สมัครสมาชิกเว็บไซต์

พวกเราใส่จิตวิญญาณของเราเข้าไปในไซต์ ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น
ว่าคุณกำลังค้นพบความงามนี้ ขอบคุณสำหรับแรงบันดาลใจและความขนลุก
เข้าร่วมกับเราบน เฟสบุ๊คและ ติดต่อกับ

สถาปัตยกรรมสมัยใหม่ไม่เพียงแต่จะทำให้คุณประหลาดใจด้วยความสวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยิ่งใหญ่ของการออกแบบด้วย สะพานแขวนครอบครองสถานที่พิเศษในนั้น โครงสร้างเหล่านี้ให้การเชื่อมต่อเข้า เข้าถึงยากและสามารถขยายออกไปได้หลายกิโลเมตร ยาวที่สุด สะพานแขวนในโลกนี้ตั้งอยู่ระหว่างเกาะฮอนชูและเกาะอาวาจิของญี่ปุ่น มันผ่านช่องแคบอาคาชิ

สะพาน Akashi-Kaike - สะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก

การเชื่อมต่อระหว่างเกาะฮอนชูของญี่ปุ่นและเกาะอาวาจิค่อนข้างเป็นปัญหา จนถึงปี 1998 การสื่อสารระหว่างเกาะต่างๆ ให้บริการโดยเรือข้ามฟาก แต่เนื่องจากมีพายุ พายุ และกระแสน้ำที่รุนแรงบ่อยครั้ง การข้ามเรือข้ามฟากจึงก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงและมักมีผู้เสียชีวิต ภัยพิบัติที่ร้ายแรงที่สุดเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2498 โดยมีเรือข้ามฟาก 2 ลำมาจอดที่ก้นช่องแคบ และมีผู้เสียชีวิตเป็นร้อยราย เพื่อให้การเชื่อมต่อระหว่างเกาะต่างๆ ปลอดภัย จึงตัดสินใจเริ่มก่อสร้างสะพานแขวนขนาดใหญ่

การก่อสร้างอาคารอะคาชิ-ไคเกะเริ่มต้นในปี 1988 และสิ้นสุดในอีก 10 ปีต่อมา ในการเริ่มต้นจำเป็นต้องสร้างเสาขนาดใหญ่ซึ่งมีฐานอยู่ที่ด้านล่างของช่องแคบ สำหรับโครงการนี้ ได้มีการสร้างยี่ห้อคอนกรีตขึ้นมาซึ่งจะไม่ละลายน้ำในขณะที่เท ความล่าช้าเล็กน้อยในการก่อสร้างสะพานเกิดขึ้นเนื่องจากแผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นในปี 1995 แต่หลังจากหยุดไปหนึ่งเดือน งานก็กลับมาทำงานต่อ

ปัจจุบันสะพานแขวนช่วยให้คุณข้ามช่องแคบได้อย่างปลอดภัย มันถูกออกแบบให้ทนทาน พายุรุนแรงและแผ่นดินไหว ต้านทานกระแสน้ำและพายุ การออกแบบมีขนาดที่น่าทึ่งมาก:

• ความยาวรวมของ Akashi-Kaike – 3911 ม.
• เสาสูงจากพื้นผิว 298 ม.
• ความยาวช่วงหลัก – 1991 ม.
• ความยาวของสายเคเบิลที่ใช้ในการก่อสร้างคือ 200 กม.

สะพานซีโหวเหมิน

สะพานแขวนที่ยาวเป็นอันดับสองอยู่ในประเทศจีน การก่อสร้างในหมู่เกาะโจวซานริเริ่มโดยมณฑลเจ้อเจียง หลังจากก่อตั้งโครงการในปี พ.ศ. 2547 การก่อสร้างโครงสร้างก็ได้เริ่มขึ้น หลังจากทำงานหนักมา 5 ปี สะพานก็ได้เริ่มดำเนินการ ความยาวรวม 2,600 เมตร และช่วงหลัก 1,650 เมตร เสาที่ยึดสะพานนั้นสูงเหนือพื้นผิว 233 ม. แต่ละเสารองรับ 12 เสาซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.8 ม.

วันนี้ต้องขอบคุณสะพาน Sihoumen ที่ทำให้คุณได้รับจากประมาณ จินทังถึงโอ. เซซี่. ความเร็วในการเคลื่อนที่ถูกจำกัดด้วยการออกแบบ: คุณสามารถขับด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

สะพานแขวน Great Belt มีขนาดที่น่าทึ่ง ตั้งอยู่ในเดนมาร์กและเป็นผู้นำในด้านโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันในยุโรป Great Belt เป็นเส้นทางเชื่อมต่อการขนส่งทางถนนระหว่างเกาะฟูเนนและซีแลนด์ สะพานนี้เริ่มก่อสร้างในปี 1988 และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 10 ปี ความยาวรวมของสะพานคือ 6,790 ม. และความยาวของช่วงหลักคือ 1,624 ม. เสาที่ตั้งอยู่ในช่องแคบมีความสูง 233 ม. เหล่านี้เป็นโครงสร้างกลวงผนังซึ่งทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก

เราไม่สามารถประเมินความสำคัญของสะพาน Great Belt Bridge ได้สูงเกินไป ไม่เพียงแต่เชื่อมเกาะต่างๆ ของเดนมาร์ก แต่ยังทำให้เส้นทางจากทวีปยุโรปไปยังสแกนดิเนเวียสั้นลงอย่างมาก

ในปี 2559 การก่อสร้างสะพานแขวนแล้วเสร็จในตุรกี ซึ่งมีความยาวเป็นอันดับที่ 4 ในบรรดาโครงสร้างที่คล้ายกัน มันผ่านอ่าวอิซมิตและเป็นทางต่อของทางหลวงที่เชื่อมระหว่างเมืองที่ใหญ่ที่สุดอย่างเกบเซและบูร์ซา ความยาวรวมของโครงสร้างคือ 2,682 ม. และความยาวของช่วงหลักคือ 1,550 ม. การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี 2556 แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบ แต่ผู้สร้างก็สามารถทำงานให้เสร็จภายในเวลาเพียง 3 ปี

