ไฟรถยนต์มีเครื่องหมาย h4 เพื่อให้แสงสว่างดีขึ้น ไฟอัตโนมัติ - หลอดไฟอัตโนมัติความสว่างสูง ต้องติดตั้งอะไร

› การทดสอบเปรียบเทียบหลอดไฟรถยนต์

การเลือกและทดสอบหลอดไฟ H4

หากเปรียบเทียบไฟหน้ารถยนต์กับดวงตาอย่างเหมาะสม แสงของไฟหน้าก็เทียบได้กับการมองเห็นของรถยนต์และคนขับด้วย ระยะและรายละเอียดของการมองเห็นโดยตรงขึ้นอยู่กับคุณภาพของไฟหน้ารถ เวลาเย็นวัน

เมื่อพิจารณาจากสถิติสมัยใหม่ อาจกล่าวได้โดยไม่ต้องกล่าวเกินจริงว่าการจัดแสงที่ศีรษะที่ไม่เหมาะสมเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดแล้ว อุบัติเหตุร้ายแรงในเวลากลางคืนถือเป็นบทที่น่าเศร้าอย่างยิ่งในประวัติศาสตร์ของการจราจรบนถนน ดังนั้นทุก ๆ อุบัติเหตุครั้งที่ห้าที่เกิดขึ้นจากความบกพร่องทางเทคนิคและส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อสุขภาพของมนุษย์นั้น อธิบายได้จากความบกพร่องในระบบไฟส่องสว่าง ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือสถิติอุบัติเหตุร้ายแรง ที่นี่ 50% ของอุบัติเหตุที่ทำให้เสียชีวิตเกิดขึ้นในความมืด ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ทุกคันที่สามบนถนนไม่มีแสงสว่างที่เหมาะสมที่สุด

อะไรทำให้เกิดแสงสว่างที่เหมาะสมที่สุดนี้

เรามีอะไร

ไฟหน้ามีสององค์ประกอบ อย่างแรกคือการออกแบบไฟหน้าเอง (ตัวสะท้อนแสงและดิฟฟิวเซอร์) อย่างที่สองคือหลอดไฟที่ใช้ แต่ถ้าไฟหน้าของรถยนต์สมัยใหม่ทั้งนำเข้าและในประเทศได้รับการออกแบบตามกฎหมายพื้นฐานของเทคโนโลยีแสงสว่างและไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับการเลือกของเจ้าของรถทุกคนก็สามารถเลือกหลอดไฟได้ด้วยตัวเอง และต้องบอกว่ามีโอกาสให้เลือกมากมาย

อุตสาหกรรมหลอดไฟรถยนต์มีมาเกือบ 100 ปีแล้ว โดยปกติแล้ว ในช่วงเวลาดังกล่าว บริษัทผู้ผลิตได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการพัฒนาและการผลิตผลิตภัณฑ์นี้ แม้ว่าที่จริงแล้วหลอดไฟ H4 จะไม่เปลี่ยนแปลงในสาระสำคัญ - เส้นใยทั้งสองยังไม่หายไป - วันนี้อุปกรณ์นี้มี ทั้งบรรทัดการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ พร้อมคุณสมบัติทุกประเภท แต่ละรุ่นเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อเฉพาะและมีลักษณะที่แตกต่างจากรุ่นอื่น องค์ประกอบของก๊าซที่เติมในขวด, ที่จับอิเล็กโทรด, เกลียวหลอดไฟ, การเคลือบขวด ฯลฯ - แต่ละรายละเอียดเหล่านี้มี อิทธิพลใหญ่ไปสู่ผลลัพธ์สุดท้าย อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่โคมไฟเท่านั้นที่แตกต่างกัน รุ่นที่แตกต่างกันความแตกต่างที่สำคัญก็มีอยู่ในหลอดไฟด้วย ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน. หลังจากนั้น ความสำคัญที่สำคัญพวกเขายังมีโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมและเทคโนโลยีชั้นสูงที่ใช้ในการผลิตหลอดไฟ: กระบวนการเพิ่มประสิทธิภาพการสูบลมจากหลอดไฟ ปริมาณก๊าซที่แม่นยำ และการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยความแม่นยำระดับไมครอน อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต

สาระสำคัญของการทดสอบ

ในการทดสอบนี้ เราตัดสินใจค้นหาว่าหลอดไฟประเภทเดียวกันที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ มีลักษณะแตกต่างกันอย่างไร

สำหรับการศึกษาโคมไฟประเภท H4 ที่มีกำลังไฟ 60/55 W ออกแบบมาสำหรับ แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ 12 V. ในเวลาเดียวกันเราพยายามพิจารณาการปรับเปลี่ยนหลอดไฟประเภทนี้โดยทั่วไปทั้งหมด

สิ่งที่เราวัด

คุณภาพของหลอดไฟถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์สามตัว: ความเข้มของการส่องสว่างตามแนวแกน (นั่นคือ ความเข้มของการส่องสว่างที่วัดในทิศทางของแกนของโคมไฟ) อุณหภูมิที่มีสีสันและเรขาคณิต (ความแม่นยำของตำแหน่งขององค์ประกอบหลอดไฟทั้งหมดสัมพันธ์กัน)

ในการทดสอบนี้ เพื่อให้ได้การประเมินเปรียบเทียบคุณภาพของหลอดไฟจากบริษัทต่างๆ จึงมีการวัดความเข้มของการส่องสว่างตามแนวแกนและอุณหภูมิสี บทความในนิตยสาร "Consumer" ฉบับหน้าน่าจะเกี่ยวกับการประเมินรูปทรงของอุปกรณ์ ออโตเดล่า".

เราวัดผลอย่างไร

ในการวัดความสว่าง ให้วางหลอดไฟไว้ในตัวสะท้อนแสงแบบสมมาตรแบบวงกลม (ไฟหน้าที่ไม่มีเลนส์ออพติคอลเอาท์พุต) พารามิเตอร์ที่ต้องการถูกวัดที่ศูนย์กลางของจุดแสงที่สร้างขึ้นโดยอุปกรณ์ออพติคอลที่เป็นผลลัพธ์ ทำการวัดสำหรับโหมดการเชื่อมต่อกำลังไฟของหลอดไฟสองโหมด: ไฟต่ำและไฟสูง

วัดความสว่างโดยใช้เครื่องวัดลักซ์ TKA-LUX การวัดทั้งหมดดำเนินการที่ระยะห่าง (คงที่) จากหลอดไฟ ซึ่งมากพอที่จะพิจารณาว่าจะสร้างลำแสงได้ จากผลลัพธ์ที่ได้ ได้มีการคำนวณความเข้มของแสงตามแนวแกน อุปกรณ์แสงสว่าง. หน่วยวัดเป็นกิโลแคนเดล (kCd)

ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน อุณหภูมิสีของรังสีของหลอดไฟที่ทำการศึกษาวัดโดยใช้คัลเลอริมิเตอร์ “LMT - C2200” หน่วยวัดอุณหภูมิสีคือเคลวิน (K)

คุณจะพบข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับสำหรับแต่ละอุปกรณ์ในตารางที่มาพร้อมกับคำอธิบายผลการทดสอบ

เนื่องจากผลการทดสอบของหลอดไฟประเภท H4 ที่ผลิตโดย OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON แสดงให้เห็นว่าลักษณะแสงของอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันค่อนข้างมาก

โคมไฟมาตรฐาน

ผู้ผลิตโคมไฟรถยนต์ทุกรายผลิต ประเภทมาตรฐานไฟหน้า

H4 – หลอดไฟแบบไส้คู่ หลอดไฟจะทำงานในโหมดไฟสูงหรือต่ำ ขึ้นอยู่กับไส้หลอดที่ปล่อยแสง

หลอดไฟ H4 ทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งในไฟหน้ารถยนต์ทั่วไปมีกำลังไฟ 60/55 วัตต์ มากกว่า โคมไฟอันทรงพลังไม่สามารถใช้งานได้ ประการแรก พวกเขาทำให้คนขับรถคันอื่นตาบอด และประการที่สอง พวกเขาทำให้สายไฟของรถทำงานหนักเกินไป และส่งผลให้ไฟหน้าร้อนเกินไปและทำให้อายุเร็วขึ้น หลอดไฟ H4 ที่มีกำลังไฟเช่น 130/100 W ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดและติดตั้งในไฟหน้าแบบพิเศษ

ขอบคุณ เทคโนโลยีที่ทันสมัยการผลิตหลอดไฟ หลอดไฟมาตรฐานทุกยี่ห้อมีอายุการใช้งานยาวนานและมีลักษณะการทำงานที่มั่นคงตลอดระยะเวลาการทำงาน

อย่างไรก็ตามในกลุ่มโคมไฟมาตรฐานในปัจจุบันเราสามารถแยกแยะอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ได้ เป็นหลอดไฟมาตรฐานที่มีอายุการใช้งานยาวนาน การปรากฏตัวของโมเดลดังกล่าวในตลาดไม่ได้เป็นเพียงความเคลื่อนไหวของผู้ผลิตรายใหญ่ที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มยอดขายเท่านั้น ความจริงก็คือเพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุลง 20% หลายประเทศในประชาคมยุโรปได้กำหนดให้ต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำใน ตอนกลางวัน. ดังนั้น อายุการใช้งานของหลอดไฟแบบธรรมดาจะหมดเร็วขึ้น และเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนหลอดไฟบ่อยขึ้น บริษัทที่ใหญ่ที่สุดจึงเริ่มผลิตหลอดไฟแบบพิเศษสำหรับการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมงซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหลอดไฟแบบทั่วไปมาก

