ทดสอบหลอดไฟรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพการส่องสว่างเพิ่มขึ้นในฐาน H7 เพื่อหาว่าหลอดไหนดีกว่ากันเจ้าหน้าที่กองบรรณาธิการของนิตยสาร AvtoDela ได้ซื้อหลอดไฟหน้า 10 ชุดพร้อมฐาน H7 พร้อมประสิทธิภาพการส่องสว่างที่เพิ่มขึ้นในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโก และหันไปหาห้องปฏิบัติการของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้าของ Federal State Unitary Enterprise "(NIIAAE) เพื่อทดสอบตามวิธีการ กำหนดขึ้นโดยกฎเกณฑ์คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งยุโรปแห่งสหประชาชาติ (UNECE) หมายเลข 37-03 และหมายเลข 112-00 ไฟหน้าพร้อมหลอดไฟติดตั้งอยู่ในนั้น ห้องมืดที่ระยะห่าง 25 เมตรจากแหล่งกำเนิดมีการตั้งค่าเส้นตัดที่ GOST ต้องการ ผู้ปฏิบัติงานวัดความสว่างที่จุดควบคุมและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของระเบียบข้อบังคับ จุดที่ทำการวัดถูกกำหนดดังนี้: 0-0 (โซน III) - จุดที่กำหนดลักษณะแสงในพื้นที่ของรถด้านหน้าผ่านกระจกมองหลัง; B50L - จุดที่ทำให้ไม่เห็นคนขับของยานพาหนะที่กำลังจะมาถึง 75R และ 50R - จุดที่แสดงลักษณะการส่องสว่างของไหล่ขวา โซนไกลและใกล้ ตามลำดับ BOSCH Plus 90 - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณสมบัติของรุ่น ณ สิ้นปี 2552 บ๊อชได้นำเสนอผลิตภัณฑ์เรือธงรุ่นใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ หลอดฮาโลเจนกำลังส่องสว่างที่เพิ่มขึ้น - ซีรีส์ Bosch Plus 90 หลอดฮาโลเจน Plus 90 เป็นไฟหน้าฮาโลเจนที่สว่างที่สุดจาก Bosch ให้แสงสว่างที่มากกว่าหลอดฮาโลเจนมาตรฐานถึง 90% นอกจากนี้ ต้องขอบคุณนวัตกรรมที่ประยุกต์ใช้ หลอดไฟ Plus 90 สร้างโคนแสงที่ยาวขึ้นและกว้างขึ้น ทำให้ส่องสว่างบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โคมไฟมาตรฐาน... ด้วยหลอดไฟ Bosch Plus 90 คุณสามารถขยายเวลาตัดสินใจได้โดยช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งกีดขวางได้เร็วกว่าปกติ แสงที่เกิดจากหลอดไฟ Bosch Plus 90 จะขาวกว่าหลอดไฟมาตรฐาน การปรับปรุงทั้งหมดเกิดขึ้นได้ด้วยเทคโนโลยีใหม่: การเติมขวดซีนอน การออกแบบคอยล์ที่เหมาะสมที่สุด และการสปัตเตอร์สีน้ำเงินบางส่วนของขวด แสงสว่างใกล้เคียงกับองค์ประกอบสเปกตรัมถึง กลางวัน,ลดความเมื่อยล้าให้กับดวงตาของผู้ขับขี่,ทำให้ขับขี่ได้สบายในที่มืด,โคมไฟสีเงินด้านบนดูหรูหราที่สุด,ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ร่วมกับไฟหน้าจาก แก้วเปล่า... ด้านบนสีเงินและฝุ่นสีน้ำเงินทำให้เกิดการกะพริบสีน้ำเงินแม้ในขณะที่ไฟหน้าปิดอยู่ ผลการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบ หลอดไฟ Bosch Plus 90 ให้ฟลักซ์การส่องสว่างที่สว่างที่สุดจำนวน 1,500 ลูเมน ประสิทธิภาพการส่องสว่างที่ไหล่ขวาเป็นหนึ่งในการทดสอบที่ดีที่สุด ดังนั้นสำหรับโซนใกล้ (จุด 50R) การส่องสว่างคือ 30 940 cd สำหรับโซนไกล (จุด 75R) - 14 500 cd โดยมีบรรทัดฐานอย่างน้อย 10 100 cd จุดตรวจความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่วิ่งสวนมาและแซงผ่านโดยมีระยะขอบพอดีกับมาตรฐานยุโรป: B50L - 262 cd, โซน III - 475 cd ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม... โดยจะส่องสว่างทางด้านขวาของถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ เกินความต้องการหลายครั้ง และปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่โดยรอบ HELLA H7 + 90% - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณลักษณะของรุ่น ความกังวลของ Hella นั้นเป็นของ Philips และแบรนด์ดังกล่าวได้รับการแนะนำเพื่อเป็นตัวแทนผลิตภัณฑ์ในกลุ่มงบประมาณเป็นหลัก ผลการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบ หลอดไฟ Hella H7 + 90% แสดงฟลักซ์การส่องสว่างเฉลี่ย 1400 ลูเมน แต่ตัวบ่งชี้สำหรับการส่องสว่างของไหล่ขวากลายเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในการทดสอบ: สำหรับโซนใกล้ (จุด 50R) การส่องสว่างคือ 30,250 cd สำหรับโซนไกล (จุด 75R) - 13,750 cd โดยมี a บรรทัดฐานอย่างน้อย 10 100 cd จุดตรวจความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่วิ่งสวนมาและแซงผ่านตามมาตรฐานยุโรป: B50L - 281 cd, โซน III - 600 cd SUMMARY หลอดไฟหน้า Hella H7 + 90% halogen ในฐาน H7 กลายเป็นหนึ่งที่ดีที่สุดในด้านราคาและประสิทธิภาพ อัตราส่วน ในราคาที่เหมาะสม ให้แสงสว่างที่ยอดเยี่ยมสำหรับบริเวณไหล่ขวา และปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่เข้า-ออก โคอิโตะ ไวท์บีม iii- ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบลักษณะเฉพาะของรุ่น โคมไฟรุ่น Koito White Beam III เป็นโคมไฟที่มีประสิทธิภาพการส่องสว่างเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตระบุว่าหลอดไฟที่มีอุณหภูมิสูงของ White Beam ให้ความสว่างเป็นสองเท่าในขณะที่ใช้พลังงานในปริมาณที่เท่ากันกับหลอดฮาโลเจนทั่วไป อุณหภูมิเรืองแสงของไส้หลอดสูงกว่าใน ตัวอย่างมาตรฐาน... เพื่อให้ไส้หลอดทังสเตนไม่เกิดการเผาไหม้ความเข้มข้นและความดัน (สองเท่าของมาตรฐาน) ของก๊าซเฉื่อยจะเพิ่มขึ้นในหลอดไฟ หลอดไฟสีน้ำเงิน ทำจากแก้วควอทซ์ซึ่ง ทนไฟได้มากกว่าปกติและกรองส่วน UV ของรังสี เนื่องจากหลอดไฟ Koito White Beam III ปลอดภัยอย่างยิ่งสำหรับไฟหน้าโพลีคาร์บอเนตของรถยนต์สมัยใหม่ พลังงานไฟฟ้าของหลอดไฟเป็นมาตรฐาน (60/55 W) ดังนั้นหลอดไฟจึงไม่สร้างความร้อนมากเกินไป (ไม่เกินหลอดไฟมาตรฐาน) เนื่องจากนวัตกรรมทางเทคนิคดังกล่าว อุณหภูมิสีของแสงจึงเพิ่มขึ้นเป็น 4200 K ซึ่งดีขึ้น การรับรู้สีลามะขายเป็นคู่ในถุงพลาสติกใสมีฉลากสีขาวหุ้มด้วย ตัวอักษรญี่ปุ่น... ตัวเลขที่ดัง "135/125 W" ตามที่ผู้ผลิตคิดขึ้นหมายถึงแสงสว่างที่เพิ่มขึ้นของหลอดไฟ ของพวกเขา พลังงานไฟฟ้าผลการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบ หลอดไฟ Koito White Beam III แสดงผลต่ำสุด ฟลักซ์การส่องสว่างของมันคือ 1150 ลูเมน ซึ่งเกินขอบล่างของทางเดินที่ 1350 ลูเมน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องคาดหวังค่าที่โดดเด่นสำหรับการส่องสว่างของจุดควบคุมจากมัน แต่ถึงกระนั้น ไฟแสดงการส่องสว่างทางด้านขวาก็เกินข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิค สำหรับโซนใกล้ (จุด 50R) การส่องสว่างคือ 20 625 cd สำหรับโซนไกล (จุด 75R) - 20 625 cd โดยมีบรรทัดฐานอย่างน้อย 10 100 cd การวัดที่จุดควบคุมความปลอดภัยของผู้ขับขี่ที่กำลังมาและแซงที่ให้มา ติดตามผล: B50L - 445 cd, โซน III - 1058 cd. ดังนั้นโคมไฟ Koito White Beam III จึงเป็นการละเมิดกฎสำหรับยานพาหนะที่ส่องประกายด้านหน้าผ่านกระจกมองหลังอย่างไม่มีการลด หลอดไฟฮาโลเจน Koito White Beam III ในฐาน H7 ไม่เพียงแต่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น มันทำให้รถข้างหน้าตาบอด OSRAM NIGHT BREAKER ไม่จำกัด - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณสมบัติของรุ่น ตามคำชี้แจงของผู้ผลิต หลอดไฟหน้าฮาโลเจน ออสแรม ไนท์ Breaker unlimited ให้คุณสร้างลำแสงที่ยาวกว่าหลอดฮาโลเจนมาตรฐาน 40 เมตร ในขณะเดียวกัน อุณหภูมิสีของแสงจะขาวกว่าหลอดมาตรฐาน 20% ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางและรับรู้ได้ สถานการณ์อันตรายเร็วกว่ามาก หลอดไฟมีการเคลือบวงแหวนสีน้ำเงินที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อลดแสงสะท้อน ผลการทดสอบ Osram Night Breaker unlimited ทำงานได้ดีในการทดสอบ เธอแสดงให้เห็นหนึ่งในฟลักซ์การส่องสว่างที่แข็งแกร่งที่สุดในการทดสอบ - 1,500 ลูเมน ไฟเลี้ยวทางด้านขวาสูงเช่นกัน: จุด 50R - 31 875 cd (ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในการทดสอบ), จุด 75R - 16,000 cd (ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในการทดสอบด้วย) ในเวลาเดียวกันไฟส่องสว่างที่จุดควบคุมของการปิดบังของยานพาหนะที่กำลังจะมาถึงและที่เกี่ยวข้อง B50L และโซน III นั้นสูงกว่าปกติ แต่อยู่ในขอบเขตของข้อกำหนดสำหรับการผลิตจำนวนมาก สรุป Osram Night Breaker ไฟหน้าฮาโลเจนไม่ จำกัด หลอดไฟในฐาน H7 ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและกลายเป็นหลอดที่สว่างที่สุดในการทดสอบ OSRAM SILVERSTAR 2.0 - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณสมบัติของรุ่น ตามที่ผู้ผลิตระบุ หลอดไฟหน้าฮาโลเจน Osram Silverstar 2.0 ช่วยให้คุณสร้างแสงได้มากกว่าหลอดไฟมาตรฐาน 60% และลำแสงของมันยังยาวกว่า 20 เมตร - เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน - ในขณะที่อ้างว่ามีอายุการใช้งานของหลอดฮาโลเจนสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน การใช้หลอดไฟเหล่านี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืนโดยการตรวจจับสิ่งกีดขวางก่อนเวลาอันควรและเพิ่มเวลาในการตัดสินใจ หลอดไฟ Osram Silverstar 2.0 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้กับไฟหน้าที่มีดิฟฟิวเซอร์ไร้สี ผลการทดสอบ หลอดไฟ Osram Silverstar 2.0 ทำงานอย่างคลุมเครือในการทดสอบ เธอแสดงให้เห็นหนึ่งในฟลักซ์การส่องสว่างที่แข็งแกร่งที่สุดในการทดสอบ - 1490 ลูเมน ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดงที่จุดควบคุมของการส่องสว่างทางด้านขวานั้นไม่สูงที่สุด ไม่เกินหลอดไฟมาตรฐานมากนัก ดังนั้น ที่จุด 50R การส่องสว่างคือ 24 875 cd ที่จุด 75R - 11 785 cd จุดตรวจความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่วิ่งสวนมาและขับผ่านที่พร่างพรายสอดคล้องกับมาตรฐานยุโรป: B50L - 300 cd และโซน III - 516 cd สรุป หลอดไฟหน้าแบบฮาโลเจน Osram Silverstar 2.0 ในฐาน H7 แสดงผลต่ำ เกินความสว่างของหลอดไฟมาตรฐานเพียงเล็กน้อย . OSRAM SUPER + 30% - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณลักษณะของรุ่น ผู้ผลิตไม่ได้ประกาศอะไรเป็นพิเศษเกี่ยวกับหลอดไฟ Osram Super + 30% ยกเว้นการเพิ่มแสงสว่างออก 30% หลอดเหล่านี้จำหน่ายแยกชิ้นในกล่องกระดาษแข็ง ผลการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบ หลอดไฟ Osram Super + 30% แสดงฟลักซ์การส่องสว่างที่ดีที่ 1350 ลูเมน คะแนนการส่องสว่างที่ไหล่ขวาอยู่ในกลุ่มที่ต่ำที่สุดในการทดสอบ แม้ว่าจะเกินระดับการส่องสว่างขั้นต่ำที่ตั้งไว้ก็ตาม กฎระเบียบทางเทคนิค... ดังนั้น สำหรับโซนใกล้ (จุด 50R) การส่องสว่างคือ 24 125 cd สำหรับโซนไกล (จุด 75R) - 11 375 cd ในอัตราอย่างน้อย 10 100 cd แต่หลอดไฟ Osram Super + 30% ไม่ผ่านการทดสอบความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น หากทุกอย่างเป็นปกติโดยมีพื้นที่ของเลนที่กำลังจะมาถึงของจุด B50L และความเข้มของการส่องสว่าง 337 cd อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน โซน III (การตาบอดของยานพาหนะที่วิ่งผ่าน) จะเกินข้อกำหนดของกฎอย่างมาก ฟลักซ์การส่องสว่าง ณ จุดนี้กลายเป็น 841 cd โดยมีค่า 750 cd ที่ยอมรับได้สำหรับการผลิตแบบอนุกรม สรุป ไฟหน้าฮาโลเจน Osram Super + 30% ในฐาน H7 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานยุโรปสำหรับรถยนต์พราวใน ด้านหน้าผ่านกระจกมองหลัง PHILIPS Vision Plus + 60% - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณสมบัติรุ่น ผู้ผลิตอ้างว่าหลอดฮาโลเจน ฟิลิปส์ วิชั่นบวกสำหรับ ไฟหน้ารถให้แสงสว่างมากขึ้น 60% และคนขับสามารถมองเห็นได้ไกลขึ้น จึงเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย หลอดไฟ Philips Vision Plus ให้ประสิทธิภาพสูงในราคาที่เหมาะสม สิทธิประโยชน์เพิ่มเติมนักการตลาดโคมไฟของ บริษัท แยกแยะว่าโคมไฟทำจากแก้วควอทซ์คุณภาพสูงและทนต่อรังสี UV เรารู้สึกงุนงงกับคำกล่าวที่พบในเว็บไซต์ของบริษัทเกี่ยวกับการกันน้ำระดับสูงของหลอดไฟ Philips เรายังไม่เข้าใจว่าทำไมการกล่าวถึงนี้ถึงเกิดขึ้นเมื่ออธิบายไฟหน้า ... ผลการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบ หลอดไฟ Philips Vision Plus + 60% แสดงฟลักซ์การส่องสว่างที่ดีที่ 1450 ลูเมน ตัวบ่งชี้สำหรับไฟส่องสว่างทางด้านขวาก็ค่อนข้างดีเช่นกัน ดังนั้น สำหรับโซนใกล้ (จุด 50R) การส่องสว่างคือ 27,375 cd สำหรับโซนไกล (จุดที่ 75R) - 13,375 cd ในอัตราอย่างน้อย 10,100 cd จุดตรวจความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่วิ่งสวนมาและแซงผ่านนั้นอยู่ในมาตรฐานยุโรป: B50L - 287 cd, Zone III - 562 cd SUMMARY หลอดไฟหน้า Philips Vision Plus + 60% ฮาโลเจนในฐาน H7 ทำงานได้ดีในการทดสอบ ปลอดภัยและระดับการส่องสว่างริมถนนเกินข้อกำหนดของมาตรฐาน PHILIPS X-treme Vision + 100% - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณลักษณะของรุ่น ผู้ผลิตอ้างว่าหลอดไฟหน้าฮาโลเจนแบบฮาโลเจนของ Philips X-treme Vision ให้แสงสว่างมากกว่า 100% และให้ลำแสงที่ยาวกว่าหลอดไฟทั่วไป 35 ม. หลอดไฟ Philips X-treme Vision ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยเพื่อการส่องสว่างที่สว่างเป็นพิเศษ และนักการตลาดเน้นย้ำว่าหลอดไฟทำมาจากแก้วควอทซ์คุณภาพสูงและทนต่อรังสียูวี เรารู้สึกงุนงงกับคำกล่าวที่พบในเว็บไซต์ของบริษัทเกี่ยวกับการกันน้ำระดับสูงของหลอดไฟ Philips ผลการทดสอบ น่าแปลกใจที่ในระหว่างการทดสอบ หลอดไฟ Philips X-treme Vision + 100% แสดงฟลักซ์การส่องสว่างที่ 1400 ลูเมน ซึ่งต่ำกว่าหลอด Philips VisionPlus รุ่นน้อง + 60% (1450 ลูเมน) และเกือบจะเทียบได้กับหลอดที่อ่อนกว่าอย่างเห็นได้ชัด และงบประมาณ Philips Vision + 30% (1390 lm) ประสิทธิภาพแสงด้านขวายังต่ำกว่า Philips VisionPlus + 60% ดังนั้น สำหรับโซนใกล้ (จุด 50R) การส่องสว่างคือ 25,000 cd สำหรับโซนไกล (จุด 75R) - 12,625 cd นอกจากนี้ Philips Vision + 30% ยังส่องสว่างบริเวณไหล่ใกล้ได้ดียิ่งขึ้น (25 750 cd) จุดตรวจความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่วิ่งสวนมาและขับผ่านมีความแวววาวอยู่ในมาตรฐานยุโรป: B50L - 302 cd, Zone III - 580 cd SUMMARY หลอดไฟหน้า Philips X-treme Vision + 100% ฮาโลเจนในฐาน H7 ให้ผลลัพธ์ที่หลากหลาย ฟลักซ์การส่องสว่างและการส่องสว่างที่สร้างขึ้นนั้นแย่กว่าของ Philips VisionPlus รุ่นน้อง + 60% ซึ่งถูกกว่า X-treme Vision ถึง 40% PHILIPS Vision + 30% - ไฟหน้าฮาโลเจน H7 ทดสอบคุณสมบัติรุ่น ผู้ผลิตอ้างว่าไฟหน้าฮาโลเจน Philips Vision สำหรับไฟหน้ารถให้แสงสว่างมากกว่าปกติ 30% ไฟรถยนต์และรับประกันประสิทธิภาพลำแสงที่ยอดเยี่ยม ความปลอดภัย และความสบายด้วยคุณภาพ OE ในราคาที่น่าดึงดูดใจ นักการตลาดของบริษัทชี้ให้เห็นว่าหลอดไฟทำจากแก้วควอทซ์คุณภาพสูงและทนต่อรังสี UV ด้วยข้อดีเพิ่มเติมของหลอดไฟ และอีกครั้งที่เว็บไซต์ของบริษัทมีการกล่าวถึงอย่างแปลกประหลาดเกี่ยวกับระดับการกันน้ำในระดับสูงของหลอดไฟ Philips ... ผลการทดสอบ ในการทดสอบ หลอดไฟ Philips Vision แสดงค่าฟลักซ์การส่องสว่างเฉลี่ย 1390 ลูเมน ค่าการส่องสว่างที่ไหล่ขวาไม่สูงที่สุดในการทดสอบ แต่เกินข้อกำหนดของกฎ สำหรับโซนใกล้ (จุด 50R) การส่องสว่างคือ 25 750 cd สำหรับโซนไกล (จุด 75R) - 11 287 cd โดยมีบรรทัดฐานอย่างน้อย 10 100 cd จุดตรวจความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับสวนมาและขับผ่านที่พร่างพราย: B50L - 306 cd, โซน III - 700 cd หากค่าแรกอยู่ในมาตรฐานยุโรปอย่างดี ค่าที่สอง จะเกิน แต่ไม่เกินค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตสำหรับการผลิตแบบอนุกรม สรุป หลอดไฟหน้าฮาโลเจน Philips Vision ในฐาน H7 ในราคาที่เหมาะสมเกินข้อกำหนดสำหรับไฟริมถนน แต่มีแนวโน้มที่จะทำให้ตาพร่าในด้านหน้าการคมนาคม

