ปัญหารถติดน่าจะมีอยู่ในเมืองใหญ่ของทุกประเทศ และถึงกระนั้นก็มีบันทึกในทิศทางนี้

การจราจรติดขัดบนทางหลวงปักกิ่ง - ทิเบตที่ทางเข้าเมืองหลวงของจีนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2010 เนื่องจากมีการซ่อมแซมถนนในเมือง ในวันจันทร์ที่ 23 สิงหาคม มีความยาว 100 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันก็มีรายงานว่ารถยนต์แทบไม่เคลื่อนที่ เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง รัฐบาลได้ส่งเจ้าหน้าที่ตำรวจประมาณ 400 นายไป "ตรวจตรา" การจราจรที่ติดขัด ต้องขอบคุณการกระทำของพวกเขา ทำให้การจราจรติดขัดลดลงเหลือเกือบ 65 กม. อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าความยาวของการจราจรติดขัดบนทางหลวงปักกิ่ง-ทิเบตไปยังเมืองหลวงของจีนก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และในสามวันก็เพิ่มขึ้นมากกว่า 2.5 เท่า มีความยาวถึง 260 กิโลเมตร

คนขับหลายหมื่นคนที่ติดอยู่ในรถติด ต่างรอคอย "ภัยธรรมชาติ" ระหว่างที่เล่นไพ่หรือหมากรุก ยิ่งไปกว่านั้น การระคายเคืองที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดจากคนในท้องถิ่นที่ตัดสินใจหารายได้พิเศษจากความโชคร้ายของคนอื่น พวกเขาขายน้ำและบะหมี่กึ่งสำเร็จรูปให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ในราคาที่สูงเกินจริงหลายเท่า

ปัญหาการจราจรติดขัดมีความเกี่ยวข้องมากในทุกวันนี้ เมืองใหญ่และเมืองหลวงเกือบทั้งหมดต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าว กำลังดำเนินการวิจัยจำนวนมากและมีการแนะนำมาตรการเพื่อป้องกันการจราจรคับคั่ง

IBM (IBM Commuter Pain Survey) ตัดสินใจทำการศึกษาปัญหาการจราจรบนท้องถนนด้วยตนเอง เป็นผลให้มีการสัมภาษณ์ผู้ขับขี่รถยนต์ 8192 คนจาก 20 เมืองใน 5 ทวีป

จากการคำนวณพบว่า 87% ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่สำรวจถูกจับได้ว่ารถติด โดยมีเวลารอโดยเฉลี่ยอยู่ที่หนึ่งชั่วโมง

เมื่อรวบรวมตัวชี้วัด 10 ตัวถูกนำมาพิจารณา ตัวชี้วัดหลักคือเวลาเดินทาง เวลารอรถติด และราคาน้ำมัน ดังนั้น "ผู้นำ" ทั้งห้าคนจึงรวมเมืองต่างๆ ดังต่อไปนี้: ปักกิ่ง เม็กซิโกซิตี้ โยฮันเนสเบิร์ก มอสโก และนิวเดลี จากการประมาณการจาก 1 ถึง 100 ของอิทธิพลเชิงลบ พวกเขามีการประมาณการดังต่อไปนี้ - 99.99.97.84.81 ตามลำดับ

ที่. มอสโกอยู่ในอันดับที่สี่ในบรรดามหานครที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของปัญหาการจราจร เป็นที่น่าสังเกตว่ามอสโกมีความโดดเด่นในหลาย ๆ ด้าน - ที่นี่รถติดที่ยาวที่สุดและคนขับรถของเมืองหลวงเป็นหนึ่งในผู้ที่ก้าวร้าวที่สุด ชาวมอสโกมีแนวโน้มที่จะข้ามการทำงานเนื่องจากการจราจรคับคั่งมากกว่าคนอื่นๆ ในโลก

