ยินดีต้อนรับสู่หนึ่งในสถานีที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าในระยะแรกของรถไฟใต้ดินมอสโก - Krasnye Vorota! เมื่อเปรียบเทียบกับฮับการแลกเปลี่ยนที่อยู่ใกล้เคียง Komsomolskaya และ Chistye Prudy ที่นี่ก็เงียบสงบ เฉพาะช่วงเช้าและเย็นเท่านั้นที่คนทำงานในพื้นที่จะฟื้นคืนชีพ

โครงการสถานีนี้ได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ในงานแสดงสินค้าโลกในกรุงปารีสเมื่อปี พ.ศ. 2480 สถานีนี้ตั้งชื่อตามจัตุรัสที่สถานีตั้งอยู่ จัตุรัสแห่งนี้สูญเสียประตูที่สร้างขึ้นในปี 1709 หรือ 8 ปีก่อนรถไฟใต้ดินเปิดให้บริการ

1. สถานีของเราตั้งอยู่บนสาย Sokolnicheskaya มีทางออกไปยังจัตุรัส Red Gate, จัตุรัส Lermontovskaya, ถนน Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya, ถนน Novaya Basmannaya และ Kalanchevskaya

2. ฉันถ่ายภาพสถานีระหว่างการปิดลานเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือเพื่อปรับปรุงใหม่ รูปถ่ายและรูปถ่ายชิ้นส่วนของเขา สถานที่สำนักงานคุณสามารถดูได้ที่ลิงค์: .

3. ประตูแดง - วัตถุ มรดกทางวัฒนธรรมความสำคัญของท้องถิ่น สถานีเสาสามโค้งถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของสถาปนิก Fomin สร้างด้วยวิธีภูเขาที่ระดับความลึก 32.8 เมตร

4. ชื่อของสถานีมีความเกี่ยวข้องกับจัตุรัส Red Gate ที่นี่ในปี 1709 ประตูชัยถูกสร้างขึ้นเพื่อต้อนรับกองทหารรัสเซียที่กลับมาหลังยุทธการที่ Poltava ประตูได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "สีแดง" ในหมู่ชาวมอสโกนั่นคือสวยงาม ในไม่ช้าชื่อนี้ก็กลายเป็นทางการสำหรับทั้งประตูและจัตุรัส ในขั้นต้นประตูทำด้วยไม้ แต่ในปี ค.ศ. 1753-1757 ประตูก็ถูกแทนที่ด้วยประตูหิน (สถาปนิก D.V. Ukhtomsky) ในศตวรรษที่ 19 ประตูทาสีแดง (ก่อนหน้านี้เป็นสีขาว)

5. พื้นผิวหลักของเสาเรียงรายไปด้วยหินปูนหินอ่อนที่มีสีน้ำตาลแดงและสีแดงเนื้อในคราบที่ไม่ออกเสียงจากแหล่งสะสม Shrosha เก่าของจอร์เจีย ช่องตกแต่งด้วยหินอ่อนอูราลเนื้อหยาบสีเทาอ่อนจากแหล่งสะสม Koelga

6. ส่วนตรงกลางของเสาปิดด้วยหินปูนคล้ายหินอ่อนสีเหลืองจากแหล่ง Biyuk-Yankoy ฐานของเสาหุ้มด้วยหินลาบราโดไลท์สีเข้ม ภาวะแทรกซ้อนดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้สถานีโล่งใจ ในความคิดของฉันมันไม่ได้ผล สถานียังดูหนักอยู่ แสงสว่างยังเพิ่มความหนักหน่วง

7. ออก

8. ในช่วงมหาราช สงครามรักชาติสถานีดังกล่าวมีตำแหน่งบัญชาการสำหรับผู้นำและเครื่องมือจัดส่งการปฏิบัติงานของคณะกรรมการการรถไฟประชาชน ในเรื่องนี้รถไฟไม่ได้หยุดที่สถานีนี้ชานชาลาถูกกั้นออกจากรางด้วยกำแพงไม้อัดสูง

9. ในปี พ.ศ. 2492-2496 บนจัตุรัส Krasnye Vorota ตามการออกแบบของสถาปนิก A. N. Dushkin และ B. S. Mezentsev อาคารสูงที่มีทางออกด้านเหนือในตัวของสถานีรถไฟใต้ดิน Krasnye Vorota ถูกสร้างขึ้น ในการสร้างทางลาดเอียงของบันไดเลื่อนจำเป็นต้องตรึงดินอีกครั้ง เนื่องจากดินจะยุบตัวลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อละลาย นักออกแบบจึงสร้างอาคารสูงโดยมีความชันทางด้านซ้ายที่คำนวณไว้ล่วงหน้า หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้าง อาคารจะเข้ารับตำแหน่งแนวตั้ง อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินที่สร้างขึ้นในอาคารนี้เปิดทำการเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2497

10. ที่สถานีในปี พ.ศ. 2495 ประตูหมุนแห่งแรกในรถไฟใต้ดินมอสโกเริ่มดำเนินการและในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2502 มีการทดสอบประตูหมุนตามหลักการของเส้นทางอิสระเป็นครั้งแรก

11. พื้นห้องโถงกลางปูด้วยแผ่นหินแกรนิตสีแดงและสีเทาลายตารางหมากรุก (ก่อนหน้านี้ปูด้วยกระเบื้องเซรามิก)

12. Wikipedia อาจไม่ใช่แหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ แต่มีการเขียนไว้ที่นั่น ความจริงที่น่าสนใจ. หากใครสามารถบอกฉันได้ว่าสิ่งนี้จริงหรือไม่นั่นจะดีมาก เหตุการณ์คือวินาทีสุดท้ายปรากฎว่าไม่มีตะแกรงระบายอากาศที่สถานี คำสั่งเร่งด่วนสำหรับการผลิตแท่งถูกส่งไปยังโรงงานผลิตเตียง (หัวเตียงทำจากท่อโลหะ) ในระหว่างวันจะมีการติดตั้งตะแกรงที่ทำจากท่อโลหะที่สถานี

13. นี่คือสถานีรถไฟใต้ดินมอสโก

หากคุณรู้บางอย่างเกี่ยวกับสถานที่นี้ บอกเราในความคิดเห็น! เราจะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเมืองนี้ด้วยกัน!

