คำอธิบาย:
สถานะ:คล่องแคล่ว
การกำหนด:ทีอาร์ 158-04
วันที่แนะนำ: 2005-03-09
ออกแบบใน:รัฐวิสาหกิจรวม "NIIMosstroy" 119192, มอสโก, ถนน Vinnitskaya, 8
ได้รับการอนุมัติใน:ภาควิชานโยบายวิทยาศาสตร์และเทคนิคในอุตสาหกรรมก่อสร้าง (12/27/2547)
พื้นที่และเงื่อนไขการสมัคร:คำแนะนำเหล่านี้ใช้กับการก่อสร้างในช่วงฤดูร้อนและ ช่วงฤดูหนาวในมอสโกมีทางเท้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม, ทางเดินเท้าและสวน, ถนนคนเดิน, ลานจอดรถ, ทางเข้าที่อยู่อาศัยและ อาคารสาธารณะ, ผ้าปูในพื้นที่ทางสังคมและวัฒนธรรม (โรงพยาบาล คลินิก โรงเรียน โรงเรียนอนุบาล สถานรับเลี้ยงเด็ก) ที่ปั๊มน้ำมันและไซต์งานเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ จากวัสดุปูสำเร็จรูป
สำหรับการติดตั้งทางเท้าสำเร็จรูปนั้นจะใช้แผ่นพื้นและองค์ประกอบการปูรูปทรงขนาดเล็กซึ่งทำจากคอนกรีตหนักและทรายรวมถึงคอนกรีตโดยใช้ผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปของเสียอุตสาหกรรมต่าง ๆ เสริมด้วยโลหะและเส้นใยบะซอลต์
แทนที่: VSN 15-95 “คำแนะนำในการติดตั้งทางเท้าจาก แผ่นพื้นคอนกรีต»
สารบัญ: บทบัญญัติทั่วไป
2. การเตรียมการ ท้องถนนและการติดตั้งทางระบายน้ำตื้น
3. การสร้างชั้นรองพื้นด้วยทราย
4.ติดตั้งหินข้าง
5. โครงสร้างพื้นฐาน
6. การสร้างวัสดุปูผิวทางจากแผ่นคอนกรีตและชิ้นส่วนขนาดเล็ก
7. การควบคุมคุณภาพงาน
8. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
9. ความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม
10. การดำเนินงานทางเท้า
ภาคผนวก 1. ลักษณะขององค์ประกอบขนาดเล็ก
ภาคผนวก 2 ลักษณะของแผ่นขัดแตะที่ทำจากคอนกรีตขนาดเล็ก
ภาคผนวก 3. การตั้งชื่อหินโค้งด้านข้างสำหรับทางเท้า, ถนนคนเดิน, ทางเดิน
ภาคผนวก 4 แผนผังเค้าโครงสำหรับแผ่นพื้นสี่เหลี่ยม
ภาคผนวก 5 มุมมองของเศษเคลือบจาก แผ่นพื้นสี่เหลี่ยมพร้อมพื้นผิวตกแต่ง
ภาคผนวก 6 มุมมองของชิ้นส่วนเคลือบจากองค์ประกอบขนาดเล็ก
ภาคผนวก 7 มุมมองของเศษของการเคลือบและตะเข็บที่มีการอุดรูที่มีส่วนผสมของหญ้าสนามหญ้า
ภาคผนวก 8 เค้าโครงของรอยต่อขยายในการปูผิวทางที่ทำจากองค์ประกอบรูปทรงขนาดเล็ก
ภาคผนวก 9 มุมมองทั่วไปของเครื่องวางแผ่นพื้น Optima
ภาคผนวก 10 แผ่นสั่นสำหรับการบดอัดและการปลูกทางเท้าสำเร็จรูปพร้อมโครงบนลูกกลิ้ง (a) และไม่มี (b)
ข้อความของเอกสาร TR 158-04
แอสฟัลต์คอนกรีตส่วนใหญ่มักใช้เพื่อปูทางเท้าและทางเดินในสวนในเมืองต่างๆ มีการติดตั้งแอสฟัลต์คอนกรีตบนทางเท้าและทางเดินเท้าบนฐานต่าง ๆ : อิฐและหินปูนบด ตะกรันโลหะ; ดินที่บำบัดด้วยปูนซีเมนต์ จากคอนกรีตซีเมนต์ธรรมดาและคอนกรีตไร้มัน
ในตาราง ให้ 80 หลากหลายชนิดฐานสำหรับทางเท้าปูด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตทราย (หนา 3-5 ซม.) และคอนกรีตหล่อ (หนา 2.5-3 ซม.) และความหนา
ความหนาของชั้นรองพื้นที่เป็นทรายสำหรับทางเท้าที่มีทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับกลุ่มของดินที่อยู่ด้านล่างตามตาราง 81.
กระบวนการทางเทคโนโลยีการติดตั้งทางเท้าและ ทางเดินเท้ารวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้: การปรับระดับและการกลิ้งระดับย่อย; การส่งมอบทรายสำหรับการก่อสร้างชั้นใต้ดิน การกระจายและการบดอัดทราย การส่งมอบวัสดุก่อสร้างฐานราก การจำหน่ายวัสดุฐาน การบดอัดฐาน การส่งมอบและการวางแอสฟัลต์ ส่วนผสมคอนกรีตในชั้นบนสุดของสารเคลือบ
การปรับระดับของระดับย่อยบนทางเท้ามักจะทำได้โดยใช้รถเกรดโดยใช้ทางผ่านรับส่ง พื้นถนนถูกรีดโดยใช้ลูกกลิ้งมอเตอร์ที่มีลูกกลิ้งเรียบน้ำหนัก 6 ตัน
ในระหว่างกระบวนการปรับระดับและการกลิ้ง ระดับของระดับย่อยจะถูกตรวจสอบโดยใช้แผ่นไม้ และตรวจสอบความลาดชันที่ต้องการโดยใช้เครื่องมือ geodetic
ทรายและวัสดุอื่นๆ จะถูกส่งไปยังเกรดย่อยที่เสร็จสมบูรณ์โดยรถดัมพ์ ทรายและวัสดุเทกองอื่นๆ มักจะถูกแจกจ่ายโดยรถเกรดเดอร์ และในสภาพที่คับแคบ บางครั้งด้วยมือ บดอัดชั้นทรายและฐานของหินบด ตะกรัน และวัสดุหลวมอื่นๆ ให้แน่น วัสดุน้ำหนักเบาลูกกลิ้งมอเตอร์พร้อมดรัมเรียบ
ฐานคอนกรีตซีเมนต์บนทางเท้าและทางเดินติดตั้งโดยใช้อุปกรณ์ขนาดเล็ก ส่วนผสมคอนกรีตถูกปรับระดับโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งอยู่บนบูมของรถแทรกเตอร์เบลารุส ฐานคอนกรีตถูกบดอัดด้วยเครื่องปาดแบบสั่นสะเทือนแบบพิเศษหรือเครื่องสั่นแบบแพลตฟอร์ม การดูแลคอนกรีตดำเนินการตาม กฎทั่วไปดำเนินงานคอนกรีต.
ทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ถูกวางบนทางเท้ากว้างโดยใช้เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ DS-1 (D-150B) หรือเครื่องปูผิวทาง D-464 น้ำหนักเบาและทำการบดอัดด้วยลูกกลิ้งที่มีน้ำหนัก 1.5-6 ตัน บนทางเท้าและทางเดินแคบ ๆ เช่นเดียวกับใน สภาพที่คับแคบ แอสฟัลต์คอนกรีต การเคลือบ (ส่วนใหญ่มาจากส่วนผสมแบบหล่อ) จะถูกจัดเรียงโดยการวางส่วนผสมด้วยตนเองแล้วรีดด้วยลูกกลิ้งมือ
สำหรับการปูทางเท้าและทางเดินเท้ายังใช้คอนกรีตพลาสติกสีซึ่งเตรียมในโรงผสมที่โรงงานแอสฟัลต์คอนกรีต ประกอบด้วยหินบด ทราย ผงแร่ เม็ดสี และสารยึดเกาะ ข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับทราย หินบด และผงแร่จะเหมือนกัน ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต. ใช้เม็ดสีไอรอนออกไซด์ซึ่งมีความทนทานต่อแสง สภาพอากาศ และความร้อนเพียงพอ เรซินคูมาโรน-อินดีนที่มีจุดอ่อนตัว 80-90° C ใช้เป็นสารยึดเกาะ ตารางที่ 1 ภาพที่ 82 แสดงองค์ประกอบโดยประมาณของคอนกรีตพลาสติกสี
เคลือบคอนกรีตพลาสติกสีหนา 3 ซม. บนฐานต่างๆ โดยใช้เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ DS-1 ความยาวของแถบวางเมื่อติดตั้งแผ่นปิดคอนกรีตพลาสติกเย็นไม่ จำกัด ส่วนผสมถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้งมอเตอร์สองตัวที่มีน้ำหนักมากถึง 6 ตันต่ออัน หากมีแถบผสมพันธุ์ตามยาวการกลิ้งจะเริ่มขึ้นตามแนวผสมพันธุ์ในลักษณะที่แถบที่เพิ่งวางใหม่จะถูกรีดให้มีความกว้าง 15-20 ซม. ในการกระชับชั้นของคอนกรีตพลาสติกให้แน่นจำนวนรอบของลูกกลิ้งตาม หนึ่งแทร็กควรเป็น 20-25 ตรวจสอบความสม่ำเสมอของการเคลือบด้วยแถบสามชั้นซึ่งมีระยะห่างไม่เกิน 3 มม. ในมอสโก ทางเท้าที่ทำจากคอนกรีตพลาสติกสีฟ้าถูกสร้างขึ้นใกล้กับโรงเรียนออกแบบท่าเต้นบนถนน Frunzenskaya ที่ 2 ทางเท้าสีแดงถูกสร้างขึ้นใกล้กับอนุสาวรีย์ของ Karl Marx ในสวนสาธารณะบนจัตุรัส Sverdlov เป็นต้น
สำหรับการก่อสร้างทางเท้าและทางเดินเท้าสามารถใช้คอนกรีตซีเมนต์เสาหินซึ่งขาดไม่ได้สำหรับการก่อสร้างแท่นโค้งและเส้นทางรูปแบบอิสระซึ่งแพร่หลายไปในต่างประเทศในด้านภูมิสถาปัตยกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วัสดุปิดดังกล่าวทำจากคอนกรีตไม่ต่ำกว่า M300 ส่วนผสมคอนกรีตเตรียมที่โรงงานปูนซีเมนต์คอนกรีต ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ที่ไม่ชอบน้ำอย่างน้อย M400 โดยเติมตะกรันเตาหลอมแบบเม็ดละเอียดมากถึง 7% จะถูกใช้เป็นสารยึดเกาะ เมื่อใช้ซีเมนต์ที่ไม่ละลายน้ำเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติพื้นฐานของคอนกรีตสารเติมแต่งที่ออกฤทธิ์ต่อพื้นผิวจะถูกนำมาใช้ในส่วนผสม: สารเติมแต่งพลาสติก - ความเข้มข้นของส่วนผสมซัลไฟต์ - ยีสต์และอนุพันธ์ของมัน, สารเติมแต่งที่ไม่ชอบน้ำ - สบู่ทางเทคนิคต่างๆ: abietates (สบู่ vinsol) , สบู่ก้อน ฯลฯ
ทรายถูกใช้จากธรรมชาติ (ภูเขา แม่น้ำ) ในรูปแบบบริสุทธิ์หรือใช้ร่วมกับสารเติมแต่ง ทรายเทียม หินละเอียด และเมล็ดพืชใช้เป็นสารเติมแต่ง โมดูลัสความละเอียดของทรายต้องมีอย่างน้อย 2 หินบดสำหรับทางเท้าคอนกรีตนั้นใช้สะอาดเท่านั้นซึ่งได้มาจากการบดหินที่ทนทานต่อน้ำค้างแข็ง กำลังอัดในสถานะอิ่มตัวของน้ำของหินอัคนีจะต้องไม่ต่ำกว่า 1,000 kgf/cm2 (100 MPa) ของหินตะกอน - 800 kgf/cm2 (80 MPa) การสูญเสียมวลระหว่างการเสียดสีในถังเก็บหินอัคนีคือ 25% ของหินตะกอน - 30% หินบดถูกใช้เป็นสองส่วน: 3-10 และ 10-20 มม. องค์ประกอบโดยประมาณของส่วนผสมคอนกรีต: ซีเมนต์ M400 - 430 กก., หินบด - 1380; ทราย - 500 กก. น้ำ - 160 ลิตร ส่วนผสมจะถูกส่งไปยังไซต์โดยรถดัมพ์ ZIL-555, MAE-503 หรือรถผสมคอนกรีต
สำหรับการก่อสร้างทางเท้าและทางเดิน คอนกรีตสีกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น ได้มาจากการใช้ซีเมนต์สีพิเศษเป็นสารยึดเกาะหรือโดยการแนะนำเม็ดสีสีลงในส่วนผสมคอนกรีตแห้งระหว่างการเตรียมส่วนผสมคอนกรีต ซีเมนต์สีขาวและสีจะต้องไม่เข้ากับน้ำและเป็นไปตาม GOST 10178-62 เกรดของซีเมนต์จะต้องมีค่าแรงอัดอย่างน้อย 400 เมื่อทดสอบในสารละลายอัดแน่น ความต้านทานแรงดึง - ไม่น้อยกว่า 55 กก./ซม.2 (5.5 เมกะปาสคาล) จุดเริ่มต้นของการตั้งค่าไม่เร็วกว่า 2 ชั่วโมง
เม็ดสีที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศมีสองประเภท: แร่ รวมถึงสารสังเคราะห์และ จากธรรมชาติที่ได้จากการบดแร่สีและอินทรีย์อย่างละเอียด เม็ดสีเป็นผงละเอียด ไม่ละลายในน้ำ น้ำมัน และตัวทำละลายอื่นๆ สามารถให้สีแก่วัสดุเมื่อผสมกับสีเหล่านั้น ยิ่งการกระจายตัวของเม็ดสีสูงเท่าใด ความสามารถในการระบายสีของเม็ดสีก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
สำหรับการผลิตคอนกรีตสี เม็ดสีมีความเหมาะสมที่มีความถ่วงจำเพาะใกล้กับความถ่วงจำเพาะของซีเมนต์เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมมีความเป็นเนื้อเดียวกันสูง พลังการระบายสีที่ยอดเยี่ยม ความต้านทานต่อด่าง แสงแดดและ อิทธิพลของบรรยากาศ; การไม่มีสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายที่ละลายในน้ำซึ่งเมื่อผสมซีเมนต์กับน้ำจะส่งผลเสียต่อเวลาการตั้งค่ากระบวนการชุบแข็งและความแข็งแรงของหินซีเมนต์ การไม่มีเกลือที่ละลายได้ง่ายซึ่งสามารถก่อให้เกิดการออกดอกได้ ทำความสะอาด, สีสว่างและต้นทุนต่ำ
เมื่อปูทางเท้าและทางเดินสามารถปูคอนกรีตสีได้เต็มความหนาหรือถึง ชั้นบนการเคลือบที่มีความหนา 4-6 ซม. การติดตั้งการเคลือบสองชั้นด้วยคอนกรีตสีในชั้นบนนั้นดำเนินการได้สองวิธี: 1) การติดตั้งชั้นล่าง (ของคอนกรีตธรรมดา) และชั้นบน (ตกแต่ง) การเคลือบจะดำเนินการโดยไม่หยุดพักซึ่งช่วยให้สามารถบดอัดสองชั้นในเวลาเดียวกัน 2) การติดตั้งชั้นล่างและชั้นบนจะดำเนินการแยกกันและแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน - การวางคอนกรีตในชั้นล่างอัดแน่นและบำรุงรักษา วางคอนกรีตสีในชั้นบนสุดไม่เกิน 7 วันหลังจากติดตั้งชั้นล่าง
เพื่อให้แน่ใจว่าชั้นต่างๆ มีการยึดเกาะที่ดี พื้นผิวของคอนกรีตชั้นล่างจะถูกเคลือบด้วยสารละลาย 30% ของกรดไฮโดรคลอริกด้วยการล้างด้วยน้ำทันทีจากนั้นใช้ปูนทรายซีเมนต์หนา 3-5 มม. ที่มีองค์ประกอบ 1: 1 หลังจากนั้นจึงวางชั้นบนสุดของคอนกรีต การดูแลคอนกรีตสีเช่นเดียวกับคอนกรีตทั่วไปนั้นดำเนินการโดยหุ้มด้วยฟิล์มพลาสติก, กลาสซีน, กระดาษคราฟท์ ฯลฯ ตามด้วยการเติมทรายซึ่งมีการชุบเป็นระยะ
ข้อต่อขยายได้รับการติดตั้งโดยใช้ประเภทและวิธีการเดียวกันกับทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์ทั่วไป เมื่อวางคอนกรีตสองชั้น ตะเข็บที่ทำในชั้นล่างจะต้องอยู่ชั้นบนด้วย
เพื่อความพร้อม ทางเท้าคอนกรีตเมื่อนำไปใช้งานจะมีการนำเสนอข้อกำหนดหลายประการ การเคลือบจะต้องดำเนินการตามโครงการและเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบัน เมื่อได้รับการยอมรับแล้วควรตรวจสอบความหนาของฐานตามการกระทำ งานที่ซ่อนอยู่เกรดของคอนกรีตที่วางตามการทดสอบในห้องปฏิบัติการความเรียบของพื้นผิวของการเคลือบด้วยไม้ระแนงสองชั้นอย่างน้อยหลังจาก 20 ม. การเบี่ยงเบนที่อนุญาตจากการออกแบบในความหนา - ไม่เกิน± 5 มม. ในแง่ของความเรียบ - ระยะห่างใต้ไม้ระแนงคู่ไม่ควรเกิน 3 มม. บนการเคลือบไม่ควรมีเปลือกหรือรอยแตก ครอบคลุมความกว้าง - ไม่เกิน 5 ซม. ตามแนวลาดตามขวาง - ไม่เกิน 5%; ตามความแตกต่างในระดับตะเข็บ - ไม่เกิน 3 มม. ในด้านกำลังคอนกรีตที่อายุ 28 วัน เมื่อทดสอบในการดัดงอ - ไม่เกิน 5% เมื่อทดสอบด้วยแรงอัด - ไม่เกิน 10%
การปูทางเท้าและทางเดินเท้ายังทำจากบล็อกหินขนาดเล็ก (โมเสก) อิฐปูนเม็ด แอสฟัลต์คอนกรีต ซิลิเกต เซรามิก คอนกรีตซีเมนต์ และแผ่นหิน การหุ้มลวดลายที่หลากหลายนั้นทำจากบล็อกหิน - ในแถวขวางและแนวทแยงตามแนวส่วนโค้งของวงกลม ฯลฯ อิฐปูนเม็ดวางเป็นแถวขวางและแนวทแยงตลอดจนต้นไม้ตามยาวและตามขวาง แผ่นหินส่วนใหญ่ทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้านข้างยาวได้ถึง 75 ซม. หรือ รูปร่างสี่เหลี่ยมด้วยขนาดด้านข้างที่ใหญ่กว่าถึง 1 ม. ด้วยอัตราส่วน 1:1.5 แผ่นคอนกรีตดังกล่าวถูกวางโดยไม่มีการพันผ้าพันแผลหรือมีการพันตะเข็บ แผ่นคอนกรีตแอสฟัลต์ทำในขนาด 20X20X3 25X25X4; 30X30X4 ซม.
