คุณควรขับรถเร็วแค่ไหน? คนขับบางคนตอบ - ไม่เกิน 60 คนอื่น ๆ - 80-90 km / h อันไหนถูก?

เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำแนะนำในทุกกรณี และก็ไม่จำเป็น ความเร็วควรเหมาะสมกับสภาพถนน สภาพการจราจร และ ลักษณะเฉพาะตัวคนขับ. แม้แต่ความเร็วสูงก็ปลอดภัยหากเลือกอย่างถูกต้อง ในทางกลับกัน ที่ความเร็วค่อนข้างต่ำ อาจเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้

น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบวิธีการเลือกความเร็วที่ปลอดภัยอย่างถูกต้อง จากข้อมูลของตำรวจจราจร การเลือกความเร็วที่มากเกินไปและไม่ถูกต้องคือที่สุด สาเหตุทั่วไปอุบัติเหตุทางถนน และความประมาทเลินเล่อความมึนเมาความเข้าใจผิดเกี่ยวกับสถานการณ์การจราจรบนถนนภาพลวงตาในการรับรู้ความเร็วของการเคลื่อนไหว ฯลฯ นำไปสู่สิ่งนี้

ผู้ขับขี่บางคนมีความเห็นว่าการขับรถเร็วเป็นสัญลักษณ์ของความสามารถในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เมื่อวิเคราะห์รูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ผลลัพธ์ที่ได้จะแตกต่างออกไป ผู้ขับมากประสบการณ์ขับได้โดยไม่ลดความเร็วลงมาก ไม่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นและการเบรกอย่างดุดัน โดยต้องเปลี่ยนเกียร์น้อยที่สุด โหมดการขับขี่นี้ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเมื่อยล้าน้อยลง ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และลดการสึกหรอของรถ ความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนไหวเกือบจะเท่ากัน

สิ่งที่น่าสนใจในแง่นี้คือประสบการณ์ที่ดำเนินการใน FRG ไดรเวอร์ของสองคนเหมือนกัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับมอบหมายให้ขับรถ 1,500 กม. ในเส้นทางเดียวกัน ผู้ขับขี่คนแรกต้องเคลื่อนที่ให้เร็วที่สุดโดยไม่ละเมิดกฎ การจราจรบนถนน; ที่สองจำเป็นต้องเคลื่อนไหวในกระแสจราจรทั่วไป รถยนต์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับบันทึกความเร็ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และจำนวนเบรก การวิเคราะห์ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าคนขับรถคันแรกมาถึงก่อนเวลา 31 นาที แต่เขาได้รับชัยชนะในราคาสูงเกินไป: หลายครั้งที่เขาเข้ามา สถานการณ์ฉุกเฉิน, เบรกมากกว่า 1300 ครั้งและประมาณ 200 ครั้งอย่างรวดเร็วมาก

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีคนขับเพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่สามารถระบุความเร็วของรถที่กำลังขับได้อย่างถูกต้อง แต่ถึงกระนั้นก็ตาม หลายคนไม่มีนิสัยชอบควบคุมความเร็วโดยใช้มาตรวัดความเร็ว ต้องจำไว้ว่าเมื่อคนขับขับรถเป็นเวลานานความรู้สึกของความเร็วจะลดลง เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงไปตามทางหลวง ผู้ขับขี่ยังคงรักษาระดับความเฉื่อยไว้เมื่อขับผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น มันอันตรายมาก

ความเร็วนั้นรับรู้ได้แตกต่างกันในรถยนต์แต่ละคัน ทั้งนี้เนื่องมาจากระยะห่างจากดวงตาของคนขับกับพื้นผิวถนนที่ต่างกัน ตำแหน่งของการเปิดหน้าต่างห้องโดยสารที่ระดับความสูงต่างกัน รวมถึงผลกระทบของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ผู้ขับขี่จำเป็นต้องคำนึงถึงสิ่งนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนจากรถรุ่นหนึ่งเป็นอีกรุ่นหนึ่ง ข้อผิดพลาดในการพิจารณารถที่วิ่งเข้ามาอย่างรวดเร็วนั้นพบได้บ่อยโดยเฉพาะ ควรจำไว้ว่ายิ่งรถที่วิ่งเข้ามาใกล้หรือมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นเท่าใดความเร็วก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ในหมอก ฝน และสนธยา ความเร็วของรถที่วิ่งมาดูเหมือนจะต่ำกว่าในสภาพอากาศที่มีแดดจัด

วิธีการเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมบนถนนในเมืองและถนนในชนบท? กฎจราจรกำหนดให้ผู้ขับขี่ขับรถด้วยความเร็วไม่เกินขีดจำกัดที่กำหนด โดยคำนึงถึงความเข้มของการจราจร สภาพถนนและบรรยากาศ ตลอดจนลักษณะและสภาพของรถและสินค้า

สถิติอัตราอุบัติเหตุระบุว่าเมื่อความเข้มข้นของการจราจรเพิ่มขึ้น จำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากความยุ่งยากของสภาพการจราจร เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าความเร็วที่ปลอดภัยที่สุดเท่ากับความเร็วของกระแสจราจร พอเพียงที่จะบอกว่าถ้าความเร็วของรถแตกต่างจากความเร็วในการไหลเฉลี่ย 30 กม. / ชม. ขึ้นหรือลง ความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุทางถนนสำหรับผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นประมาณ 10 เท่า หากความแตกต่างของความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 60 กม. / ชม. ความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นถึง 1,000 เท่า ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่ควรเลือกความเร็วที่ไม่แตกต่างจากความเร็วเฉลี่ยที่กำหนดไว้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของถนนมากนัก

เมื่อขับรถในสภาพการจราจรหนาแน่น ในกระแสการจราจร ผู้ขับขี่ต้องดำเนินการหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่โดยตรง นอกจากนี้ เขาต้องระวังคนเดินถนนและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ที่ความเร็วเฉลี่ย 40 กม. / ชม. ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการได้ถึง 20 ครั้งต่อนาที ถ้าคุณเพิ่มมัน จำนวนการดำเนินการเพิ่มขึ้นอย่างมากจนไม่มีเวลาดำเนินการที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยการจราจร ดังนั้นบนถนนในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ควรเลือกความเร็วโดยพิจารณาไม่เพียงแค่สถานการณ์การจราจรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทักษะของคุณด้วย หลายปัจจัยกำหนดความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่กำหนด สำหรับคนขับมือใหม่ แม้แต่ความเร็วต่ำ (40-50 กม. / ชม.) ก็อาจเป็นอันตรายได้ เนื่องจากความสนใจของเขามุ่งเน้นไปที่การควบคุมการควบคุมเป็นหลัก เป็นที่ชัดเจนว่าคนขับรู้สึกเหนื่อยอย่างรวดเร็ว - การขาดทักษะในการขับขี่และผลที่ตามมาคือความตึงเครียดทางประสาทที่ดี เมื่อเวลาผ่านไปหลังจากการก่อตัวและการรวมทักษะการขับขี่ผู้ขับขี่สามารถรับมือกับการขับขี่ที่ยาวนานได้ไม่มากก็น้อย

ความสะดวกในการขับขี่เป็นอันดับแรกเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำประมาณ 40-60 กม. / ชม. หากผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เพิ่มความเร็วเป็น 70-80 กม. / ชม. เขาจะเครียดอีกครั้งและเหนื่อยเร็ว ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้ขับขี่ยังไม่พร้อมสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และในขณะขับขี่ อาจเกิดข้อผิดพลาดที่อาจนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินได้

ดังนั้นให้เริ่มขับหรือขับต่อหลังจากหยุดยาวด้วยความเร็วต่ำ และหลังจากที่การขับขี่รถยนต์เกือบจะเป็นไปโดยอัตโนมัติแล้วคุณสามารถไปที่ความเร็วสูงขึ้นได้ ไม่ว่าในกรณีใดกระบวนการนี้จะถูกบังคับ

คนขับที่มีประสบการณ์จะไม่ฟุ้งซ่านจากกระบวนการขับขี่ เขามุ่งเน้นที่การประเมินสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปเท่านั้น เขาไม่ได้ทำการซ้อมรบที่ไม่คาดคิดอย่างกะทันหันการกระทำของเขามักจะชัดเจนสำหรับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหว

ในการจราจรหนาแน่น การติดตามความเร็วของยานพาหนะโดยรอบอย่างใกล้ชิดและรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ ในการทำเช่นนี้ ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องสามารถกำหนดระยะการหยุดรถของเขาได้อย่างถูกต้อง บนยางมะตอยแห้งที่มีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะเท่ากับ 0.7 ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของกำลังสองของความเร็ว ตัวอย่างเช่น รถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. หลังจากเริ่มเบรกจะเดินทางประมาณ 15 ม. เพื่อหยุดจนสุดและที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. ระยะทางนี้จะอยู่ที่ 60 ม. เช่นเมื่อ ความเร็วเพิ่มขึ้นสองเท่าระยะเบรกจะเพิ่มเป็นสี่เท่า ความสามารถในการกำหนดคุณภาพการยึดเกาะของพื้นผิวถนนอย่างถูกต้องมีบทบาทสำคัญในการเลือกความเร็วที่ปลอดภัย ในกรณีนี้ควรคำนึงถึงสภาพของยางรถยนต์ด้วย

การเคลือบที่ดีที่สุดคือคอนกรีตที่มีรูพรุนพิเศษ มีความหยาบและเมื่อชุบแล้วจะเปลี่ยนคุณสมบัติการยึดติดให้น้อยลง ทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ยังมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดี อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่ที่โหมดการขับขี่มักจะเปลี่ยน มันจะถูกขัดและสกปรกอย่างรวดเร็ว พื้นที่เหล่านี้รวมถึงทางเข้าทางแยกและทางแยกเอง ทางขึ้น ทางลง โซนป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ ที่นี่ แม้ในสภาพอากาศแห้ง อาจมีคุณสมบัติการยึดเกาะต่ำเนื่องจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น การเคลื่อนตัวของล้อรถในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก การเอาอกเอาใจของสารเคลือบ ภัยคุกคามที่สำคัญเกิดขึ้นจากส่วนถนนที่ปนเปื้อนอยู่ติดกับทางแยกที่มีถนนในชนบทเป็นลูกรัง

การยึดเกาะของผิวถนนลดลงในช่วงฝนตกและความร้อน เมื่ออยู่บนพื้นผิวถนน สารยึดเกาะ... ชุบน้ำ วัสดุเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นชั้นสารหล่อลื่น