ความปลอดภัยขึ้นอยู่กับคุณภาพของไฟถนนขณะขับขี่ ยิ่งผู้ขับขี่สามารถสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางต่างๆ ได้เร็วเท่าไร ก็ยิ่งมีเวลามากขึ้นสำหรับการตอบสนองและการตัดสินใจที่ถูกต้อง เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในที่มืด คุณต้องระมัดระวังในการเลือกไฟหน้าให้มาก มาดูกันว่าหลอดไฟต่ำ H7 รุ่นใดดีที่สุด

มาตรฐาน H7

หลอดไฟแบบเส้นใยเดี่ยวดังกล่าวมักใช้กับไฟต่ำได้อย่างแม่นยำ

สำหรับระยะยาว ควรใช้อุปกรณ์ H1 รุ่นเก่ากว่ามาก H7 สามารถนำมาประกอบกับกลุ่มของโคมไฟหน้าแปลนได้อย่างปลอดภัย พวกเขาแตกต่างกันในระยะทางคงที่จากหน้าแปลนถึงเกลียว เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นใยอยู่ในโฟกัสของรีเฟลกเตอร์ นี่เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าแสงนั้นถูกต้อง ไฟต่ำ H7 ต้องมีลักษณะทางเรขาคณิตที่แม่นยำ - นี่คือกุญแจสู่ผลลัพธ์คุณภาพสูงสุด

วันนี้ทำมาหลายประเภท อุปกรณ์ต่างๆด้วยฐานดังกล่าว ต่างกันในด้านเทคโนโลยีการผลิต ลักษณะทางเทคนิคและแสง ตลอดจนไฟแสดงสถานะ กำลังไฟมาตรฐานที่หลอดไฟต่ำ H7 ธรรมดามีไม่เกิน 55 W แต่มีผู้ผลิตที่ผลิตรุ่นที่มีกำลังไฟสูงกว่า ตัวอย่างเช่น บริษัท Narva ที่มีชื่อเสียงผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรใช้ภายนอกถนนและทางหลวง การใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างดังกล่าว พลังที่เพิ่มขึ้นในไฟหน้าของรถยนต์ทั่วไปอาจทำให้ระบบกำลังของรถโอเวอร์โหลดและทำให้เกิดความเสียหายได้