หากคุณมีคำถามใด ๆ ก็มี ข้อเสนอที่น่าสนใจหรือคุณต้องการพูดอะไรบางอย่าง - การค้นหาฉันบนโซเชียลเน็ตเวิร์กเป็นเรื่องง่าย

สถานี Krasnye Vorota เปิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนแรกของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโก ปีที่แล้วเธอฉลองวันเกิดครบรอบ 80 ปีของเธอ อย่างไรก็ตามหญิงชรายังคงให้บริการอยู่ ประตูหมุนปรากฏที่สถานีเป็นครั้งแรกซึ่งเป็นนวัตกรรมในสมัยนั้น โครงการสถานีได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ในงานแสดงสินค้าโลกในกรุงปารีส มาดูประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์ การก่อสร้าง และเดินเล่นรอบๆ สถานี Red Gate ในปัจจุบันกัน

สถานีทีทีเอ็กซ์.

เริ่มจากโครงการสถานีกันก่อน สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับการศึกษาสถานีขั้นแรกคือรูปถ่ายจากการก่อสร้างที่มีอยู่มากมาย แม้แต่ภาพวาดและภาพร่าง โซลูชั่นการออกแบบ. ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถไฟใต้ดินเป็นเช่นนั้น ชนิดใหม่การคมนาคมขนส่ง ด้วยเหตุนี้จึงให้ความสำคัญกับเรื่องนี้เป็นอย่างมาก
ไม่มีความลับใดที่โครงการสร้างรถไฟใต้ดินนั้นมีอยู่ก่อนช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ที่นี่ โครงการที่น่าสนใจพ.ศ. 2472 ซึ่งหนึ่งในสถานีคือ "ประตูแดง" นี่คือสถานีน้ำตื้นที่มีชานชาลาด้านข้าง

นี่เป็นอีกภาพร่างที่น่าสนใจ ค่อนข้างโอ้อวด คอลัมน์หนาเย็นมาก

และนี่คือศาลาภาคพื้นดิน

และพื้นที่ภายใน มันยังแสดงให้เห็นแม้กระทั่งสิ่งกีดขวางที่กระจายการไหลเวียนของผู้โดยสาร

แต่ท้ายที่สุดแล้ว สถานีแห่งนี้ก็ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของสถาปนิก Ivan Aleksandrovich Fomin และล็อบบี้ชั้นล่างเพียงแห่งเดียวในเวลานั้นได้รับการออกแบบโดย N.A. Ladovsky

โครงการสถานีได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ในงานแสดงสินค้าโลกในกรุงปารีส สถานีถูกสร้างขึ้นใน สไตล์คลาสสิก. ห้องใต้ดินที่มีหลังคาสวยงาม เสาขนาดใหญ่

มีช่องในเสาที่ทำให้มวลนี้เบาลงอย่างเห็นได้ชัด เป็นผลให้เสามีลักษณะโค้ง สิ่งที่น่าสนใจคือประตูชัยที่ประตูแดงถูกทำลายในปี 1927 แต่ยังคงเป็นชื่อของสถานีรถไฟใต้ดิน

ภาพถ่ายบางส่วนจากการก่อสร้าง งานกำลังดำเนินการอยู่บนถนน Kalanchevskaya ที่นี่ยังไม่มีตึกสูงหรือล็อบบี้ทางตอนเหนือเลยแม้แต่น้อย

หม้อน้ำบางชนิด ค่อนข้างเป็นไปได้ว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์สำหรับการแช่แข็งดินเทคโนโลยีการแช่แข็งถูกนำมาใช้ที่นี่ในระหว่างการก่อสร้างรถไฟใต้ดินเนื่องจากธรณีวิทยาที่ซับซ้อน

ที่นี่ ภาพถ่ายที่ไม่ซ้ำใคร. คนงานกำลังติดตั้งแผ่นปิดบนแท่น

รูปนี้น่าจะมาจากตอนเปิดเทอม มีตัวอักษร "M" ขนาดใหญ่ และไม่มีชื่อสถานี

ภาพน่าสนใจครับ เห็นว่ามี... ร้านหนังสืออยู่ข้างศาลาครับ

และที่สถานีรถไฟใต้ดินด้วย ประตูหมุน "ประตูแดง" ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก แม้ว่าในตอนแรกหน่วยดังกล่าวจะปรากฏในรถไฟใต้ดินเพื่อเป็นการทดลอง แบบโรตารี่ ค่อนข้างใหญ่และเทอะทะ แต่การทดลองติดตั้งถือว่าไม่สำเร็จ

จากนั้นมีการติดตั้งประตูหมุนที่สถานีนี้ในปี พ.ศ. 2502 โดยมีทางเดินฟรีนั่นคือไม่มีองค์ประกอบใด ๆ กีดขวางทางเดิน (หากได้รับค่าตอบแทน)

