบบเปิด การดำเนินการใด ๆ จะดำเนินการหลังจากได้รับแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับการกำจัดแรงดันไฟฟ้าออกจากเครือข่ายหน้าสัมผัสและสายเหนือศีรษะ (OHL) ขั้นตอนในการส่งหนังสือแจ้งไปยังผู้รับนั้นกำหนดโดยหัวหน้าแผนกรถไฟ (หัวหน้าแผนกรถไฟ)

สัมผัสสายไฟที่ขาดของเครือข่ายหน้าสัมผัสสายเหนือศีรษะและวัตถุแปลกปลอมที่อยู่บนนั้น ไม่ว่าจะสัมผัสหรือไม่สัมผัสพื้นหรือโครงสร้างที่ต่อลงดิน หากตรวจพบสายไฟที่ขาด ให้ดำเนินมาตรการป้องกันไม่ให้ผู้คนเข้าใกล้ตำแหน่งของสายไฟที่ขาดในรัศมีมากกว่า 8 เมตร

8.2.2. อนุญาตให้ดำเนินการขนถ่ายสินค้ากับผู้คนสินค้าและอุปกรณ์ที่เข้าใกล้เครือข่ายหน้าสัมผัสและสายเหนือศีรษะที่ระยะ 2 ถึง 4 ม. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าจะต้องมีพนักงานที่ได้รับคำสั่งเป็นพิเศษโดยได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของผู้จัดการสถานี . ที่ระยะห่างมากกว่า 4 เมตรจากสายเครือข่ายหน้าสัมผัสและสายเหนือศีรษะ งานจะดำเนินการโดยไม่ต้องมีพนักงานที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษ

8.3. มาตรการความปลอดภัยเมื่อตัวรับส่งสัญญาณตั้งอยู่บนรางรถไฟ

8.3.1. ในขณะที่เปิดอยู่ รางรถไฟตัวรับส่งสัญญาณจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยดังต่อไปนี้:

สวมใส่เพื่อให้เสื้อผ้าไม่รบกวนการเคลื่อนไหวและติดกระดุมของเสื้อผ้าตัวนอก ผ้าโพกศีรษะไม่ควรรบกวนการได้ยินปกติ รองเท้าควรมีส้นกว้าง ต้องสวมเสื้อกั๊กสัญญาณทับเสื้อผ้า

ไปยังสถานที่ทำงานตามพระราชบัญญัติทางเทคนิคและการบริหารที่จัดตั้งขึ้น สถานีรถไฟเส้นทางเดินรถบริการ การฟังข้อมูลผ่านการสื่อสารของอุทยานด้วยเสียงดังเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของรถไฟและหน่วยแยก

เดินไปตามรางรถไฟเฉพาะข้างถนนหรือกลางทางแยก โดยจับตาดูรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ การสับเปลี่ยนขบวนรถไฟและตู้รถไฟ และขบวนรถ ให้ความสนใจกับวัตถุที่ยื่นออกมาเกินโครงร่างของขนาดการบรรทุกและรางรถไฟ

เมื่อออกจากรางรถไฟเนื่องจากมีรางรถไฟ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีรางรถไฟเคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟ

ข้ามรางรถไฟเป็นมุมฉาก โดยต้องแน่ใจว่าไม่มีรางรถไฟเคลื่อนตัวในระยะอันตรายในสถานที่นี้

เมื่อข้ามรางรถไฟที่มีขบวนรถไฟจอดนิ่งอยู่ ให้ไปอีกฝั่งหนึ่งให้ใช้เฉพาะแท่นเบรกของรถเท่านั้น หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าราวจับ ขั้นบันได และพื้นชานชาลาอยู่ในสภาพดี ห้ามคลานใต้รถม้า

เมื่อเดินไปรอบ ๆ รถหรือตู้รถไฟที่ยืนอยู่บนรางรถไฟอนุญาตให้ข้ามรางรถไฟโดยห่างจากรถอย่างน้อย 5 เมตร และเดินเข้าไปในช่องว่างระหว่างรถที่ไม่ต่อพ่วง (หัวรถจักร) โดยมีระยะห่างระหว่างรถอย่างน้อยที่สุด 10 ม.

ก่อนที่จะทิ้งผ้าเบรกของรถไว้บนทางแยก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้นบันได ราวจับอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี และไม่มีหัวรถจักรหรือรถยนต์เคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน เมื่อออกจากแท่นเบรก คุณจะต้องจับราวจับที่หันเข้าหาตัวรถ

อนุญาตให้ปีนขึ้นไปและออกจากแท่นเบรกได้เฉพาะเมื่อจอดรถเท่านั้น

เมื่อรถไฟวิ่งไม่หยุดด้วยความเร็วเกิน 120 กม./ชม. ให้อยู่ห่างจากรางรถไฟที่ใกล้ที่สุดอย่างน้อย 5 เมตรที่รถไฟวิ่งไป

เมื่อเคลื่อนย้ายรถไฟด้วยความเร็วต่ำหรือแยกขบวนรถไฟ หัวรถจักร ข้อต่อขบวนรถ หรือแยกขบวนรถไฟที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ ให้เคลื่อนย้ายล่วงหน้าไปยังสถานที่ปลอดภัย (ข้างถนน หรือระหว่างราง) ในระยะอย่างน้อย 2.5 เมตร จากรางด้านนอกสุด

8.3.2. ห้ามมิให้ยืนบนราง ระหว่างจุดกับรางเฟรม หรือในร่องที่สวิตช์ ทางแยก การเปลี่ยน นั่งบนราง เดินภายในรางและตามปลายไม้หมอน

เมื่อทำการซ้อมรบ ห้ามมิให้ผู้รับขับรถบนขั้นบันไดของรถยนต์และตู้รถไฟ โดยอยู่บนหลังคารถ (หม้อน้ำถัง) หัวข้อต่ออัตโนมัติ บันไดของถังและรางรถไฟอื่น ๆ และส่วนอื่น ๆ ของ รถยืนอยู่ที่ประตูที่เปิดอยู่ของรถโดยจับที่เสาประตูในบริเวณที่สัมผัสทางใบประตู

8.4. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานเมื่อดำเนินการขนถ่าย

8.4.1. เมื่อทำการขนถ่ายสินค้าโดยใช้วิธีการรถไฟรัสเซีย JSC ผู้รับและส่งมอบจะต้องกำหนดลำดับการทำงานและทำความคุ้นเคยกับหัวหน้าคนงานของทีมขนถ่ายสินค้าด้วยขั้นตอนการปฏิบัติงาน

8.4.2. ในระหว่างการดำเนินการขนถ่ายผู้คนไม่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในพื้นที่ปฏิบัติการของกลไกการยกรวมถึงในรถกอนโดลาและรถยนต์ ผู้รับใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในสถานที่ทำงาน

8.4.3. การดำเนินการขนถ่ายสินค้าจะได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อมีการยึดเกวียนไว้ที่บริเวณที่ดำเนินการบรรทุกสินค้าเท่านั้น ห้ามเคลื่อนย้ายเกวียนระหว่างการขนถ่ายสินค้า

8.4.4. อนุญาตให้เคลื่อนย้ายรถยนต์แบบแมนนวลตามแนวขนถ่ายหรือขนถ่ายด้านหน้าได้เฉพาะในส่วนแนวนอนของแทร็กในจำนวนไม่เกินหนึ่งคันหรือรถเปล่าสองคัน ตู้โดยสารจะถูกเคลื่อนย้ายด้วยตนเองภายใต้คำแนะนำของพนักงานสถานีรถไฟ

เมื่อเคลื่อนย้ายรถยนต์ไปตามด้านหน้าขนถ่าย ผู้รับมีหน้าที่ต้องเตือนคนงานทุกคนเกี่ยวกับขั้นตอนการปฏิบัติงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสะพานเปลี่ยนผ่านและอุปกรณ์อื่น ๆ ถูกถอดออก และสินค้าที่บรรทุกในรถนั้นปลอดภัย ประตูรถม้าจะต้องปิดก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่

ห้ามเคลื่อนย้ายเกวียนโดยคนหรือสินค้าอันตรายด้วยตนเอง

8.4.5. พื้นที่ขนถ่ายจะต้องรักษาความสะอาดอย่างเหมาะสม เมื่อมีน้ำแข็งควรโรยด้วยทรายหรือตะกรันละเอียด สถานที่ทุกแห่งที่ดำเนินการขนส่งสินค้าและการพาณิชย์จะต้องได้รับแสงสว่างตามมาตรฐานที่กำหนดโดยมาตรฐานและกฎการคุ้มครองแรงงานและสุขาภิบาลอุตสาหกรรม

8.4.6. เมื่อติดตั้ง ZPU รวมถึงเมื่อตรวจสอบเมื่อรับเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ ผู้รับจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก่อนติดตั้ง ZPU บนรถ (หรือเมื่อทำการตรวจสอบ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีตู้รถไฟและรถยนต์เคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟนี้

เมื่อติดตั้ง ZPU บนรถยนต์จากพื้นดิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบันได (บันได) อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี

8.4.7. เพื่อหลีกเลี่ยงการล่มสลายของสินค้า ห้ามนำสินค้าออกจากรถหรือกองจากด้านล่าง

8.4.8. เมื่อเปิดประตูรถยนต์ ช่องฟักของรถกอนโดลา ด้านข้างของชานชาลา ตัดลวดผูก หรือถอดชั้นวาง ตัวรับสัญญาณจะต้องอยู่นอกโซนที่อาจบรรทุกสิ่งของหล่นลงมา

8.4.9. เมื่อเปิดประตูในรถที่มีหลังคาคลุม ผู้ส่งของจะต้องแน่ใจว่าได้แขวนไว้บนคานประตู

8.4.10. ก่อนขนถ่ายวัตถุดิบที่มาจากสัตว์จะต้องได้รับการตรวจสอบโดยแพทย์สุขาภิบาลว่ามีการปนเปื้อนหรือไม่ หากตรวจพบสัญญาณการปนเปื้อนของวัตถุดิบงานจะหยุดลงการดำเนินการต่อไปของผู้รับจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญของ Federal Service for Veterinary and Phytosanitary Surveillance รวมถึงการส่งรถยนต์ไปยังสถานีฆ่าเชื้อ หรือจุดฆ่าเชื้อตามกฎการขนส่งสินค้าทางรางภายใต้การควบคุมของ Rosselkhoznadzor

ผู้รับใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าขยะและของเสียที่เหลือทั้งหมดจะถูกรวบรวมและกำจัดโดยผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) ออกจากอาณาเขตของสถานี

ในกรณีที่เกิดการปนเปื้อนในระหว่างการดำเนินการขนส่งสินค้าโดยใช้สิ่งอำนวยความสะดวก JSC การรถไฟรัสเซีย ผู้ให้บริการรับและจัดส่งจะรับประกันการทำลายขยะและของเสียทั้งหมด ขยะและขยะจะต้องเผานอกโกดังหรือทิ้งในถังขยะและเติมสารฟอกขาว

8.5. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานเมื่อทำการขนถ่ายสินค้าอันตรายโดยวิธีการรถไฟรัสเซีย JSC

8.5.1. ห้ามผู้รับดำเนินการขนส่งสินค้าด้วยสินค้าอันตรายประเภท 1 (วัตถุระเบิด) โดยไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการจัดสรรจากผู้ส่งของหรือผู้รับตราส่ง

เมื่อทำการโหลดสินค้าดังกล่าวใหม่ตามเส้นทางการดำเนินการเหล่านี้สามารถดำเนินการได้ภายใต้การแนะนำของบุคคลที่ติดตามสินค้า (ผู้จัดการฝ่ายขนส่ง) และในกรณีที่ไม่อยู่ - ภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่เรียกว่าโดยผู้บัญชาการทหารของส่วนทางรถไฟและทางรถไฟ สถานีหรือผู้จัดการสถานีและอยู่ต่อหน้าผู้แทนผู้รับผิดชอบของสถานี

8.5.2. เมื่อแปรรูปสินค้าอันตรายผ่านคลังสินค้าของสถานี อนุญาตให้จัดเก็บได้เฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษซึ่งติดตั้งตามกฎและข้อบังคับที่กำหนดไว้เท่านั้น ไม่อนุญาตให้จัดเก็บสินค้าอันตรายประเภท 1 ในโกดังของสถานี

8.5.3. ผู้รับที่ทำงานกับสินค้าอันตรายจะต้องติดตั้ง PPE ตามมาตรฐานที่กำหนด

8.5.4. เมื่อแปรรูปสินค้าอันตรายในพื้นที่สาธารณะ ผู้รับและพนักงานจะต้องตรวจสอบสินค้าแต่ละชิ้นอย่างระมัดระวัง หากพบขวด กล่อง ของเหลวที่หกรั่วไหล หรือสารอันตรายที่แตกร้าว ผู้รับมีหน้าที่ต้องหยุดงานและเรียกพนักงานที่เหมาะสมซึ่งใช้มาตรการเพื่อจัดระเบียบงานอย่างปลอดภัย

8.5.5. ในการขนถ่ายขวดกรดเปล่า ผู้จัดส่งจะต้องเตือนพนักงานให้ระมัดระวังเนื่องจากอาจมีกรดตกค้างในขวด

8.5.6. สินค้าอันตรายโดยทั่วไปควรได้รับการประมวลผลใน ตอนกลางวัน. ในเวลากลางคืน อนุญาตให้ดำเนินการได้หากมีแสงสว่างไฟฟ้าที่ป้องกันการระเบิดและกันไฟที่ไซต์งานตามมาตรฐานที่กำหนด

8.5.7. เมื่อแปรรูปสินค้าอันตราย ผู้รับจะต้องแน่ใจว่าสินค้าในเกวียนและคลังสินค้านั้นซ้อนกันตามเงื่อนไขการขนส่งและการเก็บรักษาสินค้าเหล่านี้ ในกรณีนี้เป็นสิ่งต้องห้าม:

ใช้ตะขอ ชะแลง พลั่วเหล็ก และวัตถุโลหะอื่น ๆ

บรรทุกของที่หลัง ไหล่ เอียง ลาก ขว้าง ดันและเดินบนของบรรทุก

สูบบุหรี่และใช้ไฟแบบเปิด (ตะเกียงน้ำมัน เทียน ไม้ขีด คบเพลิง) ในการจุดไฟ

ผู้จัดส่งจะระบุคุณสมบัติของสารอันตราย ระดับของอันตราย มาตรการความปลอดภัยเฉพาะและข้อควรระวังในบัตรฉุกเฉินตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟ

8.6. ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานเมื่อทำงานที่จุดรับตู้คอนเทนเนอร์

8.6.1. เมื่อทำการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ผู้รับจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

อย่ายืนใต้ภาชนะที่ยกขึ้น

ไม่อนุญาตให้ยกภาชนะโดยใช้อุปกรณ์ยกสองหรือสามตัว (ชุดยก, อุปกรณ์)

อย่าจัดการการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่สองตู้ขึ้นไปพร้อมกัน

8.6.2. ก่อนที่จะโหลดตู้คอนเทนเนอร์ ผู้รับจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นของแท่นตลอดจนพื้นผิวที่รองรับของตู้คอนเทนเนอร์นั้นปราศจากหิมะ น้ำแข็ง และเศษขยะ และเมื่อทำการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักปานกลางบนแท่น เวลาฤดูหนาวตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นปูด้วยทราย

8.7. ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยสำหรับการขนส่งสินค้าสารกำจัดศัตรูพืช สินค้าที่เป็นพิษและเป็นพิษ

8.7.1. เมื่อทำการขนถ่ายสารกำจัดศัตรูพืชที่มีพิษสูงและสารพิษอื่นๆด้วย ปุ๋ยแร่และสินค้าที่มีฝุ่น อนุญาตให้นำอาหารและน้ำเข้าไปได้ รวมถึงการสูบบุหรี่ของผู้จัดส่งในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษระหว่างช่วงพักระหว่างทำงานหลังจากถอดชุดป้องกันที่ทิ้งไว้ในที่ทำงาน ล้างมือและหน้าให้สะอาด บ้วนปาก และ ล้างจมูกจากฝุ่นที่แทรกซึม

8.7.2. หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานในการเติมยาฆ่าแมลง สารที่มีพิษสูง กรด ด่าง วัตถุดิบจากสัตว์ ทราย ปุ๋ยแร่ และสินค้าที่ก่อให้เกิดฝุ่นอื่นๆ ผู้รับจะต้องอาบน้ำอุ่น ชุดทำงานควรได้รับการกำจัดฝุ่นหรือกำจัดก๊าซ และหากจำเป็น จะต้องฆ่าเชื้อในห้องที่เหมาะสมที่จัดเตรียมไว้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้

8.8. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานในสถานการณ์ฉุกเฉิน

8.8.1. เพื่อป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน เครื่องรับส่งสัญญาณต้องปฏิบัติตามกฎหมายการจัดจำหน่ายทางเทคนิคของสถานี กระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานี และข้อกำหนดของคำสั่งนี้อย่างเคร่งครัด