บรัสเซลส์ได้รับการยอมรับว่าเป็นเมืองที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรป และอันดับสองและสามถูกยึดครองโดยเมืองวอร์ซอและรอกลอว์ของโปแลนด์ ในนั้น มากกว่า 30% ของรถยนต์ทั้งหมดต้องแออัดทุกวัน

เมือง 10 อันดับแรกของยุโรปที่มีถนนคับคั่งมากที่สุดมีดังนี้:

1. บรัสเซลส์.
2. วอร์ซอ.
3. รอกลอว์
4. ลอนดอน.
5. เอดินบะระ
6. ดับลิน
7. เบลฟัสต์
8. มาร์กเซย
9. ปารีส.
10. ลักเซมเบิร์ก.

เมืองที่ปราศจากการจราจรคับคั่งที่สุดในยุโรปมีชื่อว่า Spanish Zaragoza ซึ่งมีเพียง 1.5% ของถนนทั้งหมดที่ถูกกีดขวาง วาเลนเซียและซาเกร็บได้รับการยอมรับว่าเป็นเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่านน้อยที่สุด

สหรัฐอเมริกา: 160 กม. กับ 2 วัน

ความตื่นตระหนกอาจทำให้รถติด ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 เมื่อพายุเฮอริเคนริตาเข้าใกล้เท็กซัส ผู้อยู่อาศัยในรัฐพยายามอพยพอย่างเร่งด่วนและเลือกทางหลวงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเพื่อออก ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง รถติดที่มีความยาว 160 กม. ได้ก่อตัวขึ้นบนถนน คนขับถูกบังคับให้ยืนในรถติดเป็นเวลาสองวัน ชีวิตของผู้คนได้รับการช่วยชีวิตจากการอพยพจำนวนมาก

ฝรั่งเศส: 170 กม. และหนึ่งวัน

การล่มสลายนี้เข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะปลั๊กที่ยาวที่สุดในศตวรรษที่ 20 การจราจรติดขัดแบบ "เดชา" ก่อตัวขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 ชาวฝรั่งเศสจำนวน 5 ล้านคนตัดสินใจเดินทางกลับปารีสพร้อมกันหลังจากไปเที่ยวเทือกเขาแอลป์ในช่วงสุดสัปดาห์ ส่งผลให้การจราจรติดขัดยาว 170 กม. บนทางหลวงปารีส-ลียง สถานการณ์บนท้องถนนมีหมอกหนาทึบ

รัสเซีย: 200 กม. กับ 3 วัน

การจราจรติดขัดบนทางหลวง M10 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2555 ทอดยาว 200 กม. และสามวัน สาเหตุของความแออัดคือผู้ขับขี่จำนวนมากที่ขับรถบนทางหลวงในช่วงหิมะตกและฝนตก รวมทั้งความไม่สอดคล้องกันระหว่างบริการทางถนนกับตำรวจจราจร ในเวลาเดียวกันเจ้าหน้าที่ของตเวียร์ตัดสินใจปิดทางเข้าเมืองสำหรับรถบรรทุกในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้าย เครื่องเป่าหิมะไม่สามารถทะลุทะลวงไปได้ เส้นทางรถประจำทางทั้งหมดระหว่างมอสโกว เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และตเวียร์ถูกยกเลิกเป็นเวลาสามวัน เพื่อสนับสนุนคนขับรถ กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินได้ตั้งเต๊นท์ที่มีกาโลหะร้อนและสถานีต่างๆ ตามแนวจุก ซึ่งนักจิตวิทยาให้คำปรึกษาทำงาน