เกิดอุบัติเหตุทางโค้งเป็นจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการเลือกความเร็วที่ผิด ความสะดวกในการขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ แม้จะขับด้วยความเร็วสูง ก็สร้างภาพลวงที่เป็นอันตรายได้ว่ารถสามารถหลุดจากสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย

เมื่อเข้าโค้งจำเป็นต้องคำนึงถึงอิทธิพลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางซึ่งมีแนวโน้มที่จะเหวี่ยงรถไปด้านนอกของมุมจากจุดศูนย์กลาง ยิ่งความเร็วรถสูงขึ้นและรัศมีวงเลี้ยวแคบลง แรงนี้จะยิ่งมากขึ้น ดังนั้นเมื่อจะเข้าโค้งคุณควรชะลอความเร็วเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความประหลาดใจใด ๆ จำต้องจำให้ขึ้นใจ: เป็นการดีกว่าที่จะชะลอตัวลงเมื่อเข้าโค้งมากกว่าที่จะเบรกเมื่อผ่าน

ในสถานที่ที่มีทัศนวิสัยจำกัด (เนื่องจากพื้นที่สีเขียว รัศมีความโค้งเล็กน้อย อาคาร ฯลฯ) ความเร็วจะต้องลดลงเพื่อให้สามารถหยุดรถได้ภายในระยะการมองเห็น ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่สามารถช่วยได้โดยวิธีการง่ายๆ ในการเลือกความเร็วของการเคลื่อนที่ดังต่อไปนี้: สำหรับระยะหนึ่งเมตรของระยะทางที่มองเห็น จะใช้ความเร็วเคลื่อนที่ไม่เกินหนึ่งกิโลเมตร ตัวอย่างเช่น หากมองเห็นถนนได้ในระยะทางไม่เกิน 30 เมตร ความเร็วในการขับขี่ไม่ควรเกิน 30 กม./ชม.

ธรรมชาติของสินค้าและที่ตั้งของสินค้าบนยานพาหนะนั้นมีผลกระทบอย่างมากต่อการเลือกความเร็วในการเดินทางที่ปลอดภัย ยิ่งจุดศูนย์ถ่วงของโหลดสูงเท่าใด การเคลื่อนที่ก็จะยิ่งอันตรายมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นความเร็วจึงควรลดลง เป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาความเร็วสูงเมื่อขนถ่ายของเหลวในถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อของเหลวที่บรรทุกไม่เต็มที่ เมื่อของเหลวที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อยสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อด้านหน้าของรถเมื่อเบรกและที่ผนังด้านข้างของถังขณะขับขี่ ตามแนวโค้ง

ข้อแนะนำในการเลือกความเร็วในการเคลื่อนที่แน่นอนไม่หมดทุกประเด็นที่คุณจำเป็นต้องรู้และนำไปใช้ในการขับขี่รถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ในทุกกรณี ต้องจำไว้ว่าการกำหนดความเร็วที่ปลอดภัยในสถานการณ์ใดสถานการณ์หนึ่งอย่างถูกต้องนั้นเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหา

xs

คุณกำลังขับรถผ่านเมือง ยานพาหนะอื่นๆ กำลังแซงคุณ คุณกำลังแซงหน้ายานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้า คุณเคลื่อนที่เร็วแค่ไหนเพื่อไม่ให้รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น? กฎจราจรจำกัดความเร็วสูงสุด สำหรับรถประเภทต่างๆ ในสภาวะต่างๆ จะแสดงในตาราง

แต่ด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตนี้ คุณจะขับได้เฉพาะในสภาพการจราจรที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น

ความสามารถของผู้ขับขี่ในการเลือกความเร็วในการเดินทางที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่ง ความปลอดภัยของการจราจรส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความเร็ว และความสามารถในการเลือกความเร็วที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณเดินทางได้อย่างรวดเร็วด้วยความปลอดภัยที่สมบูรณ์

เป็นเรื่องปกติที่ผู้ขับขี่ทุกคนจะขับรถให้เร็วที่สุด ความสามารถในการกำหนดความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับเงื่อนไขที่กำหนดนั้นบ่งบอกถึงทักษะของผู้ขับขี่

มีคำจำกัดความของความเร็วที่มากเกินไปในความปลอดภัยทางถนน ความเร็วที่มากเกินไปคือความเร็วที่มากเกินไปในสภาพถนนและสภาพอากาศที่เฉพาะเจาะจง จากนี้ไปบางครั้งความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้นั้นไม่มากเกินไป และเมื่อขับรถในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย แม้แต่ความเร็วต่ำก็อาจเป็นอันตรายได้ ตัวอย่างเช่น ความเร็วที่อนุญาตในส่วนที่กำหนดของถนนนั้นไม่ปลอดภัยเสมอไปเมื่อมีหมอกหรือน้ำแข็ง

1. ป้ายบอกทาง การปรากฏตัวของป้ายถนน 3.24 "ขีดจำกัดความเร็วสูงสุด", 4.7 "ขีดจำกัดความเร็วขั้นต่ำ", 5.18 "ความเร็วที่แนะนำ" กำหนดและแนะนำให้ขับรถด้วยความเร็วที่แน่นอน แต่สัญญาณอื่น ๆ อีกมากมายกำหนดขีด จำกัด ต่าง ๆ ที่ความเร็วที่คุณเลือก

2. ความเข้มของการจราจร เราได้ตรวจสอบคำแนะนำในการเลือกความเร็วในกระแสจราจรกับคุณแล้ว ความเร็วของรถคุณควรกำหนดโดยความเร็วของสตรีมนี้

การแซงหน้าและแซงมากขึ้นบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่นนั้นเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งและควรหลีกเลี่ยง แม้จะแซงหน้ายานพาหนะไปหลายคัน คุณก็ยังถูกบังคับให้กลับเข้าสู่กระแสหลักอีกครั้ง และเวลาที่เพิ่มขึ้นก็จะน้อยที่สุด ในขณะเดียวกัน คุณมีความเสี่ยงสูงมาก เนื่องจากการแซงหน้าและแซงนั้นเกี่ยวข้องกับการจัดเรียงใหม่ ทำให้เกิดความกังวลใจกับจังหวะการเคลื่อนไหวทั่วไป และสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน

คุณไม่สามารถเข้าไปในกระแสจราจรได้ช้ากว่ายานพาหนะอื่น ๆ เนื่องจากจะทำให้กระแสน้ำแตกและผู้ใช้ถนนรายอื่นจะเริ่มแซงหน้าคุณและแซงคุณ ไม่ปลอดภัยสำหรับถนนส่วนนี้ หากคุณถูกทุกคนหรือยานพาหนะอื่นๆ แซงแซง

ความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วในกระแสจราจรเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน การเบรกรถของคุณทำให้เกิดการเบรกที่รุนแรงขึ้นสำหรับรถที่วิ่งตามคุณ และความแรงของการเบรกของผู้ขับขี่ที่ตามมาแต่ละคนจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้มักนำไปสู่การชนกันของรถยนต์หลายคันทับกัน บางครั้งมีคนขับรถหลายสิบคนที่มีส่วนเกี่ยวข้องในเหตุการณ์ดังกล่าว

3. ผิวถนน. การกระแทก หลุม หรือสิ่งผิดปกติอื่นๆ บนถนนควรบังคับให้คุณชะลอความเร็วและเพิ่มระยะทางไปยังรถที่วิ่งผ่าน การแสดงออกของไดรเวอร์บางตัว "ยิ่งเร็ว รูยิ่งน้อย" นั้นผิดอย่างมหันต์ ยางและระบบกันสะเทือนของรถยนต์นั้นตึงเครียดมากและออกจากบริการอย่างรวดเร็ว และการเบรกที่คมชัดบ่อยครั้งซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อขับบนถนนที่มีความผิดปกติด้วยความเร็วสูง นำไปสู่การโอเวอร์โหลดโดยแรงเฉื่อยของเพลาหน้าของรถ คนขับยังมีสำนวนอื่นๆ อีกว่า "คุณต้องก้มตัวลงสู่พิท" คุณต้องลดความเร็วไปที่พิท และเติมน้ำมันก่อนออกจากพิท หากถนนลื่นและมีการยึดเกาะต่ำ คุณต้องลดความเร็วลง

4. สภาพอากาศ ฝน หิมะ หมอก ระหว่างทาง - ลดความเร็วลง ยิ่งความเร็วสูง ยิ่งมีโอกาสสูงที่จะลื่นไถล การลื่นไถล และยิ่งกำจัดได้ยากเท่านั้น การรักษาการควบคุมรถในขณะหลบหลีกก็ยิ่งยากขึ้น ระยะทางที่รถของคุณจะหยุดโดยสมบูรณ์จะนานขึ้น

ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับถนนต่ำ ระยะหยุดรถยิ่งนาน ยิ่งต้องลดความเร็วของรถมากขึ้น

ระยะหยุดบนถนนแนวนอนที่แห้งแล้งถูกกำหนดโดยประมาณดังนี้ ความเร็วของคุณ หารด้วย 10 แล้วผลลัพธ์ก็คูณด้วยตัวมันเอง และด้วยพื้นผิวที่ลื่นจึงเพิ่มขึ้นหลายเท่า รูปภาพแสดงระยะหยุดขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่แห้งและลื่น

5. สภาพรถของคุณ รถของคุณเป็นรถใหม่ มีระบบเบรกที่ดี เครื่องยนต์ทรงพลัง แรงบิด คุณสามารถขับได้อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาต แต่ถ้ารถของคุณเป็นรุ่นเก่าๆ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น มันสั่นไปทั้งตัว เครื่องยนต์กำลังทำงานถึงขีดจำกัด ระบบเบรกได้รับการทดสอบความทนทานและการสึกหรอของยางนอกข้อกำหนดของกฎจราจรบนท้องถนนแล้ว อย่าพยายาม ถึงความเร็วสูงสุด มันสามารถทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายอย่างสุดซึ้ง

6. ประสบการณ์ขับรถ คำแนะนำที่สำคัญเมื่อเลือกความเร็วคือ ประสบการณ์หลายปีคนขับรถเพื่อขับรถ หากคนขับมีประสบการณ์เช่นนี้ เขาก็จะดำเนินการอย่างระมัดระวังมากกว่าที่เห็นในแวบแรก มิฉะนั้น เขาอาจประสบปัญหาใหญ่ มาก คุณภาพที่สำคัญผู้ขับขี่คือความสามารถในการกำหนดความลื่นของถนนและความเสถียรของรถบนท้องถนนได้อย่างแม่นยำ คุณสามารถได้รับคุณสมบัติทั้งสองนี้หลังจากฝึกฝนมาหลายปีและมีข้อมูลทางทฤษฎีพื้นฐานแล้วเท่านั้น