หลอดไฟต่ำ H7: พันธุ์

ในบรรดาความหลากหลายทั้งหมด โคมไฟเหล่านี้สามารถแยกแยะได้สามประเภท

ดังนั้นสิ่งเหล่านี้คือไฟฮาโลเจน เมทัลฮาไลด์หรือซีนอน เช่นเดียวกับหลอดไฟ LED เทคโนโลยีแต่ละอย่างมีทั้งข้อดีและข้อเสีย เราจะดูรายละเอียดเพิ่มเติม

ไฟฮาโลเจน

หลอดไฟฮาโลเจนไฟต่ำ H7 ราคาไม่แพง มี ลักษณะที่ดีและไม่ต้องการอุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ ตามการออกแบบ นี่คือขวดแก้วแบบแข็งหรือแบบควอตซ์ เต็มไปด้วยก๊าซเป็นกลางและไอระเหยของฮาโลเจน นอกจากนี้ยังมีเส้นใยในการออกแบบ วันนี้อุปกรณ์เหล่านี้เป็นที่ต้องการมากที่สุด แต่ด้วยทั้งหมดของพวกเขา ประสิทธิภาพสูงและคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมก็มีข้อเสียเช่นกัน อุณหภูมิในการทำงานสูงเหล่านี้จะช่วยเร่งกระบวนการชราภาพ ข้อดีคือคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป

ทดสอบ

ระหว่างการทดสอบ หลอดไฟหน้าถูกติดตั้งในห้องมืด ผู้เชี่ยวชาญได้วัดความสว่างและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดและข้อบังคับที่มีอยู่ มีการตรวจสอบว่าไฟหน้าจะทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นตาพร่าหรือไม่ มีเพียงหลอดฮาโลเจนไฟต่ำแบบฮาโลเจน H7 ที่เข้าร่วมการทดสอบ

Bosch Plus 90 H7

หลอดไฟแนวนี้จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเปิดตัวเมื่อปลายปี 2552 อุปกรณ์เหล่านี้ถือเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดแสงต่ำที่สว่างที่สุดจากผู้ผลิตรายนี้ แสงสว่างที่ส่องออกมานั้นสูงกว่าอุปกรณ์มาตรฐานทั่วไปถึง 90% ด้วยการใช้นวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ทันสมัยในการผลิต ผลิตภัณฑ์ในซีรีส์นี้จึงให้โคนแสงที่ยาวและกว้างขึ้น

ดังนั้นพื้นถนนจึงส่องสว่างได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าอุปกรณ์ให้แสงสว่างมาตรฐาน การใช้หลอดไฟดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มเวลาในการตัดสินใจเกี่ยวกับการซ้อมรบเฉพาะเพราะคุณสามารถเห็นอุปสรรคได้อย่างรวดเร็ว

แสงที่ปล่อยออกมาจากโคมไฟต่ำ H7 เหล่านี้มีสีขาวกว่าผลิตภัณฑ์มาตรฐาน ด้วยอุปกรณ์เหล่านี้ การขับขี่ในเวลากลางคืนจะง่ายขึ้นมาก นี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

“เฮลล่า”

บริษัทนี้เป็นหนึ่งในแผนกของบริษัทฟิลลิปส์ เครื่องหมายการค้าแนะนำสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ขายในราคาประหยัดมากขึ้น อุปกรณ์ให้แสงสว่างของซีรีส์นี้แสดงระดับฟลักซ์การส่องสว่างโดยเฉลี่ย และทางด้านขวาของถนน ไฟต่ำ H7 นี้จะส่องสว่างได้ดีที่สุด อุปกรณ์นี้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด คุ้มค่าเงินเป็นเลิศ เสนอโดย ราคาไม่แพง, ผลิตภัณฑ์นี้ให้แสงสว่างแก่ถนนได้ดีและไม่ทำให้คนขับที่สวนมาตาบอด

OSRAM NIGHT BREAKER ไม่จำกัด

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า ผลิตภัณฑ์นี้สามารถสร้างลำแสงที่มีระยะมากกว่าอุปกรณ์มาตรฐานถึง 40 เมตร สเปกตรัมเรืองแสงจะขาวขึ้น ผู้ขับขี่สามารถรับรู้อันตรายบนท้องถนนได้เร็วกว่า

ในการทดสอบ อุปกรณ์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ดีที่สุด แม้ว่าลักษณะของมันจะใกล้จะได้รับอนุญาต แต่ก็เป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดและความสว่างสูงสุด

OSRAM ซิลเวอร์สตาร์ 2.0

แหล่งกำเนิดแสงนี้สร้างการเรืองแสงที่มีความเข้มสูงกว่าแหล่งกำเนิดแสงมาตรฐาน 60% ลำแสงยาวกว่าโคมไฟมาตรฐานไฟต่ำ 20 ม. ผู้ผลิตสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์นี้ได้เป็นสองเท่า หลอดไฟแสดงผลลัพธ์ที่ไม่ดี ซึ่งสูงกว่าค่าสัมประสิทธิ์ที่แสดงโดยหลอดไฟมาตรฐานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

H7 ไฟต่ำ (ซีนอน)

ผลิตภัณฑ์เมทัลฮาไลด์เหล่านี้เปล่งแสงเนื่องจากอาร์กไฟฟ้าที่ส่งผ่านระหว่างอิเล็กโทรดสองขั้ว ขวดบรรจุด้วยซีนอน ทันสมัยเหล่านี้ แสงสว่างแทบไม่มีภูมิคุ้มกันต่อการสั่นสะเทือนที่แตกต่างกัน แสงที่ปล่อยออกมานั้นทรงพลังและดีกว่ามาก ด้วยอุณหภูมิสีที่สูง

ชนิดของซีนอนที่จะติดตั้งบนรถ?

เจ้าของรถที่ ไฟซีนอนไม่ได้จัดทำโดยผู้ผลิต ติดที่เรียกว่า pseudoxenon หรือ หลอดไฟซีนอนใน ปตท. คนอื่นที่มีไฟแบบนี้สามารถติดตั้งได้เป็นประจำมักจะสนใจว่าอุปกรณ์และชุดประเภทใดให้เลือก

ลำแสงนี้ไม่สามารถทำด้วยมือได้ สำหรับการผลิตและติดตั้งองค์ประกอบเหล่านี้ใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงและ เทคโนโลยีสมัยใหม่... คุณต้องมีเลนส์พิเศษด้วย

ในตลาดภายในประเทศ หลอดไฟ "ซีนอน" ไฟต่ำ H7 นำเสนอในสองประเภท

ดังนั้นพวกเขาจึงแยกแยะผลิตภัณฑ์โรงงานจากผู้ผลิตและอุปกรณ์ชั้นนำที่มีชื่อเสียงและผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญจาก เอเชียกลางและพี่น้องจากอาณาจักรกลาง

เลือกซีนอนตัวไหนดี?

ทางเลือกนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ประการแรกคืองบประมาณ และที่นี่มีสองตัวเลือก: ชุดหลอดไฟขนาดเล็กและชุดจุดระเบิด หรือชุดที่สมบูรณ์ซึ่งประกอบด้วยเลนส์ ไฟหน้า และทุกอย่างอื่นๆ

ทำการทดสอบซึ่งเป็นผลมาจากหลายยี่ห้อซึ่งโดดเด่นด้วยคุณภาพของผลิตภัณฑ์สูงและประสิทธิภาพแสง

ชุดไฟ MTF

มีหลายอย่าง องค์ประกอบยานยนต์รวมทั้งหลอดไฟต่ำ H7 มีบล็อคจุดระเบิดด้วย เลนส์มี ระดับสูงการเชื่อมโยงกัน แทบไม่มีเอฟเฟกต์แสงแบบกระจายในระหว่างที่ฝนตก

โช-มี

ผลิตภัณฑ์นี้เปรียบได้กับคู่แข่ง ช่วงกว้างสเปกตรัมการปล่อย

อุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ผลิตภายใต้แบรนด์นี้เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น ชุดประกอบด้วยโคมไฟสำหรับรถยนต์ H7 ไฟต่ำเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์สำหรับฐานอื่นๆ