ภาพ: Dmitry Norov / Global Look Press

จีน: 260 กม. และสองสัปดาห์

รถติดนานที่สุดในประเทศจีนกินเวลาสองสัปดาห์ ความแออัดที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2010 บนทางหลวงปักกิ่ง - ทิเบตเนื่องจาก งานถนน... ชาวจีนหลายล้านคนติดอยู่ในรถติดยาว 260 กิโลเมตร ความเร็วในการเคลื่อนที่ในลำธารน้อยกว่า 1 กม. ต่อวัน ชาวบ้านไม่ตกใจและเริ่มขายน้ำและอาหารให้คนขับในราคาที่สูงเกินจริง และหลังจากการโจรกรรมหลายคดี เจ้าหน้าที่ตำรวจ 400 นายติดตามการจราจรที่ติดขัดเพื่อฟื้นฟูความสงบเรียบร้อย

ภาพ: Alexander F. Yuan / AP

เซาเปาโล: 309 กม. และหนึ่งวัน

เซาเปาโลเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของบราซิลและมากที่สุด เมืองที่มีประชากรซีกโลกใต้เป็นบ้านของประชากร 20 ล้านคน ในเดือนพฤศจิกายน 2556 มีการบันทึกสถิติไว้ที่นี่: เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ความยาวรวมของการจราจรติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วนคือ 309 กม. ในตอนเย็น ประชาชนจำนวนมากออกจากเมืองบนชายฝั่งเพื่อเฉลิมฉลองวันประกาศสาธารณรัฐ บันทึกสำหรับการจราจรติดขัดนี้ยังไม่ถูกทำลาย และตอนนี้เซาเปาโลมีจำนวนแท็กซี่เฮลิคอปเตอร์ต่อหัวมากที่สุด บันทึกก่อนหน้านี้มีไว้สำหรับมหานครของบราซิลเช่นกัน: ในเดือนมิถุนายน 2552 มีการบันทึกการจราจรติดขัด 293 กม. ในเซาเปาโล ในวันนี้ ผู้อยู่อาศัย 3 ล้านคนพยายามออกจากเมืองเพื่อเฉลิมฉลองงานฉลอง Corpus Christi

ผู้คนมากมายบนโลกใบนี้ใฝ่ฝันที่จะย้ายไป สถานที่ถาวรอาศัยอยู่ในมอสโก นิวยอร์ก หรือปารีส อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจถึงความยากลำบากที่พวกเขาจะต้องเผชิญในชีวิตในเมืองใหญ่ๆ เช่นนี้ การจราจรติดขัดเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรเป็นปัญหาเร่งด่วนที่สุดปัญหาหนึ่งในพื้นที่เขตเมืองที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด ท้ายที่สุด พวกเขารับเอาสามสิ่งจากผู้คนพร้อมกัน: เวลา เงิน และความกังวล

สาเหตุหลักของการจราจรติดขัดคืออะไร? คุณจะต่อสู้กับพวกเขาได้อย่างไร? ที่ไหนและเมื่อไหร่มากที่สุด ปลั๊กใหญ่ในโลก? บทความของเราจะบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้

ประวัติโดยย่อของความแออัดของเมือง

ประการแรก ประวัติเล็กน้อย มันยากที่จะเชื่อ แต่การจราจรติดขัดครั้งแรกปรากฏขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 17! จริงมันเป็นรถติด ในเวลานั้น รถม้าได้เติมเต็มทางเดินของเมืองต่างๆ ในยุโรปอย่างแท้จริง และถนนบางสายก็ไม่สามารถรับมือกับรถม้าขนาดใหญ่ที่สัญจรไปมาได้

"คลื่น" ครั้งต่อไปของการจราจรติดขัดกวาดเมืองใหญ่ ๆ ของโลกใน ปลายXIXศตวรรษ. มันเกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของรูปแบบการขนส่งเช่นรถราง ทั้งม้าและผู้คนมีปฏิกิริยาต่อความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ไม่เพียงพอและคาดเดาไม่ได้ ดังนั้นในปีแรกของการดำเนินงานรถรางบนถนนในเมือง จำนวนอุบัติเหตุและอุบัติเหตุต่างๆ ลดลงเพียงเล็กน้อย