คุณสามารถดูได้ว่าคนขับบางคนมักขับเกินความเร็วที่กฎหมายกำหนด บางครั้งถึงขั้นทางข้ามถนนและป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ จากมุมมองนี้ไม่มีวินัยโดยเฉพาะคือคนหนุ่มสาวที่ไม่มีประสบการณ์ขับรถ รถราคาแพง(ของบิดาของตน) และอุตสาหะขับรถอย่างห้าวหาญเพื่อสร้างความชื่นชมยินดีจากเพื่อนฝูงที่นั่งอยู่ข้างๆ น่าเสียดายที่สิ่งนี้มักจะจบลงอย่างน่าเศร้า

เมื่อพิจารณาทั้งหมดนี้ กฎจราจรทางบกได้กำหนดขีดจำกัดความเร็วสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยกว่าสองปี ด้วยความเร็ว 70 กม. / ชม. บนถนนทุกสายนอกนิคม

8. ทัศนวิสัยของถนน หากทัศนวิสัยของถนนข้างหน้าน้อยกว่าระยะหยุด แสดงว่าคุณขับรถตาบอด

การมองเห็นอาจถูกจำกัดสำหรับ ทางข้ามระดับ, ทางแยก, ทางม้าลาย, ที่จุดจอดรถโดยสารสาธารณะ, บนยอดเขาสูงชัน, ก่อนถึงทางเลี้ยว ลดความเร็วของคุณในพื้นที่เหล่านี้

มีที่จอดรถข้างหน้าในทิศทางของคุณทางด้านขวา ยังไม่มีคนเดินถนน แต่อาจปรากฏขึ้นได้ทุกเมื่อ ช้าลง มองขวา เลี้ยวซ้าย

ปริมาณน้ำฝน พืช อาคาร การยืนและเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่ ถนนแคบๆ อาจจำกัดทัศนวิสัยของสถานการณ์บนท้องถนน คำแนะนำที่ดีที่สุดในการเลือกความเร็วในสภาวะดังกล่าวคือ .ของคุณ การใช้ความคิดเบื้องต้น,ความรู้สึกผิดชอบชั่วดีในการขับขี่ยานพาหนะที่มีความเสี่ยงสูง

8. ลักษณะของสินค้าที่ขนส่ง บรรทุกของเทอะทะใช้ท้ายรถในการขนของ-ลดความเร็วลง ใช้แร็คหลังคาที่ถอดออกได้อย่างง่ายดายสำหรับการขนส่งสินค้า นำสิ่งของออกหลังจากขนย้าย ตั้งเป้าที่จะใช้แร็คด้านนอกให้น้อยลงซึ่งจะช่วยลดไดนามิกของรถและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

คุณควรขับรถด้วยความเร็วที่หากจู่ๆ มีสิ่งกีดขวางบนเส้นทางของคุณ คุณสามารถหยุดหรือเปลี่ยนทิศทางได้ทันเวลาโดยไม่รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น

คุณขับรถต่อไปและมีทางม้าลายระหว่างทาง คุณรู้จากกฎจราจรทางบกว่าทางม้าลายคือส่วนตัดขวางของทางพิเศษที่มีเครื่องหมาย ป้ายถนน 5.16.1 และ 5.16.2 "ทางม้าลาย" และเครื่องหมายถนน 1.14.1 และ 1.14.2 "ทางม้าลาย" - มีการติดตั้งม้าลายหนึ่งตัวที่ด้านซ้ายของถนนอีกตัวอยู่ทางด้านขวาและไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน , ระบุความกว้างหรือขอบของทางข้าม , มีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าและผู้ขับขี่ยานพาหนะทั้งหมดจะต้องให้ทางแก่คนเดินเท้าที่ทางม้าลายที่มีเครื่องหมาย ดูเหมือนจะเป็นสถานการณ์ที่ชัดเจน แต่จำเป็นต้องพิจารณาโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหากฎเกณฑ์สำหรับทางเดินเท้า

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เข้าใกล้ทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม ต้องชะลอหรือหยุด เพื่อให้คนเดินถนนบนทางม้าลายไปในทิศทางนี้ ซึ่งอาจสร้างสิ่งกีดขวางหรืออันตรายได้: ผู้ขับขี่รถยนต์ B ต้องหยุด ผู้ขับขี่รถยนต์ A สามารถเคลื่อนตัวผ่านทางข้ามได้ต่อไปโดยลดความเร็วลง

คนเดินเท้าเป็นผู้ใช้ถนนจำนวนมากที่สุด พวกเขาส่วนใหญ่ไม่รู้กฎแห่งท้องถนน คนอื่นลืมไป และยังมีอีกหลายคนรู้จักพวกเขาในแง่ทั่วไปและจงใจละเมิดกฎเหล่านี้ เนื่องจากผิดกฎหมาย ตามสถิติของจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนทั้งหมด การชนกันของคนเดินเท้าในประเทศโดยรวมคิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสาม และในเมืองใหญ่มีจำนวนเกือบครึ่งหนึ่ง อุบัติเหตุเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นคนเดินถนนเอง ผู้ใช้ถนนรายอื่นเสียชีวิตด้วยความผิดของพวกเขา แม้ว่าคนเดินถนนเองก็มักจะไม่ได้รับอันตราย

คนขับต้องจ่าย ความสนใจเป็นพิเศษคนเดินเท้าข้ามถนนที่ทางม้าลาย เมื่อเข้าใกล้ทางข้ามถนนที่มีเครื่องหมาย คุณต้องชะลอความเร็วเพื่อให้คนเดินถนนสามารถข้ามถนนได้อย่างอิสระโดยไม่ลดความเร็ว เร่งหรือหยุด ภาระหน้าที่ของผู้ขับขี่นี้จะมีผลเมื่อคนเดินถนนอยู่ที่ทางข้ามแล้ว อย่างไรก็ตาม คนเดินเท้าไม่ควรเข้าไปในทางข้ามหากรถของคุณอยู่ใกล้กับทางข้าม มิฉะนั้น จะต้องเบรกฉุกเฉินเพื่อหยุดคุณ มันเกิดขึ้นที่คุณไม่สามารถหยุดก่อนคนเดินเท้าได้อีกต่อไป ก่อนเข้าสู่ทางแยก คนเดินเท้าควรกำหนดความเร็วของรถและระยะห่างจากทางข้าม และอย่าข้ามหากไม่สามารถข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย

เมื่อขับรถบนถนนหลายช่องจราจร คุณเจอทางม้าลายระหว่างทาง ซึ่งมีคนเดินถนนไม่กี่คน แต่ยังไม่มีคนเดินถนนในทางของคุณหรือยังไม่มี - คุณขับช้าลงและข้ามทางม้าลายได้

คนเดินเท้าก็มี สงวนลิขสิทธิ์เคลื่อนที่อยู่หน้ายานพาหนะเมื่อข้ามทางด่วนที่ทางแยกตามแนวทางเท้า ณ ป้ายรถรางที่กำหนดเมื่อเคลื่อนจากทางเท้าไปยังรถรางที่จอด และจากด้านข้างของประตู เมื่อขับรถไปตามทางเท้าหรือ ทางเท้าเมื่อขับรถไปทุกที่ในย่านที่อยู่อาศัย เมื่อรถของคุณออกจากสนาม จากที่จอดรถ ปั๊มน้ำมัน และพื้นที่อื่นๆ ที่ติดกับถนน

ผู้ขับขี่ต้องให้ทางแก่คนเดินเท้าที่ข้ามถนนโดยสัญญาณไฟจราจรอนุญาตที่ทางแยกที่ควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจรและทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุม หากพวกเขาเดินตรงไปตามทางเท้าที่ทางแยกเหล่านี้ - ก่อนเลี้ยวขวาและสุดทาง เลี้ยวซ้าย

คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อขับรถบนถนนหลายช่องทางที่มีทางม้าลาย มักมีกรณีที่คนเดินถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังรถขนาดใหญ่ที่วิ่งเลนขวา มองไม่เห็นรถของคุณเมื่อคุณกำลังเคลื่อนที่ในช่องทางอื่น คนเดินถนนสามารถข้ามถนนหน้ารถที่อยู่ใกล้ตัวเขาที่สุด และจู่ๆ ก็ปรากฏขึ้นที่หน้ารถของคุณ และหากคุณเห็นว่ามีรถมาจอดทางด้านขวาของคุณที่หน้าทางม้าลาย แม้ว่าคุณจะมองไม่เห็นคนเดินถนนก็ตาม ให้ช้าลง และหากจำเป็น ให้หยุดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีคนเดินข้ามทางม้าลาย

ที่ทางแยกที่ควบคุมโดยผู้ควบคุมการจราจร คุณต้องให้ทางแก่คนเดินถนนก่อนจะเลี้ยวขวาเท่านั้น เนื่องจากสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจร - แขนยื่นออกไปด้านข้างหรือลดระดับลง - อนุญาตให้คนเดินถนนเคลื่อนตัวตรงไปทางด้านหลังและตามแนวหน้าอกเท่านั้น และเมื่อผู้ควบคุมการจราจรส่งสัญญาณด้วยมือขวาที่ยื่นออกไปด้านหน้า ทางด้านหลัง จะอนุญาตให้เฉพาะคนเดินถนนเท่านั้นที่จะเคลื่อนไปข้างหน้า

ที่ทางม้าลาย ห้ามเลี้ยวและถอยหลัง และแซงและเลี่ยงหากมีคนเดินบนทางม้าลาย และห้ามหยุดที่ทางข้ามและ 5 ม. ก่อนถึงทางม้าลาย

ในกรณีที่คนเดินถนนเข้ามาในถนนโดยไม่คาดคิดและอยู่ห่างจากรถของคุณโดยไม่คาดคิด คุณต้อง:

ให้เสียงเตือนและสัญญาณไฟเตือนคนเดินเท้า

โดยไม่ต้องปลดคลัตช์ ให้ย้ายเท้าขวาของคุณไปที่แป้นเบรกอย่างรวดเร็ว และเบรกตามขั้นตอนหรือเป็นระยะๆ โดยไม่ต้องลื่นไถล