ผลการทดสอบหลอดไฟมาตรฐาน

ในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดที่เข้าร่วมการทดสอบ รุ่นต่อไปนี้จัดเป็นมาตรฐาน: OSRAM H4 Standard, OSRAM H4 LIGHTday (หลอดไฟสำหรับการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมง), GENERAL ELECTRIC H4 Standard, PHILIPS H4 Long Life (หลอดไฟสำหรับทรงกลม - การใช้งานนาฬิกา), มาตรฐาน NARVA H4

ในโหมด ไฟสูงผลิตภัณฑ์ใหม่ของฤดูกาลนี้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีที่สุด - หลอดไฟสำหรับการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมง OSRAM H4 LIGHTday ในตัวบ่งชี้นี้ไม่เพียงแต่เหนือกว่าหลอดไฟใน "หมวดน้ำหนัก" เท่านั้น แต่ยังมีบางรุ่นที่มีฟลักซ์ส่องสว่างเพิ่มขึ้นอีกด้วย หลอดไฟมาตรฐาน GENERAL ELECTRIC H4 ยังให้ผลลัพธ์ที่ดีในโหมดไฟสูงอีกด้วย

เมื่อเปลี่ยนมาใช้ไฟต่ำ OSRAM H4 LIGHTday ยังคงเป็นผู้นำ แต่คราวนี้กลับด้อยกว่าอีกสองรุ่น แต่มาตรฐาน GENERAL ELECTRIC H4 นั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ ในโหมดการทำงานนี้ซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพเมือง ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดใช้สำหรับหลอด OSRAM และ NARVA มาตรฐาน พวกเขาผ่านการทดสอบด้วยค่าความแข็งแกร่งที่เท่ากัน ฟลักซ์ส่องสว่าง.

ฉันอยากจะเน้นเป็นพิเศษเกี่ยวกับหลอดไฟมาตรฐาน NARVA H4 ที่นี่ - ในฐานะหนึ่งในผู้นำจึงมีราคาที่เอื้อมถึงมากที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่ง OSRAM H4 Standard ก็สมควรได้รับเช่นกัน ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากแสดงผลลัพธ์ที่เสถียรที่สุด อุปกรณ์นี้เป็นผู้นำในโหมดไฟต่ำและในโหมดไฟสูงก็แสดงให้เห็นแม้ว่าจะไม่ได้ดีที่สุด แต่ก็ยังให้ผลลัพธ์ที่ดี

เมื่อวัดอุณหภูมิแสง หลอดไฟ OSRAM H4 LIGHTday แสดงผลลัพธ์สูงสุดอีกครั้งในโหมดการทำงานทั้งสอง ซึ่งหมายความว่าแสงจากหลอดไฟนี้จะขาวกว่าผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่นๆ ในประเภทหลอดไฟมาตรฐานเล็กน้อย และส่วนใหญ่ แสงสีเหลืองจะมีจำหน่ายในรุ่น GENERAL ELECTRIC H4 Standard และ PHILIPS H4 Long Life

โคมไฟอลูมิเนียมสูง

กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้มีโคมไฟที่สามารถให้แสงสว่างมากกว่าโคมไฟมาตรฐานถึง 30%, 50% หรือ 60% ด้วยซ้ำ ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยการปรับปรุงรูปทรงภายในของหลอดไฟ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าหลอดไฟจะไม่เป็นไปตามการเพิ่มขึ้นของฟลักซ์การส่องสว่างที่ประกาศไว้ในทุกสถานการณ์ อุปกรณ์ดังกล่าวจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของไฟหน้าเป็นหลัก โดยทั่วไป คำจารึกเช่น "+50%" หมายความว่าฟลักซ์การส่องสว่างจะเพิ่มขึ้นได้สูงสุดถึง 50% ด้วยการออกแบบไฟหน้าแบบเก่าบางรุ่น ประสิทธิภาพอาจลดลงเล็กน้อย

ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งที่สำคัญที่สุดคือหลอดขยายจะมีกำลังไฟเท่ากัน ตัวอย่างมาตรฐาน(60/55 วัตต์) ดังนั้นจึงไม่ทำให้ไฟหน้าร้อนเกินไป คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าอุปกรณ์ประเภทนี้จำเป็นต้องปรับไฟหน้าอย่างแม่นยำ ไม่เช่นนั้นจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตาบอดได้

ข้อเสียของหลอดไฟเหล่านี้คืออายุการใช้งานสั้นกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐาน

ไฟรถยนต์กลุ่มนี้จะเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับผู้ขับขี่ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและสำหรับผู้ขับขี่สูงอายุ จากการศึกษาพบว่า การจะมองเห็นถนนได้ชัดเจนเมื่ออายุ 60 ปี จำเป็นต้องมีแสงสว่างมากกว่าคนอายุ 30 ปี ถึง 5 เท่า

ผลการทดสอบหลอดไฟที่มีฟลักซ์ลูมินัมเพิ่มขึ้น

หลอดไฟต่อไปนี้ถูกเปรียบเทียบในหมวดหมู่นี้: OSRAM H4 Silverstar (+50%); ไฟฟ้าทั่วไป H4 Megalight Plus (+60%); ฟิลิปส์ H4 พรีเมี่ยม (+30%); ฟิลิปส์ H4 วิชั่นพลัส (+50%); พลังช่วง NARVA H4; พลังแสง HELLA H4 (+50%); IPF ไฟต่ำเป็นพิเศษ

หลังจากเปลี่ยนมาใช้ไฟต่ำแล้ว IPF Super Low Beam จะมีฟลักซ์การส่องสว่างที่ทรงพลังมาก อย่างไรก็ตาม ชัยชนะดังกล่าวไม่สามารถเรียกว่ายุติธรรมได้ ความจริงก็คือไส้หลอดไฟต่ำของหลอดไฟนี้มีกำลังเพิ่มขึ้น 80 วัตต์ (แม้ว่าพลังของไส้หลอดไฟสูงจะเป็นมาตรฐาน 60 วัตต์) ควรระวังโคมไฟที่มีคุณสมบัตินี้ ประการแรก การปรับที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นต้องตื่นตา และประการที่สอง กำลังที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้สายไฟและไฟหน้าร้อนเกินไป

ในบรรดาอุปกรณ์ที่มีกำลังไฟมาตรฐานในการทดสอบส่วนนี้ การกระจายตัวของหลอดไฟที่ผลิตโดย PHILIPS ค่อนข้างน่าสนใจ: หนึ่งในรุ่น – PHILIPS H4 Premium (+30%) – กลายเป็นหลอดไฟที่แรงที่สุดในโหมดไฟสูง และ อื่นๆ – PHILIPS H4 VisionPlus (+50%) – เป็นผู้นำหลังจากเปลี่ยนมาใช้ความเร็วต่ำ (แน่นอนว่าในที่นี้ คู่แข่งที่เห็นได้ชัดว่ามีพลังมากกว่าจะไม่ถูกนำมาพิจารณา) ในกรณีนี้ ควรให้ความสำคัญกับ PHILIPS H4 VisionPlus (+50%) ประการแรกโหมดไฟต่ำถูกใช้บ่อยกว่าโหมดไฟสูงและประการที่สองหลอดไฟนี้ซึ่งเป็นผู้นำในโหมดไฟต่ำแสดงให้เห็นอย่างมาก ตัวบ่งชี้ที่ดีและเมื่อเปลี่ยนเป็นระยะไกล ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าเธอจะมีเหตุผล คุณภาพสูงผลิตภัณฑ์.

ในโหมดการทำงานทั้งสองโหมด หลอดไฟ GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) ก็ให้ผลลัพธ์ที่ดีมากเช่นกัน ความเสถียรของโคมไฟนี้สร้างความประทับใจได้เป็นอย่างดี สิ่งสำคัญคือราคาไม่สูงเกินไปเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย

หลอดไฟที่ถูกที่สุดในหมวดนี้คือ NARVA H4 Range Power ในขณะเดียวกันคุณภาพของงานในทั้งสองโหมดก็สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง ส่งผลให้อุปกรณ์นี้แสดงให้เห็นอย่างมาก การผสมผสานที่ดีคุณภาพราคา

ในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดในหมวดหมู่นี้ GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) มีอุณหภูมิสีสูงสุดในทั้งสองโหมด นี่แสดงให้เห็นว่าแสงเรืองแสงนั้นขาวกว่าเมื่อเทียบกับตัวอย่างหลอดไฟอื่นๆ ทั้งหมดที่มีฟลักซ์ส่องสว่างที่เพิ่มขึ้น NARVA H4 Range Power มีอุณหภูมิสีต่ำสุดในช่วงไฟต่ำ

โดยสรุป เราสังเกตว่าหลอดไฟใดๆ ในประเภทนี้มีฟลักซ์การส่องสว่างมากกว่าหลอดไฟมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด

หลอดไฟสำหรับทุกสภาพอากาศ

โคมไฟดังกล่าวไม่ได้รับการตั้งชื่อว่า "ทุกสภาพอากาศ" โดยบังเอิญ หลอดไฟมีการเคลือบการรบกวนแบบพิเศษซึ่งทำให้แสงมีโทนสีเหลือง แสงนี้ช่วยเพิ่มคอนทราสต์บนส่วนที่ส่องสว่างของถนนเมื่อขับขี่ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย หากแสงธรรมดาในช่วงฝนตกหรือหมอกสะท้อนอย่างเข้มข้นจากหยดความชื้นในอากาศและทำให้คนขับตาบอด แสงสีเหลืองของหลอดไฟสำหรับทุกสภาพอากาศจะสะท้อนน้อยลงมากและไม่รบกวนผู้ขับขี่ นอกจากนี้ รถยนต์ที่ติดตั้งหลอดไฟสำหรับทุกสภาพอากาศจะมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนนในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ซึ่งยังช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุอีกด้วย

