เลื่อยไฟฟ้าเป็นเทคนิค เครื่องมือที่ซับซ้อนซึ่งต้องมีการซ่อมบำรุงเป็นระยะๆ การทำความสะอาด เปลี่ยนตัวกรอง และแน่นอน การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าจะช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนาน ในบทความนี้เราจะดูปัญหาการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรและทำไมจึงดำเนินการ

ผู้ผลิตเลื่อยไฟฟ้าใหม่จัดหาพร้อมคาร์บูเรเตอร์ที่ปรับแล้ว สิ่งนี้เรียกว่าการปรับมาตรฐาน แต่เพื่อให้กระบวนการดำเนินไปตามปกติจำเป็นต้องลดความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดและปรับคาร์บูเรเตอร์ หลังจากการพังทลาย เลื่อยไฟฟ้าจำเป็นต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียดเพื่อให้บรรลุผล ประสิทธิภาพสูงสุดการทำงานของเครื่องยนต์

และยังทำหน้าที่เป็นสัญญาณในการทำความสะอาดและปรับแต่งอีกด้วย การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบไอเสีย พูดง่ายๆ ก็คือ เลื่อยไฟฟ้าเริ่มสูบบุหรี่อย่างหนักและท่อไอเสียก็อุดตันด้วยคราบคาร์บอน ซึ่งจะทำให้กำลังลดลง หากส่วนผสมมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะหล่อลื่นได้ไม่ดีและเกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้ส่วนผสมที่มีคุณภาพต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์ติดขัดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป (นี่คือสาเหตุหนึ่งว่าทำไม)

จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนเมื่อเครื่องยนต์ไม่ติดขัด ความเร็วรอบเดินเบาถ่วงหรือพัฒนาไม่เต็มกำลัง

ควรทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยอากาศที่สะอาดและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องมือ

การปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่ที่ถูกต้องจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ - เครื่องวัดวามเร็ว ช่วยให้คุณสามารถกำหนดจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์สูงสุดได้อย่างแม่นยำที่สุดและปรับเปลี่ยนตามความต้องการของผู้ผลิต หากต้องการปรับ คุณต้องมีไขควงปากแบนอันเล็ก สำหรับเลื่อยไฟฟ้าบางรุ่นคุณจะต้องมีปุ่มปรับพิเศษโดยที่ไม่สามารถทำงานได้

กุญแจสำคัญสำหรับการปรับคาร์บูเรเตอร์บางรุ่นนั้นมีเฉพาะในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตให้ซ่อมเลื่อยไฟฟ้าโดยผู้ผลิตเท่านั้น มาตรการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสียหายเนื่องจากการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องโดยผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์และผู้ที่ทำการซ่อมแซมโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการ

หากเป็นไปได้ ควรติดตั้งเลื่อยไฟฟ้าในศูนย์บริการอย่างเป็นทางการซึ่งมีใบรับรองจากผู้ผลิต

วิธีการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์

อัลกอริธึมการตั้งค่าเลื่อยไฟฟ้านั้นค่อนข้างง่ายและประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การปรับเครื่องยนต์ให้เป็น การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วต่ำ
2. การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ให้จ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมที่ความเร็วสูงสุด
3. การปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างแม่นยำเพื่อการทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน
4. ตรวจสอบเลื่อยไฟฟ้าในทุกโหมด

ต้องทำการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานมาระยะหนึ่งและอุ่นเครื่องแล้ว

ตอนนี้เรามาดูกันว่ามันจะเป็นอย่างไร การปรับที่ถูกต้องคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าในรายละเอียดเพิ่มเติม คาร์บูเรเตอร์เกือบทุกรุ่นจะมีสกรูปรับสามตัว สกรู (T) มีหน้าที่ปรับอย่างละเอียดในโหมดเดินเบา สกรู (H) ปรับการทำงานที่ความเร็วสูงสุด สกรู (L) ควบคุมการก่อตัวของส่วนผสมที่ความเร็วต่ำ ด้วยการขันสกรู (L) และ (H) ให้แน่น การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนผสมจะบางลง และความเร็วก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

คำอธิบายกระบวนการ

หากไม่ได้ปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่และไม่สามารถสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้าได้ การปรับจะเริ่มโดยการติดตั้งสกรู (L) และ (H) ไปยังตำแหน่งการตั้งค่ามาตรฐาน นี่คือ 1/5 รอบของสกรูจนกว่าจะขันแน่นจนสุด หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเล็กน้อยแล้วอุ่นเครื่อง ขั้นตอนต่อไป— การตั้งค่าโหมดความเร็วต่ำ การทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดที่รอบต่ำสามารถทำได้โดยการปรับสกรู (L) และความเร็วรอบเดินเบา (T) ในการดำเนินการนี้ ให้ขันสกรูตัวแรก (L) ให้แน่นจนกระทั่งถึงความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด จากนั้นจึงคลายออก 1/4 และใช้สกรู (T) เพื่อให้ความเร็วรอบเดินเบากลับสู่ปกติ

