สำหรับผู้สร้างสมัครเล่น ต้นทุนการขนส่งถือเป็นส่วนสำคัญของต้นทุนวัสดุ มีขนาดใหญ่เป็นพิเศษหากคุณต้องการพกพาเพียงเล็กน้อย และคุณต้องจ้างยานพาหนะหนักเพื่อสิ่งนี้ นี่คือสิ่งที่มักเกิดขึ้นเมื่องานทั้งหมดหยุดลงเนื่องจากขาดเช่นกระดานยาวโหลหรือสองอันหรือที่เรียกกันว่า "แส้"

จะเป็นอย่างไรถ้าคุณใช้รถของคุณเองเพื่อสิ่งนี้? ท้ายที่สุดแม้แต่ "เพนนี" เก่า ๆ ที่หลวม ๆ ก็ไม่ "กิน" เชื้อเพลิงมากเท่ากับ ZIL ที่เช่า

ความจริงที่ว่าสิ่งนี้เป็นไปได้ในทางเทคนิคนั้นเห็นได้จากประสบการณ์ของผู้อ่านของเราที่ประสบปัญหาที่คล้ายกันและตัดสินใจใช้รถของตัวเองอย่างเต็มที่

วิธีแรกในการเคลื่อนย้าย "หมายเลขพิน" เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงใดๆ กับตัวรถ คุณต้องการเพียงลำตัวและเชือกที่แข็งแรง (รูปที่ 1) แผงวางซ้อนกันแล้วติดปลายเข้ากับกันชนหน้าและหลัง ในเวลาเดียวกัน "แส้" โค้งงอและไม่แกว่งเมื่อรถเคลื่อนที่ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถขนส่งซับแห้งได้มากถึง 0.3 ลบ.ม. และนี่เป็นปริมาตรที่เหมาะสมมาก

ข้อดีของวิธีอื่นคือผู้ขนส่งมีจุดรองรับสองจุด (รูปที่ 2): นอกเหนือจากท้ายรถแล้ว แผงยังวางอยู่บนโครงที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ การออกแบบกรอบ- เรียบง่าย ส่วนรองรับนี้สามารถเชื่อมจากมุมเหล็กได้ มันติดเร็วมาก เนื่องจากการเชื่อมต่อกับรถทั้งหมดสามารถถอดออกและยึดด้วยสลักเกลียวได้ ในการติดเฟรมเข้ากับท้ายรถจะมีการตัดลิงค์สองอันออกจากมุมเดียวกันและเจาะรูเพื่อยึด จะมีที่สำหรับวางอุปกรณ์นี้ในโรงรถเสมอ และเพื่อ "ซื้อ" แผงสองสามแผง คุณไม่จำเป็นต้องล้างกระเป๋าเงินของคุณอีกครั้งโดยจ่ายเงินสำหรับการเดินทางด้วยรถบรรทุกที่เกือบจะว่างเปล่า

ในที่สุด อีกทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับการขนส่งวัสดุขนาดยาวเกี่ยวข้องกับการใช้รถพ่วง (ดูรูป) ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ประกอบเครื่องเลื่อยแบบก้องที่ง่ายที่สุดจากสิ่งที่คุณมีอยู่และติดตั้งไว้ในตัวรถพ่วงเพื่อให้ปลายล่างของขาตั้งนี้ยืนอยู่ที่มุม "ขัดแย้งกัน" สิ่งที่เหลืออยู่คือการยึดโครงสร้างในตำแหน่งนี้ด้วยบอร์ดสองตัวและคุณสามารถไปที่ร้านค้าปลีกที่ใกล้ที่สุดได้อย่างปลอดภัย

เป็นไปไม่ได้ที่จะยึดบอร์ดที่ขนส่งเข้ากับคานขวางด้านบนของขาตั้งอย่างแน่นหนา - มิฉะนั้นปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อหมุน ก็เพียงพอที่จะทำผ้าพันแผลรูปกากบาทหลวม ๆ - เอฟเฟกต์จะเกือบจะเหมือนกับการใช้แท่นหมุน (ซึ่งถ้าต้องการก็ไม่ยุ่งยากในการทำ)

โดยสรุป เราทราบว่า: วิธีการขนส่งกระดานยาวที่ระบุไว้ใด ๆ ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง สามารถขนส่ง "ชิ้นส่วนยาว" ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ด้วยความเร็วต่ำและในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น คุณไม่ควรขับรถบนทางหลวงที่พลุกพล่านเพื่อไม่ให้รบกวนการจราจร อย่าลืมยึดสีแดงไว้ที่ส่วนท้ายของวัสดุที่ขนส่ง หากเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะจัดการกับปัญหาของคุณด้วยความเข้าใจ

อ้างอิงจากวัสดุจากนิตยสาร "DOM"

ไม้เป็นหนึ่งในทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซีย ปริมาณไม้ที่เก็บเกี่ยวได้เกินความต้องการภายในประเทศอย่างมาก ดังนั้นการส่งออกจึงกลายเป็นส่วนสำคัญของการค้าต่างประเทศ สหพันธรัฐรัสเซียเป็นผู้เล่นสำคัญในตลาดไม้ โดยคิดเป็น 5% ของการผลิตไม้ทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การขนส่งหลักสำหรับไม้ซุง ไม้ซุง ท่อนไม้ และไม้กลมไม่ได้มุ่งเป้าไปที่ยุโรป แต่ไปยังเอเชีย - เกาหลี ญี่ปุ่น ฟินแลนด์อยู่ในอันดับที่สองในแง่ของปริมาณการซื้อไม้ โดยส่งออกไม้ถึง 36% โดยทั่วไป ไม้รัสเซียเกือบ 80% ส่งไปยังประเทศที่ไม่ใช่ CIS

การค้าต่างประเทศต้องการความมั่นใจในการส่งมอบสินค้าให้ตรงเวลาและปลอดภัย ไม้แปรรูปได้กลายเป็นหนึ่งในบริการระดับมืออาชีพที่จัดทำโดย Interlogistics LLC บริษัทของเราพร้อมที่จะจัดส่งไม้ไปทั่วรัสเซียและทุกที่ในโลก

วิธีการขนส่งไม้

ซัพพลายเออร์ไม้รายใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในภูมิภาคไซบีเรีย ความใกล้ชิดกับอาณาเขตของประเทศในเอเชียทำให้สามารถจัดหาไม้ทางรถไฟได้ เมื่อรัฐอยู่ห่างไกล จะมีการใช้การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ รวมถึงการขนส่งทางทะเล ไม้จะถูกขนส่งโดยรถกอนโดลาและเก็บไว้ที่ท่าเรือ หลังจากที่เรือมาถึงสินค้าจะถูกส่งไปยังจุดหมายปลายทาง

การขนส่งไม้และไม้แปรรูปโดยทางรถไฟเป็นวิธีการที่ปฏิบัติได้จริง ราคาไม่แพง และมีเหตุผลมากที่สุด การขนส่งไม้ทางรถไฟโดยตรงไปยังประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2558 เพิ่มขึ้นมากกว่า 2% รถขนไม้มีผนังปลายทั้งสองด้านเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าเคลื่อนย้าย สต็อกกลิ้งประเภทนี้เป็นแพลตฟอร์มที่มีสตรัทแบบเชื่อมหรือถอดออกได้ เกวียนนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าที่ไม่ต้องการการปกป้องจากสภาพอากาศ ตัวเลือกที่สองคือรถกอนโดลาที่มีด้านข้างเป็นโลหะโดยไม่มีหลังคาทำให้การขนถ่ายง่ายขึ้น

วิธีหนึ่งในการจัดส่งไปยังประเทศในเอเชียคือการขนส่งไม้ทางทะเลบนเรือซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการในตู้คอนเทนเนอร์ การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตพร้อมไม้แปรรูปเกิดขึ้นที่ท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อุสต์-ลูกา และท่าเรือสำคัญอื่นๆ ของรัสเซีย

ข้อดีของวิธีนี้เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตการโหลดภายใต้การควบคุมของผู้ส่งและการปิดผนึกของสินค้าในภายหลัง การขนส่งไม้ในภาชนะช่วยปกป้องไม้จากความเสียหายและลดความยุ่งยากในการเตรียมเอกสารประกอบ

