บางครั้งความจุของลำตัว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลกลายเป็นพื้นที่กว้างขวางไม่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต้องการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ตัวอย่างเหมาะที่สุดสำหรับการแก้ปัญหานี้

รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์

รถพ่วงมีสองประเภทที่ผลิตโดยโรงงานเฉพาะหรือทำเอง:

• รถพ่วงสำหรับโรงงานไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติมในการจดทะเบียนและจดทะเบียน แต่ในขณะเดียวกันรถพ่วงจากโรงงานก็ไม่ได้สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถเสมอไป ลักษณะทางเทคนิคและถ้าเป็นเช่นนั้น ราคาของพวกมันก็จะสูงลิบลิ่วเลยทีเดียว และคุณภาพของรถพ่วงเองก็ไม่ได้มาตรฐาน ระดับสูงซึ่งต้องใช้เงินลงทุนเพิ่มเติมหลังการซื้อเพื่อขจัดข้อบกพร่องจากโรงงาน
• รถพ่วงแบบโฮมเมดเป็นโครงสร้างที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ประกอบขึ้นตามแบบของเขาเองจากวัสดุที่ทำให้คุณภาพล้าสมัยในขณะที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน GOST สำหรับการประกอบ สำหรับการจดทะเบียนผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่าการจดทะเบียนโรงงานมาก เนื่องจากต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติมในการใช้งานรถพ่วงแบบโฮมเมด

หากเรามองจากมุมมองทางเศรษฐกิจ ค่าใช้จ่ายของรถพ่วงแบบโฮมเมดโดยคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการลงทะเบียนทั้งหมดนั้นต่ำกว่าการซื้อใหม่อย่างมาก

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่ารถพ่วงแบบโฮมเมดจะมีคุณภาพสูงกว่าโรงงานมากหากเพียงเพราะผู้ที่ชื่นชอบรถควบคุมกระบวนการผลิตทั้งหมดเอง

ชุดเครื่องมือและวัสดุ

สิ่งแรกที่คุณต้องสร้างตัวอย่างของคุณเองคือภาพวาด

เป็นที่น่าสังเกตว่าภาพวาดจะต้องสอดคล้องกัน มาตรฐาน GOST 37.001.220-80.

มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อขออนุญาตใช้งานรถพ่วงและการลงทะเบียนเพิ่มเติมในแผนกทะเบียนและตรวจสอบระหว่างเขต

นอกจากภาพวาดแล้ว ยังต้องใช้วัสดุต่อไปนี้เพื่อทำรถพ่วงแบบโฮมเมด

• ท่อโปรไฟล์ 40x40 มม. สำหรับสร้างโครงรถพ่วงคุณสามารถใช้ท่อ ขนาดใหญ่ขึ้นแต่ก็ควรพิจารณาว่าสิ่งนี้จะทำให้มวลของโครงสร้างเพิ่มขึ้น
• แนะนำให้ใช้ด้านข้าง เหล็กแผ่นความหนาอย่างน้อย 0.6 มิลลิเมตรแต่ต้องไม่เกิน 1 มม. เนื่องจากอาจทำให้น้ำหนักของการมองเห็นเพิ่มขึ้นโดยไม่จำเป็น
• คุณสามารถใช้ที่ด้านล่างของรถพ่วงได้ แผ่น OSBหรือโพลีคาร์บอเนตปริมาณวัสดุคำนวณจากพื้นที่ด้านล่างของรถพ่วง
• คานเหล็ก 80x5 มม. สำหรับเพลารถพ่วง
• ดุมสำหรับติดล้อจะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับคานหลังของ VAZ 2108
• ล้อ VAZ สองล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง R 13, R14 เป็นตัวเลือก
• โช้คอัพสองตัวจากรถจักรยานยนต์อูราล
• สามารถใช้สปริงโช้คอัพรถยนต์ได้ 2 อันอาคารจาก VAZ 2101 หรือ ZAZ 969
• ลวดถักสองแกนสำหรับการเดินสายไฟฟ้าประมาณ 10 เมตร
• ไฟด้านข้างพร้อมตัวหยุดและเปลี่ยน
• ผนังหนา ท่อโลหะยาวอย่างน้อยสามเมตร ดีสำหรับการผลิตชิ้นส่วนลากจูง
• ล็อคลากจูง.
• ขั้วต่อตัวผู้สำหรับเชื่อมต่อเครือข่ายออนบอร์ดจากรถ

ในการสร้างรถพ่วงแบบโฮมเมดคุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• เครื่องเชื่อม - ควรเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติแต่คุณสามารถใช้ส่วนโค้งปกติได้
• เครื่องเจียรและล้อสำหรับการตัดโลหะ
• สว่านและดอกสว่านบนโลหะ
• รูเล็ตและค้อน
• ไขควง,เครื่องตัดลวด.

เมื่อซื้อเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการประกอบได้โดยตรงโดยไม่เบี่ยงเบนไปจากขนาดที่ระบุในภาพวาด

การประกอบ DIY

วัสดุสำหรับประกอบรถพ่วงถูกตัดตามขนาดที่ระบุในรูปวาด

การประกอบรถพ่วงแบบโฮมเมดประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

การเดินสายไฟของรถพ่วงนั้นวางตามหลักการเดียวกันกับในรถยนต์: ติดลวดลบเข้ากับโครง (กราวด์) และติดลวดบวกเข้ากับหน้าสัมผัสของโคมไฟ

จะลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์ได้อย่างไร?

หากต้องการลงทะเบียนกับ MREO จำเป็น ใบรับรองทางเทคนิคและหมายเลขผลิตภัณฑ์

แน่นอนว่าตัวอย่างแบบโฮมเมดไม่สามารถมีอันแรกหรืออันที่สองได้

ดังนั้นในการลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดจำเป็นต้องจัดเตรียมเอกสารที่ยืนยันว่าผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน GOST และปลอดภัยสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะ

เพื่อให้ได้เอกสารเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถพ่วงแบบทำเองคุณต้องติดต่อห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรอง หลังจากทำการทดสอบหลายชุด เจ้าหน้าที่ห้องปฏิบัติการจะออกใบรับรองความสามารถในการใช้รถพ่วงบนถนนสาธารณะ (หากการทดสอบสำเร็จ) ด้วยเอกสารนี้ คุณสามารถไปที่ MREO และลงทะเบียนรถพ่วงได้อย่างถูกกฎหมาย

นอกจากนี้อย่าลืมว่าคุณจะต้องติดต่อสำนักงานที่เกี่ยวข้องกับการประทับหมายเลขบนยานพาหนะ และหลังจากประทับหมายเลขบนโครงรถพ่วงแล้วเท่านั้น คุณจึงจะเริ่มกระบวนการลงทะเบียนได้

การลงทะเบียนรถพ่วง

ในการลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมด คุณจะต้องมีเอกสารดังต่อไปนี้:

• คำแถลงต่อหัวหน้า MREOสำหรับการจดทะเบียนรถพ่วง
• บัตรประจำตัว
• ใบรับรองการลงทะเบียนยานพาหนะ.
• ใบรับรองห้องปฏิบัติการอนุญาตให้ใช้รถพ่วงบนถนนสาธารณะ (สำหรับรถพ่วงแบบโฮมเมด)
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถพ่วงจดทะเบียน(หนังสือมอบอำนาจ, หนังสือรับรองการบัญชี)
• ใบเสร็จรับเงินระบุการชำระอากรของรัฐและสำหรับการบริการของ MREO
• รถพ่วงจดทะเบียนหรือรายงานการตรวจสอบทางเทคนิค
• กรมธรรม์ประกันภัยของ OSAGO