ถ้าเป็นไปได้ ให้เดินไปรอบๆ คนเดินเท้าจากด้านหลัง
อุบัติเหตุมักเป็นความโชคร้ายครั้งใหญ่เสมอ ถึงแม้ว่ามันจะเป็นความผิดของคนเดินถนนที่ไม่ระวังก็ตาม คุณโดยไม่คำนึงถึงความผิดที่ชัดเจนของคนเดินเท้าจะต้องพิสูจน์ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงการชนกันว่า
เพื่อรับใบขับขี่ของคุณกลับและหลีกเลี่ยง
ปัญหาอื่นๆ

ดังนั้น ให้ช้าลง เพิ่มสมาธิ และพร้อมเบรกเมื่อ:

การปรากฏตัวของเด็กบนท้องถนน

ใกล้ป้ายรถเมล์ที่มีป้าย "เด็ก";

เมื่อเมา คนเดินถนนสูงอายุและคนตาบอดจะปรากฏขึ้นใกล้ถนน

เมื่อขับรถผ่านโรงเรียน โรงภาพยนตร์ สถานที่แออัด

เมื่อขับรถไปตามสนามหญ้าที่ปกคลุมไปด้วยพุ่มไม้ที่บดบังทัศนวิสัยของคนเดินถนนบนทางเท้า

ในฤดูหนาว ความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกับคนเดินถนนเพิ่มขึ้นเนื่องจาก:

คนเดินถนนที่ใส่เสื้อผ้ากันหนาวจะได้ยินแย่ลง ไม่ทำงาน และระมัดระวังน้อยกว่า

โอกาสที่คนเดินถนนจะล้มอย่างกะทันหันบนทางด่วนเพิ่มขึ้น

Snowdrifts ลดทัศนวิสัยของคนเดินเท้า

รถของคุณทัศนวิสัยไม่ดี ระยะเบรกเพิ่มขึ้น การควบคุมรถแย่ลง

คุณคับแคบในเสื้อผ้าและรองเท้าที่อบอุ่นและเวลา
ปฏิกิริยาของคุณเพิ่มขึ้นและในปริมาณที่เพิ่มขึ้น
ระยะเบรกช่วยเพิ่มการหยุดรถอย่างมาก
ทาง.

ทั้งหมดนี้คุณต้องใช้ความระมัดระวัง ใส่ใจ และลดความเร็วให้เหมาะสม

มีความเป็นไปได้ที่จะชนกับคนเดินเท้าเมื่อแซงหรือเลี่ยงผ่าน เมื่อคนเดินถนนสามารถกระโดดออกมาจากด้านหลังรถที่แซงหรือออกจากทางเลี่ยงโดยไม่คาดคิดได้ เมื่อคุณแซงโดยมีทางออกเข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึงบนเลนซ้าย มีการใช้คนเดินเท้าข้ามถนนตามหลักการ “ก่อนเข้าทางพิเศษ ให้มองซ้าย จะถึงกลาง มองขวา” เขาไม่เห็นคุณ แต่คุณเห็นเขา ให้เขาเดินไปตรงกลางหรือเตือนด้วยสัญญาณเสียงว่าอย่าออกไปที่ถนน ระวังเมื่อแซงนี้

การขนส่งสาธารณะหยุดระหว่างทาง ทางเดินและการมีปฏิสัมพันธ์กับรถราง รถเข็น และคนขับรถประจำทางเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง และจำเป็นต้องมีความรู้บางประการเพื่อแยกย้ายกันไปกับพวกเขาอย่างปลอดภัย

กฎจราจรอนุญาตให้รางรถรางเดินทางได้ในทิศทางเดียวกันเท่านั้น หากอยู่ทางด้านซ้ายของคุณในระดับเดียวกันกับถนนในกรณีต่อไปนี้:

ในการจราจรหนาแน่น เมื่อช่องจราจรทั้งหมดถูกครอบครอง

สำหรับการเลี้ยวซ้ายและกลับรถโดยไม่มีป้าย 5.8.1 และ 5.8.2 "ทิศทางการจราจรตามช่องจราจร" ซึ่งกำหนดจำนวนช่องจราจร

สำหรับแซงหรือเบี่ยง

เมื่อขนาดรถของคุณไม่อนุญาตให้คุณออกนอกรางรถราง

เมื่อขับบนถนนที่มีรถราง คุณต้องหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่อาจจบลงที่เส้นทางรถราง มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะทิ้งมันไว้ในภายหลัง เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้ายนั้นต่ำกว่ามาก และที่สำคัญที่สุด การเบรกบนรางต้องใช้ระยะการหยุดเพิ่มขึ้น 3 เท่าด้วยความเร็วเท่าเดิม และไม่มีการหลบหลีกเลย หลีกเลี่ยงการขับรถใกล้กับรถรางมากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง เนื่องจากด้านหน้าและด้านหลังของรถรางสองเพลาขยายเกินรัศมีวงเลี้ยวอย่างมาก อันตรายเหมือนกันเมื่อขับข้างรถโดยสารประจำทางซึ่งเพลาล้อหลังมีล้อบังคับเลี้ยวซึ่งส่งผลให้ส่วนท้ายของร่างกายออกไป ข้างนอกวงเลี้ยว.

การเดินทางโดยใช้ป้ายหยุดรถราง หากสายรถรางผ่านกลางถนน คุณต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ คุณต้องให้ทางแก่คนเดินเท้าที่เดินจากทางเท้าไปและกลับจากรถรางที่จอด ในเวลาเดียวกัน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดรถทันทีหากมีคนเดินถนนที่วิ่งช้ากว่าวิ่งไปที่รถรางหรือผู้โดยสารขนาดใหญ่สามารถออกจากรถได้ และหลีกเลี่ยงการชนคนเดินเท้าที่สามารถวิ่งออกจากด้านหลังรถรางยืนได้ ฝั่งตรงข้ามของถนน

หากมีเกาะที่ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารที่ป้ายรถราง คุณต้องขับรถไปข้างๆ ป้ายนี้ด้วยความเร็วต่ำ และใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ ต้องใช้ความระมัดระวังดังกล่าวเมื่อผ่านป้ายหยุดรถราง เนื่องจากคนเดินถนนสามารถเข้าสู่ทางด่วนได้เมื่อรถรางใกล้ถึงจุดหยุด แม้ว่ากฎจราจรจะอนุญาตให้คนเดินถนนลงที่ป้ายรถรางเท่านั้น

คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อต้องเดินไปรอบๆ รถประจำทางและรถรางที่ป้ายรถเมล์ แม้ว่าผู้โดยสารจะลงจากรถบนทางเท้าเท่านั้น ที่นี่แม้จะไม่ได้รับอนุญาตตามระเบียบข้อบังคับ แต่ผู้โดยสารบนรถโดยสารหรือรถเข็นมักจะลงหรือวิ่งบนถนนข้างหน้าพวกเขา อันตรายนี้จะเพิ่มขึ้นในขณะที่ยานพาหนะเหล่านี้สตาร์ทจากจุดจอด ผู้โดยสารที่อยู่ข้างหน้าพวกเขาเร่งฝีเท้าอย่างรวดเร็วและวิ่งออกไปบนถนนโดยไม่สนใจรถที่วิ่งไปมาบนรถบัสหรือรถเข็น คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ดังกล่าวและเมื่อผ่านจุดแวะพักเหล่านี้ คุณควร:

มุ่งเน้นไปที่สภาพแวดล้อมของคุณ

ลดความเร็ว;

เมื่อคนเดินถนนปรากฏขึ้นจากด้านหลังรถที่ยืนอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง ให้สัญญาณไฟ

เตรียมส่งเสียงบี๊บ

ในกรณีที่ไม่มีคนเดินถนน ให้มองใต้กันชนหน้าของรถคันนี้ ขาของผู้คนอาจมองเห็นได้ที่นั่น

ระวังคนเดินถนนและทางด้านซ้ายของถนนพวกเขาสามารถวิ่งไปที่ป้ายได้

วี ท้องที่รถประจำทางและรถรางใช้ประโยชน์จากการเคลื่อนตัวออกจากจุดจอด และผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่นๆ จำเป็นต้องหลีกทางให้กับพวกเขา

มีสัญญาณไฟจราจรระหว่างทาง ในการควบคุมการจราจรและทางเท้านั้น สัญญาณไฟจราจรต่างๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งสามารถเพิ่มปริมาณงานของถนนและลดจำนวนอุบัติเหตุที่ทางแยกได้ ตามจุดประสงค์สัญญาณไฟจราจรแบ่งออกเป็นการขนส่งและคนเดินเท้า

กฎจราจรแสดงสัญญาณไฟจราจร 15 แบบที่มีสัญญาณ 64 แบบ คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจรแต่ละแบบ:

ชื่อสัญญาณ;

การกำหนดสัญญาณ

มันเตือนอะไร.

สัญญาณไฟจราจรจะเปิดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

สีแดง;

แดงในเวลาเดียวกันกับสีเหลือง

เขียว;

กะพริบเป็นสีเขียว

สีแดง.