สะพานหลี่ซุนซิน

สะพานแขวนที่ยาวที่สุดอันดับที่ห้าตั้งอยู่ในสาธารณรัฐเกาหลี ให้การเชื่อมต่อระหว่างเมืองยอซูและกวางยางซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของคาบสมุทรเกาหลี ความยาวของโครงสร้างทั้งหมดคือ 2,260 ม. และช่วงหลักคือ 1,545 ม. การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี 2550 และห้าปีต่อมาโครงสร้างก็ถูกนำไปใช้งาน

สะพานหงยาง

ในมณฑลเจียงซูของจีน มีสะพานแขวนที่ยาวที่สุดอันดับที่หก ข้ามแม่น้ำแยงซี ด้วยการออกแบบนี้ ทำให้เกิดการเชื่อมโยงระหว่างเมืองสำคัญของจีนอย่างหยางโจวและเจิ้นเจียง การก่อสร้างโครงสร้างใช้เวลานานกว่า 4.5 ปี รถคันแรกขับข้ามสะพานในปี พ.ศ. 2548 ความยาวของโครงสร้างทั้งหมดคือ 3,566 ม. และช่วงหลักคือ 1,490 ม.

อันดับที่เจ็ดในประเภทของสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลกถูกครอบครองโดยสะพานหนานจิงที่สี่ การก่อสร้างทำให้สามารถเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ต่างๆ ของมหานครหนานจิงของจีนได้ ช่วงหลักของโครงสร้างทอดข้ามแม่น้ำแยงซีและมีความยาว 1,418 ม. ความยาวรวมของสะพานคือ 5,437 ม. ต้องขอบคุณสะพานที่เปิดใช้งานในปี 2555 การแลกเปลี่ยนการคมนาคมของเมืองหนานจิงจึงง่ายขึ้น

สะพานฮัมเบอร์

หนึ่งในสถานที่ชั้นนำคือสะพานฮัมเบอร์ ตั้งอยู่ในอังกฤษและผ่านปากแม่น้ำฮัมเบอร์ หลังจากนั้นจึงได้ตั้งชื่อ ให้การเชื่อมต่อระหว่างยอร์กเชียร์ตะวันออกและลินคอล์นเชียร์เหนือ สะพานฮัมเบอร์เริ่มดำเนินการในปี 1981 และเป็นผู้นำในโครงสร้างที่คล้ายกันมานานกว่า 16 ปี ความยาวรวม 2,220 ม. และช่วงหลักยาว 1,410 ม.

ในประเทศตุรกี ในปี 2559 หลังจากก่อสร้างได้สามปี สะพานก็ได้เริ่มดำเนินการ ซึ่งเป็นหนึ่งในสิบสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก ผ่านช่องแคบบอสฟอรัสใกล้กับอิสตันบูล ส่วนหนึ่งของโครงสร้างรองรับด้วยสกรู และบางส่วนถูกยึดด้วยสายเคเบิล ความยาวของสะพานทั้งหมดคือ 2,164 ม. และช่วงหลักคือ 1,408 ม. โครงสร้างเก็บบันทึกความกว้าง - 58.4 ม.

เพื่อรองรับการจราจรระหว่างทางด่วนของจีน สะพาน Jiangyin จึงถูกสร้างขึ้นข้ามแม่น้ำแยงซี การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1995 และใช้เวลาประมาณ 4 ปี ความยาวของสะพานทั้งหมด 3,071 ม. และช่วงหลักคือ 1,384 ม. ฐานของช่วงกลางเป็นแผ่นเหล็กแผ่นเดียวซึ่งมีน้ำหนักเกิน 500 ตัน

การโยนท่อนไม้ข้ามแม่น้ำไม่ใช่เรื่องยากเลย สะพานแขวนขนาดใหญ่ใช้เวลาสร้าง 10 ปี มีคนสงสัยว่าเหล็กจำนวนหลายแสนตันที่สง่างามเหล่านี้ถูกแขวนไว้พร้อมกับรถยนต์และบางครั้งถึงกับรถไฟได้อย่างไรแม้จะรู้ว่า เชือกเหล็กด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 0.25 ซม. รับน้ำหนักได้ครึ่งตัน

1. สะพานอะคาชิ-ไคเคียว ประเทศญี่ปุ่น

สะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก รูปถ่าย: ทาคาฮิโตะ / flickr.com

เชื่อมต่อเกาะฮอนชูและเกาะอาวาจิเหนือช่องแคบอากาชิ สะพานที่ยาวที่สุดนับตั้งแต่ปี 1998 ความยาวของช่วงกลางคือส่วนที่แขวนของสะพานคือ 1,991 เมตร จากการคำนวณควรมีความยาว 1990 ม. แต่ได้เลขสมมาตรดังกล่าวเนื่องจากเกิดแผ่นดินไหวในระหว่างการก่อสร้าง เสาหนึ่งต้นจึงขยับไป 1 เมตร 3911 ม. - ความยาวรวมของสะพาน การเดินทางข้ามสะพาน - ความสุขราคาแพง: 2,300 เยน หรือ 30 ดอลลาร์ เที่ยวเดียว

2. สะพานซีโหวเหมิน ประเทศจีน

1,650 ม. - ช่วงหลัก ความยาวของสะพานทั้งหมด 2.6 กม. เปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2550 เป็นต้นไป ช่วงเวลานี้ยาวเป็นอันดับสองของโลก

3. สะพาน Great Belt ประเทศเดนมาร์ก

สะพาน Great Belt. ภาพ: เอริค Underbjerg / flickr.com

ช่วงหลักคือ 1,624 เมตร ความยาวรวมของสะพานคือ 6790 ม. นี่คือสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในยุโรปผ่านช่องแคบ Great Belt

4. สะพานแขวน Zhunyang ประเทศจีน

ข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงในมณฑลเจียงซู เชื่อมต่อเมืองหยางโจวและเจิ้นเจียง ช่วงหลักคือ 1,490 ม.