ผลการทดสอบหลอดไฟทุกสภาพอากาศ

ในบรรดาหลอดไฟทดสอบทั้งหมด รุ่นต่อไปนี้อยู่ในกลุ่มทุกสภาพอากาศ: PHILIPS H4 Weather Vision; นาร์วา H4 อัซซูโร; ไฟฟ้าทั่วไป H4 ทั้งวัน; IPF H4 ซุปเปอร์บีม

ในโหมดไฟสูง หลอดไฟ PHILIPS H4 Weather Vision และ GENERAL ELECTRIC H4 AllDay แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ในขณะเดียวกัน PHILIPS H4 Weather Vision ยังมีฟลักซ์การส่องสว่างจำนวนมากเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดไฟต่ำ ในขณะที่ GENERAL ELECTRIC H4 AllDay ในโหมดนี้มีตัวบ่งชี้ที่เรียบง่ายที่สุดในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดในประเภทเดียวกัน

ฟลักซ์การส่องสว่างสูงสุดในไฟต่ำสำหรับหมวดหมู่นี้คือ โคมไฟญี่ปุ่น IPF H4 ซุปเปอร์บีม แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้ไฟสูงด้วยเหตุผลบางประการอุปกรณ์นี้จึงแสดงมากกว่าผลลัพธ์เพียงเล็กน้อย

สำหรับหลอดไฟทุกสภาพอากาศ อุณหภูมิสีถือเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญ โคมไฟเหล่านี้จะต้องส่องแสง แสงสีเหลืองซึ่งหมายความว่าอุณหภูมิสีควรค่อนข้างต่ำ สีเหลืองที่สุดของการทดสอบทั้งหมดคือ GENERAL ELECTRIC H4 AllDay แต่ไฟ IPF H4 Superbeam นั้นขาวกว่าหลอดไฟมาตรฐานเสียอีก

ปรับปรุงโคมไฟเพื่อความสะดวกสบายในการมองเห็น

โคมไฟเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบแสงสว่างจ้า สีขาว. แสงจากไฟหน้าพร้อมโคมไฟเหล่านี้จะคล้ายกับแสงจากไฟหน้าด้วย หลอดไฟซีนอน. แสงนี้อยู่ใกล้แสงกลางวันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำให้ดวงตาเหนื่อยล้าน้อยลง ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางกลางคืนที่ยาวนาน นอกจากนี้ แสงของหลอดไฟดังกล่าวยังแตกต่างจากแสงของรถสัญจรส่วนใหญ่ และทำให้รถของคุณมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

แสงสีฟ้าขาวของหลอดไฟในกลุ่มนี้ไม่ได้เกิดจากการเคลือบสีน้ำเงินกับหลอดไฟ (เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับตัวอย่างที่ถูกที่สุด) แต่โดยการใช้ เทคโนโลยีพิเศษแตกต่างกันสำหรับผู้ผลิตที่แตกต่างกัน การเรืองแสงของหลอดไฟดังกล่าวไม่ด้อยไปกว่าความสว่างของรุ่นมาตรฐาน

ข้อเสียอย่างเดียวของอุปกรณ์ประเภทนี้คืออุณหภูมิสีที่เพิ่มขึ้นอาจไม่สะดวกนักเมื่อขับขี่ในสภาพอากาศเลวร้าย ประเด็นคือมันสว่าง แสงสีขาวในกรณีนี้จะสะท้อนจากหยดฝนหรือหมอกและทำให้ผู้ขับขี่รถตาบอด

แต่ขอบคุณ แสงสว่างซึ่งปล่อยออกมาจากหลอดไฟเพื่อความสบายตาที่ดีขึ้น มองเห็นได้ชัดเจนมากในขณะขับขี่ ป้ายถนน. ความจริงก็คือแสงของโคมไฟดังกล่าวสะท้อนจากพื้นผิวของป้ายได้ดีกว่าในกรณีอื่น

ปรับปรุงผลการทดสอบหลอดไฟเพื่อความสะดวกสบายในการมองเห็น

ในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดที่นำเสนอในการทดสอบ หลอดไฟต่อไปนี้จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้: PHILIPS H4 Blue Vision; NARVA H4 เรนจ์ พาวเวอร์ บลู; OSRAM H4 คูลบลู; ซีโนไบรต์ H4 ซุปเปอร์ไวท์; ไฟฟ้าทั่วไป H4 ซุปเปอร์บลู; หลอดไฟ IPF Gran Bluez; หลอดไฟ IPF White Max Neo

ฟลักซ์การส่องสว่างสูงสุดในโหมดไฟสูงแสดงให้เห็นโดยหลอดไฟ OSRAM H4 Cool Blue และหลอดไฟ XENOBRITE H4 Superwhite แสดงการส่องสว่างต่ำเป็นประวัติการณ์ในโหมดเดียวกัน อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่านี่เป็นหนึ่งในโคมไฟที่ถูกที่สุดในหมวดนี้ อาจเป็นไปได้ว่านโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิตและค่าฟลักซ์ส่องสว่างที่ต่ำนั้นมีความสัมพันธ์กัน

หลอดไฟ GENERAL ELECTRIC H4 Superblue และ NARVA H4 Range Power Blue แสดงผลลัพธ์ที่ดีในโหมดการทำงานนี้ ตามมาด้วย PHILIPS H4 Blue Vision

ในบรรดาหลอดไฟที่มีกำลังไฟมาตรฐานในโหมดไฟต่ำ คุ้มค่าที่สุดแสดงให้เห็น NARVA H4 Range Power Blue ตามมาด้วยผลลัพธ์เดียวกันโดยประมาณคือ OSRAM H4 Cool Blue และ GENERAL ELECTRIC H4 Superblue การที่ OSRAM แสดงค่าไฟสูงได้ดีที่สุดก็ทำให้โคมไฟนี้มีลักษณะเฉพาะเช่นกัน

ค่าฟลักซ์การส่องสว่างที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ในไฟต่ำเป็นของ XENOBRITE H4 Superwhite อีกครั้งซึ่งเราจำได้ว่าเป็นหลอดไฟที่ถูกที่สุดในหมวดนี้

IPF Gran Bluez Bulb มีอุณหภูมิสีสูงสุด ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตอ้างว่าสีของแสงที่ปล่อยออกมานั้นคล้ายคลึงกับสีโดยสิ้นเชิง ไฟหน้าซีนอน. หลอดไฟ IPF อีกดวงหนึ่งก็มีอุณหภูมิสีที่สูงมากเช่นกัน หลอดไฟ White Max Neo ของบริษัทนี้จะส่องแสงสีขาวด้วย เป็นที่น่าสนใจที่บริษัทผู้ผลิตประกาศว่าโคมไฟดังกล่าวเหมาะสำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วแสงสีขาวเช่นในสภาพอากาศฝนตกจะไม่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ก็ตาม

OSRAM H4 Cool Blue มีอุณหภูมิสีที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ยังคงมีอุณหภูมิสีที่สูงมาก

หลอดไฟกำลังสูง

นอกจากไฟหน้า H4 ที่มีกำลังมาตรฐาน 60/55 W แล้ว ยังมีรุ่นที่มีกำลังเพิ่มขึ้นอีกด้วยบนชั้นวางของในร้าน นอกจากนี้โคมไฟดังกล่าวมักจะมีราคาต่ำ เป็นผลให้ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อให้ "แสงสว่างมากขึ้น" ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

แม้ว่าจะไม่ได้กล่าวถึงปัญหาคุณภาพของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ แต่ก็สามารถโต้แย้งได้ว่าการปฏิบัติดังกล่าวจะไม่นำไปสู่ ผลลัพธ์ที่เป็นบวก. ประการแรกโคมไฟทั้งหมด พลังที่เพิ่มขึ้นออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบออฟโรด เนื่องจากจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตาบอดเสมอ สาเหตุหลักมาจากขนาดทางเรขาคณิตที่แตกต่างกันของเกลียวหลอดไฟ เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตของหลอดไฟและการออกแบบไฟหน้าไม่ตรงกัน ระบบออพติคอลทั้งหมดจึงทำงานไม่ถูกต้อง ประการที่สอง ผลที่ตามมาของการใช้หลอดไฟดังกล่าวคือความร้อนสูงเกินไปของสายไฟในรถยนต์และทำให้ไฟหน้ามีอายุเร็วขึ้น

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งหลอดฮาโลเจนจากโรงงาน คุณลักษณะของพวกเขาอาจแตกต่างกัน แต่หลักการทำงานจะเหมือนกันสำหรับพวกเขา

โคมไฟเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัย โดยให้ลำแสงอันทรงพลัง ระยะไกล. แน่นอนว่าในแง่ของความเข้มของการส่องสว่างนั้นไม่สามารถเทียบได้กับคู่แข่งของซีนอน แต่หากติดตั้งแล้วเจ้าของอาจฝ่าฝืนกฎหมายปกครอง

นั่นเป็นเหตุผล หลอดฮาโลเจนเป็นช่องทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาอุปกรณ์ติดตั้งไฟรถยนต์

แสงสว่างที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องมากมาย ในตอนกลางคืน การจราจรที่สวนทางมาอาจไม่สังเกตเห็นรถที่มีแสงสว่างไม่ดี ผู้ขับขี่รถยนต์ประเภทนี้มองไม่เห็นสิ่งกีดขวางบนถนนส่วนใหญ่และเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจร

เมื่อเวลาผ่านไปด้วยระยะทางที่มั่นคงและการใช้งานในระยะยาว โคมไฟมาตรฐานไฟหน้าสูญเสียคุณสมบัติหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องเผชิญกับคำถามเร่งด่วนว่าจะเลือกหลอดไฟแบบใดมาทดแทน

จากการพิจารณาทางเศรษฐกิจและการปฏิบัติตามกฎหมายส่วนใหญ่มักเลือกหลอดฮาโลเจน แต่หลอดฮาโลเจนสำหรับรถยนต์ h7 มีลักษณะอย่างไรและระบุไว้ในสิ่งนี้ว่ามีประสิทธิภาพเพียงใด

เป็นหลอด h4 ที่ดูแลรักษาง่ายที่สุด และดัชนี h และขนาดของมันบ่งบอกถึงฐาน ในกรณีนี้คือ h4 ประเภทนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในตลาด

เจ้าของรถส่วนใหญ่มักจะให้ความสนใจกับผู้ผลิตดังต่อไปนี้:



หลอดฮาโลเจนประเภทนี้มีความเรียบง่ายทั้งในด้านการออกแบบและวิธีการติดตั้ง มันเหมือนกันสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่คุณจะเห็นได้ว่าหลอดไฟ LED 12 โวลต์สำหรับรถยนต์มีหน้าตาเป็นอย่างไร และนำไปใช้งานที่ไหนกันแน่

ในวิดีโอ - หลอดไฟฮาโลเจนสำหรับรถยนต์ h4 ความสว่างเพิ่มขึ้น:

เปรียบเทียบ h4 5000k และ 6000k

ดัชนี 5000 หรือ 6000k ระบุเป็นเคลวิน และระบุอุณหภูมิสีของหลอดไฟ ยิ่ง มูลค่าที่กำหนดยิ่งมีเฉดสีฟ้าสูงในแสง

ค่าสูงสุด 6000k หมายถึงสีฟ้าที่เด่นชัดในแสง ตามปกติแล้ว ผู้ผลิตจะติดตั้งหลอดไฟที่มีอุณหภูมิสี 4300k ในรถยนต์ โดยปกติแล้วค่านี้จะถูกรับรู้โดยสายตาของผู้ขับขี่ที่กำลังจะมาถึงและช่วยให้คุณสามารถครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ได้

ค่าที่สูงกว่าอาจส่งผลเสียต่อเรตินาของดวงตาของผู้ขับขี่ แม้ว่าเมื่อส่องสว่าง หลอดไฟขนาด 5,000 และมากกว่านั้น 6,000k จะให้แสงที่อิ่มตัวมากกว่า และด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ส่องสว่างในพื้นที่ที่ใหญ่ขึ้น ผิวถนนและริมถนน

ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงทุกราย (Osram, Philips, Koito) มีหลอดไฟที่มีดัชนี 5,000k หรือ 6,000k ในคลังแสง ราคาของหลอดไฟดังกล่าวมีราคาแพงกว่าโดยเฉลี่ย 15-20%

ดำเนินงานทดแทน “วัสดุสิ้นเปลือง”

ในการเปลี่ยนหลอดไฟคุณต้อง:

  1. ในห้องเครื่องยนต์ด้วย ด้านหลังถอดบูต (ป้องกัน) ออกจากชุดไฟหน้าโดยทั่วไปส่วนนี้จะติดกับปลั๊กและสลัก
  2. จากนั้นคุณควรงอเสาอากาศของหลอดไฟที่ชำรุดแล้วดึงออก
  3. หลังจากนั้น ให้ใส่ชิ้นส่วนใหม่ในลักษณะเดียวกัน และใส่เคสป้องกัน (บูท) ไว้ที่เดิม
  4. จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเมื่อเลือกหลอดไฟที่มีคุณภาพ. มีสินค้าลอกเลียนแบบจำนวนมากในตลาด เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อสินค้าลอกเลียนแบบ คุณต้องศึกษาวิธีการป้องกัน เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิตให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในวิดีโอ - หลอดฮาโลเจนสำหรับรถยนต์แสงสีขาว h4:

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตหลอดไฟจะพยายามปกป้องผลิตภัณฑ์ของตนด้วยการประทับตรา การออกแบบ หรือการแกะสลักที่มีตราสินค้า หากราคาที่เสนอลดลงอย่างมากและไม่มีอุปกรณ์ป้องกันต่อหน้าผู้บริโภคแสดงว่าเป็นของปลอมที่เห็นได้ชัดว่าใช้งานไม่ได้แม้แต่สิบชั่วโมง

เจ้าของรถทุกคนรู้ดีว่าการมองเห็นถนนในเวลากลางคืนหรือในสภาพทัศนวิสัยไม่ดีนั้นสำคัญเพียงใด เพื่อให้การขับขี่รถยนต์สะดวกสบาย ปลอดภัย และมั่นใจ ไฟหน้าจะต้องส่องสว่างพื้นผิวถนนได้ดี ดังนั้นควรเลือกใช้หลอดไฟอย่างมีความรับผิดชอบ บ่อยครั้งที่รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งไฟหน้า อันไหนดีกว่า ลองมาดูตามเรตติ้งกัน

ข้อมูลจำเพาะและคำอธิบายของรถยนต์

Element H7 เป็นหลอดไส้เดียว ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งในเลนส์ไฟหน้าสี่ดวงในรถยนต์ที่มีระบบสะท้อนแสงแยกสำหรับไฟสูงและต่ำ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ หลอดไฟเหล่านี้จะติดตั้งเฉพาะในไฟต่ำเท่านั้น ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มีลักษณะเป็นหน้าแปลน แต่ระยะห่างจากหน้าแปลนถึงเกลียวนั้นคงที่และคงที่ การทำเช่นนี้เพื่อให้จุดเส้นใยอยู่ในโฟกัสเสมอ

อุตสาหกรรมสมัยใหม่นำเสนอหลอดไฟหลากหลายรูปแบบพร้อมซ็อกเก็ต H7 ในการดัดแปลงต่างๆ ทั้งหมดผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีของตัวเองมี พารามิเตอร์บางอย่างซึ่งแสดงลักษณะของแสงและพลัง แม้ว่ากำลังไฟมาตรฐานสำหรับหลอดไฟประเภทนี้จะอยู่ที่ 55 วัตต์ก็ตาม มีจำหน่ายโมเดลที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าด้วย แต่ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะในสภาพออฟโรดเท่านั้น ในรถยนต์ธรรมดาที่มีไว้สำหรับการขับขี่ในเมือง การใช้หลอดไฟดังกล่าวจะทำให้ระบบไฟฟ้าออนบอร์ดขัดข้องเนื่องจากการโอเวอร์โหลดเท่านั้น

หลอดไฟในตลาดรถยนต์มีสามประเภท เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์รุ่นฮาโลเจน ซีนอน และผลิตภัณฑ์ LED ที่ทันสมัย ลองพิจารณาจากข้อมูลที่ได้รับในการทดสอบ หลอดไฟที่ดีที่สุด H7.

บ๊อชพลัส90

ในปี 2552 บริษัทได้แสดงให้คนทั้งโลกได้เห็น ผลิตภัณฑ์ใหม่จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ฮาโลเจนที่มีคุณสมบัติการส่องสว่างที่เพิ่มขึ้น โคมไฟซีรีย์นี้สว่างที่สุดจากแบรนด์นี้จริงๆ ลักษณะการส่องสว่างสูงกว่าหลอดไฟมาตรฐานถึง 90%

เนื่องจากนวัตกรรมที่ผู้ผลิตใช้ ผลิตภัณฑ์จึงสร้างกรวยแสงที่ยาวและกว้างขึ้น ในขณะเดียวกัน ถนนก็ส่องสว่างได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น 50% หากติดตั้งไฟดวงนี้ไว้ที่ไฟหน้าคนขับจะมีเวลาตัดสินใจมากขึ้น ท้ายที่สุดแล้วด้วยเลนส์ดังกล่าวเขาจะสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางได้เร็วกว่ามาก

แสงที่เกิดจากหลอดไฟซีรีส์นี้เป็นสีขาวเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน บริษัทได้ประยุกต์ใช้โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม ขวดบรรจุด้วยซีนอน การออกแบบเกลียวได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม การเคลือบขวดเป็นสีน้ำเงินบางส่วน แสงมีอุณหภูมิใกล้เคียงกับแสงแดด ซึ่งจะทำให้ปวดตาน้อยลงและช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้สะดวกยิ่งขึ้น

จากการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ หลอดไฟจากซีรีส์นี้สามารถแสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในแง่ของความสว่าง - 1500 ลูเมน ในส่วนของไฟส่องสว่างทางด้านขวาของถนน ทุกอย่างที่นี่ดีกว่าของตัวแทนอื่นๆ มากเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วหลอดไฟนี้ให้ผลลัพธ์ที่ดีและมีลักษณะเกินข้อกำหนดหลายครั้ง นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์นี้ยังปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ขับขี่ที่อยู่รอบข้าง

เฮลล่า H7+90%

ผู้ผลิตรายนี้เป็นบริษัทย่อยของฟิลิปส์ เครื่องหมายการค้ามีไว้สำหรับขายสินค้าในส่วนงบประมาณภายใต้นั้น อย่าคิดว่าเพียงเพราะมันมีงบจำกัดหมายความว่ามันแย่เสมอไป นี่เป็นสิ่งที่ผิด Hella เป็นหลอด H7 ที่ดีมาก อันไหนดีกว่าที่จะเลือก Priora? เป็นของพวกเขาอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาอนุญาต

ในการทดสอบ หลอดไฟนี้ทำหน้าที่เป็นตัวแทนโดยเฉลี่ย ฟลักซ์ส่องสว่างคือ 1,400 ลูเมน ไฟแสดงการส่องสว่างริมถนน ด้านขวาเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดและสูงกว่าระบบอะนาล็อกจาก Bosch อีกด้วย