หลังจากปรับการทำงานในช่วง "ล่าง" แล้ว ระบบจะปรับแรงฉุดลากและความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด ในการดำเนินการนี้ ให้ค่อยๆ ขันสกรู (H) ให้แน่นแล้วตรวจสอบความเร็วโดยใช้การอ่านมาตรวัดรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์

เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะเกินความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดที่ผู้ผลิตประกาศไว้

ขั้นตอนสำคัญคือการตรวจสอบเลื่อยในโหมดการทำงานทั้งหมดหลังจากปรับแล้ว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปล่อยให้เลื่อยไฟฟ้าเย็นลง จากนั้นสตาร์ทตามอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องมือเย็น หากเลื่อยเริ่มทำงานตามปกติและเดินเบาอย่างราบรื่น คุณต้องตรวจสอบว่าเลื่อยตัดอย่างไร หากในระหว่างกระบวนการตรวจสอบพบข้อบกพร่องในกำลังของเลื่อยไฟฟ้าจำเป็นต้องทำการปรับสกรู (H) ซ้ำโดยคลายเกลียวออกและตรวจสอบแรงฉุดในการทำงาน

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าจีน

คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งอยู่บนเลื่อย ผลิตในประเทศจีนผลิตแบบเดียวกับของยุโรปและมีสกรูปรับเหมือนกัน

การปรับคาร์บูเรเตอร์ เลื่อยไฟฟ้าจีนดำเนินการตามอัลกอริธึมที่แสดงข้างต้นและแตกต่างกันตรงที่ในระหว่างการปรับสกรูเริ่มต้น (L) และ (H) จะต้องเปิดออกสองรอบ ถัดไปคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยจีนจะถูกปรับในลักษณะเดียวกับของยุโรป

วีดีโอ

คุณสามารถเรียนรู้วิธีการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยได้ในวิดีโอด้านล่าง ในวิดีโอนี้ ต้นแบบจะแสดงวิธีปรับเลื่อยไฟฟ้าที่ผลิตในจีนทีละขั้นตอนโดยไม่ต้องใช้เครื่องวัดวามเร็ว ดำเนินการตรวจสอบหลังการปรับในโหมดต่างๆ

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าแม้ว่าจะดูค่อนข้างดีก็ตาม กระบวนการง่ายๆแต่ต้องใช้แนวทางที่ระมัดระวังและมีความรับผิดชอบอย่างมาก บทความนี้อธิบายกระบวนการโดยละเอียดเพียงพอ แต่ถ้าคุณไม่เคยปรับเลื่อยไฟฟ้ามาก่อน คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา ประสาท และเงิน

เลื่อยไฟฟ้าเป็นหน่วยที่ซับซ้อนซึ่งมีการทำงานโดยใช้เครื่องยนต์ สันดาปภายในชนิดกดดึง ในการใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายใน จำเป็นต้องใช้คาร์บูเรเตอร์ ในกลไกนี้ เชื้อเพลิงจะถูกผสมกับอากาศ และส่วนผสมนี้จะถูกส่งไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้ การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ซึ่งจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเป็นระยะ คุณสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าได้ด้วยตัวเอง แต่ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องรู้คำแนะนำที่อธิบายไว้ด้านล่าง

การออกแบบคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและจ่ายส่วนผสมนี้ให้กับกระบอกสูบเพื่อการเผาไหม้ เมื่อถูกไฟไหม้เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกเปิดใช้งานซึ่งเชื่อมต่อเฟืองขับเพื่อขับเคลื่อนชุดเลื่อย - โซ่ การไม่มีหรือทำงานผิดปกติของกลไกที่เป็นปัญหาจะทำให้เครื่องมือไม่สามารถใช้งานได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่อุปกรณ์จะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีและมีการปรับเปลี่ยน

การออกแบบคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่ประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• ตัวหล่อแข็ง อลูมิเนียมอัลลอยด์. การใช้อลูมิเนียมในการผลิต กลไกนี้ช่วยลดน้ำหนักของเครื่องมือ
• ตัวจ่ายอากาศกระจายอยู่ที่ด้านทางเข้าของกลไก
• เจ็ตส์ - วาล์วที่ทำหน้าที่ควบคุมการจ่ายส่วนผสม
• เครื่องฉีดน้ำ - อุปกรณ์ที่ส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ
• ห้องลอยน้ำ - อุปกรณ์สำหรับสร้างและรักษาระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับหนึ่ง

แผนภาพการออกแบบโดยละเอียดของอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาแสดงอยู่ในรูปภาพด้านล่าง

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าคือ ขั้นตอนสำคัญซึ่งช่างเลื่อยทุกคนต้องเผชิญ เลื่อยไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับการปรับแต่งไม่เพียงแต่หลังจากการซื้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในกรณีต่อไปนี้ด้วย:

• ก่อนที่จะรันในเครื่องมือ วิธีการตั้งค่ากลไกสำหรับการวิ่งเข้าเครื่องเลื่อยไฟฟ้าอย่างเหมาะสมมีการอธิบายโดยละเอียด
• หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการรันอิน
• หลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์
• ในระหว่างการทำงานของเครื่องมือเมื่อเกิดความผิดปกติระหว่างการทำงานและการสตาร์ทมอเตอร์

หัวใจของกลไกมีสกรู 3 ตัวสำหรับปรับ (ในจีนบางรุ่นมีสกรู 2 ตัว) ซึ่งทำหน้าที่เป็นแผงควบคุมสำหรับผู้ใช้ ด้วยความช่วยเหลือของสกรูเหล่านี้ทำให้คาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าถูกปรับอย่างอิสระและรวดเร็ว คุณสามารถปรับเปลี่ยนส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องมือได้แม้ในภาคสนาม โดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

คาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าทำงานอย่างไร - หลักการทำงาน

การดำเนินงานของหน่วยดังกล่าวแม้จะมีปัญหาก็ตาม การออกแบบที่ซับซ้อนเรียบง่ายและเข้าใจได้แม้สำหรับผู้เริ่มต้น หลักการทำงานขึ้นอยู่กับขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ทันทีที่เครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ท แดมเปอร์อากาศจะเปิดขึ้น
2. ในบริเวณที่แคบลงของดิฟฟิวเซอร์ 16 การไหลของอากาศที่เข้ามาจะถูกเร่งซึ่งผสมกับส่วนผสมน้ำมันเบนซิน-น้ำมัน
3. ส่วนผสมน้ำมันเบนซินจะถูกส่งผ่านไอพ่นหมายเลข 15 และ 12 และอากาศก่อนที่จะผ่านแดมเปอร์ 7 จะผ่านตัวกรองที่อยู่ด้านหน้าทางเข้า
4. Damper 8 ตั้งอยู่ด้านหลังดิฟฟิวเซอร์และทำหน้าที่ควบคุมปริมาณส่วนผสมที่จ่ายให้กับห้องเผาไหม้
5. สกรู 17 และ 10 ปรับปริมาตรของน้ำมันเบนซินที่ไหลผ่านไอพ่น บนแผงควบคุมคาร์บูเรเตอร์ สกรูเหล่านี้จะมีป้ายกำกับว่า L และ H
6. วาล์วเข็ม 11 ควบคุมปริมาตรของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องลอย 14 ในการปรับตำแหน่งของวาล์วเข็มจะติดตั้งเมมเบรน 13 ไว้ในกลไก
7. เมมเบรนอีก 4 มีหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ ตำแหน่งของเมมเบรนนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
8. ใช้ตัวกรองละเอียดเพื่อทำความสะอาดส่วนผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

หลักการทำงานง่ายๆ ของคาร์บูเรเตอร์ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างต่อเนื่อง คุณภาพของการตั้งค่าจะกำหนดว่าเครื่องมือจะทำงานอย่างไรเมื่อไม่ได้ใช้งานและระหว่างการทำงาน กลไกที่เป็นปัญหามีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องมือทั้งหมด อายุการใช้งานของเครื่องมือขึ้นอยู่กับคุณภาพของการปรับ

การปรับกลไกการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศคาร์บูเรเตอร์ - เมื่อจำเป็น

การปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่ครั้งแรกจะดำเนินการทันทีหลังจากซื้อเครื่องมือใหม่ ซึ่งทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการรันในมอเตอร์ของเครื่องมือ หากต้องการทำงานในเครื่องยนต์สันดาปภายในของเลื่อยไฟฟ้าคุณต้องจำกัดความเร็วสูงสุดซึ่งทำได้โดยใช้สกรูปรับ ทันทีที่การวิ่งเข้าเสร็จสิ้นซึ่งกินเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไป 2-3 ถังก็จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนอีกครั้ง แต่คราวนี้เท่านั้นโดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างจำนวนการปฏิวัติสูงสุด

นอกเหนือจากการพังทลายแล้ว คาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้ายังได้รับการปรับเมื่อ:

1. เคาะการตั้งค่าที่ตั้งไว้หลังจากรันอิน
2. หากเครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทติดยาก
3. หากเครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วหรือเมื่อคุณกดแก๊ส เลื่อยไฟฟ้าจะหยุดทำงาน
4. การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ แต่ในกรณีนี้เท่านั้น การปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าเป็นมาตรการชั่วคราว เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่
5. หากเครื่องยนต์ไม่ได้เดินเบา
6. การสั่นสะเทือนของหน่วย
7. การปรากฏตัวของคราบคาร์บอนบนหัวเทียน
8. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์นี้สามารถตรวจพบได้ด้วยควันในปริมาณที่มากเกินไป หากคลายเกลียวหัวเทียนออกจะเป็นสีดำมีเขม่า