8.8.2. ในทุกกรณีที่คุกคามชีวิตของผู้คนหรือความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ เครื่องรับส่งสัญญาณมีหน้าที่ต้องให้สัญญาณหยุดรถไฟหรือแบ่งแยกขบวนรถไฟ และใช้มาตรการเพื่อหยุดพวกเขา หากตรวจพบความผิดปกติของโครงสร้างหรืออุปกรณ์ที่คุกคามความปลอดภัยของการจราจรรถไฟ ให้ดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันสถานที่อันตรายทันทีและกำจัดการทำงานผิดพลาด

8.8.3. หากเกิดเพลิงไหม้ใกล้เครือข่ายการติดต่อต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ประจำสถานี อนุญาตให้ดับเพลิงวัตถุที่ลุกไหม้ซึ่งอยู่ห่างจากเครือข่ายหน้าสัมผัสน้อยกว่า 2 เมตรด้วยเครื่องดับเพลิงชนิดโบรโมเอทิลคาร์บอนไดออกไซด์ สเปรย์ และผงดับเพลิงเท่านั้น การดับวัตถุที่กำลังลุกไหม้ด้วยน้ำ สารเคมี โฟม หรือถังดับเพลิงแบบฟองอากาศจะทำได้ก็ต่อเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกลบออกจากเครือข่ายหน้าสัมผัสแล้วเท่านั้น

ภาคผนวกหมายเลข 1

ดัชนีตัวอักษรของสินค้าอันตราย

ชื่อผู้จัดส่ง	หมายเลขประจำตัวสารของสหประชาชาติ
ไนโตรเจนเหลว
ไนโตรเจนอัด
อะโครลีน
อัลคิลเบนซีน
อะซีตัลดีไฮด์
อะลูมิเนียมไนเตรต
ซิลิคอนอลูมิเนียม
ผงอลูมิเนียมไม่เคลือบ
อะลูมิเนียมไฮไดรด์
อลูมิเนียมคาร์ไบด์
โซเดียมอะมัลกัม
การรวมตัวของโลหะอัลคาไล
โลหะผสมอัลคาไลน์เอิร์ธ
เอมิลอะซิเตต
แอมโมเนีย
น้ำแอมโมเนีย
แอมโมเนีย, เหลว
แอมโมเนียมไนเตรต, รีเอเจนต์
แอมโมเนียมไดโครเมต
แอมโมเนียมเพอร์ซัลเฟต
แอมโมเนียมโครเมต
ซัลเฟอร์ไดออกไซด์
อะซิติกแอนไฮไดรด์
โครเมียมแอนไฮไดรด์
สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอล, น้ำ (50-60%) ร.ร
แอนทราซีน
อาร์กอนถูกบีบอัด
ของเหลวอาร์กอน
อาร์กอนผสมกับก๊าซพิษ
ส่วนผสมอาร์กอน-ออกซิเจน
มวลบุไวนิลใยหิน
อสิดอล-ไมโลนาฟต์
อะเซทิลีนละลาย
อะซีโตไนไตรล์
อะซิโตนไซยาโนไฮดริน
แบเรียมไนเตรต
แบเรียมโบรเมต
แบเรียมไดโครเมต
แบเรียมเปอร์แมงกาเนต
โลหะแบเรียม
แบเรียมโครเมต
โลหะผสมแบเรียมไม่ลุกติดไฟได้
น้ำมันเบนซินตะกั่ว
น้ำมันเบนซินเพื่อการอุตสาหกรรม
เครื่องยนต์เบนซินไร้สารตะกั่ว
ส่วนผสมเบนโซเมทานอล
เบนโซไตรฟลูออไรด์
น้ำมันดินที่มีความหนืด
น้ำมันดินเหลว
น้ำมันดินแข็ง
โบรอนฟลูออไรด์
โบรอนคลอไรด์
บิวทาไดอีน ยับยั้ง
บิวเทนไดออล-1,2
บิวทิลอะคริเลต
บิวทิลอะซิเตต
บิวทิลเบนซีน
บิวทิลเมทาคริเลต
บิวตินไดออล
สำลี
ผ้าขี้ริ้วทาน้ำมัน
ไวนิลคลอไรด์ยับยั้ง
ไวนิลอะซิเตท
ไวนิลอะเซทิลีน ยับยั้ง
ไวนิลิดีน คลอไรด์ ยับยั้ง
ไวนิลไตรคลอโรไซเลน
บิสมัทไนเตรต
น้ำแอมโมเนีย
ของเหลวไฮโดรเจน
ไฮโดรเจนถูกบีบอัด
ไฮโดรเจนผสมกับก๊าซพิษ
ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ปราศจากน้ำ
ไฮโดรเจนคลอไรด์แอนไฮดรัส
อากาศอัด
เส้นใยและผ้าทาน้ำมัน
ใยฝ้าย
ก๊าซไฮโดรคาร์บอน, กลายเป็นของเหลว
เฮกซาฟลูออโรโพรพิลีน
เฮกซาคลอโรเบนซีน
เฮกซาคลอร์เมลามีน
ฮีเลียมถูกบีบอัด
ไฮดราซีนไฮเดรต
กันน้ำ GFK-1
คิวมีน ไฮโดรเปอร์ออกไซด์
รองเท้าแกรนิตอล
กวานิดีนไนเตรต
แมงกานีสไดออกไซด์
ตะกั่วไดออกไซด์
ไดโซไดเมทิลอะนิลีน
ไดโซไดเอทิลอะนิลีน
Divinylbenzene มีฤทธิ์ยับยั้ง
ไดไอโซบิวทิลีน
ไดเมทิลลามีนแอนไฮดรัส
ไดเมทิลลามีน สารละลายที่เป็นน้ำ
ไดเมทิลอะนิลีน
ไดเมทิลไดคลอโรไซเลน
ไดเมทิลคลอโรเมทิลคลอโรไซเลน
ไดเมทิลคลอโรไซเลน
ไดไนโตรเบนซีน
ไดนโทรไซลีน
ไดไนโตรแนพทาลีน
ไดไนโตรฟีนอล มีน้ำอย่างน้อย 10%
ไดไนโตรฟีนอล มีน้ำอย่างน้อย 15%
ไดไนโตรคลอโรเบนซีน
การกระจายตัวของโลหะอัลคาไล
เครื่องกลั่นสุญญากาศ
ไดฟลูออโรคลอโรมีเทน
ไดฟลูออโรคลอโรอีเทน
ไดฟลูออโรเอทิลีน-1,1
ไดคลอรามีน
ไดคลอโรเบนซีน-1,2
ไดคลอโรเบนซีน-1.4
ไดคลอโรโรไนโตรเบนซีน
ไดคลอโรอีเทน
ไดคลอเอทิลีน-1,2
ไดไซโคลเพนทาไดอีน
ไดเอทิลเอมีน
ไดเอทิลอะนิลีน
ไดเอทิลเบนซีน
ไดเอทิลไดคลอโรไซเลน
ไดเอทิลีนไกลคอล
ไดเอทิลคาร์บอเนต
เหล็กไนเตรต
ฟองน้ำเหล็กเสีย
เหล็กคาร์บอนิล
ผลิตภัณฑ์ไพโรไลซิสเหลว
น้ำมันเบรกไฮดรอลิก BSK และ ESK
ของเหลวที่ชอบน้ำ
ของเหลว "อาร์กติก"
ของเหลว "IM"
ของเหลว "IM-5-23-73"
ของเหลว "NIISS-4"
ของเหลว "THF-M"
ของเหลว "เย็น-40"
ของเหลวเอทิล
ไนตรัสออกไซด์
แว็กซ์ป้องกัน ZV-1
น้ำยาฟอกขาวมะนาว
ไอโซเอมิลีน
ไอโซบิวเทน
ไอโซบิวทิลอะซิเตต
ไอโซบิวทิลีน
ไอซูออกเทน
ไอโซเปปเทน
ไอโซพรีนถูกยับยั้ง
ไอโซโพรพิลอะซิเตต
โพแทสเซียมไนเตรต
โพแทสเซียมไนเตรต, รีเอเจนต์
โพแทสเซียมไฮโปโบรเมต
โพแทสเซียมไดโครเมต
ด่างทับทิม
โลหะโพแทสเซียม
โพแทสเซียมเปอร์ซัลเฟต
โพแทสเซียมฟอสฟอรัส
โพแทสเซียมเปอร์คลอเรต
โพแทสเซียมเปอร์คลอเรต
โพแทสเซียมเอไมด์
โพแทสเซียมโบโรไฮไดรด์
โพแทสเซียมออกไซด์ไฮเดรต, สารละลาย
โพแทสเซียมไฮไดรด์
โลหะผสมโพแทสเซียม
แคลเซียมไนเตรต, รีเอเจนต์
แคลเซียมซิลิเซียส
แคลเซียมเปอร์แมงกาเนต
โลหะแคลเซียม
แคลเซียมฟอสฟอรัส
แคลเซียมไฮไดรด์
แคลเซียมไฮโปคลอไรด์
กรดคาร์โบลิกสีดำ
คาโปรแลคตัม
กัดกร่อนใช้เวลา
การถ่ายภาพยนตร์ ภาพยนตร์ที่ใช้ไนโตรเซลลูโลส
ออกซิเจนเหลว
ออกซิเจนที่ถูกบีบอัด
กรดไนตริกเข้มข้น มากกว่า 70%
กรดไนตริกเข้มข้น ไม่เกิน 70%
กรดไฮโดรโบรมิก
กรดไฮโดรไอโอดิก
กรดฟลูออโรซิลิก
กรดฟอร์มิก
กรดซัลฟูริก
กรดไฮโดรคลอริก
กรดไฮโดรคลอริกยับยั้ง
กรดน้ำส้ม
กรดฟอสฟอริก
กรดไฮโดรฟลูออริก
กรดเปอร์คลอริก
กรดเปอร์คลอริกเข้มข้น จาก 50% เป็น 72%
กรดคลอโรซัลโฟนิก
กาวยาง
กาวสังเคราะห์
คอลรอกซีลิน
ส่วนประกอบไพโรไลซิสของเครื่องยนต์เบนซิน
สารประกอบของเหลว
กรดเข้มข้น
คอนเดนเสทจากก๊าซธรรมชาติ
สีน้ำมัน
ตัวยึดสำหรับเคลือบเงา
คริปทอนถูกบีบอัด
โครโตนัลดีไฮด์
ซีนอนที่ถูกบีบอัด
เทคนิคไซลินอล
น้ำยาเคลือบเงา
วานิชซิลิโคน
หวีผ้าลินิน
ลิเธียมไนเตรต
ลิเธียมอลูมิเนียมไฮไดรด์
ลิเธียมซิลิคอน
ลิเธียมเอไมด์
ลิเธียมโบโรไฮไดรด์
ลิเธียมไฮไดรด์
การพนันแห้ง
แมกนีเซียมไนเตรต
ผงแมกนีเซียม
แมกนีเซียมฟอสฟอรัส
แมกนีเซียมไฮไดรด์
น้ำมันอะซิโตน
น้ำมันแร่
น้ำมันฟิวเซล
น้ำมันแอนทราซีนเทคโนโลยี
น้ำมันเรซินไม้
น้ำมันเขียว
น้ำมันถ่านหินสำหรับเคลือบไม้
น้ำมันครีโอโซต
น้ำมันถ่านหินเบา
น้ำมันจากหินดินดาน
น้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์
น้ำมันถ่านหินปานกลาง
น้ำมันดินป้องกันเสียงรบกวน BPM-1
ผสมเป็นกรด
เมทัลลิลคลอไรด์
N-เมทิลอะนิลีน
เมทิล อะคริเลต เสถียร
โซเดียมเมทิลเลต, สารละลายเมทานอล
เมทิลอะซิเตต
เมทิลโบรไมด์
เมทิลไวนิลไดคลอโรไซเลน
เมทิลไวนิลไพริดีน
เมทิลไดคลอโรไซเลน
เมทิลเมทาคริเลต ยับยั้ง
เมทิลสไตรีนอัลฟา
เมทิลไตรคลอโรไซเลน
เมทิลฟีนิลไดคลอโรไซเลน
เมทิลคลอไรด์
เมทิลคลอโรเมทิลไดคลอโรไซเลน
เมทิลคลอโรไซเลน
เมทิลเซลโลโซลฟ์
เมทิล-(2-ไซยาโนเอทิล)ไดคลอโรไซเลน
เมทิลเอทิลคีโตน
โมโนเมทิลลามีนแอนไฮดรัส
สารละลายน้ำโมโนเมทิลลามีน
โมโนคลอรามีน HB
โมโนเอทิลเอมีนแอนไฮดรัส
ปลาป่น
ไมโลนาฟต์
สารละลายโซดาไฟ
โซเดียมไนเตรต
รีเอเจนต์โซเดียมไนเตรต
โซเดียมไฮโปโบรเมต
โซเดียมไดโครเมต
โลหะผสมโซเดียมโพแทสเซียม
โซเดียมเปอร์แมงกาเนต
โลหะโซเดียม กระจายตัวในตัวทำละลายอินทรีย์
โซเดียมเปอร์ซัลเฟต
โซเดียมฟอสฟอรัส
เกลือแกง
โซเดียมเปอร์คลอเรต
สารละลายโซเดียมเปอร์คลอเรต
โซเดียมโครเมต
โซเดียมเอไมด์
โซเดียมโบโรไฮไดรด์
โซเดียมไฮไดรด์
โลหะผสมโซเดียม
แนฟทาลีนผสม
แนฟทาลีนดิบ
บีบอัดนีออน
วัตถุดิบปิโตรเลียมสำหรับการผลิตน้ำมันอบแห้ง
ตัวเร่งปฏิกิริยานิกเกิล
กรดนิกเกิลไนตรัส
นิกเกิลไนเตรต
กรดอะคริลิกไนไตรล์
สารละลายโซเดียมไนไตรท์
ไนโตรอะนิลีน
ไนโตรเบนซีน
สีไนโตร วานิชไนโตร
ไนโตรไซลีน
ไนโตรโทลูอีน
เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์
โพรพิลีนออกไซด์
เอทิลีนออกไซด์
น้ำมันอบแห้งเทียม
น้ำมันอบแห้งตามธรรมชาติ
ดีบุกโมโนฟอสไฟด์
ขี้เลื่อยโลหะและขี้เลื่อย ทาน้ำมัน
ก้นแก้ไขเบนซิน
เศษยาง ผง และเม็ด
ขยะสิ่งทอมัน
เศษขนสัตว์เปียก
ของเสียจากเซลลูลอยด์
เศษฝ้ายทาน้ำมัน
พ่วงผ้าฝ้าย
พาราลดีไฮด์
พาราฟินปิโตรเลียมเหลว
ปิโตรเลียมพาราฟินที่เป็นของแข็ง
วางรีดแห้งสำหรับเคลือบไนโตร
แพท เพิร์ล
ระดับของเหลว
สนามถ่านหิน
สนามปิโตรเลียม
ตัวแทนโฟม
ป่านหวี
อะเซทิลเปอร์ออกไซด์ สารละลาย 23% ในไดบิวทิลพทาเลท
แบเรียมเปอร์ออกไซด์
เบนโซอิลเปอร์ออกไซด์ เพสต์ วางเสมหะ
เบนโซอิลเปอร์ออกไซด์ชนิดผงชุบน้ำหมาดๆ
ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์
ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ที่เป็นของแข็ง
ไดคิวมิลเปอร์ออกไซด์, 50% เพสต์, เสมหะ
ไดคิวมิลเปอร์ออกไซด์ ผง เปียก
ได-เติร์ต-บิวทิลเปอร์ออกไซด์
โพแทสเซียมเปอร์ออกไซด์
แคลเซียมเปอร์ออกไซด์
ลอโรอิลเปอร์ออกไซด์
ลิเธียมเปอร์ออกไซด์
แมกนีเซียมเปอร์ออกไซด์
เมทิลเอทิลคีโตนเปอร์ออกไซด์, สารละลาย 45-50% ในไดเมทิลพทาเลท
โซเดียมเปอร์ออกไซด์
สตรอนเชียมเปอร์ออกไซด์
เติร์ต-บิวทิล เบนโซอิล เปอร์ออกไซด์
ซิงค์เปอร์ออกไซด์
ปิโตรลาทัม
พีนาโคลีน
ไพเพอร์ลีน
ฐานไพริดีน
โพลีไกลคอล
โพลีเมอร์กลั่น
ขัด
เบนซีนโพลีคลอไรด์
ครึ่งน้ำมันดิน
โพโรฟอร์ ChKhZ-57
ยาซีม
ก๊าซธรรมชาติที่มีปริมาณมีเทนสูง
สินค้า 50
โพรพิเลนท์ UV-1
โพรพิลอะซิเตต
โพรพิลเบนซีน
โพรพิลีน
โพรพิลีนไกลคอล
เส้นด้ายสำหรับสิ่งทอ
ซูโดบิวทิลีน
ผงอลูมิเนียม
ฝุ่นสังกะสี
ฝุ่นไม้มะเกลือ
ทินเนอร์
ตัวทำละลาย
รีเอเจนต์สำหรับการลอยตัวของถ่านหิน
ตะกั่วไนเตรต
แอมโมเนียมไนเตรต
โพแทสเซียมไนเตรต
แคลเซียมไนเตรต
โซเดียมไนเตรต
เฮย์ กดแล้ว
กำมะถันเหลว
เทคนิคซัลเฟอร์
ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์
ซิลเวอร์ไนเตรต
ไฮโดรเจนซัลไฟด์
คาร์บอนไดซัลไฟด์
เครื่องอบแห้งของเหลว
น้ำมันสน
สลาฟซิลัน
น้ำมันดิน
เรซินฟีนอล
อะคริลิกเรซิน สารละลายในส่วนผสมของไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์และอะซิโตน
อัลคิด-อะคริลิกเรซิน สารละลายในไซลีน
เมลามีน-ฟอร์มาลดีไฮด์เรซิน สารละลายในบิวทานอล
ยูเรีย-ฟอร์มาลดีไฮด์เรซิน สารละลายในบิวทานอล
เรซินปิโตรเลียมที่มีจุดวาบไฟสูงกว่า 61 °C
หินดินดานเรซิน
โซโลนากด
ตัวทำละลายถ่านหิน
น้ำมันตัวทำละลาย
โคโพลีเมอร์ 5B
เอมิลแอลกอฮอล์
บิวทิลแอลกอฮอล์
แอลกอฮอล์ทำให้เสียสภาพ
ไอโซเอมิลแอลกอฮอล์
ไอโซบิวทิลแอลกอฮอล์
ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์
แอมโมเนียแอลกอฮอล์
โพรพิลแอลกอฮอล์
เอทิลแอลกอฮอล์เกรดอาหาร
เอทิลแอลกอฮอล์ทางเทคนิค
ไม้ขีดไฟ
แก้วเหลวโซเดียม
สไตรีนโมโนเมอร์ถูกยับยั้ง
สตรอนเทียมไนเตรต
ซัลเฟนาไมด์บีที
ถ่านหินซัลโฟนิก
ซัลโฟคลอไรด์
วัตถุดิบปิโตรเลียมสำหรับการผลิตคาร์บอนแบล็ค
การแข่งขันความร้อน
เทกราโฟเรเธน
เตตราฟลูออโรเอทิลีน
เตตราคลอโรเพนเทน
เตตระคลอร์โพรเพน
เตตระคลอโรเอทิลีน
เทคนิค Tetraethoxysilane
น้ำมันดีเซล
น้ำมันดีเซลใช้แล้ว
น้ำมันเครื่องบิน
น้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเชื้อเพลิง
เชื้อเพลิงทำความร้อนในครัวเรือน
สารป้องกันการแข็งตัว A-40
Triisobutylaluminum สารละลายในน้ำมันเบนซิน
ไตรเมทิลามีนแอนไฮดรัส
สารละลายน้ำไตรเมทิลลามีน
ไตรเมทิลคลอโรไซเลน
ไตรโพรพิลโบรอน
ไตรฟีนิลคลอโรไซเลน
ไตรฟลูออโรคลอเอทิลีน
ไตรฟลูออโรอีเทน
ไตรคลอโรเบนซีน
ไตรคลอโรโพรเพน
ไตรคลอโรซิเลน
ไตรเอทิลเอมีน
ไตรคลอเอทิลีน
ไตรเอทิลีนไกลคอล
ไตรเอทิลคลอโรซิเลน
วิญญาณสีขาว
แอมโมเนียถ่านหิน
ไฮโดรคาร์บอนมีน้ำหนักเบา
ไฮโดรคาร์บอนหนัก
คาร์บอนไดออกไซด์
เทคนิคคาร์บอน
คาร์บอนเตตระคลอไรด์
ถ่าน
ปุ๋ยไนโตรเจนเหลว
ยูโรโทรปิน
คบเพลิงเทียน
ฟีนอลเหลว
ฟีนอลที่เป็นของแข็ง
ฟีนิลไตรคลอโรไซเลน
เฟอร์โรซิลิคอน
ฟลักซ์ของเหลว BM-1
ฟอร์มาลิน
ฟอร์มาลไกลคอล
ฟอสฟอรัสหลอมขาว
ฟอสฟอรัสสีเหลือง
ฟอสฟอรัสแดง
ฟอสฟอรัส เพนตะซัลไฟด์
ฟอสฟอรัส ไตรซัลเฟอร์
ฟิล์มถ่ายภาพที่ใช้ไนโตรเซลลูโลส
เศษส่วนบิวเทน - บิวทิลีน
เศษบิวทิลีน-อะมิลีน
เศษส่วนบิวทิลีน-บิวทาไดอีน
เศษส่วนบิวทิลีน-ไอโซบิวทิลีน
เศษบิวทิลีน
เศษส่วนเฮกเซน-เฮปเทน
เศษส่วนเฮกเซน
เศษส่วนเพนเทน
เศษส่วนพิโคลีน
เศษส่วนของไพเพอร์ลีน
เศษส่วนโพรเพนบิวเทน
เศษโพรเพนโพรพิลีน
เศษส่วนฟีนอล
เศษส่วนคาร์บอนไดซัลไฟด์
เศษส่วนไฮโดรคาร์บอนมีความกว้าง
เศษส่วนอีเทอร์-อัลดีไฮด์
ฟรีออน-503
คลอรีนไตรฟลูออไรด์
แมกนีเซียมคลอเรต
คลอโรเบนซีน
คลอโรไนโตรเบนซีน
คลอโรฟอร์ม
พาราฟินคลอรีน
โครเมียมไนเตรต
โครเมียมไนเตรต
เซลลูลอยด์และผลิตภัณฑ์ที่ทำจากมัน
ปูนซีเมนต์โลหะ
Ceresin Petrolatum ไม่ทำให้บริสุทธิ์
บี-ไซยาโนเอทิลไตรคลอโรไซเลน
ไซโคลเฮกเซน
ไซโคลเฮกซาโนน
ไซโคลเฮกซิลามีน
ไซโคลโพรเพน
ซิงค์ไนเตรต
ซิงค์ไดโครเมต
สังกะสีเปอร์แมงกาเนต
ผงสังกะสี
ฟองน้ำเซอร์โคเนียม
ผงเซอร์โคเนียม
ผงเซอร์โคเนียมเปียก
ตัวตรวจสอบซัลเฟอร์
สารสกัดฟีนิลอะโรมาติก
เอ็กซ์ตร้าลิน
อิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์
อีเทนถูกบีบอัด
เอทิลามีน สารละลายที่เป็นน้ำ
N-เอทิลนิลีน
เอทิลอะซิเตต
เอทิลเบนซีน
เอทิลไดคลอโรไซเลน
ของเหลวเอทิลีน
เอทิลีนไกลคอล
เอลีนไดเอมีน
เอทิล เมอร์แคปแทน
เอทิลีนที่ถูกบีบอัด
เอทิลไตรคลอโรไซเลน
เอทิลฟีนิลไดคลอโรไซเลน
เอทิลคลอไรด์
เอทิลคลอโรซิเลน
เอทิล เซลโลโซลฟ์
เอโทรลไนโตรเซลลูโลส
ไดเมทิลอีเทอร์
โมโนคลอโรไดเมทิลอีเทอร์
ปิโตรเลียมอีเทอร์
เอทิลอีเทอร์