ทางเท้าและทางเดินสำเร็จรูปประเภทหนึ่งที่มีแนวโน้มดีคือการเคลือบที่ทำจากแผ่นคอนกรีตขนาดเล็ก การผลิตแผ่นพื้นโดยใช้วิธีทางอุตสาหกรรมทำให้การเคลือบประเภทนี้มีราคาถูกและแพร่หลายมากขึ้น ในทางกลับกัน การผลิตจำนวนมากจะช่วยลดต้นทุนและความคืบหน้าในการพัฒนาวัสดุคลุมสำเร็จรูปต่อไป ด้วยวิธีการผลิตนี้ แผ่นพื้นคอนกรีตจึงมีความทนทานและถูกสุขลักษณะมากขึ้น และสามารถทดแทนหินธรรมชาติได้ พื้นผิวด้านหน้าของแผ่นคอนกรีตนอกเหนือจากการระบายสีแล้วยังสามารถใช้เมทริกซ์พิเศษต่างๆได้อีกด้วย แผ่นพื้นคอนกรีตมีรูปร่างหลากหลายมาก ได้แก่ สี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม หกเหลี่ยม กลม และสี่เหลี่ยมคางหมู สามเหลี่ยม และทุกชนิด รูปร่างไม่สม่ำเสมอ. แผ่นพื้นทางเท้าและทางเดินสำเร็จรูปวางอยู่บนฐานต่าง ๆ โดยมีความหนา (เป็นซม.) ระบุไว้ด้านล่าง
ทรายถูกใช้เป็นชั้นพื้นฐานซึ่งมีความหนาของชั้นซึ่งถือว่าสูงถึง 25 ซม. แผ่นพื้นขึ้นอยู่กับความกว้างที่ยอมรับของทางเท้าทางเดินสวนหรือสวนสาธารณะจะถูกวางโดยมีหรือไม่มีการพันตะเข็บเช่นกัน เป็นแนวทแยง
การวางแผ่นพื้นควรทำโดยใช้วิธี "ดึง" เพื่อรักษาความลาดชันและความสม่ำเสมอของพื้นผิวเมื่อวางแผ่นคอนกรีตแนะนำให้เริ่มทำงานด้วยการติดตั้งเส้นทางหลักซึ่งวางตามหินด้านข้างหรือขอบสนามหญ้าหรือบนทางเท้า การวางควรทำในที่เดียวหรือ ทั้งทิศทางของเส้นทางหลักและทางลาด
สำหรับการติดตั้งแผ่นปิดจากแผ่นคอนกรีตขนาด 50X50 ซม. จะใช้มือจับสุญญากาศทรงกลม d = 400 มม. น้ำหนัก 7 กก. ซึ่งสามารถยกน้ำหนักได้มากถึง 100 กก. เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นพื้นยึดติดกับฐานอย่างสมบูรณ์ การลงจอดขั้นสุดท้ายของแผ่นพื้นกับเครื่องหมายการออกแบบจะดำเนินการโดยใช้เครื่องสั่นพิเศษที่มีน้ำหนัก 44 กก.
ความกว้างของรอยต่อระหว่างแผ่นต้องมีอย่างน้อย 5 มม. ความกว้างของตะเข็บถูกควบคุมโดยใช้เทมเพลต ส่วนเกินของขอบของแผ่นพื้นที่อยู่ติดกันไม่ควรเกิน 2 มม. รอยต่อระหว่างแผ่นคอนกรีตจะเต็มไปด้วยวัสดุต่างๆ ตามแบบ ตรวจสอบความเรียบของการเคลือบด้วยไม้ระแนงสามจุดอย่างน้อยทุกๆ 20 ม. ระยะห่างใต้รางไม่ควรเกิน 3 มม.
เพื่อเป็นกลไกในการวางแผ่นพื้นขนาดเล็ก เราขอแนะนำอุปกรณ์จับยึดแบบสุญญากาศแบบถอดเปลี่ยนได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนรถยกหรือรถขุดรุ่น E-153 การเคลื่อนที่เป็นเฟรมที่ติดตั้งมือจับสุญญากาศ 1-4 ตัว ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของมือจับสุญญากาศบนแนวขวางควรแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของเพลตที่ใช้ เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ สามารถวางแผ่นคอนกรีตได้สูงสุด 400 แผ่นต่อกะ
การวางแผ่นพื้นปูที่มีขนาดด้านข้างมากกว่า 75 ซม. ดำเนินการโดยใช้รถเครนรถบรรทุกโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในการก่อสร้างพื้นผิวถนนจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป
NIImosstroy ได้พัฒนาเครื่องจักรสำหรับปูแผ่นพื้น เลเยอร์จะสร้างฐานของโปรไฟล์ที่กำหนด อัดให้แน่นและในเวลาเดียวกันก็วางแผ่นคอนกรีต ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการผสมผสานระหว่างการปฏิบัติงาน 3 แบบ ซึ่งช่วยเพิ่มผลิตภาพแรงงานได้อย่างมาก ในรูป ในรูป 114 แสดงไดอะแกรมของเครื่องสำหรับปูแผ่นพื้น อุปกรณ์ของเครื่องประกอบด้วยไกด์เอียง 6 พร้อมซี่โครงปรับเทียบ 15 และแผ่นรองรับ 5 และแผ่นสั่น 3 เชื่อมต่อกับไกด์ด้วยแท่ง 4 ในส่วนบนของไกด์จะมีอุปกรณ์รับ 9 ซึ่งทำหน้าที่ วางภาชนะ 10 พร้อมแผ่นพื้น 11. การป้อนแผ่นคอนกรีตจากอุปกรณ์รับคู่มือจะดำเนินการโดยอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยตัวผลัก 12 พร้อมกระบอกไฮดรอลิก 13 ซึ่งควบคุมโดยอัตโนมัติโดยใช้คันโยกพร้อมลูกกลิ้ง 8 และตัวจ่ายไฮดรอลิก 7. มีการติดตั้งเครื่องสั่น 1 ขององค์ประกอบการทำงานของเครื่องปูผิวทางบนแผ่นสั่น 3 เครื่องสั่นถูกขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฮดรอลิกผ่านสายพานร่องวี 2 อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งบนเครื่องฐานโดยใช้อุปกรณ์ข้อต่อแบบบานพับ 16 ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการปรับตัวของแผ่นฐานกับพื้นผิวของฐานรากที่วางอยู่เนื่องจาก บานพับตามยาวและตามขวางของอุปกรณ์เชื่อมต่อ มีการติดตั้งไกด์ในตำแหน่งการขนส่งโดยใช้กระบอกไฮดรอลิก 14 และผูกเชื่อมต่อไกด์กับแผ่นปาด
แผ่นสั่นจะถูกขนส่งในรถพ่วงไปยังรถยกโดยใช้รถเข็น ในกรณีนี้ โครงสร้างการทำงานของเครื่องปูผิวทางจะถูกแขวนไว้ผ่านผนังเพื่อเป็นแนวทาง ซึ่งจะวางอยู่บนแผ่นสั่นสะเทือน ซึ่งจะช่วยลดภาระคานยื่นบนล้อขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์ ภาชนะเป็นโครงสร้างเชื่อมประกอบด้วยคานพร้อมโครงและแผงด้านข้าง รองเท้าติดอยู่กับซี่โครงเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นพื้นในภาชนะมีความเอียง ที่กึ่งกลางของลำแสงจะมีการเชื่อมตาเข้ากับขอเกี่ยวของกลไกการยกซึ่งจะป้อนภาชนะด้วยแผ่นคอนกรีตเข้าไปในอุปกรณ์รับ
อุปกรณ์ทำงานดังนี้ ในขณะที่เคลื่อนที่ เครื่องปูผิวทางจะใช้ตัวเครื่องเพื่อสร้างฐานจากวัสดุที่ต้องการ เช่น ส่วนผสมของซีเมนต์และทราย ในเวลาเดียวกันแผ่นพื้นจะถูกส่งไปยังฐานที่สร้างโดยรถยกโดยมีไกด์ในการไหลต่อเนื่องซึ่งเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงและมวลของแผ่นพื้นที่วางอยู่ แผ่นสั่นสะเทือนทำให้แผ่นพื้นแข็งตัว แผ่นจะถูกป้อนเข้าสู่ตัวนำจากอุปกรณ์รับสัญญาณโดยผู้ควบคุมปุ่มกด อุปกรณ์อัตโนมัติ. อุปกรณ์นี้ทำงานโดยแผ่นเพลทที่อยู่บนไกด์
อุปกรณ์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวางแผ่นพื้นปูขนาด 25X25-50X50 ซม. ซึ่งซี่โครงที่ปรับเทียบมีความสามารถในการเคลื่อนที่ไปตามรางพร้อมกับการยึดในตำแหน่งที่กำหนด การขับเคลื่อนชิ้นส่วนการทำงานของอุปกรณ์จะดำเนินการจากห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานของเครื่องฐาน เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่นำเสนอทำให้สามารถลดต้นทุนค่าแรงในการติดตั้งพื้นผิวทางเท้าได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มผลิตภาพแรงงานเพิ่มเติมเมื่อสร้างทางเท้าสำเร็จรูป ควรดำเนินการสร้างเครื่องจักรที่เบาและความเร็วสูง
การ์ดเทคโนโลยีทั่วไป (TTK)
การก่อสร้างทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีต
I. ขอบเขตของการสมัคร
I. ขอบเขตของการสมัคร
1.1. แผนที่เทคโนโลยีมาตรฐาน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TTK) เป็นเอกสารองค์กรและเทคโนโลยีที่ครอบคลุมซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของวิธีการขององค์กรทางวิทยาศาสตร์ของแรงงานเพื่อดำเนินการกระบวนการทางเทคโนโลยีและกำหนดองค์ประกอบของการดำเนินการผลิตที่ใช้มากที่สุด วิธีการที่ทันสมัยเครื่องจักรและวิธีการปฏิบัติงานโดยใช้เทคโนโลยีเฉพาะ TTK มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการพัฒนาโครงการประสิทธิภาพการทำงาน (WPP) โครงการองค์การก่อสร้าง (COP) และเอกสารด้านองค์กรและเทคโนโลยีอื่น ๆ โดยแผนกก่อสร้าง ทีทีซีเป็น ส่วนสำคัญโครงการการผลิตงาน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า WPR) และใช้เป็นส่วนหนึ่งของ WPR ตาม MDS 12-81.2007
1.2. TTK นี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการจัดองค์กรและเทคโนโลยีในการสร้างทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบด
องค์ประกอบของการดำเนินการผลิตข้อกำหนดสำหรับการควบคุมคุณภาพและการยอมรับงานความเข้มข้นของแรงงานตามแผนของงานแรงงานทรัพยากรการผลิตและวัสดุความปลอดภัยในโรงงานอุตสาหกรรมและมาตรการคุ้มครองแรงงานได้ถูกกำหนดแล้ว
1.3. หลักเกณฑ์ด้านกฎระเบียบสำหรับการพัฒนาแผนที่เทคโนโลยีคือ:
- ภาพวาดมาตรฐาน
- รหัสอาคารและข้อบังคับ (SNiP, SN, SP)
- คำแนะนำจากโรงงานและเงื่อนไขทางเทคนิค (TU)
- มาตรฐานและราคางานก่อสร้างและติดตั้ง (GESN-2001 ENiR)
- มาตรฐานการผลิตเพื่อการใช้วัสดุ (NPRM)
- บรรทัดฐานและราคาที่ก้าวหน้าในท้องถิ่น, บรรทัดฐานของต้นทุนแรงงาน, บรรทัดฐานของการใช้วัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค
1.4. วัตถุประสงค์ของการสร้าง TTK คือการจัดหาแผนภาพกระบวนการทางเทคโนโลยีที่แนะนำโดยเอกสารกำกับดูแลสำหรับการก่อสร้างทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพสูงตลอดจน:
- ลดต้นทุนการทำงาน
- ลดระยะเวลาการก่อสร้าง
- สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของงานที่ทำ
- จัดงานเข้าจังหวะ
- การใช้ทรัพยากรแรงงานและเครื่องจักรอย่างสมเหตุสมผล
- การผสมผสานโซลูชั่นทางเทคโนโลยี
1.5. คนงานกำลังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ TTK แผนที่เทคโนโลยี(RTK) เพื่อดำเนินงานบางประเภท (SNiP 3.01.01-85* "องค์กรการผลิตการก่อสร้าง") สำหรับการติดตั้งทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบด
คุณลักษณะการออกแบบของการนำไปปฏิบัติจะถูกตัดสินใจในแต่ละกรณีโดยการออกแบบการทำงาน องค์ประกอบและระดับรายละเอียดของวัสดุที่พัฒนาใน RTK นั้นถูกกำหนดโดยองค์กรรับเหมาก่อสร้างที่เกี่ยวข้องโดยพิจารณาจากข้อมูลเฉพาะและปริมาณของงานที่ทำ
RTK ได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดยเป็นส่วนหนึ่งของ PPR โดยหัวหน้าองค์การก่อสร้างรับเหมาทั่วไป
1.6. TTK สามารถเชื่อมโยงกับสิ่งอำนวยความสะดวกและเงื่อนไขการก่อสร้างเฉพาะได้ กระบวนการนี้ประกอบด้วยการชี้แจงขอบเขตของงาน วิธีการใช้เครื่องจักร และความต้องการแรงงาน วัสดุ และทรัพยากรทางเทคนิค
ขั้นตอนการเชื่อมโยง TTC กับสภาพท้องถิ่น:
- ตรวจสอบวัสดุแผนที่และเลือกตัวเลือกที่ต้องการ
- ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อมูลเบื้องต้น (ปริมาณงาน, มาตรฐานเวลา, ยี่ห้อและประเภทของกลไก, วัสดุก่อสร้างที่ใช้, องค์ประกอบของกลุ่มคนงาน) ด้วยตัวเลือกที่ยอมรับ
- การปรับขอบเขตงานตามตัวเลือกที่เลือกสำหรับการผลิตงานและโซลูชันการออกแบบเฉพาะ
- การคำนวณใหม่ ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ ข้อกำหนดสำหรับเครื่องจักร กลไก เครื่องมือ วัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับตัวเลือกที่เลือก
- การออกแบบชิ้นส่วนกราฟิกโดยอ้างอิงเฉพาะกลไก อุปกรณ์ และอุปกรณ์ตามขนาดที่แท้จริง
1.7. แผนที่เทคโนโลยีมาตรฐานได้รับการพัฒนาสำหรับคนงานด้านวิศวกรรมและช่างเทคนิค (ผู้จัดการงาน, หัวหน้าคนงาน, หัวหน้าคนงาน) และผู้ปฏิบัติงานที่ทำงานในเขตภูมิอากาศถนนที่ 2 เพื่อทำความคุ้นเคย (ฝึกอบรม) พวกเขากับกฎเกณฑ์ในการดำเนินงานก่อสร้างทางเท้า ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบดโดยใช้เครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด การออกแบบที่ก้าวหน้า และวิธีการปฏิบัติงาน
แผนที่เทคโนโลยีได้รับการออกแบบสำหรับเล่มต่อไปนี้:
ครั้งที่สอง บทบัญญัติทั่วไป
2.1. แผนที่เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาสำหรับชุดงานติดตั้งทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบด
2.2. งานติดตั้งทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบดดำเนินการโดยทีมงานยานยนต์ในกะเดียว ชั่วโมงทำงานระหว่างกะคือ:
2.3. งานดำเนินการตามลำดับเมื่อสร้างทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบดรวมถึงการดำเนินการทางเทคโนโลยีดังต่อไปนี้:
- การพังทลายของจีโอเดติก
- เตรียมรางน้ำสำหรับทางเท้า
- การติดตั้งชั้นรองพื้นทราย
- การจัดเรียงฐานหินบด
- การติดตั้งแผ่นปิดคอนกรีต
2.4. สำหรับการก่อสร้างทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบดจะใช้สิ่งต่อไปนี้: วัสดุก่อสร้าง: เศษหินบด 20-40
มม. ม. 600
เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 8267-93 ทรายก่อสร้าง
ตาม GOST 8736-93; กระเบื้องคอนกรีต TP-5-3
(400x200x50 มม. น้ำหนัก P=9.6 กก. ปริมาตร V=0.004 ม.) ตาม GOST 17608-91
2.5. แผนที่เทคโนโลยีกำหนดให้งานที่จะดำเนินการโดยหน่วยยานยนต์ที่ซับซ้อนประกอบด้วย: JCB 3CX m แบคโฮหน้าตักหลังขุด
(ปริมาตรถัง g=0.28 ม., g=1.2 ม., H=5.46 ม.) รถดัมพ์ KamAZ-55111
(ความสามารถในการบรรทุก Q=13.0 ตัน); แผ่นสั่น TSS-VP90N
(น้ำหนัก P=90 กก. ความลึกของการบดอัด h=150 มม. ถึง K=0.95) อุปกรณ์พิเศษ UNIMOBIL UM-SM
สำหรับการวางแผ่นคอนกรีต
รูปที่ 1. แผ่นสั่น TSS-VP90T
รูปที่ 2. เครื่องวาง UNIMOBIL UM-SM
รูปที่ 3 JCB 3CX m แบคโฮหน้าตักหลังขุด
รูปที่ 4. รถดัมพ์ KamAZ-55111
2.6. งานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบดควรดำเนินการตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลต่อไปนี้:
- สป 48.13330.2011. "องค์กรก่อสร้าง อัปเดต SNiP ฉบับ 12-01-2547" ;
- สป 126.13330.2012. "งาน Geodetic ในการก่อสร้าง อัปเดต SNiP 3.01.03-84" ;
- คู่มือสำหรับ SNiP 3.01.03-84 "การผลิตงาน geodetic ในการก่อสร้าง";
- สป 78.13330.2012. "ทางหลวง กฎการปฏิบัติงาน อัปเดต SNiP 3.06.03-85" ;
- เอสพี 82.13330.2015 "การปรับปรุงดินแดน SNiP III-10-75 ฉบับอัปเดต";
- สนิป 2-07.01-89*. "การวางผังเมือง การวางแผนและพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและในชนบท";
- สโต นอสทรอย 2.33.14-2011. "องค์กรการผลิตการก่อสร้าง บทบัญญัติทั่วไป" ;
- สโตนอสทรอย 2.33.51-2011. "องค์กรการผลิตการก่อสร้าง การเตรียมและการผลิตงานก่อสร้างและติดตั้ง";
- GOST 8736-2014 “ทรายสำหรับงานก่อสร้าง เงื่อนไขทางเทคนิค” ;
- GOST 8267-93 "หินบดและกรวดจากหินหนาแน่นสำหรับงานก่อสร้าง";
- GOST 17608-91 "แผ่นพื้นคอนกรีต เงื่อนไขทางเทคนิค";
- SNiP 12-03-2001. "ความปลอดภัยในการทำงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 1 ข้อกำหนดทั่วไป" ;
- SNiP 12-04-2002 "ความปลอดภัยในการทำงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 2 การผลิตในงานก่อสร้าง";
- NPO ROSDORNII-1993 “กฎความปลอดภัยของแรงงานในระหว่างการก่อสร้าง การซ่อมแซม และการบำรุงรักษาทางหลวง”;
- โรซาฟโตดอร์-2002. "การรวบรวมรูปแบบของการผลิตผู้บริหารและเอกสารทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้าง (การสร้างใหม่) ทางหลวงและโครงสร้างเทียมบนนั้น" ;
- ร.11-02-2549. "ข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบและขั้นตอนในการบำรุงรักษาเอกสารที่สร้างขึ้นในระหว่างการก่อสร้าง การสร้างใหม่ การซ่อมแซมที่สำคัญของโครงการก่อสร้างทุน และข้อกำหนดสำหรับรายงานการตรวจสอบงาน โครงสร้าง ส่วนของเครือข่ายสนับสนุนทางวิศวกรรม" ;
- ร.11-05-2550. "ขั้นตอนการบำรุงรักษาบันทึกทั่วไปและ (หรือ) บันทึกพิเศษของงานที่ทำระหว่างการก่อสร้าง การสร้างใหม่ การซ่อมแซมครั้งใหญ่ของโครงการก่อสร้างทุน";
- มทส. 12-29.2549 "คำแนะนำด้านระเบียบวิธีสำหรับการพัฒนาและการดำเนินการแผนที่เทคโนโลยี"
สาม. การจัดองค์กรและเทคโนโลยีการดำเนินงาน
3.1. ตาม SP 48.13330.2001 "องค์กรก่อสร้าง เวอร์ชันอัปเดตของ SNiP 12-01-2004" ก่อนเริ่มงานก่อสร้างและติดตั้งที่ไซต์งาน ผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องได้รับจากลูกค้าตามลักษณะที่กำหนด เอกสารการออกแบบ และ ใบอนุญาต (สั่ง) ให้ดำเนินการก่อสร้างและติดตั้ง . ห้ามปฏิบัติงานโดยไม่ได้รับอนุญาต (หมาย)
3.2. ก่อนที่จะเริ่มงานสร้างทางเท้าที่ปูด้วยแผ่นคอนกรีตบนฐานหินบดจำเป็นต้องดำเนินมาตรการขององค์กรและทางเทคนิครวมไปถึง:
- จัดทำแผนงานสำหรับการจัดสวนอาณาเขตและประสานงานกับผู้รับจ้างทั่วไปและผู้กำกับดูแลด้านเทคนิคของลูกค้า
- แก้ไขปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับลอจิสติกส์การก่อสร้าง
- แต่งตั้งบุคคลที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยตลอดจนการควบคุมและคุณภาพของการปฏิบัติงาน
- จัดเตรียมเอกสารการทำงานที่ได้รับการอนุมัติให้ทำงานบนเว็บไซต์
- จัดทีมงานคนงานก่อสร้างถนน ทำความคุ้นเคยกับโครงการและเทคโนโลยีในการทำงาน
- ดำเนินการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยแก่สมาชิกในทีม
- ติดตั้งสินค้าคงคลังชั่วคราวในครัวเรือนสำหรับจัดเก็บวัสดุก่อสร้าง, เครื่องมือ, อุปกรณ์, คนงานทำความร้อน, การรับประทานอาหาร, การอบแห้งและการจัดเก็บเสื้อผ้าทำงาน, ห้องน้ำ ฯลฯ
- จัดเตรียมเครื่องจักร กลไก และอุปกรณ์ในการทำงานและส่งมอบที่ไซต์งาน
- จัดหาคนงาน เครื่องจักรแบบแมนนวลเครื่องมือและอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล
- จัดให้มีอุปกรณ์ดับเพลิงและระบบสัญญาณเตือนภัยในสถานที่ก่อสร้าง
- ล้อมรั้วสถานที่ก่อสร้าง และติดป้ายเตือนเวลากลางคืน
- จัดให้มีการสื่อสารเพื่อควบคุมการจัดส่งการปฏิบัติงาน
- จัดส่งวัสดุ อุปกรณ์ อุปกรณ์ที่จำเป็นไปยังพื้นที่ทำงาน
- ติดตั้ง ติดตั้ง และทดสอบเครื่องจักรก่อสร้าง วิธีการใช้เครื่องจักรกลของงานและอุปกรณ์ตามระบบการตั้งชื่อที่กำหนดโดย RTK หรือ PPR
- จัดทำมาตรการความพร้อมของสถานที่ในการทำงาน
- ได้รับอนุญาตจากผู้ดูแลด้านเทคนิคของลูกค้าเพื่อเริ่มงาน
3.3. บทบัญญัติทั่วไป
3.3.1. แผ่นพื้นปูเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีอัตราส่วนความยาวต่อความหนา ชม.มากกว่า 4 โดยมีค่าน้อยกว่า 4 - องค์ประกอบขนาดเล็ก
3.3.2. แผ่นพื้นคอนกรีตคลาส B22.5 และ B25 มีไว้สำหรับปูทางเดินในสวน สวนสาธารณะ และทางเดินเท้า ทางเท้าในทางเดินภายในบล็อก และแผ่นพื้นคอนกรีตคลาส B30 และ B35 มีไว้สำหรับปูทางเท้าบนทางหลวง
3.3.3. ความหนาโดยประมาณของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสำหรับโครงสร้างต่าง ๆ สามารถทำได้ดังนี้: ในพื้นที่ที่คาดว่าจะมีการสัญจรทางเท้าเท่านั้น - 46 ซม. หากอนุญาตให้เคลื่อนย้ายรถยนต์นั่งได้ - 68 ซม. ในกรณีที่รถบรรทุกเข้าได้ - 810 ซม.