หลอดฮาโลเจนนี้กลายเป็นหนึ่งในหลอดที่มีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดี มีให้บริการที่ ราคาไม่แพง(หนึ่งพันรูเบิลต่อชุด) ในขณะที่สามารถจัดหาได้ แสงที่มีคุณภาพผิวถนนและไหล่ขวา ผลิตภัณฑ์ไม่ปลอดภัยสำหรับไดรเวอร์ที่กำลังมาถึง หลอดไฟ H7 เหล่านี้เชื่อถือได้และราคาไม่แพง อันไหนดีกว่าที่จะเลือก? ผู้ขับขี่บอกว่าเฮลล่าเป็นตัวเลือกที่ดีมาก

ออสแรม ไนท์ เบรกเกอร์ อันลิมิเต็ด

ผู้ผลิตอ้างว่าหลอดฮาโลเจนเหล่านี้สามารถสร้างลำแสงได้ไกลถึง 40 เมตรขึ้นไปเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน ในกรณีนี้อุณหภูมิสีจะสูงกว่าอุณหภูมิสีเดียวกัน ตัวเลือกมาตรฐาน. ผู้ขับขี่จะสามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางได้ล่วงหน้าและตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางได้ทันเวลา ผู้ผลิตใช้สารเคลือบที่ได้รับสิทธิบัตรพิเศษในชุดนี้ ช่วยลดแสงสะท้อนจากแสงสะท้อน

ในการทดสอบ โคมไฟนี้ทำงานได้ดี ฟลักซ์ส่องสว่างเป็นหนึ่งในค่าสูงสุดและมีค่าถึง 1,500 ลูเมน ตัวบ่งชี้ระดับการส่องสว่างทางด้านขวาของถนนก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน หลายคนใช้หลอดไฟ H7 เหล่านี้ ไหนดีกว่ากัน - Osram หรือ Hella ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าโมเดลจากซีรีย์แรกก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน

Osram SilverStar รุ่นที่ 2

ผู้ผลิตระบุว่าหลอดไฟนี้ให้แสงสว่างมากกว่าหลอดมาตรฐานถึง 60% ส่วนฟลักซ์ส่องสว่างนั้นยาวกว่าถึง 20 เมตร ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็ระบุอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

มีการระบุว่าการใช้หลอดไฟเหล่านี้จะทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น โคมไฟเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ในอุดมคติสำหรับไฟหน้าเลนส์ไม่มีสี แต่ในการทดสอบจริงโมเดลนี้แสดงผลลัพธ์ที่หลากหลายมาก ด้วยฟลักซ์การส่องสว่างที่แรงที่สุดครั้งหนึ่งที่ 1,490 ลูเมน ระดับการส่องสว่างทางด้านขวาของถนนจึงอ่อนแอ จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญและตัวเลข โคมไฟนี้ไม่ได้มีประสิทธิภาพเกินกว่าประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ฮาโลเจนมาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญ

หลอดไฟซีนอน H7: อันไหนดีกว่ากัน?

สำหรับซีนอนนั้นมีตัวเลือกน้อย มีตัวแทนเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ครองตำแหน่งในการจัดอันดับ นี่คือ MTF Light H7 มีบริษัทอื่นอยู่ด้วย แต่มักนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำอย่างตรงไปตรงมา

รุ่นนี้ตอบโจทย์ทุกความต้องการได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ ทั้งหมด ที่นี่อุณหภูมิสีสูง แสงจึงใกล้เคียงกับธรรมชาติมากที่สุด หลอดไฟนี้ให้ความสว่างค่อนข้างสูง - 2800 ลูเมน แม้จะมีความสว่างเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่สามารถให้ผลลัพธ์ดังกล่าวได้ อีกทั้งอายุการใช้งานยังน่าพอใจอีกด้วย ผู้ผลิตอ้างว่าผลิตภัณฑ์สามารถทำงานได้นานถึง 20,000 ชั่วโมง แต่นี่เป็นมากกว่าห้าเท่าเมื่อเทียบกับสารละลายฮาโลเจน และสุดท้ายข้อดีอีกประการของรุ่นนี้คือราคา 900 รูเบิลต่อชุด

หลอดไฟ LED H7: อันไหนดีกว่ากัน

ปัจจุบัน เลนส์ LED เป็นหนึ่งในสาขาที่มีแนวโน้มมากที่สุดในเทคโนโลยียานยนต์ เนื่องจากความทนทานสูงและการป้องกันหลอดไฟจากการสั่นสะเทือนและการกระแทก นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ไดโอดยังสามารถผลิตลำแสงคุณภาพสูงได้ด้วย อุณหภูมิสูงเรืองแสงและความสว่าง

เคลียร์ไลท์ H7

รุ่นนี้ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่ทั้งหมดสำหรับเลนส์ LED หลอดไฟค่อนข้างทรงพลัง - ความสว่างอยู่ระหว่าง 2800 หรือ 4300 lm ขึ้นอยู่กับรุ่นและการดัดแปลง อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์นี้ก็น่าทึ่งเช่นกัน - ระบุได้นานถึง 30,000 ชั่วโมง รุ่นนี้ประหยัดมาก การบริโภคเพียง 30 W.

ดีแอลอีดี H7 9.5W

นี่คือตัวอย่างของสิ่งที่ ไฟรถยนต์ไม่ควรจะมี แน่นอนว่าผลิตแสงได้ 4,500 K ราคาประมาณ 3 พันรูเบิล แต่กำลังไฟเพียง 9.5 W. ทำให้อุปกรณ์ประหยัด แต่ไม่เกิดประโยชน์ใดๆ ความสว่างของรุ่นนี้เพียง 990 ลูเมน มันน้อยเกินไป ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ซื้อหลอดไฟ H7 เหล่านี้ อันไหนดีกว่าสำหรับ Priora? ไม่ใช่สิ่งเหล่านี้แน่นอน

การซื้อและติดตั้งไม่เพียงพอ หลอดไฟ LEDเข้ากับขั้วต่อ - ต้องออกแบบเลนส์ไฟหน้าสำหรับหลอดไฟเหล่านี้ ในเลนส์มาตรฐานของ Priora ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะทำอันตรายต่อเจ้าของมากกว่าผลดี

เรตติ้งอีกครับ

หลอดไฟ H7 ที่ดีที่สุดในกลุ่มหลอดไฟมาตรฐานคือรุ่นจากซีรีส์ Phillips Vision ในบรรดารุ่นที่มีการไหลของแสงเพิ่มขึ้น เราสามารถเน้นผลิตภัณฑ์ Phillips Extreme Vision ได้ รุ่นที่ดีที่สุดในแง่ของอายุการใช้งานคือผลิตภัณฑ์จากซีรีย์ Long Life และรุ่นจาก Osram - ซีรีย์ Ultra Life ในบรรดาผลิตภัณฑ์ซีนอน ผลิตภัณฑ์ MTF Light ถือว่าดีกว่า

เกี่ยวกับการเลือกโคมไฟ

เมื่อเลือกผู้บริโภคมักต้องการซื้อมากที่สุด รุ่นที่ดีที่สุด. ขอแนะนำให้คำนึงถึงปัจจัยที่สำคัญที่สุดด้วย ได้แก่ความสว่าง ความเบาสบาย ความทนทานของหลอดไฟ ราคา

ไม่คุ้มค่าที่จะซื้อ รุ่นราคาไม่แพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผลิตภัณฑ์มีคุณภาพน่าสงสัย ความปลอดภัยของคุณในขณะขับขี่ขึ้นอยู่กับหลอดไฟที่ติดตั้งอยู่ในไฟหน้า การเลือก โคมไฟที่เหมาะสมจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่ชื่อเสียงของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม บางครั้งคุณอาจพบชิ้นงานที่เปล่งประกายได้ดีกว่าโมเดลจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง สำหรับอายุการใช้งานของหลอดไฟ H7 - หลอดไหนที่ส่องแสงดีกว่าและมีอายุการใช้งานสั้นกว่า และในทางกลับกัน หากเป็นหลอดไฟที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ความสว่างก็จะลดลง โคมไฟที่ดีที่สุด- นี่เป็นโซลูชันมาตรฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดตั้งในรถยนต์ในประเทศ

› การเลือกและทดสอบหลอดไฟ H4

เราวัดผลอย่างไร
ในการวัดความสว่าง ให้วางหลอดไฟไว้ในตัวสะท้อนแสงแบบสมมาตรแบบวงกลม (ไฟหน้าที่ไม่มีเลนส์ออพติคอลเอาท์พุต) พารามิเตอร์ที่ต้องการถูกวัดที่ศูนย์กลางของจุดแสงที่สร้างขึ้นโดยอุปกรณ์ออพติคอลที่เป็นผลลัพธ์ ทำการวัดสำหรับโหมดการเชื่อมต่อกำลังไฟของหลอดไฟสองโหมด: ไฟต่ำและไฟสูง
วัดความสว่างโดยใช้เครื่องวัดลักซ์ TKA-LUX การวัดทั้งหมดดำเนินการที่ระยะห่าง (คงที่) จากหลอดไฟ ซึ่งมากพอที่จะพิจารณาว่าจะสร้างลำแสงได้ จากผลลัพธ์ที่ได้ การคำนวณทำขึ้นจากความเข้มของการส่องสว่างตามแนวแกนของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง หน่วยวัดเป็นกิโลแคนเดล (kCd)
ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน อุณหภูมิสีของรังสีของหลอดไฟที่ทำการศึกษาวัดโดยใช้คัลเลอริมิเตอร์ “LMT - C2200” หน่วยวัดอุณหภูมิสีคือเคลวิน (K)
คุณจะพบข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับสำหรับแต่ละอุปกรณ์ในตารางที่มาพร้อมกับคำอธิบายผลการทดสอบ
เนื่องจากผลการทดสอบของหลอดไฟประเภท H4 ที่ผลิตโดย OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON แสดงให้เห็นว่าลักษณะแสงของอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันค่อนข้างมาก