มาก ภาพที่น่าสนใจ. ประการแรกมีพรมอยู่หน้าบันไดเลื่อน อาจเป็นเพราะว่าพวกเขาไม่พกโคลนติดรองเท้าบนรถไฟ =) ป้ายนั้นยอดเยี่ยมมาก ง่ายๆ ก็คือ “โปรดทราบ กำลังเคลื่อนบันได” บันไดเลื่อนยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่ในสมัยนั้น ซึ่งเป็นนวัตกรรมอย่างที่พวกเขาพูดกันในตอนนี้

นี่คือภาพชานชาลาก่อนเปิดลานเทียบเครื่องบินฝั่งทิศเหนือ ในตอนท้ายของห้องโถง มีสหายสองคนกำลังเดินไปมา สตาลินและคนอื่นเหรอ? ให้ความสนใจกับพื้น กรงเต็มไปด้วยกระเบื้องขนาดเล็ก

ดูเหมือนว่าคนเหล่านี้คือสหายสตาลินและคากาโนวิชหนุ่มหล่อ

และนี่คืออีกภาพ - นี่คือล็อบบี้ทางเหนือที่เปิดในปี 1954

1. มาดูกันว่าตอนนี้สถานีจะเป็นอย่างไร เริ่มจากล็อบบี้ทางใต้กันก่อน ซุ้มประตูทางเข้างดงามมาก

2. นี่คือลักษณะที่ปรากฏในเวลากลางวัน

3. ด้านซ้ายเป็นล็อบบี้ด้านทิศใต้ และอีกด้านหนึ่งของ Garden Ring ในอาคารสูงเป็นล็อบบี้ด้านเหนือ

4. ด้านซ้ายมือล็อบบี้เป็นกระจก ในภาพเก็บถาวรด้านบนมีร้าน MOGIZ

5. มุมมองด้านหลัง

6. ในช่วงเวลาของการเปิดสถานีถูกเรียกว่า "ประตูแดง" ในปี 1962 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Lermontovskaya" ใกล้ทางออกด้านเหนือมีจัตุรัส Lermontov ซึ่งมีอนุสาวรีย์ของกวีอยู่ อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2529 สถานีได้คืนชื่อทางประวัติศาสตร์กลับคืนมา ยังไม่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนชื่อเหล่านี้เกี่ยวข้องกับอะไร คุณจะเห็นได้ว่าประตูซึ่งแต่เดิมทำจากไม้ได้ถูกเปลี่ยนแล้ว บางทีการสร้างใหม่อาจมาที่นี่และพวกเขาจะถูกส่งกลับ

7. เราลงไป

8. น่ารัก. ฝ้าเพดาน มีขนาดค่อนข้างเล็ก องค์ประกอบตกแต่ง. เราลงบันไดอีกชั้นหนึ่งมีหน้าต่างตั๋ว ฉันสงสัยว่ากระสุนและผนังที่นี่ทาสีน้ำตาล เคยมีหินที่นี่ หรือถ้าทุกอย่างเพิ่งทาสี

9. ยิ่งต่ำกว่านั้นเราพบว่าตัวเองอยู่ในทางเดินไปยังโถงบันไดเลื่อน

10. การเลี้ยวดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ที่น่าสนใจคือมันแขวนอยู่บนเพดานด้านซ้ายมือ นี่คือหม้อน้ำใช่ไหม?

11. ในห้องบันไดเลื่อนมีผู้ตรวจสอบเก่าพร้อมปิรามิด

12. บันไดเลื่อน. ในปี 1994 บันไดเลื่อนเก่าที่นี่ได้ถูกแทนที่ด้วยบันไดเลื่อนใหม่

13. มีการติดตั้งซีลสุญญากาศบนแท่นหลังสงครามในช่วงทศวรรษที่ 50 จากนั้นทุกสถานีในระยะแรกก็ติดตั้งไว้ และสถานีต่อๆ มาได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสถานีควรเป็นที่หลบภัยในกรณีสงคราม

14. “ฟัก” เหล็กที่แข็งแรงจะปิดสถานีภายใต้การทำงานของลิฟต์ไฮดรอลิก ที่นี่เขากำลัง "นอน" อยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณ

15. ดังนั้น จึงมีการวางทางเดินด้านแรกไปยังซีลแรงดัน

16. ทีนี้มาดูห้องโถงด้านเหนือกันดีกว่า สร้างเป็นอาคารสูงบริเวณประตูแดง ที่นี่ กลุ่มรายการ. ประตูที่นี่เป็นไม้แท้

17. ข้างในเป็นสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกสุดคลาสสิก ผู้เขียนล็อบบี้นี้คือ A.N. ดัชกิน. ไม่น่าแปลกใจ. เขาเป็นผู้เขียนโครงการสำหรับอาคารสูง และในขณะที่ออกแบบล็อบบี้ เขามีประสบการณ์มากมายในการออกแบบสถานีต่างๆ เช่น Ploshchad Revolyutsii, Mayakovskaya และ Avtozavodskaya โคมไฟระย้าที่นี่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อันเดียวกันบนชานชาลารถไฟใต้ดิน สาย "Kyiv" Arbatsko-Pokrovskaya และตัวอย่างเช่นที่สถานีรถไฟใต้ดิน " ".