3.3.4. ควรวางแผ่นคอนกรีตเป็นแถวขวางจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่ง ก่อนที่จะวางแผ่นพื้นจะต้องทำเครื่องหมายเส้นเขตแดนสองเส้นบนฐานซึ่งหนึ่งในนั้นจะเริ่มการวางแผ่นพื้น เงินเดิมพันถูกขับเคลื่อนไปตามเส้นเหล่านี้และดึงสายไฟระหว่างพวกเขา
3.3.5. ขอบของแผ่นพื้นถูกจัดแนวโดยใช้ลวดยืดหรือสายไฟที่อยู่ตามแนวแถวที่วาง เพื่อรักษาความเป็นแนวนอนของเส้นลวด (สายไฟ) เมื่อ ระยะไกลบีคอนจะถูกวางไว้ใต้ตำแหน่งที่มันหย่อนลง
3.3.6. ความกว้างของรอยต่อระหว่างแผ่นพื้นที่อยู่ติดกันควรเป็น 58 มม. ตะเข็บเต็มไปด้วยส่วนผสมซีเมนต์ทรายในอัตราส่วน 3:1
3.3.7. การปรับระดับของแผ่นพื้นที่วางจะดำเนินการโดยการแตะเบา ๆ ด้วยไม้งัดแงะ ช่องในตะเข็บของแผ่นพื้นที่อยู่ติดกันไม่ควรเกิน 2 มม. เม็ดทรายหรือส่วนผสมทรายซีเมนต์ที่เกิดขึ้นที่ขอบของแผ่นคอนกรีตถูกตัดออกด้วยแม่แบบมือหรือเกรียง
3.3.8. การก่อสร้างแผ่นพื้นคอนกรีตควรเริ่มต้นหลังจากตรวจสอบความสอดคล้องกับการออกแบบตำแหน่งแผนและเครื่องหมายความสูงของฐาน ฐานต้องไม่ชุบน้ำมากเกินไปหรือเสียรูป
รูปที่ 5 โครงสร้างทางเท้าแผ่นพื้นคอนกรีต
3.4. งานเตรียมการ
3.4.1. ก่อนเริ่มงานติดตั้งแผ่นพื้นคอนกรีต งานเตรียมการที่กำหนดไว้ในประมวลกฎหมายแรงงานจะต้องแล้วเสร็จ ได้แก่ :
- สถานที่ก่อสร้างได้รับการยอมรับจากลูกค้าแล้ว
- มีการดำเนินการตรวจสอบควบคุมสถานที่ทำงานเพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของความเสี่ยงที่มองเห็นได้ทั้งหมด เช่น: ตัวบ่งชี้วิธีการที่ซ่อนอยู่ (ห้ามขุดสายเคเบิล) ตู้กระจายสินค้าและฝาปิดท่อระบาย มาตรวัดก๊าซและน้ำ การขาดการสื่อสารภายนอกใกล้กับวัตถุที่ควรใช้อย่างมีเหตุผล ฯลฯ และดำเนินมาตรการรักษาความปลอดภัยที่โครงการกำหนดไว้
- เค้าโครง geodetic ของทางเท้าเสร็จสมบูรณ์
- วัสดุก่อสร้างตามปริมาณที่ต้องการถูกส่งไปยังไซต์งาน
3.4.2. สถานที่ก่อสร้างจะถูกโอนไปยังบุคคลที่ดำเนินการก่อสร้างโดยตัวแทนของการควบคุมทางเทคนิคของลูกค้าตามใบรับรองการโอนที่ดินสำหรับสถานที่ก่อสร้างตามภาคผนวก B, STO NOSTROY 2.33.51-2011
3.4.3. เค้าโครง Geodetic ของทางเท้าสามารถทำได้จากแกนของถนน เส้นสีแดง อาคารที่มีอยู่ และโครงสร้างถาวรอื่น ๆ เครื่องหมายแนวตั้งของการเคลือบในโปรไฟล์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระดับจากเกณฑ์มาตรฐานใกล้เคียง
3.4.4. ในการโอนแผนการจัดทางเท้าที่ออกแบบและนำเสนอในแบบร่างไปยังภูมิประเทศ จำเป็นต้องมีวัตถุถาวรเดียวกันทั้งบนแผนและบนพื้นดิน วัตถุเหล่านี้อาจเป็นจุดสามเหลี่ยม จุดตัดกับทางหลวง (ขอบถนน) เส้นสื่อสาร สายไฟ ฯลฯ ข้อมูลการจัดตำแหน่งซึ่งนำมาจากโครงการนั้นแนบมากับข้อมูลเหล่านั้นและจากนั้นก็มีการวางทางเท้าซึ่งมีกระบวนการดังต่อไปนี้:
- ตามแผนกำหนดระยะห่างจากจุดเหล่านี้ไปยังวัตถุถาวรที่อยู่ในแผนและบนพื้นดินและระยะทางจริงจะถูกกำหนดในระดับที่ยอมรับ
- คะแนนที่ได้รับบนพื้นนั้นได้รับการยึดด้วยหมุดและตัวป้องกัน (คำบรรยายภาพ)
- โอนเครื่องหมายของเกณฑ์มาตรฐานที่ใกล้ที่สุดไปยังเสาควบคุม
3.4.5. จากเส้นกึ่งกลางของทางเท้า หลังจากผ่านไป 20 ม. โดยใช้สายวัดทั้งสองทิศทาง พวกเขาจะเจาะรางใต้ทางเท้าและตอกหลักไปที่จุดผลลัพธ์ และร้อยเชือกระหว่างพวกเขา ระดับความสูงที่ออกแบบตามแนวแกน (ด้านล่างของรางน้ำ) ของด้านล่างของผิวถนน (ชั้นด้านล่าง) ถูกกำหนดโดยสูตร:
เครื่องหมายด้านบนของพื้นผิวแทร็กอยู่ที่ไหน
ความลึกของรางน้ำ
- ความกว้างของรางน้ำ
- ความลาดชันของรางน้ำ
3.4.6. ความลาดชันตามขวางของด้านล่างของรางจะต้องเท่ากับความลาดเอียงของพื้นผิวของสารเคลือบและหันไปทางถาดหรือท่อระบายน้ำของถนน ความหนาของชั้นของโครงสร้างทางเท้าในตัวที่มีความหนาแน่นถูกนำไปใช้กับหมุดไม้ที่ตอกลงไปที่ด้านล่างของรางน้ำ
การแจกแจงแบ่งเป็นปริมาณงานที่ปรับเปลี่ยนได้
รูปที่ 6. แผนภาพเค้าโครงสำหรับการวางแผ่นพื้นทางเท้า
3.4.7. ป้ายรักษาความปลอดภัย (หมุด) จะถูกเก็บไว้จนกว่าจะส่งมอบทางเท้าให้กับตัวแทนกำกับดูแลด้านเทคนิคของลูกค้า จุดจัดตำแหน่งที่เสียหายระหว่างการทำงานจะต้องได้รับการฟื้นฟูทันที ความถูกต้องแม่นยำของงานมาร์กอัปต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SNiP 3.01.03-84 และ SNiP 3.02.01-87
3.4.8. งานที่เสร็จสมบูรณ์จะต้องนำเสนอต่อตัวแทนกำกับดูแลทางเทคนิคของลูกค้าเพื่อทำการตรวจสอบ และ เอกสารประกอบโดยลงนามในพระราชบัญญัติว่าด้วยการจัดวางแกนของโครงการก่อสร้างทุนบนพื้นดินตามภาคผนวก 2, RD 11-02-2549 และได้รับอนุญาตให้ขุดคูน้ำเพื่อติดตั้งหินด้านข้าง
3.4.9. เศษหินบดและทรายจะถูกบรรทุกไปที่คลังสินค้าในไซต์งาน JCB 3CX m แบคโฮหน้าตักหลังขุดในรถดัมพ์ KamAZ-55111
และมีการบรรทุกกระเบื้องคอนกรีตบนพาเลท เครนแขนหมุนรถยนต์ KS-45717
วี รถบรรทุก KamAZ-54115 พร้อมรถกึ่งพ่วง SZAP-93271
และส่งถึงสถานที่ก่อสร้าง
เศษหินบดทรายและกระเบื้องคอนกรีตที่ส่งไปยังไซต์ควรวางไว้ในพื้นที่ปฏิบัติการของกองพลน้อยโดยสร้างอุปทานอย่างน้อย 2 กะซึ่งควรเติมเต็มอย่างต่อเนื่อง พาเลทที่มีแผ่นพื้นวางเรียงกันตามแนวรางเพื่อให้ระยะห่างในการบรรทุกไม่เกินสามเมตร
3.4.10. ไม่เกินกะก่อนติดตั้งทางเท้า พื้นที่ทำงานปิดการจราจร ติดตั้งรั้ว ป้ายถนน,เตรียมทางออกและทางเบี่ยง
รูปที่ 7 โครงการจัดระเบียบงานติดตั้งทางเท้า
คว้าครั้งที่ 1 - รื้อรางน้ำใต้ทางเท้า การจับครั้งที่ 2 - การติดตั้งชั้นทรายด้านล่าง ด้ามจับที่ 3 - การสร้างฐานหินบด ขั้นตอนที่ 4 - การวางแผ่นพื้นปู; ขั้นตอนที่ 5 - ปิดผนึกตะเข็บของแผ่นพื้นปู
3.5.2. งานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางเท้าดำเนินการใน 5 ส่วนยาว 50 ม.
3.5.3. เมื่อปฏิบัติงานหินทีมงานจะแบ่งออกเป็นสองส่วน การแบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบด้านแรงงานในหน่วยงานมีดังนี้
3.5.4. ลิงค์แรกประกอบด้วยผู้ติดตั้งโครงสร้าง 4, 3 และ 2 ประเภทและผู้ปฏิบัติงานขุดเจาะจะติดตั้งแผ่นคอนกรีต ช่างติดตั้งชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 ส่งมอบแผ่นพื้น ผู้ติดตั้งประเภทที่ 4 และ 3 จะวางแผ่นพื้นและในที่สุดก็ยืดให้ตรง ปิดผนึกและคลายตะเข็บ
อัปเดตอัตโนมัติ
เส้นทางที่ทำจากแผ่นพื้นปูไม่เพียง แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาภูมิทัศน์ที่ใช้งานได้จริงเท่านั้น แต่ยังเป็นองค์ประกอบที่น่าสนใจมากที่สามารถเปลี่ยนทั้งพื้นที่ของครัวเรือนส่วนตัวและสวนสาธารณะหรือจัตุรัสได้ แต่เพื่อยืดอายุทางเท้าเมื่อสร้างทางเท้าจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการโดยเริ่มจากการทำเครื่องหมายและสิ้นสุด จบตะเข็บ และแน่นอนว่าตัวกระเบื้องและวัสดุที่ใช้ทำมีบทบาทสำคัญในที่นี่
ทางเดินปูแผ่นในสวนของบ้านส่วนตัว
วัสดุ
การสร้างทางปูกระเบื้องเกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุต่างๆ:
- แผ่นพื้นปู;
- ทราย (สำหรับจัดหมอนสำหรับปูและยาแนวรอยต่อ)
- หินบดหรือกรวด (เพื่อระบายน้ำ);
- ขอบทางเท้า ขอบหิน (สำหรับทำกรอบทางเดิน);
- ปูนซิเมนต์ (สำหรับติดตั้งขอบถนน)
ในบรรดาประเภทของกระเบื้องที่ผลิตคุณอาจสับสนเมื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด
การเลือกกระเบื้อง
แผ่นพื้นปูนั้นผลิตได้สองวิธีซึ่งส่งผลต่อตัวบ่งชี้หลักโดยเฉพาะความแข็งแรง กระเบื้องไวโบรคาสท์มีความแข็งแรงต่ำ ในขณะที่กระเบื้องไวโบรเพรสมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น
ดังนั้นสำหรับพื้นที่ที่มีการจราจรต่ำซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในภาคเอกชนการเลือกใช้แผ่นปูแบบไวโบรคาสต์จึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล ดังนั้น vibrocompressed จึงสามารถใช้ได้ ในที่สาธารณะเมื่อสร้างทางเดินและแม้แต่ลานจอดรถ
เพื่อทดสอบความแข็งแกร่ง คุณจะต้องชนกระเบื้องเข้าหากัน สัญญาณแห่งความเข้มแข็งจะเป็นเสียงกริ่ง คนหูหนวกพูดถึงความเปราะบาง
สิ่งสำคัญคือต้องรู้เกี่ยวกับแผ่นปูสีที่มีสีย้อมราคาแพง ดังนั้นในการซื้อจึงต้องคำนึงถึงต้นทุนด้วย ต้องไม่ต่ำมาก - นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงคุณภาพต่ำ
คุณต้องซื้อโดยเฉลี่ยมากกว่าปริมาณที่ต้องการตามการคำนวณโดยเฉลี่ย 10% มีการสำรองดังกล่าวโดยจัดให้มีของเสียเนื่องจากมีข้อบกพร่องในบรรจุภัณฑ์ตลอดจนสำรองสำหรับการตัดแต่งผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นระหว่างการติดตั้ง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อดำเนินการติดตั้งตาม โครงการที่ซับซ้อนหรือมีการวางแผนรูปร่างของทางเท้าให้มีรูปร่างที่ซับซ้อนและมีส่วนโค้ง
เครื่องมือ
การสร้างทางลาดยางเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ค่อนข้างซับซ้อน การใช้งานจำเป็นต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นในการติดตั้งทางเท้าคุณต้องเตรียม:
- หมุดไม้ เชือก (เชือก);
- ระดับ;
- ค้อน;
- แผ่นสั่นที่มีพื้นผิวยางหรืออุปกรณ์อัดอื่น ๆ
- ซับ;
- คราด;
- ไม้กวาด;
- ดาบปลายปืนและพลั่วพลั่ว
- ท่อ, หัวฉีดแยก;
- เครื่องเจียรและล้อเพชร (สำหรับตัดกระเบื้องและขอบ)
- กฎ.
เครื่องมืออะไรจะมีประโยชน์?