โคมไฟมาตรฐาน
ผู้ผลิตโคมไฟรถยนต์ทุกรายผลิตไฟหน้าแบบมาตรฐาน
H4 – หลอดไฟแบบไส้คู่ หลอดไฟจะทำงานในโหมดไฟสูงหรือต่ำ ขึ้นอยู่กับไส้หลอดที่ปล่อยแสง
หลอดไฟ H4 ทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งในไฟหน้ารถยนต์ทั่วไปมีกำลังไฟ 60/55 วัตต์ ไม่สามารถใช้หลอดไฟที่ทรงพลังกว่านี้ได้ ประการแรก พวกเขาทำให้คนขับรถคันอื่นตาบอด และประการที่สอง พวกเขาทำให้สายไฟของรถทำงานหนักเกินไป และส่งผลให้ไฟหน้าร้อนเกินไปและทำให้อายุเร็วขึ้น หลอดไฟ H4 ที่มีกำลังไฟเช่น 130/100 W ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดและติดตั้งในไฟหน้าแบบพิเศษ
ด้วยเทคโนโลยีการผลิตหลอดไฟที่ทันสมัย ​​หลอดไฟมาตรฐานทุกยี่ห้อมีอายุการใช้งานยาวนานและโดดเด่นด้วยการทำงานที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงาน
อย่างไรก็ตามในกลุ่มโคมไฟมาตรฐานในปัจจุบันเราสามารถแยกแยะอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ได้ เป็นหลอดไฟมาตรฐานที่มีอายุการใช้งานยาวนาน การปรากฏตัวของโมเดลดังกล่าวในตลาดไม่ได้เป็นเพียงความเคลื่อนไหวของผู้ผลิตรายใหญ่ที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มยอดขายเท่านั้น ความจริงก็คือเพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุลง 20% หลายประเทศในประชาคมยุโรปได้กำหนดให้ต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำในช่วงกลางวัน ดังนั้น อายุการใช้งานของหลอดไฟแบบธรรมดาจะหมดเร็วขึ้น และเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนหลอดไฟบ่อยขึ้น บริษัทที่ใหญ่ที่สุดจึงเริ่มผลิตหลอดไฟแบบพิเศษสำหรับการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมงซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหลอดไฟแบบทั่วไปมาก

ผลการทดสอบหลอดไฟมาตรฐาน
ในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดที่เข้าร่วมการทดสอบ รุ่นต่างๆ ต่อไปนี้จัดเป็นมาตรฐาน: OSRAM H4 Standard, OSRAM H4 LIGHT@DAY (หลอดไฟสำหรับการใช้งานตลอดเวลา), GENERAL ELECTRIC H4 Standard, PHILIPS H4 Long Life (หลอดไฟ สำหรับการใช้งานตลอดเวลา), มาตรฐาน NARVA H4
ในโหมดไฟสูง ผลิตภัณฑ์ใหม่ของฤดูกาลนี้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีที่สุด นั่นคือหลอดไฟสำหรับการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมง OSRAM H4 LIGHT@DAY ในตัวบ่งชี้นี้ไม่เพียงแต่เหนือกว่าหลอดไฟใน "หมวดน้ำหนัก" เท่านั้น แต่ยังมีบางรุ่นที่มีฟลักซ์ส่องสว่างเพิ่มขึ้นอีกด้วย หลอดไฟมาตรฐาน GENERAL ELECTRIC H4 ยังให้ผลลัพธ์ที่ดีในโหมดไฟสูงอีกด้วย
เมื่อเปลี่ยนมาใช้ไฟต่ำ OSRAM H4 LIGHT@DAY ยังคงเป็นผู้นำ แต่คราวนี้กลับด้อยกว่าอีกสองรุ่น แต่มาตรฐาน GENERAL ELECTRIC H4 นั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ ในโหมดการทำงานนี้ซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพเมือง หลอดไฟ OSRAM และ NARVA มาตรฐานจึงได้รับประสิทธิภาพที่ดีที่สุด พวกเขาผ่านการทดสอบด้วยค่าฟลักซ์การส่องสว่างที่เท่ากัน
ฉันอยากจะเน้นเป็นพิเศษเกี่ยวกับหลอดไฟมาตรฐาน NARVA H4 ที่นี่ - ในฐานะหนึ่งในผู้นำจึงมีราคาที่เอื้อมถึงมากที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่ง รุ่นมาตรฐาน OSRAM H4 ยังสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากแสดงผลลัพธ์ที่เสถียรที่สุด อุปกรณ์นี้เป็นผู้นำในโหมดไฟต่ำและในโหมดไฟสูงก็แสดงให้เห็นแม้ว่าจะไม่ได้ดีที่สุด แต่ก็ยังให้ผลลัพธ์ที่ดี
เมื่อวัดอุณหภูมิแสง หลอดไฟ OSRAM H4 LIGHT@DAY แสดงผลลัพธ์สูงสุดอีกครั้งในโหมดการทำงานทั้งสอง ซึ่งหมายความว่าแสงจากหลอดไฟนี้จะขาวกว่าผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่นๆ ในประเภทหลอดไฟมาตรฐานเล็กน้อย และไฟสีเหลืองส่วนใหญ่จะอยู่ในรุ่น GENERAL ELECTRIC H4 Standard และ PHILIPS H4 Long Life

โคมไฟอลูมิเนียมสูง
กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้มีโคมไฟที่สามารถให้แสงสว่างมากกว่าโคมไฟมาตรฐานถึง 30%, 50% หรือ 60% ด้วยซ้ำ ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยการปรับปรุงรูปทรงภายในของหลอดไฟ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าหลอดไฟจะไม่เป็นไปตามการเพิ่มขึ้นของฟลักซ์การส่องสว่างที่ประกาศไว้ในทุกสถานการณ์ อุปกรณ์ดังกล่าวจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของไฟหน้าเป็นหลัก โดยทั่วไป คำจารึกเช่น "+50%" หมายความว่าฟลักซ์การส่องสว่างจะเพิ่มขึ้นได้สูงสุดถึง 50% ด้วยการออกแบบไฟหน้าแบบเก่าบางรุ่น ประสิทธิภาพอาจลดลงเล็กน้อย
ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งที่สำคัญที่สุดคือหลอดขยายสัญญาณจะมีกำลังไฟเท่ากับตัวอย่างมาตรฐาน (60/55 W) ดังนั้นจึงไม่ทำให้ไฟหน้าร้อนเกินไป คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าอุปกรณ์ประเภทนี้จำเป็นต้องปรับไฟหน้าอย่างแม่นยำ ไม่เช่นนั้นจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตาบอดได้
ข้อเสียของหลอดไฟเหล่านี้คืออายุการใช้งานสั้นกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐาน
ไฟรถยนต์กลุ่มนี้จะเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับผู้ขับขี่ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและสำหรับผู้ขับขี่สูงอายุ จากการศึกษาพบว่า การจะมองเห็นถนนได้ชัดเจนเมื่ออายุ 60 ปี จำเป็นต้องมีแสงสว่างมากกว่าคนอายุ 30 ปี ถึง 5 เท่า

ผลการทดสอบหลอดไฟที่มีฟลักซ์ลูมินัมเพิ่มขึ้น
หลอดไฟต่อไปนี้ถูกเปรียบเทียบในหมวดหมู่นี้: OSRAM H4 Silverstar (+50%); ไฟฟ้าทั่วไป H4 Megalight Plus (+60%); ฟิลิปส์ H4 พรีเมี่ยม (+30%); ฟิลิปส์ H4 วิชั่นพลัส (+50%); พลังช่วง NARVA H4; พลังแสง HELLA H4 (+50%); IPF ไฟต่ำเป็นพิเศษ
หลังจากเปลี่ยนมาใช้ไฟต่ำแล้ว IPF Super Low Beam จะมีฟลักซ์การส่องสว่างที่ทรงพลังมาก อย่างไรก็ตาม ชัยชนะดังกล่าวไม่สามารถเรียกว่ายุติธรรมได้ ความจริงก็คือไส้หลอดไฟต่ำของหลอดไฟนี้มีกำลังเพิ่มขึ้น 80 วัตต์ (แม้ว่าพลังของไส้หลอดไฟสูงจะเป็นมาตรฐาน 60 วัตต์) ควรระวังโคมไฟที่มีคุณสมบัตินี้ ประการแรก การปรับที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นต้องตื่นตา และประการที่สอง กำลังที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้สายไฟและไฟหน้าร้อนเกินไป