การขนส่งไม้และไม้แปรรูปทางถนนดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระดับสูง หากการรักษาความปลอดภัยอย่างไม่เหมาะสม ไม้ซุงอาจทำให้ร่างกายและห้องโดยสารของรถเสียหายได้ เพื่อการจัดส่งที่เชื่อถือได้ จำเป็นต้องใช้รถพ่วงที่มีด้านข้างเพิ่มขึ้น ทางเลือกของการขนส่งขึ้นอยู่กับความยาวของลำต้น ไม้สั้น (สูงถึง 3 ม.) ขนส่งโดยรถบรรทุกพร้อมรถพ่วง ท่อนไม้ยาว (สูงถึง 6 ม.) ถูกขนส่งโดยรถบรรทุกไม้ประเภทต่างๆ

เพื่อให้แน่ใจว่ากฎพื้นฐานของการขนส่งโลจิสติกส์ - การเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังผู้รับภายในระยะเวลาหนึ่งและด้วยต้นทุนที่น้อยที่สุดจึงใช้แผนการขนส่งแบบรวม การส่งมอบไม้เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน

ผู้ส่งจะรับสินค้าจากคลังสินค้าการค้าหรือโรงเลื่อย และใช้บริการของผู้ให้บริการของรัสเซีย เพื่อส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าขนส่งที่ตั้งอยู่ใกล้ชายแดน การขนส่งไม้จัดขึ้นตามข้อกำหนดและกฎเกณฑ์ที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย

อุปกรณ์ที่ไม่เฉพาะทางจะติดตั้งอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งและป้องกันไม่ให้ไม้และกระดานเคลื่อนที่ อุปกรณ์พิเศษ ได้แก่ เตียงสองชั้น หวีกันลื่น หนามแหลม และกระบังหน้าที่ช่วยปกป้องห้องโดยสารจากการกระแทก ตัวโหลดนั้นยึดแน่นด้วยสายรัดและสายโซ่

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของป่าไม้และไม้แปรรูปจากไม้ที่ถือว่ามีคุณค่า (โอ๊ค, บีช, ต้นสนชนิดหนึ่ง) พวกเขาจะได้รับการบำบัดด้วยสารประกอบพิเศษที่ป้องกันการเน่าเปื่อยและทำลายศัตรูพืช เพื่อปกป้องสินค้าจากการสัมผัสกับสภาพอากาศที่เป็นลบ จึงบรรจุในฟิล์มพลาสติก

หลังจากขนถ่ายที่คลังสินค้าขนส่งแล้ว สินค้าจะรอการออกใบรับรองสุขอนามัยพืชระหว่างประเทศ หากจำเป็น จะมีการดำเนินพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออก ขั้นตอนต่อไปของการจัดส่งจะดำเนินการโดยผู้ให้บริการระหว่างประเทศที่ขนส่งไม้ไปยังผู้รับในยุโรป

ข้อดีของโครงการดังกล่าว:

• รับประกันการจัดส่งที่รวดเร็ว ไม่จำเป็นต้องมองหาการขนส่งระหว่างประเทศในพื้นที่ตัดไม้ระยะไกล
• บริการของผู้ให้บริการรัสเซียจะมีราคาถูกกว่า
• เนื่องจากเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยม คุณสามารถวางใจในการประหยัดกับผู้ให้บริการระหว่างประเทศได้

คุณสมบัติของไม้และการกำจัดไม้

งานของผู้ส่งออกไม้มีลักษณะเป็นของตัวเองผลิตภัณฑ์เหล่านี้เก็บเกี่ยวในพื้นที่ห่างไกลซึ่งมีสภาพการขนส่งที่ยากลำบาก มีเพียงบริษัทโลจิสติกส์มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจัดระบบการขนส่งได้อย่างต่อเนื่อง โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยตามฤดูกาลและสภาพอากาศ

ประเทศในเอเชียได้กลายเป็นผู้บริโภคไม้หลักของรัสเซีย อุปทานไปยังประเทศนั้นดำเนินการจากภูมิภาคไซบีเรียและตะวันออกไกลซึ่งเป็นผลมาจากความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ซึ่งช่วยลดต้นทุนการจัดส่ง การส่งออกไม้ไปยังประเทศเหล่านี้คิดเป็นประมาณ 50% ของยอดขายไม้สนและไม้สนที่ยังไม่แปรรูปทั้งหมด สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการห้ามการตัดไม้ในหลายพื้นที่ของจีน

เอกสารการส่งออกไม้แปรรูป

เมื่อดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ ลูกค้าจะต้องรู้ว่าเอกสารใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการขนส่งไม้และไม้แปรรูป การกรอกเอกสารให้ถูกต้องมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการค้นหาผู้ซื้อที่เชื่อถือได้ การจดทะเบียนส่งออกที่ผิดกฎหมายทำให้เกิดความล่าช้าในการขนส่งสินค้าไม้และการสูญเสียทางการเงินสำหรับทั้งสองฝ่าย มีการใช้มาตรการทางกฎหมายเพื่อเพิ่มการส่งออกไม้แปรรูป รัฐได้กำหนดจำนวนอากรที่แตกต่างกันออกไปซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า การส่งออกไม้จากรัสเซียจะต้องมีเอกสารดังต่อไปนี้:

• ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าซึ่งออกโดยหอการค้าและอุตสาหกรรม
• ใบรับรองสุขอนามัยพืชสำหรับสินค้าฝากขาย
• สัญญาการจัดหา
• ใบแจ้งหนี้;
• ข้อมูลจำเพาะ;
• คำสั่งจ่ายเงินสำหรับการชำระอากรศุลกากร

การจัดทำธุรกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ เอกสารประกันภัย และศุลกากร จะต้องได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญ
ไม้ถูกนำมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างที่เป็นสากลดังนั้นความต้องการไม้จึงไม่ลดลง เราจะจัดส่งสินค้าของคุณไปยังที่อยู่ที่ระบุตรงเวลา ผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะตอบทุกคำถามและเสนอเงื่อนไขการขนส่งสินค้าที่เหมาะสมที่สุด

การขนส่งไม้อาจมาพร้อมกับความยากลำบากมากมายตลอดทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องขนส่งสินค้าในระยะทางไกล เมื่อคุณต้องการขนส่งวัสดุก่อสร้างจำนวนเล็กน้อย คุณสามารถบรรทุกได้ด้วยตัวเอง แต่เมื่อเป็นปริมาณมาก คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติมในการขนถ่าย

ปัจจุบันมีอุปกรณ์และเครื่องจักรมากมายที่สามารถให้บริการขนส่งและขนถ่ายสินค้าได้ ตัวอย่างเช่นในปัจจุบัน การขนส่งไม้ยาว 8 ม. สามารถดำเนินการทางรถไฟได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความปรารถนาของลูกค้าและความสามารถทางการเงินของเขา

ไม้

วิธีการขนส่งไม้กลมอย่างถูกต้อง?

ประการแรกควรกล่าวถึงการโหลดวัตถุดิบในรูปแบบกลม เมื่อต้นไม้ถูกตัดอย่างเฉพาะเจาะจง แนะนำให้ขนส่งไม้โดยยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ควบคุมพร้อม นี่เป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุระดับความคล่องตัวที่ต้องการในกระบวนการขนส่งและโหลดบันทึกแต่ละรายการ เมื่อป่าถูกตัดขาดบนที่ดินที่มีอยู่ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เครนแบบพิเศษที่มีบูมขนาดใหญ่และความสามารถในการยกที่จำเป็น ดังนั้นการโหลดวัตถุดิบจึงเป็นไปได้แม้จากสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดก็ตาม

สำคัญ! ในการบรรทุกผลิตภัณฑ์จำนวนมากและท่อนไม้แต่ละท่อนที่มีความยาวมากกว่า 20 เมตร จำเป็นต้องใช้บริการของรถพ่วงหัวลากไม้ซึ่งมีการติดตั้งรถพ่วงแบบขยายเพิ่มเติม

การขนส่งไม้โดยรถลากไม้

เหมาะสำหรับการขนส่งวัสดุก่อสร้าง เช่น ไม้กลม ไปยังสถานที่จัดเก็บที่อยู่ใกล้กับสถานที่ตัดโค่น ในการขนส่งผลิตภัณฑ์ไม้ทั่วไปทางถนน คุณสามารถใช้รถบรรทุกไม้ได้ การขนส่งประเภทนี้มักใช้ในการขนส่งไม้จำนวนมาก ท้ายที่สุดรถคันนี้กินน้ำมันเพียงเล็กน้อย