5. สะพานฮัมเบอร์ สหราชอาณาจักร

สะพานข้ามปากแม่น้ำฮัมเบอร์สร้างขึ้นในปี 1981 ความยาวของช่วงระหว่างส่วนรองรับคือ 1,410 ม. ความยาวรวม 2.2 กม. เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลกในรอบ 16 ปี

6. สะพาน Jiangyin ประเทศจีน

สะพานเจียงหยิน. ภาพถ่าย: “Alex Z Huang”

ชาวจีนผู้ขยันขันแข็งสร้างสะพานนี้ตรงเวลา ตรงกับวันครบรอบ 50 ปีของการประกาศสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1949 ความยาวของช่วงกลางคือ 1,385 ม.

7. สะพานซิงหม่า ฮ่องกง

สะพานชิงม่า. ภาพ: ไก่หยาน, โจเซฟ หว่อง / flick.com

นี่คือสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์และรถไฟใต้ดิน ความยาว "แขวน" คือ 1,377 เมตร

8. สะพาน Verrazano ประเทศสหรัฐอเมริกา

สะพาน Verrazano นิวยอร์ก รูปถ่าย: puzzler4879 / flickr.com

เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2524 โดยมีความยาวส่วนแขวนอยู่ที่ 1,298 เมตร ซึ่งมากกว่าสะพานสองแห่งถัดไปเพียง 18 แห่ง

9. สหรัฐอเมริกา

สะพานโกลเดนเกต. รูปถ่าย: นักคิด / flickr.com

ความยาวของช่วงหลักของสะพานคือ 1,280 ม. เป็นหนึ่งในห้าสะพานที่เป็นที่รู้จัก ถ่ายรูป และเป็นที่รักมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา

10. สะพานหยานหลัว ประเทศจีน

ความยาวรวมของสะพานคือ 2,757 ม. ความยาวของส่วนแขวนคือ 1,280 ม. เช่นเดียวกับสะพานโกลเดนเกต

และโซชีหลังโอลิมปิกก็กลับมาติดต่อกันอีกครั้ง! การเปิดเผยใหม่ อุบายและเรื่องอื้อฉาว ทิ้ง Krasnaya Polyana ไว้สักพักด้วย ซึ่งวันหนึ่งผู้คนมาชมความงามที่สร้างขึ้นในฤดูร้อนและเล่นสกีในฤดูหนาวด้วย แต่ในที่ ๆ ยังไม่มีชีวิตและเราก็จะขยับเข้าใกล้ Adler มากขึ้นไปยังถนนสายเก่าจาก Krasnaya Polyana

แม้ว่าอาคารหลังใหม่นี้จะมองเห็นได้จากระยะไกลก็ตาม โครงสร้างที่เข้าใจยากบางอย่างปรากฏบนขอบฟ้า และคุณไม่เข้าใจว่านี่คือสะพานในทันที

ไม่ใช่แค่สะพาน มูสที่สุด! โซชีรู้วิธีสร้างเซอร์ไพรส์ไม่เพียงแต่เรื่องแง่ลบและการตัดทอนเท่านั้น และยังเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลกอีกด้วย ที่คุณสามารถกระโดดจาก แถมยังรอด!

1 ที่นี่แม้จะไม่มีสะพาน แต่ก็มีทิวทัศน์ที่สวยงาม ทางด้านซ้ายเป็นเส้นทางรถไฟ-ถนนรวมใหม่จาก Adler ถึง Polyana ทางด้านขวาคุณแทบจะมองไม่เห็นเส้นทางเก่าโอ้และที่นั่นรถติด! และมองเห็นทะเลไกลๆ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าทะเลสาบที่สวยงามเหล่านี้คืออะไรบางทีคุณอาจจะรู้ดีกว่านี้?

2 ตัวสะพานไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงชีวิตของชนเผ่าพื้นเมืองในท้องถิ่นที่ย้ายจากหน้าผาหนึ่งไปอีกหน้าหนึ่งผ่านช่องเขาลึก แต่เพื่อความบันเทิงเท่านั้น เร็วๆ นี้ Skypark ศูนย์นันทนาการสำหรับผู้ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีมจะเปิดที่นี่ และสะพานแขวนก็มีบทบาทสำคัญในที่นี่

3 ความยาวของสะพานคือ 520 เมตร และปัจจุบันเป็นโครงสร้างดังกล่าวที่ยาวที่สุดในโลก เป็นที่น่าสนใจที่ไม่มีใครสร้างสถิติโดยตั้งใจ: สวนสาธารณะได้รับการวางแผนที่นี่เมื่อหลายปีก่อน และในตอนแรกพวกเขาจะเชื่อมต่อ "ตลิ่ง" ของหุบเขาลึกที่จุดที่แคบที่สุด: คงจะน้อยกว่านั้นหลายร้อยเมตร แต่ในขณะที่พวกเขากำลังจัดการพิธีการ มองหานักลงทุน และเตรียมความพร้อม จุดที่น่าสนใจกลับกลายเป็นว่าถูกครอบครอง สายไฟถูกสร้างขึ้นที่นี่ และสะพานจะต้อง "โยน" ไปทางด้านข้างเล็กน้อย

4 สูง!

5 แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่น่ากลัว

6 การเดินบนสะพานแขวนแคบๆ ก็เป็นการผจญภัยเช่นกัน เพราะหลายคนกลัวความสูง พวกเขาหายใจออกเฉพาะเมื่อเหยียบบน "ฝั่งอื่น" เท่านั้น แต่วิวก็คุ้มค่า!

