คุณจะพบผู้คนจำนวนมากที่ไม่เพียงแค่ชอบกินไอศกรีมในฤดูหนาว แต่ยังชอบปั่นจักรยานไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร และบางคนพยายามลดเวลาในการเดินทางด้วยวิธีนี้ เพราะท้ายที่สุดแล้ว การเดินทางด้วยรถสองล้อของคุณอย่างรวดเร็วยังง่ายกว่าการต้องลุยโคลนเป็นเวลานานจนเท้าเปียก หากคุณเป็นแฟนของฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวคุณอาจสงสัยว่าจะทำยางแบบกระดุมสำหรับจักรยานด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายางแบบสตั๊ดจากโรงงานมีราคาที่เหลือเชื่อ และอาจใช้ได้กับยางด้วย ผลิตในประเทศจีน. เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับโมเดลที่มีตราสินค้า?

บนถนนมีหลุม แนวหิน และก้อนหิน ซึ่งมองเห็นได้ยากกว่ามากในแอ่งน้ำและโคลน ใต้น้ำแข็งและหิมะ ซึ่งหมายความว่าในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ยางจะเสียหายได้ง่ายกว่ามาก และหากเป็นเครื่องราคาแพงที่จะต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้งภาระในงบประมาณของคุณก็อาจจะมากเกินไป มีทางออก - ทำเดือยจักรยานด้วยมือของคุณเอง ง่ายกว่าที่คิดมากและไม่น่าจะใช้เวลานานกว่าสองสามชั่วโมง ในขณะเดียวกันก็มีค่าใช้จ่าย รายละเอียดที่จำเป็น- น้อยที่สุด งั้นเรามาสตั๊ดจักรยานของคุณกันดีกว่า

รายการที่คุณต้องการ

• ยางรถจักรยาน.

ยางนั้นเองซึ่งเราจะทำการสตั๊ด คุณสามารถซื้ออันที่ราคาไม่แพงหรือจะเอาอันที่ใส่แล้วที่คุณวางแผนจะทิ้งก็ได้ ค่อนข้างเหมาะสำหรับการฝึกฝนและทำความเข้าใจวิธีทำคลีตสำหรับจักรยาน และมีแนวโน้มว่าจะใช้งานได้นาน และหากจำเป็น คุณสามารถสร้างอีกอันได้อย่างง่ายดาย แต่หากคุณเลือกยางใหม่ ควรเลือกยางที่มีดอกยางลึกกว่าจะดีกว่า ขอแนะนำว่าในสถานที่ที่คุณจะเพิ่มหนามแหลมนั้นจะมีชั้นยางที่หนากว่า

• สกรูเกลียวปล่อยที่มีหัวกว้าง

สกรูเกลียวปล่อยขนาด 4.2×13 มม. เหมาะที่สุด ความจริงก็คือส่วนหนึ่งของสกรูจะเข้าไปในยางและอีกส่วนหนึ่งจะถูกลบออกขณะขับรถ ดังนั้นสกรูที่สั้นกว่าอาจใช้งานได้ไม่นาน แต่ถ้าไม่มีทางเลือกอื่น คุณก็สามารถใช้สกรูที่สั้นกว่าได้ จำเป็นต้องใช้หัวที่กว้างเพื่อการยึดสกรูที่ด้านในของยางอย่างดี ในแง่ของปริมาณ คุณต้องมีสกรูมากพอๆ กับจำนวนสตั๊ดที่คุณต้องการเพิ่มเข้ากับจักรยาน

• ซุปเปอร์กาว

สิ่งที่คุณมีอยู่ในมือจะทำ กาวอเนกประสงค์ก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าคุณเลือกกาวโดยเฉพาะสำหรับทำยางแบบกระดุมสำหรับจักรยาน คุณสามารถใช้ซุปเปอร์กาวสำหรับยางได้

• สว่านหรือสว่านด้วยสว่านแบบบาง

แน่นอนว่าการใช้สว่านจะง่ายกว่ามากสำหรับคุณ แต่ถ้าคุณไม่มีสว่าน สว่านธรรมดาก็ทำได้

• ไขควงปากแฉกเหมาะสำหรับสกรูเกลียวปล่อย
• ท่อจักรยานเก่า.

วางสิ่งของทั้งหมดไว้ข้างๆ คุณ ระวังด้วย แสงที่ดีเนื่องจากคุณต้องหารูเล็กๆ บนยาง แล้วไปทำงาน!

คำแนะนำในการสร้างยางแบบสตั๊ด

ต่อไปขอนำเสนอ คำแนะนำโดยละเอียดวิธีทำแบบมีหมุด แน่นอนว่าก่อนอื่นต้องถอดยางออกก่อน หลังจากนั้นให้ตรวจสอบและเลือกสถานที่ที่จะวางเดือยแหลม ดังที่ได้กล่าวไปแล้วควรเลือกบริเวณที่ยางหนากว่าเพราะสกรูจะยึดแน่นกว่าและจะไม่ฉีกขาด คุณยังสามารถทำหนามแหลมที่ด้านข้างของยางเพื่อให้แหลมชี้ไปที่พื้นเป็นมุมได้ คุณจะขี่จักรยานได้สะดวกกว่า เนื่องจากสตั๊ดด้านข้างช่วยให้เลี้ยวบนถนนน้ำแข็งได้ง่ายขึ้น

ทางที่ดีควรทำสตั๊ดสี่แถว: สองแถวที่ด้านล่างของยางและสองแถวที่ด้านข้าง

ตอนนี้เรามาดูกระบวนการกันดีกว่า ใช้สว่านหรือสว่านแล้วเจาะรูทะลุบนดอกยางตรงจุดที่เดือยดอกแรกอยู่ มีเคล็ดลับเล็กน้อยที่จะทำให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก

สำคัญ! เจาะจากด้านนอกไม่ใช่ด้านใน วิธีนี้จะทำให้คุณเห็นได้อย่างแม่นยำว่าเดือยแหลมจะออกมาตรงจุดใดและจะไม่ไปโดนยางส่วนบางๆ

แล้วด้วย ข้างในยาง ให้บีบกาวซุปเปอร์กาวหนึ่งหยดลงบนรู ใช้สกรูเกลียวปล่อยแล้วใช้ไขควงขันสกรูเข้าไปในรูจนสุด ไม่จำเป็นต้องขันแน่นจนเกินไปเพื่อไม่ให้ยางเกิดแรงเค้นเพิ่มเติม ในเวลาเดียวกัน หัวสกรูจะต้องพอดีกับยางอย่างแน่นหนาเพื่อให้ซุปเปอร์กาวยึดเข้าที่

สำคัญ! ใส่สกรูแต่ละตัวทันทีหลังการเจาะ หากคุณเจาะทุกรูก่อนแล้วจึงเริ่มขันสกรู คุณจะเจอรูต่างๆ ได้ยาก โดยเฉพาะถ้ายางด้านในเป็นสีดำ

ตอนนี้คุณมีงานที่ค่อนข้างซ้ำซากจำเจในการเพิ่มเดือยทั้งหมด แต่จะใช้เวลาไม่นานเกินไป และเมื่อยางของคุณมีหมุดเกลียวอยู่ทั่วทั้งเส้นรอบวงเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างล้ำสมัยคุณสามารถชื่นชมยินดีกับผลงานของคุณ: ยางที่มีหมุดสำหรับจักรยานของคุณพร้อมแล้ว!