เมื่อปริมาณไม้ที่ต้องการขนส่งเข้าโกดังไม่เกิน 150 ลูกบาศก์เมตร เมตร ขอแนะนำให้ใช้การขนส่งทางรถยนต์

องค์กรขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

มีหลายวิธีในการจัดส่งไม้ไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ แต่สิ่งสำคัญคือต้องคำนวณความสามารถในการทำกำไรจากการใช้วิธีการขนส่งเฉพาะอย่างถูกต้อง

เมื่อพื้นที่การขนส่งอยู่ห่างไกลมาก คุณจะต้องเลือกวิธีการขนส่งวัตถุดิบที่เหมาะสมที่สุดอย่างถูกต้อง เพื่อให้นโยบายการกำหนดราคาสำหรับบริการประเภทนี้มีน้อยที่สุด

การขนส่งไม้โดยทางรถไฟ

การขนส่งวัสดุก่อสร้างในระยะทางไกลด้วยรถบรรทุกมักไม่เกิดประโยชน์ ในกรณีนี้ แนะนำให้ขนส่งผลิตภัณฑ์ไม้โดยทางรถไฟ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ารถเข็นหนึ่งคันสามารถรองรับได้ประมาณ 90 ลูกบาศก์เมตร เมตรของป่าไม้

สำคัญ! การจัดส่งวัสดุก่อสร้างจำนวนมากในระยะทางไกลมีประโยชน์ผ่านการใช้การขนส่งทางรถไฟ นี่เป็นวิธีที่ทำกำไรได้มากที่สุดในการขนส่งสินค้าปริมาณดังกล่าว

การจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีขอบจะทำกำไรได้เฉพาะในกรณีที่มีปริมาณมากเท่านั้น มิฉะนั้นการใช้การขนส่งทางรถไฟจะไม่เกิดประโยชน์

การขนส่งไม้โดยเครน

การขนส่งไม้โดยหุ่นยนต์เป็นอีกวิธีที่ประหยัดในการจัดส่งผลิตภัณฑ์งานไม้ไปยังสถานที่ที่ต้องการ

เครนพับเป็นอุปกรณ์ที่รวมเครนและยานพาหนะเข้าด้วยกัน ดังนั้นด้วยการใช้เพียงเครื่องจักรนี้ คุณจึงสามารถขนถ่าย ขนถ่าย และขนส่งไม้ไปยังจุดหมายปลายทางของคุณได้

คุณจะไม่สามารถหายานพาหนะที่คล่องตัว กะทัดรัด และอเนกประสงค์ได้มากกว่านี้อีกแล้ว ถนนสายไหนก็ไม่เป็นอุปสรรคสำหรับเครน ในกรณีนี้การขนส่งสินค้าจะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพสินค้าจะยังคงสภาพเดิมและปลอดภัยแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าถนนอาจยาวก็ตาม ยิ่งกว่านั้นการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าในสถานที่ที่เครนธรรมดาไม่สามารถหมุนได้ผู้ควบคุมจะทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วและเชี่ยวชาญ

แขนเครน

สำคัญ! อย่าลืมว่าการใช้ปั้นจั่น คุณจะ "ฆ่านกสองตัวด้วยหินนัดเดียว" ได้ทันที ไม่จำเป็นต้องจ้างเครนแยกต่างหากสำหรับการขนถ่ายสินค้า รวมถึงรถบรรทุกเพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์จากไม้ไปยังจุดหมายปลายทางต่อไป

การขนส่งสินค้าโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ

เมื่อจำเป็นต้องขนส่งวัสดุไม้ในปริมาณเล็กน้อยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ไม่เฉพาะทาง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบเงื่อนไขในการขนส่งสินค้าอย่างปลอดภัย ในกรณีนี้ควรใช้หวีกันลื่น สองชั้น เดือยแหลม ฯลฯ เพิ่มเติม

สำคัญ! ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการวางไม้ระหว่างเตียงสองชั้นของรถ รวมถึง – ปลายของผลิตภัณฑ์จะต้องจัดชิดตามความยาว

หากใช้เงื่อนไขด้านความปลอดภัยและการจัดระบบการทำงานที่เหมาะสม ไม้จะถูกส่งไปยังจุดหมายปลายทางตรงเวลา ไม่เสียหาย และปลอดภัย

การขนส่งสินค้าขนาดยาว จำหน่ายไม้ซุง ฟิตติ้ง โครงโลหะ ความยาวมาตรฐาน 6 เมตร และหากโลหะสามารถตัดเป็นชิ้นที่คุณต้องการจากผู้ขายได้แม้กระทั่งเพื่อเงินช่างไม้ก็ไม่ให้บริการดังกล่าว เอาไปดื่มที่บ้านได้เลย ในทางกลับกัน คุณมักไม่ทราบล่วงหน้าว่าคุณต้องการชิ้นงานยาวเท่าใด และควรใช้อันที่ยังไม่ได้เลื่อยเพื่อให้ได้ขนาดที่ต้องการอยู่แล้ว

เหตุใดการถือเองจึงดีกว่าการสั่ง Delivery?

มีหลายสาเหตุนี้. ประการแรกคือการเงิน “ การให้นักเขียนหนังสือพิมพ์ 500 รูเบิล” เช่นเดียวกับในรัสเซียจะไม่ได้ผล การจัดส่งของผู้ขายไปที่บ้านของฉันมีราคา 20 ยูโร (ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันคือ 1,500 รูเบิล) และไม่สำคัญว่าคุณจะบรรทุกไม้ 300 แผ่นหรือ 3 อัน รถจะไม่ใช่ Gazelle ไม่ใช่ Bychok หรือ Valdai และมันจะเป็น Volvo FL ขนาดเต็มที่สวมใส่อย่างดีซึ่งมีแท่นบรรทุกอย่างน้อย 6 เมตร (เพื่อไม่ให้ไม่มีอะไรโดดเด่น) และดังนั้นจึงมีความยาวรวมอย่างน้อย 8 และไม่ใช่ข้อเท็จจริงเลยที่เป็นเช่นนั้น ขนาดมันจะสามารถรับของฉันได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ถนนแคบ ๆ เข้าไปในซอยที่แคบยิ่งขึ้น
แน่นอนคุณสามารถสั่งซื้อการจัดส่งไม่ได้จากผู้ขาย แต่จากผู้ให้บริการบุคคลที่สามโชคดีที่โฆษณาสำหรับการขนส่งสินค้าอยู่ทางทะเล แต่ที่นี่ก็มีข้อผิดพลาดมากมาย ประการแรก ส่วนใหญ่ (90%) ของผู้ให้บริการดังกล่าวมีรถตู้ที่ทำจากโลหะทั้งหมดซึ่งมีความยาวในการบรรทุกไม่เกิน 3 เมตร ประการที่สอง การจัดส่งยังคงมีค่าใช้จ่ายไม่ต่ำกว่า 15 ยูโร
เหตุผลที่สองคือองค์กร ฉันไม่มีอารมณ์จะเจรจากับใครสักคน โทรหาใครสักคน สั่งใครสักคนแล้วรอ อธิบายทาง พบปะ ติดตาม ฯลฯ การรับและนำมาเองนั้นง่ายและปลอดภัยกว่ามาก นอกจากนี้ทั้งช่างไม้และช่างโลหะก็ทำงานเหมือนคนผิวขาวในวันธรรมดาตั้งแต่ 8 ถึง 16 โมงเช้า นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ - ท้ายที่สุดแล้วพวกเขาไม่ได้มุ่งเป้าไปที่คนงานทำที่บ้านส่วนตัว แต่มุ่งเป้าไปที่ช่างก่อสร้างมืออาชีพที่ทำงานในเวลาเดียวกัน และเพื่อประโยชน์ของหลาย ๆ กระดานฉันต้องออกจากงานเร็วขึ้นและไม่เพียงสูญเสียการส่งมอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเงินเดือนด้วย และหากคุณสั่งการจัดส่งคุณจะต้องเสียเวลาทำงานมากขึ้นไปอีก - หลังจากนั้นคุณต้องสั่งซื้อก่อนสิ้นวันทำการ จองเวลาสำหรับการขนถ่าย ส่งมอบ และขนถ่าย และในเวลาเดียวกันก็พบกับ นานถึง 16 ชั่วโมง
เหตุผลที่สามคือคุณภาพของวัสดุ เมื่อคุณหยิบกระดานจากฐาน คุณจะมีโอกาสเลือกกระดานเหล่านั้น ถ้าเห็นว่ากระดานเบี้ยวเหมือนดาบตุรกีก็วางมันไว้ข้างๆ หากคุณเห็นว่าบอร์ดถูกขันเกลียว คุณก็วางมันไว้ข้าง ๆ ด้วย คุณเลือกเฉพาะแบบตรงแม้ว่าจะใช้เป็นแบบหล่อคอนกรีตก็ตาม เพื่อตัวคุณเอง! คุณเลือกบอร์ดที่ดีกว่าแล้วคิดว่า - บอร์ดที่คุณทิ้งไว้จะไปไหน? ผู้ขายจะตัดรายการเหล่านั้นออกว่าต่ำกว่ามาตรฐานหรือไม่? อาจจะ. หรืออาจจะไม่เพราะมันไม่เป็นประโยชน์สำหรับเขา ขายที่ไหนได้กำไรมากกว่ากัน? ยังไง? และรอจนกว่าช่างก่อสร้างบางรายจะสั่งผลิตเป็นชุดใหญ่ กระดานคดเคี้ยวโหลละ 300-400 ชิ้น - ไม่มีใครจะเขย่าไปทางขวาแม้ว่าจะสังเกตเห็นก็ตาม ผู้ขายจะไม่ผ่านแพ็คใหญ่ทั้งหมดเพื่อค้นหาสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่แม้ว่าเจ้าของส่วนตัวจะสั่งบอร์ด 10-15 แผ่น แต่ก็สามารถ "เจือจาง" ด้วยเส้นโค้งได้ สาบาน พิสูจน์ และคืนเงิน - มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำได้ คนส่วนใหญ่จะ "กลืน" สิ่งที่ต่ำกว่ามาตรฐานอย่างเงียบๆ และจะพึมพำกับเพื่อนฝูงเรื่องเบียร์ว่าพวกเขาถูกหลอกอย่างไร