ลำดับของการทำงาน
การติดตั้งทางเท้าประกอบด้วยการดำเนินการตามลำดับหลายประการ:
- การแยกโครงร่าง;
- การเตรียมฐาน (ชั้นแบริ่งและการติดตั้ง) การติดตั้งขอบถนน
- วางกระเบื้องโดยตรง
- การบดอัดแผ่นคอนกรีตและการปิดผนึกรอยต่อ
Contour Stakeout
ก่อนเริ่มงานบนทางเท้าที่ปูลาด สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบความลาดเอียงของพื้นผิวก่อน จะต้องได้ระดับ (ไม่เช่นนั้นจะต้องปรับระดับ) และมีความลาดชันประมาณ 2-5 องศา (เพื่อให้แน่ใจว่ามีฝนตกลงมา) จะตั้งอยู่ริมทางหรือข้ามทางเท้าก็ยังไม่เด็ดขาด จากนั้นใช้เชือกและหมุดทำเครื่องหมายโครงร่างของทางเท้าในอนาคต
การเตรียมฐาน
ใช้พลั่วขจัดชั้นดินที่มีความหนา 15-20 ซม. (หากคาดว่าจะรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นบนแผ่นพื้นปูความหนาของชั้นอาจสูงถึง 50 ซม.) ฐานที่ได้จะถูกปรับระดับอย่างระมัดระวังด้วยไม้ถูพื้นหรือคราด . หากดินที่ฐานหลวม พื้นผิวจะต้องเปียกและอัดแน่น
การเตรียมสถานที่สำหรับเส้นทางในอนาคต
ชั้นรองรับ
การติดตั้งขอบถนน
ขั้นตอนต่อไปในการติดตั้งทางเท้าคือการติดตั้งขอบทาง ติดตั้งบนปูนซีเมนต์ ขั้นแรกให้ใช้สายไฟและหมุดทำเครื่องหมายรูปร่างที่จะติดตั้งขอบถนนและกำหนดระดับที่ต้องการโดยคำนึงถึงความลาดชัน ขุดร่องเพื่อเทคอนกรีตในภายหลัง
สำหรับแทร็คด้วย การกำหนดค่าที่ซับซ้อนสามารถตัดเส้นขอบได้ตามความจำเป็นโดยใช้เครื่องเจียร และติดตั้งในส่วนที่มีความยาวต่างกันตามรูปร่างที่กำหนด ในเวลาเดียวกันในตำแหน่งโค้งเมื่อทำเครื่องหมายหมุดจะถูกติดตั้งในระยะทางที่สั้นกว่าในส่วนตรง
ขั้นตอนการทำงานนี้สามารถทำได้หลังจากวางแผ่นพื้นแล้ว แต่ในตัวเลือกแรกการติดตั้งจะง่ายกว่ามากเนื่องจากฐานจะได้รับกรอบที่เชื่อถือได้ทันทีซึ่งกระเบื้องจะไม่มีที่ที่จะเคลื่อนย้ายและ ทรายที่จะสลาย เส้นขอบอาจสูงกว่ากระเบื้องหรือวางไว้ในแนวราบ (เช่น หากทางเท้าล้อมรอบด้วยสนามหญ้าสูงหนาแน่น) เมื่อติดตั้งขอบถนนด้านข้างจะเต็มไปด้วยปูนและปูด้วยทราย
ขอบจะป้องกันไม่ให้กระเบื้องขยับและทรายหลุดออก
ชั้นติดตั้ง
ฐานทางเท้าที่เตรียมไว้ปูด้วยทรายละเอียด (ชั้นควรมีความหนาประมาณ 5 ซม.) จากนั้นทรายจะถูกปรับระดับโดยใช้คราดและกฎเกณฑ์ หลังจากนั้นต้องเทน้ำให้ทั่วพื้นผิว (อย่างน้อย 10 ลิตรต่อตารางเมตร) ปล่อยให้ทรายพักตัวเป็นเวลาหลายชั่วโมงหากอากาศแจ่มใส และประมาณหนึ่งวันหากมีเมฆมาก หลังจากนั้นทรายจะถูกบดอัดและปรับระดับอย่างระมัดระวัง ตอนนี้พื้นผิวถูกเตรียมโดยตรงสำหรับปูแผ่นพื้น
อนุญาตให้ใช้เฉพาะทรายโดยไม่มีชั้นหินบด แต่การออกแบบนี้เหมาะสำหรับสถานที่ที่มีฝนตกน้อยมิฉะนั้นจะไม่สามารถระบายน้ำได้เพียงพอ
สำหรับทางเท้าที่ต้องรับน้ำหนักมาก (การสัญจรหนักหรือที่จอดรถ) เช่นเดียวกับทางเท้าที่สร้างบนดินที่มีปัญหา ฐานจะต้องเสริมด้วยคอนกรีตเพิ่มเติม (ต้องมีชั้นสูงถึง 15 ซม.) ในกรณีนี้ขอแนะนำให้วางกระเบื้องไม่ใช่บนทราย แต่บนพื้นพูดนานน่าเบื่อ
ด้วยวิธีนี้จำเป็นต้องใช้แบบหล่อเพิ่มเติมจากบอร์ดที่มีขนาดไม่บางกว่า 4 ซม. หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวแล้วไม่จำเป็นต้องรื้อแบบหล่อออก
กระจายทรายไปตามทาง
วางกระเบื้อง
การไม่มีพื้นที่หย่อนคล้อยหรือยื่นออกมาและการระบายน้ำที่ดีจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามขั้นตอนการติดตั้งก็มีความสำคัญไม่น้อย สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามรูปแบบการติดตั้งที่ต้องการโดยไม่รบกวนระดับและรักษาขนาดของตะเข็บ ในการทำเช่นนี้คุณต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ:
- คุณไม่สามารถเหยียบบนฐานที่เตรียมไว้ได้เพื่อไม่ให้รบกวนชั้นทรายที่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการติดตั้งในทิศทางที่ห่างจากคุณ
- การวางเริ่มจากพื้นที่ด้านล่าง (หรือจากส่วนใหญ่) องค์ประกอบที่สำคัญ: ระเบียง, ประตู, ทางเข้าด้านหน้า);
- แผ่นพื้นปูตามรูปแบบที่พัฒนาขึ้น (“ ก้างปลา”, “ งานก่ออิฐ, "ปูหิน" และอื่นๆ) หากไดอะแกรมมีความซับซ้อน ควรวาดการจัดเรียงองค์ประกอบก่อน ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเลือก
- ควรปูกระเบื้องสูงกว่าระดับที่วางแผนไว้ประมาณ 8-12 มม. การสำรองนี้จำเป็นสำหรับการหดตัวของพื้นผิวในภายหลังในระหว่างการบดอัดขั้นสุดท้าย
ขั้นตอนการวางวัสดุฐาน
เพื่อรักษาระยะห่างของตะเข็บอย่างแม่นยำ ก่อนที่จะเริ่มวางแถวแรก ให้ยืดเชือกตามความกว้างและความยาวของวัตถุทั้งหมด การวางเริ่มต้นขึ้นโดยยึดสายเหล่านี้ไว้เป็นแนวทาง ตรวจสอบความถูกต้องของตะเข็บทุกแถวที่สาม
กระเบื้องแต่ละแผ่นถูกปูโดยใช้ ค้อนไม้หรือค้อนพิเศษ สองครั้งทุกๆ 10 ตารางเมตรการใช้กฎจะควบคุมตำแหน่งแนวนอนของกระเบื้องที่วางไว้ ข้อบกพร่องที่ตรวจพบจะถูกกำจัดทันที
หากต้องการตัดแผ่นพื้นให้ใช้เครื่องบด
การบดอัดพื้นผิวและการปิดผนึกตะเข็บ
การติดตั้งคร่าวๆพร้อมแล้ว ตอนนี้พื้นผิวถูกโรยด้วยละเอียด ทรายแม่น้ำ, เคลียร์สารประกอบอินทรีย์ (เพื่อไม่ให้วัชพืชเจริญเติบโตในอนาคต) และอุดรอยต่อระหว่างกระเบื้อง ใช้ไม้กวาดหรือแปรงที่มีขนแข็งที่นี่ พื้นผิวที่ปูนั้นถูกกวาดไปในทิศทางที่ต่างกัน
หากกระเบื้องที่ใช้เหมือนกันทั้งหมด สีเทา, - สามารถผสมทรายกับซีเมนต์ได้ - เพื่อความแข็งแรงในการติดตั้งที่มากขึ้น อย่างไรก็ตามปูนซีเมนต์ไม่เหมาะสำหรับกระเบื้องสี - มันจะค่อนข้างยากที่จะล้างส่วนผสมดังกล่าวออกไปดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ทรายมากกว่า
Vibropress สำหรับการอัดแผ่นพื้นปู
ในตอนนี้ ให้ใช้แผ่นสั่นหรืออุปกรณ์อื่นๆ กระชับพื้นผิวทั้งหมด ทรายส่วนเกินจะถูกชะล้างออกจากท่ออย่างระมัดระวังผ่านตัวแบ่ง หากจำเป็น ให้ทำซ้ำทั้งสองการดำเนินการนี้
เพื่อช่วยช่างฝีมือมือใหม่ มีวิดีโออธิบายกระบวนการทั้งหมด:
การแสวงหาผลประโยชน์
การดูแลขั้นพื้นฐานสำหรับการวาง แผ่นพื้นปูคือการขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่นอย่างทันท่วงที - การชะล้างเป็นระยะ แต่เส้นทางที่ปูด้วยกระเบื้องสีจะต้องล้างโดยใช้วิธีพิเศษ ผงซักฟอก. เพราะไม่เพียงแต่มองเห็นสิ่งสกปรกได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แต่ยังมีรอยยางสีดำอีกด้วย
ในฤดูหนาว ทางเท้าจะทำความสะอาดด้วยไม้กวาดหรือพลั่วไม้ ในการล้างพื้นผิวน้ำแข็งไม่สามารถใช้พลั่วโลหะได้โดยไม่ต้องใช้ชะแลงมากนัก
อุปกรณ์กำจัดหิมะจะต้องติดตั้งชุดป้องกัน
ทีอาร์ 158-04
บุคคลต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการทำงานในเอกสารนี้: ปริญญาเอก แอล.วี. Gorodetsky, Ph.D. ร.พ. เบก้า, วี.เอฟ. เดมิน (SUE “NIIMosstroy”), S.M. อรากลียันต์, Ph.D. ฉัน. Davitnidze (ZAO SBM Zapchast-Service), V.N. Arakelyants (CJSC "SDM Gidroprivod")
1. บทบัญญัติทั่วไป
1.1. คำแนะนำเหล่านี้นำไปใช้กับการก่อสร้างในฤดูร้อนและฤดูหนาวในมอสโกของทางเท้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม, ทางเดินเท้าและสวน, ถนนคนเดิน, ลานจอดรถ, ทางเข้าอาคารที่อยู่อาศัยและสาธารณะ, สิ่งปกคลุมในพื้นที่ทางสังคมและวัฒนธรรม (โรงพยาบาล, คลินิก, โรงเรียน, โรงเรียนอนุบาล , สถานรับเลี้ยงเด็ก) ที่สถานีบริการน้ำมันและไซต์งานเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ จากวัสดุคลุมสำเร็จรูป
สำหรับการติดตั้งทางเท้าสำเร็จรูปนั้นจะใช้แผ่นพื้นและองค์ประกอบการปูรูปทรงขนาดเล็กซึ่งทำจากคอนกรีตหนักและทรายรวมถึงคอนกรีตโดยใช้ผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปของเสียอุตสาหกรรมต่าง ๆ เสริมด้วยโลหะและเส้นใยบะซอลต์
แผ่นพื้นปูเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีอัตราส่วนความยาว ลถึงความหนา ชม.มากกว่า 4 สำหรับค่าที่น้อยกว่า ลิตร/ชม?4 - องค์ประกอบขนาดเล็ก
1.2. ช่วงฤดูหนาวถือเป็นช่วงเวลาของปีระหว่างวันที่อุณหภูมิคงที่เฉลี่ยต่อวันเป็นศูนย์ในฤดูใบไม้ร่วงและวันที่เริ่มมีอุณหภูมิเดียวกันในฤดูใบไม้ผลิ
1.3. เพื่อแก้ปัญหาด้านสุนทรียภาพ สถาปัตยกรรม และการใช้งานในการก่อสร้างในเมืองสมัยใหม่ แผ่นคอนกรีตและองค์ประกอบการปูผิวทางขนาดเล็กอาจมีได้ รูปทรงต่างๆและขนาดที่ไม่คูณด้วยความกว้างของช่องจราจรคนเดินเท้า (0.75 ซม.) ที่ใช้ใน GOST 17608-91* เสมอไป
1.4. เพื่อขยายขอบเขตของผลิตภัณฑ์ NIIMosstroy ได้พัฒนาการออกแบบสำหรับแผ่นพื้นขัดแตะ รูในแผ่นพื้นสามารถเต็มไปด้วยองค์ประกอบขนาดเล็กซึ่งสามารถใช้ได้อย่างอิสระ (ภาคผนวก 1, 2, 3) สามารถเติมรูในแผ่นพื้นตารางได้ วัสดุหิน(หินบด กรวด เมล็ดหินบด ทราย ฯลฯ) ตลอดจนดินที่มีเมล็ดหญ้าสนามหญ้า
1.5. แผ่นพื้นและองค์ประกอบการปูสำหรับสร้างทางเท้าสำเร็จรูป (รวมทั้งที่มีพื้นผิวตกแต่งและมีสี) สามารถผลิตได้ตาม เทคโนโลยีต่างๆโดยให้คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST 17608-91*
1.6. ความหนาของแผ่นพื้นปูและองค์ประกอบขนาดเล็กถูกเลือกตามโครงการ ความหนาโดยประมาณของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสำหรับโครงสร้างต่าง ๆ สามารถทำได้ดังนี้: ในพื้นที่ที่คาดว่าจะมีการสัญจรทางเท้าเท่านั้น - 4 - 6 ซม. หากอนุญาตให้เคลื่อนย้ายรถยนต์นั่งได้ - ? 6 - 8 ซม. ถ้ารถบรรทุกเข้าได้ - ? 8 - 10 ซม.
1.7. องค์ประกอบโครงสร้างทางเท้าประกอบด้วย: ชั้นทรายด้านล่าง ฐานทำจากทราย ส่วนผสมทรายซีเมนต์ หินบด และคอนกรีตซีเมนต์ต่ำ การหุ้มคอนกรีตรวมถึง ผลิตภัณฑ์ที่ดัดแปลง ลำดับทางเทคโนโลยีของงานสำหรับการก่อสร้างวัสดุคลุมสำเร็จรูปประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: การขุดและอัดรางดิน การจัดเรียงชั้นด้านล่าง การติดตั้งหินด้านข้าง การติดตั้งฐานและการปูจากแผ่นพื้นหรือองค์ประกอบปูขนาดเล็กพร้อมการต่อเติมข้อต่อในภายหลัง ขึ้นอยู่กับลักษณะทางอุทกวิทยาของพื้นที่และความต้องการของโครงการ สามารถใช้ฟิล์มและวัสดุ geotextile ในชั้นโครงสร้างของทางเท้า ชานชาลา ฯลฯ ได้
1.8. ตัวเลือกหลักสำหรับโครงสร้างสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์คอนกรีตจะถูกนำเสนอในรูป 1.
ข้าว. 1. โครงสร้างที่ทำด้วยแผ่นพื้นปูและองค์ประกอบขนาดเล็ก
1 - จาน; 2 - ทรายหลวมหรือส่วนผสมปูนทราย 3 - ฐานทำจากส่วนผสมทรายซีเมนต์, คอนกรีต B7.5, ทราย, หินบด, ส่วนผสมน้ำมันดินและแร่ 4 - ชั้นป้องกันน้ำค้างแข็งทราย; 5 - องค์ประกอบการปูขนาดเล็ก 6, 7 - ฟิล์มโพลีเอทิลีนหรือผ้าใยสังเคราะห์ชนิดดอร์ไนต์ 8 - ตาข่ายหินบะซอลต์
2. การเตรียมการย่อยและการก่อสร้างการระบายน้ำที่ดี
2.1. การก่อสร้างพื้นถนนจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ SNiP 3.06.03-85 " ถนนรถยนต์“และตาม. โครงการด้านเทคนิคการปฏิบัติงานหลังเสร็จสิ้นงานวางแผนแนวดิ่ง ปูใหม่และปูเก่าใต้ดิน เครือข่ายสาธารณูปโภค, การถมร่องลึกและหลุมด้วยการบดอัดทีละชั้น
2.2. สำหรับการผลิต กำแพงดินควรใช้รถขุดที่มีความจุถัง 0.25 ม. 3 ถึง 1.0 ม. 3 รถปราบดินที่มีกำลัง 80 - 250 แรงม้า และรถเกลี่ยดินขนาดเล็กและขนาดกลาง สำหรับการบดอัด ลูกกลิ้งที่มียางนิวแมติกประเภท DU-30, DU-31, ลูกกลิ้งสั่นประเภท DU-10, DU-10A, DU-14, ลูกกลิ้งคงที่พร้อมลูกกลิ้งเรียบประเภท DU-1, DU-11A เป็นต้น มีการใช้ ประเภทของลูกกลิ้งจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับกลุ่มดินของชั้นล่างและความกว้างของทางเท้า ถนนคนเดิน ทางเดิน ฯลฯ
2.3. ความกว้างของรางย่อยโดยคำนึงถึงการติดตั้งหินด้านข้างควรมากกว่าความกว้างของวัสดุคลุม 0.5 ม.