ผู้รับสินค้าและสัมภาระในการขนส่งทางรถไฟมีรายละเอียดงาน ความสัมพันธ์ทั้งหมดระหว่างลูกจ้างและนายจ้างถูกสร้างขึ้นบางส่วน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความสัมพันธ์นั้นขึ้นอยู่กับเอกสารหลายฉบับ - สัญญา, ประมวลกฎหมายแพ่งและแรงงาน, รายละเอียดงาน เอกสารสุดท้ายประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดที่พนักงานต้องการในกระบวนการทำงาน คำแนะนำมีให้กับพนักงานเมื่อมีการจ้างงาน จัดทำขึ้นและอนุมัติโดยหัวหน้างานทันที

ข้อกำหนดเบื้องต้น

เพื่อให้พนักงานทำงานอย่างอิสระในตำแหน่งนั้น เขาจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• อายุตั้งแต่ 18 ปี;
• มีค่าคอมมิชชั่นทางการแพทย์ที่เหมาะสม;
• ประถมศึกษาและ การฝึกอบรมการปฐมนิเทศเรื่องการคุ้มครองแรงงาน
• สำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรม
• สำเร็จการฝึกงาน
• ความรู้เกี่ยวกับลักษณะงานได้รับการตรวจสอบแล้ว

การฝึกอบรมการรับสินค้าและสัมภาระจะดำเนินการโดยตรงที่งาน พนักงานต้องทราบวิธีการลงทะเบียนและการเรียกร้องสินไหม การกำหนดน้ำหนักของสินค้า และตรวจสอบเกวียนที่จุดและไซต์ตู้คอนเทนเนอร์

ความรับผิดชอบหลักของพนักงาน

ความรับผิดชอบหลักต่อไปนี้ของผู้รับสินค้าและสัมภาระในการขนส่งทางรถไฟสามารถแยกแยะได้:

1. การรับและส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์หรือเกวียนที่สถานีต้นทางและปลายทางในสหพันธรัฐรัสเซียตามลำดับ
2. คัดแยกตู้คอนเทนเนอร์หรือขนส่งสินค้าขนาดเล็กตามเส้นทาง
3. การจัดเก็บสินค้าและการบัญชี
4. การวัดน้ำหนักสินค้าที่ปลายทางหรือสถานีต้นทางและตลอดเส้นทาง
5. การบัญชีและการโอนสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ เกวียน
6. เอกสารครบถ้วนสำหรับการขนส่งการควบคุม การออกแบบที่ถูกต้อง.
7. การลงทะเบียนและการจัดทำรายการขนส่งเพื่อการออกและการยอมรับ
8. ร่างพระราชบัญญัติทั่วไปรายงานการดำเนินการตามพระราชบัญญัติการค้า พนักงานมีสิทธิที่จะร่างพระราชบัญญัติการค้าได้อย่างอิสระ แต่จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย" และลักษณะงานเท่านั้น
9. ดำเนินการค้นหาสินค้า
10. ทบทวนและรวบรวมข้อมูลการสอบสวนการขนส่งที่ไม่ปลอดภัย
11. การตรวจสอบเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์เชิงพาณิชย์
12. การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสินค้า

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าหน้าที่ของตัวรับสินค้าและสัมภาระยังรวมถึงประเด็นเหล่านี้ด้วย เขาต้องรู้ไม่เพียงแต่ลักษณะงานของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเอกสารอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้คือข้อกำหนดสำหรับการรักษาความปลอดภัยและการจัดเก็บสินค้า กฎสำหรับการขนส่งสารต่างๆ (รวมถึงวัตถุอันตราย) ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ฯลฯ

ความรับผิดชอบต่อหน้าที่

การดำเนินการทั้งหมดที่ดำเนินการโดยพนักงานจะถูกกำหนดอย่างเคร่งครัดโดยแผนที่การเรียนการสอนและเทคโนโลยี รวบรวมโดยตรงจากหัวหน้าสถานีรถไฟในขั้นตอนการพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีในการทำงาน ในกรณีที่ผู้ตอบรับปฏิบัติงานที่ไม่ได้ระบุไว้ในลักษณะงานรวมถึงการปฏิบัติหน้าที่เพิ่มเติม จะต้องตรวจสอบระดับความรู้ในด้านนี้

เมื่อพิจารณาจากลักษณะงานแล้ว ผู้รับและส่งมอบสินค้าและสัมภาระจะเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้จัดการสถานีหรือรองผู้จัดการสถานีหรือรองหัวหน้าลานเก็บสินค้า ผู้มอบหมายหน้าที่หรือสับเปลี่ยน และผู้ควบคุมกะ โดยเฉพาะเอกสารระบุถึงการอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงของพนักงาน ผู้สมัครตำแหน่งจะต้องทราบความแตกต่างทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยด้านแรงงานของผู้รับสินค้าและสัมภาระ

การยอมรับหน้าที่

เมื่อรับหน้าที่ผู้รับสินค้าและสัมภาระที่ JSC Russian Railways จะต้องดำเนินการหลายประการ:

1. ค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย ตรวจสอบความพร้อมและความปลอดภัยของตู้คอนเทนเนอร์ เกวียน และสินค้า หากจำเป็น สินค้าประเภทชิ้นและบรรจุภัณฑ์ที่อยู่ในคลังสินค้าหรือจุดคัดแยกจะได้รับการยอมรับจากบุคคลที่รับสินค้าซึ่งปิดกะการทำงาน
2. ตรวจสอบการจัดเรียงของรถยนต์บนรางรถไฟและความสามารถในการให้บริการ
3. รับเอกสารการขนส่งทั้งหมดจากผู้ส่งมอบกะ ตรวจสอบความสอดคล้องของสินค้าและการมีตราประทับ
4. ตรวจสอบการทำงานของเครื่องชั่ง วัสดุสำหรับการทำเครื่องหมายและปิดผนึกสินค้า และอุปกรณ์ต่างๆ
5. จัดทำแผนงานสำหรับพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย เตรียมสถานที่สำหรับจัดเก็บสินค้า

นอกจากนี้ก่อนเข้าปฏิบัติหน้าที่พนักงานจะต้องตรวจสอบสภาพความปลอดภัยจากอัคคีภัยในคลังสินค้าทุกแห่ง เอกสารทางบัญชีประกอบด้วยวันที่ เวลา เครื่องหมาย “ยอมรับกะ” และลายเซ็น

กะส่งของ

ในระหว่างการส่งมอบหน้าที่ ผู้รับสินค้าและสัมภาระตามคำแนะนำจะต้องรายงานต่อหัวหน้างานเกี่ยวกับงานทั้งหมดที่ทำเสร็จแล้ว จากนั้นเขาก็โอนกะไปให้เพื่อนร่วมงาน - ส่งมอบเอกสาร อุปกรณ์ปิดผนึก ปิดผนึกสมุดบัญชี ข้อมูลการชั่งน้ำหนักสินค้า ฯลฯ

การตรวจสอบยังดำเนินการที่โกดังของสถานีซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของเขา หลังจากที่บุคคลที่ส่งมอบกะมั่นใจในความปลอดภัยจากอัคคีภัยแล้วเท่านั้นจึงจะได้รับอนุญาตให้ส่งมอบสินค้าใหม่ให้กับพนักงานกะ ข้อมูลของพนักงานระบุไว้ในเอกสารทางบัญชี ระบุเครื่องหมาย "ผ่านกะ" และระบุวันที่และเวลา ลายเซ็นจะอยู่ในคอลัมน์ที่เหมาะสม หลังจากนี้เท่านั้นที่เราจะสามารถพิจารณาว่ากะของพนักงานสิ้นสุดลงแล้ว

การตรวจสอบเกวียนสำหรับการบรรทุก

ตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่รับสินค้าและสัมภาระของการรถไฟรัสเซีย ทันทีก่อนที่จะส่งมอบเกวียนเพื่อบรรทุกสินค้า พวกเขาจะได้รับการตรวจสอบ ตามกฎการดำเนินงานของการรถไฟรัสเซีย ห้ามมิให้ขึ้นคนหรือบรรทุกสินค้าขึ้นรถที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย มี สัญญาณที่ชัดเจนทำงานผิดปกติ เฉพาะในกรณีที่ตู้โดยสารมีความเหมาะสมต่อการใช้งาน (ต้องมีรายการในสมุดจดรายการต่าง) จึงจะอนุญาตให้บรรทุกสินค้าหรือขึ้นเครื่องผู้โดยสารได้

หนังสือในรูปแบบ VU-14 หรือ VU-14 MVTs ใช้เป็นวารสารที่สถานี ส่วนหลังจะออกให้เฉพาะที่เวิร์กสเตชันการยอมรับอัตโนมัติเท่านั้น หากไม่มีจุดบริการที่สถานี จะต้องตรวจสอบรถยนต์ว่ามีข้อบกพร่องหรือไม่ หากจำเป็นต้องซ่อมแซม ควรดำเนินการที่จุดบริการที่ใกล้ที่สุด

เฉพาะเกวียนที่ได้รับการกำจัดเศษของสินค้าที่ขนส่งก่อนหน้านี้ซึ่งใช้งานได้อย่างสมบูรณ์และผ่านการฆ่าเชื้อแล้วเท่านั้นที่ต้องถูกถ่ายโอนเพื่อบรรทุก สมุดบัญชี MVT ของ VU-14 หรือ VU-14 ระบุจำนวนเกวียนที่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสาร สมุดบัญชีจะถูกเก็บไว้ซ้ำกันที่สถานีอ้างอิงที่ดำเนินการตรวจสอบเชิงพาณิชย์และทางเทคนิค นอกจากนี้ จะมีการเก็บสำเนาสองชุดไว้ที่สถานีที่ทำการโหลด