APP ดิจิตอลอัลตร้าสลิม

เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ผลิตในญี่ปุ่น ที่นี่คุณสามารถเน้นบล็อกจุดระเบิดด้วยขนาดที่กะทัดรัด คุณภาพสูงหลอดไฟ ความน่าเชื่อถือ ตลอดจนอายุหลอดไฟที่ยาวนาน

นี่เป็นเพียงตัวอย่างอุปกรณ์ซีนอนคุณภาพสูงสุดเท่านั้น เมื่อทำการเลือก คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของตลาดด้วย

ทางที่ดีควรซื้ออุปกรณ์นี้จากตัวแทนจำหน่ายโดยตรง นี่เป็นวิธีเดียวที่จะได้รับ สินค้าคุณภาพ... แบรนด์ที่นำเสนอให้แสงที่แข็งแกร่งและมีคุณภาพสูง และหากกำหนดค่าอย่างเหมาะสม โคมไฟเหล่านี้จะไม่ทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นตาบอด

ดีที่สุดของที่สุด

พิจารณา มาตราฐาน H7 ซึ่งไฟต่ำตัวไหนดีกว่านั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถและต้นทุนทางการเงิน ดังนั้น จากการทดสอบและวิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ใช้จำนวนมาก ผู้นำเพียงสามคนเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Osram ผลิตภัณฑ์จาก บริษัท เยอรมัน "Bosch" ของซีรี่ส์ Plus 90 และหลอดไฟ Hella + 90

แต่อายุการใช้งานของหลอดไฟเหล่านี้สั้นมาก มันอายุแค่เจ็ดเดือนเท่านั้น บรรดาผู้ที่ให้ความสนใจกับแบรนด์ Koito ควรรู้ว่าพวกเขาไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตระบุไว้ พวกเขามีราคาแพงกว่าที่เป็นจริงมาก

ดังนั้นเราจึงดูคุณสมบัติของไฟต่ำ H7 และผู้ผลิตหลัก เราหวังว่าคุณจะพบว่ารีวิวนี้มีประโยชน์

ไฟหน้า- ส่วนบังคับของรถยนต์ทุกคัน ความปลอดภัยการจราจรขึ้นอยู่กับพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ และด้วยเหตุนี้ รถยนต์จึงกังวลอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในการวิจัยและทำงานเพื่อปรับปรุงหลอดไฟเหล่านี้ ทำงานกับพารามิเตอร์ของลำแสง ปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะและความน่าเชื่อถือ ผ่านการทดสอบเปรียบเทียบ ห้องปฏิบัติการจะกำหนดว่าหลอดไฟชนิดใดดีที่สุด

ไฟส่องสว่างในรถยนต์ประเภทหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดคือหลอดไฟ H7 ซึ่งออกสู่ตลาดในช่วงครึ่งหลังของยุค 90

หลอดไฟ H7 - คำอธิบายและลักษณะ

หลอดไฟแบบเส้นใยเดี่ยว H7 ติดตั้งอยู่ในไฟหน้าสี่ดวงในรถยนต์ที่มีระบบสะท้อนแสงแยกสำหรับไฟสูงและต่ำ แต่ในกรณีส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น ด้วยความช่วยเหลือของ H7 จะมีการให้แสงในระดับใกล้ สำหรับระยะไกลจะใช้ H1 รุ่นที่ราคาไม่แพงและล้าสมัย

ในรุ่น H7 ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรุ่นหน้าแปลน ระยะห่างจากหน้าแปลนถึงเกลียวจะคงที่และคงที่ สิ่งนี้ทำเพื่อให้จุดไฟอยู่ในโฟกัสของรีเฟลกเตอร์เสมอ

การทดสอบทดสอบพบว่ารูปแบบ แสงที่ถูกต้อง... จากข้อมูลดังกล่าว จึงสามารถเน้นได้ว่าความแม่นยำของรูปทรงและขนาดส่งผลต่อแสง และเป็นปัจจัยหนึ่งที่กำหนดคุณภาพของหลอดไฟ

หลอดไฟพร้อมซ็อกเก็ต H7 - แบบฟอร์มทั่วไป

อุตสาหกรรมในปัจจุบันเสนอให้ผู้ขับขี่ปรับเปลี่ยนหลอดไฟต่ำ H7 ได้หลายแบบ พวกเขาอาจมี เทคโนโลยีที่แตกต่างการผลิต พารามิเตอร์แสดงลักษณะแสงและกำลัง สำหรับ H7 กำลังไฟฟ้ามาตรฐานคือ 55 Wแต่มีการปรับเปลี่ยนของ H7 ที่มีระดับพลังงานเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ใช้กับทางวิบากหรือทางปิดเท่านั้น ในรถยนต์ธรรมดาการใช้หลอดไฟดังกล่าวจะทำให้ระบบ แหล่งจ่ายไฟจะโอเวอร์โหลดและไม่เป็นระเบียบ

H7 มีรูปแบบต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ฮาโลเจน;
• ซีนอน;
• นำ.

หลังจากทำการทดสอบและศึกษาบทวิจารณ์แล้ว คุณจะพบข้อดีและข้อเสียของมันเองสำหรับแต่ละแบบ มาดูกันดีกว่าว่าฟีเจอร์ใดบ้างที่เจาะจงสำหรับการดัดแปลง H7 แต่ละครั้ง

หลอดฮาโลเจน H7

แหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนต่ำ H7 มีราคาไม่แพงนักไม่ต้องติดตั้ง อุปกรณ์เสริม... พวกเขาให้แสงที่มีคุณภาพที่เหมาะสม

ประกอบด้วยภาชนะสำหรับผลิตคาร์ไบด์หรือ แก้วควอตซ์, ไส้หลอดและก๊าซที่มีสารเติมฮาโลเจน อันที่จริงมันเป็นตัวเลือกไฟต่ำที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ข้อเสียที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือพวกเขาส่องแสงค่อนข้างสูง อุณหภูมิในการทำงานซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่ออัตราการสึกหรอของเลนส์ หากเราพูดถึงความสมดุลของต้นทุนและคุณภาพ ผลิตภัณฑ์ฮาโลเจน H7 จะเหมาะสมที่สุด

หลอดซีนอนH7

ในแหล่งกำเนิดซีนอนที่มีแสงใกล้สว่าง N7 แสงจากอาร์กไฟฟ้าจะถูกส่งระหว่างอิเล็กโทรดสองขั้วในภาชนะแก้วที่มีซีนอน มันจบแล้ว เวอร์ชั่นทันสมัย,รับประกันแสงสีฟ้า-ขาวที่ถูกต้อง สบายตาของผู้ขับขี่รถและไม่ทำให้ตาพร่าแก่ผู้ที่กำลังขับรถสวนทางมา เนื่องจากเรืองแสงโดยไม่มีไส้หลอดจึงไม่กลัวการสั่นสะเทือน การทดสอบทดสอบยืนยันสิ่งนี้

อย่างไรก็ตาม หลอดไฟซีนอนมีข้อเสียที่สำคัญสองประการ:

• อย่างแรกคือค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง
• ประการที่สองคือความจำเป็นในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ผลิตภัณฑ์ซีนอนต้องการชุดจุดระเบิด

พวกมันพบได้น้อยกว่าฮาโลเจนมาก

หลอดไฟ LED H7

ผู้เชี่ยวชาญที่ประเมินคุณภาพและประสิทธิภาพของหลอดไฟกล่าวว่า LED คืออนาคตของไฟรถยนต์ การทดสอบยืนยันว่าทิศทางนี้มีแนวโน้มดี พวกมันประหยัดที่สุด ทนทาน และทนต่อแรงสั่นสะเทือนและการกระแทก แสงจากตะเกียงเหล่านี้ตอบสนองต่อทุกคน ข้อกำหนดที่จำเป็นนั่นเป็นเหตุผลที่ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแสงสว่างจะเป็น