การจราจรติดขัดอย่างเป็นทางการครั้งแรกในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นในปี 2512 ในสหรัฐอเมริกา เหตุผลในการก่อตั้งคือเทศกาลเยาวชน Woodstock ซึ่งเป็นที่นิยมในเวลานั้น ผู้ที่ประสงค์จะเข้าร่วมงานนี้ต้องพบกับรถติดขนาดใหญ่ยาว 32 กิโลเมตร

การจราจรติดขัดและสาเหตุ

ความแออัดของยานพาหนะ (รถยนต์ รถประจำทาง จักรยานยนต์ ฯลฯ) มากเกินไป บางพื้นที่ทางหลวงเรียกว่าการจราจรคับคั่ง ในกรณีนี้ ผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวจะไม่เคลื่อนไหวเลย หรือเคลื่อนไหวด้วยความเร็วต่ำมาก

ตั้งแต่ปี 2549 ในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียมีป้ายพิเศษเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับความแออัดที่มีอยู่บนท้องถนน ดูเหมือนว่านี้:

เหตุผลหลักสำหรับการก่อตัวของปลั๊กคือ (ผิดปกติพอ) ปัจจัยมนุษย์ พฤติกรรมคนขับในสไตล์ "กูจะผ่าน!" มักจะนำไปสู่ ภาวะฉุกเฉินและเป็นผลให้ติดขัด สาเหตุอื่นๆ ของการจราจรติดขัด ได้แก่:

• การทำงานของสัญญาณไฟจราจรไม่ถูกต้อง
• ที่จอดรถโดยไม่ได้รับอนุญาต;
• ขาด "กระเป๋า" พิเศษในสถานที่หยุดการขนส่งสาธารณะ
• การปรากฏตัวของทางแยกที่ไม่มีการควบคุมและไม่ว่าง;
• ดำเนินการซ่อมแซมบนแทร็ก
• การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศ (ลูกเห็บ ฝนตกหนัก หมอกหนา ฯลฯ)

การจราจรติดขัดสามารถจัดการได้หรือไม่?

เป็นไปได้และจำเป็นต้องจัดการกับความแออัดของการจราจร ท้ายที่สุด นี่เป็นหนึ่งใน "โรค" ที่อันตรายที่สุดในเมืองใหญ่ มีหลายวิธีสำหรับการต่อสู้ครั้งนี้:

1. วิศวกรรมและเทคนิค (การขยายถนน, การก่อสร้างทางแยกใหม่, การปรับปรุงโครงสร้างทางแยก)
2. การโฆษณาชวนเชื่อ (การเป็นที่นิยมของการขนส่งจักรยาน วิดีโอโซเชียล ฯลฯ)
3. วิธีการสร้างแบบจำลอง (โดยใช้ modern เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์อยู่ในขั้นตอนการจัดระบบขนส่งมวลชน วางผังเมือง ฯลฯ)

บางประเทศและเมืองจัดการกับการจราจรติดขัดในรูปแบบที่น่าสนใจและแปลกใหม่

ตัวอย่างเช่น ในเอเธนส์ ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถเข้าสู่ถนนในเมืองได้วันเว้นวันเท่านั้น ดังนั้น เจ้าของรถ ซึ่งป้ายทะเบียนที่ลงท้ายด้วยเลขคู่ - ใช้รถของพวกเขาอย่างเคร่งครัดในวันที่คู่ วี วันคี่เดือน - ตรงกันข้ามเป็นจริง ค่าปรับจำนวนมากกำลังรอผู้ฝ่าฝืนระบบนี้

ในเขตเมืองใหญ่บางแห่งของเอเชีย พวกเขากำลังพยายามต่อสู้กับความแออัดของการจราจรโดยใช้โควต้า นั่นคือไม่เพียงพอสำหรับคุณที่จะซื้อรถ คุณจะต้องซื้อเอกสารพิเศษที่ให้สิทธิ์ในการใช้งาน ระบบดังกล่าวดำเนินการในสิงคโปร์ โดยมีค่าใช้จ่ายสำหรับโควตาหนึ่งรายการคือ 8,000 ดอลลาร์