18. ประตูทางออก. ด้านล่างระหว่างประตูมีตะแกรงระบายอากาศที่ดี

19. ไม่มีเครื่องมือตรวจสอบที่ทางออก ในวันที่ 2 มกราคมปีนี้ ล็อบบี้จะปิดให้บริการเนื่องจากมีการเปลี่ยนบันไดเลื่อน ล็อบบี้ก็จะได้รับการฟื้นฟูเช่นกัน เป็นไปได้มากว่าหลังจากนี้ เครื่องมือตรวจสอบความถูกต้องจะปรากฏที่ทางออก

20. เพดานที่หรูหราและเรียบง่าย ไม่ใช่ทุกวังที่สามารถอวดสิ่งนี้ได้ เหนือบันไดเลื่อนมีระเบียงสำหรับขึ้นบันไดเลื่อน ประตูทางเทคนิค. คงจะเจ๋งถ้าได้ถ่ายรูปจากที่นั่น อ้อ ตรงนี้แหละที่ถ่ายรูปล็อบบี้นี้ไว้

21. เราลงไปชั้นล่าง บนราวบันไดเลื่อนจะมีโคมไฟที่เจ๋งที่สุด ฉันอยากจะเชื่อว่าพวกเขาจะถูกส่งกลับไปยังสถานที่ของพวกเขาและติดตั้งบนบันไดเลื่อนสแตนเลส คงจะน่าเสียดายถ้าสูญเสียพวกเขาไป

22.เพดานลาดที่นี่เก๋มาก ความงาม.

23. และนี่คือโคมไฟ เสียดายที่ภาพเบลอมาก

24. เราลงไปที่ห้องโถงกลาง ที่นี่ก็มีความเอิกเกริกและเก๋ไก๋ด้วย ห้องโถง ทรงกลมมีเพดานทรงโดม มีเชิงเทียนสวยงามเป็นวงกลมบนผนัง

25. พวกเขาอยู่ที่นี่

26. ห้องโถงค่อนข้างใหญ่และแม้แต่เลนส์มุมกว้างก็ไม่สามารถรองรับได้เต็มที่

27. เพดานที่นี่ไม่ได้ด้อยไปกว่าความซับซ้อนในการตกแต่งเพดานล็อบบี้

28. ลงไปข้างล่างกันดีกว่า มีบันไดเลื่อนอีกสามตัวที่นี่ การเปลี่ยนบันไดเลื่อนและการสร้างใหม่จะใช้เวลา 18 เดือน เช่น ระยะยาวสำหรับฉันดูเหมือนว่ามันจะเชื่อมโยงอย่างแม่นยำกับความจริงที่ว่าไม่ใช่สามตัว แต่จะต้องเปลี่ยนบันไดเลื่อนหกตัว

29. มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้น. ฉันหวังว่าอย่างที่บอกไปแล้วว่าพวกเขาจะทิ้งตะเกียงไว้ นอกจากนี้ การทาสีแผงบันไดเลื่อนให้เป็นสีเดียวกับผนังอย่างในภาพตอนนี้ก็คงจะดีไม่น้อย สแตนเลสคงจะดูแปลกตา

30. ในที่สุดเราก็ลงไปที่ชานชาลา โครงสร้างสถานีเป็นแบบเสาสามโค้งลึก เสาประดับด้วยหินสีแดง ไม่ใช่ทุกอย่างที่จะดีที่นี่ หินบนเสาหายไปในบางแห่ง สถานที่เหล่านี้ฉาบปูนและทาสีสีของหิน

31. เสาดูเหมือนโค้งจริงๆ พื้นกระดานหมากรุกปูด้วยหินขนาดใหญ่

32. ห้องโถงด้านข้างมีห้องนิรภัยด้วย แต่ที่นี่ห้องขังมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส น่าแปลกใจที่ไม่มีม้านั่งอยู่ใกล้เสา

33. และในห้องโถงกลางเพดานก็มีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสและหกเหลี่ยมที่แปลกประหลาด

34. มาดูห้องโถงกลางกันอีกครั้ง เป็นที่น่าสนใจว่าสถานีอาจไม่ใช่แบบสามโค้ง แต่เป็นแบบสองโค้ง พวกเขาไม่ต้องการเปิดห้องนิรภัยกลางแห่งที่สาม เนื่องจากมีอันตรายที่สถานีจะถูกทำลายด้วยแรงดันหิน เป็นเพราะปัญหานี้ทำให้ทางสถานีฯ”

อาคารเทียบเครื่องบินสถานีทิศเหนือ “ประตูแดง”รถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน หลังการปรับปรุงใหม่ มีการติดตั้งบันไดเลื่อนใหม่ที่นี่ ก่อนหน้านี้เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 และอายุการใช้งานสิ้นสุดลง

ขณะนี้มีบันไดเลื่อนหกตัวในล็อบบี้ การผลิตของรัสเซียที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสมัยใหม่ มีแปรงพิเศษเพื่อป้องกันใบมีดที่กำลังเคลื่อนที่จากวัตถุขนาดเล็กและเสื้อผ้า เซ็นเซอร์ส่งข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของบันไดเลื่อนไปยังจุดปฏิบัติการรายงานพอร์ทัล mos.ru

อาคารเทียบเครื่องบินปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 2 มกราคมปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาแทนที่ วิศวกรรมเครือข่ายการสื่อสารผ่านสายเคเบิล ประปา และการระบายอากาศ ระบบกล้องวงจรปิดที่ได้รับการปรับปรุง เพลิงไหม้และ สัญญาณกันขโมย. ห้องจำหน่ายตั๋วได้รับการปรับปรุงใหม่และติดตั้งประตูหมุนใหม่พร้อมประตูกระจก

ให้เราเตือนคุณว่า “ประตูแดง”- หนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุด เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ในปี 1952 ประตูหมุนแห่งแรกในประวัติศาสตร์รถไฟใต้ดินได้เปิดดำเนินการที่นี่ (ไม่นับแบบจำลองการทดลองปี 1935 ที่ห้องสมุดเลนิน)