คนอื่นทำอย่างไร?

แน่นอน ฉันค้นคว้าปัญหานี้โดยใช้ Google ความฉลาดของชาวรัสเซียนั้นไม่มีขอบเขต ไม่ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ชาวเมืองชาวเยอรมันจะยินดีที่ได้คิดค้นและใช้สิ่งที่คล้ายกัน แต่กฎหมายเยอรมันเมื่อได้เห็นการออกแบบที่ทำเองที่บ้านจะ "กดดัน" เขาอย่างหนักจนครั้งต่อไปเขาจะถือว่าโชคดีที่ได้สั่งให้ส่งคนส่งของโดยรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดที่เขาจินตนาการได้ เราง่ายกว่าในเรื่องนี้ ห้ามหลายสิ่งหลายอย่าง แต่สิ่งที่ไม่ได้รับอนุญาตก็ได้รับอนุญาตและนี่เป็นการเปิดอิสระในการสร้างสรรค์ ในรัสเซียตัดสินโดยการออกแบบที่นำเสนอด้านล่างในบางสถานที่มีเสรีภาพในการแสดงออกโดยสมบูรณ์ ฉันขโมยรูปถ่ายเกือบทั้งหมดจาก Drive2.ru ขอให้ผู้เขียนยกโทษให้ฉันด้วย

ดังนั้น ด้วยเหตุผลมนุษยธรรม ฉันจึงละเว้นวิธีการขนส่งที่ป่าเถื่อนที่สุด โดยมัดไว้กับคานลากแล้วลากน้ำหนักบรรทุก
สิ่งแรกที่นึกถึงคือการใช้ชั้นวางบนหลังคารถเพื่อบรรทุกสิ่งของขนาดยาว เนื่องจากภายในห้องโดยสารไม่สามารถรองรับแผงสูง 6 เมตรได้ หากรถเป็นสเตชั่นแวกอนที่มีหลังคายาวจะดียิ่งขึ้น จริงอยู่หากคุณวางแผนที่จะเดินทางบนถนนสาธารณะโดยมีโอกาสพบกับสารวัตรตำรวจจราจรได้จะต้องวางความยาวยาวไว้ตรงกลางรถเพื่อไม่ให้ยื่นไปข้างหน้าหรือข้างหลังเกินกำหนด ข้อเสียคือการบรรทุกเกินพิกัดของชิ้นส่วนขวางด้านหน้าของลำตัวซึ่งคิดเป็นน้ำหนักเกือบทั้งหมดของสินค้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อร่างกาย คุณจะต้องจำกัดจำนวนสินค้าที่บรรทุก

คุณต้องการพกพามากขึ้นโดยไม่ทำลายท้ายรถหรือไม่? มีการคิดค้นชั้นวางและส่วนรองรับที่ถ่ายเทน้ำหนักของสินค้าไปยังกันชนและส่วนประกอบกำลัง

และในการออกแบบที่เป็นมืออาชีพมากขึ้น - โลหะ, ยาง, ทาสีด้วยสีตัวถัง

แต่ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไร คุณก็ไม่สามารถแบกอะไรบนหลังคาได้มากนัก จุดศูนย์ถ่วงสูงเกินไป ถัดมาเป็นความคิดของตัวอย่าง ที่นี่คุณสามารถ...
แน่นอนว่ามีรถพ่วงที่มีแท่นบรรทุกยาวกว่า 6 เมตร แต่เราจะไม่พิจารณาพวกเขา ก่อนอื่นเลย มันง่ายเกินไป และประการที่สองประชาชนทั่วไปไม่ซื้อรถพ่วงดังกล่าว เว้นแต่ว่าพวกเขาจะทำเงินกับพวกเขาแน่นอน ประชาชนทั่วไปใช้รถพ่วงที่มีอยู่แล้ว
เมื่อความยาวของโหลดสั้น จะไม่มีปัญหาพิเศษเกิดขึ้น

แต่เมื่อความยาวของสินค้ามากกว่าความสามารถของรถพ่วงอย่างมาก... สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการบรรทุกตามที่เป็นอยู่

ขับรถให้เร็วกว่าคนวิ่งเล็กน้อย (เพื่อไม่ให้ถูกปั่นออกไป) และหวังว่าตำรวจจราจรจะไม่เจอกันระหว่างทาง

หากมีการวางแผนการขนส่งสินค้าขนาดยาวเป็นระยะในขั้นตอนการซื้อรถพ่วง คุณสามารถซื้อรถพ่วงที่มีคานเลื่อนแบบเลื่อนได้ หรือทำคานเลื่อนด้วยตัวเอง ข้อดีของโซลูชันนี้คือสามารถวางยานพาหนะที่มีความยาวได้บนรถพ่วงโดยให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ที่ด้านหน้าเพลาล้อ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่รถพ่วงจะหลวมได้อย่างมาก ซึ่งหมายความว่าจะปรับปรุงการควบคุมและเพิ่มความเร็วในการขนส่ง ข้อเสียคือเมื่อยืดออกคานจะสูญเสียความแข็งแกร่งไปมากซึ่งจำกัดภาระอย่างมากนั่นคือน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง

บางครั้งแม้แต่บนคานใกล้กับอุปกรณ์เชื่อมต่อพวกเขาก็จัด "รัง" แบบหนึ่งโดยวางปลายด้านหน้าของความยาวยาวไว้ โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดเคลื่อนไปข้างหน้าในระหว่างการเบรกกะทันหัน

การพัฒนาเพิ่มเติมของธีม Trailed คือตำแหน่งของส่วนหน้าที่ยาวเหนือตัวรถ เห็นได้ชัดว่าแนวคิดนี้มาจากคนขับรถบรรทุกขนาดเล็กที่บรรทุกสิ่งของขนาดยาวที่รองรับไว้บนโครงด้านหลังห้องโดยสาร

นี่อาจเป็นชั้นวางที่เชื่อมอย่างเร่งรีบเพื่อขนย้ายบอร์ดหลาย ๆ อัน 1-2 ครั้ง

บางทีเฟรมอาจจะดูจริงจังกว่าและมีความสูงต่ำกว่าเพราะตัวรถปิ๊กอัพทำให้ไม่ต้องยกบอร์ดสูง

มันอาจเป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างอ่อนแอ ซึ่งยังคง...