อันดับเมืองที่มีรถสัญจรมากที่สุด

บริษัท INRIX ศึกษารายละเอียดการจราจรบนถนนมากกว่าพันเมืองใน 38 ประเทศทั่วโลก เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทได้เผยแพร่การจัดอันดับประจำปีของเมืองต่างๆ ในโลกที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในโลก การให้คะแนนนี้พิจารณาจากจำนวนชั่วโมงที่คนขับใช้ในการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่แห่งหนึ่ง

จากผลของปี 2559 เมืองต่อไปนี้เข้าสู่ TOP-10:

1. ลอสแองเจลิส (104 ชั่วโมง)
2. มอสโก (91 ชั่วโมง)
3. นิวยอร์ก (89 ชม.)
4. ซานฟรานซิสโก (83 ชั่วโมง)
5. โบโกตา (80 ชั่วโมง)
6. เซาเปาโล (77 ชม.)
7. ลอนดอน (73 ชั่วโมง)
8. Magnitogorsk (71 ชั่วโมง)
9. แอตแลนต้า (70 ชั่วโมง)
10. ปารีส (65 ชั่วโมง)

รถติดมากที่สุดในโลกถูกบันทึกไว้ที่ไหนและเมื่อไหร่? เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความของเรา

รถติดที่ใหญ่ที่สุดในโลก

จีนเป็นหนึ่งในผู้นำด้านจำนวนการจราจรที่คับคั่งบนโลกใบนี้ และไม่น่าแปลกใจเลยถ้าคุณจำขนาดประชากรของรัฐนี้ได้ ที่นี่เป็นที่ที่การจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุดในโลกก่อตั้งขึ้นในปี 2558

เกิดจากการเฉลิมฉลองวันชาติครั้งใหญ่ของประเทศในกรุงปักกิ่ง การจราจรติดขัดบนทางหลวง 50 เลน! การบันทึกวิดีโอของความแออัดถูกโพสต์บน YouTube และได้แพร่กระจายไปทั่วโลกแล้ว ซึ่งทำให้ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตหลายล้านคนตกตะลึง นานแค่ไหนที่การจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุดในโลกยังไม่ทราบแน่ชัด

ประเทศจีนยังมีชื่อเสียงในด้านการจราจรที่คับคั่งยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์การขนส่ง เริ่มเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2010 และกินเวลา 11 วัน คนที่ไม่มีความสุขต้องอาศัยอยู่ใน "ธนาคารโลหะ" ตลอดเวลา

แต่สถิติรถติดนานที่สุดเป็นของชาวบราซิล ในปี 2008 ถนนสายหลักสายหนึ่งของเซาเปาโล (มหานครหลักของบราซิล) แออัดไปด้วยระยะทางรวม 292 กิโลเมตร

สำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ การจราจรติดขัดกลายเป็นเรื่องธรรมดา คนขับสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงในการนั่งรถติดเพื่อไปยังที่หมาย ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงและแม้แต่เมืองใหญ่ๆ ก็เคยชินกับการทำสิ่งต่างๆ ที่แปลกที่สุดแล้ว ในแวบแรก เช่น ดื่มกาแฟ เล่นเกมคอนโซล หรืออ่านหนังสือพิมพ์ บางคนถึงกับพยายามทาสีหรือโกนหนวด นี่เป็นเพราะว่าความยุ่งยากในตอนเช้าและตอนเย็นเป็นเวลาหลายชั่วโมงเป็นเรื่องปกติสำหรับพวกเขา