กระบวนการลงทะเบียนรถพ่วงประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การเขียนใบสมัคร. เมื่อมาถึง MREO แล้ว คุณต้องเขียนใบสมัครที่ส่งถึงหัวหน้าเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถพ่วง ตามกฎแล้วจะมีการออกตัวอย่างการเขียนพร้อมกับแบบฟอร์มใบสมัคร
2. การชำระค่าบริการและค่าธรรมเนียมของรัฐหลังจากเขียนใบสมัครแล้ว บุคคลนั้นจะได้รับบัญชีธนาคารซึ่งจำเป็นต้องชำระภาษีของรัฐ บริการ MREO และค่าวัสดุ (ใบรับรองการจดทะเบียน ป้ายทะเบียน)
3. การส่งเอกสารหลังจากชำระอากรของรัฐและใบเสร็จรับเงินบริการเรียบร้อยแล้ว เอกสารที่จำเป็นและส่งใบสมัครของคุณไปที่หน้าต่างการลงทะเบียน หลังจากนั้นสามารถไปที่ไซต์งานและรอเจ้าหน้าที่ตรวจสอบที่จะตรวจสอบรถพ่วงได้ (หากไม่มีรายงานการตรวจสอบ)

ควรจำไว้ว่าหากซื้อตัวอย่างใหม่จะมีการจัดสรรเวลา 10 วันนับจากวันที่ซื้อสำหรับการลงทะเบียน หากไม่จดทะเบียนรถพ่วงภายในระยะเวลาที่กำหนดเจ้าของจะต้องชำระค่าปรับ

OSAGO สำหรับรถพ่วง

น่าแปลกที่คุณต้องซื้อกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับรถพ่วงด้วย แต่ตามกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับส่วนที่ 2 และ 3 ไม่ใช่ทุกคนที่จะต้องทำกรมธรรม์ประกันภัย เจ้าของรถพ่วงส่วนตัวสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวมีสิทธิ์ที่จะไม่ซื้อกรมธรรม์ประกันภัย

รายชื่อรถพ่วงที่ต้องซื้อกรมธรรม์ประกันภัยประกอบด้วยยานพาหนะดังต่อไปนี้:

• รถพ่วง สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของนิติบุคคล
• รถพ่วง สำหรับรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์
• รถพ่วง สำหรับรถโดยสาร
• รถพ่วง สำหรับรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์

ในการออกกรมธรรม์ประกันภัย MTPL รถพ่วงจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค มิฉะนั้นนโยบายจะถูกปฏิเสธ

วิธีทำรถพ่วงสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเองและเครื่องมืออะไรบ้างที่จำเป็นในการสร้าง "อุปกรณ์เสริม" ประเภทนี้สำหรับรถยนต์?

ในหน้านี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีสร้างตัวอย่างสำหรับม้าเหล็กด้วยมือของคุณเอง เราจะบอกคุณอย่างแน่นอนว่าคุณต้องการอะไรสำหรับสิ่งนี้ เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกคุณว่าไม่จำเป็นต้องใช้สิ่งเหนือธรรมชาติใด ๆ เครื่องมือธรรมดาเช่นเครื่องบดมุมไขควง จิ๊กซอว์ไฟฟ้าฯลฯ รวมถึงท่อสำหรับโครงและอื่นๆ อีกมากมายที่สามารถพบได้ง่ายในสถานที่ก่อสร้างทุกแห่ง

และเมื่อการผลิตรถพ่วงเสร็จสิ้น คุณจะได้เรียนรู้วิธีการและสถานที่ในการลงทะเบียนรถพ่วงกับตำรวจจราจร

บางครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดพื้นที่ในท้ายรถ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการทำ แม้ว่าสินค้าที่คุณต้องการขนส่งจะไม่หนัก แต่ขนาดของสินค้าก็อาจเป็นอุปสรรคต่อการจัดวางในท้ายรถตามปกติ เห็นได้ชัดว่ามีรถยนต์หลายประเภทและมีรุ่นที่มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และกว้างขวางเพียงพอ แต่ตอนนี้เรากำลังคำนึงถึงรถยนต์โดยสารระดับกลางซึ่งเป็นเปอร์เซ็นต์ที่สูงที่สุดบนถนนของเรา สำหรับการขนส่งสัมภาระขนาดใหญ่เพียงครั้งเดียวรอบเมืองและที่อื่น ๆ คุณสามารถใช้บริการแท็กซี่บรรทุกสินค้าได้ ถ้า เรากำลังพูดถึงเรื่องการคมนาคมหลายสายอาจใช้แท็กซี่ไม่ได้ วิธีที่มีประสิทธิภาพการแก้ปัญหาความจุ วิธีหนึ่งที่เป็นไปได้ในการออกจากสถานการณ์นี้คือการใช้รถพ่วง มีสองวิธี: ซื้อรถพ่วงสำเร็จรูปหรือทำ รถพ่วง DIY สำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง. ตัวเลือกแรกช่วยให้คุณประหยัดเวลาทั้งในการผลิตและงานเอกสารที่ตามมา อย่างที่สองคือเงินและเวลาในการค้นหารถพ่วงที่ตรงกับรุ่นรถของคุณ เราจะพิจารณาตัวเลือกที่สอง

เพื่อที่จะ ทำรถพ่วงสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเองเราจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุบางอย่างซึ่งแนะนำให้ดูแลล่วงหน้า

วัสดุและส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับรถพ่วงแบบโฮมเมด

เฟรมเป็นพื้นฐานของรถพ่วงโดยความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งเป็นตัวกำหนดความทนทานของรถพ่วงโดยรวม เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น ขอแนะนำให้ใช้การเชื่อมต่อแบบเชื่อมขององค์ประกอบต่างๆ คุณควรเริ่มต้นด้วยการกำหนดขนาดของเฟรม - ความยาวและความกว้าง ขนาดถูกกำหนดโดยขอบด้านนอกขององค์ประกอบเฟรม ในการกำหนดความกว้างเต็มของเฟรมในอนาคตจำเป็นต้องเพิ่มความหนาของผนัง 2 อันให้กับระยะห่างระหว่างขอบด้านในของผนังด้านข้าง หากเฟรมตั้งอยู่ระหว่างล้อโดยตรงและไม่ได้อยู่เหนือล้อ คุณจะต้องคำนึงถึงช่องว่างระหว่างยางกับขอบยางด้วย

หลังจากกำหนดขนาดแล้วให้ลองใช้เฟรม โปรไฟล์เมทัลลิกขยายออกไป พื้นผิวเรียบรักษาความตั้งฉากระหว่างองค์ประกอบต่างๆ องค์ประกอบของเฟรมจะรวมกับที่หนีบ ในขั้นตอนนี้ รูปร่างของกรอบจะถูกควบคุม ในการทำเช่นนี้คุณต้องวัดเส้นทแยงมุมสองเส้นของสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เกิดขึ้นด้วยสายวัด ค่าที่ได้รับจะต้องตรงกันในกรณีที่รุนแรงอนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนขนาด 2-5% ในการออกแบบขอแนะนำให้เตรียมซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัสนั้นเป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างไม่เสถียรภายใต้ภาระ