7 มองไปในทิศทางอื่น

8 จะดีกว่าถ้าเขียนวิธีป้องกันตัวเองจากตัวต่อเหล่านี้!

9 ในขณะที่คุณเดินไปมาข้ามสะพานเป็นระยะทาง 1 กิโลเมตร คุณจะเผาผลาญแคลอรีได้มาก รวมทั้งจากบันไดด้วย

10 โครงการ “Skypark” เป็นโครงการร่วมระหว่างรัสเซียและนิวซีแลนด์ แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง ตัวสะพานได้รับการออกแบบโดยชาวรัสเซียทั้งหมด และชิ้นส่วนของสะพานถูกผลิตที่ Energomash

11 โครงสร้างถูกยึดไว้ด้วยสายเคเบิลแปดเส้น ซึ่งแต่ละเส้นสามารถทนทานได้ ที่นั่นมีประมาณหลายพันตัน. ผู้เขียนโครงการอ้างว่าสะพานสามารถรองรับสายเคเบิลดังกล่าวได้แม้แต่เส้นเดียวและโอกาสที่ทั้งเจ็ดจะพังตามที่คุณเข้าใจนั้นน้อยมาก มีการทดสอบแผ่นดินไหวด้วย ลม หิมะ และฝนไม่ควรรบกวนการดำเนินงาน แม้ว่าสวนสาธารณะจะไม่ทำงานในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงก็ตาม และผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของสวนสนุกก็อวดว่าสามารถรองรับคนได้มากถึง 30,000 คน ซึ่งก็ไม่เหมาะกับที่นี่ :)

ผู้เยี่ยมชม 12 คนต่างรู้สึกยินดี เพียงการเดินก็เท่ากับการผจญภัยทั้งหมด คุณยังสามารถกระโดดลงจากสะพานและยังมีชีวิตอยู่และสบายดี!

13 ตอนนี้สวนสาธารณะเปิดดำเนินการในโหมดทดสอบเมื่อสถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมดเปิดอยู่อีกด้านหนึ่งจะมีร้านอาหารและร้านกาแฟ ค่าตั๋วรายวันจะอยู่ที่หนึ่งพันรูเบิล ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถเดินข้ามสะพานไปมาได้ร้อยครั้ง และกิจกรรมบางอย่างเช่นการปีนเชือกก็รวมอยู่ในนั้นด้วย เปรียบเทียบกับครั้งละ 950 รูเบิลเพื่อขึ้นกระเช้าไฟฟ้าใน Krasnaya Polyana ในช่วงฤดูร้อน

14 ฉันไม่กลัวความสูงเลย แต่ฉันรู้ว่านี่เป็นปัญหาสำหรับหลายๆ คน ฉันเห็นว่าสำหรับผู้เยี่ยมชมบางคนนี่เป็นความเจ็บปวดทั้งหมด ง่ายกว่าสำหรับเด็ก พวกเขามองว่าเป็นเกม และยิ่งกว่านั้น พวกเขาไม่เห็นความกลัวทั้งหมดเนื่องจากรูปร่างที่เล็ก

15 ตอนนี้เกี่ยวกับการกระโดดจากสะพาน ไม่ นี่ไม่ใช่เรื่องตลก แต่เป็นความบันเทิงสุดขั้ว สิ่งนี้เรียกว่า "ของเล่น" บันจีจัมพ์และถูกประดิษฐ์ขึ้นในนิวซีแลนด์โดยชายชื่อ AJ Hackett นักเดินทางตัวยงเคยเห็นชาวพื้นเมืองในท้องถิ่นสนุกสนานกับการกระโดดบันจี้จัมพ์ขนาดยักษ์ กระโดดจากที่สูงสู่หน้าผา จึงตัดสินใจลองด้วยเช่นกัน ในหมู่คนพื้นเมือง สิ่งนี้มีลักษณะพิธีกรรมบางอย่าง และแฮ็กเก็ตต์ก็ตัดสินใจเปลี่ยนมันให้เป็นความบันเทิง และในขณะเดียวกันก็เป็นงานตลอดชีวิตของเขา แนวคิดนั้นง่ายมาก: คุณมัดขาไว้กับเชือกยางยาว จากนั้นคุณก็กระโดดลงไป

16 ใช่แล้ว เช่นนั้น ตรงดิ่งสู่เหว! ปัง - พื้นดินหายไปใต้ฝ่าเท้าของคุณ คุณจำได้ว่าคุณไม่ได้ใส่กางเกงชั้นในในการเดินทาง... แต่คุณกำลังบินไปแล้ว ความกลัวทำให้เกิดความสับสน แล้วก็มีความสุข แต่นั่นจะเกิดขึ้นในภายหลัง ด้วยหัวของคุณ คุณจะรู้ว่าสิ่งนั้นปลอดภัย แต่กล้ามเนื้อหูรูดหดตัวมากขึ้นเรื่อยๆ... หลังจากยืดเชือกจนสุดแล้ว แทนที่จะห้อยอยู่ในอากาศ คุณก็เริ่ม ล้มลง!!! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงออกอีกนัยหนึ่ง มันเด้งกลับเข้าสู่ตัวคุณ และหลังจากนั้นคุณเท่านั้นที่จะถูกแขวนคอโดยมัดขาด้วยเชือก แนะนำ?

17 เก้าอี้ - ใช่ ทันตกรรม และเจ้าหน้าที่อุทยานก็เป็นชาวนิวซีแลนด์จริงๆ ที่ไม่ได้กินจิงโจ้แม้แต่ตัวเดียว มีชาวรัสเซียด้วย อย่างไรก็ตามไม่มีใครสามารถชักชวนให้ฉันก้าวกระโดดนี้ได้ ฉันแค่เข้าใจว่าชีวิตก็สนุกได้ถ้าไม่มีมัน

18 “ผู้ที่มาครั้งแรก” จะต้องได้รับการโน้มน้าวก่อนที่จะกระโดด แต่งตัวและสวมรองเท้าพร้อมกระโดดแล้ว แต่การก้าวแรกนั้นยากมาก การตัดสินใจมองจากภายนอกไม่ได้หมายถึงการก้าวลงสู่เหว!