กระดานยาวมากกว่าหนึ่งลูกบาศก์เมตร ฉันสงสัยว่าลิ้นของรถพ่วงสามารถจัดการเรื่องนี้ได้อย่างไร?

และนี่คือตัวอย่างที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมืออาชีพ ซึ่งแม้แต่ตำรวจจราจรก็ไม่สามารถจับผิดได้

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างทั้งหมดนี้ (รวมถึงรถบรรทุก) ทำให้ฉันนึกถึงเครื่องยิงจรวดเป็นการส่วนตัวมาก มันจะ “ยิง” ที่ไหนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และใครจะ “ปกปิด” ได้ในอึกเดียว?

และบางคนถึงกับตั้งค่าชั่วคราว แต่ยังคงมีการผลิต Katyushas อย่างต่อเนื่อง อุปสงค์สร้างอุปทาน

ขั้นตอนต่อไปคือการวางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกในแนวนอนเหนือเครื่องจักรและรถพ่วง ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งเฟรมพิเศษในรถพ่วงซึ่งออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักที่ความสูงที่ต้องการ ข้อเสียชัดเจน - จุดศูนย์ถ่วงของโหลดสูงเกินไปและไม่อนุญาตให้โหลดมากนัก น่าเสียดายที่ไม่มีรูปถ่าย มีเพียงวิดีโอสั้น ๆ บน YouTube

ต่อไปคือความคิด - ทำไมไม่ยึดส่วนหน้าของสัมภาระไว้กับหลังคารถล่ะ? มารักษาความปลอดภัยกันเถอะ!

จริงอยู่ เราจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการหมุน และปัญหาของการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างการซ้อมรบและทางโค้งแนวตั้งในภูมิประเทศ ดังนั้นน้ำหนักจึงถูกยึดไว้บนหลังคารถด้วยแถบยางแบบ "อ่อน"

ความคิดเรื่องความหลุดพ้นเต็มกำลังล่องลอยอยู่ในใจเรา แต่จะปรับให้เข้ากับกฎจราจรได้อย่างไร?

และสำหรับบางคน ความคิดเหล่านี้ยังฝังอยู่ในโลหะด้วยซ้ำ!

ผู้สร้างสัญญาว่าจะขนส่งสินค้าได้ยาวถึง 12 เมตร! เมื่อพิจารณาจากการไม่มีป้ายทะเบียน การออกแบบนี้ไม่ได้ตั้งใจที่จะแสดงต่อผู้ตรวจตำรวจจราจร

ฉันคิดอะไรอยู่?

ใช้รถพ่วงที่มีอยู่เป็นตัวกระจาย ในการทำเช่นนี้คุณต้องหมุนเตียงสองชั้นและ "อะแดปเตอร์" (เฟรม) บางชนิดระหว่างเตียงเหล่านั้นกับรถพ่วง จะต้องติดตั้งเตียงสองชั้นและโครงเดียวกันในตัวรถ Transporter ใช่ คุณจะต้องขนส่งยานพาหนะขนาดยาวโดยเปิดประตูหลังไว้ แต่นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของโครงการนี้
มีข้อดีอะไรบ้าง?
1. ความสามารถในการจัดวางสินค้าให้เข้ากับขนาดของรถไฟถนนได้เกือบจะสมบูรณ์แบบ บางทีมันอาจจะยื่นออกมาจากรถพ่วงแต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
2. ความมั่นคงในการเคลื่อนไหว น้ำหนักบรรทุกสามารถหมุนไปพร้อมกับเตียงรอบแกนตั้งและรอบแท่นในระนาบแนวนอนได้ นั่นคือการสั่นสะเทือนของรถพ่วงจะไม่ถูกส่งไปยังโหลด และการสั่นสะเทือนของโหลดจะไม่ถูกส่งไปยังรถพ่วง ส่วนหน้าของน้ำหนักบรรทุกจะคงที่บนรถแทรกเตอร์ ทั้งหมดนี้ (ตามทฤษฎี) ควรกำจัดปรากฏการณ์ "คลี่คลาย" ("บัพติศมา") ของรถพ่วงบรรทุกสินค้าด้วยความเร็วโดยสิ้นเชิง
3. การบรรทุก (บัลลาสต์) ท้ายรถแทรกเตอร์พร้อมน้ำหนักบรรทุก ยิ่งรถพ่วงหนักและท้ายรถแทรกเตอร์ยิ่งเบา (อ่าน - ยิ่งการยึดเกาะของล้อหลังแย่ลง) ยิ่งรถพ่วงเคลื่อนท้ายท้ายนี้ไปด้านข้างได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ตามมาด้วยการลื่นไถล การพับของรถไฟถนน และปัญหาอื่นๆ ดังนั้นหากคุณต้องลากรถพ่วงหนัก ๆ ขอแนะนำให้บรรทุกสินค้าบางประเภทที่ท้ายรถแทรกเตอร์ด้วย โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการใช้สินค้าเดียวกันกับที่คุณขนส่งเป็นบัลลาสต์ และอย่าเคลื่อนย้ายกระสอบทรายหรือเหล็กหล่ออันฉาวโฉ่ จากที่นี่
4. ความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้มากกว่ารถพ่วงหนึ่งคัน

แนวคิดของโครงการนี้เป็นเพียงผิวเผินจนแน่นอนว่าไม่ใช่ของดั้งเดิม เมื่อฉันบอกเพื่อนบ้านของฉันในโรงรถ Vova ว่าฉันกำลังจะสร้างอะไรในครั้งนี้ เขา "ดีใจ" ที่มีผู้ชายบางคนที่นี่กำลังขนของแบบนั้นอยู่แล้ว แน่นอนว่าหากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ เขาก็แค่วางมันลงบนพื้นแล้วยึดมันไว้... มันแปลกยิ่งกว่านั้นที่บนอินเทอร์เน็ตแม้ว่าฉันจะค้นหาอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่ฉันก็ยังไม่พบสิ่งใดที่คล้ายกัน สิ่งที่อาจทำให้หลายคนสับสนก็คือเมื่อเลี้ยวหักศอก น้ำหนักบรรทุกอาจไปขวาง (และสร้างความเสียหาย) กับกรอบประตูรถตู้ได้ หรือลักษณะเฉพาะบางประการของจิตใจไม่อนุญาตให้ขับรถโดยเปิดประตู... ดังนั้นฉันจะเป็นคนแรกที่จะทดสอบทฤษฎีด้วยการฝึกฝน หรือฉันจะทำลายแบบแผน หรือไม่...

ดังนั้นการละลาย แน่นอนว่าก่อนที่จะเริ่มทำโลหะจำเป็นต้องตรวจสอบความมีชีวิตของแนวคิดนี้เสียก่อน “เค้าโครง” ของการเลิกกิจการกลายเป็นเรื่องง่ายมาก ฉันเอาไม้ขนาด 50x50 สองชิ้นมาตัดให้ชิ้นหนึ่งพอดี (แต่ไม่แน่น) ระหว่างด้านข้างของรถพ่วง (1.5 เมตร) ชิ้นที่สอง - ระหว่างซุ้มล้อของ Transporter (1.2 เมตร) ฉันซื้อบอร์ดขนาด 100x40 จำนวน 15 แผ่นจากฐาน - ถึงเวลาที่จะต้องปูพื้นใหม่ในโถงทางเดินแล้ว ฉันผูกชุดนี้ไว้หลายจุดจนกลายเป็นชุดเดียว และเขาผูกมันด้วยสลิงเข้ากับคานที่วางอยู่ เพื่อป้องกันไม่ให้สลิงที่อยู่ใต้บาร์หลุดลุ่ยระหว่างทาง ฉันจึงวางบาร์ไว้บนแท่งไม้ยาวบางๆ - "สกี" ลำแสงด้านหลังพร้อมกับแผงกระดานหนึ่งชุดถูกดึงด้วยสลิงเพื่อคล้องบนพื้นรถพ่วง คานหน้า (อันที่อยู่ในตัวถัง Transporter) ไม่ได้ติดอยู่กับสิ่งใด - ควรเลื่อนบน "สกี" ไปมาได้อย่างอิสระและสามารถเลี้ยวได้ และทุกอย่างก็ออกมาดี! กระดานขนาด 6 เมตรพอดีกับขนาดของรางรถไฟ - ประตูท้ายของรถพ่วงปิดอยู่ด้านหลังด้วยซ้ำ และเนื่องจากกระเป๋าอยู่ต่ำกว่าด้านข้าง สิ่งเดียวที่ดึงดูดความสนใจจากภายนอกก็คือประตูหลังที่เปิดอยู่ของ Transporter ความคล่องตัว? ในเมืองและบนทางหลวงก็เกินพอแล้ว และเมื่อเคลื่อนที่ในเลนแคบ ๆ ในชนบทปัญหาก็เกิดขึ้น: เมื่อเลี้ยวแพ็คก็วางพิงขอบทางเข้าประตู Transporter ลำแสงหน้าเลื่อนไปข้างหน้ามากเกินไป - จุดศูนย์กลางการหมุนอยู่เหนือเพลาหลังของรถโดยตรง