อย่างไรก็ตามการใช้งานสันนิษฐานว่าใช้เลนส์พิเศษ บางคนใส่ LED ในไฟหน้าปกติ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหาได้ ไฟ LED ไม่ส่องแสงในที่เดียว ดังนั้นไฟหน้าแบบเดิมจึงไม่มีโอกาสที่จะปรับลำแสงได้อย่างเหมาะสม

ราคาของ LED ค่อนข้างสูงจึงไม่แพร่หลายในตลาดมากนัก ผู้ผลิตบางรายได้พัฒนาการออกแบบไฟหน้าโดยที่ไม่มีการแบ่งออกเป็นหลอดไฟ รีเฟลกเตอร์ และออปติก การทดสอบแสดงให้เห็นว่าแสงจากไฟหน้าที่ประกอบด้วยไฟ LED ทั้งหมดมีประสิทธิภาพในการมองเห็นถนนมากขึ้น

การเลือกไฟต่ำ H7

เมื่อเลือกแหล่งกำเนิดแสง H7 ผู้บริโภคมักมีคำถามว่าอันไหนดีกว่ากัน ในเรื่องนี้ เป็นการถูกต้องที่สุดที่จะคำนึงถึงปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ:

• ความสว่างไสวของพวกมัน
• ความสะดวกสบายของแสง
• ความทนทาน;
• ต้นทุนและตัวชี้วัดอื่นๆ

จะดีกว่าที่จะไม่ไล่ตามความเลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำได้โดยเสียค่าใช้จ่ายด้านคุณภาพ ความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับว่าหลอดไฟในไฟหน้าของคุณส่องแสงได้ดีเพียงใดและถูกต้องเพียงใด ซึ่งการประหยัดในหลอดไฟนั้นมีราคาแพงมาก

แผนภาพแสดงความเข้มการส่องสว่างของไฟหน้าฮาโลเจน H7 ในบริเวณใกล้ด้านขวาของถนน

แผนภาพความเข้มของการส่องสว่างของไฟหน้าฮาโลเจน H7 ในโซนไกลของไหล่ขวา

ผู้ผลิตต่างๆใช้วิธีการและเทคโนโลยีของตนเองในการผลิตหลอดไฟ การทดสอบที่ครอบคลุมจะประเมินคุณภาพและประสิทธิผล สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงเส้นทางที่ผิดโดยรู้เท่าทันในการผลิต อย่างไรก็ตาม การทดสอบเดียวกันแสดงให้เห็นว่า เส้นทางทั่วไปอาจแตกต่างกันอันเป็นผลมาจากการใช้งานโดยผู้ผลิตหลายราย

คำแนะนำที่พบบ่อยที่สุดในพื้นที่นี้คือการพิจารณาชื่อเสียงของผู้ผลิตอย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักและมีชื่อเสียงที่ไม่รู้จักมักจะด้อยคุณภาพเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ซึ่งเกือบจะเปล่งประกายเท่าที่ควร

เมื่อเลือก คุณต้องรู้ว่านอกเหนือจากผลิตภัณฑ์มาตรฐานแล้ว ผู้ผลิตยังเสนอตัวเลือกพร้อมพารามิเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุง อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าตัวบ่งชี้ที่ดีกว่า ตัวบ่งชี้อื่นที่ต่ำกว่า - ไม่มีใครยกเลิกกฎแห่งความสมดุล

ดังนั้น ยิ่งแหล่งกำเนิดแสงสว่างขึ้นเท่าใด อายุการใช้งานก็จะสั้นลงเท่านั้น ในทางกลับกัน หลอดไฟที่มีอายุการใช้งานยาวนานมักจะมีความสว่างต่ำกว่า ดังนั้นผลิตภัณฑ์มาตรฐานมักจะ - ทางออกที่ดีที่สุดในแง่ของความสมดุลของตัวบ่งชี้ทั้งหมด

บทสรุป

หลอดไฟ H7 ในปัจจุบันมักใช้ในไฟหน้ารถต่ำ ส่องประกายแทบทุกคน โมเดลที่ทันสมัย... อุตสาหกรรมเสนอพวกเขาวันนี้ หลากหลายพันธุ์- ทางเลือกขึ้นอยู่กับปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้บริโภคโดยเฉพาะ

บ่อยครั้งแม้แต่ใน กลางวันทัศนวิสัยบนท้องถนนอาจไม่ดีนัก ซึ่งหมายความว่าคุณอาจไม่สังเกตเห็นรถที่กำลังแล่นเข้ามา ในเรื่องนี้ กฎจราจรมีการเปลี่ยนแปลง และวันนี้ควรเปิดไฟต่ำขณะขับขี่ยานพาหนะทุกคันโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน และนี่ไม่ใช่เพียงความปรารถนาที่ส่งถึงคนขับ แต่เป็นพระราชกฤษฎีกาปัจจุบัน การไม่ปฏิบัติตามซึ่งอาจส่งผลให้ถูกปรับ 500 รูเบิล (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ดูข้อ 12.20 เกี่ยวกับการละเมิดกฎสำหรับการใช้อุปกรณ์ไฟภายนอก)

ข้อกำหนดและความหมายที่สมเหตุสมผลดังกล่าวทำให้ผู้ขับขี่เกิดคำถามว่า `` ควรใช้ไฟต่ำแบบไหนดีกว่ากัน '' ในการตอบคำถามนั้น คุณต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างโคมไฟเหล่านี้ก่อน

โคมไฟที่มีเครื่องหมายต่างกันต่างกันอย่างไร?

ทุกวันนี้ หลอดไฟถูกผลิตขึ้นโดยใช้หลอดไส้หนึ่งหรือสองเส้น (เกลียว) หลังอนุญาตให้ใช้องค์ประกอบแสงทั้งสำหรับแสงใกล้และไกล สำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนจากแสงหนึ่งเป็นอีกแสงหนึ่ง คู่สายเดี่ยวนั้นใช้งานยากกว่า รายละเอียดเพิ่มเติมมีการจัดประเภทต่อไปนี้:

• H1 - ใช้สำหรับไฟหน้า ไฟสูงและบางครั้งสำหรับไฟตัดหมอก (ออกแบบมาสำหรับระบบไฟหน้าสี่ดวง)
• หลอดไฟในฐาน H2 ใช้สำหรับไฟต่ำและสูง รวมถึงไฟตัดหมอก ปัจจุบันไม่พบองค์ประกอบแสงประเภทนี้
• H3 - สำหรับไฟตัดหมอกเท่านั้น
• หลอดไฟรถยนต์ H4 ใช้ในระบบไฟหน้าแบบสองไฟหน้าแบบยุโรปแบบดั้งเดิมสำหรับไฟสูงและต่ำ
• หลอดไฟรถยนต์ H7 ยังใช้สำหรับไฟสูงและไฟต่ำในระบบไฟหน้าสี่ดวง

สองอันสุดท้ายเป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุด หากเราพูดถึงความแตกต่าง H7 ก็คือองค์ประกอบแสงแบบเส้นเดียว และ H4 ก็มีเกลียวสองเส้น แต่ในขณะเดียวกันก็ด้อยกว่าในลักษณะของรุ่นใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอายุการใช้งาน (สำหรับ H7 จะยาวเป็นสองเท่า) และแน่นอน เช่นเดียวกับโคมไฟทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ละประเภทมีการออกแบบฐานของตัวเอง

เนื่องจากหลอด H4 และ H7 มักใช้สำหรับไฟต่ำเรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า

หลอดไฟที่ดีที่สุดในฐาน H4

หากเราพูดถึงว่าหลอดไฟจุ่มลำแสง H4 ตัวไหนดีที่สุด ก็ควรพึ่งพาพลังงานแสงเป็นหลัก หากคุณไม่ได้ออกจากเขตเมือง ควรใช้หลอดไฟ 60 วัตต์ และหลอดไฟ 130 วัตต์ สำหรับการเดินทางออกนอกเมือง