ลองพิจารณาความหมายของสัญญาณหลักบางตัว เครื่องหมาย (x) หมายถึง: สัญญาณเปิดอยู่

1. สัญญาณไฟจราจรสีแดง (รูปที่ A)

2. ห้ามการเคลื่อนที่ในทุกทิศทางและกำหนดให้คุณต้องหยุดที่เส้นหยุดและหากไม่มีให้ข้ามถนนหรือสัญญาณไฟจราจร (แสดงโดยลูกศรด้านล่าง)

3. คำเตือน: มีการจราจรด้านข้าง แต่อาจมีการจราจรที่กำลังจะมาถึง (แสดงโดยลูกศรด้านบน)

1. สัญญาณสีแดงและสีเหลืองเปิดพร้อมกัน (รูปที่ B)

3. เตือน: ไฟสีเขียวจะเปิดเร็วๆ นี้ และคุณต้องเตรียมพร้อมที่จะเคลื่อนไหว เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มเคลื่อนตัว เนื่องจากสัญญาณสีเหลืองอยู่บนถนนที่ตัดกัน และอาจมียานพาหนะและคนเดินเท้าที่ทางแยกที่ไม่มีเวลาทำการซ้อมรบหรือข้ามให้เสร็จ

1. สัญญาณไฟจราจรสีเหลือง (รูปที่ B)

3. เตือน: ไฟสีแดงจะเปิดเร็ว ๆ นี้ เราต้องเตรียมตัวหยุด

ข้อยกเว้น:

คุณได้ข้ามเส้นหยุดแล้ว

คุณอยู่ใกล้เส้นหยุดมากจนต้องเบรกฉุกเฉินเพื่อหยุด

ในบางแห่งมีสัญญาณไฟจราจร โดยที่สัญญาณสีเหลืองหมายถึงการเปลี่ยนสัญญาณ และไม่มีสัญญาณสีแดงในนั้นพร้อมๆ กับสัญญาณสีเหลือง ในสถานการณ์นี้ เป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะปรับทิศทางตัวเองในสถานการณ์นั้น พวกเขาต้องเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดหรือเพื่อเริ่มการเคลื่อนไหว ยิ่งกว่านั้นหากเขาไม่เห็นสัญญาณก่อนหน้า ลำดับข้างต้นช่วยขจัดความคลุมเครือนี้ในการกระทำของผู้ขับขี่

1. สัญญาณไฟจราจรสีเขียว (รูปที่ D)

2. อนุญาตการจราจรในทุกทิศทางจากช่องทางที่เกี่ยวข้องและไม่มีป้ายบอกทาง 4.1.1 - 4.1.6 จำกัดทิศทางของการจราจร

3. เตือน: มีการเคลื่อนไหวที่กำลังจะมาถึง แต่ไม่มีการเคลื่อนไหวด้านข้างหรือไม่รบกวน

เมื่อเลี้ยวซ้าย ให้เลี่ยงการจราจรที่สวนทางมา

1. สัญญาณไฟจราจรกระพริบสีเขียว (รูป E)

2. อนุญาตให้เคลื่อนย้ายไปในทิศทางที่ได้รับอนุญาตทั้งหมด

3. เตือนว่าเวลาสัญญาณสีเขียวกำลังจะหมด และนาฬิกาจับเวลาในบริเวณใกล้เคียงสามารถระบุได้ว่าเหลือเวลาอีกกี่วินาทีในการให้แสง อย่าพยายามเพิ่มความเร็วของคุณเพื่อจับไฟเขียว เขาเตือนว่าอย่าใช้การเบรกฉุกเฉิน ให้เตรียมการหยุดล่วงหน้า

1. สัญญาณไฟจราจรสีเขียวพร้อมส่วนเพิ่มเติมบน (ลูกศรทางด้านซ้าย - ไปทางซ้ายและปิดส่วนเพิ่มเติม - ทางด้านขวา) (รูปที่ E)

2. อนุญาตให้เคลื่อนที่ตรง ซ้าย และกลับรถ "โดยไม่มีเงื่อนไข" ห้ามเคลื่อนไปทางขวา

3. คำเตือน: การเคลื่อนไหวในทิศทางที่ได้รับอนุญาตนั้นไม่มีเงื่อนไขไม่มีใครจำเป็นต้องหลีกทาง ไม่มีการสัญจรไปมาและด้านข้าง หรือไม่มีสัญญาณรบกวน (เปรียบเทียบกับเพียงสัญญาณสีเขียว)

1. สัญญาณไฟจราจรสีแดงพร้อมส่วนเพิ่มเติมทางด้านขวา (ลูกศรตรง) (รูปที่ G)

2. อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวโดยตรงตามเงื่อนไขโดยวิธี "ซึม"

3. คำเตือน: จำเป็นต้องหลีกทางให้รถทุกคันที่เคลื่อนจากทิศทางอื่น สัญญาณไฟจราจรนี้ติดตั้งที่ทางแยกกับถนนที่ไม่มีการต่อเนื่อง

คำแนะนำ

รถสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) หรือเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) ได้ หากมีกระปุกเกียร์ธรรมดาในรถ ต้องคำนึงว่ารถทุกคันมีช่วงความเร็วเฉพาะสำหรับแต่ละเกียร์ เมื่อเปลี่ยนเป็นช่องว่างความเร็วอื่น คุณควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น

ช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับเกียร์แรกคือ 0-20 กม. / ชม. รวมเกียร์แรกเพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ของการขนส่ง เมื่อคุณถึงความเร็วที่ใกล้สูงสุดสำหรับเกียร์นี้ คุณจะต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สอง อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. ในขณะที่ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงจะถึงสูงสุดซึ่งจะส่งผลเสียต่อสภาพของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สองเมื่อเร่งความเร็วเป็น 3 กม. / ชม. จะเป็นเรื่องยากหรือรถจะเร่งความเร็วเป็นเวลานานซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ช่วงความเร็วของเกียร์สองจะอยู่ที่ 20-40 กม. / ชม. เมื่อเข้าใกล้ความเร็ว 40 กม. / ชม. คุณควรเปลี่ยนเป็นความเร็วที่สามซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด ช่วงความเร็ว 40-60 กม./ชม. เหมาะกับเกียร์สี่ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นช่วงการเปลี่ยนภาพราบรื่นและกระตุก เมื่อเตรียมรถด้วยกระปุกเกียร์ห้าสปีดด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. คุณควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ห้า การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบประหยัดจะดำเนินการเมื่อขับ 90-110 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า ความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

หากคุณต้องการลดความเร็ว คุณต้องคำนึงถึงช่วงความเร็วของเกียร์โดยเรียงลำดับจากมากไปน้อยด้วย ควรรวมเกียร์สี่ไว้ด้วยเมื่อความเร็วลดลงเหลือ 60-70 กม. / ชม. เกียร์สามทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. เปลี่ยนเป็นเกียร์สองเมื่อรถถึงความเร็ว 20-40 กม. / ชม. ในเกียร์แรกแนะนำให้เคลื่อนรถด้วยความเร็ว 10-20 กม./ชม. เคลื่อนตัวไปตามนั้น พื้นผิวไม่เรียบ.

เมื่อกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของรถที่ใช้งาน คุณควรฟังเสียงเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง ซึ่งหากเข้าเกียร์ผิดจังหวะ จะเริ่ม “คำราม” ในระยะเริ่มต้นของการใช้รถ ให้จำช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับเกียร์

ทักษะการขับรถสามารถรับได้ในระหว่างการฝึกซ้อมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่านักเรียนใหม่ที่หวาดกลัวไม่สามารถขอคำแนะนำได้ ปัญหาหลักของการควบคุมรถคือหลักการของการเปลี่ยน แม้ว่าสำหรับหลายๆ คน มันจะกลายเป็นบททดสอบที่กำลังดำเนินอยู่

ถ้ามีกล่องก็ไม่ต้องเปลี่ยน โดยหลักการแล้วมีหลายตัวเลือก - ไปข้างหน้าถอยหลังและเป็นกลาง ถ้าคุณต้องเรียนรู้ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์จริงๆ สถานการณ์ส่วนใหญ่มักมีลักษณะเช่นนี้ กระปุกเกียร์มีหกตำแหน่ง:

• ความเร็วแรก;


• ความเร็วที่สอง


• ความเร็วที่สาม;


• เป็นกลาง;


• ความเร็วที่สี่;


• ความเร็วย้อนกลับ

บางครั้งมีตำแหน่งที่หกและเจ็ดก็ให้โหมดความเร็วสูง กล่องเครื่องกลทำงานบนหลักการของการเพิ่มความเร็ว ตำแหน่งแรกช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วได้ เพื่อย้ายไปยังตำแหน่งที่สอง คุณต้องพัฒนาความเร็วมากขึ้นเป็นต้น

1. ตำแหน่งปกติของคันเกียร์เป็นกลาง นี่คือจุดระหว่างความเร็วที่สามและสี่


2. ในการขับออกไป คุณต้องบีบคลัตช์ นำคันโยกไปที่ตำแหน่งแรกแล้วกดแก๊สช้าๆ แล้วปล่อยคลัตช์


3. ด้วยการพัฒนาความเร็วมากกว่า 20 กม. / ชม. คุณสามารถเปลี่ยนเป็นความเร็วที่สองได้ ในกรณีนี้ คุณต้องพัฒนาความเร็วให้สูงขึ้น


4. หากรถมีความเร็วเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งถัดไป เครื่องยนต์จะปล่อยจามในลักษณะเฉพาะ เพิ่มความเร็วในกรณีนี้

โดยการเปรียบเทียบจะมีการควบคุมรถเพิ่มเติม สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจคือคุณต้องเปลี่ยนเกียร์บนกล่องกลไกและต้องไม่ข้ามตำแหน่ง การเรียนรู้หลักการทำงานในทางปฏิบัติจะดีกว่า

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ผู้ที่ชื่นชอบรถสามเณรหลายคนที่ซื้อรถเกียร์ธรรมดาต้องเผชิญกับปัญหาเล็กน้อย: วิธีเปลี่ยนเกียร์ โดยนิสัย คุณมักจะ "เผาผลาญ" เครื่องยนต์หรือดับเครื่องยนต์ได้ พิจารณาอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์

คุณจะต้องการ

• - รถเกียร์ธรรมดา

คำแนะนำ

เครื่องยนต์แต่ละตัว ไม่ว่าจะเป็นคาร์บูเรเตอร์หรือมีรอบ "การทำงาน" ของตัวเอง ซึ่งทุกอย่างจะ "ดึง" ขึ้นอย่างรวดเร็วและราบรื่นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์ คุณภาพเชื้อเพลิง และปัจจัยอื่นๆ โดยทั่วไป ช่วงเวลานี้จะอยู่ระหว่าง 2500-3500 รอบต่อนาที ในตอนท้ายของช่วง "การทำงาน" มีเพียงจุดที่คุณต้องเปิดเกียร์ถัดไปและเมื่อเริ่มต้น - ช่วงเวลาที่คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ก่อนหน้า

ลงมือปฏิบัติได้เลยครับ สมมุติว่าปิดแล้วและเป็นกลาง เราเหยียบแป้นคลัตช์อย่างเต็มที่เปิดเกียร์แรก (คันโยกไปทางซ้ายแล้วไปข้างหน้า) เพิ่มก๊าซเป็น 1500-2000 รอบต่อนาที (ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์อย่างมาก) และในขณะเดียวกันก็ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น อย่าทำคลัตช์ตกกระทันหัน มิฉะนั้น อาจเสี่ยงที่จะสะดุดล้ม หรือการเคลื่อนไหวจะเป็นช่วงสั้นๆ เป็นพักๆ เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย

เกียร์แรกมักจะไม่ขับ มันสั้นมาก ทันทีที่คุณสตาร์ทและขับไปสองสามเมตร ความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 2,000-2500 ต่อนาที คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์สองได้ ต้องทำอย่างรวดเร็วและราบรื่นในการเคลื่อนไหวเดียว เราปล่อยแก๊สในขณะเดียวกันก็เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วดึงคันโยกเข้าหาตัวเราและไปทางซ้ายเล็กน้อย จากนั้นในการเคลื่อนที่ครั้งเดียว เราเพิ่มรอบอย่างราบรื่นเป็น 1500-2000 พร้อมปล่อยแป้นคลัตช์พร้อมกัน ในกรณีนี้ การเคลื่อนที่ของรถควรดำเนินต่อไปด้วยการเร่งความเร็ว รถไม่ควร "ฝัง" จมูกของมัน หากยังคงมีการจุ่มหลังจากเปลี่ยนเกียร์ แสดงว่าคุณปล่อยคลัตช์แรงเกินไป หรือเร่งความเร็วไม่เพียงพอหลังจากเปลี่ยนเกียร์

ในเกียร์สองและสาม จะเป็นการดีที่จะเร่งความเร็วต่อไป ในขณะที่รักษารอบต่อนาทีให้อยู่ในช่วง "ทำงาน" ของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ให้มากขึ้น เคลื่อนที่ได้นานขึ้นในเกียร์เดียว และถ้าคุณขับอย่างใจเย็นสิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นและไม่บิดเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้เรียนรู้ที่จะ "จับ" ช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง ก่อนหน้านั้น ขอแนะนำให้ขับรถอย่างเงียบ ๆ โดยไม่ต้องเปิดเพลง หรือให้เครื่องวัดวามเร็วชี้นำ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

บันทึก

เมื่อขับรถอย่างดุดันอย่าใช้เกียร์แรกจะดีกว่าที่จะเร่งในวินาที อย่าหมุนเครื่องยนต์ไปที่ "โซนสีแดง" (6-7,000 รอบต่อนาที) มิฉะนั้นมอเตอร์จะไม่ให้บริการคุณเป็นเวลานาน
หากรถเป็นรถใหม่ ในช่วงสองพันกิโลเมตรแรก ควรงดเว้นจากการเร่งความเร็วกะทันหันและการหมุนรอบเครื่องยนต์ที่เกิน 3500 รอบต่อนาที

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

การเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง (เมื่อลดความเร็วลง) จะคล้ายๆ กัน อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ปล่อยคลัตช์ให้ช้าลง เพราะคุณไม่สามารถคำนวณอัตราส่วนของความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่อความเร็วได้เสมอไป และจะมีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะ "ตึง" หรือ ชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ ไฟเบรกจะไม่ติด และรถที่วิ่งตามคุณอาจเบรกไม่ได้

ที่มา:

• วิธีสลับการส่งสัญญาณวิดีโอ

การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องในรถยนต์คือกุญแจสู่ความสำเร็จในการขับขี่ "กลศาสตร์" ดูซับซ้อนเพียงแวบแรกเท่านั้น ด้วยการฝึกฝน คุณจะเริ่มเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องคิดเลย

คำแนะนำ

กระปุกเกียร์ธรรมดากระปุกเกียร์ธรรมดามีการเปลี่ยนเกียร์ 4 ถึง 6 ขั้น + เกียร์ถอยหลัง
เกียร์หนึ่ง (ความเร็ว) เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บีบคลัตช์แล้วหมุนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปทางซ้ายและขึ้น

เกียร์สามทำงานด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. บีบคลัตช์ ขั้นแรกให้เปลี่ยนคันเกียร์จากความเร็วที่สองเป็นเกียร์ว่าง จากนั้นไปทางขวาและขึ้นทันที

เกียร์ห้ารวมอยู่ในความเร็ว 100 กม. / ชม. จากตำแหน่งเกียร์สี่ที่เหยียบคลัตช์ ให้เลื่อนคันโยกขึ้นไปทางขวามากกว่าเกียร์สาม หากหลังจากนั้นรถมีเสียงผิดปกติ หึ่ง แสดงว่าเกียร์ห้ากับเกียร์สามสับสน วางคันเกียร์ให้เป็นกลางแล้วเข้าเกียร์อีกครั้ง

เกียร์ถอยหลังในรถยนต์ส่วนใหญ่จะเข้าเกียร์เมื่อคันโยกเปลี่ยนจากเกียร์ว่างด้วยแรงดันลงเล็กน้อย ไปทางขวาอย่างแรงและลง สำหรับ VAZ บางรุ่น เกียร์ถอยหลังจะเปิดขึ้นโดยการกดลง ไปทางซ้าย ขึ้นเล็กน้อย

เกียร์อัตโนมัติสะดวกเพราะคุณไม่จำเป็นต้องบีบคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง - มันทำทุกอย่างด้วยตัวเอง เมื่อคุณเริ่มขับรถ คุณเพียงแค่ขยับที่จับไปที่ตำแหน่ง D (ขับ) ปล่อยเบรกแล้วเครื่องจะหมุนเอง เฉพาะแป้นเบรกเท่านั้นที่ใช้สำหรับการเบรก หากคุณต้องการหยุด ให้เลื่อนที่จับไปที่ตำแหน่ง P (จอดรถ) ตำแหน่ง R ทำงานเพื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

หุ่นยนต์
หุ่นยนต์กล่องที่ปรากฏค่อนข้างเร็วมีทั้งกล่องแบบกลไกและแบบอัตโนมัติ ระบบสวิตชิ่งนั้นดูเหมือนอัตโนมัติ มีปุ่มพิเศษบนพวงมาลัยที่ให้คุณเคลื่อนเครื่องไปยังตำแหน่งช่างได้

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ที่มา:

• วิธีการเปลี่ยนเครื่อง

ความยากลำบากในการขับขี่เริ่มขึ้นเกือบจะทันทีที่นักเรียนขึ้นหลังพวงมาลัย ไม่กี่คนที่จัดการกับเกียร์ธรรมดาได้ทันที แต่ถ้าคุณเชี่ยวชาญ คุณจะเข้าใจว่าคุณสามารถเพลิดเพลินกับเกียร์ธรรมดาได้อย่างดีเยี่ยม ท้ายที่สุด เครื่องจักรจะขับเคลื่อนโดยคุณ ไม่ใช่เธอ

คำแนะนำ

ความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่ผู้ขับขี่หลายคนทำคือเปลี่ยนคันเกียร์กะทันหัน ไม่จำเป็นต้องดึงคันโยก - ความเร็วที่เร็วขึ้นจะไม่เปลี่ยนจากสิ่งนี้ แต่อายุการใช้งานของกล่องสามารถลดลงได้อย่างมาก

ถ้ากล่องแน่นหรือเปล่าในครั้งแรกก็อาจจะมีปัญหา สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ ปล่อยแป้นคลัตช์และ "กระตุก" ของรถ อีกอย่างที่รถสามารถทำได้ - กดคันเร่งก่อนเวลาอันควร หลายคนเร่งรีบเร่งจนกดแก๊สก่อนปล่อยแป้นคลัตช์ ควรปล่อยแป้นคลัตช์ในช่วงเวลาดังกล่าวอย่างรวดเร็ว แต่ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบ และหลังจากที่เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเหยียบคันเร่ง

จำเป็นต้องสังเกตลำดับการกระทำอย่างเคร่งครัดเมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จนกว่าคุณจะเชี่ยวชาญกระปุกเกียร์ รถจะกระตุกหรือหยุดนิ่ง เมื่อคุณเหยียบคลัตช์และเข้าสู่ความเร็วแรกแล้ว คุณจะต้องเหยียบคันเร่งและปล่อยแป้นคลัตช์ไปพร้อม ๆ กัน ปล่อยแก๊สเท่าไร ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรโยนมันทิ้งถ้าคุณรู้สึกว่าเครื่องกระตุก เหยียบคันเร่งเล็กน้อยที่ส่วนท้ายสุดจนกว่ารถจะขับไปได้สองสามเมตร

เมื่อขับเร็ว คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ขณะเร่งรถได้โดยไม่ต้องทำตามลำดับ เราเริ่มต้นจากเกียร์แรก เปลี่ยนเป็นเกียร์สองทันที แต่ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น คุณสามารถเปิดเกียร์สี่ได้ทันที หรือเร่งความเร็วก่อนเข้าเกียร์สาม แล้วเปลี่ยนเป็นห้าทันที

บ่อยครั้ง ค่ากลางจะใช้เพื่อทำให้รถหยุดโดยสมบูรณ์เท่านั้น แม้ว่า "เป็นกลาง" จะสะดวกต่อการใช้งานเมื่อรถติด หน้าสัญญาณไฟจราจร เพื่อลดความเร็วโดยไม่ต้องเบรก อย่างหลังนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับรถในฤดูหนาว แต่พึงระลึกไว้เสมอว่าด้วยความเร็วที่เป็นกลาง คุณไม่สามารถเข้าโค้ง ขับในเส้นทางที่โค้งมนของถนน ซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลหรือดริฟท์ของรถได้

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ที่มา:

• เปลี่ยนเกียร์ในรถ

การขับรถเป็นเรื่องยากและต้องให้ความสนใจอย่างเต็มที่ การฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถยนต์มีผล แต่นักเรียนไม่ได้เรียนรู้ประเด็นสำคัญบางอย่างเสมอไป ตัวอย่างเช่น ควรเปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรืออีกเกียร์หนึ่งในช่วงเวลาใด

เกียร์ธรรมดาเป็นเรื่องปกติธรรมดาในรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ ศิลปะแห่งการขับขี่รวมถึงการควบคุมที่แม่นยำ อัตราเร่งที่ดี และการควบคุมการเคลื่อนไหวอยู่ในรถประเภทนี้ รวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงที

ผู้ขับที่มีประสบการณ์จะ "สัมผัส" รถยนต์และเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยไม่คำนึงถึงมาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดความเร็ว ผู้เริ่มต้นควรให้ความสนใจกับอุปกรณ์เหล่านี้โดยเฉพาะ

โรงเรียนสอนขับรถสอนว่าคุณต้องพึ่งพาเครื่องวัดวามเร็วมากขึ้น โปรดจำไว้ว่าการขึ้นควรเกิดขึ้นที่รอบสองและครึ่งถึงสามและครึ่งพันรอบ ลดลง - ที่ rpm ต่ำกว่าหนึ่งหมื่นห้าพัน ในกรณีที่เกียร์เพิ่มขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ รถก็จะหยุดนิ่ง