ความผิดปกติหลายอย่างในระหว่างการทำงานของหน่วยน้ำมันเบนซินเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าไม่ถูกต้องหรือเมื่อล้มลง หากต้องการคืนประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องมือก่อนหน้านี้ คุณจะต้องปรับกลไก ผู้เริ่มต้นหลายคนมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนมาก ถึงเวลาที่จะต้องหาการปรับเปลี่ยนและทำเองตั้งแต่นั้นมา กระบวนการนี้ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบกลไก

นี่มันน่าสนใจ! คาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงต้องการขั้นตอนการปรับแต่งเท่านั้น แต่ยังต้องล้างเมื่อมีสิ่งสกปรกเข้าไปข้างในอีกด้วย การล้างเกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนกลไกและทำความสะอาดแต่ละส่วนด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนดังกล่าวจะดำเนินการไม่บ่อยกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 3-5 ปี ซึ่งขึ้นอยู่กับการผลิตเครื่องมือ

การปรับคำแนะนำคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยขั้นตอนการเตรียมการ พื้นฐานของการเตรียมการประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบตัวกรองอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีการปนเปื้อนหรือไม่ และหากมี ให้ทำความสะอาดองค์ประกอบเหล่านี้
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายต่อเมมเบรน
• วาล์วเข็มทำงานผิดปกติ
• ขาดอากาศรั่วซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากซีล ปะเก็น และซีลรั่ว

เมื่อคุณแน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานปกติแล้ว คุณก็สามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง คุณสามารถคืนค่ากลไกกลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงานได้ แต่ไม่จำเป็นเสมอไป คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้า Shtil, Husqvarna, Makita, Dolmar, Champion, Sadko และอื่น ๆ มีอธิบายไว้ด้านล่าง ขั้นแรก เรามาดูกันว่าสกรูแต่ละตัวในกลไกมีไว้เพื่ออะไร:

1. สกรู H เป็นหัวฉีดหลักซึ่งมีหน้าที่ในการตั้งค่า ปริมาณสูงสุดการปฏิวัติเครื่องมือ
2. สกรูเจ็ท L - XX ซึ่งจำเป็นสำหรับการตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาต่ำ
3. สกรู LA หรือ S หรือ T - เพิ่มและลดปริมาณของส่วนผสมที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ

นี่มันน่าสนใจ! มีกลไกที่มีสกรูปรับสองตัวหรือตัวเดียวเรียกว่า LD สำหรับการจ่ายอากาศ (บนเลื่อยลูกโซ่ Shtil 180 และ 170) ทำเช่นนี้เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าในลักษณะที่ไม่เป็นมืออาชีพ

เครื่องมือแต่ละประเภทจากแบรนด์ Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Partner มาพร้อมกับคำแนะนำซึ่งมีส่วนที่อธิบายกระบวนการนี้โดยละเอียด มันไม่เสียหายอะไรหากคุณพบคำแนะนำและอ่านก่อนที่จะตั้งค่าก่อนหมุนสกรู

การเตรียมการสำหรับการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้ารวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. การติดตั้งเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองบนพื้นผิวเรียบ ขอแนะนำให้แก้ไขเครื่องมือเพื่อไม่ให้เคลื่อนที่เมื่อใช้ไขควงกับสกรู
2. หันยางออกจากตัวคุณ
3. ตรวจสอบระยะห่างที่ปลอดภัยสำหรับผู้อื่น เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าถูกปรับตามเครื่องยนต์ที่ทำงาน
4. ไม่จำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากตัวเครื่องเพื่อปรับตั้ง

กระบวนการตั้งค่ากลไกเลื่อยไฟฟ้า:

1. อุ่นเครื่องโดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 นาที
2. ค้นหาตำแหน่งของสกรู L และใช้ไขควงหมุนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง เมื่อหมุนขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานจะมีความเร็วเพิ่มขึ้น (เครื่องยนต์จะทำงานดังขึ้น) และลดลง (เมื่อหมุนไปในทิศทางอื่น)
3. เรากำหนดค่าความเร็วที่เหมาะสมซึ่งควรเป็น 1.5-2 พันรอบ ผู้เริ่มต้นจะกำหนดความเร็วด้วยหูได้ยากสำหรับผู้เริ่มต้นดังนั้นคุณจึงสามารถเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วได้ มีการอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการเชื่อมต่อและการใช้มาตรวัดรอบเครื่องยนต์
4. หลังจากคัดเลือกแล้ว ค่าที่เหมาะสมที่สุดคุณต้องหมุนสกรู L 1/8 หรือ ¼ รอบ (ระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับตัวเครื่อง) ทวนเข็มนาฬิกาแล้วกดปุ่มคันเร่ง หากเครื่องยนต์ตอบสนองทันทีและสม่ำเสมอ นั่นคือเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็ว คุณก็สามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไปได้ หากตรวจพบความล้มเหลวควรลดความเร็วและทดสอบซ้ำด้วยคันเร่งอีกครั้ง
5. หากหลังจากการยักย้ายเหล่านี้โซ่บนตัวเครื่องไม่เคลื่อนที่คุณจะต้องเริ่มหมุนสกรู T หรือ S ตามเข็มนาฬิกาอย่างราบรื่น เลื่อนสกรูตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งโซ่เริ่มเคลื่อนที่
6. ทันทีที่โซ่เริ่มเคลื่อนไปตามบาร์ คุณจะต้องขันสกรู T หรือ S ให้แน่นไปด้านหลังหนึ่งในสี่รอบ
7. โซ่ควรหยุดตรงจุดนี้ หากยังคงเคลื่อนที่ต่อไป ควรขันสกรู S ให้แน่น ตามหลักการแล้ว โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่ด้วยความเร็วรอบเดินเบาของเครื่อง
8. เครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ที่ปรับแล้วควรทำงานอย่างสม่ำเสมอและเมื่อคุณกดปุ่มแก๊ส ความเร็วควรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากมอเตอร์ทำงานไม่สม่ำเสมอ คุณต้องทำการปรับซ้ำจากสกรู L โดยหมุน 1/8 ของการหมุนทวนเข็มนาฬิกา หลังจากนั้นให้ทำซ้ำขั้นตอนการเคลื่อนย้ายสกรู S ซึ่งเป็นจุดที่การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าเสร็จสิ้น

กระบวนการควบคุมยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่สามารถทดสอบเครื่องมือได้จริงแล้ว สำหรับผู้เริ่มต้นและผู้เลื่อยที่ไม่มีประสบการณ์ ขอแนะนำให้ดำเนินการตั้งค่าให้เสร็จสิ้นที่นี่ หากต้องการปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าให้แม่นยำยิ่งขึ้นคุณต้องปรับความเร็วสูงสุด มาเริ่มปรับสกรู H สำหรับเครื่องเลื่อยที่มีประสบการณ์:

1. เราพิจารณาการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมโดยไอเสีย ในการทำเช่นนี้ เราพัฒนาความเร็วให้สูงสุดและพิจารณาลักษณะของไอเสีย การมีควันสีน้ำเงินและการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของเครื่องมือบ่งบอกถึงส่วนผสมที่มากเกินไป
2. มาตรวัดรอบ (หากเชื่อมต่ออยู่) จะแสดงขึ้น จำนวนมากรอบต่อนาที - มากกว่าที่ระบุไว้ในลักษณะ
3. ในการลดความเร็วสูงสุด คุณต้องเลื่อนสกรู H สองสามรอบทวนเข็มนาฬิกา
4. ตรวจสอบความเร็วสูงสุดอีกครั้ง และทำซ้ำอีกครั้งหากจำเป็น

นี่มันน่าสนใจ! ส่วนผสมที่บางสามารถระบุได้จากสัญญาณต่างๆ เช่น เสียงแหลมของเครื่องยนต์ ความร้อนอย่างรวดเร็ว ไฟติดผิด และการระเบิด ไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนผสมแบบลีนเนื่องจากจะทำให้กลุ่มลูกสูบและลูกสูบเสียหายอย่างรวดเร็ว

คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมือได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องตามสัญญาณต่อไปนี้:

1. โซ่ไม่เคลื่อนที่เมื่อไม่ได้ใช้งาน
2. เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเครื่องยนต์สี่จังหวะ
3. เมื่อคุณกดคันเร่ง เครื่องยนต์จะตอบสนองอย่างรวดเร็วและเร่งความเร็วขึ้น

เพื่อให้การปรับแม่นยำที่สุด คุณจะต้องใช้มาตรวัดรอบแบบมีสายหรือไร้สาย

สำหรับเลื่อยลูกโซ่ Shtil 170 และ 180 กระบวนการปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่ดูค่อนข้างง่ายกว่าเนื่องจากมีสกรูเพียงตัวเดียว คำอธิบายโดยละเอียดกระบวนการควบคุมคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยลูกโซ่ Shtil MS180 นำเสนอในวิดีโอ

วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์บนเครื่องดนตรีจีน

เรามาดูวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้าแบบจีนอย่างเหมาะสม ยี่ห้อที่แตกต่างกัน. หลักการตั้งค่าคล้ายกับที่อธิบายไว้ในเนื้อหาด้านบน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบเครื่องมือและระบุว่ามีสกรูปรับอยู่หรือไม่ โดยทั่วไปสกรู T จะอยู่ด้านบน และสกรู L และ H จะอยู่ด้านล่าง การเข้าถึงสกรูเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องถอดฝาครอบป้องกันหรือฝาครอบออกเสมอไป

หากเลื่อยไฟฟ้าแบบจีนมีสกรูจำนวนต่างกัน คุณจะต้องทำการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมตามจำนวนของมัน การออกแบบและหลักการทำงานของเลื่อยไฟฟ้าทุกยี่ห้อและผู้ผลิตต่างกันใกล้เคียงกันดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการปรับเปลี่ยน

ทำอะไรก็ง่ายเสมอ งานใหม่หากมีคำแนะนำ ก็อย่ากลัวที่จะตั้งค่า แม้ว่าคุณจะทำอะไรผิด แต่ถ้าคุณติดต่อผู้เชี่ยวชาญ เขาจะชี้ให้เห็นข้อผิดพลาดของคุณอย่างแน่นอน หากคุณประสบปัญหาในการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า โปรดอธิบายไว้ในความคิดเห็น ผู้เชี่ยวชาญ ช่างฝีมือ และมือสมัครเล่น ร่วมกับผู้ก่อตั้งพอร์ทัล จะช่วยให้คุณเข้าใจปัญหานี้

สิ่งตีพิมพ์ในหัวข้อ

• วิธีการทำงานของไขควงและการออกแบบเครื่องมือ -...

หัวใจของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือคาร์บูเรเตอร์ รวมทั้งใน ร่างกายมนุษย์– หากมีการหยุดชะงักในการทำงาน ร่างกายทั้งหมดจะหยุดทำงานตามปกติ

การวินิจฉัยคาร์บูเรเตอร์

คุณสามารถวินิจฉัยการเสียหรือคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ได้ปรับแต่งได้ด้วยตัวเอง หากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติของเลื่อยลูกโซ่ดังต่อไปนี้ ให้ตรวจสอบสภาพของคาร์บูเรเตอร์:

• เครื่องมือเริ่มต้นและแผงลอย
• การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะเมื่อไม่มีภาระ
• แผงเลื่อยไฟฟ้าเมื่อคุณกดแก๊ส
• ไอเสียมากมายพร้อมกลิ่นน้ำมันเบนซิน
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลยแม้จะใช้หัวเทียนปกติก็ตาม

พิจารณาการออกแบบคาร์บูเรเตอร์น้ำมันเบนซิน

หน่วยนี้ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและออกซิเจน ซึ่งจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบเพื่อจุดระเบิด

ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ได้กำหนดพารามิเตอร์ส่วนผสมที่เครื่องมือของคุณจะผลิตกำลังสูงสุด การบริโภคขั้นต่ำเชื้อเพลิง.

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องผสมอากาศและน้ำมันเบนซินในสัดส่วนที่กำหนดและบันทึกส่วนหนึ่งของส่วนผสมที่เตรียมไว้ก่อนที่จะป้อนเข้าไปในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ นี่คือสิ่งที่คาร์บูเรเตอร์ทำ

เข็มที่เชื่อมต่อกับลูกลอยจะวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องคาร์บูเรเตอร์ แดมเปอร์อากาศจ่ายอากาศในปริมาณหนึ่ง คุณภาพของส่วนผสมขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของกลไกทั้งหมด

ในการตั้งค่าพารามิเตอร์การทำงาน รวมถึงหากจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน (เช่น เมื่อทำงานบนภูเขาหรือเมื่อเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ) จะมีการปรับเปลี่ยน

เลื่อยไฟฟ้าเป็นหน่วยดั้งเดิมซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่ มิฉะนั้นต้นทุนก็จะสูงเกินไป

เคล็ดลับการปฏิบัติสำหรับการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยโซ่ Champion

ดังนั้นจึงไม่มีการแก้ไขการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงเหมือนอย่างอื่นๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ ฟังก์ชั่นเหล่านี้ถูกกำหนดให้กับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้า

เราสูงขึ้น 100 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล สัดส่วนมวลของออกซิเจนในอากาศเปลี่ยนไป - เราเพิ่มส่วนผสมเราเปลี่ยนผู้จำหน่ายน้ำมันเบนซิน (น่าเสียดายที่ในความเป็นจริงของเราเป็นเช่นนี้) คำถามจริง) คุณต้องอัปเดตการตั้งค่าอีกครั้ง

การปรับคาร์บูเรเตอร์ทำมันเองด้วยเลื่อยไฟฟ้า

วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า

วิดีโอนี้กล่าวถึงวิธีง่ายๆ แต่มีประสิทธิภาพในการปรับคาร์บูเรเตอร์โดยใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบเหนี่ยวนำ คล้ายกัน

เลื่อยไฟฟ้า คาร์เวอร์- ปัญหาการเริ่มต้นและการซ่อมแซม

เลื่อยยนต์คาร์เวอร์ PROMO PSG 45-15 การทดสอบจริงจังครั้งแรกและการพังครั้งแรก จะตรวจสอบและค้นหาด้วยตัวเองได้อย่างไร

การปรับคาร์บูเรเตอร์ขั้นพื้นฐาน

สกรูปรับสำหรับการหมุนรอบ H สูงสุดและต่ำสุด L จะค่อยๆ หมุนตามเข็มนาฬิกาจนหยุด จากนั้นจึงหมุนกลับ 2 รอบ การตั้งค่าอื่นๆ ก็สามารถทำได้เช่นกัน

การตรวจสอบและการปรับความเร็วรอบเดินเบา

ค้นหาการปฏิวัติสูงสุด ไม่ได้ใช้งานโดยค่อยๆ หมุนสกรู L ไปในทิศทางต่างๆ หลังจากค้นหาตำแหน่งความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดแล้ว ให้หมุนสกรู L 1/4 หมุนทวนเข็มนาฬิกา หากโซ่หมุนที่ไม่ได้ใช้งาน ควรหมุนสกรู T หรือ (S) ทวนเข็มนาฬิกาจนสุด