หากใช้รถพ่วงอื่นควรเลือกลูกพ่วงที่มีขนาดเท่ากับรถพ่วงจะดีกว่า

เมื่อแสดงองค์ประกอบของรถพ่วงนี้ คุณต้องจำไว้ว่ายิ่งความยาวของส่วนที่เชื่อมต่อสั้นลง รถพ่วงก็จะตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของรถเร็วขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าแม้ล้อขับเคลื่อนจะเคลื่อนที่ไปด้านข้างเล็กน้อย แต่รถพ่วงก็จะเคลื่อนไปด้านหลังอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจส่งผลให้สินค้าในรถพ่วงเสียหายและการล้มได้ ความยาวที่เหมาะสมคือ 1.5-2.5 ม. ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของรถพ่วง ควรเลือกวัสดุเช่นกรอบ ท่อเหล็กหน้าตัดสี่เหลี่ยมจัตุรัสจำนวนสามชิ้น

มีการเชื่อมท่อเข้ากับเฟรมเพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้นขอแนะนำให้เสริมด้วยมุม ก่อนทำการเชื่อม จะทำการติดตั้งเพื่อให้ข้อต่อดำเนินการตามแนวแกนของรถพ่วงทุกประการ

มีเชือกหรือโซ่นิรภัยติดตั้งอยู่ที่นี่ด้วย เมื่อเคลื่อนย้ายไม่ควรลากบนพื้น หากต้องการก็สามารถติดตั้งล้อพับขนาดเล็กที่จุดผูกปมได้เพื่อความสะดวกในการขนย้ายรถพ่วงโดยไม่ต้องใช้รถยนต์

สามารถติดตั้งข้อต่อได้โดยใช้สลักเกลียวหรือการเชื่อม ก่อนที่จะติดเข้ากับโครงรถพ่วงในที่สุดคุณต้องตรวจสอบอีกครั้งว่าขนาดของท่อเฟรมและร่องของรางน้ำนั้นตรงกัน ความกว้างของร่องไม่ควรเกินความกว้างของท่อเกิน 5 มม.

ในกรณีของการยึดข้อต่อแบบเชื่อมจะรับประกันความแข็งแรงสูงของการเชื่อมต่อ แต่หากได้รับความเสียหายจะต้องทำการรื้อ เตาแก๊ส. ความแข็งแกร่ง การเชื่อมต่อแบบเกลียวค่อนข้างน้อย ขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวระดับความแข็งแรงที่ 8 สลักเกลียวที่มีความทนทานน้อยกว่าอาจไม่สามารถทนต่อแรงเฉือนได้ เพียงพอที่จะเชื่อมต่อสลักเกลียวสองตัวส่วนใหญ่จะทำให้องค์ประกอบเฟรมและการมีเพศสัมพันธ์อ่อนลงเนื่องจากมีรูสำหรับสลักเกลียว

มีกฎตามที่ควรวางเพลาไว้ที่ระยะ 35-40% ของความยาวทั้งหมดของรถพ่วงจากด้านหลัง เมื่อวัดระยะทางแล้วคุณจะต้องระบุตำแหน่งของแกนในอนาคต คุณสามารถติดตั้งเพลาได้โดยวางโครงกลับหัวบนโต๊ะ (ประกอบจากบนลงล่าง) แกนในกรณีนี้ถูกติดตั้งบนโต๊ะบนบล็อกขนาด 4x4 สองสามบล็อกและแกนหมุนจะแขวนอย่างอิสระ ณ ตำแหน่งที่ต้องการติดตั้งเพลา สีจะถูกลบออกจากเฟรม ระยะห่างระหว่างบุชชิ่งหารด้วยสอง และจุดนี้บนแกนจะมีเครื่องหมายกำกับไว้

เพื่อควบคุม ความกว้างของเฟรมจะถูกวัดอีกครั้ง โดยหารด้วย 2 และระยะทางที่ได้จะถูกแยกออกจากกึ่งกลางของแกน และตำแหน่งจะถูกปรับ หลังจากนี้คุณสามารถเริ่มต้นได้ การติดตั้งขั้นสุดท้าย. องค์ประกอบจะรวมกัน การเชื่อมจุดตลอดความยาวของการติดต่อ ควรใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงโช้คอัพเนื่องจากให้ความนุ่มนวลมากกว่าถึงแม้ว่าจะมีความแข็งแรงต่ำก็ตาม

แจ็คที่มีเสถียรภาพ

จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ารถพ่วงอยู่ในตำแหน่งแนวนอน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดวาง - มุมของกรอบ สามารถติดตั้งได้เพียงด้านเดียวของรถพ่วงเท่านั้น จากมุมมอง ยก– ควรใช้กลไกสกรูจะดีกว่า สามารถใช้เปลี่ยนล้อบนรถพ่วงได้ด้วย

รถพ่วงผลิตตามแบบการออกแบบซึ่งต้องปฏิบัติตาม ความต้องการทางด้านเทคนิคจัดทำโดย GOST 37.001.220-80 ใช้ได้กับอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและยูเครน อธิบายมาตรฐานหากไม่ปฏิบัติตามจะเป็นไปไม่ได้ที่จะลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกับสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐและจะเสียเวลาและเงินทั้งหมดไปโดยเปล่าประโยชน์

บอร์ดอุปกรณ์

เมื่อสร้างผนังด้านข้างคุณสามารถใช้แผ่นไม้เศษโลหะแผงไม้อัดหรือโพลีคาร์บอเนตได้การเลือกประเภทของวัสดุขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและรูปแบบการประมวลผลที่สะดวกจึงมักใช้ไม้หรือไม้อัดโดยเริ่มแรกปูพื้นด้วยไม้กระดานติดกับฐานจะต้องยึดด้วยสลักเกลียวและกล่องหลักจะยึดเข้ากับฐานนี้ด้วย แต่เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือแนะนำให้ติดมุมเหล็กไว้ที่มุมกล่อง

อุปกรณ์และส่วนประกอบ

สำหรับการผลิตรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 750 กิโลกรัม ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่พร้อมแมว BE จะต้องมีอุปกรณ์และส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

1. ท่อสี่เหลี่ยมหรือเหล็กเส้นสำหรับทำโครงและชุดต่อกับตัวรถ หน้าตัดที่เหมาะสมที่สุดคือ 25x50 มม. และท่อมีขนาด 40x40 มม. ความยาวจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับขนาดที่ระบุในแบบร่าง
2. เหล็กแผ่นหนา 0.6 มม. และด้านบนนั้นจะใช้ตัดด้านข้างของลำตัวและประกอบเข้าด้วยกัน จำนวนแผ่นคำนวณตามความสูงและความยาวของด้านข้าง
3. ไม้อัดแผ่นหนา บอร์ด OSB, พลาสติก, โพลีคาร์บอเนต หรือ ดีบุก สำหรับทำก้น เลือกตามขนาดที่สอดคล้องกับพื้นที่
4. แชสซี. วิธีที่ดีที่สุดคือใช้เพลาหน้าที่ถอดออกจากรถเข็นวีลแชร์แบบมีมอเตอร์ SZD (ผู้พิการ) ตัวเก่า มักติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงแปดแฉกซึ่งติดตั้งบนบูชยาง รูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับรถโวลก้า แต่เบากว่า สปริงติดอยู่กับคานสะพานพร้อมบันไดและวางฟิลเล็ตไว้ข้างใต้