ในบรรดาอุปกรณ์ที่มีกำลังไฟมาตรฐานในการทดสอบส่วนนี้ การกระจายตัวของหลอดไฟที่ผลิตโดย PHILIPS ค่อนข้างน่าสนใจ: หนึ่งในรุ่น – PHILIPS H4 Premium (+30%) – กลายเป็นหลอดไฟที่แรงที่สุดในโหมดไฟสูง และ อื่นๆ – PHILIPS H4 VisionPlus (+50%) – เป็นผู้นำหลังจากเปลี่ยนมาใช้ความเร็วต่ำ (แน่นอนว่าในที่นี้ คู่แข่งที่เห็นได้ชัดว่ามีพลังมากกว่าจะไม่ถูกนำมาพิจารณา) ในกรณีนี้ ควรให้ความสำคัญกับ PHILIPS H4 VisionPlus (+50%) ประการแรกโหมดไฟต่ำถูกใช้บ่อยกว่าโหมดไฟสูงและประการที่สองหลอดไฟนี้ซึ่งเป็นผู้นำในโหมดไฟต่ำยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ดีมากเมื่อเปลี่ยนมาใช้ไฟสูง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย อย่างไรก็ตามเห็นได้ชัดว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์มีความสมเหตุสมผล
ในโหมดการทำงานทั้งสองโหมด หลอดไฟ GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) ก็ให้ผลลัพธ์ที่ดีมากเช่นกัน ความเสถียรของโคมไฟนี้สร้างความประทับใจได้เป็นอย่างดี สิ่งสำคัญคือราคาไม่สูงเกินไปเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย
หลอดไฟที่ถูกที่สุดในหมวดนี้คือ NARVA H4 Range Power ในขณะเดียวกันคุณภาพของงานในทั้งสองโหมดก็สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง เป็นผลให้อุปกรณ์นี้แสดงให้เห็นถึงอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดีมาก
ในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดในหมวดหมู่นี้ GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) มีอุณหภูมิสีสูงสุดในทั้งสองโหมด นี่แสดงให้เห็นว่าแสงเรืองแสงนั้นขาวกว่าเมื่อเทียบกับตัวอย่างหลอดไฟอื่นๆ ทั้งหมดที่มีฟลักซ์ส่องสว่างที่เพิ่มขึ้น NARVA H4 Range Power มีอุณหภูมิสีต่ำสุดในช่วงไฟต่ำ
โดยสรุป เราสังเกตว่าหลอดไฟใดๆ ในประเภทนี้มีฟลักซ์การส่องสว่างมากกว่าหลอดไฟมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด

หลอดไฟสำหรับทุกสภาพอากาศ
โคมไฟดังกล่าวไม่ได้รับการตั้งชื่อว่า "ทุกสภาพอากาศ" โดยบังเอิญ หลอดไฟมีการเคลือบการรบกวนแบบพิเศษซึ่งทำให้แสงมีโทนสีเหลือง แสงนี้ช่วยเพิ่มคอนทราสต์บนส่วนที่ส่องสว่างของถนนเมื่อขับขี่ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย หากแสงธรรมดาในช่วงฝนตกหรือหมอกสะท้อนอย่างเข้มข้นจากหยดความชื้นในอากาศและทำให้คนขับตาบอด แสงสีเหลืองของหลอดไฟสำหรับทุกสภาพอากาศจะสะท้อนน้อยลงมากและไม่รบกวนผู้ขับขี่ นอกจากนี้ รถยนต์ที่ติดตั้งหลอดไฟสำหรับทุกสภาพอากาศจะมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนนในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ซึ่งยังช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุอีกด้วย

ผลการทดสอบหลอดไฟทุกสภาพอากาศ
ในบรรดาหลอดไฟทดสอบทั้งหมด รุ่นต่อไปนี้อยู่ในกลุ่มทุกสภาพอากาศ: PHILIPS H4 Weather Vision; นาร์วา H4 อัซซูโร; ไฟฟ้าทั่วไป H4 ทั้งวัน; IPF H4 ซุปเปอร์บีม
ในโหมดไฟสูง หลอดไฟ PHILIPS H4 Weather Vision และ GENERAL ELECTRIC H4 AllDay แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ในขณะเดียวกัน PHILIPS H4 Weather Vision ยังมีฟลักซ์การส่องสว่างจำนวนมากเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดไฟต่ำ ในขณะที่ GENERAL ELECTRIC H4 AllDay ในโหมดนี้มีตัวบ่งชี้ที่เรียบง่ายที่สุดในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดในประเภทเดียวกัน
หลอดไฟซุปเปอร์บีม IPF H4 ของญี่ปุ่นมีฟลักซ์การส่องสว่างสูงสุดในประเภทไฟต่ำ แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้ไฟสูงด้วยเหตุผลบางประการอุปกรณ์นี้จึงแสดงมากกว่าผลลัพธ์เพียงเล็กน้อย
สำหรับหลอดไฟทุกสภาพอากาศ อุณหภูมิสีถือเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญ หลอดไฟเหล่านี้ควรปล่อยแสงสีเหลือง ซึ่งหมายความว่าอุณหภูมิสีควรค่อนข้างต่ำ สีเหลืองที่สุดของการทดสอบทั้งหมดคือ GENERAL ELECTRIC H4 AllDay แต่ไฟ IPF H4 Superbeam นั้นขาวกว่าหลอดไฟมาตรฐานเสียอีก

ปรับปรุงโคมไฟเพื่อความสะดวกสบายในการมองเห็น
โคมไฟเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบแสงสีขาวสว่าง แสงจากไฟหน้าพร้อมหลอดไฟเหล่านี้จะคล้ายกับแสงจากไฟหน้าพร้อมหลอดไฟซีนอน แสงนี้อยู่ใกล้แสงกลางวันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำให้ดวงตาเหนื่อยล้าน้อยลง ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางกลางคืนที่ยาวนาน นอกจากนี้ แสงของหลอดไฟดังกล่าวยังแตกต่างจากแสงของรถสัญจรส่วนใหญ่ และทำให้รถของคุณมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
แสงสีฟ้าขาวของหลอดไฟในกลุ่มนี้ไม่ได้เกิดจากการเคลือบสีน้ำเงินกับหลอดไฟ (เช่นเดียวกับตัวอย่างที่ถูกที่สุด) แต่ใช้เทคโนโลยีพิเศษที่แตกต่างกันไปตามผู้ผลิตแต่ละราย การเรืองแสงของหลอดไฟดังกล่าวไม่ด้อยไปกว่าความสว่างของรุ่นมาตรฐาน
ข้อเสียอย่างเดียวของอุปกรณ์ประเภทนี้คืออุณหภูมิสีที่เพิ่มขึ้นอาจไม่สะดวกนักเมื่อขับขี่ในสภาพอากาศเลวร้าย ความจริงก็คือแสงสีขาวสว่างในกรณีนี้สะท้อนจากหยดฝนหรือหมอกและทำให้ผู้ขับขี่รถตาบอด
แต่ด้วยแสงสว่างที่ปล่อยออกมาจากโคมไฟที่ให้ความรู้สึกสบายตาที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มองเห็นป้ายจราจรได้ชัดเจนในขณะขับขี่ ความจริงก็คือแสงของโคมไฟดังกล่าวสะท้อนจากพื้นผิวของป้ายได้ดีกว่าในกรณีอื่น

ปรับปรุงผลการทดสอบหลอดไฟเพื่อความสะดวกสบายในการมองเห็น
ในบรรดาหลอดไฟทั้งหมดที่นำเสนอในการทดสอบ หลอดไฟต่อไปนี้จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้: PHILIPS H4 Blue Vision; NARVA H4 เรนจ์ พาวเวอร์ บลู; OSRAM H4 คูลบลู; ซีโนไบรต์ H4 ซุปเปอร์ไวท์; ไฟฟ้าทั่วไป H4 ซุปเปอร์บลู; หลอดไฟ IPF Gran Bluez; หลอดไฟ IPF White Max Neo
ฟลักซ์การส่องสว่างสูงสุดในโหมดไฟสูงแสดงให้เห็นโดยหลอดไฟ OSRAM H4 Cool Blue และหลอดไฟ XENOBRITE H4 Superwhite แสดงการส่องสว่างต่ำเป็นประวัติการณ์ในโหมดเดียวกัน อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่านี่เป็นหนึ่งในโคมไฟที่ถูกที่สุดในหมวดนี้ อาจเป็นไปได้ว่านโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิตและค่าฟลักซ์ส่องสว่างที่ต่ำนั้นมีความสัมพันธ์กัน

หลอดไฟ GENERAL ELECTRIC H4 Superblue และ NARVA H4 Range Power Blue แสดงผลลัพธ์ที่ดีในโหมดการทำงานนี้ ตามมาด้วย PHILIPS H4 Blue Vision
ในบรรดาหลอดไฟที่กำลังไฟมาตรฐานในโหมดไฟต่ำ ค่าที่ดีที่สุดแสดงโดย NARVA H4 Range Power Blue ตามมาด้วยผลลัพธ์เดียวกันโดยประมาณคือ OSRAM H4 Cool Blue และ GENERAL ELECTRIC H4 Superblue การที่ OSRAM แสดงค่าไฟสูงได้ดีที่สุดก็ทำให้โคมไฟนี้มีลักษณะเฉพาะเช่นกัน
ค่าฟลักซ์การส่องสว่างที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ในไฟต่ำเป็นของ XENOBRITE H4 Superwhite อีกครั้งซึ่งเราจำได้ว่าเป็นหลอดไฟที่ถูกที่สุดในหมวดนี้

IPF Gran Bluez Bulb มีอุณหภูมิสีสูงสุด ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตอ้างว่าสีของแสงที่ปล่อยออกมานั้นคล้ายกับสีของไฟหน้าซีนอนโดยสิ้นเชิง หลอดไฟ IPF อีกดวงหนึ่งก็มีอุณหภูมิสีที่สูงมากเช่นกัน หลอดไฟ White Max Neo ของบริษัทนี้จะส่องแสงสีขาวด้วย เป็นที่น่าสนใจที่บริษัทผู้ผลิตประกาศว่าโคมไฟดังกล่าวเหมาะสำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วแสงสีขาวเช่นในสภาพอากาศฝนตกจะไม่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ก็ตาม
OSRAM H4 Cool Blue มีอุณหภูมิสีที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ยังคงมีอุณหภูมิสีที่สูงมาก