19 ฉันตัดสินใจแล้ว!

20 นางกับเสือถึงกับหันหน้าหนีไม่มองถึงความสยองขวัญนี้

21 เปรียบเทียบใบหน้าของหญิงสาวก่อนและหลังกระโดด

22 มาร์ติน ตอนแรกฉันก็กลัวเหมือนกัน...

23 แล้วเขาก็รับมันกระโดด! อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ความสุขเลย - การกระโดดครั้งแรกมีราคา 5,000 รูเบิลอันถัดไปถูกกว่าและในศูนย์บันจี้จัมพ์ AJ Hackett แห่งใดก็ได้และมีอีกยี่สิบแห่งทั่วโลก แต่ผู้คนให้เงินจำนวนนี้เพื่อการแสดงผลอย่างง่ายดาย เพราะอารมณ์และความทรงจำมีราคาแพงกว่ามาก

24 มิทรีเป็นหนึ่งในผู้สร้างสะพานแห่งนี้ เขายังชักชวนแฮ็กเก็ตต์ให้เปิดบันจี้คลับแห่งแรกในรัสเซีย แต่รูปร่างหน้าตาเขาดูไม่เหมือนนักกีฬาเอ็กซ์ตรีมฮาร์ดคอร์เลย :)

25 กล่าวโดยสรุป บนภูเขารอบๆ โซชี มีสิ่งที่น่าสนใจอีกมากมายมากกว่าการคลอดออกมาตาย เมืองตากอากาศด้วยอพาร์ทเมนต์ที่ขายไม่ออก :) และฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวที่แปลกตาของ Greater Sochi ในรายงานฉบับหน้า

สะพานคนเดินที่ยาวที่สุดในโลกจะทำให้คุณได้ชื่นชมเทือกเขาแอลป์ของสวิส การเดินทางข้ามสะพานชาร์ลส์คูโอเน็นจะใช้เวลาอย่างน้อย 10 นาที ในระหว่างนี้คุณจะได้เพลิดเพลินกับทัศนียภาพอันงดงามของหิมะที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ยอดเขา. สถานที่ท่องเที่ยวแห่งนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ใจไม่สู้ แต่สำหรับผู้ชื่นชอบความสูงและความตื่นเต้น สะพานแห่งนี้จะมีประโยชน์อย่างยิ่ง

แม้ว่ามีวิธีเพลิดเพลินไปกับความงามของเทือกเขาแอลป์ของสวิสได้หลายวิธีอยู่แล้ว แต่การค้นพบสะพานแขวนคนเดินที่ยาวที่สุดในโลกในสวิตเซอร์แลนด์ได้ยกระดับการผจญภัยครั้งนี้ขึ้นไปอีกระดับ ระดับใหม่! สะพานแขวนที่ทอดยาวเกือบ 500 เมตรเปิดใน Rand ใกล้กับเมือง Zermatt และกลายเป็นหนึ่งในสะพานคนเดินที่สวยที่สุดในโลก

สะพานแขวน Charles Kuonen ทอดยาวข้ามหุบเขา ซึ่งเชื่อมต่อ Grächen กับสกีรีสอร์ทยอดนิยมของ Zermatt สะพานแห่งนี้ได้กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าตื่นเต้นที่สุดในภูมิภาคไปแล้ว หากคุณกล้าพอที่จะเดินข้ามสะพานเป็นเวลา 10 นาที คุณจะได้เห็นทิวทัศน์อันน่าทึ่งของภูเขา รวมถึงยอดเขาแมตเทอร์ฮอร์นที่มีชื่อเสียงระดับโลกด้วย

Swissrope ใช้เวลาประมาณ 10 สัปดาห์ในการสร้างสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก การก่อสร้างเริ่มขึ้นหลังจากดินถล่มสร้างความเสียหายให้กับสะพานเก่าในภูมิภาคนี้ ก่อนการปรากฏตัวของสะพาน Charles Kuonen ที่ยาวที่สุด สะพานคนเดินในโลกนี้มี Dragon Cliff Skywalk ในประเทศจีนที่มีความยาว 430 เมตรและมีพื้นกระจก

และถึงแม้จะไม่ใช่สะพานที่สูงที่สุดในโลก แต่ก็เป็นผลงานชิ้นเอกทางเทคโนโลยีที่มองเห็นหุบเขาลึกซึ่งคุณสามารถชื่นชมภูมิทัศน์อันน่าทึ่งของสวิสได้ หากคุณรักอะดรีนาลีน ความตื่นเต้น และการเดินป่า สะพาน Charles Kuonen ในเทือกเขาแอลป์ของสวิสเป็นสถานที่ที่คุณควรเพิ่มลงในแผนการเดินทางในสวิตเซอร์แลนด์ของคุณอย่างแน่นอน เราหวังว่าการเดินทางของคุณจะน่าตื่นเต้นและน่าจดจำไปตลอดชีวิต!