1. สะพานทำจากท่อขนาด ∅25 มม. ซึ่งเชื่อมถึงปลายเพลาเพลา ฮับหมุนอยู่ ท่อเพลา เพลาเพลา สันใน และสปริงประกอบเข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียว โดยเชื่อมต่อกับสลักเกลียว M8
2. ล้อคู่. พวกเขายืมมาจากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ ซึ่งในกรณีนี้พวกเขาจะเพิ่มน้ำหนักขั้นต่ำให้กับโครงสร้างหรือรถยนต์ VAZ ฮับลำแสงด้านหลัง VAZ 2108 เหมาะสำหรับการติดตั้ง
3. ระบบกันสะเทือน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือหน่วยสปริงไฮดรอลิกของรถจักรยานยนต์ Ural เนื่องจากมีต้นทุนและความน่าเชื่อถือต่ำ
4. อุปกรณ์ลากจูง (คานลาก) สำหรับต่อเข้ากับตัวเครื่อง
5. เบรก
6. อุปกรณ์ไฟฟ้า (ไฟเลี้ยวและไฟจอดรถ ไฟเบรก และระบบขับเคลื่อนที่จะเชื่อมต่อกับรถยนต์)
7. กันสาดหรือวัสดุสำหรับทำสิ่งนั้น (ผ้าแบนเนอร์ ผ้าใบกันน้ำ ฯลฯ)
8. อุปกรณ์ยึด (มุม ฉากยึด ฯลฯ)
9. เครื่องมือสำหรับงานโลหะ (เครื่องบด ไขควง เลื่อยไฟฟ้า สว่าน ค้อน สายวัด)
10. เครื่องเชื่อม.
11. การผลิตและประกอบรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์

การประกอบรถพ่วงโดยสารเกิดขึ้นตามรูปวาดและประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. การประกอบเฟรม ผลิตภัณฑ์ส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนัก และความทนทานของรถพ่วงจะขึ้นอยู่กับความแข็งแรง ในการทำเช่นนี้ท่อหรือโปรไฟล์จะถูกตัดให้มีขนาดและเชื่อมเข้าด้วยกัน สี่เหลี่ยมผลลัพธ์จะถูกตรวจสอบความถูกต้องและความสม่ำเสมอของชุดประกอบ นอกจากนี้ยังมีตัวทำให้แข็งเนื่องจากโครงสี่เหลี่ยมไม่มั่นคงเมื่อรับน้ำหนัก
2. จุดเชื่อมต่อกับตัวรถ เมื่อสร้างมันขึ้นมา คุณต้องจำไว้ว่ายิ่งมันสั้นเท่าไร รถพ่วงก็จะตอบสนองต่อการเคลื่อนตัวของรถได้เร็วเท่านั้น ความยาวที่เหมาะสมที่สุดส่วนต่อจะอยู่ที่ 1.5-2 ม. วัสดุชนิดเดียวกันนี้ใช้ในการผลิตเช่นเดียวกับโครง ก่อนเริ่มการเชื่อม จะมีการตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของชิ้นส่วนที่จะเชื่อมต่อเพื่อให้ข้อต่ออยู่ตรงกลาง เพื่อที่จะ ส่วนเชื่อมต่อไม่แตกหักภายใต้ภาระ มีการติดตั้งสายเคเบิลนิรภัยและเชื่อมที่ด้านล่างของโครงสร้าง

1. การมีเพศสัมพันธ์. ทำหน้าที่ยึดส่วนต่อพ่วงของรถพ่วงเข้ากับตัวรถ สามารถติดตั้งโดยใช้สลักเกลียวหรือการเชื่อมก็ได้ วิธีแรกมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่สามารถรื้อถอนได้ง่าย การประกอบแบบเชื่อมมีความทนทาน แต่อาจต้องใช้คบเพลิงแก๊สในการถอดออก สำหรับการเชื่อมต่อแบบใช้สลักเกลียว จะเลือกตัวอย่างของระดับความแข็งแรงที่แปด
2. การประกอบเพลา ตาม กฎทั่วไปเพลาถูกติดตั้งที่ระยะห่าง 40% จากด้านหลังของรถพ่วงนั่นคือเลื่อนจากกึ่งกลางไปด้านหลังเล็กน้อย การยึดเกิดขึ้นโดยใช้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวมีการติดตั้งเฟรมไว้และเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวด้วย
3. แม่แรงที่ทำให้มั่นคงเป็นส่วนที่ต้องการแต่ไม่จำเป็นของโครงสร้าง พวกเขาตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถพ่วงอยู่ในแนวราบขณะขับขี่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดวางคือที่มุมของกรอบ

1. พื้นบนผนังด้านข้าง ทำจากโลหะ พลาสติก ไม้ หรือวัสดุอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสินค้าที่วางแผนจะขนส่ง มันถูกยึดหลังจากนั้นจึงติดตั้งด้านข้างเข้ากับเฟรม มุมเสริมด้วยมุมโลหะ

1. จบ พวกเขาทำมันและทาสีโหนดแล้วจึงวาดเส้นทางการเชื่อมต่อพลังงานสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า จะต้องติดตั้งไฟหน้า โคมไฟ และแผ่นสะท้อนแสง การเชื่อมต่อกับเครือข่ายเดียวทำได้โดยใช้ช่องเสียบคานลาก หากจำเป็นรถพ่วงแบบโฮมเมดจะติดตั้งระบบเบรก

วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของรถพ่วงโดยสารสำหรับรถยนต์

รถพ่วงรถยนต์โดยสารมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า หลากหลายชนิดอุปกรณ์ท่องเที่ยวและเรือท่องเที่ยวขนาดเล็กความยาวไม่เกิน 3.5 ม. ประกอบด้วยโครง ช่วงล่าง ตัวถัง เพลา และเชื่อมต่อกับตัวรถด้วยอุปกรณ์ต่อพ่วง รถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งที่ผลิตในสภาพโรงงานไม่จำเป็นต้องเพิ่มเติม การอนุญาตเอกสารสำหรับการลงทะเบียนแต่ไม่เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบรถเสมอไปในแง่ของคุณสมบัติหรือราคา

รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งถูกสร้างขึ้นตามแบบและปฏิบัติตาม GOST เมื่อผลิตและประกอบด้วยตัวเอง การจดทะเบียนผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามากเนื่องจากต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติมในการดำเนินการ นอกจากนี้ต้นทุนการผลิตทั้งหมดเมื่อคำนึงถึงต้นทุนการลงทะเบียนจะต่ำกว่าการซื้อใหม่ ควรคำนึงว่ารถพ่วงแบบโฮมเมดนั้นไม่ได้ด้อยคุณภาพไปกว่ารถพ่วงจากโรงงานเนื่องจากเจ้าของควบคุมกระบวนการผลิต

ลงทะเบียนรถพ่วงกับตำรวจจราจร

ในการลงทะเบียนรถพ่วงกับตำรวจจราจรจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบรถพ่วง นี่คือสิ่งที่สมาคมผู้ชื่นชอบรถยนต์แห่งรัสเซีย (VOA) ทำ แต่ละภูมิภาคมีของตัวเอง นี่คือที่อยู่ของสาขา SAI ที่ฉันรู้จัก: 1. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เซนต์. จูคอฟสกี้ 55 โทร. 273-47-30 วีโอเอ อเล็กเซย์ ปาฟโลวิช

2. สมาคมผู้ขับขี่รถยนต์ Perm All-Russian โทร. 12-83-14 และ 12-69-65,

3. ศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐมอสโกแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Federal State Unitary Enterprise NAMI โทร. 456-32-31 เฟโดรอฟ อาร์เต็มม.