วิธีกรอกสมุดบัญชีตามแบบฟอร์ม VU-14

ในช่วงเริ่มต้นของการปฏิบัติหน้าที่จะมีการระบุนามสกุลและชื่อย่อของผู้มอบหมายงานแบบแบ่งส่วนในบรรทัดแรก จากนั้นกรอกตามลำดับนี้:

• คอลัมน์ 1: วันที่ตรวจสอบเกวียนเพื่อบรรทุก
• คอลัมน์ 2: หมายเลขแทร็กที่รถตั้งอยู่ระหว่างการตรวจสอบ
• คอลัมน์ 3: ที่นี่คุณต้องระบุหมายเลขรถไฟ หากการตรวจสอบเกิดขึ้นนอกรถไฟคุณจะต้องใส่เส้นประ
• คอลัมน์ 4: จำนวนรถยนต์ - ไม่ต้องกรอก
• คอลัมน์ 5: หมายเลขรถที่กำลังตรวจสอบ, สินค้าที่ขนส่ง, ปลายทาง
• คอลัมน์ 6: เวลาที่แน่นอนที่เครื่องรับส่งสัญญาณได้รับแจ้งว่าจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิครถม้า
• คอลัมน์ 7: ลายเซ็นส่วนตัวของผู้มอบหมายการสับเปลี่ยนสถานีรถไฟหรือเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่
• คอลัมน์ 8: รายละเอียดของผู้ตราส่ง (รายละเอียด ที่อยู่ และหมายเลขติดต่อ)
• คอลัมน์ 9: เวลาที่แน่นอนที่พนักงานมาตรวจสอบรถและกรอกสมุดบัญชี
• คอลัมน์ 10: มีเครื่องหมายระบุความเหมาะสมของรถยนต์ในการใช้งาน (ตรงข้ามกับแต่ละหมายเลข)
• คอลัมน์ 11: ลายเซ็นของพนักงานขนส่งจะอยู่ตรงข้ามหมายเลขแต่ละหมายเลขของตู้โดยสารที่ตรวจสอบ
• คอลัมน์ 12: ลงนามส่วนตัวของผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบ

สมุดบัญชีความสามารถในการให้บริการของเกวียนจะต้องเก็บไว้ตามกฎที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าการรถไฟ ในคอลัมน์ที่สิบจำเป็นต้องระบุข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการของรถยนต์ (หมายเลข) หากรถมีข้อบกพร่องควรส่งมอบเพื่อการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมและไม่สามารถใช้บรรทุกได้

วิธีกรอกสมุดบัญชี VU-14 MVC

วิชาชีพการรับสินค้าและสัมภาระในการขนส่งทางรถไฟต้องได้รับความรับผิดชอบจากพนักงาน ทำงานได้ง่ายขึ้นด้วยการใช้เวิร์กสเตชันอัตโนมัติ และไม่เพียงแต่งานจะง่ายขึ้นแต่ยังรวมถึงการกรอกเอกสารที่เกี่ยวข้องอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากระบุข้อมูลของผู้กระจายการสับเปลี่ยนในสมุดบัญชีแล้ว ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้จะถูกบันทึก:

• เวลาที่แน่นอนที่เริ่มและสิ้นสุดการตรวจสอบ
• คอลัมน์ 1: หมายเลขอุทยานหรือเส้นทางที่ทำการตรวจสอบ
• คอลัมน์ 2: หมายเลขรถและรหัสบริหารของเจ้าของเขียนด้วยตัวเศษ โดยต้องระบุประเภทของสินค้าที่ขนส่งในตัวส่วน
• คอลัมน์ 3: ตัวเศษ - หมายเลขแอปพลิเคชัน ตัวส่วน - ประเทศหรือสถานีปลายทาง
• คอลัมน์ 4: ตัวเศษ - สถานีขนถ่าย, ตัวส่วน - ชื่อเต็มของผู้ส่งสินค้า (คอนเทนเนอร์)
• คอลัมน์ 5: ลายเซ็นส่วนตัวของผู้ยอมรับซึ่งดำเนินการตรวจสอบเกวียนและสินค้าเชิงพาณิชย์
• คอลัมน์ 6: ตัวเศษ - เครื่องหมายเงื่อนไข, ตัวส่วน - ข้อมูลความสามารถในการบรรทุก (ตามข้อมูลที่ได้รับจากพนักงานขนส่ง)
• คอลัมน์ 7: ตรงข้ามหมายเลขรถ มีลายเซ็นส่วนตัวของพนักงานขนส่ง

หากไม่มีพนักงานขนส่งที่สถานี สมุดบันทึกจะถูกกรอกในรูปแบบที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าการรถไฟฯ โดยพื้นฐานแล้ว สมุดรายวันการบัญชีมีโครงสร้างคล้ายกัน แต่ข้อมูลบางอย่างอาจไม่สามารถกรอกได้

ทำความสะอาดภาชนะและเกวียน

เมื่อมีการจัดหาหรือถอดตู้คอนเทนเนอร์และเกวียน การดำเนินการทั้งหมดจะได้รับการดูแลโดยเจ้าหน้าที่ประจำสถานีหรือผู้มอบหมายงานสับเปลี่ยน แต่จะเป็นกรณีนี้เฉพาะในกรณีที่รถยนต์ถูกจำหน่ายไปยังพื้นที่ที่ไม่ใช่ที่สาธารณะ หากเกวียนถูกส่งไปยังพื้นที่สาธารณะการจัดการงานจะตกไปอยู่ในมือของผู้จัดการลานขนส่งสินค้า เฉพาะในกรณีที่ไม่มีอย่างหลังเท่านั้นจึงจะอนุญาตให้โอนความเป็นผู้นำไปยังผู้ส่งผู้แบ่งแยก

เพื่อติดตามที่จอดรถที่สถานีทั้งหมดด้วยเวิร์กสเตชันอัตโนมัติจำเป็นต้องส่งข้อความหมายเลข 1397 หลังจากลงนามในแผ่น DIS-PARK ข้อความนี้จัดทำขึ้นโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง บันทึกจะถูกจัดทำขึ้นเมื่อเตรียมส่วนห้องเย็นหรือกลุ่มรถยนต์หากสัญญาระบุว่าสามารถย้ายเข้าและออกได้ในเวลาเดียวกัน หากปริมาณการบรรทุกไม่มีนัยสำคัญ ก็เป็นไปได้ที่จะออกบันทึกสำหรับรถยนต์กลุ่มเล็กๆ แม้กระทั่งสามารถออกบันทึกช่วยจำสำหรับรถม้าคันเดียวได้

การนับจำนวนการแจ้งเตือนจะเริ่มตั้งแต่ต้นปี และการกำหนดหมายเลขอาจเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. การกำหนดหมายเลขอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งสถานี - เมื่อมีการออกบันทึกช่วยจำโดยตัวรับส่งสัญญาณหนึ่งตัวบนเวิร์กสเตชันเดียว
2. ตามช่วงที่กำหนดอย่างเคร่งครัดสำหรับตัวรับส่งสัญญาณหรือเวิร์คสเตชั่นแต่ละตัว
3. ตามเส้นทางที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ

บันทึกจะมีหมายเลขกำกับไว้สำหรับสถานที่ขนถ่ายแต่ละแห่งในพื้นที่สาธารณะ ลำดับหมายเลขของบันทึกจะถูกกำหนดโดยหัวหน้าทางรถไฟไม่มีใครมีสิทธิ์ทำเช่นนี้

รหัสช่วยในการจำ (ชื่อย่อของการดำเนินการ)

ผู้สมัครตำแหน่งที่ว่างของผู้รับขนส่งสินค้าและสัมภาระที่การรถไฟรัสเซียจะต้องทราบคุณสมบัติทั้งหมดของการทำงานในลักษณะพิเศษนี้ โดยเฉพาะการกรอกเอกสารมีตัวย่อที่ต้องรู้มากมาย พิจารณาประเภทการดำเนินการหลักที่มีตัวย่อ:

1. PGR - ใช้หากมีการจัดหารถเปล่าสำหรับการบรรทุกหรือจากกองเรือที่ไม่ทำงานซึ่งเป็นของฝ่ายบริหารของสถานี
2. VGR - ในกรณีที่มีการจัดหาหรือถอดรถในพื้นที่เปล่า (บรรทุกของแล้ว) ตามคำแนะนำ ข้อยกเว้นคือกรณีการเปลี่ยนเส้นทางและการจัดหาตู้รถไฟท้องถิ่นซึ่งมีประเภทการดำเนินการ กปท.
3. SDV - หากสัญญากำหนดให้มีการดำเนินการสองทางในการทำความสะอาดและจัดหารถยนต์
4. TOP - ระหว่างการทำความสะอาดและจ่ายไปยังจุดเตรียมการ นึ่ง ล้าง ฆ่าเชื้อ และทำความสะอาดเกวียน รหัสนี้จะถูกระบุด้วยเมื่อรถถูกถ่ายโอนไปยังรางของหน่วยโครงสร้างอื่นเพื่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
5. BOP - เมื่อมีการจัดหาหรือทำความสะอาดรถยนต์แต่ละคันและส่วนแช่เย็นสำหรับเจ้าหน้าที่ทหารและผู้ควบคุมวง
6. IBR - กรณีส่งมอบหรือทำความสะอาดรถโดยสารไปยังสถานที่ใช้งานที่ไม่ใช่สาธารณะและสาธารณะเพื่อแก้ไขข้อบกพร่อง การลงทะเบียนดำเนินการตามคำแนะนำ
7. รฟท. - จัดหาและทำความสะอาดรถยนต์ขนส่งเพื่อดำเนินการประมวลผลกลุ่มรถยนต์หรือรถไฟที่มาถึงไปยังสถานที่ที่ไม่ได้ใช้งานสาธารณะ (โดยมีเงื่อนไขว่าระบุไว้ในสัญญา)
8. BCP - ในกรณีที่มีการจัดหาเกวียนขนส่งที่บรรทุกแล้วเพื่อการบรรทุกซ้ำ (ดำเนินการลงทะเบียนโดยใช้คำแนะนำ)
9. DPG - ในกรณีที่มีการจัดหารถเปล่าเพื่อการบรรจุใหม่
10. IPG - ในกรณีที่มีการทำความสะอาดรถขนส่งที่บรรทุกหรือรถเปล่าที่จัดหาหรือสำหรับการขนถ่ายใหม่เกิดขึ้น

รหัสช่วยจำทั้งหมดนี้ถูกใช้โดยผู้รับขนส่งสินค้าและสัมภาระและผู้จัดส่งของการรถไฟรัสเซีย เพื่อให้งานของตนเองและเพื่อนร่วมงานง่ายขึ้น ตัวย่อสะดวกในการใช้ประกอบเอกสารเมื่อกรอกข้อมูลรถยนต์และรถไฟ

การลงทะเบียนการแจ้งเตือนผู้ส่ง

ในการลงทะเบียนการแจ้งเตือนไปยังผู้จัดส่งเกี่ยวกับการสิ้นสุดการดำเนินการ จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ ตามกฎวรรคสามสำหรับการดำเนินการบนรางที่ไม่ใช่ทางสาธารณะ ผู้รับสินค้าและผู้ส่งจำเป็นต้องแจ้งให้ผู้ขนส่งทราบว่าตู้คอนเทนเนอร์หรือเกวียนพร้อมสำหรับการทำความสะอาดแล้ว การแจ้งเตือนดังกล่าวจะต้องส่งในลักษณะที่เข้มงวดและในรูปแบบพิเศษ - ข้อมูลทั้งหมดนี้ระบุไว้ในสัญญาการให้บริการสำหรับการขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ มีการสรุประหว่างฝ่าย 3 ฝ่าย ได้แก่ ฝ่ายรับ ฝ่ายส่ง และฝ่ายขนส่ง

เมื่อผู้รับลงทะเบียนการแจ้งเตือนว่าการดำเนินการกับสินค้าเสร็จสมบูรณ์แล้ว หนังสือจะถูกกรอกในแบบฟอร์ม GU-2a VT มันระบุว่า:

1. เวลาและวันที่เสร็จสิ้นการดำเนินการขนส่งสินค้า
2. หมายเลขของตู้โดยสาร
3. ข้อมูลเกี่ยวกับแบบฟอร์มการโอนรถยนต์ที่เกิดขึ้น

เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบ ตัวรับสินค้าและสัมภาระจะป้อนข้อมูลทั้งหมดโดยตรงไปยังระบบเวิร์กสเตชันอัตโนมัติพิเศษของ PS งานนี้ไม่ยากคุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามกฎการกรอก ระบบอัตโนมัติสามารถอำนวยความสะดวกในการกรอกแบบฟอร์มและการแจ้งเตือนทั้งหมด และยังช่วยให้สามารถส่งสัญญาณเกี่ยวกับสถานะการตรวจสอบเกวียน ตู้คอนเทนเนอร์ และสินค้าไปยังสถานีขนส่งหรือผู้ส่งได้ทันเวลา

การตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์หรือเกวียนอย่างเต็มรูปแบบ

ตามกฎแล้วเมื่อนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งผู้ส่งมีหน้าที่ต้องจัดเตรียมใบตราส่งให้กับบริษัทผู้ขนส่ง จะต้องวาดขึ้นตามกฎ ตัวรับสินค้าและสัมภาระไม่ตรวจสอบตั๋วของผู้โดยสาร ความรับผิดชอบของเขารวมถึงการเตรียมเอกสารสำหรับการขนส่งเท่านั้น

นอกจากนี้ เขายังดำเนินการตรวจสอบสินค้า เกวียน และตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดภายนอกอีกด้วย แต่เฉพาะในกรณีที่ผู้ส่งแสดงใบนำส่งสินค้าหรือใบขนส่งเท่านั้น หลังออกในระบบอิเล็กทรอนิกส์ ETRAN

ตำแหน่งที่ว่างสำหรับตัวรับสินค้าและสัมภาระจะเปิดขึ้นหากสถานีต้องการพนักงานของโปรไฟล์นี้ พนักงานจะตรวจสอบเกวียน สินค้า และตู้คอนเทนเนอร์ภายนอกตามคำแนะนำและกฎเกณฑ์ทั้งหมด โดยคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

1. ความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวถังเกวียนจากมุมมองเชิงพาณิชย์
2. ปิดฝาอุปกรณ์ระบายน้ำบนถัง รวมถึงช่องขนถ่ายและขนถ่ายบนถังกระโดดหรือไม่
3. ประตูท้ายและช่องขนถ่ายในรถกอนโดลาปิดอยู่หรือไม่
4. แพลตฟอร์มด้านข้างปิดหรือไม่?
5. ทำความสะอาด (ถ้าจำเป็น) ภายนอกรถและล้อ ให้ความสนใจว่ารหัสตัวเลขบนเฟรมและแคร่ตลับหมึกสามารถอ่านได้หรือไม่
6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีร่องรอยของความเสียหายหรือการสูญหายของสินค้าที่มองเห็นได้
7. ดึงความสนใจว่าช่องบนเกวียนที่มีหลังคาปิดได้รับการยึดอย่างเหมาะสมหรือไม่
8. จัดเตรียมอุปกรณ์รถยนต์และรถแทรกเตอร์เพื่อการขนส่ง

หากจำเป็นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีป้ายบ่งชี้ว่ามีการขนส่งสินค้าอันตราย แต่งานของผู้รับสินค้าและสัมภาระไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้นข้อมูลทั้งหมดในเอกสารประกอบจะต้องได้รับการตรวจสอบต้องเตรียมการกระทำและบันทึกช่วยจำ

หากมีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ การดำเนินการที่คล้ายกันจะดำเนินการ การยึดทั้งหมดจะต้องปลอดภัย ภายนอกภาชนะจะต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์และไม่มีความเสียหาย ไม่ควรมีร่องรอยของสินค้ารั่วไหลออกมา

คำแนะนำด้านความปลอดภัยด้านแรงงานสำหรับผู้จัดการสินค้าและสัมภาระมีให้ดูและดาวน์โหลดได้ฟรี

1. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานทั่วไป

1.1. คำสั่งนี้ได้รับการพัฒนาตามประมวลกฎหมายแรงงาน สหพันธรัฐรัสเซีย, กฎเกณฑ์การคุ้มครองแรงงานในระหว่างการขนถ่ายสินค้าและการดำเนินการเชิงพาณิชย์ในด้านการขนส่งสินค้าซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 31 ธันวาคม 2552 ฉบับที่ 2760r และกำหนดข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานขั้นพื้นฐานเมื่อปฏิบัติงานเป็นสินค้า และตัวรับสัมภาระ
1.2. บุคคลที่สำเร็จการศึกษาระดับประถมศึกษา (วุฒิการศึกษา) มีอายุอย่างน้อย 18 ปีและสำเร็จการศึกษา:
- การตรวจสุขภาพเบื้องต้นที่จำเป็น (เมื่อมีการจ้างงาน)
การบรรยายสรุปเบื้องต้นและเบื้องต้นเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยจากอัคคีภัย
— การฝึกงานด้านการคุ้มครองแรงงาน
— การทดสอบความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน
หากมีการพักงานในวิชาชีพเกิน 1 ปี ผู้จัดหางานจะต้องผ่านการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยในการทำงานก่อนจึงจะฝึกงานด้านการคุ้มครองแรงงานได้
1.3. ในระหว่างการทำงาน ผู้รับและส่งมอบต้องผ่านขั้นตอนต่อไปนี้ตามขั้นตอนที่กำหนด:
- การตรวจสุขภาพเป็นระยะ (การตรวจ);
- คำแนะนำซ้ำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน (อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสามเดือน)
— การบรรยายสรุปที่ไม่ได้กำหนดไว้เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน
— การฝึกอบรมด้านการคุ้มครองแรงงานในระหว่างการศึกษาด้านเทคนิค การฝึกอบรมขั้นสูงในวิชาชีพ
– การทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานอีกครั้ง (ปีละครั้ง)
1.4. ผู้รับมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแรงงานภายในที่กำหนดโดย ZhD-OT LLC ทราบถึงสิทธิ ภาระผูกพัน และรับผิดชอบต่อการไม่ปฏิบัติตามหรือการปฏิบัติตามที่ไม่เหมาะสมตามประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย
เพื่อป้องกันอาการหนาวสั่นและอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเมื่อทำงานกลางแจ้ง ช่วงเย็นปีที่ อุณหภูมิต่ำมีการหยุดพักเพื่อให้ความร้อน ระยะเวลาและขั้นตอนในการจัดให้มีการหยุดพักดังกล่าวกำหนดโดยกฎระเบียบด้านแรงงานภายในหรือเอกสารท้องถิ่นสำหรับหน่วยโครงสร้าง พารามิเตอร์ทางจุลภาคที่ควรหยุดการทำงานภายนอกนั้นกำหนดโดยหน่วยงานท้องถิ่นในภูมิภาค
ไม่อนุญาตให้ผู้รับปฏิบัติหน้าที่ขณะอยู่ภายใต้ฤทธิ์สุรา ยาเสพติด หรือสารพิษ หากมีการระบุผู้รับในสถานที่ทำงานโดยอยู่ในสภาพแอลกอฮอล์ ยา หรือพิษ เขาจะถูกพักงานและย้ายออกจากอาณาเขตของหน่วยตามขั้นตอนที่กำหนดโดยหน่วยโครงสร้าง
1.5. ผู้รับจะต้องรู้ภายในขอบเขตความรับผิดชอบงานของเขา:
— ประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย
— กฎระเบียบด้านแรงงานภายใน
— ผลกระทบต่อบุคคลที่มีปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานและมาตรการเพื่อป้องกันอิทธิพลของพวกเขา
— แนวปฏิบัติในการทำงานที่ปลอดภัย
- คำแนะนำและการสร้างเอกสารอื่น ๆ ความรับผิดชอบต่อหน้าที่ผู้รับ;
— ได้รับการอนุมัติเอกสารทางเทคโนโลยีสำหรับการดำเนินงานของสถานีรถไฟ
— กฎและคำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน รวมถึงข้อกำหนดของคำสั่งนี้
- กฎเกณฑ์ในการอยู่บนรางรถไฟ
- ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า ความปลอดภัยจากอัคคีภัย และสุขาภิบาลอุตสาหกรรม
- สัญญาณที่มองเห็นและเสียงเพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ของรถไฟตลอดจนขั้นตอนการฟันดาบสิ่งกีดขวางในการเคลื่อนตัวของรถไฟที่เกิดขึ้นบนรางรถไฟ
— กฎการดำเนินงานทางเทคนิคของการรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย
— คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย
— คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย
— กฎการคุ้มครองแรงงาน (มาตรการความปลอดภัย) ในระหว่างการดำเนินการขนถ่ายและการดำเนินการเชิงพาณิชย์ในด้านการขนส่งสินค้า
— กฎเกณฑ์สำหรับการตรวจสอบรถไฟ เกวียน และตู้คอนเทนเนอร์ในเชิงพาณิชย์
— ข้อกำหนดทางเทคนิคการจัดวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ กฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้า
— คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการรักษามาตราส่วนรางรถไฟและกฎการชั่งน้ำหนัก
- คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการบำรุงรักษาและการจัดการจราจรบนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะของรางที่ได้รับการบำรุงรักษา
- บทบัญญัติเกี่ยวกับขั้นตอนการปกป้องสินค้าและวัตถุในการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย
— หลักเกณฑ์และขั้นตอนในการขจัดสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตราย
- ที่ตั้งของอุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้น ที่เก็บชุดปฐมพยาบาล
— วิธีการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย
1.6. ผู้รับมีหน้าที่:
- ปฏิบัติงานรวมอยู่ใน ความรับผิดชอบต่อหน้าที่และได้รับมอบหมายจากหัวหน้าเขตซ้อมรบ
- ใช้แนวปฏิบัติที่ปลอดภัยเมื่อปฏิบัติงานและ การดำเนินงานทางเทคโนโลยี;
— ดูแลรักษาอุปกรณ์ สถานีวิทยุ เครื่องมือ ชุดทำงาน รองเท้านิรภัย และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลอื่นๆ ให้อยู่ในสภาพที่ดีและสะอาด
- ปฏิบัติตามข้อกำหนดของการห้าม การเตือน การบ่งชี้และการกำหนดสัญญาณ จารึก สัญญาณเสียงที่มองเห็นได้
- ระมัดระวังอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีการเคลื่อนย้ายรางรถไฟและยานพาหนะ
— ผ่านอาณาเขตของสถานีรถไฟตามเส้นทางบริการ (เทคโนโลยี) อุโมงค์และทางเดินที่กำหนดไว้
— ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย มีทักษะในการใช้อุปกรณ์ดับเพลิงและสินค้าคงคลัง
- รู้และปฏิบัติตามมาตรการและขั้นตอนด้านความปลอดภัยที่กำหนดโดยเอกสารทางเทคโนโลยีกฎการคุ้มครองแรงงานระหว่างการขนถ่ายสินค้าและการดำเนินการเชิงพาณิชย์ในด้านการขนส่งสินค้าและคำสั่งนี้
— ปฏิบัติตามพันธกรณีของพนักงานในด้านการคุ้มครองแรงงานที่กำหนดโดยมาตรา 214 รหัสแรงงานสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ :
— การปฏิบัติตามข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน
— การใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวมอย่างถูกต้อง
— เสร็จสิ้นการฝึกอบรม วิธีการที่ปลอดภัยและวิธีการปฏิบัติงานและการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย คำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน การฝึกงาน และการทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน
— การแจ้งเตือนทันทีจากผู้จัดการโดยตรงหรือหัวหน้าของคุณเกี่ยวกับสถานการณ์ใด ๆ ที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้คน เกี่ยวกับอุบัติเหตุทุกครั้งที่เกิดขึ้นในที่ทำงาน หรือเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของสุขภาพของคุณ รวมถึงการแสดงสัญญาณของโรคจากการทำงานเฉียบพลัน (พิษ) ;
— ผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น (ตามการจ้างงาน) และการตรวจสุขภาพเป็นระยะ
1.7. ในระหว่างการทำงาน ตัวรับส่งสัญญาณอาจสัมผัสกับปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายต่อไปนี้:
- การเคลื่อนย้ายรางรถไฟ ยานพาหนะ เครื่องขนถ่าย (กลไก)
- เพิ่มขึ้นหรือ อุณหภูมิต่ำ, ความชื้นในอากาศ;
- เพิ่มระดับเสียงในที่ทำงาน
- ค่าแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในวงจรไฟฟ้าซึ่งสามารถปิดผ่านร่างกายมนุษย์ได้
- สูงขึ้น;
— การสัมผัสกับสารอันตรายและสินค้าที่เป็นอันตราย
เมื่อทำงานกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล (ต่อไปนี้เรียกว่าพีซี) ตัวรับส่งสัญญาณอาจสัมผัสกับรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าในระดับที่เพิ่มขึ้น
ในกรณีฉุกเฉิน ตัวรับส่งสัญญาณอาจสัมผัสกับปัจจัยที่เป็นอันตราย เช่น การระเบิด ไฟไหม้ สารเคมี.
1.8. เพื่อป้องกันหรือลดผลกระทบของปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและ (หรือ) ที่เป็นอันตรายตลอดจนเพื่อป้องกันมลพิษ ผู้จัดการต้องแน่ใจว่าการได้มาและการออกโดยค่าใช้จ่ายของตัวเองไปยังผู้รับอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวมที่ผ่านการรับรอง (เสื้อผ้าพิเศษ รองเท้าพิเศษและอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลอื่นๆ) การชะล้างและขจัดคราบไขมันตามมาตรฐานและรายการที่กำหนด และยังควบคุมการใช้งานโดยผู้รับ
เมื่อยกเครื่องรับส่งสัญญาณให้สูงเกิน 1.3 ม. ขณะทำงานในพื้นที่ ยกเครนเขาได้รับหมวกนิรภัย
1.9. อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ที่ออกให้กับบุคคลที่ยอมรับจะต้องสอดคล้องกับเพศ ส่วนสูง ขนาด ตลอดจนลักษณะและสภาพของงานที่เขาทำ
1.10. ควรเก็บเสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษส่วนบุคคลและที่ทำงานแยกต่างหาก ตู้เสื้อผ้า.
ในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล ผู้รับจะต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ รักษาความสะอาด และใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวมอย่างถูกต้อง
1.11. ผู้รับไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่ออกให้แก่เขาตามลักษณะที่กำหนด รวมทั้งในอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่ชำรุด ไม่ได้รับการซ่อมแซม และมีการปนเปื้อน ผู้รับจะต้องแจ้งหัวหน้าพื้นที่แบ่งเกี่ยวกับความล้มเหลว (ความผิดปกติ) ของอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล
1.12. เสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษที่ออกให้กับบุคคลที่ยอมรับนั้นเป็นทรัพย์สินของ ZhD-OT LLC และจะต้องได้รับคืนภาคบังคับเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการสวมใส่รวมถึงการเลิกจ้างหรือถ่ายโอนไปยังงานอื่นที่ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่ออกให้ ตามมาตรฐานมาตรฐาน
1.13. ผู้รับจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยต่อไปนี้:
- สูบบุหรี่ในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษเพื่อการนี้โดยมีเครื่องหมาย "พื้นที่สูบบุหรี่" พร้อมอุปกรณ์ดับเพลิงและติดตั้งถังขยะหรือกล่องทราย (กำหนดโดยเอกสารท้องถิ่นสำหรับแผนก)
— ใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าในครัวเรือนที่ได้รับอนุญาตจากหัวหน้าหน่วยโครงสร้างตามคำแนะนำ (หนังสือเดินทาง) สำหรับการใช้งาน
— อย่าเสียบปลั๊กอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล
1.14. ผู้รับถูกห้ามจาก:
- ใช้สายไฟที่ชำรุดและทำเอง สายไฟหลวมหรือหลุด เสียหายหรือสูญหาย คุณสมบัติการป้องกันฉนวนการเดินสายไฟฟ้าของเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือน สวิตช์ สวิตช์มีด ปลั๊กไฟ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ
- ใช้เตาไฟฟ้ากาต้มน้ำไฟฟ้าและเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ ที่ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันความร้อนโดยไม่มีขาตั้งที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ
- เก็บสารที่ระเบิดได้ ของเหลวไวไฟและของเหลวที่ติดไฟได้ในสถานที่สำนักงาน
- เข้าใกล้สต็อกกลิ้ง เครื่องจักรติดตาม วัสดุไวไฟ และภาชนะที่มีสารไวไฟและ ของเหลวติดไฟ.
1.15. ในระหว่างขั้นตอนการทำงาน ผู้รับจะต้องปฏิบัติตามกฎสุขอนามัยส่วนบุคคล ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยในการจัดเก็บและการรับประทานอาหาร ควรรับประทานอาหารในห้อง(สถานที่)ที่กำหนดเป็นพิเศษพร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสม
ก่อนรับประทานอาหารผู้รับควรล้างมือให้สะอาดด้วยสบู่และน้ำ
ผู้รับควรดื่มน้ำต้มสุกที่เก็บไว้ในภาชนะปิดพิเศษที่ป้องกันฝุ่นและสารอันตรายอื่นๆ อนุญาตให้ใช้น้ำดื่มบรรจุขวดหรือน้ำไม่ต้มจากแหล่งน้ำในครัวเรือนโดยได้รับอนุญาตจากศูนย์กลางการกำกับดูแลด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของรัฐ
1.16. เมื่อตั้งอยู่บนรางรถไฟสาธารณะและที่ไม่ใช่สาธารณะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารางรถไฟ) ผู้รับจะต้อง:
- ในขณะที่เดินไปตามรางรถไฟ ให้กระจายความสนใจของคุณระหว่างการเคลื่อนย้ายสต็อกกลิ้งที่กำลังเคลื่อนที่และการปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการของคุณ
- ไปตามเส้นทางบริการหรือเส้นทางเทคโนโลยีที่กำหนดขึ้นเป็นพิเศษ
- ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายความปลอดภัยและภาพวาดคำเตือนที่ใช้กับโครงสร้างและอุปกรณ์ ให้ความสนใจกับอุปกรณ์และวัตถุที่อยู่ตามเส้นทาง (เสาจำกัด ทางออก ถาดระบายน้ำและบ่อน้ำ อุปกรณ์เตือนภัย การรวมศูนย์และการปิดกั้น (ต่อไปนี้จะเรียกว่า SSB) เครือข่ายการติดต่อ สถานที่ขนาดใหญ่ และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ )
- เดินไปตามรางรถไฟที่ด้านข้างของรางหรือตรงกลางทางแยก โดยจับตาดูรางรถไฟที่กำลังเข้าใกล้ วัตถุที่ยื่นออกมาเกินขอบเขตของขนาดของรางรถไฟ (เปิดประตู ด้านข้างของรถ ลวดผูก ฯลฯ );
- เมื่อเข้าใกล้คันกลิ้งหรือระหว่างเคลื่อนตัวแยกให้รีบถอยไปในระยะห่างที่ปลอดภัยรอให้คันกลิ้งผ่านหรือหยุดแล้วจึงผ่านไปต่อให้เคลื่อนไปข้างทางหรือทางระหว่างทางอื่นล่วงหน้าเพื่อไม่ให้พบ ตัวคุณเองระหว่างหน่วยเคลื่อนที่เคลื่อนที่ไปตามรางที่อยู่ติดกันพร้อมกันอย่าอยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่ (อันตราย)
- พบว่าตัวเองอยู่บนเส้นทางของรถไฟด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. รถไฟวิ่งตัดหรือหัวรถจักร ก่อนที่จะเข้าใกล้ (ในระยะห่างอย่างน้อย 400 ม.) ให้เคลื่อนตัวไปยังสถานที่ปลอดภัย (ด้านข้าง ของรางที่อยู่ตรงกลางราง) ให้อยู่ห่างจากรางด้านนอกสุดของรางที่รถกลิ้งเคลื่อนไปอย่างน้อย 2 .5 เมตร
— เมื่ออยู่บนรางที่ติดกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง (เกิน 140 กม./ชม.) เมื่อได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่ประจำสถานีแล้ว ให้หยุดงาน และต้องถอยห่างอย่างน้อย 5 เมตรจากรางด้านนอกสุดของราง
- หากคุณอยู่ในเส้นทางระหว่างรถไฟ หัวรถจักร และหน่วยเคลื่อนที่อื่น ๆ ที่เคลื่อนที่ไปตามรางที่อยู่ติดกัน คุณต้องนั่งลง (นอนราบ) บนพื้นในเส้นทางระหว่างรางทันที
- ข้ามรางรถไฟที่ตั้งฉากกับแกนราง (เป็นมุมฉาก) โดยตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีลูกกลิ้งเคลื่อนตัวในระยะอันตราย (น้อยกว่า 400 เมตร) ในที่นี้ โดยเหยียบข้ามรางโดยไม่เหยียบบนรางรถไฟ ปลายหมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก
- เมื่อข้ามเส้นทางที่มีรถกลิ้งอยู่กับที่ ให้ใช้แท่นเปลี่ยนผ่านของรถยนต์ที่ให้บริการได้ โดยต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าราวจับ ขั้นบันได และพื้นของแท่นอยู่ในสภาพดี ไม่เป็นน้ำแข็งหรือมีหิมะปกคลุม
- ลุกขึ้นลงจากแท่นเปลี่ยนผ่านของเกวียน หัวรถจักร (หากได้รับอนุญาตให้เดินทางด้วยหัวรถจักร) เมื่อรถจักรหยุดสนิทแล้ว จับราวจับ หันหน้าเข้าหาเกวียน หัวรถจักร ได้ตรวจสอบสถานที่แล้ว การลงรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีรถกลิ้งเข้าใกล้ตามเส้นทางรถไฟที่อยู่ติดกัน และสิ่งกีดขวางระหว่างทางหรือข้างทาง
- เดินอ้อมกลุ่มรถหรือตู้รถไฟที่ยืนอยู่บนรางรถไฟโดยห่างจากเครื่องต่ออัตโนมัติอย่างน้อย 5 เมตร
- ผ่านระหว่างรถที่แยกออกจากกันตรงกลางช่องว่างหากมีระยะห่างระหว่างข้อต่ออัตโนมัติของรถเหล่านี้อย่างน้อย 10 เมตร
- ติดตามการอ่านสัญญาณไฟจราจร สัญญาณเสียง ตำแหน่งการเลี้ยว และป้ายเตือน
- ปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครื่องหมายความปลอดภัย สัญญาณเสียงและการมองเห็น
- ระมัดระวังและระมัดระวังเมื่ออยู่บนรางรถไฟในทัศนวิสัยไม่ดี หิมะตกหนัก หมอกและเสียงกึกก้องที่เกิดจากอุปกรณ์ควบคุม การเคลื่อนขบวนในฤดูหนาว เมื่อหมวกทำให้การได้ยินของสัญญาณลดลง
1.17. เมื่ออยู่บนรางรถไฟ ห้ามมิให้ผู้ส่งและผู้ส่งของกระทำการดังต่อไปนี้
- ข้ามหรือวิ่งข้ามรางรถไฟตรงหน้าขบวนรถที่กำลังเคลื่อนที่ (หัวรถจักร หัวรถจักร รถเข็น ฯลฯ) หรือด้านหลังขบวนรถไฟที่วิ่งผ่าน โดยไม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรถกลิ้งเคลื่อนไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน
— คลาน (คลาน) ใต้รถม้า ปีนขึ้นไปบนหรือใต้ข้อต่ออัตโนมัติ ข้ามรางไปตามโครงรถ
- ยืนหรือนั่งบนรางและปลายหมอนรอง ปริซึมบัลลาสต์ อุปกรณ์ตั้งพื้น
- ปีนขึ้นและลงบันไดเกวียนหรือตู้รถไฟขณะเคลื่อนที่
- อยู่ระหว่างรางรถไฟเมื่อรถไฟวิ่งไม่หยุดไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน
- รางรถไฟข้ามในเขตทางแยก
— เหยียบบนสายไฟฟ้าและสายเคเบิล
— กระโดดจากชานชาลาไปยังรางรถไฟหรือรางรถไฟ
- อยู่ในอาณาเขตของสถานีรถไฟ (เส้นทางที่ไม่ใช่ทางสาธารณะ) ในสถานที่ที่มีป้าย “ข้อควรระวัง! สถานที่ขนาดใหญ่” รวมทั้งใกล้กับ “สถานที่อันตราย” เมื่อผ่านขบวนรถ
ขณะอยู่บนรางรถไฟ (ตู้รถไฟ) ห้ามใช้การสื่อสารด้วยโทรศัพท์มือถือและวิทยุโทรศัพท์ เครื่องเล่นเสียงและวิดีโอ และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ไม่ได้จัดทำโดยกระบวนการทางเทคโนโลยี
1.18. เมื่อเข้าสู่รางรถไฟของสถานีจากอาคารบริการ (สถานที่) เนื่องจากรางรถไฟ อาคารและสิ่งปลูกสร้าง ตลอดจนในกรณีที่มีหมอกหนา ฝนตก หิมะตก พายุหิมะ ที่ทำให้มองเห็นและได้ยินสัญญาณเตือนได้ยาก การเข้าใกล้รางเลื่อน: ก่อนข้ามราง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีรางเลื่อนที่เคลื่อนที่ (ทั้งสองด้าน) และเมื่อรถเคลื่อนที่เข้าใกล้ ควรหยุดและปล่อยให้ผ่านไป
ในความมืดเมื่อออกจากสถานที่ก่อนที่จะถึงรางรถไฟเพื่อข้ามคุณต้องหยุดและรอจนกว่าจะมองเห็นวัตถุโดยรอบได้
1.19. ผู้รับถูกห้ามจาก:
- อยู่ในภาวะมึนเมาจากแอลกอฮอล์ เป็นพิษ หรือยาเสพติด ขณะปฏิบัติหน้าที่
- สัมผัสสายไฟ หน้าสัมผัส และชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าอื่น ๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ขาดหรือเปิดออก
- เริ่มงานครั้งเดียว (ตามคำแนะนำจากผู้จัดการ) ที่ไม่เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบโดยตรงโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากผู้จัดการเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยและเทคนิคการปฏิบัติ
- อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตตลอดจนวัตถุแปลกปลอมอยู่ในบริเวณสำนักงานและในอาณาเขตของสถานี
- ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ชำรุดในการทำงาน
1.20. ผู้รับจะต้องจัดเก็บเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในการทำงานในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ
1.21. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในที่ทำงาน ผู้ยอมรับจะต้อง:
— แจ้งผู้มอบหมายงานสับเปลี่ยน หัวหน้าพื้นที่สับเปลี่ยน
- ปฐมพยาบาลแก่ผู้ประสบภัยและใช้มาตรการเพื่อจัดเตรียมการคลอดบุตร สถาบันการแพทย์;
— จนกว่าผู้จัดการเขตแบ่งการมาถึงจะมาถึง ให้รักษาสถานการณ์ในสถานที่ทำงานและสภาพของอุปกรณ์ให้คงอยู่ ณ เวลาที่เกิดเหตุ (หากสิ่งนี้ไม่คุกคามชีวิตและสุขภาพของคนงานโดยรอบและไม่นำไปสู่ จนเกิดอุบัติเหตุ)
1.22. หากตรวจพบการละเมิดคำแนะนำเหล่านี้ เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตมนุษย์หรือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับอุบัติเหตุ ผู้รับส่งสัญญาณจะต้องแจ้งผู้มอบหมายงานสับเปลี่ยนและหัวหน้าพื้นที่สับเปลี่ยนทันที
1.23. ความรู้และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎและคำแนะนำการคุ้มครองแรงงานถือเป็นความรับผิดชอบอย่างเป็นทางการของบุคคลที่ยอมรับ หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของคำสั่งนี้ เขาจะต้องรับผิดชอบตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

2. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานก่อนเริ่มงาน

2.1. พื้นที่ทำงานของผู้รับคืออาณาเขตของสถานีรถไฟ (เส้นทางบริการ เส้นทางระหว่างทางและริมถนนในอาณาเขตของสถานีรถไฟ) รางสาธารณะที่ให้บริการ สุขาภิบาล และสถานบริการ (ตามเทคโนโลยีของงาน) ดำเนินการ) พื้นที่ทำงานถูกกำหนดไว้ในคำแนะนำด้านการคุ้มครองแรงงานของแผนก
2.2. ก่อนเริ่มงาน ตัวรับส่งสัญญาณจะต้อง:
— ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเสื้อผ้า รองเท้า เสื้อสัญญาณที่มีแผ่นสะท้อนแสง และโลโก้ของหน่วยโครงสร้างแบบพิเศษของคุณ
- สวมใส่ ยึดชุดหลวมด้วยปุ่มทั้งหมด ติดปลายเสื้อผ้าที่หลวมเพื่อไม่ให้ห้อยลงมาและไม่จำกัดการเคลื่อนไหว
- ล้างสิ่งของแปลกปลอมในกระเป๋าของคุณด้วยปลายและขอบที่แหลมคม ทิ้งโทรศัพท์มือถือไว้ในห้องนั่งเล่น
เมื่อเข้าสู่รางรถไฟ จะต้องสวมเสื้อกั๊กสัญญาณทับเสื้อผ้าและติดกระดุมทั้งตัว ผ้าโพกศีรษะต้องไม่ทำให้การได้ยินของสัญญาณเสียงลดลง
ตลอดระยะเวลาการทำงาน ผู้รับและส่งมอบจะต้องสวมเสื้อผ้าพิเศษและรองเท้านิรภัย และมีรหัสบริการและใบรับรองความปลอดภัยในการทำงานติดตัวด้วย
2.3. ตัวรับส่งสัญญาณต้องสวมหมวกนิรภัย:
— เมื่อตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีการขนถ่ายสินค้าโดยใช้เครนยก (กลไก)
— เมื่อทำงานบนที่สูง (เมื่อปีนบันได (บันได) ที่ความสูงมากกว่า 1.3 ม.)
– ให้ความช่วยเหลือพนักงานปฏิบัติงานขณะขึ้นบันได
2.5. ในการเข้ารับหน้าที่ ผู้รับและส่งมอบต้องร่วมกับผู้รับและส่งมอบกะ:
— ทำความคุ้นเคยกับสถานการณ์ในพื้นที่ที่เขาให้บริการ ความพร้อมของเกวียน (ตู้คอนเทนเนอร์) สินค้า
- ตรวจสอบ เฉพาะพนักงานเท่านั้นความพร้อมและความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์ อุปกรณ์เสริมสัญญาณ เครื่องมือ การทำงานของโทรศัพท์ สภาพแสงสว่าง ความพร้อมของอุปกรณ์ดับเพลิง
— หากจำเป็นต้องใช้งานไฟฉายไฟฟ้าที่มีแหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเครื่อง กระจกส่งแสง และการทำงานของสวิตช์อยู่ในสภาพสมบูรณ์ในระหว่างการตรวจสอบภายนอก
2.6. ก่อนเริ่มงาน ผู้ตรวจสอบจะต้องจัดทำแผนงานสำหรับพื้นที่ที่ให้บริการและทำความคุ้นเคยกับคนงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับแผนงานที่กำลังจะมาถึง ตะกั่ว ที่ทำงานเข้าสู่สภาวะที่รับประกันการทำงานที่ปลอดภัย
2.7. ก่อนเริ่มทำงานกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล (พีซี) ตัวรับส่งสัญญาณจะต้องตรวจสอบสภาพของสถานที่ทำงานซึ่งควรสะอาดและมีแสงสว่างเพียงพอ รวมถึงตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์อยู่ในสภาพทำงานได้ดี เมื่อตรวจสอบพีซีด้วยสายตา คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉนวนของสายไฟ เต้ารับ ปลั๊ก ขั้วต่อ และชิ้นส่วนอื่นๆ อยู่ในสภาพดี หน้าจอแสดงผลวิดีโอสำหรับพีซีควรอยู่ห่างจากดวงตาไม่เกิน 500 มม. (ควรวางหน้าจอไว้ต่ำกว่าระดับสายตาโดยตรงหรือวางในมุม)
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับหน้าจอแสดงผลวิดีโอควรวางแป้นพิมพ์บนพื้นผิวโต๊ะในสถานที่ที่สะดวกสำหรับการทำงานที่ระยะ 100 - 300 มม. จากขอบที่หันเข้าหาตัวรับส่งสัญญาณหรือบนอุปกรณ์พิเศษ พื้นผิวการทำงาน,แยกออกจากพื้นผิวโต๊ะ.
เวิร์คสเตชั่นที่ติดตั้งพีซีจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กับช่องแสงเพื่อให้แสงธรรมชาติตกกระทบบนหน้าจอจากด้านซ้าย หน้าต่างและโคมไฟไม่ควรอยู่ในขอบเขตการมองเห็น หน้าจอแสดงผลวิดีโอไม่ควรถูกแสงแดดโดยตรง
2.8. ในช่วงฤดูหนาวของปี น้ำค้างแข็งรุนแรงก่อนออกจากสถานที่ผู้รับควรหล่อลื่นบริเวณที่สัมผัสของร่างกายด้วยครีมพิเศษหรือครีมป้องกันความเย็นจัดและคลุมใบหน้าด้วยผ้าพันคอ (ผ้าเช็ดหน้า) และใช้ถุงมือหุ้มฉนวน
รองเท้านิรภัยไม่ควรจำกัดเท้าของคุณ
2.9. ผู้รับจะต้องรายงานการละเมิดที่ระบุทั้งหมดในการบำรุงรักษาสถานที่ทำงานข้อบกพร่องในการคุ้มครองแรงงาน (เมื่อรับกะและระหว่างทำงาน) ให้กับบุคคลที่รับผิดชอบในการดำเนินการขั้นตอนที่ 1 ของการควบคุมการคุ้มครองแรงงานสามขั้นตอนที่สถานี ( ผู้มอบหมายงานสับเปลี่ยน) เพื่อใช้มาตรการในการกำจัดพวกเขา หากมีอันตรายต่อชีวิตหรือสุขภาพห้ามเริ่มทำงานจนกว่าการละเมิดจะหมดไป