ล็อบบี้ทิศเหนือ “ประตูแดง”เปิดในปี 1954 เมื่อมีการสร้างอาคารสูงที่จัตุรัส Lermontov

/ วันพฤหัสบดีที่ 1 มิถุนายน 2017 /

หัวข้อ: โซโกลนิเชสคายา เมโทร

ขณะนี้สถานีมีบันไดเลื่อนและประตูหมุนแบบใหม่ที่มีประตูกระจก

อาคารเทียบเครื่องบินสถานีทิศเหนือ “ประตูแดง”รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya เปิดให้บริการเมื่อวันพฤหัสบดี หลังจากการปรับปรุงใหม่ที่เริ่มเมื่อวันที่ 2 มกราคม 2016 ขณะนี้มีการติดตั้งประตูหมุนรูปแบบใหม่ สำนักงานนายกเทศมนตรีเมืองหลวงรายงาน

. . . . .

บันไดเลื่อนแบบใหม่มีแปรงสำหรับป้องกันวัตถุและเสื้อผ้าขนาดเล็ก และเซ็นเซอร์พิเศษจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของบันไดเลื่อนไปยังจุดปฏิบัติการ

ล็อบบี้ของหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดในมอสโก ซึ่งเปิดในปี 1935 ถูกปิดปรับปรุงเมื่อวันที่ 2 มกราคม 2016 มีการดำเนินงานที่นั่นเพื่อทดแทนบันไดเลื่อนที่ติดตั้งในปี 1954 และสร้างล็อบบี้ขึ้นมาใหม่ นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงาน ได้มีการเปลี่ยนเครือข่ายสาธารณูปโภค เคเบิล ประปาและการระบายอากาศ ระบบกล้องวงจรปิด สัญญาณเตือนอัคคีภัยและสัญญาณรักษาความปลอดภัย

. . . . .
. . . . .

1 มิถุนายน หลังจากนั้น งานซ่อมแซมล็อบบี้ด้านเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Moscow สามารถเข้าถึงได้อีกครั้ง “ประตูแดง”.

มีการติดตั้งบันไดเลื่อนใหม่ที่ผลิตในรัสเซียหกตัวที่นี่ แทนที่จะเป็นบันไดเลื่อนแบบเก่าที่ใช้งานที่สถานีมาตั้งแต่ปี 1954 ปัจจุบัน "บันไดวิ่ง" ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสมัยใหม่โดยได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพื้นผิวที่เคลื่อนที่จากวัตถุขนาดเล็กและเสื้อผ้า เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานที่เหมาะสมของบันไดเลื่อนไปยังจุดปฏิบัติการ ตามเว็บไซต์ของศูนย์ก่อสร้างมอสโก

ล็อบบี้เริ่มได้รับการปรับปรุงใหม่ในเดือนมกราคมปีที่แล้ว ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าวมีการเปลี่ยนเครือข่ายสาธารณูปโภค การสื่อสารผ่านสายเคเบิล ท่อประปา การระบายอากาศ สัญญาณเตือนไฟไหม้และสัญญาณรักษาความปลอดภัย และระบบกล้องวงจรปิดได้รับการปรับปรุง

ล็อบบี้ยังได้รับประตูหมุนใหม่พร้อมประตูกระจก และห้องจำหน่ายตั๋วได้รับการปรับปรุงใหม่

ขณะนี้รถไฟใต้ดินมอสโกปิดให้บริการเพื่อซ่อมแซม:

ล็อบบี้หมายเลข 1 และทางเดินใต้ถนนของสถานี “โปเลซาเยฟสกายา”- จนถึง 30 ธันวาคม ทางเข้าและออกผ่านล็อบบี้หมายเลข 2
อาคารเทียบเครื่องบินสถานีเหนือ “Leninsky Prospekt” (จากด้านข้าง รถม้าคันสุดท้ายจากศูนย์กลาง - ทางออกไปยังศูนย์การค้า Gagarinsky) - จนถึง 30 กันยายน ทางเข้าและออก - ผ่านห้องโถงด้านทิศใต้และห้องโถงสถานี “จัตุรัสกาการิน” เอ็มซีซี;
ทางออกทิศใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน กีฬา",ใกล้สถานีที่สุด” ลุจนิกิ” MCC - ประมาณจนถึงวันที่ 30 มกราคม 2018
หลายแพลตฟอร์มของสาย Filevskaya งานควรจะแล้วเสร็จในฤดูร้อนนี้ ประมาณวันที่ 31 กรกฎาคม
ภูมิภาค:
มอสโก
องค์กร:
รถไฟใต้ดินมอสโก
ประเภทการขนส่ง:
เมโทร
ธีมส์:
ความปลอดภัย
ความทันสมัย
ผู้โดยสาร
เพิ่มเติมในหัวข้อ

ธีมของปีนี้ได้รับการขยายให้ครอบคลุมถึงศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง

. . . . . สิ่งนี้เป็นที่รู้จักจากข้อความจากสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงบนไมโครบล็อกบน Twitter

"สาย Sokolnicheskaya ห้องโถงด้านเหนือของสถานี “ประตูแดง”เปิดให้ผู้โดยสารเข้าออกได้หลังจากเปลี่ยนบันไดเลื่อนแล้ว”, - ข้อความแจ้งว่า

หลังจากการปรับปรุงใหม่ บันไดเลื่อนที่ผลิตโดยรัสเซียจำนวน 6 ตัวก็ปรากฏตัวที่ล็อบบี้ . . . . .