สถาปัตยกรรมสมัยใหม่พยายามที่จะตามทันสถาปัตยกรรมโบราณไม่เพียง แต่ในความสวยงามของการนำไปใช้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยิ่งใหญ่ของแผนด้วย สิ่งนี้ใช้ได้กับสะพานแขวนซึ่งมักสร้างขึ้นในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดและมีความยาวเกินหนึ่งกิโลเมตร นี่หมายถึงความยาวของช่วงเดียว ไม่ใช่โครงสร้างสะพานทั้งหมด

1. Akashi-Kaikyo (1991 ม., ญี่ปุ่น)

Akashi-Kaikyo เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก ซึ่งทอดข้ามช่องแคบ Akashi และเชื่อมต่อเมืองโกเบซึ่งตั้งอยู่บนเกาะฮอนชูกับเมืองชื่อเดียวกันที่ตั้งอยู่บนเกาะ Awaji กลายเป็นทางหลวงสายที่ 3 ที่เชื่อมระหว่างชิโกกุและฮอนชู ก่อนการปรากฏตัวของสะพานแห่งนี้ มีบริการเรือข้ามฟากในช่องแคบอากาชิ แต่บ่อยครั้งกลับกลายเป็นว่าเป็นอันตรายเนื่องจากมักเกิดพายุรุนแรงในช่องแคบ ตัวอย่างเช่น ในปี 1955 เพียงปีเดียว เรือเฟอร์รี 2 ลำจมที่นี่อันเป็นผลมาจากพายุ และเด็ก 168 คนก็ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติครั้งนี้
ในตอนแรกชาวญี่ปุ่นต้องการสร้างสะพานคู่คือถนนและสะพานรถไฟ แต่ในปี พ.ศ. 2529 หลังจากเริ่มดำเนินการ งานเตรียมการโครงการลดขนาดเหลือเพียงสะพานถนน 6 เลน การก่อสร้างเริ่มขึ้นจริงในปี 1988 และดำเนินต่อไปเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษ ตอนแรกสอง ฐานรากคอนกรีตสำหรับเสาสะพาน บนฝั่งพวกเขารวบรวมสองตัวใหญ่ ทรงกลมหลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกน้ำท่วมในสถานที่ที่เหมาะสม ต้องทำอย่างแม่นยำมากต่อสู้กับกระแสน้ำที่รุนแรงในช่องแคบ แต่ผู้ติดตั้งก็รับมือกับงานนี้อย่างมีเกียรติโดยไม่ยอมให้เบี่ยงเบนเกิน 10 ซม. ในการสร้างสะพานพวกเขาพัฒนาสูตรพิเศษสำหรับคอนกรีตที่จะไม่ จะถูกพัดพาไปด้วยน้ำทะเลเมื่อเทลงไป
ต่อไป ขั้นตอนสำคัญมีความตึงเครียดในสายเคเบิล ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องยืดสายเคเบิลนำทางจากเสาหนึ่งไปอีกเสาหนึ่งซึ่งทำได้โดยใช้เฮลิคอปเตอร์ สายเคเบิลทั้งสองเส้นถูกยืดออกในปี พ.ศ. 2538 หลังจากนั้นก็ถึงเวลาเตรียมถนน แต่แล้วจู่ๆ เมื่อวันที่ 17 มกราคม 1995 ที่เมืองโกเบ ก็เกิดเรื่องบางอย่างขึ้น แผ่นดินไหวรุนแรงแรง 7.3 แต้ม เสาสามารถยืนหยัดได้สำเร็จ แต่ไม่ใช่ที่ด้านล่างของช่องแคบซึ่งขยับเล็กน้อยโดยลากเสาต้นหนึ่งไป 1 เมตร การคำนวณทั้งหมดถูกละเมิด วิศวกรเสนอให้สร้างคานถนนให้ยาวขึ้นและเพิ่มระยะห่างระหว่างสายเคเบิลที่ห้อยจากสายเคเบิลหลัก แค่ช้าไปเดือนเดียว งานก่อสร้างและต่อมาในปี พ.ศ. 2541 ถนนก็พร้อมเช่นกัน
สะพานแห่งนี้มีมูลค่าถึง 500 พันล้านเยนของญี่ปุ่น ดังนั้นค่าผ่านทางในการข้ามจึงค่อนข้างสูง - 2,300 เยน ทุกวันมีรถยนต์ 25,000 คันผ่านไป แม้ว่าจะมีผู้คนที่ยังคงใช้เรือข้ามฟากหรือเดินทางโดยรถบัสเพื่อประหยัดเงินก็ตาม

2. ซีโหวเหมิน (1,650 ม., จีน)

สะพานแขวนซีโหวเหมินถูกสร้างขึ้นระหว่างหมู่เกาะจินตันและหมู่เกาะเซซีของหมู่เกาะโจวซานของจีน เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2548 ช่วงหลักถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2550 และเมื่อปลายปี พ.ศ. 2552 สะพานได้เปิดใช้งานแล้วในโหมดทดสอบ จากนั้นรถคันแรกก็ขับข้ามไป ความยาวของช่วงหลักกลายเป็นที่สองในโลกในบรรดาโครงสร้างแบบแขวน เนื่องจากการชนกันระหว่างเรือและสะพาน การเปิดจึงล่าช้าไปประมาณหนึ่งเดือน ความยาวรวมขององค์ประกอบทั้งหมดของสะพานคือ 5.3 กม. ส่วนหลักคือ 2.6 กม. และส่วนหลักคือ 1.65 กม. สะพานที่ยาวกว่านี้กำลังอยู่ในระหว่างการออกแบบหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง การก่อสร้างสะพานซีโหวเหมินได้รับทุนสนับสนุนจากมณฑลเจ้อเจียง ซึ่งใช้เงินเกือบ 2.5 พันล้านหยวนในการก่อสร้างสะพานดังกล่าว