สะพายของยาวๆ แบบนี้ได้มั้ยคะ? ค่อนข้าง. แต่นี่ยังไม่เพียงพอสำหรับฉัน ฉันต้องการรูปลักษณ์ที่สวยงามทางเทคนิคของแนวคิดนี้ในโลหะเช่นเคย เพื่อไม่ให้ต้องมัดทุกอย่างระหว่างโหลด เพื่อไม่ให้ภาระเลื่อนลงบนพื้น เพื่อให้จุดเปลี่ยนของภาระอยู่ในจุดที่ฉันต้องการ ไม่ใช่จุดที่ง่ายกว่า ดังนั้นในที่สุดกระบวนการขนถ่าย การขนส่ง และการขนถ่ายจึงดูเป็นมืออาชีพ และไม่ใช่งานฝีมือ

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในที่สุด
เฟรมหน้าเป็นเฟรมที่ติดตั้งอยู่ในตัวถัง Transporter

ข้างหลัง. ป้องกันไม่ให้เคลื่อนไปมาและซ้ายและขวาโดยซุ้มล้อซึ่งวางอยู่จริง อนิจจาไม่มีห่วงยกที่พื้นของ Transporter ดังนั้นจึงกดลงกับพื้นด้วยน้ำหนักของมันเองเท่านั้น

แกนบังคับเลี้ยวของเตียงสองชั้นตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างขอบด้านหลังของซุ้มล้อและกันชน ส่วนรองรับเฟรมตามขวางที่สามวางพิงคานตัวถังด้านหลัง กรอบทำให้สามารถปิดประตูด้านหลังได้อย่างเหมาะสม เพื่อให้เมื่อคุณขับรถโดยไม่มีสัมภาระ ฝุ่นละออง ละอองน้ำ และสายตาที่สอดรู้สอดเห็นจะลอยเข้าสู่ร่างกายน้อยลง และอากาศพลศาสตร์ดีขึ้น

โคนิกส์. ด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกันทุกประการและสามารถเปลี่ยนได้ ทำจากมุม 40x40x3 เดียวกันกับเฟรมทั้งสอง ในสถานที่ที่มีการโหลดมากที่สุดโครงสร้างจะเสริมด้วยส่วนของมุมที่เชื่อมเข้าหาส่วนหลัก - อันที่จริงมันจะกลายเป็นท่อสี่เหลี่ยม

บุชชิ่งพร้อมแผ่นปิดปลายตรงมุม - สำหรับการยึดสิ่งของ ควรติดน้ำหนักบรรทุกไว้ที่เตียงโดยเฉพาะ และไม่ติดกับโครงหรือพื้นของรถพ่วง เพื่อไม่ให้รบกวนการพลิกเตียงอย่างอิสระ

แกนเป็นองค์ประกอบสำหรับติดเตียงเข้ากับเฟรม

ท่อที่คิงพินหมุนประกอบด้วยสองส่วน ช่องว่างระหว่างส่วนเหล่านี้มีไว้สำหรับการผ่านของแกน รูสำหรับเพลาอยู่ในหมุดสำคัญของเตียงสองชั้น

แกนอยู่ในสถานที่ การออกแบบนั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน แต่ช่วยให้คุณหมุนเตียงได้ 360 องศา รวมทั้งถอดและติดตั้งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ

โครงด้านหลังเป็นโครงที่ติดกับรถพ่วง

บริเวณใกล้เคียงมีเชือกผู้ชายและสเปเซอร์

ติดตั้งอยู่ในรถพ่วง

ฉันตัดสินใจยึดโครงนี้ไว้กับตัวรถพ่วงด้วยเชือกดึง ซึ่งยึดเสามุมด้านข้างด้วยตะขอ คุณไม่สามารถติดตั้งส่วนปลายด้วยการยึดประเภทนี้ได้ แต่ไม่จำเป็นจริงๆ เมื่อขนส่งสิ่งของขนาดยาว นอกจากนี้ เฟรมยังถูกดึงลงบนพื้นด้วยสลิงสลิงเพื่อไม่ให้กระเด้งไปบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ การยึดเข้ากับพื้นอาจง่ายกว่า แต่ฉันยังไม่ต้องการเจาะรูในรถพ่วงใหม่ (ภายใต้การรับประกัน)

โหลดครั้งแรก. 15 บอร์ด (หรือเป็นคานอยู่แล้ว?) 100x50 - เพื่อแทนที่กระดานเน่าที่ปิด "รู" ในพื้นโรงรถ ด้านบนมีกระดานขนาด 150x25 จำนวน 13 แผ่น - เพื่อให้คุณยายของ Vika ใช้สำหรับกระท่อมในรั้วเตียง อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะต้องได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวัง พวกเขาหยิบหนึ่งในสี่หรือห้าชิ้น - ที่เหลือก็เน่าหรือแตก

โหลดถูกผูกไว้กับเตียงด้านหน้าด้วยโซ่และแทบไม่มีแรงดึงเพื่อให้สามารถเลื่อนไปมาตามเปลบนทางโค้งในภูมิประเทศและในการเลี้ยว มันถูกผูกไว้กับด้านหลังอย่างแน่นหนาด้วยสลิง

ตัวเลขไม่กี่ตัว.
ความกว้างของเตียงสองชั้นคือ 0.8 เมตร ความสูง - 0.6 เมตร เราคูณกันและได้ 0.48 ตารางเมตร - พื้นที่หน้าตัดสูงสุดของภาระ เราคูณด้วยความยาว - 6 เมตร - และเราได้ปริมาตรที่มีประโยชน์เกือบ 3 ลูกบาศก์เมตร

ฐานเตียง (ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง) 3.55 เมตร ในการกำหนดค่านี้ ความจริงก็คือโบกี้รถพ่วงไม่ได้ยืนอยู่ตรงกลางลำตัวพอดี แต่เอียงไปทางท้ายเรือเล็กน้อย ดังนั้น ในการวางเตียงเหนือแกนของบาลานเซอร์พอดี ส่วนหน้าจะต้องยาวกว่าด้านหลังประมาณ 100 มม. หากสลับกัน เตียงจะเคลื่อนไปข้างหน้าและฐานจะลดลงเหลือประมาณ 3.3 เมตร มีอีกทางเลือกหนึ่ง จัดเรียงเฟรมในตัว Transporter ไปทางด้านหลัง แกนของเตียงคู่หน้าจะเคลื่อนไปข้างหน้าประมาณหนึ่งเมตร สิ่งนี้จะช่วยให้ (ตามทฤษฎี) สามารถขนส่งสิ่งของที่มีความยาวประมาณ 8 เมตรได้ แต่จะเหลือความคล่องตัวเพียงเล็กน้อย

ที่พักของเตียงสองชั้นทั้งสองถูกยกขึ้นเหนือพื้น 330 มม. เพื่อจุดประสงค์เดียวเท่านั้น เพื่อให้น้ำหนักบรรทุกอยู่เหนือซุ้มล้อของ Transporter และปลายที่ยื่นออกมาจะไม่ชนกับส่วนเหล่านั้นเมื่อเลี้ยว
โหลด - บอร์ดที่มีความยาว 5.92 ถึง 6.18 เมตร น้ำหนักทันที - 400-500 กก. ระยะยื่นพ้นเปลด้านหน้า 0.35 เมตร ระยะเอื้อมถึงหลังเปลด้านหลัง 2.2 เมตร ระยะเอื้อมเกินระยะห่างด้านหลังของรถพ่วงคือ 0.8 เมตร การกระจายน้ำหนักตามเปล - 1/3 ของน้ำหนักที่ด้านหน้า, 2/3 ที่ด้านหลัง

การซ้อมรบของประเทศ ทางเข้าจากทางเดินผ่านประตูสู่ถนนทำมุมประมาณ 85 องศา สำรอง. ขึ้นเนิน.