เพื่อให้ผ่านการตรวจสอบรถพ่วงจะต้องปฏิบัติตาม GOST ต่อไปนี้

รถพ่วงสำหรับรถโดยสาร

พารามิเตอร์ ขนาด และข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป

เพลงประกอบละคร 37.001. 220-80

มาตรฐานนี้ใช้กับรถพ่วงทุกประเภทที่มีไว้สำหรับลากจูงรถยนต์และรถมินิบัสบนถนนในเครือข่ายสหภาพโซเวียตทั่วไป มาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับรถพ่วง ข้อกำหนดทางเทคนิคการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติก่อนที่จะมีการนำมาตรฐานนี้ไปใช้ คำศัพท์หลักที่ใช้ในมาตรฐานและคำจำกัดความมีให้ในภาคผนวกอ้างอิง

1. พารามิเตอร์และขนาด

1.1. น้ำหนักการออกแบบรวมของรถพ่วงต้องไม่เกินน้ำหนักที่อนุญาตโดยผู้ผลิตรถลากจูง และต้องไม่เกินน้ำหนักลดของรถลากจูง และต้องไม่เกิน 1,800 กิโลกรัม

1.2. น้ำหนักโครงสร้างรวมของรถพ่วงที่ไม่มีเบรกต้องไม่เกินน้ำหนักที่อนุญาตโดยผู้ผลิตรถลากจูง และต้องไม่เกินครึ่งหนึ่งของน้ำหนักรถลากจูง

1.3. โหลดคงที่ในแนวตั้งตรงกลางข้อต่อลูกหมากของอุปกรณ์เชื่อมต่อสำหรับสถานะน้ำหนักใดๆ ของรถพ่วงจะต้องสอดคล้องกับค่าที่อนุญาตโดยผู้ผลิตรถลากจูง แต่ต้องไม่น้อยกว่า 240 N (25 kgf) ขึ้นไป มากกว่า 980 นิวตัน (100 กก.)

1.4. ความยาวของรถพ่วงไม่ควรเกิน 1.5 เท่าของความยาวของรถลากจูงหลัก หรือเกิน 8 เมตร

1.5. ความกว้างของรถพ่วงต้องไม่เกินความกว้างของรถลากจูงหลักข้างละ 200 มม. และต้องไม่เกิน 2.3 ม.

1.6. ความสูงของรถพ่วงไม่ควรเกิน 1.8 เท่าของความกว้างของรางพ่วงหรือเกิน 3 เมตร

1.7. จุดศูนย์ถ่วงของรถพ่วงที่บรรทุกต้องอยู่ในตำแหน่งที่อัตราส่วนความสูงของจุดศูนย์ถ่วงต่อรางล้อรถพ่วงไม่เกิน 0.725

1.8. ระยะห่างจากพื้นดินของรถพ่วงต้องไม่น้อยกว่า กวาดล้างดินยานพาหนะฉุดหลัก

1. ความต้องการทางด้านเทคนิค

2.1. ข้อกำหนดทั่วไป

2.1.1. รถพ่วงต้องเป็นเพลาเดียว แต่อาจใช้เพลาคู่ได้

2.1 2 รถพ่วงที่มีพื้นด้านในในแนวนอน ติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอน จะต้องมีน้ำหนักบรรทุกไม่เกินร้อยละ 55 ของน้ำหนักรวมบนยางด้านใดด้านหนึ่ง

2 1.3. การออกแบบรถพ่วงต้องได้รับการออกแบบให้สามารถเคลื่อนย้ายได้เป็นส่วนหนึ่งของรางรถไฟที่มีมวลโครงสร้างเต็มด้วย ความเร็วสูงสุดได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถลาก

2.1.4. การออกแบบและขนาดของคานลากรถพ่วง (เฟรม) ต้องมั่นใจถึงความเป็นไปได้ของการโก่งตัวเมื่อเทียบกับลูกประกบที่ติดตั้งบนยานพาหนะในมุมที่ระบุโดย OST 37.001.096-77

2.1.5. รถพ่วงจะต้องติดตั้งโซ่นิรภัย (สายเคเบิล) สองเส้นที่ไม่สามารถถอดออกได้ ซึ่งในกรณีที่เกิดการแตกหักฉุกเฉิน (แตกหัก) ของคานลากพ่วงไม่ควรปล่อยให้คานลากสัมผัสกับพื้นผิวถนน ในขณะเดียวกันก็ควบคุมรถพ่วงได้

2.1.6. รถพ่วงจะต้องมีอุปกรณ์หนุนล้อสองล้อ (“รองเท้า”)

2.1.7. รถพ่วงจะต้องมีพื้นที่สำหรับแม่แรง

2.1.8. ชุดควบคุมระบบเบรกจอดของรถพ่วงจะต้องถอดออกและวางไว้ด้วย ด้านขวาด้านหน้าคานบังคับเลี้ยว (เฟรม)

2.1.9. รถพ่วงจะต้องติดตั้งล้อ อุปกรณ์ป้องกัน(บังโคลน บังโคลน) หากส่วนต่างๆ ของร่างกายไม่ทำหน้าที่ของอุปกรณ์นี้

2.1.10. วัสดุที่ใช้ในการผลิตรถพ่วงจะต้องมีความต้านทานไฟจากการสัมผัสกับน้ำ เชื้อเพลิง และน้ำมันไม่ต่ำกว่าความต้านทานของวัสดุของชิ้นส่วนและชุดประกอบเพื่อวัตถุประสงค์ที่คล้ายกันของรถลากหลัก

2.1.11. การทาสีและการตรวจสอบรถพ่วง รูปร่างการเคลือบตาม GOST 7593-80

2.1.12. รถพ่วงต้องมีการออกแบบภูมิอากาศตาม GOST 15150-69 ที่เกี่ยวข้อง รุ่นภูมิอากาศรถลากหลัก และต้องได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการจัดเก็บในพื้นที่เปิดโล่ง

2.1.13. อายุการใช้งานของรถพ่วงตามวัตถุประสงค์และสภาพการใช้งานได้รับการควบคุมโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

2.2. ข้อกำหนดสำหรับระบบ ส่วนประกอบ และชุดประกอบ

2.2.1. ระบบเบรกของรถพ่วงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ OST 37.001.016 70

2.2.2. อุปกรณ์ล็อคสำหรับการต่อพ่วงกับรถลากต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ OST 37.001.096-77

2.2.3. อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก และอุปกรณ์ส่งสัญญาณต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 3940-71 GOST 8769-75, GOST 10984-74 และ GOST 20961-75

2.2.4. รถพ่วงจะต้องมีวงเล็บ (หรือช่องว่าง) สำหรับติดป้ายทะเบียนตาม GOST 3207-77

2.2.5. ในการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ รถพ่วงจะต้องมีปลั๊กตาม GOST 9209-76 พร้อมสายเชื่อมต่อ

2.2.6. รถพ่วงจะต้องมีขารองรับที่ช่วยให้มั่นใจในความมั่นคงของรถพ่วงเมื่อแยกออกจากกัน และไม่ทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของขบวนรถไฟลดลง

เมื่อโหลดคงที่ในแนวตั้งจากอุปกรณ์ล็อครถพ่วงมากกว่า 390 นิวตัน (40 กก.f) ขารองรับด้านหน้าจะต้องติดตั้งกลไกการยก-ลดเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งอุปกรณ์ล็อคในตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อ (แยกการเชื่อมต่อ) ที่ ไดรฟ์แบบแมนนวลกลไกแรงที่ด้ามจับไม่ควรเกิน 118N (12 kgf)

1. ความสมบูรณ์

3.1. รถพ่วงที่ติดตั้งยางที่ไม่รวมกับรถลากหลักจะต้องมีล้ออะไหล่และอุปกรณ์สำหรับยึดให้แน่น

3.2. รถพ่วงจะต้องมาพร้อมกับ เครื่องมือที่จำเป็นและอุปกรณ์เสริมหากชุดเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมของรถลากจูงหลักไม่เพียงพอต่อการซ่อมบำรุงรถพ่วง

1. การทำเครื่องหมาย

4.1. รถพ่วงต้องมีป้ายชื่อและเครื่องหมายตามข้อบังคับอุตสาหกรรมและเอกสารทางเทคนิค

4.2. รถพ่วงจะต้องมีป้ายเพิ่มเติมใกล้กับอุปกรณ์ล็อคตาม GOST 12971-67 ซึ่งระบุน้ำหนักโครงสร้างรวมของรถพ่วง โหลดคงที่สูงสุดบนลูกคลัปปลิ้ง