3. Great Belt (1,624 ม., เดนมาร์ก)

สะพานแขวน Great Belt ในเดนมาร์กมีขนาดที่น่าทึ่ง มันกลายเป็นเรือที่ยาวที่สุดในยุโรปอย่างถูกต้อง สะพานเกรทเบลต์ทอดผ่านช่องแคบชื่อเดียวกันและเชื่อมต่อเกาะต่างๆ ของซีแลนด์และฟูเนน การก่อสร้างเริ่มในปี 1988 และสิ้นสุดในปี 1998 ต้นทุนรวมของโครงการสูงถึง DKK 21.4 พันล้าน หลังจากที่สะพานถูกใช้งาน ระยะเวลาการเดินทางระหว่างเกาะต่างๆ ลดลงมากกว่าหนึ่งชั่วโมง และการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างส่วนตะวันตกและตะวันออกของเดนมาร์กก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก หากก่อนหน้านี้มีรถยนต์ข้ามช่องแคบบนเรือเฟอร์รี่มากถึง 8,000 คันทุกวัน ตอนนี้มี 27,600 คันที่ข้ามสะพานแล้ว
สะพานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประเทศเดนมาร์กโดยรวม ด้วยรูปลักษณ์ของมันการเดินทางจากเมืองหลวงโคเปนเฮเกนไปยังเมืองต่าง ๆ เริ่มใช้เวลาน้อยลงมาก: ไปยังโอเดนเซ - 75 นาที, ไปยัง Aarhus - 2.5 ชั่วโมง, ไปยัง Aalborg - ประมาณ 4 ชั่วโมง การปรากฏตัวของสะพานทำให้สามารถละทิ้งการเดินทางทางอากาศภายในประเทศระหว่างเมืองหลวงกับโอเดนเซ, อัลบอร์ก, อาร์ฮุสและเอสบีเยร์ ตอนนี้การขนส่งหลักในทุกเส้นทางเหล่านี้ได้กลายเป็นรถไฟแล้ว
สะพาน Great Belt และ Øresund เป็นการเชื่อมต่อทางบกระหว่างสแกนดิเนเวียและทวีปยุโรป นับตั้งแต่สร้างสะพาน มีการเดินทางโดยรถยนต์และรถไฟระหว่างเดนมาร์กตะวันออกกับเยอรมนี เยอรมนีและสวีเดนมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Great Belt กลายเป็นถนนที่เก็บค่าผ่านทางสายแรกและสายเดียวของเดนมาร์ก ในปี 2013 คุณสามารถขับไปตามนั้นได้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นไปได้สำหรับ 33 ยูโรหรือ 235 โครนเดนมาร์ก

ร่องรอยการปรากฏของมนุษย์ครั้งแรกบนดิน Abkhazian มีอายุมากกว่า 300,000 ปี อับคาเซียมีภูมิประเทศแบบภูเขาและ...

4. สะพาน Osman Gazi (1,550 ม., Türkiye)

ในตุรกี การก่อสร้างสะพานแขวน Osman Ghazi ที่ยาวมากแล้วเสร็จในปี 2559 สะพานนี้ทอดข้ามอ่าวอิซมิตและเป็นทางหลวงระหว่างเมืองสำคัญๆ ของตุรกีอย่างบูร์ซาและเกบเซ ความยาวรวมของสะพานนี้สูงถึง 2,682 ม. และช่วงหลักคือ 1,550 ม. การก่อสร้างเริ่มในปี 2556 และถึงแม้การออกแบบจะซับซ้อน แต่งานก็ใช้เวลาประมาณ 3 ปีเท่านั้น

5. ลี ซอนซิน (1,545 ม., สาธารณรัฐเกาหลี)

บนชายฝั่งทางใต้ของคาบสมุทรเกาหลี ข้ามท่าเรือที่แยกเมืองยอซูและกวางยาง มีสะพานแขวนลีซุนซิน ซึ่งช่วงหลักเป็นหนึ่งในสิบโครงสร้างที่คล้ายกันที่ยาวที่สุดในโลกและเป็นผู้นำใน ยาวที่สุด เกาหลีใต้. ถนนจะวิ่งไปตามทางนั้นไป คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมยอซู. สะพานนี้ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการทหารเรือเกาหลี ลี ซุนซิน ความยาวรวมของสะพานคือ 2,260 ม. การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2550 และห้าปีต่อมารถยนต์ก็เริ่มวิ่งข้ามสะพาน

6. Zhunyang (1490 ม., จีน)

แม่น้ำแยงซีในมณฑลเจียงซูของจีนถูกข้ามด้วยโครงสร้างสะพานที่ซับซ้อน ทางตอนใต้คือสะพานแขวนจุนหยาง สถานที่แห่งนี้อยู่ห่างจากหนานจิงไปทางตะวันออก 45 กิโลเมตร นอกจากสะพานแขวนแล้ว อาคารแห่งนี้ยังมีสะพานขึงซึ่งอยู่ทางทิศเหนืออีกด้วย เป็นองค์ประกอบของทางด่วนที่เชื่อมระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ ชื่อของสะพานเป็นการรวมจุดเริ่มต้นของสองชื่อคือ Zhunzhou (ปัจจุบันคือ Zhenjiang) และ Yangzhou
เมื่อสะพานแขวน Zhunyang ถูกสร้างขึ้นในปี 2548 ช่วงหลัก 1,490 เมตรกลายเป็นสะพานที่ยาวเป็นอันดับสองในจีนและยาวเป็นอันดับสี่ของโลก เสาของสะพานทะยานสูง 215 เมตร กว้าง 39.2 เมตร พื้นผิวถนนรองรับรถยนต์ได้ 6 เลน และทางเท้าแคบอีกสองทางตามขอบสะพานซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อจุดประสงค์ทางเทคนิค โดยเฉลี่ยแล้วพื้นผิวถนนของสะพานนี้จะสูงจากผิวน้ำประมาณ 50 เมตร

7. สะพานหนานจิงที่สี่ (1418 ม., จีน)