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานระหว่างการทำงาน

3.1. ผู้รับจะต้องปฏิบัติงานเฉพาะงานที่กำหนดโดยความรับผิดชอบในงานของตนเท่านั้น เมื่อปฏิบัติงานเครื่องรับส่งสัญญาณจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานีรถไฟและคำแนะนำเหล่านี้
3.2. เมื่ออยู่บนรางของสถานีระหว่างการทำงานแยก ผู้มอบหมายงานมีหน้าที่ติดตามความเคลื่อนไหวของรถไฟแยกอย่างใกล้ชิด ใช้ข้อมูลที่ส่งผ่านระบบเสียงประกาศสาธารณะ เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีรถไฟ ผู้จัดการงานแยกส่วน (รถไฟ คอมไพเลอร์) และรีบออกจากสถานที่ที่ปลอดภัย
3.3. ก่อนที่จะเริ่มการหยุดทำงานทางเทคโนโลยี ตัวรับส่งสัญญาณจะต้องรายงานไปยังผู้ส่งสับเปลี่ยนเกี่ยวกับตำแหน่งของเขาและเมื่อสิ้นสุดการทำงานเกี่ยวกับความพร้อมในการทำงาน
3.4. มาตรการความปลอดภัยระหว่างการขนถ่ายสินค้า
3.4.1. มั่นใจในความปลอดภัยของการดำเนินการขนถ่ายโดย:
— การเลือกวิธีการเพื่อการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย
- การเตรียมและการจัดสถานที่ทำงาน (การรักษาความสะอาดในกรณีของน้ำแข็ง - โรยด้วยทรายหรือตะกรันละเอียด, แสงสว่างตามมาตรฐานที่กำหนดโดยเอกสารทางเทคนิค)
- การใช้อุปกรณ์ป้องกัน (หากจำเป็น) การสื่อสารทางวิทยุ
- การปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายห้าม คำเตือน ป้ายบอกทางและป้ายกำหนด จารึก และสัญญาณที่ผู้จัดการฝ่ายแบ่งงานและผู้ขับขี่ยานพาหนะกำหนด
3.4.2. ที่สถานที่ดำเนินการขนถ่ายผู้รับไม่ควรอยู่ในบริเวณที่มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะการขนถ่ายสินค้าที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขนถ่ายรางรถไฟรถยนต์หรือเมื่อเคลื่อนย้ายสินค้าโดยกลไกการยก
เมื่อปีนขึ้นรถม้า ขึ้นไปบนพื้นที่บรรทุกหรือยกพื้น ผู้รับต้องใช้บันไดที่สามารถให้บริการได้ (สะพาน ดาดฟ้า)
ผู้จัดส่งจะได้รับอนุญาตให้ขึ้นและลงจากทางเดินลอยฟ้าได้โดยใช้บันไดที่มีราวจับ
ในระหว่างการทำงานผู้รับจะได้รับอนุญาตให้ใช้บันได (สะพาน) ซึ่งจะต้องแข็งและมีตัวยึดที่ป้องกันความเป็นไปได้ของการกระจัดและการโก่งตัวของดาดฟ้า เมื่อเคลื่อนที่ไปตามบันได (สะพาน) ตัวรับส่งสัญญาณจะต้องระมัดระวังและยึดราวจับไว้
3.4.3. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าที่มีฝุ่นมาก โดยมีก๊าซอัด ก๊าซเหลว และก๊าซละลายภายใต้ความดัน รวมถึงสารพิษ นอกเหนือจากเสื้อผ้าพิเศษและรองเท้านิรภัย ผู้รับต้องใช้แว่นตานิรภัย เครื่องช่วยหายใจ หรือหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ เมื่อใช้เครื่องช่วยหายใจหรือหน้ากากป้องกันแก๊สพิษในที่ทำงาน คุณต้องหยุดพัก 10 นาทีหลังเลิกงานทุกชั่วโมง
หลังเลิกงาน ชุดทำงานจะต้องปราศจากฝุ่น เมื่อใช้เครื่องช่วยหายใจ จะต้องเปลี่ยนตัวกรองเมื่อสกปรก แต่อย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อกะงาน
3.5. มาตรการความปลอดภัยระหว่างการทำงานแบ่งพื้นที่ขนถ่าย
หากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายรถไปตามหน้าการขนถ่ายหรือขนสินค้า หน่วยส่งมอบและส่งมอบจะแจ้งผู้มอบหมายงานแบ่งส่วน
เมื่อเคลื่อนย้ายรถยนต์ไปตามด้านหน้าในการขนถ่าย ผู้รับและส่งมอบจะต้อง:
— เคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยจากด้านหน้าการขนถ่าย
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสะพานเปลี่ยนผ่านและอุปกรณ์อื่น ๆ ถูกถอดออก ปิดช่องขนถ่ายและขนถ่ายของรถ ปิด นำไปยังตำแหน่งขนส่งที่ป้องกันการเปิด สินค้าที่บรรทุกในรถได้รับการรักษาความปลอดภัย ประตูของรถที่คลุมปิดอยู่ ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหวและสังเกตเกจโหลด
— ใช้มาตรการในการเคลื่อนย้ายสินค้า บันได รถเข็น เครื่องมือ และวัตถุอื่น ๆ ออกจากขอบของแท่น (ราง)
ในขณะที่เกวียนกำลังเคลื่อนที่ ห้ามทำการขนถ่ายสินค้า
ผู้กระจายสินค้าอนุญาตให้เริ่มปฏิบัติการขนถ่ายสินค้า เสร็จสิ้นการซ้อมรบ ยึดรถไฟด้วยรองเท้าเบรก และฟันดาบรถ
3.6. เมื่ออยู่ในบริเวณที่ประตูรถม้ามีหลังคาเปิด ห้ามผู้รับและผู้ส่งมอบยืนตรงข้าม โดยพิงกับฉากยึดและพิงประตู
ก่อนที่จะเปิดหรือปิดประตูเกวียนที่มีหลังคา ผู้จัดส่งต้องแน่ใจว่าประตูนั้นแขวนไว้บนคานประตู
เมื่อเปิดหรือปิดประตูรถม้าที่มีหลังคาคลุม คุณควรวางตัวเองไว้ที่ด้านข้างของบานประตูด้านนอกช่องเปิดประตู และเลื่อนบานประตูเข้าหาตัวคุณหรือออกห่างจากตัว โดยจับราวจับที่ประตู ไม่อนุญาตให้วางมือไว้ รางด้านล่างของรางประตูซึ่งลูกกลิ้งแบบเคลื่อนย้ายได้เคลื่อนที่
3.7. เมื่อเปิดฟักของรถกอนโดลา ด้านข้างของชานชาลา ตัดลวดผูก หรือถอดชั้นวางออก ผู้รับ/ผู้ส่งจะต้องอยู่ที่ด้านข้างของรถเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกกระแทกจากฟักที่เปิดด้านข้างของรถ ชานชาลาหรือถูกสินค้าในรถทับทับ
3.8. ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่อใช้บันได
3.8.1. ก่อนที่จะใช้บันไดส่วนขยายในการทำงานจำเป็นต้องตรวจสอบการมีหมายเลขสินค้าคงคลังและวันที่ของการทดสอบครั้งต่อไปบนบันไดที่ปลายด้านล่าง - สำหรับอุปกรณ์ที่มีปลายแหลมคมสำหรับการติดตั้งบนพื้นดิน (กรวด) บนสายธนู - สำหรับการมีปลายยาง (เดือย) และโบลท์ผูก บนขั้นบันไดและสายธนู - ไม่มีรอยบิ่นหรือรอยแตก ห้ามใช้บันไดที่ตอกตะปูลงโดยไม่ผูกเชือกด้วยสลักเกลียวหรือตัดขั้นบันไดเป็นเชือก
เมื่อทำงานผู้รับจะต้องใช้บันไดแบบพกพาที่มีความยาวไม่เกิน 5 ม. ซึ่งขนาดดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำงานในตำแหน่งยืนบนขั้นบันไดซึ่งอยู่ห่างจากปลายด้านบนของบันไดอย่างน้อย 1 ม.
3.8.2. ก่อนเริ่มทำงานบนบันได ผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องมั่นใจในความเสถียร จากนั้นจึงตรวจสอบและทดสอบให้แน่ใจว่าบันไดจะไม่หลุดออกจากจุดรองรับบนพื้น (รถยนต์) และไม่สามารถเคลื่อนย้ายโดยไม่ได้ตั้งใจได้
เมื่อวางบันไดที่รองรับบนพื้น ปลายล่างซึ่งมีลักษณะคล้ายปลายเหล็กแหลมคม จะต้องพอดีกับพื้นถนนระหว่างรางอย่างแน่นหนา
จะต้องยกบันไดในตำแหน่งเอียงโดยให้ส่วนหน้ายกขึ้นเหนือพื้นดินอย่างน้อย 2 เมตร
3.8.3. เวลาขึ้นลงบันไดมือผู้รับต้องว่าง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องจับบันได (เชือก) ค้างไว้และหันหน้าเข้าหาบันได
3.8.4. ห้าม:
- ติดตั้งบันไดทำมุมมากกว่า 75 องศา กับแนวนอน โดยไม่ต้อง การยึดเพิ่มเติมส่วนบน;
- จัดโครงสร้างรองรับเพิ่มเติมจากวัตถุแปลกปลอม ในกรณีที่บันไดมีความยาวไม่เพียงพอหรือแทนที่จะใช้บันได
- ควรมีพนักงานมากกว่าหนึ่งคนอยู่บนบันได
- ยืนหรือเดินใต้บันไดที่พนักงานอยู่
- หากต้องการทำงานในท่ายืน ให้ขึ้นบันไดที่อยู่ห่างจากปลายด้านบนของบันไดน้อยกว่า 1 เมตร
3.9. มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับอุปกรณ์ล็อคและซีล (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ZPU)
3.9.1. การตรวจสอบการตรวจสอบความสมบูรณ์ของสภาพของอุปกรณ์ควบคุมการอ่านและการบันทึกข้อมูลที่พิมพ์บนอุปกรณ์ควบคุมนั้นดำเนินการจากพื้นหรือบันไดต่อ ห้ามใช้กล่องและวัตถุสุ่มอื่นๆ เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้
เมื่อตรวจสอบการขาดงาน ย้อนกลับสายเคเบิลจากตัวเรือนที่ติดตั้งบนรถ ZPU (คอนเทนเนอร์) ตัวรับต้องใช้ถุงมือ
3.9.2. หากมีหิมะบนหมายเลข ZPU เครื่องรับควรถอดออกด้วยวัสดุทำความสะอาด
ในช่วงฤดูหนาวของปี ไม่อนุญาตให้อุ่น ZPU ที่เป็นน้ำแข็งด้วยเปลวไฟ (ไฟ) หรือวัตถุร้อน
3.10. มาตรการความปลอดภัยในการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของรถไฟ เกวียน ตู้คอนเทนเนอร์ที่สถานี
ผู้รับอาจมีส่วนร่วมในการดำเนินการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของรถไฟของรถยนต์บนรางรถไฟของสวนสาธารณะของสถานี
3.10.1. เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีรถไฟ (ผู้รับแต่งตั้งโดยผู้อาวุโสในกะ) อนุญาตให้ตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของพนักงานรับและส่งของหลังจากที่เขามั่นใจว่ารถไฟหยุดสนิทแล้ว การเคลื่อนไหวแบบแบ่งส่วนบนรางรถไฟสายนี้หยุดลง รถไฟได้รับการรักษาความปลอดภัยและล้อมรั้วตามลักษณะที่กำหนดโดยกระบวนการทางเทคโนโลยีของการดำเนินการจุดตรวจสอบเชิงพาณิชย์ (ด่านรักษาความปลอดภัยเชิงพาณิชย์) (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า อบจ. หรือ สถานีรถไฟ ห้ามมิให้ทำการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ก่อนมีรั้ว) ในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่ ยกเว้นการตรวจสอบจากสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์พิเศษของหอสังเกตการณ์ (สะพานลอย)
หัวหน้างานตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของรถไฟได้รับการแต่งตั้งเป็นกลุ่มอาวุโส (ผู้รับหรือผู้รับรถไฟ) ซึ่งได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานในกลุ่ม
เจ้าหน้าที่อาวุโสของกลุ่มตรวจสอบเชิงพาณิชย์รายงานความสำเร็จของการตรวจสอบเชิงพาณิชย์และความเป็นไปได้ในการถอดรั้วรถไฟไปยังเจ้าหน้าที่ประจำที่สถานีรถไฟ (เจ้าหน้าที่รับที่ได้รับการแต่งตั้งจากหัวหน้ากะ) ในลักษณะที่จัดตั้งขึ้นหลังจากคนงานทุกคนเข้าร่วมใน การตรวจสอบได้เข้าสู่เขตปลอดภัยแล้ว
3.10.2. การตรวจสอบรถยนต์บนรถไฟเชิงพาณิชย์จะต้องดำเนินการพร้อมกันทั้งด้านซ้ายและด้านขวาของรถไฟโดยกลุ่มคนงานอย่างน้อยสองคน จำนวนคนในกลุ่มจำนวนกลุ่มและรูปแบบการจราจรระหว่างการตรวจสอบเชิงพาณิชย์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดในกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานี
หากมีกลุ่มตรวจสอบเชิงพาณิชย์มากกว่าหนึ่งกลุ่ม เมื่อเริ่มต้นแต่ละกะ แต่ละกลุ่มจะได้รับหมายเลขที่กำหนดซึ่งระบุชื่อคนงานรวมอยู่ในแต่ละกลุ่ม ผู้ดำเนินการตรวจสอบด้านซ้ายและขวาของรถไฟ และเส้นทางใน แต่ละกลุ่มได้รับการจัดตั้งขึ้น
เมื่อรถไฟมาถึงผู้รับที่เข้าร่วมในการตรวจสอบเชิงพาณิชย์จะต้องอยู่ในสถานที่ที่กำหนด (โดยกระบวนการทางเทคโนโลยี) ตั้งอยู่ในที่ปลอดภัย บริเวณที่ทำงาน.
3.10.3. ในระหว่างการตรวจสอบเกวียน (ตู้คอนเทนเนอร์) ในเชิงพาณิชย์ คนงานจะต้องเดินไปตามรถไฟจากเกวียนหนึ่งไปอีกเกวียนที่อยู่ตรงกลางราง โดยปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยเมื่ออยู่บนรางรถไฟ
หากมีโอกาสไม่เพียงพอในการตรวจสอบส่วนบนของสินค้าที่บรรทุก อนุญาตให้เคลื่อนย้ายไปยังทางระหว่างทางที่อยู่ติดกัน หลังจากมั่นใจว่าไม่มีสต็อกกลิ้งที่เคลื่อนที่ไปตามรางที่อยู่ติดกัน
ห้ามมิให้มีการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของรถไฟ (รถยนต์ ตู้คอนเทนเนอร์) ในขณะที่ขบวนรถไฟเคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน การตรวจสอบเชิงพาณิชย์ควรดำเนินต่อไปหลังจากผ่านไปแล้ว
3.10.4. เมื่อดำเนินการตรวจสอบเชิงพาณิชย์โดยใช้บันไดและขั้นบันไดที่มีอยู่บนเกวียน (ตู้คอนเทนเนอร์) ผู้จัดส่งจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อไปนี้:
— ก่อนที่จะเริ่มปีนขึ้นบันได (บันได) คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าบันไดต่างๆ อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี บันไดและราวจับติดแน่นกับรถ (ตู้คอนเทนเนอร์) และไม่เป็นน้ำแข็ง
— จำเป็นต้องขึ้นและลงจากรถ (ตู้คอนเทนเนอร์) หันหน้าไปทางนั้นและจับราวบันได
— ก่อนออกจากขั้นตอนสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุแปลกปลอมอยู่ระหว่างราง
3.10.5. การตรวจสอบรถยนต์บังเกอร์พิเศษที่มีบังเกอร์สองบังเกอร์ควรดำเนินการจากชานชาลาที่อยู่ระหว่างนั้น ห้ามเคลื่อนที่ไปตามขอบบังเกอร์หรือกระโดดจากบังเกอร์หนึ่งไปอีกบังเกอร์
3.10.6. คุณควรปีนขึ้นไปบนชานชาลาเพื่อทำการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของสินค้าที่อยู่ด้านข้างจากด้านข้าง ก่อนที่จะปีนขึ้นไปบนแท่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านข้างอยู่ในสภาพดีและยึดแน่นดีแล้ว ห้ามยืนหรือเคลื่อนตัวไปตามด้านข้างของชานชาลาหรือกระโดดลงจากชานชาลา หากต้องการลงสู่พื้น คุณต้องใช้บันไดและบันไดที่มีอยู่
3.10.7. ในระหว่างการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ ห้ามเคลื่อนย้ายจากเกวียน (ตู้คอนเทนเนอร์) ไปยังเกวียน (ตู้คอนเทนเนอร์) บนหลังคา
3.10.8. งานเกี่ยวกับการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของหลังคารถยนต์ ตู้คอนเทนเนอร์ ประตูรถยนต์ รวมถึงยานพาหนะที่บรรทุกสองชั้นหรือในลักษณะเอียงในรางรถไฟแบบเปิด ผู้รับจะต้องดำเนินการ:
บนรางรถไฟของสถานี - หลังจากได้รับข้อความจากผู้จัดการงานเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยรถที่วางไว้บนรางรถไฟเหล่านี้และหยุดการเคลื่อนที่แบบแบ่งส่วนตามแนวรางรถไฟนี้
3.10.9. ห้ามมิให้ตรวจสอบเกวียน (ตู้คอนเทนเนอร์) ในเชิงพาณิชย์ที่มีสินค้าบนรางรถไฟของสถานีที่มีการแยกการเคลื่อนไหวหรือการรื้อเกวียนออกจากโคก
3.10.10. ในกรณีที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง (ฟ้าผ่า) ผู้รับจะต้องหยุดงานทั้งหมดเกี่ยวกับการตรวจสอบสินค้าบนสต็อกกลิ้งที่เปิดอยู่
3.10.11. เครื่องรับส่งสัญญาณจะต้องรายงานความสำเร็จของการตรวจสอบเชิงพาณิชย์ผ่านทางวิทยุหรือการสื่อสารสวนสาธารณะสองทางให้กับผู้ปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีรถไฟ (เครื่องรับส่งสัญญาณที่ได้รับการแต่งตั้งโดยผู้อาวุโสในกะ) และส่งข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับผลลัพธ์ของ การตรวจสอบในลักษณะที่กำหนดโดยกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานี
3.11. ผู้ยอมรับในระหว่างการตรวจสอบรถยนต์พร้อมด้วยพนักงานของ Federal State Enterprise VO Railway Railway ของสหพันธรัฐรัสเซียด้วย สุนัขบริการต้องอยู่ห่างจากสุนัขอย่างปลอดภัย ไม่ออกคำสั่ง และไม่สัมผัสกับสุนัข
3.12. เมื่อทำงานใกล้กับรถไฟทหารที่มีการคุ้มกันซึ่งตั้งอยู่บนรางรถไฟจำเป็น:
- ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้คุมทั้งหมด ระบุชื่อและตำแหน่ง
- แสดงบัตรประจำตัวของคุณและในความมืด ให้โอกาสเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยส่องใบหน้าของคุณเพื่อยืนยันตัวตนของคุณด้วยรูปถ่ายบนบัตรประจำตัว
- เมื่อได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยแล้ว ให้ดำเนินการผ่านหรือตรวจสอบเชิงพาณิชย์ของรถไฟต่อไป โดยมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยไปด้วย
3.14. มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล (PC)
3.14.1. การใช้งานพีซีและ VDT ควรดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของอุปกรณ์นี้
ควรเชื่อมต่อพีซีและ VDT เข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าผ่าน ปลั๊กไฟกับ สายดินป้องกัน. หากอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ให้ถอดปลั๊กออกจากแหล่งจ่ายไฟและติดต่อช่างเทคนิคฝ่ายบริการสำหรับอุปกรณ์
เมื่อทำงานกับพีซีและ VDT ตัวรับส่งสัญญาณจะต้องรักษาสถานที่ทำงานและอุปกรณ์ที่ได้รับมอบหมายให้สะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย การกำจัดฝุ่นออกจากพื้นผิวของพีซีและ VDT ควรทำด้วยผ้าแห้งโดยปิดแหล่งจ่ายไฟ ห้ามใช้ตัวทำละลายเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่น
3.14.2. ผู้รับถูกห้ามจาก:
- ใช้งานอุปกรณ์ที่ผิดพลาด
- เปิดเครื่อง PC และ VDT ร่วมกับอุปกรณ์ไฟฟ้าหรืออุปกรณ์อื่น ๆ จากเต้ารับไฟฟ้าแห่งเดียว
— วางเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ให้ความร้อนไว้ใกล้กับพีซีและ VDT
- สัมผัสแผงด้านหลังของยูนิตระบบ
— สวิตช์ขั้วต่อสายเคเบิลอุปกรณ์
— ปล่อยให้ความชื้นซึมเข้าสู่พื้นผิวของพีซีและ VDT
- ดึงสายไฟเพื่อจ่ายไฟให้กับพีซี, VDT เพื่อปิดเครื่อง
— ดึง บิด และงอสายไฟเพื่อจ่ายไฟให้กับพีซี, VDT
- วางวัตถุแปลกปลอมบนสายไฟเพื่อจ่ายไฟให้กับ PC, VDT
3.14.3. เมื่อทำงานกับพีซีตัวรับส่งสัญญาณควรเปลี่ยนตำแหน่งเป็นระยะเพื่อลดความตึงเครียดของกล้ามเนื้อบริเวณปากมดลูกและแขนด้านหลังเพื่อป้องกันการเกิดความเมื่อยล้าสังเกตการหยุดพักที่ได้รับการควบคุมที่กำหนดไว้ซึ่งมีไว้สำหรับการพักผ่อนและดำเนินการชุดป้องกัน ของการออกกำลังกายตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยในการทำงานสำหรับผู้ใช้พีซี (VDT)
สำหรับกะทำงาน 12 ชั่วโมง จะต้องหยุดพักหลังจาก 2 และ 4 ชั่วโมงนับจากเริ่มต้น กะการทำงาน 2 ชั่วโมงหลังพักเที่ยง และทุกชั่วโมงในช่วง 4 ชั่วโมงสุดท้ายของการทำงาน ระยะเวลาของการพักแต่ละครั้งควรอยู่ที่ 15 - 20 นาที