การตรวจสอบและปรับความเร็วสูงสุด

จำนวนรอบการหมุนสูงสุดเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้สกรู H เมื่อหมุนเข้า (หมุนตามเข็มนาฬิกา) ความเร็วจะเพิ่มขึ้น และเมื่อหมุนออก ความเร็วจะลดลง เครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้ามีความเร็วในการหมุนสูงสุดตั้งแต่ 11,500 รอบต่อนาที สูงถึง 15,000 รอบต่อนาที การจุดระเบิดไม่รับประกันความเร็วที่สูงขึ้นนอกจากนี้อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ด้วย ความเร็วจำกัดสามารถกำหนดได้โดยการหยุดชะงักของการจุดระเบิด หากเคลื่อนไปข้างหน้า สกรู H จะหันไปทางเล็กน้อย ตามเข็มนาฬิกา.

หากไม่ได้ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อความเร่งและความเร็วสูงสุด การปรับเลื่อยไฟฟ้าจะไม่ถือว่าเสร็จสมบูรณ์

เมื่อคุณกดไกแก๊สอย่างนุ่มนวล เครื่องยนต์ควรรับความเร็วจากรอบเดินเบาถึงสูงสุดอย่างมั่นใจและรวดเร็ว (จาก 2,800 รอบถึง 11,500-15,000 รอบ ขึ้นอยู่กับหน่วย) หากเพิ่มความเร็วอย่างช้าๆ โดยมีการหน่วงเวลา จะต้องหมุนสกรู L อย่างช้าๆ ตามเข็มนาฬิกาแต่ไม่เกิน 1/8 ของเทิร์น

หลังจากปรับความเร่งและความเร็วสูงสุดแล้ว ควรตรวจสอบการทำงานของเลื่อยอีกครั้งที่ความเร็วรอบเดินเบา - เครื่องยนต์ควรทำงานอย่างต่อเนื่อง โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่ จะต้องปรับเลื่อยไฟฟ้าซ้ำหากไม่ตรงตามเงื่อนไขนี้ ยกเว้นขั้นตอนการปรับพื้นฐาน

/>

คาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่มีจุดประสงค์ การผสม ในสัดส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงและออกซิเจนพร้อมการจ่ายส่วนผสมที่เกิดขึ้นให้กับเครื่องยนต์ในภายหลัง

สารบัญ

อันเป็นผลมาจากการหยุดชะงักของการทำงานของชิ้นส่วนนี้ทำให้เลื่อยไฟฟ้ามีนัยสำคัญ จะสูญเสียประสิทธิภาพและอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิงหากตรวจพบข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในการทำงานของเครื่องยนต์ ก็มีแนวโน้มว่าจะต้องปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้า

อีกด้วย ความสำคัญอย่างยิ่งมันมี . การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการแตกหักอาจลดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ และในบางกรณีอาจนำไปสู่ เครื่องยนต์ติดขัด.

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติควรติดต่อศูนย์บริการที่มีความสามารถเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเพิ่มเติม แต่ละ การปรับจะดำเนินการภายใต้การรับประกัน

จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าเมื่อใด?

สถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุด:

• เครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ทหรือไม่สตาร์ทเลย เหตุผลก็คือมีอากาศมากเกินไปและมีเชื้อเพลิงในปริมาณน้อย
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น - เกิดขึ้นเนื่องจากการผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
• ความเสียหายต่อฝาครอบป้องกันจากการสั่นสะเทือนและการสูญเสียการยึดสลักเกลียว
• ลูกสูบของเครื่องยนต์ชำรุด - ในกรณีนี้ แนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอโดยสมบูรณ์
• การอุดตัน (เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ, ตัวกรองเสียหาย) ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ออกทั้งหมดตามด้วยการปรับแต่งและการซัก

วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ให้เหมาะสม

พารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดการผสมส่วนประกอบส่วนผสมเชื้อเพลิง ถือว่าการตั้งค่าจากโรงงาน. ในระหว่างการผ่าตัดพวกเขาจะสับสนตามธรรมชาติ การเลื่อนสกรูใดๆ เพียงเล็กน้อยเพียง ¼ รอบก็อาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดได้

คาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้าถูกปรับโดยใช้ สกรูสามตัวซึ่งแต่ละแห่งมีชื่อเรียกของตนเอง:

• H - มีหน้าที่รับผิดชอบในการตั้งค่า ความเร็วสูงสุดและควบคุมเครื่องบินไอพ่นหลัก
• L - มีหน้าที่ควบคุมไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งานและช่วยให้คุณควบคุมการก่อตัวของส่วนผสมได้ที่ ความเร็วต่ำ;
• T - ให้คุณเปลี่ยนแปลง ไม่ได้ใช้งาน.

การปรับควรทำเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องเท่านั้น

ลำดับการปรับจะดูเหมือน L-H-T. ซึ่งหมายความว่าก่อนอื่นคุณต้องตั้งค่าเลื่อยให้ทำงานที่ความเร็วต่ำ จากนั้นจึงใช้ความเร็วสูงสุด และสุดท้ายก็ย้ายไปที่รอบเดินเบา สุดท้ายคุณควรตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างไรในโหมดใดก็ได้

โดยทั่วไป, ขั้นตอนการปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้ามีลักษณะดังนี้:

1. วางเลื่อยไว้บนของแข็ง พื้นผิวเรียบโดยให้ยางชี้ไปในทิศทางตรงกันข้ามจากคุณ
2. ถอดฝาครอบตัวเรือนและตัวเรือนออกเพื่อเข้าถึงคาร์บูเรเตอร์
3. ต่อไปให้นำออกอย่างระมัดระวัง เครื่องกรองอากาศ. เลื่อยบางรุ่นอาจมีเม็ดมีดกันกระแทกโฟม - ถอดออก
4. ขันสกรู L และ H ให้แน่นจนสุด จากนั้นคลายเกลียวออก 2 รอบ จัดการอย่างระมัดระวังเนื่องจากอาจเกิดความเสียหายได้ง่าย
5. สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 นาที
6. โดยค่อยๆ หมุนสกรู L ตามเข็มนาฬิกาและถอยหลัง ให้ค้นหาความเร็วสูงสุด ใช้เครื่องวัดวามเร็วเพื่อ การวัดที่แม่นยำ;
7. หมุนสกรู L 90 องศาทวนเข็มนาฬิกา;
8. โดยการขันสกรู H ให้แน่น หาขีดจำกัดบนของความเร็วในการหมุน การอ่านมาตรวัดรอบจะต้องสอดคล้องกับค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์

โปรดทราบว่าหากตัวควบคุม H ไม่ได้กำหนดจุดหมุนอย่างแม่นยำ เครื่องยนต์จะล้มเหลว

1. ค่อยๆ หมุนสกรูที่ควบคุมความเร็วรอบเดินเบาในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา ต้องทำจนกว่ามอเตอร์จะทำงานได้อย่างราบรื่น
2. หากเครื่องยนต์ดับกะทันหัน ให้ปรับต่อโดยค่อยๆ หมุนสกรูตามเข็มนาฬิกา

ตรวจสอบการตั้งค่าที่ทำ

เมื่อกำจัดความผิดปกติทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าแล้วคุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพ บนเครื่องยนต์เย็น.

1. เริ่มเลื่อย
2. กดคันเร่งเบาๆ ช่วงความเร็วตั้งแต่รอบเดินเบาถึงสูงสุดควรอยู่ระหว่าง 3,000-11,500 รอบต่อนาที พวกเขาจะต้องได้รับการคัดเลือกอย่างรวดเร็ว

จำนวนการหมุนมอเตอร์สูงสุดต่อนาทีไม่ควรเกิน 11,000-11,500 หากค่านี้ถูกละเมิด กระบวนการจุดระเบิดจะหยุดชะงัก

1. หากมีความล่าช้าในการบรรลุค่าที่ต้องการ ให้หมุนสกรู L ⅛ หมุนทวนเข็มนาฬิกา
2. หากความถี่เกินความถี่ที่กำหนด ให้หมุนสกรู H ทวนเข็มนาฬิกา สิ่งนี้จะลด RPM
3. ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ ไม่ได้ใช้งาน. ถ้าไม่มีโซ่.
   เคลื่อนที่และมอเตอร์ถึงความเร็วสูงสุด จากนั้นการปรับจึงถูกต้อง

ถ้า ก๊าซเพิ่มขึ้นและลดลง ราบรื่นและรวดเร็วนี่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการตั้งค่าที่ถูกต้อง หลังจากนี้แนะนำให้ตรวจสอบอุปกรณ์ ในขณะที่เลื่อย. หากกำลังที่ความเร็วสูงไม่เพียงพอนี่คือสัญญาณ การสึกหรอของระบบลูกสูบ.

บทสรุป

การปรับคาร์บูเรเตอร์ในเลื่อยไฟฟ้าอย่างถูกต้องนั้นไม่ใช่เรื่องยากด้วยตัวคุณเองและไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม เพียงพอสำหรับสิ่งนี้ ปฏิบัติตามอัลกอริทึมด้านบน.

สิ่งสำคัญคือหลังจากตั้งเลื่อยแล้ว ให้ปล่อยทิ้งไว้สักพัก ทำงานในสภาพการทำงาน. หากพบความเบี่ยงเบนใด ๆ ให้แก้ไขโดยใช้คำแนะนำเดียวกัน หลังจากกำจัดข้อบกพร่องใดๆ แล้ว ขั้นตอนการตั้งค่าก็ถือว่าเสร็จสมบูรณ์แล้ว

หากใช้บริการพนักงานของบริษัท ศูนย์บริการจะดำเนินการ ฟรีและเป็นมืออาชีพปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าของคุณโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้เครื่องมือเสียหาย