สะพานหนานจิงแห่งที่สี่พาดผ่านแม่น้ำแยงซีเกียงอันยิ่งใหญ่และแม่น้ำสาขาไป่เมี่ยว เชื่อมต่อสองเขตใกล้เคียงของเมืองใหญ่หนานจิง - ชีเซียและหลูเหอ ในแง่ของความยาวของช่วงหลักนั้นเกิดขึ้นเป็นอันดับสามในประเทศจีนและมีความยาวรวมถึง 5,437 เมตร ความสูงของเสาหลักของสะพานแขวนแห่งนี้สูงถึง 229 เมตร สะพานมีสองวิธี โดยระหว่างนั้นจะมีการวางระบบกันสะเทือนหลักเหนือเตียงแยงซีเกียงไว้ หลังจากนั้น ส่วนที่อยู่เหนือพื้นดินก็เริ่มต้นขึ้นและการข้ามแม่น้ำอีกครั้ง - ปัจจุบันเป็นแควของ Baimiao
สำหรับมณฑลเจียงซู สะพานหนานจิงแห่งที่ 4 เป็นสะพานแรกที่มีโครงสร้างแขวนลอย ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก สถานการณ์การขนส่งในเมืองใหญ่อย่างหนานจิงจึงง่ายขึ้นอย่างมาก ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อเขตเมืองเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อทางด่วนระหว่างเซี่ยงไฮ้และหนานจิง และระหว่างหนานทงและหนานจิงผ่านถนนวงแหวนอีกด้วย บนสะพานมีช่องทางจราจร 6 ช่อง - 3 ช่องในแต่ละทิศทาง รถยนต์สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต้นทุนของโครงการนี้สูงถึง 6.8 พันล้านหยวน

8. ฮัมเบอร์ (1410 ม. สหราชอาณาจักร)

ในอังกฤษ ใกล้กับเมืองคิงส์ตันอะพอนฮัลล์ สะพานแขวนช่วงเดียวที่ใหญ่เป็นอันดับห้าของโลกได้ถูกสร้างขึ้น - สะพานฮัมเบอร์ ครอบคลุมบริเวณปากแม่น้ำ Ouse และ Trent บนฝั่งทางใต้คือเมือง Barton-on-Humber และทางฝั่งเหนือคือ Hessle ด้วยเหตุนี้มณฑลนอร์ธลินคอล์นเชียร์และยอร์กเชียร์ตะวันออกจึงเป็นหนึ่งเดียวกัน โดยเฉลี่ยแล้ว มีรถยนต์ 120,000 คันข้ามสะพานนี้ทุกสัปดาห์ ค่าโดยสารเที่ยวเดียวสำหรับรถยนต์ราคา 2.70 ปอนด์ และแพงกว่าเล็กน้อยสำหรับรถบรรทุก

9. สะพาน Sultan Selim Yavuz (1408 ม., Türkiye)

จอร์เจียตั้งอยู่ในเทือกเขาคอเคซัส เป็นประเทศเล็กๆ แต่สวยงามมาก ชาวจอร์เจียเองก็รักบ้านเกิดของตนมากและเชิดชูมันอย่างมหัศจรรย์...

สะพานสุลต่านเซลิม ยาวูซ (ซึ่งแปลว่าแย่มาก) กลายเป็นสะพานแห่งที่สามที่ทอดข้ามช่องแคบบอสฟอรัส ทางตอนเหนือของอิสตันบูล Selim I Yavuz เป็นสุลต่านแห่งออตโตมันที่ครองราชย์ระหว่างปี 1512-1520
การก่อสร้างสะพานนี้เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 และแล้วเสร็จในอีก 3 ปีต่อมา โดยเปิดให้สัญจรได้ในเดือนสิงหาคม 2016 เขากลายเป็น ส่วนสำคัญถนนวงแหวนมาร์มารีตอนเหนือ อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่รวมกัน: ในบางสถานที่ผ้าใบได้รับการสนับสนุนด้วยสายเคเบิลในสายเคเบิลอื่น ๆ จะถูกเพิ่มเข้าไปและช่วงกลางของช่วงหลักจะถูกแขวนไว้บนสายเคเบิลเท่านั้น สะพานนี้ได้กลายเป็นสะพานแขวนที่กว้างที่สุดในโลก ดาดฟ้ามี 8 ช่องทางจราจร (4 ทั้งสองทิศทาง) และนอกเหนือจากนั้นยังมีอีกสองช่อง รางรถไฟ. เสาของสะพานมีความสูงถึง 322 เมตร ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์เช่นกัน มีการใช้เงินประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ในการก่อสร้างสะพาน

10. เจียงยิน (1,385 ม., จีน)

ในขณะที่ก่อสร้างสะพานแห่งนี้ มันอยู่ใกล้กับปากแม่น้ำแยงซีเกียงมากที่สุด แต่ต่อมามีการสร้างสะพานอีกสองแห่งที่อยู่ท้ายน้ำ ได้แก่ สะพานอุโมงค์เซี่ยงไฮ้ และสะพานซูตง สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่กลางมณฑลเจียงซู และให้บริการการจราจรบนทางหลวงแผ่นดิน 2 สาย ได้แก่ บนชายฝั่งตะวันออก ทางด่วนตงเจียง-ซานย่า และทางตะวันตกคือทางด่วนปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ บนสะพานนอกจาก 6 เลน (3 ทั้งสองทิศทาง) แล้วยังมี ทางเท้า. สำหรับการก่อสร้างพวกเขาเลือกมากที่สุด คอขวดเตียงแม่น้ำ ดาดฟ้าสะพานมีความสูง 50 เมตรเหนือน้ำ
สะพานนี้สร้างเสร็จตรงกับวันครบรอบ 50 ปีการปฏิวัติจีนปี 1947 สำหรับนักออกแบบชาวจีน สะพานนี้เป็นสะพานที่ยาวที่สุดเท่าที่พวกเขาเคยออกแบบมา รากฐานของสะพานถูกวางในปี 1994 และการออกแบบและการก่อสร้างใช้เวลาน้อยกว่า สามปี. เสาของสะพานมีความสูงถึง 190 เมตร (ความสูงของตึกระฟ้า 60 ชั้น) ช่วงหลักของสะพานเป็นแผ่นเหล็กโค้งงอเรียบ โดยรวมแล้วมีการใช้จ่ายเงินกว่า 2.7 พันล้านหยวนในการก่อสร้างสะพาน และการเปิดอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2542