เหลือรายละเอียดที่สำคัญเพียงรายละเอียดเดียวสุดท้าย: คุณต้องทำปะเก็นเพื่อไม่ให้หัวสกรูเสียดสีกับยางในของจักรยาน วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำปะเก็นดังกล่าวคือจากกล้องเก่า แต่คุณสามารถแสดงออกได้ ความคิดสร้างสรรค์และใช้ชิ้นหนังหรือวัสดุอื่นๆ หากคุณไม่มีอะไรแบบนี้ในมือ เพียงตัดยางในเก่าตามยาวแล้วพันรอบยางในของจักรยาน คุณสามารถหล่อลื่นจากด้านในด้วย superglue เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ใส่ยางสตั๊ดใหม่ของคุณไว้ด้านบนแล้วลองเลย!

เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าในตอนแรกเศษใบไม้แห้งและวัตถุอื่น ๆ ที่ตกลงมาจะเกาะติดกับหนามแหลม แต่เมื่อเวลาผ่านไปสกรูจะหมองเล็กน้อยและปัญหานี้จะหายไป ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

เมื่อขี่จักรยานฝ่าโคลนและหิมะ คุณมักจะต้องเอาชนะสถานที่ที่แม้จะเดินได้ยากก็ตาม สำหรับการข้ามภูมิประเทศออฟโรดที่ไม่สามารถใช้ได้ซึ่งคุณต้องใช้ยางแบบมีหมุดบนจักรยาน

ตามจำนวนสตั๊ด ควรเลือกยางรถจักรยานตามสถานที่ที่คุณจะขี่บ่อยที่สุด หากในเมืองที่ถนนโล่งไม่มากก็น้อย หมุดบนยางรถจักรยานขั้นต่ำซึ่งจัดเรียงเป็นสองแถวก็เพียงพอแล้ว ทางเลือกนั้นง่ายมาก: ยิ่งมีฝุ่นและน้ำแข็งอยู่บนถนนมากเท่าไร ก็ควรมีหนามแหลมมากขึ้นเท่านั้น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหลังจากเปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางแบบสตั๊ดแล้ว น้ำหนักรวมจักรยาน. ไม่น่าแปลกใจเพราะเดือยทำจากโลหะและมีหลายอันถึงแม้จะเล็กก็ตาม

เดือยเหล็ก

ยางรถจักรยานแบบกระดุมมีความโดดเด่นเป็นหลักโดยมีตะขอเหล็ก มีการติดตั้งสตั๊ดตั้งแต่ 100 ถึง 400 ตัวบนยางเส้นเดียว ประกอบด้วยสองส่วน: แก้วที่มีหน้าแปลนและหมุดคาร์ไบด์ แว่นมีตราประทับจาก อย่างน้อยหรืออลูมิเนียม จำเป็นต้องยึดหมุดด้วยยางนุ่ม หมุดทำจากโลหะผสมเหล็กกับทังสเตนคาร์ไบด์ (WC) และส่วนผสมของไนโอเบียมและไทเทเนียมคาร์ไบด์ (NbC, TiC) โลหะผสมนี้เรียกว่า "ชนะ" หากต้องการให้สตั๊ด pobedit สึกหรอจนหมด คุณจะต้องขับรถอย่างน้อย 4 ฤดูหนาวบนถนนที่โล่ง

สำหรับการติดตั้งในถ้วยแบบมีที่นั่ง หมุดจะมีรูปทรงลิ่ม ของพวกเขา ส่วนบนสามารถแบนสำหรับการขี่ที่เต็มไปด้วยโคลนหรือชี้เพื่อการยึดเกาะที่ดีบนน้ำแข็ง

เมื่อเวลาผ่านไป หมุดแบนและแหลมจะมีรูปร่างโค้งมนเหมือนกัน เมื่อขับขี่บนถนนแอสฟัลต์ อัตราการสึกหรอระหว่างสตั๊ดทั้งสองประเภทแทบไม่แตกต่างกัน อัตราการสึกหรอระหว่างสตั๊ดแต่ละอันแตกต่างกันอย่างมากเมื่อขับขี่บนพื้น เดือยที่แหลมคมจะสึกหรอเร็วขึ้นเมื่อขับขี่บนพื้นเนื่องจากมีการเจาะเข้าไปในพื้นมากขึ้น แต่พวกมันสามารถทนต่อน้ำแข็งและหิมะที่อัดแน่นได้ดีกว่า

สารประกอบอุณหภูมิต่ำ

ยางรถจักรยานฤดูหนาวที่แท้จริงไม่ได้ทำจากยางเลย เนื่องจากจะแข็งตัวในความเย็นจนถึงความยืดหยุ่นของพลาสติก และยางจะต้องมีการยึดเกาะที่ดีบนพื้นน้ำแข็งหรือมีหิมะและน้ำแข็งบดอัด ยางฤดูหนาวทำจากสารประกอบซึ่งเป็นวัสดุที่คงความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นในระหว่างนั้น อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์. มีเครื่องหมาย "W" หรือ "ฤดูหนาว" เช่นเดียวกับยางยางอ่อนอื่นๆ ยางเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะทำความสะอาดตัวเอง

บนผลิตภัณฑ์ การมีอยู่ของสารประกอบจะถูกระบุด้วยเครื่องหมาย "ฤดูหนาว" บริษัท Nokian ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Suomityre ได้ใช้เครื่องหมาย "Winter rubber 58A" โดยที่ 58 เป็นตัวบ่งชี้ความแข็งของสารประกอบ ผู้ผลิตใช้สารประกอบฐานที่มีป้ายกำกับว่า “SBC”

สองแถวและหลายแถว

ยางสตั๊ดแบ่งออกเป็นสองประเภท: สองแถวและหลายแถว จำนวนแถวของสตั๊ดบนยางเป็นตัวกำหนดสไตล์การปั่นจักรยาน

บนถนนสองแถวคุณต้องขับผ่านน้ำแข็งด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแถวของหนามแหลมนั้นอยู่ห่างจากกัน ยางเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วในฤดูหนาว ผิวถนน. สตั๊ดด้านข้างทำงานได้ดีที่สุดเมื่อเข้าโค้ง และก่อนที่จะออกไปบนน้ำแข็งคุณจะต้องลงจากหลังม้าและลดแรงกดดันในห้องเพื่อให้เดือยที่ติดตั้งอยู่ห่างจากกันสามารถกัดเข้าไปในชั้นน้ำแข็งได้

ยางสองแถวที่มีสตั๊ดตั้งอยู่ใกล้กับเส้นกึ่งกลางเป็นยางสากลสำหรับการขับขี่บนถนนแอสฟัลต์และน้ำแข็ง แต่คุณไม่สามารถเคลื่อนที่บนถนนได้เร็วเท่ากับบนรถสองแถวที่มีหนามแหลมที่เว้นระยะห่างกันมาก มีบทวิจารณ์ที่บอกว่าในระหว่างการเบรกกะทันหันซึ่งเห็นได้ชัดบนแอสฟัลต์หมุดจะหลุดออกมาพร้อมกับถ้วย