ข้อกำหนดและคำจำกัดความที่ใช้ในมาตรฐานนี้ TermDefinition ยานพาหนะลากหลักตาม GOST 3163-76 เพลาคู่เพลาคู่ขนานสองเพลาของรถพ่วงซึ่งมีระยะห่างไม่เกิน 1 เมตร

หากรถพ่วงของคุณมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ ผ่านการทดสอบ และมีการตรวจสอบ ใบรับรอง และสำเนาใบรับรองของช่างเชื่อม คุณจะไม่มีปัญหาในการลงทะเบียนกับตำรวจจราจร

วิธีทำรถพ่วงสำหรับวีดีโอรถยนต์

วิดีโอรถพ่วงรถยนต์ DIY

ตัวอย่างแบบ Do-it-yourself เป็นเรื่องง่าย

รถพ่วงรถยนต์ทำเอง

แหล่งที่มา
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เนื่องจากไม่มีพื้นที่ในช่องเก็บสัมภาระ หากจำเป็นต้องมีการขนส่งดังกล่าว วิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้คือการใช้รถพ่วงขนาดเล็ก ข้อเสนอตลาดสมัยใหม่ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่อุปกรณ์ดังกล่าว แต่ใช้เงินค่อนข้างมากในการซื้อ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่จำเป็น เพราะคุณสามารถเลือกทำเองได้ รายละเอียดที่จำเป็นและเครื่องมือ

วัสดุและส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับรถพ่วงแบบโฮมเมด

รถพ่วงผลิตตามแบบการออกแบบซึ่งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่กำหนดโดย GOST 37.001.220-80 ซึ่งใช้ได้ในสหพันธรัฐรัสเซียและยูเครน อธิบายมาตรฐานหากไม่ปฏิบัติตามจะเป็นไปไม่ได้ที่จะลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกับสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐและจะเสียเวลาและเงินทั้งหมดไปโดยเปล่าประโยชน์

สำหรับการผลิตรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 750 กิโลกรัม ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่พร้อมแมว BE จะต้องมีอุปกรณ์และส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

1. ท่อสี่เหลี่ยมหรือเหล็กเส้นสำหรับทำโครงและชุดต่อกับตัวรถ หน้าตัดที่เหมาะสมที่สุดคือ 25x50 มม. และท่อมีขนาด 40x40 มม. ความยาวจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับขนาดที่ระบุในแบบร่าง

2. เหล็กแผ่น หนา 0.6 มม. และด้านบนนั้นจะใช้ตัดด้านข้างของลำตัวและประกอบเข้าด้วยกัน จำนวนแผ่นคำนวณตามความสูงและความยาวของด้านข้าง

3. แผ่นไม้อัดหนา แผ่น OSB พลาสติก โพลีคาร์บอเนต หรือดีบุกสำหรับทำก้น เลือกตามขนาดที่สอดคล้องกับพื้นที่

4. แชสซี วิธีที่ดีที่สุดคือใช้เพลาหน้าที่ถอดออกจากรถเข็นวีลแชร์แบบมีมอเตอร์ SZD (ผู้พิการ) ตัวเก่า มักติดตั้งซึ่งติดตั้งบนบูชยาง รูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับรถโวลก้า แต่เบากว่า สปริงติดอยู่กับคานสะพานพร้อมบันไดและวางฟิลเล็ตไว้ข้างใต้

5. สะพานทำจากท่อขนาด ∅25 มม. ที่ปลายเพลาเพลาเชื่อม ฮับหมุนอยู่ ท่อเพลา เพลาเพลา สันใน และสปริงประกอบเข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียว โดยเชื่อมต่อกับสลักเกลียว M8

6. ล้อคู่. พวกเขายืมมาจากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ ซึ่งในกรณีนี้พวกเขาจะเพิ่มน้ำหนักขั้นต่ำให้กับโครงสร้างหรือรถยนต์ VAZ ฮับลำแสงด้านหลัง VAZ 2108 เหมาะสำหรับการติดตั้ง

7. การระงับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือหน่วยสปริงไฮดรอลิกของรถจักรยานยนต์ Ural เนื่องจากมีต้นทุนและความน่าเชื่อถือต่ำ

8.อุปกรณ์ลากจูง (คานลาก) สำหรับต่อพ่วงกับตัวเครื่อง

9. เบรก

10. อุปกรณ์ไฟฟ้า (ไฟเลี้ยวและไฟจอดรถ ไฟเบรก และระบบขับเคลื่อนที่จะเชื่อมต่อกับยานพาหนะ)

11. กันสาดหรือวัสดุสำหรับทำ (ผ้าแบนเนอร์ ผ้าใบกันน้ำ ฯลฯ)

12. อุปกรณ์ยึด (มุม ฉากยึด ฯลฯ)

13. เครื่องมือสำหรับงานโลหะ (เครื่องบด, ไขควง, จิ๊กซอว์ไฟฟ้า, สว่าน, ค้อน, สายวัด)

14. เครื่องเชื่อม.

การผลิตและประกอบรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์

การประกอบรถพ่วงโดยสารเกิดขึ้นตามรูปวาดและประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. การประกอบเฟรม ผลิตภัณฑ์ส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนัก และความทนทานของรถพ่วงจะขึ้นอยู่กับความแข็งแรง ในการทำเช่นนี้ท่อหรือโปรไฟล์จะถูกตัดให้มีขนาดและเชื่อมเข้าด้วยกัน สี่เหลี่ยมผลลัพธ์จะถูกตรวจสอบความถูกต้องและความสม่ำเสมอของชุดประกอบ นอกจากนี้ยังมีตัวทำให้แข็งเนื่องจากโครงสี่เหลี่ยมไม่มั่นคงเมื่อรับน้ำหนัก
2. จุดเชื่อมต่อกับตัวรถ เมื่อสร้างมันขึ้นมา คุณต้องจำไว้ว่ายิ่งมันสั้นเท่าไร รถพ่วงก็จะตอบสนองต่อการเคลื่อนตัวของรถได้เร็วเท่านั้น ความยาวที่เหมาะสมของชิ้นส่วนเชื่อมต่อคือ 1.5-2 ม. วัสดุชนิดเดียวกันนี้ใช้สำหรับการผลิตเช่นเดียวกับโครง ก่อนเริ่มการเชื่อม จะมีการตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของชิ้นส่วนที่จะเชื่อมต่อเพื่อให้ข้อต่ออยู่ตรงกลาง เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนที่เชื่อมต่อจะไม่แตกหักเมื่อรับน้ำหนัก จึงมีการติดตั้งและเชื่อมสายเคเบิลนิรภัยที่ด้านล่างของโครงสร้าง

3. การมีเพศสัมพันธ์ ทำหน้าที่ยึดส่วนต่อพ่วงของรถพ่วงเข้ากับตัวรถ สามารถติดตั้งโดยใช้สลักเกลียวหรือการเชื่อมก็ได้ วิธีแรกมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่สามารถรื้อถอนได้ง่าย การประกอบแบบเชื่อมมีความทนทาน แต่อาจต้องใช้คบเพลิงแก๊สในการถอดออก สำหรับการเชื่อมต่อแบบใช้สลักเกลียว จะเลือกตัวอย่างของระดับความแข็งแรงที่แปด