ผ่านหน้าต่าง. เห็นได้ชัดว่าสามารถขยับกระดานไปข้างหน้าได้อีก 10-15 เซนติเมตรอย่างไม่ลำบาก แต่ความจริงที่ว่าโซ่ถูกยืดออกจนสุดและแม้แต่ขอบด้านขวาของเฟรมก็หลุดออกจากพื้น ฉันเห็นเฉพาะในภาพถ่ายในภายหลังเท่านั้น ฉันจึงยังดึงมันแน่นเกินไป คราวหน้าเราต้องให้อิสระมากกว่านี้

การขนส่งครั้งที่สอง ฟิตติ้ง. 204 เมตร แปด. 34 แท่ง ยาว 6 เมตร น้ำหนัก - ประมาณ 80 กก.
การเสริมแรงมีความยืดหยุ่นและหย่อนคล้อยอย่างเห็นได้ชัด แผนคือการซื้อกระดานจากสถานที่ใกล้เคียง วางไว้รอบส่วนเสริม และขันส่วนเสริมให้แน่นเพื่อไม่ให้ห้อย แต่อนิจจา ไม่มีบอร์ดที่จำเป็น จึงต้องขนส่งอุปกรณ์ด้วยวิธีนี้

“หาง” ห้อยลง (พันด้วยสายรัดสีสดใส) แต่ไม่ถึงพื้นรถพ่วง

การยุบจึงผ่านการทดสอบการทำงาน ผลลัพธ์คืออะไร?
1. ความคล่องตัว ไม่มีปัญหา. รถไฟบนถนนถูกควบคุมในลักษณะเดียวกับที่ไม่มีการสลายตัว ทางแยกเมือง - หากคุณสามารถผ่านที่นั่นได้ด้วยรถพ่วง คุณก็สามารถทะลุผ่านได้ด้วยรถพ่วง มุมเลี้ยวที่สำคัญ (ซึ่งเป็นเวลาที่คุณไม่สามารถมองเห็นด้านหลังของรถพ่วงในกระจกอีกต่อไป) จะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีการเคลื่อนที่ในสภาพที่คับแคบเท่านั้น แต่แม้ในสถานที่เหล่านี้ดูเหมือนว่าลิ้นรถพ่วงจะชนกันชนเร็วกว่าที่แผงจะชนขอบทางเข้าประตู ภาพถ่ายแสดงว่าฉันไม่ได้โหลดความกว้างทั้งหมดของถาด ใช่ เพื่อสำรองความคล่องตัว และอุปทานนี้ก็เพียงพอแล้ว โดยหลักการแล้ว ฉันจะขับรถเข้าไปในเส้นทางแคบๆ เดิมโดยบรรทุกสารละลายเต็มความกว้าง
2. ความเสถียรที่ความเร็ว งดงาม. เหมือนรถพ่วงเปล่าๆ ไม่มีแรงสั่นสะเทือนจากภายนอกหรือมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่อย่างคาดเดาไม่ได้ เที่ยวบินสุดท้ายของฉันกับบอร์ดไม่มีการยุบวง กระดานเหล่านั้นที่ฉันไม่พบใน Narva ก็พบใน Jõhvi แต่ปรากฏว่ามีความยาว 3 เมตร ไม่ใช่ 6 เมตร ดังนั้นเราจึงต้องถอดส่วนที่กางออกและใส่กระดานเข้าไปในรถพ่วง ที่ความเร็วประมาณ 90 กม./ชม. ตรวจพบความผันผวนเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งพิจารณาจากการสั่นของกล้ามเนื้อน่อง เหมือนล้อไม่สมดุล เป็นรถพ่วงขนของบรรทุกมาเขย่ารถข้างคานลาก ดังนั้นด้วยการละลายอย่างล้นหลามจึงไม่มีสิ่งนั้น
3. ความสามารถในการรับน้ำหนัก อาจกล่าวได้ว่าไม่เห็นการรื้อแผงห้าร้อยกิโลกรัม แม้ว่าสำหรับรถพ่วงจะเป็นเพียงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตเท่านั้น สินค้า 330 กก. + โครงพร้อมเตียง 50 กก. = 380 กก. น้ำหนักบรรทุกที่ท้ายรถบรรทุกคือสินค้า 170 กก. + โครงพร้อมเตียง 50 กก. = 230 กก. เป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน? ไม่รู้. แต่ผมคงไม่บรรทุกท้ายเรือเกิน 350 กิโลกรัมหรอก นั่นคือ 300 กิโลกรัม น้ำหนักบรรทุก ด้วยการกระจายน้ำหนักที่เท่ากัน รถพ่วงจะมีน้ำหนัก 600-700 กิโลกรัม รวมตัน. หรือเทียบเท่าไม้ประมาณสองลูกบาศก์เมตร ฉันไม่รู้ว่าฉันจะมีโอกาสทดสอบสิ่งนี้หรือไม่
4. ความสะดวกในการขนถ่าย มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง เตียงสูงนิดหน่อย ฉันไม่ต้องการดึงกระดานกลับ และเพื่อจะขนมันออกไปด้านข้าง ฉันต้องยกมันสูงเกินกว่าจะโยนมันลงเตียงได้ และเราจำเป็นต้องค้นหาความหย่อนที่ถูกต้องของโซ่ที่เตียงด้านหน้า เพื่อไม่ให้โครงสร้างพังเมื่อน้ำหนักเคลื่อนไปข้างหน้า หรืออาจจะไม่ใช้โซ่ แต่เป็นอย่างอื่น?
ใช่ คุณต้องถอดล้อรองรับพร้อมขาตั้งออกจากคานลากพ่วงด้วย ไม่อย่างนั้นมันจะกระทบกับโหลด แต่นี่เป็นเรื่องเล็กอยู่แล้ว

อะไรแบบนั้น)))).

การเปลี่ยนแปลงกฎหมายป่าไม้ทำให้สามารถควบคุมไม่เพียงแต่ไม้ทรงกลมที่สกัดและขนส่งอย่างผิดกฎหมายโดยการขนส่งทุกประเภท แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ทำจากไม้ดังกล่าวโดยโรงเลื่อยด้วย ดังนั้นเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2017 กรมป่าไม้ของภูมิภาคยาโรสลัฟล์ร่วมกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจึงได้ทำการจู่โจมเพื่อควบคุมการขนส่งไม้ ในระหว่างการจู่โจม ยานพาหนะของ MAZ ที่ขนส่งไม้ (ไม้แปรรูป) ขนาด 15 ลบ.ม. ได้หยุดลง ผู้ขับรถไม่มีเอกสารประกอบ ทีมตำรวจถูกเรียกให้ชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ของความผิดนี้ และนำเจ้าของไม้ไปสู่ความรับผิดทางการบริหารภายใต้ส่วนที่ 5 ของศิลปะ 8.28.1 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

กฎเกณฑ์ในการขนส่งไม้

ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2014 ข้อกำหนดสำหรับการบังคับใช้เอกสารประกอบเมื่อการขนส่งไม้มีผลบังคับใช้และตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2015 ข้อกำหนดในการส่งคำประกาศเกี่ยวกับการทำธุรกรรมกับไม้ไปยังระบบข้อมูลอัตโนมัติแบบครบวงจรของรัฐ ในเวลาเดียวกัน ทั้งนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ขายไม้กลม รวมถึงผู้ซื้อไม้ จะต้องส่งคำประกาศนี้

กำหนดไว้ภายในห้าวันทำการนับจากวันที่สรุป แก้ไข หรือยกเลิกสัญญาจำหน่ายไม้ แต่ต้องไม่เกิน 1 วันก่อนการขนส่ง ในการดำเนินการนี้คุณต้องลงทะเบียนในพอร์ทัล EGAIS สำหรับการบัญชีไม้และธุรกรรมด้วย (www.lesegais.ru)

เอกสารในการขนส่งไม้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2018

ตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 มิถุนายน 2557 ฉบับที่ 1047-r (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2017) ข้อกำหนดของประมวลกฎหมายป่าไม้ของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่า LC RF) เกี่ยวกับการขนส่งไม้ก็ใช้กับไม้แปรรูปด้วย ตามวรรค 1 ของข้อ 50.4 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย การขนส่งรวมถึงบนพื้นฐานของสัญญาการขนส่งไม้โดยการขนส่งประเภทใด ๆ จะดำเนินการต่อหน้าเอกสารประกอบซึ่งระบุข้อมูลเกี่ยวกับ เจ้าของ ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง ผู้ขนส่งไม้ ปริมาณ ชนิด (ชนิด) และองค์ประกอบการจัดประเภท จุดต้นทางและปลายทาง หมายเลขใบแจ้งธุรกรรมกับไม้ (หากธุรกรรมเกิดขึ้นกับไม้ที่ระบุ) ตลอดจน หมายเลขป้ายทะเบียนของรัฐของยานพาหนะที่ขนส่งไม้ (ในกรณีการขนส่งทางถนน)

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการขนส่งไม้?