ยางสองแถวมีราคาถูกกว่ายางหลายแถวและเบากว่าเล็กน้อยเนื่องจากมีการติดตั้งเหล็กน้อยกว่า แน่นอนว่าคุณต้องขี่ยางรถจักรยานเหล่านี้บนน้ำแข็งอย่างระมัดระวังมากกว่าสตั๊ดหลายแถว โดยไม่หักเลี้ยวหักศอกและไม่มีการเบรกกะทันหัน

ยางฤดูหนาวสี่แถว Schwalbe Ice Spiker HS 333 ผลิตในขนาดเดียว - 26x2.10 นิ้ว มีหนามแหลม 304 และหนัก 1 กิโลกรัม ราคา – 118 ดอลลาร์

ยางสองแถว Schwalbe Snow Stud HS 264 พร้อมสตัดที่มีระยะห่างกันมาก มีขนาดเดียวคือ 26×1.90 นิ้ว มีหนามแหลม 102 อัน และหนัก 980 กรัม ราคา – 78 ดอลลาร์

Suomityres (Nokian) Stud A10 สองแถวที่มีเดือยที่เว้นระยะห่างกันมาก มีสี่ขนาด: 26×1 1/2×2 – 62 สตัด, 26×1.5 – 100 สตัด, 28×1.5 – 76 สตั๊ด, 28×1 5/8×1.5 – 74 สตัด

ยางสำหรับจักรยานซิตี้และทัวร์ริ่ง Suomityres Hakkapeliitta W106 แบบแคบ ติดตั้งเดือยแล้ว. ผลิตในเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 และ 28 นิ้ว ขนาด 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. มีเดือยติดตั้งอยู่ 106 อันตามที่ระบุไว้ในเครื่องหมาย ค่อนข้างแพง - $50

ยางสำหรับวิ่งในเมืองสองแถว Schwalbe Winter พร้อมสตั๊ดที่มีระยะห่างแคบ มีจำหน่ายสี่ขนาด: 26x1.75, 700x30C, 700x35C, 700x40C มีหนามตั้งแต่ 100 ถึง 120 หนาม ขึ้นอยู่กับขนาด น้ำหนักประมาณ 1 กก. ราคา – $59

ยางแบบพับได้และไม่มียางใน

ในปัจจุบันมีการใช้เทคโนโลยีการผลิตยางแบบพับ โดยที่สายไฟไม่ได้พันด้วยลวดโลหะ แต่ทอจากด้ายเคฟล่าร์

มียางสตั๊ดแบบ "เท่" สองเส้นลดราคาและเป็นยางเดียวที่พับได้ในโครงสร้าง สามารถติดตั้งบนขอบโดยไม่ต้องใช้ท่อโดยใช้กาวพิเศษ

เดือยพับสี่แถว Suomityres WXC300 มีขนาด 26×2.2. ยางที่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน - หนัก 750 กรัม มีการติดตั้งสตั๊ด 304 ตัว

ยางห้าแถว Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379 มีจำหน่ายหลายรุ่น: กระดุม 26×2.10 – 361, กระดุม 26×2.35 – 361, กระดุม 29×2.10 – 402 น้ำหนักเพียง 695, 850, 890 กรัม ขึ้นอยู่กับขนาด ราคาสูงสุดอยู่ที่ 168 ดอลลาร์

การออกแบบดอกยาง

หากเปรียบเทียบลายดอกยางของยางหลายๆ เส้นอย่างละเอียด คุณจะสังเกตเห็นลวดลาย ความจริงก็คือมีอุปกรณ์ป้องกันสองประเภท:

1. บวก – พื้นที่รวมของตัวเชื่อมเท่ากับหรือ พื้นที่มากขึ้นร่อง;
2. ลบ - ตัวเชื่อมสูงและครอบครองพื้นที่น้อยกว่าเมื่อเทียบกับพื้นที่ทั้งหมดของร่อง

ยางที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนพื้นผิวถนนจะมีดอกยางที่เป็นบวก นอกจากนี้ยังเป็นรูปคู่ ลู่วิ่งไฟฟ้าตามแนวแกนตามยาว ตัวอย่างเช่น: ยางครอสคันทรี่ Continental Nordic Spike ซึ่งมีรูปแบบดอกยางเหมือนจักรยานเสือภูเขาและมีสายโซ่เพิ่มเติมตามแนวแกนลู่วิ่ง

ยางแบบครอสสตั๊ด Continental Nordic Spike มีขนาด 28×1.6 มีจำหน่ายเป็นสองหรือสี่แถวโดยมีเดือยแหลม 120 หรือ 240 แถว น้ำหนัก 850 หรือ 900 กรัม ราคา – $75

สตั๊ดสี่แถวสำหรับวิ่งในเมือง Schwalbe Marathon Winter HS 396 มีจำหน่ายในขนาด: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00 มีน้ำหนักตั้งแต่ 900 ถึง 1300 กรัม ขึ้นอยู่กับขนาด ราคา – 87 ดอลลาร์

ในการนำทางภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งมีหิมะหรือโคลนลึก ยางจะต้องมีดอกยางที่เป็นลบเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการอุดตันด้วยโคลนและสามารถขุดลงไปบนพื้นแข็งได้

ยางออฟโรด Nokian Extreme มีให้เลือกสองขนาด: 26×2.1 และ 29×2.1 มีหนามแหลม 294 อันในหกแถว

ยางออฟโรด Continental Spike Claw ผลิตในขนาด 26×2.1 อาจมีแถวสองหรือสี่แถวที่มีเดือยแหลม 120 หรือ 240 แถว สามารถรับน้ำหนักได้ 840 หรือ 900 กรัม ราคา – 70 ดอลลาร์

ยางสตั๊ดอเนกประสงค์ Innova 26 IA. มีขนาด 26×2.10 พร้อมกระดุม 268 ตัวในสี่แถว

ยางรถจักรยาน Innova 26 IA เป็นแบบสากลเนื่องจากดอกยางมีโครงสร้างเป็นลบ แต่ดอกยางที่ทำมุมจะทำให้ดอกยางตรง

ความกว้างของยาง

การติดตั้งยางที่แคบกว่าสำหรับการขับขี่ในหิมะลึกจะทำกำไรได้มากกว่า มันจะตัดผ่านชั้นหิมะอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นฐานที่หนาแน่น เมื่อขับรถผ่านหิมะ ยางหน้ากว้างจะห้อยอยู่บนหิมะโดยไม่มีเวลาพักฐาน ล้อจะเริ่มเลื่อนไปด้านข้าง

ยางแคบช่วยให้คุณเคลื่อนที่ผ่านชั้นหิมะที่สูงขึ้นได้ ในความเป็นจริงบนหิมะปกคลุมสูงกว่า 10-15 ซม. เป็นไปไม่ได้ที่จะขี่จักรยานแบบมียาง คนจะเหนื่อยเร็วมากเมื่อทำงานเป็นเวลานานโดยมีภาระเพิ่มขึ้น และการตกลงไปในหิมะลึกจะเป็นอีกงานที่เป็นไปไม่ได้

ยางที่กว้างที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จำเป็นสำหรับการขับขี่บนเปลือกหิมะ เส้นทางที่ถูกเหยียบย่ำ และถนนในฤดูหนาว รวมถึงการเอาชนะโคลนลึก