หลอดไฟกำลังสูง
นอกจากไฟหน้า H4 ที่มีกำลังมาตรฐาน 60/55 W แล้ว ยังมีรุ่นที่มีกำลังเพิ่มขึ้นอีกด้วยบนชั้นวางของในร้าน นอกจากนี้โคมไฟดังกล่าวมักจะมีราคาต่ำ เป็นผลให้ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อให้ "แสงสว่างมากขึ้น" ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

แม้ว่าจะไม่ได้กล่าวถึงปัญหาคุณภาพของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ แต่ก็สามารถโต้แย้งได้ว่าการปฏิบัติดังกล่าวจะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ประการแรก หลอดไฟกำลังสูงทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด เนื่องจากจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตาบอดเสมอ สาเหตุหลักมาจากขนาดทางเรขาคณิตที่แตกต่างกันของเกลียวหลอดไฟ เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตของหลอดไฟและการออกแบบไฟหน้าไม่ตรงกัน ระบบออพติคอลทั้งหมดจึงทำงานไม่ถูกต้อง ประการที่สอง ผลที่ตามมาของการใช้หลอดไฟดังกล่าวคือความร้อนสูงเกินไปของสายไฟในรถยนต์และทำให้ไฟหน้ามีอายุเร็วขึ้น
แต่เราก็ยังสงสัยว่า: โคมไฟเหล่านี้ให้แสงสว่างมากขึ้นจริง ๆ หรือไม่และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะซื้อหลอดไฟกำลังสูงราคาถูกและส่งผลให้ได้รับแสงสว่างเพิ่มขึ้น

ผลการทดสอบหลอดไฟกำลังสูง
เลือก ZENON Power Gold และ ZENON Plasma สองตัวอย่างสำหรับการทดสอบ
ในโหมดไฟสูง หลอดไฟทั้งสองดวงแสดงค่าฟลักซ์การส่องสว่างต่ำมาก ผลลัพธ์ของ ZENON Plasma น่าหดหู่อย่างยิ่ง ยิ่งไปกว่านั้น หลอดไฟนี้ยังแสดงค่าต่ำเป็นประวัติการณ์แม้จะเปลี่ยนมาใช้ไฟต่ำก็ตาม ดังนั้นในแง่ของพารามิเตอร์นี้อุปกรณ์จึงไม่ทนต่อคำวิจารณ์ใด ๆ เลย
ฟลักซ์ส่องสว่างของหลอดไฟ ZENON Power Gold ในโหมดไฟต่ำกลับกลายเป็นว่าสูงเกินไป ที่น่าสนใจคือค่านี้ไม่แตกต่างจากความเข้มของการส่องสว่างในโหมดไฟสูงของหลอดไฟเดียวกันมากนัก คุณลักษณะนี้บ่งบอกถึงคุณภาพต่ำของผลิตภัณฑ์เท่านั้น เพราะเช่นกัน มีความสำคัญอย่างยิ่งความเข้มของการส่องสว่างเมื่อเปิดไฟต่ำหลอดไฟดังกล่าวจะเป็นอันตรายได้
ในแผนภาพและตาราง เราจงใจวางโคมไฟทั้งสองนี้ไว้ข้างมาตรฐาน โคมไฟออสแรม. หลังจากการเปรียบเทียบดังกล่าว จะเห็นได้ชัดว่าแม้แต่หลอดไฟมาตรฐานก็สูญเสียน้อยมาก หรือแม้แต่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าหลอดไฟกำลังสูงด้วยซ้ำ ในเวลาเดียวกัน Osram H4 Standard นั้น "ถูกกฎหมาย" อย่างสมบูรณ์นั่นคือจะไม่ทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตาพร่าทำร้ายองค์ประกอบไฟหน้าและทำให้สายไฟของรถโอเวอร์โหลด
โดยสรุป เราทราบอีกครั้งว่าบริษัทที่มีชื่อเสียงทั้งหมดผลิตโคมไฟกำลังสูง โคมไฟดังกล่าวมักจะสามารถให้แสงสว่างได้มากกว่ามาก แต่อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในระหว่างการขับขี่แบบ "ออฟโรด" เท่านั้น และไม่สามารถใช้บนทางหลวงปกติได้

แล้ว...เราก็ทำต่อไป

เมื่อสองสามวันก่อน โดยไม่คาดคิด ในตอนเช้าหลอดไฟด้านซ้ายดับ
หลังจากไปทำงานเพื่อรอรุ่งสาง ฉันก็ออกไปสำรวจร้านที่มีระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติ
ฉันพบปัญหาเดียวกัน มีผู้ผลิตหลอดไฟหลายรายในตลาดและจากข้อมูลของผู้ขาย พวกเขาทั้งหมดก็ดี (เหมือนกับถามว่า “ขนมปังของคุณสดไหม?” ทุกคนคงเป็นคำตอบที่ชัดเจน)
หลังจากค้นหาในอินเทอร์เน็ต ฉันพบบทความที่ดีมากพร้อมเนื้อหาที่เป็นภาพ

ฉันหวังว่าเนื้อหานี้จะเป็นประโยชน์กับใครบางคน

Koito VWhite – ไฟหน้า H4 ทดสอบแล้ว

ข้อดี

กำลังส่องสว่างที่เพิ่มขึ้น เส้นตัดที่ชัดเจน ป้องกันแสงสะท้อนจากการจราจรที่สวนทางและผ่าน

ข้อบกพร่อง

คะแนนโดยรวม

หลอดไฟหน้า Koito VWhite ในซ็อกเก็ต H4 แสดงผลการทดสอบที่ดีและสมควรได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถ

โคอิโตะ ไวท์บีม III– ไฟหน้า H4, ทดสอบ


ข้อดี

กำลังส่องสว่างที่เพิ่มขึ้น เพิ่มความสว่างบริเวณริมถนน ป้องกันแสงสะท้อนจากการจราจรที่สวนทางและผ่าน

ข้อบกพร่อง

คำจารึกทั้งหมดบนฉลากเป็นภาษาญี่ปุ่น

คะแนนโดยรวม

หลอดไฟหน้า Koito White Beam III ในซ็อกเก็ต H4 แสดงผลการทดสอบที่ดีและสมควรได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถ

MTF Light Titanium – ไฟหน้า H4 ทดสอบแล้ว


ข้อดี

การเคลือบการรบกวนของหลอดไฟ

ข้อบกพร่อง

หลอดไฟไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบ UNECE หมายเลข 37-03 และระเบียบ UNECE หมายเลข 112-00 ไม่สร้างเส้นตัดที่ถูกต้อง

คะแนนโดยรวม

เราไม่แนะนำให้ใช้หลอดไฟหน้า MTF Light Titanium ในช่องเสียบ H4 ในรถยนต์: หากคุณติดตั้งไว้จะถือว่าผ่านการตรวจสอบจะเป็นปัญหา...


MTF Light Argentum - ไฟหน้า H4 ทดสอบ


ข้อดี

ส่องสว่างบริเวณใกล้ริมถนนได้ดี

ข้อบกพร่อง

หลอดไฟไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบ UNECE หมายเลข 112-00 ทำให้ตาพร่าไดรเวอร์ที่กำลังจะมาถึง

คะแนนโดยรวม

ไฟหน้า MTF Light Argentum ในช่องเสียบ H4 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบ UNECE ของยุโรป เราขอแนะนำให้มองหาตัวเลือกที่ดีที่สุด


Osram Cool Blue Intense – ไฟหน้า H4 ทดสอบ



ข้อดี

ข้อบกพร่อง

ในระหว่างการทดสอบ หลอดไฟดวงหนึ่งดับลง

คะแนนโดยรวม

หลอดไฟหน้า Osram Cool Blue Intense ในช่องเสียบ H4 เป็นตัวเลือกที่ดีหากหลอดไฟไม่ไหม้หลังจากเปิดครั้งแรก


Osram Night Breaker Plus - ไฟหน้า H4 ทดสอบ



ข้อดี

ส่องสว่างดีบริเวณริมถนนไกล

ข้อบกพร่อง

บลายด์ไดรเวอร์ที่กำลังจะมาถึง ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบ UNECE หมายเลข 112-00

คะแนนโดยรวม

หากไม่ใช่เพราะความผิดพลาดอันโชคร้ายที่ทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ไม่เห็น ก็แนะนำให้ซื้อไฟหน้า Osram Night Breaker Plus ในฐาน H4

Philips Crystal Vision - ไฟหน้า H4 ทดสอบ


ข้อดี

แสงสว่างที่ดีของบริเวณริมถนน

ข้อบกพร่อง

ฟลักซ์การส่องสว่างโดยรวมต่ำ

คะแนนโดยรวม

ไฟหน้า Philips Crystal Vision ในฐาน H4 เป็นตัวเลือกที่ดีแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าค่าฟลักซ์การส่องสว่างจริงนั้นถูกประเมินต่ำเกินไป


ฟิลิปส์ เอ็กซ์ตรีมวิสัยทัศน์ – ไฟหน้า H4 ทดสอบ


ข้อดี

แสงสว่างที่ดีของบริเวณริมถนน

ข้อบกพร่อง

ทำให้ตาพร่าไดรเวอร์ที่กำลังจะมาถึง ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบ UNECE หมายเลข 112-00

คะแนนโดยรวม

หลอดไฟหน้า Philips X-treme Vision ในฐาน H4 ให้แสงสว่างที่ดีแก่ริมถนน แต่เราไม่สามารถแนะนำได้เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย


Bosch Xenon Silver - ไฟหน้า H4 ทดสอบ

อ่านด้วย