4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานในกรณีฉุกเฉิน

4.1. การดำเนินการในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเหตุฉุกเฉิน
4.1.1. เครื่องรับส่งสัญญาณเมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินแล้ว จะต้องรายงานเหตุการณ์ดังกล่าวไปยังผู้ส่งสับเปลี่ยนและหัวหน้าพื้นที่สับเปลี่ยนทันที และดำเนินการตามแผนเผชิญเหตุฉุกเฉินที่ได้รับอนุมัติ
หากมีผู้ประสบภัยให้มีส่วนร่วมในการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยทันที นำออกจากเขตอันตราย พร้อมปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยส่วนบุคคล
4.1.2. หากเกิดเหตุการณ์ (สถานการณ์ฉุกเฉิน) ในรถบรรทุกสินค้าที่บรรทุกสินค้าอันตราย ผู้รับที่ตรวจพบสัญญาณของเหตุฉุกเฉิน: ไอน้ำ กลิ่นรุนแรง เสียงฟู่ของก๊าซอัด การรั่วไหลของสินค้าอันตราย จะต้องรายงานสิ่งนี้ทันที โดยใช้วิธีใด ๆ ช่องทางการติดต่อสื่อสารกับผู้จัดการกะหรือสถานีรถไฟ
ในกรณีเพลิงไหม้ การรั่วไหล การรั่วไหลของสารอันตราย ความเสียหายต่อตู้คอนเทนเนอร์หรือรางรถไฟที่มีสินค้าอันตราย และเหตุการณ์อื่น ๆ ที่อาจนำไปสู่เหตุฉุกเฉิน (การระเบิด ไฟไหม้ พิษ รังสี โรคภัยไข้เจ็บ ไฟไหม้ ความเย็นกัด การเสียชีวิตของประชาชน และสัตว์ส่งผลอันตรายตามมา สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ) เช่นเดียวกับในกรณีที่เกวียนตู้คอนเทนเนอร์หรือหน่วยบรรทุกสินค้าที่มีสินค้าอันตรายอยู่ในพื้นที่เกิดอุบัติเหตุทางรถไฟผู้รับจะต้องดำเนินการทันทีตามมาตรการความปลอดภัยที่กำหนดโดยข้อกำหนด:
กฎความปลอดภัยและขั้นตอนในการขจัดสถานการณ์ฉุกเฉินที่มีสินค้าอันตรายเมื่อขนส่งทางราง
กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟ
กฎความปลอดภัยในการขนส่งสารกัมมันตภาพรังสี
ในสถานการณ์ฉุกเฉินที่มีสินค้าอันตราย ผู้รับจะต้องคำนึงถึงรูปแบบหลักของการแสดงอันตรายในการขนส่งสินค้า มาตรการความปลอดภัยเฉพาะและข้อควรระวังที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อกำจัดสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตราย โดยให้ไว้ในการ์ดฉุกเฉินแบบกลุ่มหรือรายบุคคล .
หากเครื่องรับตรวจพบการหกหรือการกระจัดกระจายของสารอันตรายหรือเป็นอันตรายจากสต็อกกลิ้งในอาณาเขตของสถานี เพื่อหลีกเลี่ยงการระเหยและอนุภาคของสารเหล่านี้สัมผัสกับผิวหนัง จำเป็นต้องเลี่ยงสถานที่อันตรายที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ด้านข้างจากทิศทางลมและรายงานเหตุการณ์ให้ผู้จัดการกะหรือสถานีรถไฟทราบทันที
4.1.3. หากตรวจพบการละเมิดมาตรวัดการขนถ่ายบนรางรถไฟ ผู้จัดส่งจะต้องรายงานต่อผู้จัดการกะ และหากจำเป็น ให้รายงานต่อผู้ควบคุมรถไฟ
4.1.4. หากตรวจพบรายการที่น่าสงสัย จำเป็นต้องแยกการเข้าถึงรายการเหล่านั้นออกและรายงานเรื่องนี้ต่อผู้จัดการกะทันที ห้ามดำเนินการใดๆ กับวัตถุต้องสงสัยที่ตรวจพบ
4.1.5. ในกรณีที่มีการเคลื่อนย้ายรถยนต์ไปตามรางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต ผู้ยอมรับและผู้ส่งมอบจะต้องแจ้งให้ผู้จัดการกะทราบทันทีโดยระบุหมายเลขรางและทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ
4.1.6. หากเกิดสถานการณ์ที่คุกคามชีวิตของผู้คนหรือความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ เครื่องรับส่งสัญญาณจะต้องให้สัญญาณหยุดรถไฟหรือรถไฟแยก ดำเนินมาตรการทันทีเพื่อปิดล้อมสถานที่อันตรายและรายงานต่อผู้จัดการกะ
4.1.7. เพื่อป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน เครื่องรับส่งสัญญาณจะต้องปฏิบัติตามกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานีและข้อกำหนดของคำสั่งนี้

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานหลังเลิกงาน

5.1. เมื่อเสร็จงานแล้วตัวรับส่งสัญญาณจะต้อง:
- จัดระเบียบพื้นที่ทำงานของคุณ
- วางอุปกรณ์สัญญาณ อุปกรณ์ และอุปกรณ์ต่างๆ ไว้ในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษ หรือมอบให้แก่พนักงานทดแทน
- ส่งมอบหน้าที่ตามขั้นตอนที่กำหนด
- ล้างมือและใบหน้าด้วยสบู่และน้ำหรืออาบน้ำ
- ถอดชุดเอี๊ยมของคุณออกแล้วใส่ไว้ในตู้เสื้อผ้า
— เดินตามเส้นทางบริการผ่านสถานีรถไฟหรือเขตสถานประกอบการ
5.2. ผู้รับจะต้องส่งเสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษที่ปนเปื้อนและชำรุดเพื่อซัก ซักแห้ง หรือซ่อมแซมตามขั้นตอนที่กำหนดในแผนก
5.3. เกี่ยวกับการละเมิดทั้งหมด กระบวนการผลิตกฎข้อบังคับภายในแรงงานและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงานที่ค้นพบระหว่างการทำงานและมาตรการที่ใช้เพื่อกำจัดสิ่งเหล่านั้น ผู้ตรวจสอบจะต้องแจ้งให้ผู้จัดการกะ (ผู้ตรวจการแต่งตั้งอาวุโสในกะ)

เมื่อรับสินค้าเพื่อการขนส่งผู้รับจะต้องขอใบตราส่งสินค้าหรือชุดเอกสารการขนส่งพร้อมวีซ่า (ใบอนุญาต) จากผู้จัดการสถานีหรือบุคคลอื่นที่ได้รับอนุญาตจากเขาให้นำเข้าสินค้าไปยังสถานี (เมื่อบรรทุกสินค้า) ในพื้นที่ส่วนกลางของสถานี) และสำหรับการบรรทุกและตรวจสอบว่าใบตราส่งสินค้ากรอกถูกต้อง

เมื่อส่งสินค้าที่บรรจุหีบห่อ ผู้รับจะต้องตรวจสอบการมีอยู่ในใบส่งมอบโดยระบุว่าสินค้านั้นถูกประกอบขึ้นเป็นบรรจุภัณฑ์ และหมายเหตุเกี่ยวกับวิธีการบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ (ประเภท ปริมาณ อุปกรณ์เสริม)

หากตรวจพบความคลาดเคลื่อนในข้อมูลที่ระบุในใบตราส่งและข้อมูลที่นำมาจริงสำหรับการขนส่งสินค้าหรือการละเมิดกฎอื่น ๆ สำหรับการกรอกเช่นเดียวกับเมื่อนำเสนอใบตราส่งที่มีรอยเปื้อนและการลบล้างผู้รับมีหน้าที่รับผิดชอบ เพื่อให้ผู้จัดส่งต้องลงทะเบียนใหม่ตามลักษณะที่กำหนด

ในพื้นที่สาธารณะของสถานี เมื่อรับสินค้าที่ขนส่งโดยการขนส่งเกวียน การบรรทุกสินค้าลงสต็อคจะต้องดำเนินการทางรถไฟ ผู้รับจะต้องกรอกคอลัมน์ต่อไปนี้ของใบแจ้งหนี้: "ประเภท" "หมายเลข", "ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถยนต์", "จำนวนเพลา", "ความยาวของโครงแท่น", "ปริมาตรของตัวถังรถ"

ผู้รับจะต้องลงนามในคอลัมน์ของใบแจ้งหนี้ “ตัวรับการรถไฟ” ในกรณีที่การรถไฟหรือผู้ขนส่งกำหนดน้ำหนักของสินค้าร่วมกับผู้รับ

หลังจากที่ผู้รับรายการที่จำเป็นแล้ว ใบกำกับสินค้าจะถูกโอนไปยังสำนักงานขนส่งสินค้าของสถานีรถไฟ

เมื่อรับสินค้าไปยังคลังสินค้าของสถานีหรือเพื่อบรรทุกจากยานพาหนะลงในเกวียนโดยตรงผู้รับจะต้อง:

ก่อนที่จะบรรทุกสินค้าโดยทางรถไฟในที่สาธารณะผู้รับจะต้องตรวจสอบตามหนังสือ VU - 14 หรือตามลำดับที่สถานีกำหนดว่ารถได้รับการบำรุงรักษาหรือไม่

โดยไม่คำนึงถึง การซ่อมบำรุงก่อนที่จะโหลด ผู้รับจะต้องตรวจสอบความเหมาะสมทางการค้าของเกวียนโดยตรวจสอบ:

คุณภาพการทำความสะอาดรถยนต์และการไม่มีกลิ่นแปลกปลอม คราบน้ำมัน และสารปนเปื้อนอื่น ๆ ที่อาจทำให้สินค้าเสียหาย

ความน่าเชื่อถือของการปิดประตูด้านข้างและประตู

ไม่มีรอยแตกร้าวที่มองเห็นได้ ตลอดจนตะปูและสลักเกลียวที่ยื่นออกมาภายในรถ ผนังหรือพื้น ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายหรือสูญหายของสินค้าตลอดเส้นทาง

ความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ล็อคสำหรับการใช้ซีลหรือซีล

เมื่อเริ่มบรรทุกสินค้าในที่สาธารณะ ผู้รับจะต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของสินค้าและลักษณะของสต็อกกลิ้งที่ส่งมาเพื่อบรรทุกจะต้องร่างขั้นตอนการบรรทุกสินค้าและวางไว้ในรถ ในเวลาเดียวกันเขาจะต้องใช้วิธีการบรรทุกสินค้าที่สมเหตุสมผลที่สุดเพื่อให้สามารถใช้ความสามารถในการบรรทุกและความจุของรถยนต์ได้ดีขึ้นทำให้มั่นใจในเวลาเดียวกันถึงความปลอดภัยของสินค้าระหว่างการขนส่งความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟและไม่รวมถึงความเป็นไปได้ ความเสียหายต่อรถยนต์ระหว่างการบรรทุก ระหว่างการขนส่ง ตลอดจนความยากลำบากในการคัดแยกและขนถ่ายสินค้า

ห้ามบรรทุกเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์เกินขีดความสามารถที่ระบุไว้

การบรรทุก การจัดวาง และการรักษาความปลอดภัยของสินค้า รวมถึงสินค้าบรรจุหีบห่อและตู้คอนเทนเนอร์บนสต็อกกลิ้ง จะดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิค

เมื่อบรรทุกเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์เสร็จแล้วโดยการทางรถไฟ เจ้าหน้าที่รับหรือตามคำสั่ง พนักงานสถานีที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษต้องประทับตราหรือตราของทางรถไฟ เว้นแต่เกวียนที่มีสินค้า ซึ่งตาม ตามกฎอาจ ขนส่งโดยไม่มีซีลหรือซีล แต่ต้องใช้ลวดบิดกับรถยนต์ตามลำดับที่กำหนด

แต่ละกรณีของการปิดผนึกเกวียนและภาชนะบรรจุจะต้องลงทะเบียนโดยผู้รับในหนังสือปิดผนึกเกวียนและภาชนะบรรจุแบบฟอร์ม GU - 37 ตามลำดับการปิดผนึกและเมื่อใช้ ZPU - โดยคำนึงถึงคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง

เมื่อรับสินค้าเพื่อการขนส่งในเกวียนที่บรรทุกเงินของผู้ส่งผู้รับจะต้องตรวจสอบโดยการตรวจสอบจากภายนอก:

ความสามารถในการให้บริการเชิงพาณิชย์ของรถยนต์การปิดฝากระโปรงรถ

การมีซีล, ซีล, สกรูตามกฎและเครื่องหมายในใบแจ้งหนี้, ความสามารถในการให้บริการ, การปฏิบัติตามเครื่องหมายควบคุมกับข้อมูลที่ระบุในใบแจ้งหนี้;

จำนวนชิ้นของสินค้าในสต็อกกลิ้งแบบเปิด

ตำแหน่งที่ถูกต้องและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าบนสต็อกกลิ้งแบบเปิด ไม่มีสัญญาณที่มองเห็นได้ของการสูญเสียของสินค้า ความเสียหายต่อรถยนต์ สินค้าหรือบรรจุภัณฑ์

การปฏิบัติตามหมายเลขรถกับข้อมูลที่ระบุไว้ในใบตราส่งตลอดจนน้ำหนักของสินค้ากับน้ำหนักที่ระบุในใบตราส่งและความสามารถในการบรรทุกของรถ

ทำความสะอาดสินค้าตกค้างจาก พื้นผิวด้านนอกรถม้า คู่ล้อบนวงกลมที่กลิ้งและบนพื้นผิวด้านข้าง

การปรากฏตัวของสัญญาณอันตรายบนเกวียนและภาชนะบรรจุสินค้าอันตราย

การเตรียมสินค้าจำนวนมากที่เป็นเศษส่วนขนาดเล็กที่ขนส่งบนสต็อกกลิ้งแบบเปิด

ตามข้อกำหนดของกฎบัตรผู้รับมีสิทธิตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่ระบุโดยผู้จัดส่งในใบตราส่งเกี่ยวกับสินค้าที่นำเสนอเพื่อการขนส่ง

สำหรับเกวียนที่บรรทุกแต่ละคัน หลังจากเสร็จสิ้นการบรรทุกและการตรวจสอบด้วยสายตา และหลังจากการปิดผนึก เจ้าหน้าที่รับจะต้องกรอกใบเกวียนในแบบฟอร์มที่กำหนด

แผ่นขนส่งถูกกรอกตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาการรายงานเชิงพาณิชย์ของสถานีโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของคำแนะนำในการจัดทำแผ่นรถไฟเต็มรูปแบบแบบฟอร์ม DU - 1

สินค้าที่ยอมรับสำหรับการขนส่งจะต้องได้รับการบันทึกโดยผู้รับในสมุดรับสินค้าสำหรับการเดินทางขาออก แบบฟอร์ม GU - 34

พาฟลอฟสกายา ยู.เอ.