อาคารเทียบเครื่องบินสถานีทิศเหนือ “ประตูแดง”เปิดทำการในปี พ.ศ. 2497 บนชั้นหนึ่งของอาคารสูงแห่งหนึ่งของสตาลิน ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ ไม่เพียงแต่การออกแบบเชิงศิลปะของล็อบบี้ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังได้เปลี่ยนบันไดเลื่อน 6 ตัวเป็นลิฟต์ที่ผลิตในประเทศสมัยใหม่อีกด้วย

บันไดเลื่อนตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมสมัยใหม่ทั้งหมด และใช้พลังงานน้อยลงถึง 40 เปอร์เซ็นต์ มีการใช้ตู้ควบคุมใหม่ ซึ่งรวมถึงการวินิจฉัยเพื่อป้องกันความล้มเหลว รองหัวหน้าคนแรกของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโก มิทรี ดอชชาตอฟ กล่าว

บันไดเลื่อนแบบใหม่จะปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยการใช้ผ้ากันเปื้อนเคลือบเทฟลอนและแปรงนิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้เสื้อผ้าติดอยู่ในกลไก ผู้โดยสารกลุ่มแรกที่เข้ามาทางล็อบบี้ทางเหนือสังเกตเห็นสำนักงานขายตั๋วแห่งใหม่ซึ่งมีเครื่องชำระเงินแบบไร้เงินสดและโคมไฟที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งเพิ่ม “ประตูแดง”เสน่ห์ย้อนยุค

บังเอิญที่การเปิดล็อบบี้หลังการบูรณะเกิดขึ้นพอดี 90 ปีหลังจากการรื้อประตูแดง ซึ่งเป็นประตูชัยที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 18 ตามข้อมูลของหน่วยงานเมืองก่อนหน้านี้ โครงสร้างดังกล่าวขัดขวางไม่ให้มีการสัญจรด้วยรถรางบนจัตุรัสหน้าประตูโค้ง และก่อให้เกิดความแออัด โดยมีการสร้างมอสโกแห่งใหม่ล้อมรอบบริเวณนั้น

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 มีการพยายามที่จะรื้อประตูโค้ง - เจ้าหน้าที่พยายามด้วยวิธีนี้เพื่อแก้ไขปัญหาการตั้งถิ่นฐานใหม่ของสลัมและที่อยู่อาศัยทรุดโทรมในสมัยนั้น แต่มีเพียงรัฐบาลโซเวียตเท่านั้นที่สามารถจัดการเรื่องนี้ได้ สิ้นสุด

การก่อสร้างบันไดเลื่อนขึ้นใหม่ได้ดำเนินการเร็วกว่าที่วางแผนไว้ 3 เดือน

Dmitry Doshchatov รองหัวหน้าคนแรกของรถไฟใต้ดิน และหัวหน้าแผนกโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่าในระหว่างการบูรณะบันไดเลื่อน 6 ตัวถูกแทนที่ สำนักข่าวของเมืองรายงาน มอสโก”. . . . . .

เครื่องบันทึกเงินสดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน: สามารถชำระค่าโดยสารได้โดยใช้บัตรธนาคาร นอกจากนี้ ยังมีการนำองค์ประกอบการนำทางใหม่ๆ มาใช้ซึ่งตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยที่สุด

เราขอเตือนคุณว่าห้องโถงด้านทิศเหนือของสถานี “ประตูแดง”ปิดวันที่ 2 มกราคมปีที่แล้ว บันไดเลื่อนแบบเก่าใช้งานมายาวนานถึง 62 ปี

มีการจัดสรรเวลา 18 เดือนสำหรับการปรับปรุง แต่แล้วเสร็จก่อนกำหนด 3 เดือน

โถงทางเข้าด้านเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน “ประตูแดง”ซึ่งปิดปรับปรุงเมื่อต้นปี 2559 เปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารแล้ว ผู้สื่อข่าวของ Metro รายงาน
- วันนี้ หลังจากการบูรณะและปรับปรุงใหม่แล้ว เรากำลังเปิดห้องโถงด้านเหนือของสถานี “ประตูแดง”. การบูรณะอาคารบันไดเลื่อนซึ่งประกอบด้วยสอง” เอียง"ดำเนินการเร็วกว่าที่วางแผนไว้สามเดือน Dmitry Doshchatov รองหัวหน้าคนแรกของรถไฟใต้ดินมอสโกกล่าว
ในระหว่างการก่อสร้างใหม่ มีการเปลี่ยนบันไดเลื่อน 6 ตัว อันเก่าใช้มา 62 ปีแล้ว
บันไดเลื่อนแบบใหม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรม ต้องขอบคุณตู้ควบคุมแบบใหม่ที่กินไฟน้อยลง 40% นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น มีการติดตั้งไฟสีเขียวสว่างตามขั้นบันไดที่เคลื่อนที่
มีการติดตั้งประตูหมุนใหม่แปดตัวในล็อบบี้แทนที่จะเป็นหกแบบเก่า และพื้นที่เครื่องบันทึกเงินสดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตอนนี้ที่นี่คุณก็ชำระเงินค่าเดินทางได้แล้วเช่นกัน บัตรธนาคาร.
“ประตูแดง”เปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2478 นี่คือหนึ่งในสถานีที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก

. . . . . รองหัวหน้าคนแรกของรถไฟใต้ดินหัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายโครงสร้างพื้นฐาน Dmitry Doshchatov กล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้

. . . . . ตามที่ D. เน้นย้ำ . . . . .