มีเมืองต่างๆ ที่ไม่ได้ใช้งานในสภาพการจราจรที่คับคั่งเป็นบรรทัดฐาน และเหตุการณ์นี้ไม่มีอะไรผิดปกติ การจัดอันดับการจราจรติดขัดตามเมืองอยู่อันดับต้นๆ ของไมร์เทิลบีช (เซาท์แคโรไลนา) ที่นี่ คนขับโดยเฉลี่ยใช้เวลาถึง 1.5 ชั่วโมงในการจราจรที่ติดขัดทุกวัน อันดับที่สองคือ Sarasota (ฟลอริดา) ที่นี่เวลาพักน้อยกว่าผู้นำ 10 นาที กรุงมอสโก เมืองหลวงของรัสเซียก็ไม่ได้อยู่ในอันดับสุดท้ายเช่นกัน - 43 นาทีในการจราจรติดขัดระหว่างทางไปที่ทำงานและอันดับที่เก้า

อย่างไรก็ตาม ปัญหารถติดที่ใหญ่ที่สุดไม่ได้เกิดขึ้นเพราะสี่แยกในเมืองไม่ดี แต่ทุกคนต่างรีบไปทำงาน มีได้หลายอย่างและสามารถเชื่อมโยงกับหลายเหตุการณ์ได้

เรายืนทำไม?

ความแออัดบนถนนสายกลางมักเกี่ยวข้องกับ พัฒนาการที่สำคัญอุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่มขึ้นด้วยจำนวนรถยนต์ที่เพียงพอ ชั้นเลวถนน, ไม่มีการคมนาคมขนส่งหรือวงแหวน, ถนนบายพาส เป็นผลให้มีความยุ่งยากหลายชั่วโมง สถานการณ์อาจรุนแรงขึ้นจากอุบัติเหตุทางถนนและการซ่อมแซม คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งมีจำนวนมากก็มีส่วนร่วมเช่นกัน นอกจากนี้ การทำงานที่ไม่ถูกต้องของสัญญาณไฟจราจร การปรับไม่ถูกต้อง หรือการมีอยู่ จำนวนมากรถยนต์ที่จอดอยู่ข้างถนนอาจทำให้เกิดความแออัดในส่วนใดส่วนหนึ่งของถนนได้

อย่างไรก็ตาม การจราจรติดขัดที่ยาวที่สุดในโลกเกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ในอเมริกาที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ความแออัดในเขตชานเมืองมักเกิดขึ้นเมื่อมีการประกาศพายุที่กำลังจะเกิดขึ้น เมื่อผู้อยู่อาศัยทั้งหมดจากที่ใดที่หนึ่ง การตั้งถิ่นฐานพยายามที่จะออกจากบ้านของพวกเขา การจราจรติดขัดจำนวนมากอาจเกิดขึ้นบนทางหลวงระหว่างงานใหญ่ คอนเสิร์ต การแข่งขันกีฬา รถติดครั้งแรกเกิดขึ้นในอเมริกาในช่วงเทศกาล Woodstock จากนั้นในปี 1969 มีการบันทึกการจราจรติดขัดยาว 32 กม. เป็นครั้งแรก สำหรับช่วงเวลานั้น นี่เป็นระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างไรก็ตาม วันนี้เป็นขนมธรรมดาสำหรับมหานครทั่วไป

รถติดที่ใหญ่ที่สุด

โดย พารามิเตอร์ต่างๆ: นี่คือความยาว วัดเป็นร้อยกิโลเมตร จำนวนรถในลำธาร หรือระยะเวลาเป็นชั่วโมง