สำคัญ! ห้ามใช้หลอดไฟที่มีกำลังไฟมากกว่า 60 W ในสภาพแวดล้อมในเมือง

สำหรับทางเลือกระหว่างหลอดฮาโลเจนและหลอด LED ควรพูดทันทีว่าแม้ว่าองค์ประกอบไฟ LED จะประหยัดกว่า แต่ก็ไม่สามารถใช้ได้กับไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจน H4

ประการแรก เพื่อให้หลอดไฟ LED เทียบได้กับแสงที่ส่งออกไปยังหลอดฮาโลเจน ขนาดของหลอดไฟจะใหญ่ขึ้นมาก และถ้าคุณใช้ รุ่นกะทัดรัดจากนั้นคุณจะได้แสงสว่างที่น้อยมาก - วงจรอุบาทว์

ประการที่สอง หากคุณใส่ LED คู่ในไฟหน้าฮาโลเจน H4 ลำแสงของพวกเขาจะไม่อยู่ในโฟกัสแสงจะเบลอซึ่งในทางกลับกันจะทำให้แสงสว่างของถนนลดลงอย่างมาก

ประการที่สาม จำนวนมากของไฟ LED จะทำให้สารกึ่งตัวนำไม่เย็นลง

สุขภาพดี! ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนาพิเศษ ไฟหน้าไดโอดอย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาของระบบทำความเย็นสำหรับองค์ประกอบดังกล่าวได้

ดังนั้นเพื่อให้บรรลุ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดขอแนะนำให้ใช้หลอดฮาโลเจนสำหรับรถยนต์ H4 เพิ่มความสว่างจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้

สำหรับหลอด H7 นั้นก็มีคุณลักษณะของตัวเองเช่นกัน

หลอดไฟที่ดีที่สุดในฐาน H7

ถ้าเราพูดถึงหลอดไฟ H7 ในไฟต่ำที่ดีกว่าวันนี้มีการดัดแปลงองค์ประกอบแสงประเภทนี้มากมาย โมเดลอาจแตกต่างกันไปตามเทคโนโลยีการผลิต ความหลากหลาย แสง และพารามิเตอร์อื่นๆ เฉพาะกำลังไฟมาตรฐานเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งก็คือ 55 วัตต์ อย่างไรก็ตามในปัจจุบันยังมีการขายหลอดฮาโลเจนสำหรับรถยนต์ H7 ที่มีความสว่างเพิ่มขึ้นอีกด้วย

หากคุณใช้หลอดไดโอด h7 ในไฟต่ำแทนหลอดฮาโลเจน ปัญหาจะเหมือนกับในกรณีแรก: ความร้อนสูงเกินไปและจำเป็นต้องใช้เลนส์พิเศษ เนื่องจากหากไม่มีสิ่งนี้ จะไม่สามารถปรับลำแสงได้

แต่ถึงอย่างไร, LED lighteningก้าวหน้าและพัฒนาไปอย่างก้าวกระโดด ดังนั้นช่วงเวลานี้จึงอยู่ไม่ไกลนักเมื่อหลอดไฟประเภทนี้สามารถใช้สำหรับไฟต่ำได้ ไม่น่าแปลกใจเพราะในอนาคตหลอดไฟ LED H7 LED จะสะดวกและให้ผลกำไรมากกว่าในการใช้งาน น้ำหนักเบา ทนทาน และทนต่อแรงสั่นสะเทือนและการกระแทกได้ดีเยี่ยม ทั้งหมดนี้เป็นลักษณะเฉพาะขององค์ประกอบแสงประเภทนี้

สำหรับผู้ผลิตโคมไฟสำหรับไฟต่ำควรซื้อสินค้าจาก บริษัท ที่เชื่อถือได้ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในอุตสาหกรรมนี้

ผู้ผลิตและรุ่นที่ดีที่สุดของหลอดฮาโลเจน H4 และ H7

ถ้าพูดถึง แบรนด์ที่ดีที่สุดจากการทดสอบ โมเดลต่างๆ ทำงานได้ดีที่สุด:

• โคอิโตะ. บริษัทญี่ปุ่นที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีแสงสว่างที่ผลิตหลอดฮาโลเจนสำหรับไฟต่ำและไฟสูง ซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย โคมไฟ โคอิโตะ ไวท์บีม III H7 (2 ชิ้น) ตอนนี้มีราคาประมาณ 1,800 รูเบิลและรุ่นเดียวกันสำหรับฐาน H4 จะมีราคาน้อยกว่า - 1,500 รูเบิล
• ออสแรม. แม้ว่าคู่แข่งจะพยายามพิสูจน์ว่าหลอดไฟของผู้ผลิตรายนี้ตาบอดผู้ขับขี่ในเลนที่กำลังจะมาถึง แต่ก็ไม่มีหลักฐานและการทดสอบอย่างเป็นทางการเพื่อยืนยันสิ่งนี้ ในทางตรงกันข้าม ผลิตภัณฑ์ของ Osram มีความโดดเด่นด้วยคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ผู้ที่ชื่นชอบรถกล่าวถึงสิ่งที่ดีที่สุดในตลาด โคมไฟ Osram SilverStar ราคา 550 rubles สำหรับฐาน H7 และ 770 rubles สำหรับ H4
• ฟิลิปส์. บริษัทที่มีชื่อเสียงกล่าวซ้ำการพัฒนาของ Osram และผลิตหลอดไฟที่มีลักษณะเหมือนกันของลำแสง อย่างไรก็ตาม หลอดฮาโลเจนของ Philips มีความน่าเชื่อถือในด้านคุณภาพเช่นกัน หลอดไฟ Philips Visio Plus + 60% พร้อมฐาน H4 ราคา 550 รูเบิลและสำหรับ H7 ประมาณ 1,200 รูเบิลสำหรับสองเรื่องตลก
• บอช. ผู้ผลิตฮังการีมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพมานานกว่าหนึ่งปี ฟลักซ์การส่องสว่างที่ดี ให้แสงสว่างที่จำเป็น ทั้งไหล่และใกล้ตลอดจนบริเวณที่ห่างไกล หลอดไฟ Bosch Plus 90 H7 (2 ชิ้น) จะมีราคาประมาณ 1,400 รูเบิลและหลอดไฟ Bosch Plus 90 H4 ที่คล้ายกันจะมีราคา 1,200 รูเบิล

เมื่อพูดถึงหลอดไฟต่ำที่ดีที่สุด เราไม่ได้พูดถึงเรื่องซีนอน และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้

คำสองสามคำเกี่ยวกับซีนอน

ฮาโลเจนและ แสงสว่าง หลอดไดโอดจนถึงตอนนี้พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงพลังขององค์ประกอบไฟซีนอนที่ทันสมัย ​​เหตุใดจึงไม่ใช้หลอดไฟที่ทนทานมากขึ้น (นานถึง 2,500 ชั่วโมง)

แน่นอนว่าซีนอนมีข้อดีอย่างหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ หลอดไฟดังกล่าวแปลงพลังงานเพียง 7% เป็นความร้อน และฮาโลเจนแปลงทั้งหมด 40% ซึ่งหมายความว่ากระแสไฟฟ้าที่ใช้ไปเกือบทั้งหมดจะถูกแปลงเป็นฟลักซ์การส่องสว่างอันทรงพลัง แต่อนิจจา นี่เป็นเพียงด้านเดียวของเหรียญ อันที่จริงการใช้หลอดไฟดังกล่าวไม่มีประโยชน์ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ราคาของซีนอนสูงกว่าหลอดฮาโลเจนและ LED หลายเท่า เนื่องจากแสงดังกล่าวจะต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม (ชุดขั้นต่ำประกอบด้วยหลอดไฟและชุดจุดระเบิด ชุดที่สมบูรณ์ประกอบด้วยเลนส์ ไฟหน้า และอื่น ๆ อีกมากมาย) หลอดไฟประเภทนี้มีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล
• ไม่สามารถใช้ซีนอนได้ทั้งหมดในสหพันธรัฐรัสเซีย ให้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณสามารถใช้เฉพาะซีนอนที่ติดตั้งที่โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น สำหรับ `` หัตถกรรม '' คู่ภาษาจีน คุณสามารถได้รับการปรับอย่างปลอดภัย และเมื่อคุณผ่าน MOT คุณจะต้องกำจัดไฟที่ต้องห้าม
• หน่วยซีนอนใช้พลังงานค่อนข้างมากจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