2.4. การก่อสร้างชั้นล่างควรดำเนินการทีละชั้น การบรรจุการปรับระดับและการบดอัดของแต่ละชั้นจะดำเนินการตามความลาดชันตามยาวและตามขวาง
ควรกำหนดความหนาของชั้นทดแทนโดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยสำหรับการบดอัดดิน ขึ้นอยู่กับชนิดของชั้นที่ความชื้นใกล้เคียงที่สุด (ตารางที่ 1)
2.5. การบดอัดดินชั้นล่างรวมถึงการถมกลับของสนามเพลาะและหลุมจะต้องดำเนินการที่ความชื้นที่เหมาะสมกับความหนาแน่นที่ต้องการซึ่งสอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์การบดอัดอย่างน้อย 0.98 เมื่อวัดทุกๆ 25 ม. ที่จุดตามแนวหน้าตัด การเลือกอุปกรณ์บดอัดขึ้นอยู่กับชนิดของดินและความหนาของชั้นเท (ตารางที่ 2)
ตารางที่ 1
ขึ้นอยู่กับปัจจัยด้านความปลอดภัยในการบดอัดกับชนิดของดินที่ ความชื้นที่เหมาะสม
ตารางที่ 2
เครื่องอัดดิน
หมายเหตุ: ดินเหนียวคือดินที่มีอนุภาคดินเหนียว ±12%
ดินไม่เหนียวเหนอะหนะ - ดินที่มีอนุภาคดินเหนียว ±3%
จำนวนอุปกรณ์บดอัดที่ต้องการโดยประมาณในหนึ่งแทร็กสำหรับดินเหนียวควรมีอย่างน้อย 12 สำหรับดินที่ไม่เหนียวเหนอะหนะ - 8
2.6. มีการวางแผนพื้นผิวของการลดระดับเพื่อให้ระยะห่างใต้ไม้ระแนงสามเมตรซึ่งระบุถึงความเรียบของพื้นผิวไม่เกิน 1 ซม.
2.7. เพื่อระบายน้ำส่วนบนของชั้นล่างและทางเท้าให้ติดตั้งระบบระบายน้ำตื้น งานติดตั้งระบบระบายน้ำจะดำเนินการทันทีก่อนที่จะมีการกระจายชั้นทรายด้านล่าง
2.8. ตัวกรองท่อคอนกรีตดินเหนียวแบบขยาย ตัวกรองแร่ใยหินแบบมีรูพรุน ตัวกรองเซรามิกและโพลีเมอร์สามารถใช้เป็นการระบายน้ำตื้นได้ ท่อระบายน้ำข้อต่อและช่องระบายน้ำเข้าของท่อระบายน้ำได้รับการปกป้องจากการตกตะกอนด้วยข้อต่อและตัวกรอง วัสดุสังเคราะห์ที่เป็นหินและผ้าไม่ทอสามารถใช้เป็นอย่างหลังได้
2.9. กระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการติดตั้งการระบายน้ำตื้นรวมถึง: การขุดคูน้ำ, การติดตั้งเบาะสำหรับท่อในนั้น, การวางท่อด้วยตัวกรอง, การเชื่อมต่อท่อระบายน้ำแบบท่อเข้ากับท่อน้ำเข้า, เติมคูน้ำด้วยทรายและบดอัดให้แน่น ท่อที่มีช่องเสียบหรือตัวกรองท่อหันหน้าไปทางลาด
2.10. น้ำถูกระบายออกจากท่อระบายน้ำไปยังบ่อน้ำเข้าและปลายท่อควรยื่นออกมา 5 ซม. เมื่อเทียบกับผนังของบ่อน้ำ
2.11. ช่องว่างระหว่างการระบายน้ำแบบท่อและผนังของบ่อจะต้องปิดผนึกอย่างระมัดระวังด้วยปูนทรายหรือสารเคลือบหลุมร่องฟันอัตราส่วน 1:3
2.12. ภายใต้สภาวะทางอุทกวิทยาที่ไม่เอื้ออำนวย เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของเกรดย่อย สามารถวางวัสดุ geotextile ต่างๆ ได้ตามมาตรฐาน TR 128-01 “คำแนะนำทางเทคนิคสำหรับเทคโนโลยีการก่อสร้างถนนโดยใช้ดอร์ไนต์และวัสดุ geotextile อื่น ๆ และ geogrids” (SUE “NIIMosstroy” ).
3. การก่อสร้างชั้นฐานทราย
3.1. การก่อสร้างชั้นรองพื้นที่เป็นทรายจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ SNiP 3.06.03-85* “ทางหลวง” และแผนงาน
3.2. ความหนาของชั้นรองพื้นทรายจะต้องสอดคล้องกับการออกแบบหรือถูกกำหนดขึ้นอยู่กับประเภทของดินของชั้นย่อยและสภาพอุทกธรณีวิทยาตามอัลบั้ม SK 6101-91 พัฒนาโดยสถาบันของ State Unitary Enterprise "Mosinzhproekt" และ รัฐวิสาหกิจรวม "NIIMosstroy" และมีขนาด 10 - 30 ซม. (± 1 ซม.)
3.3. ในการสร้างชั้นด้านล่าง ควรใช้ทรายที่มีค่าสัมประสิทธิ์การกรองอย่างน้อย 3 เมตร/วัน
3.4. ในฤดูหนาวการก่อสร้างชั้นพื้นฐานจะเริ่มขึ้นหลังจากการทำความสะอาดชั้นล่างจากหิมะและน้ำแข็งเบื้องต้น
3.5. เพื่อป้องกันการแข็งตัวของทรายในฤดูหนาว จะต้องขนส่งด้วยรถดัมพ์สำหรับงานหนัก
3.6. การปรับระดับทรายดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้รถปราบดินและรถเกลี่ยดิน และบนทางเท้าแคบและทางเดินเท้า - ด้วยรถยกพร้อมอุปกรณ์ที่แนบมา
3.7. ใน เวลาฤดูร้อนชั้นทรายที่อยู่ด้านล่างในสถานะชื้นจะถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้งที่ใช้ในการบดอัดเกรดย่อย (ตารางที่ 2)
3.8. เพื่อป้องกันการแช่แข็งของทรายในฤดูหนาว แนะนำให้แช่ด้วยสารละลายแคลเซียมคลอไรด์ 2% (CaCl 2) ปริมาณแคลเซียมคลอไรด์ที่ต้องการต่อ 1 m 2 ของพื้นผิวของชั้นด้านล่างที่มีมวลปริมาตรทราย 1,700 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร แสดงไว้ในตาราง 3.
ตารางที่ 3
การขึ้นอยู่กับปริมาณแคลเซียมคลอไรด์ที่ต้องการกับความลึกของการชุบของชั้นที่อยู่ด้านล่าง
3.9. การสร้างชั้นพื้นฐานควรคำนึงถึงความสมบูรณ์ของการบดอัดทรายก่อนเริ่มการแช่แข็ง ช่วงเวลาที่อนุญาตตั้งแต่ช่วงเวลาที่ทรายเริ่มกระจายไปตามระดับย่อยจนถึงระดับการบดอัดที่กำหนดโดยมาตรฐานแสดงไว้ในตาราง 4.
ตารางที่ 4
เวลาที่อนุญาตในการวางชั้นทรายขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ
หมายเหตุ: ในสภาพอากาศที่มีลมแรง ควรลดเวลาที่กำหนดลง 1.5 - 2.0 เท่า
3.10. ค่าสัมประสิทธิ์การบดอัดของชั้นทรายด้านล่างต้องมีอย่างน้อย 0.98 เครื่องหมายพื้นผิวของชั้นด้านล่างจะต้องสอดคล้องกับการออกแบบที่มีความแม่นยำ± 5 มม.
3.11. ห้ามยานพาหนะสัญจรบนชั้นฐานทรายที่เสร็จแล้ว
3.12. ในฤดูหนาวหลังจากติดตั้งชั้นพื้นฐานแล้วควรดำเนินการก่อสร้างฐานและการหุ้มในภายหลังโดยไม่มีช่องว่างที่สำคัญในเวลา
4. การติดตั้งหินปกคลุม
4.1. เมื่อสร้างทางเท้า ทางเดิน ชานชาลาและสี่เหลี่ยมต่างๆ เป็นต้น คุณสามารถใช้หินด้านข้างจากหิน (GOST 6666-81*) คอนกรีต (GOST 6665-91) รวมถึงจากคอนกรีตพลาสติกและคอนกรีตที่ดัดแปลงโดยผลิตภัณฑ์แปรรูปคอนกรีตและผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็ก ยางที่สึกหรอและเสริมด้วยโลหะและหินบะซอลต์ เส้นใย การออกแบบ และเทคโนโลยีการผลิตซึ่งได้รับการพัฒนาโดย NIIMosstroy
เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ที่สวยงามของการเคลือบที่ทำจากองค์ประกอบสำเร็จรูปและเพิ่มความทนทานภายใต้สภาพการใช้งาน นอกเหนือจาก GOST 6665-91 “หินด้านคอนกรีต” แล้ว NIIMosstroy ได้พัฒนาหินด้านตรงและโค้ง ขนาดต่างๆและการออกแบบ
4.2. ระบบการตั้งชื่อของหินขอบโค้งและลักษณะทั่วไปของหินขอบโค้งมีให้ไว้ในภาคผนวก 3 และในรูปที่ 1 2.
4.3. ต้องติดตั้งขอบหินก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างฝาครอบสำเร็จรูป
4.4. หินข้างคอนกรีต รวมไปถึง โค้งติดตั้งตามกฎด้วยตนเองโดยใช้คีมหรืออุปกรณ์รูปตัวยู (รูปที่ 3) หินด้านข้างทุกขนาดถูกติดตั้งบนฐานคอนกรีตหนา 10 ซม. วางบนชั้นรองพื้นที่ปรับระดับและอัดแน่น หลังจากติดตั้งแล้วให้วางกรงคอนกรีตไว้ในแบบหล่อให้มีความสูง 10 ซม. ในฤดูหนาวกรงคอนกรีตจะต้องได้รับการปกป้องจากการแช่แข็ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งการออกแบบของหินในแผนและโปรไฟล์ทำได้โดยการติดตั้งไว้ตามเชือกและปักหมุดด้วยไม้งัดแงะ
ข้าว. 2. มุมมองทั่วไปของหินด้านข้างโค้ง
บันทึก. หินโค้งด้านข้างสำหรับทางเท้าและถนนคนเดินสามารถทำด้วยมุมเอียงเฉพาะด้านในหรือไม่มีก็ได้
ข้าว. 3. อุปกรณ์แบบแมนนวลสำหรับติดตั้งหินด้านข้าง
4.5. ความกว้างของตะเข็บระหว่างหินด้านข้างรวม และทางโค้งไม่ควรเกิน 5 มม. ข้อต่อจะเต็มไปด้วยปูนทรายที่มีส่วนผสม 3:1 จากนั้นจึงต่อเข้ากับปูนที่มีส่วนผสม 1:2
4.6. ต้องติดตั้งหินขอบไม่ช้ากว่าสามวันก่อนเริ่มงานก่อสร้างทางเท้าสำเร็จรูปเพื่อให้โครงคอนกรีตและปูนในตะเข็บระหว่างหินขอบมีความแข็งแรงเพียงพอ
5. อุปกรณ์ฐาน
5.1. ฐานรากปูจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทำจากทรายผสมทรายซีเมนต์หินบดและคอนกรีตซีเมนต์ต่ำที่มีความหนาขึ้นอยู่กับ โซลูชั่นการออกแบบหรือโดยประมาณตามตาราง 5.
ตารางที่ 5
บันทึก. ขอแนะนำให้ใช้ทรายที่มี Mcr ± 1.8 เพื่อสร้างฐานสำหรับแผ่นคอนกรีต
5.2. เมื่อวางแผ่นพื้นโดยตรงบนชั้นฐานทรายหรือฐานทราย ชั้นบนสุดหนา 3 ซม. ควรทำจากทรายที่หลวมหรือส่วนผสมของซีเมนต์ทรายแห้งเพื่อวางแผ่นพื้นให้อยู่ในระดับที่กำหนดในที่สุด
5.3. กรณีฐานเป็นส่วนผสมปูนทราย ส่วนล่างเป็นปูนทราย ส่วนบนหนา 3 ซม. เป็นส่วนผสมแห้ง
ปูนทรายใช้เกรดไม่ต่ำกว่า “50” และเตรียมในโรงงาน องค์ประกอบโดยประมาณต่อสารละลาย 1 m 3 ของเกรด "50": เกรดปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ "400" สูงถึง - 155 กก. น้ำ - 170 ลิตร ทราย - 1,650 กก. ผสมทรายซีเมนต์แห้งเตรียมในลักษณะเดียวกัน แต่ไม่ต้องเติมน้ำโดยมีความชื้นทรายธรรมชาติ 5 - 6%
5.4. ในฤดูหนาวขอแนะนำให้วางส่วนผสมทรายซีเมนต์ที่เตรียมไว้ในโรงงานบนวัสดุที่ให้ความร้อนที่อุณหภูมิภายนอกอย่างน้อย -15 ° C
ไม่อนุญาตให้มีช่องว่างเวลาในการวางปูนทรายและส่วนผสมแบบแห้ง
5.5. ปูนทรายถูกบดอัดโดยใช้ไม้ระแนงแบบสั่นและแท่นแบบสั่น
5.6. ฐานของส่วนผสมหินบดอัดทำจากที่เตรียมในโรงงานโดยการผสมเศษส่วนต่าง ๆ ของหินปูนหรือกรวดบดตามจำนวนที่ต้องการจนกระทั่งได้วัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยเติมน้ำในปริมาณที่เหมาะสม
เกรดของหินบดในแง่ของความสามารถในการบดในกระบอกสูบไม่ควรต่ำกว่า 400 และในแง่ของความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งไม่ต่ำกว่า 25
5.7. สำหรับฐานสำหรับการปูผิวทางสำเร็จรูปของทางเท้า ชานชาลา ฯลฯ ควรใช้ส่วนผสมของหินบดที่มีเนื้อละเอียดปานกลาง (ตารางที่ 6)
สำหรับแผ่นพื้นปู สามารถใช้ส่วนผสมประเภท I และ II สำหรับองค์ประกอบขนาดเล็กประเภท II
ตารางที่ 6
ส่วนผสมของเม็ดหินบดสำหรับฐานทางเท้า
|
ประเภทส่วนผสม |
||||||
|
ไม่น้อยกว่า 0.05 |
||||||
|
เม็ดกลาง |
||||||
5.8. ส่วนผสมหินบดที่มีความชื้นที่เหมาะสม (4 - 6% โดยน้ำหนัก) จะถูกส่งโดยรถดัมพ์และขนถ่ายลงบนชั้นทรายที่เตรียมไว้ แท่นพิเศษ หรือลงในถังรับของเครื่องปูผิวทางหินบดที่ใช้สำหรับงานปริมาณมาก
ด้วยพื้นที่ฐานน้อยกว่า 1,000 ตร.ม. คุณสามารถปรับระดับหินบดได้โดยใช้รถเกลี่ยดินหรือรถปราบดินโดยใช้วิธี "ดึง"
5.9. หลังจากเตรียมการแล้ว ให้วางส่วนผสมลงบนถนนไม่เกิน 3 ชั่วโมง
ควรติดตั้งฐานรากในสภาพอากาศแห้งที่อุณหภูมิอากาศอย่างน้อย 0 °C ที่ อุณหภูมิติดลบอนุญาตให้วางส่วนผสมขององค์ประกอบพิเศษด้วยสารป้องกันน้ำค้างแข็ง
5.10. การบดอัดฐานหินบดทำได้โดยลูกกลิ้งขับเคลื่อนในตัวด้วยลูกกลิ้งโลหะที่มีน้ำหนัก 5 - 10 ตันหรือลูกกลิ้งสั่นสะเทือนที่มีน้ำหนัก 1.5 - 3 ตัน
5.11. ฐานรากที่ผสมหินบดจะถูกอัดด้วยลูกกลิ้งที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างน้อย 10 รอบ ในทุกกรณีจะมีการตรวจสอบคุณภาพการบดอัดของฐานด้วยลูกกลิ้งหนักหลังจากนั้นไม่เหลือร่องรอยใด ๆ
5.12. ไม่อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนในฐานหินบดมากกว่า: ความสูง - 50 มม. โดยความหนาของชั้นรีด - ± 10%; บนทางลาดตามขวาง - ± 10% จำนวนระยะห่างใต้รางยาว 3 ม. ซึ่งบ่งบอกถึงความสม่ำเสมอของพื้นผิวฐานไม่ควรเกิน 5 มม.