"มีการใช้ตู้ควบคุมใหม่ ซึ่งรวมถึงการวินิจฉัยเพื่อป้องกันความล้มเหลวเพิ่มเติม หน่วยเครื่องบันทึกเงินสดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ตอนนี้คุณสามารถชำระค่าเดินทางโดยใช้บัตรธนาคารได้ องค์ประกอบการนำทางใหม่ยังถูกนำมาใช้ที่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยที่สุด", - D. Doshchatov ตั้งข้อสังเกต

อาคารเทียบเครื่องบินสถานีทิศเหนือ “ประตูแดง”ปิดทำการในวันที่ 2 มกราคม 2559 . . . . . ผลลัพธ์ของการปรับปรุงให้ทันสมัยคือบันไดเลื่อนใหม่ 6 ตัว . . . . . โดยรวมแล้วมีการอัปเดตสายเคเบิลมากกว่า 35 กม. ซึ่งรับผิดชอบ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องระบบช่วยชีวิตทั้งหมดของสถานี . . . . .

ผู้โดยสารไม่เข้าใจว่าทำไมพวกเขาถึงไม่แจ้งเวลาทำการใหม่

เราถูกนำตัวไปที่สถานีรถไฟใต้ดินแห่งนี้ตามคำร้องขอจากผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นคนหนึ่งเพื่อแก้ไขปัญหา “ล็อบบี้ทางตอนเหนือปิดปรับปรุงจนถึงเดือนสิงหาคม 2017” Natalya Leontenkova เขียน - ความหวังทั้งหมดอยู่ทางใต้ แต่ตั้งแต่เวลา 8:15 น. ถึง 9:15 น. ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทางเข้าจะปิด - ล็อบบี้เปิดเฉพาะสำหรับผู้โดยสารขาออก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพนักงานของสำนักงานการรถไฟรัสเซีย ธนาคารใกล้เคียง และกระทรวงเกษตร ขณะนี้ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่โดยรอบไม่สามารถใช้เส้นทางปกติด้วยรถไฟใต้ดินได้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเดินผ่านความหนาวเย็น หิมะ และโคลนไปยังสถานี Chistye Prudy ที่ใกล้ที่สุดเป็นเวลาอย่างน้อย 20–30 นาที ทั้งเด็ก คนชรา และคนพิการ... ไม่มีใครสนใจเรื่องนี้ ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมองค์กรร่ำรวยที่กล่าวมาข้างต้นไม่ควรจัดระบบขนส่งสำหรับพนักงานของตน โดยการขนส่งทางบกเช่นเดียวกับที่ Baumanskaya และไม่ทำให้เราขาดโอกาสเดินทางจากสถานีของเราด้วยรถไฟใต้ดิน นี่ไม่ใช่การเลือกปฏิบัติใช่ไหม!”

พูดตามตรง เราก็เหมือนกับผู้โดยสารรถไฟใต้ดินมอสโกส่วนใหญ่ที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับนวัตกรรมดังกล่าวในตารางการดำเนินงานของรถไฟใต้ดิน ผู้โดยสารจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเวลาทำการใหม่ของ Krasnye Vorota จากประกาศสองสามฉบับที่สถานีเท่านั้นหรือจากเรื่องเซอร์ไพรส์อันไม่พึงประสงค์ที่ทางเข้าล็อบบี้

มาตรการนี้เกิดจากอะไร และจำเป็นจริงหรือ?

รีบจองทันทีว่า Krasnye Vorota เป็นหนึ่งในสถานีที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก มันถูกสร้างขึ้นในปี 1935 ดังนั้นจึงมีฐานที่ค่อนข้างสั้น และขนาดของมันไม่สอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสารจำนวนมหาศาลที่เกิดขึ้นในศตวรรษที่ 21 อย่างชัดเจน ทางออกด้านเหนือปิดให้บริการในวันที่ 2 มกราคมของปีนี้ “การบูรณะใหม่นี้จัดให้มีการเปลี่ยนบันไดเลื่อนที่ติดตั้งในปี 1954 ในห้องโถงด้านเหนือของสถานี Krasnye Vorota นอกจากนี้ก็จะมี การปรับปรุงครั้งใหญ่ล็อบบี้ มีการติดตั้งประตูหมุนใหม่ ห้องจำหน่ายตั๋วได้รับการปรับปรุงและมีห้องตำรวจ รีวิวฉบับเต็มพื้นที่ผู้โดยสารผ่านกระจกและระบบกล้องวงจรปิด นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะแทนที่เครือข่ายสาธารณูปโภค เคเบิล ประปาและการระบายอากาศ ระบบกล้องวงจรปิด สัญญาณเตือนไฟไหม้และความปลอดภัย” พวกเขาเขียนบนเว็บไซต์ของ Complex of Urban Development Policy and City Construction

เหตุผลชัดเจนและน่านับถือ แล้วภาคใต้ล่ะ? ผู้โดยสารไหลมากจนขวางทางเข้าสถานีหรือไม่?