4. การประกอบเพลา ตามกฎทั่วไป เพลาจะติดตั้งที่ระยะห่าง 40% จากด้านหลังของรถพ่วงนั่นคือจะเลื่อนจากกึ่งกลางไปด้านหลังเล็กน้อย การยึดเกิดขึ้นโดยใช้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวมีการติดตั้งเฟรมไว้และเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวด้วย

5. แจ็คปรับเสถียรเป็นส่วนที่ต้องการแต่ไม่จำเป็นของโครงสร้าง พวกเขาตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถพ่วงอยู่ในแนวราบขณะขับขี่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดวางคือที่มุมของกรอบ

6. ปูพื้นผนังด้านข้าง ทำจากโลหะ พลาสติก ไม้ หรือวัสดุอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสินค้าที่วางแผนจะขนส่ง มันถูกยึดหลังจากนั้นจึงติดตั้งด้านข้างเข้ากับเฟรม มุมเสริมด้วยมุมโลหะ

7. จบ. พวกเขาทำมันและทาสีโหนดแล้วจึงวาดเส้นทางการเชื่อมต่อพลังงานสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า จะต้องติดตั้งไฟหน้า โคมไฟ และแผ่นสะท้อนแสง การเชื่อมต่อกับเครือข่ายเดียวทำได้โดยใช้ช่องเสียบคานลาก หากจำเป็นรถพ่วงแบบโฮมเมดจะติดตั้งระบบเบรก

วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของรถพ่วงโดยสารสำหรับรถยนต์

มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าอุปกรณ์การท่องเที่ยวและเรือท่องเที่ยวขนาดเล็กประเภทต่าง ๆ ซึ่งมีความยาวไม่เกิน 3.5 ม. ประกอบด้วยโครงช่วงล่างตัวถังสะพานและเชื่อมต่อกับยานพาหนะด้วยอุปกรณ์ต่อพ่วง รถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งที่ผลิตในโรงงานไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติมในการจดทะเบียน แต่ไม่เหมาะกับผู้ขับขี่รถยนต์เสมอไปในแง่ของลักษณะหรือต้นทุน

รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งถูกสร้างขึ้นตามแบบและปฏิบัติตาม GOST เมื่อผลิตและประกอบด้วยตัวเอง การจดทะเบียนผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามากเนื่องจากต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติมในการดำเนินการ นอกจากนี้ต้นทุนการผลิตทั้งหมดเมื่อคำนึงถึงต้นทุนการลงทะเบียนจะต่ำกว่าการซื้อใหม่ ควรคำนึงว่ารถพ่วงแบบโฮมเมดนั้นไม่ได้ด้อยคุณภาพไปกว่ารถพ่วงจากโรงงานเนื่องจากเจ้าของควบคุมกระบวนการผลิต

การสร้างบ้านเคลื่อนที่โดยใช้รถพ่วงธรรมดาเป็นเรื่องยากหรือไม่? รถพ่วงบ้านเดชานี้สามารถสร้างจากวัสดุอะไรได้บ้าง? ของเขาคืออะไร ขนาดขั้นต่ำ? ที่ เค้าโครงภายในจะช่วยให้คุณใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด พื้นที่ภายใน? ลองค้นหาคำตอบสำหรับรายการคำถามนี้

เป้าหมาย

เล็ก บ้านในชนบท- อาจเป็นงานอดิเรกที่แพร่หลายที่สุดในพื้นที่หลังโซเวียตในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา พื้นที่ของเมืองมีการเติบโตทุกปี และพื้นที่ต่างๆ กำลังเคลื่อนออกจากศูนย์กลางโดยธรรมชาติ การตั้งถิ่นฐาน. บางครั้งวัดระยะทางเป็นสิบกิโลเมตร วิธีที่สะดวกสบายที่สุดในการเอาชนะสิ่งเหล่านี้คือการขับรถของคุณเอง

ขณะเดียวกันก็แปลงร่าง พื้นที่ขนาดเล็กแทน ถิ่นที่อยู่ถาวรชาวเมืองในช่วงฤดูร้อนบางคนไม่พร้อม จำนวนสูงสุดที่ครอบครัวในเมืองโดยเฉลี่ยสามารถตัดสินใจได้คือพักค้างคืนในที่พักของตนสัปดาห์ละครั้ง การสร้างบ้านถาวรเพื่อการพักค้างคืนนี้เป็นความคิดที่น่าสงสัย นอนในรถอึดอัดมาก...

สำหรับผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อนที่มีทักษะพื้นฐานในการทำงานกับเครื่องมือไฟฟ้า รถพ่วงกระท่อมฤดูร้อนแบบโฮมเมดมักจะเป็นทางเลือก

เราต้องศึกษาโครงสร้างอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ ทำความคุ้นเคยกับวัสดุที่ใช้และแนวทางการออกแบบ

รับทราบ: ภาพถ่ายที่ใช้ในบทความนี้ได้รับการกรุณาโพสต์โดยหนึ่งในฟอรัม League of Caravaners
งานของผู้เขียนลดลงเพียงเพื่ออธิบายรายละเอียดปลีกย่อยทางเทคนิคบางประการเท่านั้น

การเลือกใช้วัสดุ

ในกรณีส่วนใหญ่ฐานที่สร้างรถพ่วงขนาดเล็ก - เดชา - มอเตอร์โฮมคือรถพ่วงแบบเพลาเดียวที่มี โหลดสูงสุดไม่เกินหนึ่งตัน เมื่อคำนึงถึงน้ำหนักของใช้ในครัวเรือนและคนสองสามคน ทางเลือกของเราคือรถพ่วงคาราวานที่มีน้ำหนักมากถึง 750 กก.

ข้อจำกัดด้านน้ำหนักทำให้การเลือกใช้วัสดุเป็นเครื่องหมาย

• เราจะสร้างโครงอาคารจากคานไม้สนที่มีหน้าตัดขนาด 50 มม.
• ผนังทำจากไม้อัด 10 มม. (กันความชื้นหรือชุบเพื่อลดการดูดความชื้นของวัสดุและป้องกันไม่ให้เน่าเปื่อย) พื้นทำจากไม้ 12 มม. นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการก่อสร้างภายใน
• ผนังภายนอกเป็นเหล็กกัลวาไนซ์ แผ่นยึดเข้ากับแถบเฟรมด้วยสกรูเกลียวปล่อย การทับซ้อนจะถูกปิดผนึกเพิ่มเติม กาวซิลิโคน. มุมด้านนอกเสริมด้วยมุมอลูมิเนียม - ปิดผนึกด้วยซิลิโคนอีกครั้ง

• สิ่งที่ต้องเลือกเป็นฉนวนที่วางระหว่างชั้นไม้อัดด้านในและด้านนอก - เราจะปล่อยให้ผู้อ่านตัดสินใจ นี่คือค่าการนำความร้อนเปรียบเทียบของวัสดุฉนวนยอดนิยม:

คำเตือน: ใยแก้วจะเกิดเค้กเมื่อเวลาผ่านไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ควรใช้ฉนวนแข็ง

ขนาด

ขนาดรถพ่วงขั้นต่ำที่เหมาะสมตามวัตถุประสงค์ของเราคือ 2300x1600 มม. ขนาดดังกล่าวจะช่วยให้คุณสร้างความสะดวกสบายได้พอสมควร พื้นที่นอนสำหรับ 2 คน และเว้นพื้นที่ไว้ใต้อ่างล้างหน้าและ/หรือเตาแก๊ส

รถพ่วงสองเพลา - เดชาจะให้ความสะดวกสบายมากขึ้น อย่างไรก็ตามราคาของรถพ่วงดังกล่าวจะเป็นสองเท่าหรือสามเท่า ขนาดของมัน (ความยาวสูงสุด 4.5 เมตร) ช่วยให้คุณสร้างห้องส้วมเต็มรูปแบบได้

ความสูงขั้นต่ำของโครงสร้างโดยทั่วไปคือ 2 เมตร ความสูงสามารถปรับได้ขึ้นอยู่กับขนาดของเจ้าของ: เห็นได้ชัดว่าคนที่สูงมากจะไม่ต้องการเกาะเพดานโดยให้ส่วนบนของศีรษะอยู่ตลอดเวลา

การก่อสร้าง

มาเริ่มกันเลย วิธีการสร้างกระท่อมจากรถพ่วงด้วยมือของคุณเอง?