ขัดขวางแบบโฮมเมด

คุณสามารถใส่ยางชนิดใดก็ได้ แต่ยางชนิดอ่อนจะดีกว่า - มันจะยึดตะขอแบบโฮมเมดให้แน่นยิ่งขึ้น ใครๆ ก็สามารถทำยางแบบสตั๊ดที่บ้านได้ แต่จะหนักกว่าและไม่น่าเชื่อถือมากกว่าผลิตภัณฑ์จากโรงงาน

1. จำเป็นต้องซื้อสกรูเกลียวปล่อยสำหรับโลหะ: สกรูที่แข็งและมีหัวแบนและต่ำ
2. ต้องขันสกรูเกลียวปล่อยเข้ากับตัวเชื่อม สะดวกในการขันสกรูเกลียวปล่อยทันทีหลังจากเจาะรู
3. ควรเจาะรูด้วยสว่านขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ด้วยความเร็วสูงของสว่าน ในรูที่ตัด ยางจะไม่เกิดความเครียดเกินเมื่อยืดออกด้วยสกรูเกลียวปล่อย เหมือนกับในรูที่เจาะด้วยสว่าน
4. ปลายของสกรูเกลียวปล่อยทั้งหมดที่ยื่นออกมาจะต้องตัดให้มีความสูง 4 มม. เหนือพื้นผิวยาง
5. สิ่งสำคัญคือต้องทำปะเก็นเพื่อป้องกันกล้องจากการเสียดสี สามารถตัดออกจากห้องเก่าแผ่ไปตามรัศมีภายในได้ หรือคุณสามารถปิดหัวสกรูด้วยเคฟล่าร์ป้องกันหรือเทปกาว Mylar แบบฉนวนได้

อย่าลืมว่ายางที่มีสตั๊ดใดๆ แม้แต่ยางที่ทำที่บ้าน จะต้องหักเข้าไปเพื่อให้สตั๊ดอยู่ในตำแหน่งทำงานในยาง คุณเพียงแค่ต้องขับรถระยะทาง 40-50 กม. บนพื้นผิวถนนแข็งพร้อมลดแรงกดดันในห้อง หลังจากนั้นคุณสามารถบุกถนนในฤดูหนาวและหนองน้ำโคลนได้

ฤดูหนาวมาถึงแล้ว และฉันต้องทำอะไรสักอย่างกับจักรยานยนต์เพื่อไม่ให้ล้มบนน้ำแข็ง ฉันสามารถซื้อยางรถจักรยานแบบมีกระดุมสำเร็จรูปได้ - ราคาประมาณ 4-5 พันรูเบิล ไม่เพียงเพราะความกระหายที่จะประหยัดเงิน แต่ยังมาจากความปรารถนาชั่วนิรันดร์ที่จะทำอะไรบางอย่างด้วยมือของฉันเอง ฉันจึงตัดสินใจทำยางรถจักรยานสำหรับฤดูหนาวด้วยตัวเอง

ซื้อแล้ว: ยางราคาประหยัด 2 เส้นราคา 250 รูเบิลต่ออัน แต่ละ; 400 ชิ้น 13 มม. สกรูเกลียวปล่อย (ประมาณ 100 รูเบิล)

ยางถูกเลือกให้มี "ฟัน" ขนาดใหญ่เพื่อให้สกรูแบบกรีดตัวเองสามารถใส่เข้ากับยางได้อย่างสบาย ยางมีฟันทั้งหมด 80+140+80 ซี่ ฉันไม่ต้องการขันสกรูเกลียวปล่อย 300 ตัว ดังนั้นฉันจึงใส่สกรูหนึ่งตัวเข้าไปในแถวด้านข้าง เป็นผลให้มีการใส่สกรูประมาณ 190-200 ตัวเข้าไปในยางแต่ละเส้น ทำให้ยางหนักขึ้นประมาณ 200 กรัม

ดังนั้นจึงมีการซื้อยางและสกรูด้วย เราจำเป็นต้องไปทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องทำรูนำในยาง หากไม่มีพวกมัน สกรูมักจะบิดเบี้ยวและหลุดออกมาผิดที่ สิ่งสำคัญมากคือต้อง "มอง" สกรูออกจากกึ่งกลางของ "ฟัน" ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของยาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฉันได้เจาะและเริ่มเจาะรู พูดง่ายๆ ก็คือยาก ฉันก็เลยคิดขึ้นมา วิธีการใหม่: ฉันหนีบตะปูด้วยคีม นำไปอุ่นบนไฟ แล้วใช้มันเจาะรูยาง มันไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป แต่ก็ยังใช้เวลานานมาก แล้วความคิดที่ยอดเยี่ยมก็เข้ามาในใจของฉัน - ทำหลุมด้วยสว่าน! ที่บ้านฉันไม่มีสว่าน ฉันก็เลยต้องซื้อมัน การทำรูด้วยสว่านเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด

รูพร้อมแล้วถึงเวลาขันสกรูเข้า ฉันซื้อสกรูเกลียวปล่อยขนาด 13 มม. พร้อมแหวนรองแบบกด การซื้อแบบมีเครื่องซักผ้าถือเป็นสิ่งสำคัญมาก เพราะ... มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่มี "หมวก" ที่ค่อนข้างกว้าง ฉันขันสกรูเข้ากับยางด้วยไขควงธรรมดา ฉันไม่ได้กลับยางกลับด้านในออก สิ่งสำคัญคือขันสกรูให้เท่ากัน ไม่จำเป็นต้องปลูกด้วยกาว ต้องขันสกรูเกลียวปล่อยเพื่อให้ที่ทางออกยางจะโค้งงอเล็กน้อยด้วยด้าย

นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ:

บน รูปสุดท้ายจะเห็นได้ว่าแถวด้านข้างมีการใส่สกรูทีละตัว ตรงกลางก็เช่นกันบางครั้งก็มีฟันว่างเรียงกันเป็น 1-2-1-1-2-1-1-2-1 เป็นต้น

ขันสกรูเข้าแล้ว มาดูกันดีกว่า ตอนนี้พวกเขาต้องลับให้คมขึ้น ฉันไม่มีที่ลับมีด เลยขอให้เพื่อนช่วยลับเดือยให้ สกรูเกลียวปล่อยมีความแข็งแรงมาก และเครื่องลับมีดมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากกว่าที่เป็นอยู่ แต่อย่างไรก็ตาม เราก็สามารถลับมันให้คมขึ้นได้ ยางเส้นหนึ่งมีสตั๊ดยาวกว่าเล็กน้อย ฉันใส่มันไว้ที่ล้อหน้าเพราะมันรับน้ำหนักได้น้อยกว่าและคุณภาพการควบคุมก็ขึ้นอยู่กับมันด้วย สกรูแถวด้านข้างสามารถกราวด์น้อยลงได้ (สิ่งสำคัญคือไม่แหลมคม) เพราะจะใช้ได้เฉพาะเมื่อหมุนเท่านั้น ยางที่มีสกรูกลึงมีลักษณะดังนี้:

สกรูถูกขันและกราวด์ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้หัวสกรูสร้างความเสียหายให้กับกล้อง คุณจะต้องบุผ้าไว้ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ฉันจึงตัดเซลล์สองเซลล์อย่างไร้ความปราณี - เซลล์เก่าและเซลล์หนึ่ง ฉันกล้าพูดเลยว่าใหม่ ตอนนี้คุณสามารถประกอบล้อได้แล้ว เมื่อวางกล้อง ระวังอย่าให้เกิดรอยขีดข่วนบนเดือย