ปลั๊กที่ยาวที่สุดมีความยาว 292 กม. บันทึกนี้ตั้งขึ้นในบราซิลในเซาเปาโลในปี 2551

เมืองหลวงของจีนมีความแออัดอีก นี่คือจุดที่การจราจรติดขัดมากที่สุด ทางหลวงปักกิ่ง-ทิเบตหยุดลงเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2010 สาเหตุหลักมาจากงานถนน (การซ่อมแซม) อุบัติเหตุหลายครั้งและความแออัด อย่างไรก็ตามเธอยังคงเติบโตทุกวัน แล้วใน 9 วันมันเป็นความแออัด 100 กิโลเมตร และในวันที่ 29 สิงหาคม มีความยาวถึง 260 กม. ขบวนการนี้เป็นอัมพาตอย่างสมบูรณ์ โดยมีพ่อค้าที่กล้าได้กล้าเสียทำงานในดินแดนแห่งนี้ โดยนำเสนออาหารและเครื่องดื่มแก่ผู้ที่ถูกจับได้ในพื้นที่แออัด

วิธีรับมือปัญหาการจราจรคับคั่ง

รัฐบาล ประเทศต่างๆพยายามแก้ปัญหารถติดในรูปแบบต่างๆ บางแห่งสร้างบายพาสถนนวงแหวนเพื่อบรรเทาความเดือดร้อนภาคกลางอย่างน้อยก็เล็กน้อย คนอื่นวางไว้สำหรับยานพาหนะเฉพาะหรือในเวลาที่กำหนดของวัน บางแห่งเพิ่มจำนวนการขนส่งสาธารณะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน หรือกำลังสร้างรถไฟใต้ดินเพื่อลดการไหลของรถและบรรเทาเส้นทางหลัก แต่จะใช้ได้ก็ต่อเมื่อมีความแออัดอย่างต่อเนื่อง หากการจราจรติดขัดเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรบางประเภท เหตุการณ์สำคัญหรือสภาพอากาศที่เป็นเหตุสุดวิสัย เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดเช่นนี้ นับประสาป้องกันไม่ได้ และคุณในฐานะคนขับจะต้องรอ

หลายคนคงอยากย้อนเวลากลับไปในสมัยโบราณเพราะดูเหมือนชีวิตจะง่ายขึ้นมากในตอนนั้น อากาศบริสุทธิ์คนน้อยลงและที่สำคัญที่สุด - รถไม่ติด! คุณจะประหลาดใจ แต่การจราจรติดขัดครั้งแรกปรากฏในสมัยโบราณ ทุกอย่างเริ่มต้นที่ไหนและการจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุดในโลกอยู่ที่ไหน

ประวัติความแออัดของการจราจร

จักรวรรดิโรมันที่ยิ่งใหญ่และทรงพลังได้พัฒนาความสัมพันธ์ทางการเมืองและการค้าอย่างแข็งขัน และถนนหนทางจะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับเรื่องนี้ ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 5 ชาวโรมันมีกฎเกณฑ์พิเศษสำหรับการก่อสร้างถนน ในสมัยนั้น จักรวรรดิโรมันเป็นเครือข่ายถนนที่หนาแน่นที่สุด ซึ่งแบ่งออกตามวิธีคมนาคมขนส่งตลอดเส้นทาง ดังนั้นจึงมีทางแยกสำหรับม้าและรถรบ

ภายใต้จักรพรรดิซีซาร์ กฎปรากฏตัวครั้งแรก การจราจรบนถนนแต่ถึงแม้จะเป็นองค์กรการขนส่งที่ยอดเยี่ยม แต่การจราจรติดขัดครั้งแรกก็ปรากฏใน โรมโบราณ... หลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิ การเคลื่อนไหวในอาณาเขตของตนก็ไม่รุนแรงอีกต่อไป

ในศตวรรษที่ 17 ด้วยการเติบโตของเมืองและจำนวนคนที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ปรากฏการณ์การจราจรติดขัดจึงเกิดขึ้นอีกครั้ง รถม้าที่เคลื่อนตัวไปตามถนนเล็กๆ ในยุโรปมักจะผ่านไปอย่างสงบไม่ได้ มีจำนวนมากเกินไปซึ่งขัดขวางการเคลื่อนไหวอย่างมาก