5.13. การติดตั้งการเคลือบบนฐานหินบดที่ทำในฤดูหนาวมักจะดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิหลังจากที่ละลายและบดอัดเพิ่มเติม
5.14. เมื่อสร้างฐานของคอนกรีตรีดต่ำซีเมนต์ จะใช้คอนกรีตคลาส B7.5 (M100) ที่มีเกรดต้านทานการแข็งตัวอย่างน้อย F100
5.15. ขอแนะนำให้เตรียมคอนกรีตม้วนซีเมนต์ต่ำสำหรับฐานโดยใช้หินปูนบดที่มีกำลังอัดอย่างน้อย 400 MPa ในฐานะที่เป็นมวลรวมหยาบสำหรับคอนกรีตอัดแรงอนุญาตให้ใช้หินบดหรือกรวดรวมถึงมวลรวมขนาดเล็กและหยาบด้วยการทดแทนวัสดุธรรมชาติบางส่วนด้วยผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปคอนกรีตคอนกรีตเสริมเหล็กและวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตยางที่สึกหรอ ตามข้อกำหนดของ TR 138-03 “คำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการใช้งานคอนกรีตรีด”
5.16. ส่วนผสมปูนซีเมนต์ต่ำที่เตรียมในโรงงานจะต้องถูกส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างในรถดัมพ์ที่มีการขนถ่ายด้านหลังและติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพิเศษจากอิทธิพลของสภาพอากาศ
5.17. ระยะเวลาขนส่งส่วนผสมปูนซีเมนต์ต่ำไม่ควรเกิน 30 นาทีที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ +20 °C ถึง +30 °C และ 60 นาทีที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า +20 °C เวลาหลังจากเตรียมส่วนผสมและก่อนบดอัดขั้นสุดท้าย ไม่ควรเกิน 120 - 180 นาที ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ
5.18. ที่อุณหภูมิอากาศติดลบ ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในส่วนผสมคอนกรีตซีเมนต์ต่ำ: เกลือโซเดียมและโพแทสเซียมคลอไรด์ (CN, CC), โซเดียมไนไตรท์ (NN), แคลเซียมไนไตรท์-ไนเตรต-คลอไรด์ (NNHC) และโซเดียมฟอร์เมต (FN) (ตารางที่ 7) .
|
อุณหภูมิอากาศระหว่างการคอนกรีต°C |
|||||
|
HC (CaCL 2) |
|||||
5.19. การวางส่วนผสมซีเมนต์ต่ำสามารถทำได้โดยใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต, เครื่องปูหินบดและรถตักที่มีสิ่งที่แนบมาต่างๆ
5.20. ความหนาของชั้นที่กระจายควรมากกว่าความหนาที่ต้องการของชั้นอัดแน่นประมาณ 10 - 15% และต้องระบุในระหว่างกระบวนการทำงาน
5.21. ส่วนผสมถูกบดอัดโดยใช้ลูกกลิ้งมอเตอร์ขนาด 5 ตัน โดยผ่านประมาณ 8 - 10 รอบในหนึ่งราง
การบดอัดถือว่าเพียงพอหากเมื่อลูกกลิ้งหนักผ่านบนพื้นผิวของฐานคอนกรีตซีเมนต์ต่ำจะไม่มีร่องรอยเหลืออยู่ พื้นผิวฐานของส่วนผสมที่รีดจะต้องเรียบโดยไม่มีการกระแทกคลื่นหรือหดหู่ เมื่อตรวจสอบพื้นผิวฐานด้วยแถบยาวสามเมตร ระยะห่างไม่ควรเกิน 5 มม.
5.22. ในฐานรากที่ทำจากส่วนผสมแบบม้วนได้ที่มีซีเมนต์ต่ำ จะมีการติดตั้งเฉพาะข้อต่ออัดและคนงานเท่านั้นที่ส่วนท้ายของกะ ข้อต่ออัดจะถูกติดตั้งในคอนกรีตที่เพิ่งวางใหม่หรือชุบแข็งทุกๆ 30 - 40 ม. ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศในระหว่างการเทคอนกรีตตั้งแต่ +5 ° C ถึง +20 ° C ตามลำดับ
5.23. ในตอนท้าย กะการทำงานและเมื่อทำการเทคอนกรีตนานเกิน 2 ชั่วโมง จะมีการทำข้อต่อการทำงานบนฐานคอนกรีตและเคลือบด้วยน้ำมันดิน
5.24. หลังจากตัดรอยต่อในคอนกรีตชุบแข็งแล้วให้ทำความสะอาด อากาศอัดและเติมด้วยน้ำยาซีล การเติมข้อต่อจะดำเนินการในสภาพอากาศแห้งที่อุณหภูมิอากาศอย่างน้อย +5 °C ในการเติมข้อต่อคุณสามารถใช้สิ่งต่อไปนี้: ยางบิทูเมนมาสติก (RBV-25, 35, 50); โพลีเมอร์ - บิทูเมนมาสติก (PBM-1, PBM-2); กาวโพลีเมอร์; ไฮโดรม
5.25. วัสดุที่ขึ้นรูปฟิล์ม - อิมัลชันน้ำมันดินถูกนำไปใช้กับฐานคอนกรีตที่เพิ่งวางใหม่ในอัตรา 0.7 กก./ตร.ม. หรือถูกคลุมด้วยวัสดุฟิล์ม ในฤดูหนาว ขอแนะนำให้คลุมด้วยวัสดุธรณีสังเคราะห์ เช่น ดอร์ไนต์
5.26. อนุญาตให้ติดตั้งฐานคอนกรีตในฤดูหนาวที่อุณหภูมิภายนอกถึง -15 °C
6. การสร้างการเคลือบจากแผ่นและองค์ประกอบขนาดเล็ก
6.1. การเลือกโครงสร้างจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปนั้นพิจารณาจากประเภทและความเข้มของน้ำหนักที่คาดหวัง แนวคิดด้านสุนทรียศาสตร์ของโครงการ เทคโนโลยีการวาง และถูกนำมาใช้ตามเอกสารทางเทคนิคและข้อกำหนดของย่อหน้า 1.7 - 1.9 และรูปที่ 1 1 ในคำแนะนำเหล่านี้
6.2. ในพื้นที่ทางเดินเท้าในเมืองหรือพื้นที่ขนาดใหญ่ซึ่งมีการสลับแผ่นพื้นที่มีขนาดต่างๆ และองค์ประกอบขนาดเล็กที่น่าดึงดูดสายตา ความหนาของชั้นโครงสร้างจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับที่ยอมรับสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความหนาน้อยกว่า
6.3. เมื่อติดตั้งทางเท้าสำเร็จรูปที่ยานพาหนะสามารถเข้าไปได้ ควรให้ความสนใจกับลักษณะของการวางแผ่นพื้น โดยคำนึงถึงการจัดเรียงแผ่นพื้นในมุม 45° กับทิศทางการเคลื่อนที่หรือในรูปแบบกระดานหมากรุกจะช่วยลดการเปลี่ยนแปลงได้ ของแผ่นพื้น องค์ประกอบขนาดเล็กในกรณีเช่นนี้ต้องมีความหนาอย่างน้อย 10 ซม.
6.4. แผ่นพื้นและองค์ประกอบขนาดเล็กจะถูกส่งไปยังไซต์ทางถนนในภาชนะพิเศษ
สำหรับการติดตั้งโดยใช้เครื่องจักร สามารถจัดส่งแผ่นคอนกรีตบนพาเลทหรือในถุงที่มีตัวเว้นระยะระหว่างชิ้นส่วนได้
6.5. เค้าโครงของแผ่นพื้นและองค์ประกอบการปูผิวทางขนาดเล็กสามารถทำได้ตาม แผนงานต่างๆ(ภาคผนวก 4 - 6)
6.6. การวางแผ่นพื้นและผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กควรดำเนินการจากเส้นธรรมดา: ขอบของหินด้านข้างขนานกับที่มีตะเข็บอยู่หรือแถวเหตุการณ์สำคัญที่วางตั้งฉากกับหินด้านข้างในทั้งสองทิศทางหรืออย่างใดอย่างหนึ่งจาก แต่มักจะไปทางลาดเสมอ
6.7. สินค้าปูจากวัสดุปูทับ ขอบของแผ่นพื้นถูกจัดแนวโดยใช้ลวดยืดหรือสายไฟที่อยู่ตามแนวแถวที่วาง
6.8. การวางผลิตภัณฑ์สามารถทำได้ทั้งแบบกลไกหรือแบบแมนนวล
6.9. ความกว้างของรอยต่อระหว่างแผ่นพื้นที่อยู่ติดกันโดยมีขนาดด้านข้าง 100 ซม. ควรเป็น 8 - 12 มม. โดยมีขนาดด้านข้างสูงสุด 50 ซม. - 5 - 8 มม. ความกว้างของรอยต่อระหว่างองค์ประกอบขนาดเล็กควรอยู่ที่ 3 - 5 มม.
ตะเข็บเต็มไปด้วยส่วนผสมทรายซีเมนต์ในอัตราส่วน 3: 1
6.10. เมื่อติดตั้งวัสดุปิดตกแต่งควรเพิ่มความกว้างของข้อต่อเป็น 50 มม. ในกรณีนี้ตะเข็บจะเต็มไปด้วยหญ้าหรือดินผักแล้วหว่าน หญ้าสนามหญ้า(ภาคผนวก 7)
6.11. หากผลิตภัณฑ์มีการเชื่อมต่อลิ้นและร่อง ควรติดตั้งข้อต่อขยายในสารเคลือบทุกๆ 7 - 10 ม.
6.12. ข้อต่อการขยายตัวจะถูกจัดเรียงให้มีความกว้าง 10 มม. ทุกๆ 50 ม. ตำแหน่งของข้อต่อการขยายตัวในการเคลือบผิวของชิ้นส่วนที่มีรูปร่างแสดงอยู่ในภาคผนวก 8
ตะเข็บขยายถูกปิดผนึกด้วยสีเหลืองอ่อน
6.13. องค์ประกอบการปูผิวทางขนาดเล็กถูกวางในการเคลือบโดยใช้เครื่องปูแผ่นพื้น (ภาคผนวก 9) หรือด้วยตนเอง และวางแผ่นพื้นปูโดยใช้รถบรรทุกและรถเครนล้อลม รถยกที่มีสิ่งที่แนบมา
เมื่อวางแผ่นพื้นที่มีขนาดด้านข้าง 100 ซม. พวกเขาจะปรับระดับโดยใช้ตะขอเสื้อผ้าหลังจากที่ระนาบด้านล่างของแผ่นพื้นถูกลดระดับลงโดยเครน 2 - 3 ซม. ใต้ระนาบด้านบนของแผ่นพื้นที่อยู่ติดกันที่วางอยู่ การบิดเบี้ยวของแผ่นคอนกรีตและการแตกของขอบของแผ่นคอนกรีตเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
6.14. การปรับระดับของแผ่นพื้นที่วางจะดำเนินการโดยการแตะเบา ๆ ด้วยไม้งัดแงะ ช่องในตะเข็บของแผ่นพื้นที่อยู่ติดกันไม่ควรเกิน 2 มม. เม็ดทรายหรือส่วนผสมซีเมนต์ทรายที่เกิดขึ้นที่ขอบของแผ่นคอนกรีตถูกตัดออกโดยใช้แม่แบบมือ
6.15. วัสดุปูสำเร็จรูปโดยเฉพาะเมื่อ พื้นที่ขนาดใหญ่หลังจากการตกตะกอนผลิตภัณฑ์เบื้องต้นและปรับระดับด้วยค้อนไม้ ขอแนะนำให้อัดผลิตภัณฑ์โดยใช้แผ่นสั่นที่พัฒนาโดย SDM Zapchast-Service และ CJSC SDM Gidroprivod ในรูป รูปที่ 3 แสดงแผ่นสั่น 2 ประเภทสำหรับการบดอัดทางเท้าสำเร็จรูป โดยหนึ่งในนั้นติดตั้งโครงที่มีลูกกลิ้ง 3 อัน ซึ่งพื้นผิวถูกห่อด้วยวัสดุยางพิเศษ ความกว้างของพื้นผิวการปิดผนึกของแผ่นดังกล่าวคือ 700 มม. ลักษณะของแผ่นสั่นพื้นฐานแสดงไว้ในตาราง 8.
6.16. เมื่อติดตั้งทางเท้าสำเร็จรูปในฤดูหนาว แนะนำให้เตรียมชั้นล่าง ชั้นพื้นฐาน และฐานสำหรับการเคลือบผิว ก่อนที่อุณหภูมิติดลบจะคงที่ ชั้นปรับระดับจะวางบนฐานที่เตรียมไว้ทันทีก่อนการติดตั้ง
6.17. เมื่อวางแผ่นคอนกรีตบนฐานคอนกรีตรีดซีเมนต์ต่ำในฤดูหนาวพื้นผิวจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกหิมะและน้ำแข็งอย่างทั่วถึงจากนั้นจึงให้ความร้อน เพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดน้ำแข็งออก แนะนำให้ละลายโดยใช้สารละลาย CaCl 2 ทาบนพื้นผิวในปริมาณ 1 ลิตร/ลูกบาศก์เมตร สามารถละลายได้โดยใช้ทรายร้อนหนา 5-7 ซม. ตั้งไฟให้ร้อนถึง 180 - 200 °C แล้วจึงเอาออก
6.18. ตามการทำความสะอาดและอุ่น ฐานคอนกรีตวางปูนทรายที่ให้ความร้อนที่อุณหภูมิไม่เกิน 35 ° C โดยมีความหนาสูงสุด 20 มม.