เมื่อวานนี้ ฉันทดสอบยางรถจักรยานฤดูหนาวแบบทำเอง โดยขี่บนหิมะประมาณ 25 กม. และบนยางมะตอยประมาณ 35 กม. เมื่อขับบนแอสฟัลต์จะมีเสียงดังค่อนข้างดัง แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อเสียเปรียบครั้งใหญ่ เมื่อขับบนหิมะและน้ำแข็งยางก็แสดงออกมาได้ดีที่สุด วิธีที่ดีที่สุด- ในขณะที่เพื่อนของฉันที่ใช้ยางธรรมดาล้มบนน้ำแข็งอยู่ตลอดเวลาฉันก็ขับไปโดยไม่ต้องกังวลราวกับว่าอยู่บนยางมะตอย หากคุณเปรียบเทียบยางแบบสตั๊ดกับยางธรรมดาถึงแม้จะมีดอกยางที่ไม่ดี แต่ในระหว่างการเบรกฉุกเฉินความแตกต่างนั้นช่างใหญ่หลวง สวรรค์และโลก! ด้วยยางแบบสตั๊ดเมื่อเบรกอย่างกะทันหันด้วยความเร็วสูงบนน้ำแข็ง มันจะไม่ลื่นไถลเลย สตั๊ดจะทิ้งรอยลึกไว้บนน้ำแข็ง

มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - เป็นการยากที่จะรักษาความเร็วในการขับขี่ที่สูงและโดยทั่วไปจะยากกว่าเล็กน้อยในการขับขี่ รู้สึกได้เมื่อขับบนยางมะตอย แต่การขับบนน้ำแข็ง/หิมะเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่ง

ในบทความนี้เราจะพูดถึงยางแบบสตั๊ดและยางรถจักรยานแบบสตั๊ดที่บ้าน ลองเปรียบเทียบประสิทธิภาพกัน วิธีทางที่แตกต่างสตั๊ดพร้อมยางจากโรงงานออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในฤดูหนาว

การแนะนำ

เมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่จึงหยุดขี่จักรยานและจักรยานยนต์ได้แต่รอจนกว่าอากาศจะอุ่นขึ้นเท่านั้น และหากสามารถแก้ไขสิ่งกีดขวางในรูปแบบของความเย็นได้ด้วยการปั่นจักรยานที่อบอุ่นหรือเสื้อผ้าลำลอง เมื่อหิมะและน้ำแข็งเริ่มต้นขึ้น การขี่ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เราจะพูดถึงเรื่องนี้ว่า "เกือบ"

นี่ไม่ใช่ปีแรกที่ผมถูกหลอกหลอนด้วยความคิดที่ว่าคงจะดีไม่น้อยหากได้นั่งรถบนเส้นทางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ชื่นชมทิวทัศน์ฤดูหนาว และสูดอากาศบริสุทธิ์ที่หนาวจัด และปัญหาที่เกิดขึ้นมาโดยตลอดคือความกลัวว่าถนนจะลื่นซึ่งก่อให้เกิดอันตรายอย่างมาก ฉันกำลังคิดถึงยางฤดูหนาว แต่ต้นทุนของพวกเขาทำให้ฉันไม่สามารถลงทุนจาก 700 ถึง 1,000 UAH หรือมากกว่านั้นได้เสมอ สำหรับการเดินทางหลายครั้งนั้นทำไม่ได้อย่างยิ่งสำหรับรายได้เพียงเล็กน้อยของเรา

มักจะมีลิงก์และรูปภาพบนอินเทอร์เน็ตและในฟอรัมสำหรับทำสตั๊ดของคุณเอง แต่คุณอาจไม่เข้าใจหรือคุณไม่มียางที่มีฟันเหลืออยู่คู่หนึ่ง ในที่สุด ความปรารถนาที่จะขี่บนน้ำแข็งและหิมะมีมากกว่า "แต่" ทั้งหมด และฉันก็ตัดสินใจที่จะจัดการกับปัญหาการใส่ยางรถจักรยานด้วยตัวเอง

ในขณะที่ค้นหาข้อมูลใหม่บนอินเทอร์เน็ตและวิเคราะห์ความพยายามของพี่น้องนักปั่นจักรยานของฉันในการสร้างยางแบบมีปุ่มสตั๊ด ฉันก็ค่อยๆ สร้างภาพยางแบบสตั๊ดในอุดมคติที่บ้าน

ในความคิดของฉัน ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือหนามแหลมยาว:

สำหรับฉันดูเหมือนว่ายางและท่ออาจเสียหายได้ง่ายจากหัวสกรูที่หัก ฉันตัดสินใจว่าจะต้องกัดหรือบดหนามออก ตัวเลือกทั้งสองนี้ดูเหมือนต้องใช้แรงงานมากสำหรับฉัน บางทีด้วยเหตุนี้กระบวนการจึงถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง

แต่ในฟอรัมพวกเขาแนะนำตัวเลือกอื่น - แทนที่จะใช้สกรูเฟอร์นิเจอร์ (พร้อมแหวนรอง) แบบนี้

ใช้ "แมลงวัน" - สกรูเกลียวปล่อยที่เล็กที่สุดพร้อมสว่าน: 3.5 x 9.5 (อันล่างสุดของภาพ) ประสบการณ์ของคนอื่นๆ แสดงให้เห็นว่าไม่รีบร้อนที่จะฉีกยางและมีน้ำหนักน้อยกว่า

ทางเลือก

สกรูถูกเลือกและจากการค้นหาสั้น ๆ พบที่ Epicenter ในราคา 60 UAH สำหรับ 1,000 ชิ้น 500 ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน และสกรูที่ซื้อมาก็ถูกแบ่งระหว่างสองตัว

ตอนนี้เราเลือกยาง ปัจจัยหลักของโครงการศึกษาคือ ขนาดขั้นต่ำการลงทุนทางการเงิน เพื่อในกรณีที่เกิดความล้มเหลว คุณจะไม่เสียใจกับการสูญเสียเงินทุน

หลังจากสอบถามสมาชิกฟอรั่มแล้ว ยางที่ไม่จำเป็นและสถานที่ที่คุณสามารถซื้อได้ใหม่ราคาไม่แพงฉันเจอตัวเลือกที่น่าสนใจมาก: ยาง Tioga Factory DH คู่หนึ่งที่ไม่ได้รับความเสียหายมากนัก (และยางหน้าเกือบจะใหม่) เจ้าของด้วยความยินดีและในนามของงานวิจัยใหม่ได้แยกทางกับพวกเขาในราคาสัญลักษณ์ 40 UAH/ชิ้น ข้อดีของยาง: ดอกยางกว้าง 2.3 นิ้ว ดอกยางขนาดใหญ่และหนา วางตำแหน่งได้ดีเยี่ยมสำหรับสตั๊ดและน่าจะใช้งานได้ดีในหิมะ

กระบวนการ

Spike ดำเนินการในลักษณะต่อไปนี้:

1. ขั้นแรก ให้ใช้ไขควงเจาะรูเดือยจากด้านนอกเข้าด้านใน ยังไม่ทราบเส้นผ่านศูนย์กลางของสว่าน เนื่องจาก... มันถูกซื้อมาจากปู่ของฉันที่ตลาด "ด้วยตา" - ประมาณ 1 มม.
2. จากด้านในของยาง คุณสามารถมองเห็นรูที่เจาะออกมาได้ เราขันสกรูให้แน่นภายในรูเหล่านี้ ปรากฎว่าพวกเขากลัวว่ายางจะเปลี่ยนอีกครั้งมันไม่คุ้มเลย
3. เราตัดกล้องเก่าตามยาวจากด้านในแล้วตัดหัวนมออก
4. เราใส่ท่อที่พองลมเล็กน้อยเข้าไปในส่วนที่ตัด แล้วใส่ทั้งหมดเข้าไปในยางแล้วติดตั้งไว้ที่ขอบล้อ มาปั๊มกันได้เลย

ในตอนแรกสิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างเลวร้ายมาก ในตอนแรกไม่มีสว่านและเราต้องเจาะด้วยสกรูเกลียวปล่อยจากด้านนอก ซึ่งทำให้นิ้วของเราเสียดสี และสกรูก็หลุดออกจากหัวที่ไม่ใช่แม่เหล็กของดอกสว่านฟิลลิปส์อยู่ตลอดเวลา สกรูมักจะหลุดออกมาจากศูนย์กลางของเดือย ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงต้องบิด แต่จากความพยายามครั้งแรก มีการขันสกรูสองแถวเข้าไปในยางหลัง: สกรู 104 ตัว แถวละ 52 ตัว มีการตัดสินใจเนื่องจากค่าแรงสูง จึงตัดสินใจปล่อยสองแถวไว้ด้านหลัง

ล้อหน้าถูกเจาะด้วยสว่านและทักษะบางอย่าง ใช้เวลาเล็กน้อยในการขันสกรู 208 ตัว (4 แถว ๆ ละ 52 ตัว) มากกว่าหนึ่งชั่วโมง. เพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง ฉันจึงตัดสินใจเพิ่ม 2 แถวที่ขาดหายไปให้กับยางหลัง ผลลัพธ์เป็นไปตามความคาดหวังของฉันทั้งหมดและยืนยันความถูกต้องของการเลือกส่วนประกอบ - สตั๊ดยื่นออกมาจากยางประมาณพอๆ กับยางโรงงานราคาแพง

รูปภาพทั้งหมด ใกล้ชิดเสร็จสิ้นหลังจากทดลองขับ

ตามที่ฉันได้เขียนไปแล้ว กล้องเก่าอีกตัวหนึ่งถูกวางไว้ระหว่างหัวสกรูกับกล้อง โดยตัดตามยาวตามเส้นรอบวงด้านใน นี่คือสิ่งที่หัวสกรูทิ้งไว้หลังจากทดลองขับ

มีลายพิมพ์ที่คล้ายกันบนกล้อง ห้องนี้ถูกปกคลุมไปด้วยแป้งซึ่งเต็มไปด้วยยางที่ถูกตัด

หากคุณปั๊มขึ้น รอยพิมพ์ก็ยังมองเห็นได้ และถึงแม้จะยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าเช็ดผ่านห้องที่สองได้ง่าย แต่ฉันขอแนะนำให้ปิดผนึกฝาด้วยสิ่งที่หนาแน่นกว่าและไม่ยืด น่าเสียดายที่ฉันไม่พบวัสดุดังกล่าวและจะทดสอบวัสดุที่มีอยู่ต่อไป

นี่คือลักษณะของหัวสกรูภายในยาง

แม้ว่าสกรูจะยึดแน่นอยู่ในยางและยางไม่ได้วางแผนที่จะฉีกขาด แต่ฉันก็มีท่ออะไหล่และยาง Kenda Small Black 8 ซึ่งสามารถม้วนเป็นลูกบอลเล็ก ๆ ติดตัวไปด้วย

สตั๊ดบนยางหลังแตกต่างจากยางหน้า ในรุ่นนี้ ฉันขอเตือนคุณว่า: Tioga Factory DH ผลิตโดยผู้ผลิต (ดูรูปยางด้านบน) ยางหลังสึกนิดหน่อยและสตั๊ดแถวในยื่นออกมาอีก 1-2 มม. ไม่เหมาะ แต่ฉันคิดว่ามันดีกว่าไม่มีพวกเขา

ความดันในห้องก็ต่ำกว่าปกติ มันถูกตรวจสอบด้วยนิ้วมือเท่านั้น รู้สึกเหมือนประมาณ 1.5 ATM

ทดลองขับ

มีอีกสามคนอาสาตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำร่วมกับฉันในสภาพการต่อสู้ เรารวมตัวกันที่ Leporsky Park ในเช้าวันอาทิตย์เพื่อขี่ไปตามเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะ ไปตามเส้นทางกำจัดฤดูร้อน

เราสี่คนแต่ละคนมียางแบบมีกระดุม ต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการทดสอบ:

Tioga Factory DH พร้อมช่องมองด้านหน้า 9.5 x 3.5

ชวาลเบ ไอซ์ สไปเกอร์

Innova 2.35 พร้อมสกรูเฟอร์นิเจอร์แบบหนาพร้อมจุดเลื่อยและ "ฉากหน้า" เพิ่มเติม ตอนนี้เขาขี่แบบมียางสตั๊ดเป็นปีที่ 3 แล้ว ด้านหลังไม่มีหนามแหลม

เคนดา ลอนไดค์

เรารอผู้เข้าร่วมใหม่อีกสักหน่อย ไม่มีใครรอ การทดสอบจึงเริ่มต้นขึ้น!!!

แต่ก่อนอื่นผมจะเล่าให้ฟังก่อนว่าผมไปถึงสวนสาธารณะและสถานที่รวมตัวซึ่งอยู่ห่างจากบ้านไป 1.5 กิโลเมตรได้อย่างไร

รีดจักรยานออกมา ลงจอด. มันส่งเสียงดังด้วยหนามแหลมเหล็กบนคอนกรีต ฉันพยายามไม่ชนกำแพง ฉันจึงลดจักรยานลงจากชั้น 3 อย่างระมัดระวัง ฉันสังเกตเห็นทันทีว่ายางไม่ได้วางชิดกับคอนกรีตเลย แต่เลื่อนไปตามคอนกรีต เป็นการยากที่จะพิงจักรยานเข้ากับผนัง - จักรยานอาจล้มได้

ถนน. ล่าสุดมีน้ำค้างแข็ง 10-12 องศา หิมะละลายไปแล้วครึ่งหนึ่ง ซึ่งกลายเป็นดินร่วนในบริเวณที่ผู้คนเดินและขับรถ และกลายเป็นน้ำแข็งในสภาพนี้ ตุ่มเล็ก ๆ ทำให้เกิดความกังวลอย่างมาก ถ้าไม่มีเดือยแหลม คงจะยากมากที่จะขับขึ้นไป แต่มาดูเดือยกันก่อน... ลดอานลงสองสามเซนติเมตรแล้วลุยเลย!