อยู่ในความดูแล

สรุปได้ว่าจนถึงตอนนี้ หลอดฮาโลเจนสำหรับไฟต่ำยังคงสะดวกและราคาไม่แพงที่สุด เมื่อเลือกคุณต้องใส่ใจกับผู้ผลิตและคุณลักษณะด้านพลังงาน จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทำความคุ้นเคยกับการทดสอบอย่างเป็นทางการที่ผู้ผลิตมักจะให้กับผู้ซื้อบนเว็บไซต์ของพวกเขา

หลอดไฟ h7

โคอิโตะ ไวท์บีม VS OSRAM NIGHTBREAKER ไม่จำกัด + 110%

คำอธิบาย:
หน้า VK ที่คุณสามารถถามคำถาม:
กลุ่มที่คุณสามารถพูดคุยทั้งหมดนี้:
อินสตาแกรม:

สวัสดีเพื่อนรัก วันนี้ในวาระการประชุม เราจะมีการทดสอบความสว่างของหลอดไฟจากบริษัท KOITO ที่มีชื่อเสียงอย่าง KOITO WHITEBEAM III ในฐาน H7 อย่างคาดไม่ถึง
เปรียบเทียบกับผู้ชนะการทดสอบก่อนหน้านี้ของเรา OSRAM NIGHTBREAKER UNLIMITED
ตัดสินใจซื้อตัวเองฉันแค่แสดงผลและพูดเป็นการส่วนตัวทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณ!

โคมไฟรถยนต์สำหรับสินค้าขนาดเล็กทั้งหมดเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ ขอบคุณ แสงดีผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถเคลื่อนย้ายไปมาได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ หลอดไฟทำหน้าที่เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยโดยให้แสงสว่างในส่วนถนนและส่วนหนึ่งของขอบถนน

เมื่อเตรียมรถ โคมไฟที่ดีดวงตาของผู้ขับขี่ยังคงแข็งแรงเมื่อขับรถในเวลากลางคืน นั่นคือเหตุผลที่การเลือกหลอดไฟคุณภาพดีเป็นหัวใจสำคัญของการขับขี่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย แต่ในกรณีที่ใช้หลอดไฟ LED 12 โวลต์สำหรับรถยนต์จะมีการระบุไว้

ในตลาดยังมีเช่นพลังงานที่เพิ่มขึ้น ความแตกต่างหลักของพวกเขาจาก สินค้าทั่วไปเป็น:

• การแสดงสีขนาดใหญ่... ลำแสงถูกขยายโดยใช้แผ่นสะท้อนแสง แต่เมื่อส่องผ่านเลนส์และฝาครอบไฟหน้าจะกระจัดกระจายอยู่ในอวกาศ ยิ่งลำแสงดังกล่าวมีพลังมากเท่าใด แสงสว่างก็จะยิ่งชัดเจนขึ้น ไกลขึ้น และสว่างขึ้นเท่านั้น แม้จะมีการออกแบบ ดังนั้น เช่น พลังงานที่สูงขึ้นจะให้แสงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผิวถนนและส่วนริมถนน
• ไฟหน้าคุณภาพแม้จะเพิ่มกำลังแต่ก็ไม่ทำให้คนขับที่สวนมาตาพร่า เมื่อซื้อโคมไฟทรงพลังที่ดีเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบไม่มีความตระการตาของผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังมาถึง (บางส่วนใช้ไม่ได้กับบางรุ่น 6,000 เคลวิน)
• แรงดันไฟฟ้าบนเครือข่ายออนบอร์ด... ยิ่งหลอดไฟมีกำลังมากเท่าใด ภาระบนเครือข่ายออนบอร์ดและแบตเตอรี่ของรถยนต์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น ด้วยประจุไฟแบตเตอรี่ต่ำ หลอดไฟอาจไหม้หรือดับด้วยเหตุผลอื่น จากนี้ไปคุณจะต้องตรวจสอบการใช้หลอดไฟกำลังสูงรวมถึงสถานะของแบตเตอรี่
• นอกจากพลังของหลอดไฟที่สูงขึ้นด้วยตัวบ่งชี้ขนาดใหญ่ อุณหภูมิสีให้เอฟเฟกต์ซีนอน ผลกระทบนี้เกิดจากค่าของเคลวิน ในรถยนต์ไฟที่เผาไหม้นั้นดูน่าดึงดูด แต่ในบางกรณีอาจไม่เป็นไปตามมาตรฐาน GOST

แต่จะติดตั้งหลอด LED ในขนาด w5w ได้อย่างไรและจะเลือกหลอดอย่างไรให้เหมาะสม

ความแตกต่างในอำนาจ

โคมไฟ n 7 แตกต่างจากที่เหลือและชนิดย่อยใน 4000, 5000 และ 6000 เคลวิน
ดัชนี n หมายถึงขนาดมาตรฐานของเส้นผ่านศูนย์กลางของหลอดไฟ

รถยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่มีโคมไฟที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 ขนาดใหญ่ขึ้น n 7 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ขนาดใหญ่และรถผู้บริหาร ขนาด n 7 ใหญ่กว่ามากและถือเป็นขนาดมาตรฐานที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาหลอดมวล ดังนั้นค่าใช้จ่ายของหลอดไฟส่องสว่างดังกล่าวจึงแพงกว่าเมื่อเทียบกับขนาด n 4 โดยเฉลี่ย 30%

ราคาโคมไฟจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงคือประมาณ 1,000 รูเบิล

สำหรับหลอดฮาโลเจนวิดีโอความสว่างสูงสำหรับรถยนต์ h7:

ตัวบ่งชี้ 4000, 5000 หรือ 6000,ระบุบนบรรจุภัณฑ์ระบุขนาดของอุณหภูมิสีซึ่งวัดเป็นเคลวิน ดังนั้น ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงเท่าใด ความสว่างของหลอดไฟก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

มูลค่าสูงสุดความสว่างถือเป็น 6000 เคลวิน แต่เนื่องจากการเรืองแสงที่สว่างเกินไปอาจเกิดปัญหาเกี่ยวกับการละเมิดกฎหมายปกครองได้ เช่น โคมไฟทรงพลังมีลักษณะเฉพาะ - ยิ่งความสว่างสูงเท่าใดผลตอบแทนของสีน้ำเงินก็จะยิ่งสูงขึ้นซึ่งไม่สอดคล้องกับมาตรฐาน GOST เสมอไป

ยิ่งความสว่างสูงเท่าใด ต้นทุนการผลิตก็จะยิ่งสูงขึ้น และทำให้ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายสูงขึ้นตามไปด้วย หลอดไฟดังกล่าวที่มีฐาน H7 จะมีราคาสูงกว่าหลอดเฉลี่ย 10% ที่มีมูลค่า 4000 เคลวิน

แต่วิธีการเปลี่ยนไฟส่องป้ายทะเบียนสามารถเห็นได้ในสิ่งนี้

ในวิดีโอหลอดฮาโลเจนสำหรับรถยนต์ h7 ge

ผู้ผลิตยอดนิยมและผลิตภัณฑ์ของพวกเขา

มีแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากมายในท้องตลาดที่ผลิตไฟหน้าสำหรับแบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา:

ในวิดีโอหลอดฮาโลเจนสำหรับรถยนต์ h7 mtf

ในแง่ของความน่าเชื่อถือถือเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือค่าใช้จ่ายสูง (จาก 1,500 รูเบิลต่อชุด) แต่สำหรับราคาดังกล่าวผู้บริโภคจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้ว