6.20. งานบนทางเท้าถูกหยุดระหว่างหิมะตกหนัก พื้นที่เตรียมการของชั้นปรับระดับถูกปกคลุมไปด้วยหลังคาเคลื่อนที่ วัสดุประเภท Dornit พร้อมแผ่นฟิล์มหรือเสื่อพิเศษ ไม่แนะนำให้วางแผ่นพื้นที่อุณหภูมิต่ำกว่า -15 °C
ตารางที่ 8
ลักษณะของแผ่นสั่น VP-070 ผลิตโดย SDM Zapchast-Service และ CJSC SDM Gidroprivod
|
น้ำหนักแห้งขณะใช้งาน กก. ไม่เกิน |
|
|
ความกว้างของพื้นผิวซีล มม |
|
|
มีประสิทธิภาพ พื้นผิวการทำงาน, ม. 2 ไม่น้อย |
|
|
บดอัดความลึกไม่น้อย |
|
|
แรงอัด kN ไม่น้อยกว่า |
|
|
ความถี่การสั่นสะเทือน Hz |
|
|
ผลผลิตทางทฤษฎีที่ 1 รอบ m 2 / ชม |
|
|
ความเร็วการเคลื่อนที่ของแผ่น, ม./นาที |
|
|
ขนาดแผ่นสั่น มม. ไม่เกิน |
|
|
ขนาดในตำแหน่งการขนส่ง |
|
|
ประเภทน้ำมันไวเบรเตอร์ |
|
|
ปริมาณน้ำมันในเครื่องสั่น มล |
|
|
ประเภทของเครื่องยนต์ |
|
|
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์/แรงม้า |
2,9/4,0 (2,6/3,5) |
|
ประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิง |
น้ำมันเบนซิน AI-92 |
|
ประเภทของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ |
อากาศ |
|
ประเภทน้ำมันเครื่อง: |
SAE 10 วัตต์ 30, SAE 20 วัตต์ |
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ลิตร ไม่น้อย |
|
|
เวลาใช้งานโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน, ชม |
|
|
ความจุถังเก็บน้ำ, ลิตร |
7. การควบคุมคุณภาพงาน
7.1. งานเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงสร้างที่ทำจากแผ่นพื้นและองค์ประกอบการปูจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของโครงการ SNiP เอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบันหรือคำแนะนำทางเทคนิคเหล่านี้
7.2. งานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางเท้า ชานชาลา ทางเดิน ฯลฯ จะต้องดำเนินการโดยมีการควบคุมการปฏิบัติงานโดยได้รับความช่วยเหลือจากบุคลากรด้านเทคนิคของบริษัทก่อสร้าง และการตรวจสอบเป็นระยะโดยห้องปฏิบัติการเฉพาะทาง
7.3. ห้องปฏิบัติการจะต้องตรวจสอบคุณภาพของวัสดุและผลิตภัณฑ์อย่างสม่ำเสมอ และประเมินการปฏิบัติตามข้อกำหนด GOST ปัจจุบันและคำแนะนำด้านเทคนิค
7.4. เมื่อยอมรับชั้นโครงสร้างของทางเท้า ชานชาลา ถนนคนเดิน ทางเดิน จะต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามการออกแบบที่ได้รับอนุมัติในการจัดวางชั้นพื้นฐาน ฐาน อุปกรณ์ระบายน้ำ และการระบายน้ำ การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้การกระทำสำหรับงานที่ซ่อนอยู่ บันทึกการผลิตงาน และข้อมูลห้องปฏิบัติการ
7.5. เมื่อยอมรับการเคลือบเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบ:
ความสอดคล้องของโปรไฟล์การเคลือบผิวตามยาวและตามขวางด้วยการออกแบบ (ดำเนินการโดยการปรับระดับการควบคุม)
ความกว้างของตะเข็บและคุณภาพการปิดผนึก
ส่วนเกินของแผ่นพื้นที่อยู่ติดกัน
หากมีแผ่นพื้นหรือองค์ประกอบปูผิวทางเสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่
7.6. ความเบี่ยงเบนจากมิติการออกแบบเมื่อติดตั้งแผ่นปิดสำเร็จรูป:
ความกว้างของการเคลือบผิว ±5 ซม.
ระยะห่างใต้รางสามเมตร ±3 มม.
ส่วนเกินของขอบของแผ่นพื้นที่อยู่ติดกันของการปูสำเร็จรูปคือ± 3 มม.
8. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
8.1. ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในสถานที่ก่อสร้างจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของบรรทัดฐานและข้อบังคับของ SNiP 12-03-2001 “ความปลอดภัยในการประกอบอาชีพในการก่อสร้าง”
8.2. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยในโรงงานจะต้องได้รับการติดตั้งตามข้อกำหนดด้านสุขอนามัยของกระทรวงสาธารณสุขของรัสเซีย
8.3. บุคคลที่มีอายุอย่างน้อย 18 ปีที่ผ่านการตรวจสุขภาพ ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการทำงานที่ปลอดภัยตามโปรแกรมที่ได้รับอนุมัติ และได้รับการสอนโดยตรง ณ สถานที่ทำงานจะได้รับอนุญาตให้ทำงานได้ การทดสอบความรู้จะดำเนินการเป็นประจำทุกปีโดยคณะกรรมการ หลังจากนั้นพนักงานจะได้รับใบรับรอง
8.4. รับผิดชอบในการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างใหญ่บริษัทผู้ผลิต
8.5. การทดสอบความรู้ด้านความปลอดภัยของพนักงานวิศวกรรมและช่างเทคนิคจะต้องดำเนินการเป็นประจำทุกปี หากความรู้ไม่เป็นที่พอใจหัวหน้าวิศวกรของบริษัทก็มีหน้าที่ไม่อนุญาตให้บุคลากรด้านวิศวกรรมและด้านเทคนิคมาบริหารจัดการงาน
8.6. คนงานจะต้องได้รับเสื้อผ้าพิเศษและเหมาะสม เครื่องมือช่างตามข้อกำหนดของ GOST 28010-88
8.7. เมื่อทำงานในฤดูหนาว จะมีการกำหนดช่วงพักเป็นระยะ 10 นาทีเพื่อให้ความอบอุ่นแก่คนงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -20 °C ถึง -30 °C และการหยุดทำงานโดยสมบูรณ์ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30 °C
8.8. บริเวณที่ทำงานจะต้องมีรั้วกั้น ในเวลากลางคืนจะต้องติดตั้งไฟเตือนสีแดงในบริเวณพื้นที่ทำงาน โคมไฟส่องสว่างที่มีกำลังสูงถึง 200 W ถูกแขวนไว้ที่ความสูง 2.5 - 3 ม. และมากกว่า 200 W - ที่ความสูง 3.5 - 10 ม.
8.9. ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมและการใช้วัสดุที่ขึ้นรูปฟิล์มจะต้องทำงานในชุดหลวม ถุงมือผ้าใบ และแว่นตานิรภัย
ห้ามสูบบุหรี่และใช้เปลวไฟเมื่อทำงานกับวัสดุที่ขึ้นรูปฟิล์มที่มีสารไวไฟ
8.10. เมื่อขนย้ายผลิตภัณฑ์และวัสดุอื่นๆ ด้วยตนเองในระหว่างการก่อสร้าง การซ่อมแซม และการสร้างทางเท้า ชานชาลา ทางเดิน ฯลฯ ขีดจำกัดสูงสุดสำหรับคนงานแต่ละคนไม่ควรเกิน 50 กก.
8.11. ความรับผิดชอบในการให้บริการของเครื่องจักรและกลไกที่ใช้ในการก่อสร้างขึ้นอยู่กับผู้จัดการไซต์
9. การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
9.1. เมื่อดำเนินงานเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงสร้างที่มีการหุ้มส่วนประกอบสำเร็จรูปตลอดจนเมื่อดำเนินการซ่อมแซมในปัจจุบันและที่สำคัญควรดำเนินมาตรการและงานเพื่อปกป้องสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติตามข้อกำหนดของ SNiP 22-01- 95 และ SNiP 22-02-2003
9.2. ในช่วงเตรียมการก่อนดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างทางเท้า ชานชาลา ถนนคนเดิน เป็นต้น ผลิตภัณฑ์คอนกรีตควร:
รั้วพื้นที่ทำงาน
ปลูกต้นไม้ทดแทนจากสถานที่ที่กำลังก่อสร้าง
ล้อมรั้วต้นไม้ที่เหลือข้างทางเท้า ชานชาลา ฯลฯ ที่กำลังก่อสร้าง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย
จัดให้มีสถานที่ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับยานพาหนะก่อสร้างถนนด้วยเชื้อเพลิงและน้ำ
9.3. ในระหว่างการก่อสร้างและบูรณะทางเท้า จำเป็นต้องมั่นใจในความปลอดภัยของประชากรในพื้นที่ที่อยู่ติดกับสิ่งอำนวยความสะดวกและป้องกันมลพิษทางอากาศ
9.4. วิศวกรและคนงานทุกคนจะต้องได้รับการฝึกอบรมเรื่องการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมภายในโรงงานที่กำลังก่อสร้าง
9.5. หลังจากงานก่อสร้างถนนเสร็จสิ้น พื้นที่ก่อสร้างจะต้องเคลียร์เศษซากการก่อสร้างและวางแผนตามเครื่องหมายการออกแบบ
10. การดำเนินการทางเท้า
10.1. เพื่อรักษาทางเท้าให้อยู่ในสภาพดีคุณควร:
การซ่อมบำรุง;
10.3. การซ่อมแซมในปัจจุบันจะดำเนินการทุกๆ 3 ปี และรวมถึงงานเพื่อกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อย คราบน้ำมัน รอยแตกร้าว และการทำลายแผ่นพื้นแต่ละแผ่นและส่วนประกอบทางเท้าขนาดเล็ก
10.4. คราบน้ำมันจะถูกกำจัดออกโดยใช้ผงดูดซับต่างๆ รวมถึงผงซักฟอกในครัวเรือน สีสเปรย์ที่ใช้กับผลิตภัณฑ์คอนกรีตโดยใช้ปืนสเปรย์จะถูกลบออกด้วยอะซิโตน
น้ำมันดินจะถูกลบออกจากแผ่นคอนกรีตด้วยวิธีทางกลหรือด้วยตนเอง ผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันลงบนคราบที่เหลือ และปิดบริเวณที่ซ่อมแซมด้วยฟิล์มพลาสติกเพื่อลดการระเหยของน้ำมันเบนซิน
10.5. รอยแตก รอยแตก หลุมบ่อ โพรง หลุมยุบ หรือการลอกของพื้นผิวของผลิตภัณฑ์คอนกรีต รวมทั้ง สีขึ้นอยู่กับประเภทของข้อบกพร่องและขอบเขตของงานสร้างใหม่สามารถกำจัดได้โดยใช้ องค์ประกอบต่างๆและ วิธีการทางเทคโนโลยีตามข้อกำหนดของ TR 101-99 “คำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการใช้คอนกรีตกับวัสดุ “Aquatron-6” สำหรับการก่อสร้างถนน” (SUE “NIIMosstroy”)
10.6. ที่ การซ่อมแซมในปัจจุบันหากจำเป็น ให้ปรับระดับฐาน แผ่นคอนกรีตที่ถูกทำลายจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยแผ่นใหม่ซึ่งวางบนปูนทรายหรือส่วนผสมทรายซีเมนต์แห้ง
ในกรณีนี้ตะเข็บระหว่างแผ่นพื้นที่วางจะถูกทำความสะอาดด้วยอากาศอัดและเต็มไปด้วย ปูนทราย 3:1 ต่อความสูงของตะเข็บ
10.7. การยกเครื่องครั้งใหญ่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนองค์ประกอบโครงสร้างของแผ่นพื้นสำเร็จรูปหรือองค์ประกอบขนาดเล็ก ฐาน และชั้นด้านล่างทั้งหมดหรือบางส่วน ในกรณีนี้ จะต้องบดอัดเกรดย่อยเพิ่มเติม (การบดอัด K ? 0.98)
10.8. องค์ประกอบโครงสร้างสำหรับการหุ้มสำเร็จรูปในระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่จะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในระหว่างการก่อสร้าง (ดูส่วนที่ 3 - 5)
ภาคผนวก 1
ลักษณะขององค์ประกอบขนาดเล็ก
|
หน่วย เปลี่ยน |
ลักษณะขององค์ประกอบสำหรับแผ่นขัดแตะที่มีเซลล์ mm |
|||
|
ขนาดองค์ประกอบ |
||||
|
น้ำหนักสินค้า |
||||
|
ปริมาณคอนกรีต |
||||
|
ปริมาณใน 1 m 3 |
||||
|
35, 40 (450, 500) |
35, 40 (450, 500) |
|||
|
ความแข็งแรงของคอนกรีต ณ เวลาที่ปล่อยผลิตภัณฑ์ใน: |
% ของความแข็งแกร่งของแบรนด์ |
|||
|
เวลาฤดูร้อน |
||||
|
เวลาฤดูหนาว |
||||
|
ไม่น้อยกว่า 200 |
||||
|
ดูดซึมน้ำ |
ไม่เกิน 6 |
|||
|
การเสียดสี |
ไม่เกิน 0.8 |
|||
ภาคผนวก 2
ลักษณะของแผ่นพื้นขัดแตะที่ทำจากคอนกรีตขนาดเล็ก
|
สมบัติทางกายภาพและทางกลของเพลต |
หน่วย เปลี่ยน |
ลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่มีเซลล์มม |
||
|
น้ำหนักสินค้า |
||||
|
ปริมาณคอนกรีต |
||||
|
ปริมาณใน 1 m 3 |
||||
|
ระดับ (เกรด) ของคอนกรีตตามกำลังอัด |
35, 40 (450, 500) |
35, 40 (450, 500) |
||
|
ความแข็งแรงของคอนกรีต ณ เวลาที่ปล่อยผลิตภัณฑ์ใน: |
% ของความแข็งแกร่งของแบรนด์ |
|||
|
เวลาฤดูร้อน |
||||
|
เวลาฤดูหนาว |
||||
|
เกรดคอนกรีตสำหรับต้านทานการแข็งตัวของน้ำเกลือ |
ไม่น้อยกว่า 200 |
ไม่น้อยกว่า 200 |
||
|
ดูดซึมน้ำ |
ไม่เกิน 6 |
ไม่เกิน 6 |
||
|
การเสียดสี |
ไม่เกิน 0.8 |
ไม่เกิน 0.8 |
||
ภาคผนวก 3
การตั้งชื่อหินโค้งด้านข้างสำหรับทางเท้า ถนนคนเดิน ทางเดิน
|
ขนาด, มม |
|||||||||||
|
ก่อนคริสต์ศักราช 100.20.8.5 |
|||||||||||
|
ก่อนคริสต์ศักราช 100.20.8.8 |
|||||||||||
|
ก่อนคริสต์ศักราช 100.20.8.12 |
|||||||||||
|
ก่อนคริสต์ศักราช 100.20.8.15 |
|||||||||||
|
มุมมองของเศษเคลือบที่ทำจากองค์ประกอบขนาดเล็ก
ชิ้นส่วนของการเคลือบที่ทำจากแผ่นคอนกรีตขนาดเล็กโดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีสี
ภาคผนวก 7มุมมองของเศษของการเคลือบและตะเข็บที่มีการอุดรูด้วยส่วนผสมของหญ้าสนามหญ้า
ก) แผ่นขัดแตะ; b) ตะเข็บตกแต่ง ภาคผนวก 8แผนผังของรอยต่อขยายบนทางเท้าที่ทำด้วยองค์ประกอบรูปทรงขนาดเล็ก
ภาคผนวก 9มุมมองทั่วไปของเครื่องวางแผ่นพื้น Optima
ภาคผนวก 10แผ่นสั่นสำหรับการบดอัดและการปลูกทางเท้าสำเร็จรูปพร้อมโครงบนลูกกลิ้ง (a) และไม่มี (b)
| |||||||||||