ประการที่สี่ - สัญญาในการขนส่งสินค้าสรุประหว่าง บริษัท ขนส่งกับผู้ที่สั่งการขนส่ง ประการที่ห้า - ใบนำส่งสินค้าซึ่งคุณต้องระบุข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์เส้นทาง ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเมื่อทำการขนส่งไม้คุณ จะต้องมีเอกสารประกอบ O รองผู้ว่าการภูมิภาค Vologda มิคาอิล Glazkov พูดในวันนี้เกี่ยวกับข้อกำหนดใหม่สำหรับการขนส่งและการบัญชีของไม้ ให้เราจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลกระทบต่อการขนส่งและการบัญชีของไม้มานานแล้ว

ข้อกำหนดพื้นฐานของกฎหมายควบคุมการขนส่งและการบัญชีไม้ และนำไปใช้กับนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ขนส่ง ซื้อ หรือขายไม้กลม

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการขนส่งไม้?

ความสนใจ! เมื่อซื้อ นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลจะต้องลงทะเบียนธุรกรรมในระบบ LesEgais ฝากคำขอไว้แล้วเราจะเตรียมข้อเสนอเชิงพาณิชย์ให้กับคุณโดยเร็วที่สุด! วิธีการขนส่งไม้ ในบรรดาข้อดีของวิธีนี้เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตการโหลดภายใต้การควบคุมของผู้ส่งและการปิดผนึกของสินค้าในภายหลัง

การขนส่งไม้ในภาชนะช่วยปกป้องไม้จากความเสียหายและลดความยุ่งยากในการเตรียมเอกสารประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่ากฎพื้นฐานของการขนส่งโลจิสติกส์ - การเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังผู้รับภายในระยะเวลาหนึ่งและด้วยต้นทุนที่น้อยที่สุดจึงใช้แผนการขนส่งแบบรวม
การส่งมอบไม้เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน

การขนส่งไม้ - กฎใหม่!

การขนส่งไม้และไม้แปรรูปต่างๆ เกี่ยวข้องโดยตรงกับความยากลำบากและความเสี่ยงบางประการ นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของสินค้า แม้ว่าการทำงานกับผลิตภัณฑ์ที่บรรจุหีบห่อล่วงหน้าและพร้อมขนส่งจะค่อนข้างง่าย แต่การขนส่งไม้ซุงขนาดใหญ่มีความรับผิดชอบและยากกว่ามาก
ประการแรก ผู้ขนส่งสินค้ามีหน้าที่ดูแลการรักษาความปลอดภัยของสินค้า สามารถทำได้โดยการติดตั้งเครื่องมือพิเศษ:

• หนาม;
• โคนิคอฟ;
• หวีกันลื่น

พวกเขาจะปกป้องห้องโดยสารและตัวบรรทุกสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการเคลื่อนย้ายไม้โดยไม่ตั้งใจ

นอกจากนี้กฎสำหรับการขนส่งไม้กำหนดให้มีการติดตั้งโล่บนยานพาหนะเพื่อปกป้องผู้ขับขี่รถยนต์ อุปกรณ์พิเศษทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับสต็อกกลิ้งนั้นได้รับการจัดเตรียมและติดตั้งโดยผู้จัดส่ง

• ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม เมื่อขนส่งไม้ คุณต้องมีเอกสารประกอบติดตัวไปด้วย
• เพิ่มความคิดเห็น

• หลักเกณฑ์การลงทะเบียนซื้อไม้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2561 เป็นต้นไป

• หลักเกณฑ์การลงทะเบียนซื้อไม้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2561 เป็นต้นไป

• การขนส่งไม้เพื่อการส่งออกและทั่วรัสเซีย

• การขนส่งไม้เพื่อการส่งออกและทั่วรัสเซีย

• วิธีการขนส่งไม้
  • คุณสมบัติของไม้และการกำจัดไม้
  • เอกสารการส่งออกไม้แปรรูป
    • รายการล่าสุด

การขนส่งไม้ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง ประการที่สาม ควรได้รับเอกสารจากประธานสหกรณ์สวนระบุว่ามีการขนส่งฟืนจากแปลงสวนโดยต้องระบุการลงทะเบียน หมายเลขรถ+รถพ่วง.

จากที่กล่าวมาข้างต้นเราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้: - ในกรณีการขนส่งไม้จำเป็นต้องเตรียมเอกสารประกอบตามแบบฟอร์มที่ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2557 ฉบับที่ 571 ; — เจ้าของไม้เป็นผู้ร่างเอกสารประกอบการขนส่งไม้ — ขั้นตอนในการออกเอกสารประกอบในกรณีการจัดหาไม้ผ่านผู้ค้าปลีกไม่ได้รับการควบคุมโดยกฎหมายปัจจุบัน ขณะนี้ยังไม่มีการพิจารณาคดีหรือการชี้แจงในประเด็นนี้ ในความเห็นของเรา เอกสารประกอบควรจัดทำโดยบุคคล (องค์กรหรือผู้ประกอบการแต่ละราย) ซึ่งเป็นเจ้าของไม้ ณ เวลาที่เริ่มการขนส่ง (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของข้อตกลงการจัดหา ซึ่งอาจเป็นซัพพลายเออร์ ผู้ค้าปลีก หรือผู้ซื้อ)

นอกจากนี้ตามข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย บริษัท ขนส่งยานยนต์หรือองค์กรเฉพาะสามารถดำเนินการได้ แต่เป็นค่าใช้จ่ายของผู้ส่ง นอกจากนี้ จะต้องจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการขนส่งไม้ตามกฎปี 2017

การเลือกสินค้า หากอุปกรณ์ของยานพาหนะทุกอย่างเรียบง่ายไม่มากก็น้อยคุณควรดูแลสินค้าเอง เมื่อขนส่งไม้และไม้ใดๆ ผู้จัดส่งจะต้องแยกสินค้าแยกกันตามความยาว

แน่นอนว่าจำเป็นในกรณีที่ผลิตภัณฑ์มีความยาวต่างกันเท่านั้น มีความจำเป็นต้องดำเนินการจัดเก็บสินค้าเบื้องต้นใกล้กับเส้นทางขนส่งทางถนน แต่มีเงื่อนไขว่าจะต้องจัดให้มีช่องทางที่เข้าถึงได้และความสามารถในการเคลื่อนย้ายได้

คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสูงของโหลดไม่เกิน 4 เมตรและความกว้าง 3.2 ม.

แอลซี อาร์เอฟ) รูปแบบของเอกสารประกอบและขั้นตอน (กฎ) ในการทำให้เสร็จสมบูรณ์ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2557 ฉบับที่ 571 ตามกฎข้างต้นเอกสารประกอบระบุถึงเจ้าของไม้ ผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง ผู้ขนส่งไม้ และจำนวนรายการธุรกรรมกับไม้

ตามที่อธิบายไว้ในวรรค 2 ของจดหมาย Rosleskhoz ลงวันที่ 06/03/2014 เลขที่ VL-03-54/6399 ภาระผูกพันที่จะต้องมีเอกสารประกอบที่เหมาะสมจะนำไปใช้กับกรณีการขนส่งไม้ตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ หรือการขนส่งอื่น ๆ ตามลำดับ บนถนน ทางรถไฟ และทางน้ำ