8.00 น. มีบันไดเลื่อนสองตัวขึ้นและลงหนึ่งตัว และเขาจะขึ้นไปชั้นบนอย่างไม่ต้องสงสัย ผู้คนมากขึ้นกว่าจะลงมา ในบรรดาผู้ที่ลาออก ส่วนใหญ่เป็นพนักงานออฟฟิศอย่างชัดเจน แต่ก็มีเด็กและเด็กนักเรียนด้วย นอกจากนี้ยังมีผู้ปกครองที่พาลูกสวมแว่นตาแบบพิเศษ (ใกล้กับสถาบันวิจัยโรคตา Helmholtz Moscow)

8.15. บันไดเลื่อนเพียงตัวเดียวที่ทำงานลงไปนั้นถูกเปิดขึ้น ทั้งสามมีงานยุ่ง รถไฟมาถึงทีละขบวน ผู้คนจำนวนมากเร่งรีบรีบไปที่ลิฟต์สกี ไม่สามารถถามว่าพวกเขาทำงานที่ไหน พวกเขาไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนั้น เช้าวันจันทร์ ขึ้นไปชั้นบนกันเถอะ หลายคนกำลังยืนสูบบุหรี่มวนแรกใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน

ที่นี่มีฝูงชนอยู่เสมอ แม้ว่าทุกอย่างจะทำงานได้ตามปกติและทางออกทั้งหมดก็เปิดอยู่” Muscovite Elena กล่าว - สำนักงานทั้งหมดอยู่ที่นี่ ที่นี่และที่นั่น. ทุกอย่างจากบนลงล่างคือสำนักงาน ไม่เพียงแต่ธนาคารและการรถไฟรัสเซียเท่านั้น มีทุกอย่างมากมาย และมีผู้อยู่อาศัยน้อย แน่นอนว่าพวกเขาไม่สบายใจ แต่คุณจะทำอย่างไร? เราอยู่ในมหานคร...

และก่อนที่ทางเข้าจะปิด ฉันเฝ้าดูชายตาบอดคนหนึ่งพยายามจะลุกขึ้น ท่ามกลางฝูงชน! “ ฉันต้องช่วย” มิทรีสนับสนุนเธอ - เมื่อบันไดเลื่อนออกไปหมด คนก็ยังหายเร็วขึ้น

โฆษณาบนแพลตฟอร์มแนะนำทางเลือกอื่น: รถรางของเส้นทาง BK และ BC วิ่งไปตาม Garden Ring ไปยัง Kurskaya และ Sukharevskaya มาตรวจสอบกัน พวกเขาเดินบ่อยๆ ทุก 1-2 นาที แต่ค่าขนส่งประเภทนี้ก็จ่ายแล้ว

ที่ทางเข้าที่ทำงาน พนักงานรถไฟใต้ดินพร้อมลำโพงเตือนว่าทางเข้าปิดอยู่ สำหรับคำถาม: “ฉันควรทำอย่างไร?” - ตอบว่า "จะรอหรือไปที่ Chistye Prudy" ฝูงชนกลุ่มเล็กๆ มารวมตัวกันรอบๆ เขา และอดทนรอให้สถานีเปิด ยิ่งกว่านั้นเหลือเวลาอีกไม่เกิน 15 นาที หลากหลายความคิดเห็น - จาก "อับอายขายหน้า! ทำไมทุกอย่างถึงถูกปิด? คุณไม่เตือนฉันเหรอ?!” ไปสู่ความสงบอย่างสมบูรณ์ “มาเลย รอก่อน!”

หลายคนไม่รอช้า แต่มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด - Chistye Prudy เราก็ออกเดินทางเช่นกันโดยสังเกตเวลาระหว่างทาง เดิน 10 นาที ข้อดีคือมีทางเท้าที่กว้างและโล่งและมองเห็นคฤหาสน์มอสโก ข้อเสียคือภูเขาหิมะบนทางเท้าของ Myasnitsky Proezd ที่โรยด้วยก้อนน้ำแข็งขนาดใหญ่...

ล็อบบี้ด้านเหนือของประตูแดงมีกำหนดเปิดในวันที่ 2 กรกฎาคม 2017 โดยในขณะนั้นล็อบบี้ฝั่งทิศใต้ก็จะเริ่มเปิดให้บริการตามปกติเช่นกัน

แทนที่จะมีบันไดเลื่อนรุ่นปี 1954 บันไดเลื่อนแบบใหม่ได้รับการติดตั้งในล็อบบี้ โดยมีแปรงเพื่อปกป้องสายพานที่กำลังเคลื่อนที่และเซ็นเซอร์ที่ส่งข้อมูลไปยังจุดปฏิบัติการ

ล็อบบี้ทางตอนเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Krasnye Vorota เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน หลังการปรับปรุงใหม่ มีการติดตั้งบันไดเลื่อนใหม่ที่นี่ ก่อนหน้านี้เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 และอายุการใช้งานสิ้นสุดลง

ขณะนี้มีบันไดเลื่อนที่ผลิตในรัสเซียหกตัวในล็อบบี้ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสมัยใหม่ มีแปรงพิเศษเพื่อป้องกันใบมีดที่กำลังเคลื่อนที่จากวัตถุขนาดเล็กและเสื้อผ้า เซ็นเซอร์พิเศษส่งข้อมูลการทำงานของบันไดเลื่อนไปยังจุดปฏิบัติการ

อาคารเทียบเครื่องบินปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 2 มกราคมปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญได้เข้ามาแทนที่เครือข่ายสาธารณูปโภค เคเบิล ประปาและการระบายอากาศ กล้องวงจรปิดที่ได้รับการปรับปรุง ระบบแจ้งเตือนอัคคีภัยและสัญญาณรักษาความปลอดภัย ห้องจำหน่ายตั๋วได้รับการปรับปรุงใหม่และติดตั้งประตูหมุนใหม่พร้อมประตูกระจก

“Krasnye Vorota” เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุด เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ในปี 1952 ประตูหมุนแห่งแรกในประวัติศาสตร์รถไฟใต้ดินได้เปิดดำเนินการที่นี่ (ไม่นับแบบจำลองการทดลองปี 1935 ที่ห้องสมุดเลนิน) ล็อบบี้ทางเหนือของประตูแดงเปิดในปี 1954 เมื่อมีการสร้างอาคารสูงที่จัตุรัส Lermontov