พื้น, แผ่นปิดด้านล่าง

1. ด้านข้างถูกรื้อออกทั้งหมด สิ่งที่เหลืออยู่ในรถพ่วงคือพื้นที่ราบ หากฐานแนวนอนมีความแข็งเพียงพอ สามารถติดตงพื้นและส่วนตกแต่งเข้ากับฐานได้โดยตรง ควรเชื่อมแผ่นยืดหยุ่นบาง ๆ ที่มีโครงของท่อลูกฟูกที่มีหน้าตัดขนาด 50x25 มม.
2. จากนั้นโครงด้านล่างที่ทำจากไม้ซึ่งวางอยู่รอบปริมณฑลจะถูกยึดเข้ากับฐาน แถบด้านข้างเชื่อมต่อกันด้วยการหน่วงเวลาเพิ่มขึ้น 20 ซม. (สำหรับไม้อัด 12 มม.)

เป็นทางเลือก คุณสามารถประกอบโครงสร้างทั้งหมดบนขาตั้งแล้วดึงไปที่ฐานของรถพ่วงเท่านั้น

1. บันทึกติดอยู่กับกรอบด้วยมุมสังกะสี ต้องแช่บล็อกสองครั้งด้วยน้ำมันทำให้แห้งร้อน

เคล็ดลับ: แทนที่จะทำให้น้ำมันแห้งในอ่างน้ำ คุณสามารถใช้น้ำมันทำให้แห้งแบบเย็นแทนได้
ในกรณีนี้ หลังจากทาแต่ละชั้นแล้ว บล็อกจะถูกให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผมแบบก่อสร้าง

1. ฉนวนถูกวางระหว่างตง จากนั้นพื้นปูด้วยไม้อัดซึ่งยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อย

กรอบ

คำแนะนำในการประกอบโครงไม่แตกต่างจากแบบก่อสร้าง ตัดด้านล่าง: บล็อกเชื่อมต่อกับมุมโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย ก่อนหรือหลังการประกอบ ไม้จะถูกชุบด้วยน้ำมันสำหรับทำให้แห้ง ไม่ต้องกลัวว่าโครงจะแข็งไม่พอ ฝักจะทำให้โครงสร้างมีความแข็งแรง

ปลอกหุ้มฉนวน

กรอบที่เสร็จแล้วเริ่มถูกหุ้มจากด้านใน ไม้อัดติดด้วยสกรูเกลียวปล่อยยาว 32 มิลลิเมตร โดยเพิ่มทีละประมาณ 25 ซม. สกรูเกลียวปล่อยเคลือบด้วยสังกะสีเท่านั้น: ในสภาพอากาศชื้น เหล็กสีดำจะตกแต่งผนังให้มีเส้นสนิมที่ไม่เป็นระเบียบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความแตกต่างสามประการ:

1. รูสำหรับสกรูถูกเจาะไว้ล่วงหน้าและจมลงไป เพื่อไม่ให้หมวกติดกับเสื้อผ้า อีกทางเลือกหนึ่งคือใช้สกรูเกลียวปล่อยที่มีหัวกึ่งเทเปอร์

1. ไม้อัดด้วย ข้างในต้องขัดก่อนเคลือบเงาและหลังทาชั้นแรก ความชื้นใด ๆ จะเพิ่มขึ้น ชั้นบนสุดไม้วีเนียร์ไพล์ซึ่งจะทำให้พื้นผิวขรุขระ
   ปริมาณงานจะค่อนข้างมากดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าใช้เครื่องบด - แม้แต่เครื่องสั่นที่ง่ายที่สุดก็ตาม หากไม่มีไฟฟ้าในที่ที่คุณกำลังสร้างก็มีทางออกเสมอ: การเช่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับบ้านพักฤดูร้อนมีราคา 1,000 รูเบิลต่อวัน
2. ด้านนอกและปลายไม้อัดยังต้องมีการเคลือบป้องกันด้วย และในกรณีนี้ถูกที่สุดและ ตัวเลือกการปฏิบัติ- น้ำมันอบแห้งร้อน 2 ชั้น
   ฉนวนได้รับการแก้ไขในร่องที่เกิดจากโครงและ ซับภายในแล้วหุ้มด้านนอกด้วยไม้อัดเคลือบทั้งสองด้าน

ประตูประกอบคล้ายกับผนังและแขวนบนบานพับสังกะสี ใช้อาการท้องผูกเป็นประจำ ล็อคประตูหรือสลักคู่ทั้งภายในและภายนอก

ขั้นตอนสุดท้าย - การตกแต่งภายนอกชุบสังกะสี ยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยยาว 25 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 10 ซม. ตลอดแถบโครงทั้งหมด แล้วมุมก็ปิดด้วยมุม อย่าลืมยาแนว: จะช่วยป้องกันมุมและข้อต่อจากน้ำรั่ว

ภาพถ่ายแสดงการตกแต่งที่พร้อมสำหรับการทาสี

หน้าต่าง

หากคุณต้องการให้บ้านหลังเล็กๆ ของคุณมีช่องรับแสงก็ไม่มีปัญหา

1. การเปิดมีไว้ในขั้นตอนของการสร้างเฟรม ล้อมรอบด้วยแท่งที่มีหน้าตัดขนาด 50x50 มม. เท่ากัน
2. มุมโลหะผสมถูกใช้เป็นลูกปัดกระจกภายนอก ขันสกรูฟลัชกับกาบด้านนอกด้วยสกรูเกลียวปล่อย ที่นั่งใต้มุมเคลือบด้วยน้ำยาซีลล่วงหน้า
3. ลูกแก้วที่ตัดตามขนาดของช่องวางจะถูกวางบนวัสดุยาแนวและยึดจากด้านในด้วยลูกปัดที่ทำจากมุมดูราลูมินเดียวกัน

เค้าโครงภายใน

ทางเลือกของเราคือเบาะนั่งแบบปรับเอนได้และ โต๊ะพับ. กลไกการเปลี่ยนแปลงจะชัดเจนด้วยรูปภาพ

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์

• ทางเลือกอื่นสำหรับไม้อัดชุบสังกะสี - หุ้มภายนอกจากแผ่นกระดาษลูกฟูก. ตามรูปแบบที่คล้ายกันมักถูกสร้างขึ้น บ้านในชนบทจากภาชนะที่ถูกบล็อก
• การซ่อมรถพ่วงบ้านฤดูร้อนแบบ Do-it-yourself มักจะเกี่ยวข้องกับการทาสีเหล็กชุบสังกะสีเป็นระยะ. ทาสีเก่าลบออกด้วยการล้าง ในบางกรณีเมื่อล้อ บังโคลน หรือระบบกันสะเทือนของรถพ่วงเสียหาย คุณสามารถซื้ออะไหล่สำหรับรถพ่วงไปแคมป์ได้ที่ร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

• วิธีที่ง่ายที่สุดในการจัดการระบบระบายอากาศคือการจัดให้มีประตูปิดคู่หนึ่งเข้ามา มุ้งกันยุงฟัก (ล่างและบน).

บทสรุป