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การก่อสร้างรถไฟใต้ดินช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดโดยสังเขปโดยใช้เวลาส่วนหนึ่งในการสัญจรของผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม ไม่นานการจราจรก็กลับมาอีกครั้ง และยังคงเป็นส่วนที่ไม่น่าพอใจของชาวเมืองจำนวนมาก

บันทึกโลก รถติดที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ต้องเผชิญกับการจราจรคับคั่ง พวกเขาเป็นตัวแทนของความแออัดของยานพาหนะในส่วนที่แยกจากกันของถนน ในเวลาเดียวกัน รถยนต์เคลื่อนที่ช้ากว่าที่ควรมาก หรือไม่เคลื่อนที่เลย ความรุนแรงของรถติดวัดจากโซ่รถหลายกิโลเมตร หรือเวลาที่ใช้ในการจราจร

การจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุดในโลกเป็นครั้งแรกที่บันทึกไว้ในสหรัฐอเมริกาในรัฐวอชิงตัน จากนั้นในปี พ.ศ. 2512 ผู้คนจำนวนมากต่างเร่งรีบไปที่งาน Woodstock Festival ทำให้การจราจรคับคั่งยาวนานถึง 32 กิโลเมตร

สำหรับคนบราซิล รถติดในวอชิงตันดูเหมือนเป็นดอกไม้ ในปี 2008 เมืองเซาเปาโลของบราซิลประสบปัญหาการจราจรคับคั่งยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ ปลั๊กยาว 292 กิโลเมตร

ประเทศที่ทำลายสถิติจำนวนการคมนาคมขนส่งและที่ที่การจราจรติดขัดมากที่สุดในโลกอย่างไม่ต้องสงสัย - จีน รถติดนี้น่าจะเรียกได้ว่ายาวที่สุด เพราะคนขับใช้เวลาประมาณสิบวันในนั้น ในปี 2010 ทางหลวงปักกิ่ง-ทิเบตดูเหมือนจะหยุดนิ่ง มีสาเหตุหลายประการ: อุบัติเหตุ การจราจรคับคั่ง งานปรับปรุงบนถนน. พ่อค้าที่กล้าได้กล้าเสียได้ตั้งร้านขายอาหารเคลื่อนที่

ต่อสู้กับรถติด

ความแออัดของการขนส่งสินค้าและท้องถนนกำลังเพิ่มขึ้นในความแออัดที่ใหญ่ที่สุดในโลกของจีน ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ที่หักล้างไม่ได้ในเรื่องนี้ หลายประเทศได้เริ่มจัดการกับปัญหาเหล่านี้แล้ว ตัวอย่างเช่น ในอิตาลี ศูนย์กลางของกรุงโรมถูกห้ามไม่ให้ผู้ใดมาเยี่ยมเยียน ยกเว้นผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่

ชาวปักกิ่งไม่สามารถใช้รถยนต์ส่วนตัวได้ทุกวัน ผู้ขับขี่แต่ละคนมีวันในสัปดาห์ที่สามารถใช้รถแยกกันได้ ขึ้นอยู่กับเลขท้ายของป้ายทะเบียน ตัวอย่างเช่น ในวันจันทร์ เฉพาะผู้ที่มีตัวเลขลงท้ายด้วย 1 และ 5 เท่านั้นที่สามารถขับได้ เป็นต้น

บทสรุป

เป็นไปได้ว่าการขับรถจะสะดวกและสนุกมากกว่าการเบียดเสียดกับคนแปลกหน้าบนรถไฟใต้ดิน อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ว่าการจราจรติดขัดสร้างความไม่สะดวกและใช้เวลานานขึ้นนั้นไม่สามารถปฏิเสธได้ และรถติดที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งเกิดขึ้นในบราซิลและที่ยาวที่สุดในประเทศจีนเพียงยืนยันว่าถึงเวลาที่คนจะต้องเปลี่ยนแปลงอะไรบางอย่าง