เมตรแรก. น่ากลัว. ฉันกำลังลองตรวจสอบการยึดเกาะของยาง พวกเขาดูเหมือนจะไม่ลื่น การเบรก - หยุดอย่างสมบูรณ์แบบ เลื่อนเล็กน้อย แต่... เหมือนบนยางมะตอยที่ถูกทรายทับ เบรกหน้าเยี่ยมมาก! ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่ความน่าจะเป็นของการปิดกั้นด้วยการลื่นไถลตามมาเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วฉันก็ค่อยๆ เร่งความเร็วเต็มที่ ใช่คุณต้องขับรถบนทางเท้า บนถนนมันอันตรายเพราะรถมีเสถียรภาพมากกว่ามอเตอร์ไซค์ของฉันมาก :)

ฉันผ่านขอบถนนที่แข็งตัว ข้ามหิมะลึกและร่องน้ำแข็งตามขวาง ทุกอย่างปกติดี. จักรยานยึดพื้นผิวได้ตามปกติ เหล่านั้น. นั่นค่อนข้างดี ฉันพยายามขี่ขณะยืนและโยกตัว - ไม่มีปัญหา! ฉันรีบไปที่สวนสาธารณะซึ่งพวกเขากำลังรอฉันอยู่แล้ว

ไป! เราขี่ไปรอบสวนสาธารณะบ่อยมาก จักรยานไม่เพียงแต่จะยึดเกาะได้อย่างมั่นคงเมื่อลงทางลงเท่านั้น แต่ยังขึ้นเนินได้โดยไม่ลื่นไถลไปบนหิมะที่ถูกเหยียบย่ำแม้แต่น้อย เด็กๆ ลากเลื่อนและปีนสไลเดอร์ไปตามเส้นทางลื่นอย่างไม่ยากลำบาก ดูประหลาดใจเมื่อเราขับสไลเดอร์เหล่านี้ และแม้กระทั่งยืนแม้ในขณะที่โยก

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่า Lyokha เข้าสู่เทิร์นอย่างไร ด้วยการเอียงเช่นเคย สตั๊ดช่วยให้คุณควบคุมจักรยานได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาวะเช่นนี้

หลังจากขับรถวนรอบๆ สวนสาธารณะ เราก็พบกับผู้ร่วมเดินทางอีกคนของวันนี้ เขาไม่มีสตั๊ดอยู่ในยางและรู้สึกมั่นใจน้อยลงมาก และมีเพียงประสบการณ์จากหลายทริปก่อนหน้านี้เท่านั้นที่ช่วยให้เขาไม่ล้มทุกๆ 10 เมตร

เราตัดสินใจทดสอบการเบรก เราพบบริเวณที่มีเปลือกน้ำแข็งแบนเรียบ

ดีกว่าที่จะดูผลลัพธ์ในวิดีโอ

เกิดอะไรขึ้น การเบรกด้วยล้อหลังเพียงอย่างเดียวไม่ได้ผล และระยะเบรกค่อนข้างยาว หากไม่มีหนามแหลม ก็แทบจะเบรกไม่ได้เลย (0:45) การเบรกด้วยล้อทั้งสองล้อมีประสิทธิภาพมาก (0:33) แต่หากคุณบีบด้านหน้า ล้อหลังอาจล็อคและลื่นไถลได้ (1:13) ซึ่งมีโอกาสสูงที่จะส่งผลให้ล้มได้

หลังจากสวนสาธารณะเราก็ลงไปทะเล เชื้อสายสูงชันตามขั้นบันไดตรงข้ามถนน 50 ให้ Oktyabrya ตื่นเต้นเร้าใจ หิมะที่ละลายและหลวมไม่สามารถยึดยางได้แน่นหนาเท่ากับน้ำแข็ง

อีกสองคนกำลังรอเราอยู่ด้านล่าง ทั้งสองไม่มีหนาม เพื่อตอบข้อเสนอแนะของฉันว่าไปเล่นน้ำแข็งแน่นอน หนึ่งในนั้นสังเกตเห็นว่าเขาเช็คอินไปแล้ว 4 ครั้ง :) นั่นก็คือ ล้ม.

และแน่นอนว่าพวกเขาขี่ได้แย่มากเมื่อต้องเจอกับลมตะวันออกที่พัดแรง พวกเขาขับช้าๆ ล้ม และถูกลมปลิวไป

ภาพถ่ายแสดงแถบหนามของฉัน ใช่มาก น้ำแข็งเรียบขับได้น่ากลัว แต่เบรกยังไม่หาย ยืนก็ยังขับได้

เป็นเรื่องปกติที่การยืนบนน้ำแข็งนี้และแม้แต่กลางลมเป็นเรื่องยากมาก แต่การขี่จักรยานนั้นง่ายกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ ยางเก็บน้ำแข็งได้อย่างน่าอัศจรรย์ ใช่ ฉันรู้สึกเขินอายที่ต้องยอมให้ตัวเองเลี้ยวโค้งและพยายามขับให้นุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหัน ดังนั้นขีดจำกัดของความสามารถของยางด้วย เดือยแบบโฮมเมดฉันยังไม่พบมัน

เป็นผลให้คนที่ไม่มีหนามแหลมและเลคซึ่งหลังถูกทิ้งไว้โดยไม่มีหนามแหลมยอมแพ้และปีนขึ้นฝั่งแล้วเราก็เดินทางต่อไปข้ามน้ำแข็ง ไม่นานเราก็ขับรถลงไปบริเวณเนินยาปิน ขี่ไปตามหุบเขา แล้วกลับเข้าเมือง การขับรถไปตามหุบเขาที่มีหิมะอัดแน่นไม่ดีไม่ได้ทำให้เกิดความเพลิดเพลินและใช้พลังงานมากนัก ด้วยเหตุผลบางอย่างเข่าของฉันเจ็บ อาจมีหลายสถานการณ์ที่ทับซ้อนกัน: น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น, ความเย็น, การลงจอดต่ำ

บนถนนในเมือง ก้อนน้ำแข็งที่เยือกแข็งรอเราอยู่ ถูกผู้คนเหยียบย่ำและกลิ้งออกไปด้วยล้อรถ กลายเป็นน้ำแข็งก้อนอันตรายที่มีร่องและรูเล็ก ๆ ใช่ บ่อยครั้งที่ล้อจะหลุดจากการกระแทก แต่มันจะดันไปโดนหนามแหลมทันที และเมื่อเวลาผ่านไป ฉันก็คุ้นเคยกับการไม่ถูกรบกวนจากเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้ ฉันหยุดสังเกตเห็นร่องตามยาวที่ตื้น - สูงถึง 2 ซม. จากล้อบนน้ำแข็ง

ขณะที่พวกเขากำลังไปที่ร้าน เดนิสโทรหาฉันและเตือนฉันว่าเราวางแผนที่จะถ่ายรูป "เสน่ห์ของเขา" ซึ่งกลายเป็นเรื่องน่าสนใจตลอดทั้งสัปดาห์ :) ฉันกลับไปที่วอสโทชนี รูปถ่ายสองสามโหลและบ้าน

ขี่ฤดูหนาว

หมายเหตุและข้อสังเกตบางประการเกี่ยวกับการขับรถในฤดูหนาว

อุณหภูมิช่วงเช้า 12 องศา และอาจสูงขึ้นบ้างระหว่างการเดินทาง ฉันแต่งตัวอุ่นกว่า 0 องศาอย่างเห็นได้ชัด กล่าวคือ:

• กางเกงปั่นจักรยานหุ้มฉนวนสองตัว
• ถุงเท้า 3 คู่ โดยหนึ่งในนั้นเป็นแบบหุ้มฉนวน ที่หุ้มรองเท้า รองเท้าปั่นจักรยานฤดูร้อนแบบมีหน้าสัมผัส
• ถุงมือสองคู่ หนึ่งคู่ - ปั่นจักรยาน ส่วนที่สอง - ถักนิตติ้ง
• "ปืนต่อต้านอากาศยาน" เสื้อยืดแขนฟลีซ แจ็กเก็ตกันความร้อน Nalini เสื้อกันลมสีสดใส
• บนหัวมีบัฟธรรมดาสองตัวซึ่งอันหนึ่งไม่ใช่ของดั้งเดิม หมวกกันน็อค แว่นตา

ฉันรู้สึกสบายใจมากกับเรื่องทั้งหมดนี้ ไม่เป็นน้ำแข็งแม้แต่ในสายลม ยกเว้นว่าเมื่ออยู่ในทะเลนิ้วก้อยบนมืออาจแข็งตัวและหยุดยาว - นิ้วเท้า ลักษณะเฉพาะคือฉันไม่เหงื่อออกเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป แม้ว่าในสวนสาธารณะที่มีการปีนหลายครั้ง ฉันก็พยายามอย่าให้ร้อนเกินไปโดยเจตนา ฉันไม่ใช่คนเดียวที่ไม่มีหน้ากากอนามัย แต่บางครั้งเมื่อต้องขี่ทวนลม ฉันก็อยากจะสวมมันด้วย ฉันคิดว่าอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ถึง 10 องศานั้นไม่จำเป็นอย่างยิ่ง และการขับรถโดยไม่ใช้อุณหภูมินั้นถือเป็นนิสัย ในทางกลับกัน ขณะขับรถในสวนสาธารณะบนเนินเขา ฉันสูดอากาศเย็นเข้าไปหลายครั้ง แต่ก็ไม่มีผลใดๆ ตามมา

บทสรุป

มันเป็นการเดินทางที่ยอดเยี่ยม ระยะทางรวม 26.5 กม. และผู้ชายอายุต่ำกว่า 50 เพราะ... เรามาจากศูนย์.

ยางกลายเป็นดีมาก งบประมาณสุดท้ายคือ 110 UAH (ยาง UAH 80 เส้น, สกรู UAH 30 ตัว) ความพยายามทั้งหมดที่ใช้ไปนั้นไม่ไร้ประโยชน์และยิ่งกว่านั้นก็เกินความคาดหมายทั้งหมด เราร่วมกันตัดสินใจว่ายางของฉันดีกว่ายางอื่นบนน้ำแข็ง ด้านหลังเล็กน้อยคือ Schwalbe Ice Spiker ซึ่งมีหนามแหลมเล็กกว่าและไม่แหลม แต่มีขอบแหลมคมบนส่วนที่ยื่นออกมาเป็นทรงกระบอก Artem กับ Kenda Klondike มีสตั๊ดตรงกลางไม่เพียงพอ และ Lekha ก็ควรมีสตั๊ดที่ยางหลังด้วย จะได้ไม่ต้องเดินขึ้นเขา การขี่โดยไม่มีหนามแหลมนั้นอันตรายมาก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นครั้งแรก

เราจะพยายามเดินทางซ้ำในสุดสัปดาห์หน้า แต่ครั้งนี้เราจะต้องจัดการกับหิมะมากขึ้นซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมาก

คนรักจักรยานมักไม่ลงจากจักรยานแม้ในฤดูหนาว ใครก็ตามที่เคยลองขับบนน้ำแข็งจะประทับใจกับข้อดีของยางแบบกระดุม แค่ราคาก็น่ากินแล้ว สำหรับยางสตั๊ดปกติพวกเขาขอจาก 1,000 UAH ที่นี่เราได้ตรวจสอบ Nokian WXC-300 ที่มีชื่อเสียง

ถ้าทำเองล่ะ? ทำไมจะไม่ล่ะ. มาทำยางสตั๊ดสำหรับจักรยานด้วยมือของเราเอง

เราหยิบธนบัตรจำนวนหนึ่งไปที่ร้านจักรยาน คุณสามารถอ่านรีวิวของร้านค้าบางแห่งได้ที่นี่

เราเลือกอันที่ราคาไม่แพงเพื่อที่คุณจะได้ไม่รู้สึกเสียใจที่ต้องทิ้งมันไปหากมีบางอย่างไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ แต่ในขณะเดียวกันก็ควรกว้างพอและมีดอกยางขนาดใหญ่

แล้วเราก็ไป ร้านฮาร์ดแวร์และซื้อสกรูเกลียวปล่อยหัวแบน ความยาวขึ้นอยู่กับความลึกของดอกยาง จำเป็นต้องให้ปลายสกรูยื่นออกมา 1-2 มิลลิเมตร ฉันเลือกอันที่อยู่ในรูปภาพ ฉันซื้อสองขนาด 10 และ 12 มม. ซึ่งผมไม่เสียใจทีหลัง(ผมจะเล่าให้ฟังทีหลัง)

โดยทั่วไปจะต้องวัดความหนาของยางก่อนซื้อสตั๊ด ทำอย่างไร? วิธีที่ง่ายที่สุดคือเจาะยางด้วยสว่านที่ตำแหน่งในอนาคตของเดือยแล้ววัดขนาดสว่าน แต่ฉันก็ตระหนักได้หลังจากกลับจากร้านฮาร์ดแวร์

ต่อไปเราจะเจาะรูด้วยสว่านเดียวกันตรงตำแหน่งของเดือย สถานที่เหล่านี้สามารถเห็นได้บนหนามแหลมของแบรนด์ ควรทำการเจาะด้วย ข้างนอกซึ่งช่วยให้คุณเห็นได้อย่างชัดเจนว่าปลายของเหล็กแหลมจะออกมาที่ใดในภายหลัง และขันสกรูเข้า ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าควรยื่นออกมาจากยาง 1-2 มม.

เนื่องจากฉันมีสกรูสองขนาด ฉันจึงขันสกรูตัวที่ยาวกว่าเข้าที่ด้านข้าง ซึ่งฉันไม่เสียใจในภายหลัง ช่วยได้ดีเมื่อเข้าโค้ง สิ่งสำคัญคือไม่ต้องสัมผัสส้อม

ดังนั้น ยางหนึ่งเส้นต้องใช้สตั๊ดประมาณ 100 เส้น (ขึ้นอยู่กับความถี่ที่คุณติดตั้ง) ซึ่งจะทำให้น้ำหนักของยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่สำหรับ ตัวเลือกงบประมาณมันไม่น่ากลัว

DIY ยางรถจักรยานแบบมีกระดุม

จากนั้นคุณจะต้องใส่ปะเก็นไว้ภายในยางระหว่างหัวสกรูกับท่อ เพื่อไม่ให้หัวเสียดสีกับท่อ สามารถตัดออกจากกล้องตัวเก่าได้อย่างง่ายดาย แต่ก็ยังดีกว่าถ้าปะเก็นทำจากมากกว่านี้ วัสดุแข็ง. เช่นมีไอเดียทำมาจากหนัง ตัดรองเท้าหรือรองเท้าบูทเก่า)

เพียงเท่านี้ คุณก็สามารถใส่ยางแบบมีสตั๊ดแล้วไปทดสอบได้เลย ฉันเล่นสเก็ตเรื่องนี้เป็นเวลาสองฤดูกาล เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