เรียนรู้อย่างระมัดระวังและในตอนแรกดูตำแหน่งของคันเกียร์: อย่ากระโดดจากที่หนึ่งไปที่สี่หรือจากที่สองไปที่ห้า อย่าใช้แรงมากเกินไปในการขยับคันโยก - นำทางอย่างนุ่มนวล ตัวรถจะช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ที่ต้องการได้

หากคุณใช้มาตรวัดความเร็วเป็นแนวทาง ให้ยึดตาม ปฏิบัติตามกฎ... การเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สองเกิดขึ้นที่ความเร็วในช่วง 20-30 กม. / ชม. จากวินาทีที่สาม - 50-70 กม. / ชม. จากสามถึงสี่ - 80-100 km / h; จากที่สี่ถึงที่ห้า - เริ่มต้นที่ 120 กม. / ชม. โปรดจำไว้ว่าความเร็วเหล่านี้เป็นค่าโดยประมาณ อาจลอยขึ้นเล็กน้อยขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ ระยะทาง สภาพและประเภทของเครื่องยนต์

ด้วยทักษะการขับรถและความคุ้นเคยกับรถของคุณ คุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่เสียสมาธิกับอุปกรณ์ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากเสียงเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้รับความสามารถในการได้ยินเสียงรถของคุณและไว้วางใจในงานที่ยากในการเปลี่ยนเกียร์

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนความเร็ววิดีโอ

เมื่อคุณท่องอินเทอร์เน็ต จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราการถ่ายโอนข้อมูล สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้ใช้หลายคนออกจากการเชื่อมต่อเดียวกัน หรือคุณบันทึกทราฟฟิกและพยายามควบคุมปริมาณข้อมูลที่ส่ง

คำแนะนำ

หากคุณใช้ตัวจัดการการดาวน์โหลด เช่น Download Master เพื่อดาวน์โหลดไฟล์ ความเร็วในการดาวน์โหลดสามารถแก้ไขได้ในการตั้งค่า ในหน้าต่างหลักของโปรแกรม คุณต้องคลิกรายการ "การดำเนินการ" แล้วหาคำว่า "ความเร็ว" รายการใหม่จะเปิดขึ้นพร้อมกับห้าเวอร์ชัน เปิดการตั้งค่า "ปรับได้" หากทำทุกอย่างถูกต้อง คุณจะเห็นแถบเลื่อนที่บรรทัดล่างสุดของตัวจัดการการดาวน์โหลด เลื่อนเพื่อปรับความเร็วเป็นค่าที่ต้องการ

µTorrent เป็นไคลเอนต์ทอร์เรนต์ สามารถเปลี่ยนทั้งความเร็วในการดาวน์โหลดและความเร็วในการดาวน์โหลด โดยรวมแล้ว ค่าเริ่มต้นคือ "ไม่จำกัด" ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถลดความเร็วเป็นค่าที่ต้องการได้ คุณลักษณะนี้มีให้สำหรับไฟล์แต่ละไฟล์และสำหรับการติดตั้งเริ่มต้น หากต้องการเปลี่ยนความเร็วในการส่ง / รับของไฟล์ใดไฟล์หนึ่ง คุณต้องเลือกไฟล์นั้นจากรายการ torrents ทางด้านซ้าย คลิกปุ่มเมาส์ขวาเพื่อเปิดเมนูบริบท ในนั้น ให้ค้นหาตัวเลือก "ลำดับความสำคัญความเร็ว" จากนั้น "จำกัดความเร็วในการอัปโหลด" ("จำกัดความเร็วในการอัปโหลด") เมนูใหม่จะปรากฏขึ้น ซึ่งคุณต้องตั้งค่าที่ต้องการ ครั้งแรกที่ความเร็วขั้นต่ำคือ 25 KB / s หากคุณป้อนครั้งที่สอง เกณฑ์ความเร็วที่ต่ำกว่าจะลดลง ความเร็วขั้นต่ำคือ 1 KB / s

ความเร็วเริ่มต้นมีการเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าทั่วไป คลิกรายการ "การตั้งค่า" ในเมนู µTorrent จากนั้นคลิกบรรทัด "การกำหนดค่า" อีกวิธีหนึ่ง คีย์ผสมคือ Ctrl + P เลือกตัวเลือกความเร็ว คอลัมน์ทางด้านขวาจะมีสองบรรทัดที่คุณสามารถตั้งค่า ค่าที่ต้องการนี่คือ "ขีดจำกัดอัตราการอัปโหลดทั่วไป" และ "ขีดจำกัดอัตราการรับทั่วไป" ถามใน หน้าต่างที่ต้องการค่าความเร็วที่ต้องการเป็น KB / s

NetLimiter ใช้งานง่ายมาก ให้ระยะเวลาทดลองใช้ 28 วัน คุณสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์ทางการของผู้ผลิต ติดตั้ง จากนั้นคลิกที่ไอคอนโปรแกรม จากนั้นคลิก "เปิด" ตั้งค่าประเภทการตรวจจับความเร็วการเชื่อมต่อ เช่น KB หรือ Mbps ในช่อง "ความเร็วในการดาวน์โหลด" ให้ป้อนค่าความเร็วที่ต้องการ

มีอยู่ โปรแกรมฟรี Traffic Shaper XP นักพัฒนา - ตัวควบคุมแบนด์วิดท์ จากเว็บไซต์ของพวกเขา คุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรม แล้วติดตั้งบนคอมพิวเตอร์ของคุณ เรียกใช้โปรแกรม - คุณจะเห็นหน้าต่างพร้อมข้อความ "ยินดีต้อนรับสู่วิซาร์ดการตั้งค่าเครือข่าย" กด "ถัดไป" / "ความเร็วในการดาวน์โหลด" / "ความเร็วในการดาวน์โหลด" พิมพ์ค่าที่ต้องการ คลิก "ถัดไป" หลังจากนั้นคุณต้องเลือกประเภทการเชื่อมต่อเครือข่าย (ตามกฎนี่คือ " เครือข่ายท้องถิ่น") คลิกถัดไปและเสร็จสิ้น

วันนี้ใช้กระปุกเกียร์สองประเภทในรถยนต์: อัตโนมัติหรือธรรมดา และหากการใช้เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ (ชื่อก็บ่งบอกอยู่แล้ว) การทำงานกับเกียร์อัตโนมัตินั้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง

ไม่กี่อย่าง คำแนะนำการปฏิบัติเกี่ยวกับเรื่องนี้

1. เมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จากต่ำไปสูงและกลับกัน) อย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์ ทำแบบนี้ไม่ได้ กฎง่ายๆอย่างรวดเร็วจะทำให้จุดตรวจใช้ไม่ได้และการซ่อมแซมจะทำให้คุณเสียเงินเป็นจำนวนมาก รูปแบบการสลับนั้นง่ายมาก: "เหยียบแป้นคลัตช์ - เปลี่ยนเกียร์ - ปล่อยแป้นคลัตช์"

2. การเปลี่ยนเกียร์ควรทำอย่างราบรื่น แต่เร็วพอ อย่าลืมว่าในขณะที่เหยียบแป้นคลัตช์ รถจะเปลี่ยนเป็นตัวถังที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย และการไม่เข้าเกียร์เป็นเวลานานจะทำให้รถเคลื่อนที่ช้าลงอย่างมาก

เกียร์ 1 มีไว้สำหรับสตาร์ทและเร่งความเร็วได้ถึง 15-20 กม. / ชม. ข้อผิดพลาดหลักที่ผู้เริ่มต้นทำคือปล่อยแป้นคลัตช์อย่างกะทันหันเกินไปเมื่อสตาร์ทและรถเคลื่อนที่ด้วยการกระตุกซึ่งมักจะสะดุด สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของชุดเกียร์

เกียร์ 2 - ช่วงความเร็ว 20-40 กม. / ชม.

เกียร์ 3 - 40-60 กม. / ชม.

ที่ 4 - 60-80 กม. / ชม.

เกียร์ 5 - สูงกว่า 80 กม. / ชม.

การคำนวณควรสังเกตว่าเป็นค่าโดยประมาณ หากคุณกำลังเคลื่อนที่ขึ้นเนิน ขี่บนหิมะหรือทราย ให้เปลี่ยนความเร็วที่สูงขึ้น

ความลับที่เป็นประโยชน์

เคล็ดลับเพิ่มเติมสำหรับผู้เริ่มต้น:

คันเกียร์ต้องอยู่ในระยะที่เอื้อมถึงได้ง่าย มือขวา;
- อย่าช้าด้วยการรวมเกียร์สองความเร็วที่สามารถรวมได้นั้นเกือบจะในทันทีหลังจากที่รถสตาร์ท
- ขณะขับรถในโหมดความเร็วคงที่ไม่มากก็น้อยอย่าปล่อยให้ขาซ้ายของคุณ "ห้อย" เหนือคันเหยียบ - มันจะเหนื่อยเร็วมากเพียงวางไว้บนพื้นรถทางด้านซ้ายของแป้นคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้วางมือซ้ายไว้ที่พวงมาลัยในตำแหน่ง "ห้าถึงสาม" ซึ่งจะทำให้คุณสามารถหลบเลี่ยงฉุกเฉินได้หากจำเป็น
- แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วมีความเป็นไปได้ในทางเทคนิคที่จะเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สามหรือจากเกียร์สองเป็นเกียร์สี่ทันที (โดยหลักการแล้ว มีตัวเลือกใดก็ได้) เราขอแนะนำให้คุณลดและเพิ่มเกียร์อย่างสม่ำเสมอ

ในตอนแรก การอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะช่วยให้คุณเปลี่ยนได้ทันท่วงที และต่อมา เมื่อคุณได้รับประสบการณ์การขับขี่แล้ว คุณสามารถนำทางด้วยเสียงเครื่องยนต์ได้ง่ายๆ

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

  เปลี่ยนเป้าหมาย

  ผู้ขับขี่สมัยใหม่มักเลือกเกียร์ธรรมดาเพราะคิดว่าจะเปลี่ยนเกียร์ หน้าที่ที่สำคัญที่ระบบอัตโนมัติเชื่อถือไม่ได้ การครอบครองกะนี้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก เนื่องจากผู้ขับขี่ในโหมดแมนนวลสามารถเปิดเกียร์ต่ำได้เมื่อบรรทุกเกินพิกัด และเมื่อเครื่องยนต์ถึงรอบสูง - เกียร์ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องทำให้การขับขี่รถนุ่มนวล ผ่อนคลาย และไดนามิกมากขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดได้

  ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเกียร์ธรรมดาคือต้นทุนที่ต่ำ เช่นเดียวกับความมุ่งมั่นของผู้ขับขี่หลายคนที่มีต่อกระปุกเกียร์แบบคลาสสิก

  จากการทดสอบและสัมภาษณ์หลายครั้งกับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเมื่อทำอย่างถูกต้องจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ ยังให้ผลการขับขี่ที่ดีขึ้น เนื่องจากรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ต่างกัน แต่เครื่องยนต์เดียวกัน แตกต่างกันอย่างมาก นอกจากนี้ ข้อดีของเกียร์ธรรมดายังรวมถึงวินาทีที่รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่ามากสำหรับการทดสอบบางอย่าง

  วิธีการสลับอย่างถูกต้อง

  ในการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องคุณต้องบีบคลัตช์ลงไปที่พื้นด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบแหลมในขณะเดียวกันก็เอาเท้าออกจากคันเร่ง จากนั้นคุณจะต้องเข้าเกียร์ที่ต้องการอย่างราบรื่นและรวดเร็ว ก่อนอื่นให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง จากนั้นจึงไปที่ตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการทันที หลังจากนั้นก็ปล่อยแป้นคลัตช์ เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อชดเชยการสูญเสียความเร็ว คลัตช์ถูกปล่อยออกจนหมด และมีการเติมแก๊สอย่างมาก

  ลำดับของการเปลี่ยนเกียร์ไม่ใช่พื้นฐาน - สามารถเปิดได้โดยการกระโดดจากที่หนึ่งไปที่สาม จากที่สองไปที่ห้า เป็นต้น

  ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งที่ผู้ขับขี่มือใหม่ทำคือคันเกียร์ไม่ตรงแนว ซึ่งอาจทำให้รถสูญเสียความเร็วได้ นอกจากนี้ ผู้มาใหม่มักจะเปลี่ยนเกียร์กะทันหันและไม่ใส่ใจ ส่งผลให้บางส่วนของกล่องเสียหาย การปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์กะทันหันเกินไปก็เป็นข้อผิดพลาดทั่วไปเช่นกัน ซึ่งจะทำให้รถกระตุกและเกียร์เสียหาย

หลายคนเริ่มออกกำลังกายถามว่าต้องรักษาความเร็วบนลู่วิ่งเท่าไหร่

เราจะให้คำตอบที่ซื่อสัตย์และละเอียดสำหรับคำถามนี้

ความเร็วที่ดีที่สุดสำหรับลู่วิ่งคืออะไร?

คุณต้องเริ่มออกกำลังกายด้วยการวอร์มอัพด้วยการเดิน 4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

หลังจากสิบนาที อนุญาตให้เปลี่ยนเป็น 9-10 กม. / ชม. และค่อยๆไปให้ถึงจุดสูงสุด

อีกครั้ง บทเรียนควรจะเสร็จสิ้นอย่างราบรื่น

หากคุณวางแผนที่จะไม่วิ่ง แต่เพียง 5-6 กม. / ชม. ก็เพียงพอสำหรับคุณ

จดบันทึก: ความเร็วเฉลี่ยคนวิ่งเพื่อสุขภาพ - 10-12 กม. / ชม. สามารถใช้ได้กับรางไฟฟ้าส่วนใหญ่ แถบสูงสุดซึ่ง "ดึง" โดยเครื่องจำลองที่ทันสมัยประเภทที่เราสนใจ - ประมาณ 22 กม. / ชม.

การติดตาม km / h มีความสำคัญหรือไม่?

แน่นอนว่าความเร็วของการเคลื่อนที่ของสายพานเครื่องจำลองเป็นพารามิเตอร์ที่น่าทึ่ง แต่แทบจะไม่คุ้มที่จะให้ค่าแก่มันเลย ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งสำคัญคือ สิ่งที่ร่างกายจะได้รับ

ภาระไม่เพียงขึ้นอยู่กับความเร็วเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับ:

• มุมเอียงของผืนผ้าใบ
• (ดูรายละเอียด);
• วิธีการฝึกอบรม (หรือปกติ, เครื่องแบบ) เป็นต้น

ทำไมคนถึงสนใจความเร็วกันมาก? คำตอบค่อนข้างชัดเจน วัดและเปลี่ยนแปลงได้ง่าย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะติดตามประสิทธิภาพของการฝึกในแง่ของความเร็ว.

และควรเน้นอะไร

อันดับแรก คุณต้องเน้นที่ความผาสุกของคุณเองและคำแนะนำของโค้ช ดำเนินการให้ดีที่สุด

ประการที่สอง ควรใช้เกณฑ์ที่ง่ายและชัดเจนเป็นพื้นฐาน - อัตราการเต้นของหัวใจ (HR)

ระหว่างออกกำลังกาย คุณต้องแน่ใจว่าชีพจรอยู่ในโซนใดโซนหนึ่ง - จากนั้นออกกำลังกายบนลู่วิ่ง (และไม่เพียงแต่บนนั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์เกี่ยวกับหัวใจและหลอดเลือดโดยทั่วไปด้วย) จะมีประสิทธิภาพ

ในบริบทของราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ชาวยูเครนจำนวนมาก (และไม่เพียงเท่านั้น) กำลังคิดที่จะประหยัด บางคนกำลังเปลี่ยนรถยนต์เป็นน้ำมัน บางคนกำลังมองหารถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า และบางคนก็ซื้อเครื่องประหยัดเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง

แต่มีวิธีที่ง่ายกว่าในการเรียนรู้วิธีการประหยัดเงิน ซึ่งไม่ต้องใช้เงินลงทุนแม้แต่น้อย เรากำลังพูดถึงการขับขี่แบบประหยัดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับตำนานเกี่ยวกับการขับรถเกียร์ 5 ด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม. มีความเห็นว่าในโหมดการเคลื่อนไหวนี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะน้อยที่สุด แต่แล้วความเร็วของการล่องเรือล่ะ? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงโดยตอบคำถาม "จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณขับเกียร์ 5 ด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม."

ทฤษฎีขั้นต่ำ

โหมดประหยัดที่สุด - ขับด้วยเกียร์สูงสุดด้วยความเร็วต่ำสุด

รถแต่ละคันมีน้ำหนักของตัวเอง คุณต้องใช้พลังงานเพื่อเร่งความเร็วให้ถึงความเร็วที่กำหนด ยิ่งเร่งความเร็วเท่าไรก็ยิ่งต้องการพลังงานมากขึ้นเท่านั้น ทุกคนรู้เรื่องนี้ดีพอๆ กับความจริงที่ว่าที่ความเร็วคงที่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย แต่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแรงต้านของอากาศ ซึ่งแปรผันตามกำลังสองของความเร็วที่สัมพันธ์กับอากาศและพุ่งไปตรงข้ามกับ มัน. และกำลังที่ต้องการในการเอาชนะองค์ประกอบของแรงลากนี้จะเป็นสัดส่วนกับลูกบาศก์ของความเร็ว นั่นคือถ้ารถเพิ่มความเร็วจาก 50 เป็น 100 กม. / ชม. (2 ครั้ง) แรงต้านอากาศที่ต้องเอาชนะเพิ่มขึ้นไม่ใช่ 2 แต่ 8 เท่า! แม่นยำยิ่งขึ้น เพื่อรักษาความเร็วนี้ คุณต้องใช้พลังงานมากขึ้น 8 เท่า ใช้แรงม้าเท่ากันในการ "ดัน" อากาศซึ่งด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม. อาจใช้เวลา 30 และที่ 120 กม. / ชม. - 130

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ศึกษากราฟโดยสังเขปโดยใช้ตัวอย่างของ ZAZ ซึ่งแสดงให้เห็นการสูญเสียพลังงานที่ความเร็วหนึ่งๆ ก็เพียงพอแล้ว

คุณต้องเข้าใจด้วยว่ามอเตอร์มีประสิทธิภาพสูงสุดในพื้นที่ ช่วงเวลาสูงสุดและการปฏิวัติขั้นต่ำ ดังนั้นโหมดประหยัดที่สุดคือขับด้วยเกียร์สูงสุดด้วยความเร็วต่ำสุด แต่ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนที่ในเกียร์สูงสุดอาจแตกต่างกัน

ตามทฤษฎีแล้ว เป็นไปได้ทีเดียวว่าเมื่อขับเกียร์ 5 (ถ้ามีแค่ 5 ตัว) คุณก็ทำได้ การบริโภคขั้นต่ำเชื้อเพลิง. แต่ทำไมผู้ผลิตเกือบทั้งหมดแนะนำให้ขับด้วยเกียร์สูงสุดด้วยความเร็ว 80-100 กม. / ชม. ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและไม่ใช่ 50-60 กม. / ชม. เป็นต้น?

ความคิดเห็น. ของฉันและผิด

ทุกคนมีสิทธิในมุมมองของตนเองในเรื่องใดเรื่องหนึ่ง ในเกียร์ใดและควรเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่าใดผู้ขับขี่เกือบทุกคนรู้ แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาคิดอย่างนั้น แต่ผู้เชี่ยวชาญช่วยแก้ไขข้อโต้แย้งเสมอ ดังนั้น AutoPortal จึงขอแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหานี้ ตัวแทนจำหน่ายในเคียฟ บริษัท "KIY AUTO".

ยิ่งรอบต่อนาทีต่ำ การสิ้นเปลืองพลังงานก็จะยิ่งต่ำลง แต่ที่รอบต่ำในเกียร์สูงสุด มอเตอร์จะได้รับผลกระทบอย่างมาก

“ถ้าพูดถึงการขับรถด้วยความเร็ว 55 กม./ชม. ในเกียร์สูงสุด เราต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าเครื่องยนต์สองลิตรของรถสองตันในโหมดนี้จะทำงานได้ที่รอบต่ำจริงๆ แต่เนื่องจากมวลของรถที่มาก - ใต้ โหลดสูงสุด... เป็นผลให้เนื่องจาก ความดันต่ำน้ำมันในกระบอกสูบ การสึกหรอของส่วนประกอบก็จะสูงสุดเช่นกัน ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่มากเกินไป ในขณะนั้นที่ความเร็ว 55 กม./ชม. มันจะอยู่ในเกียร์ต่ำในขณะนั้น ในเวลาเดียวกันหน่วยสองลิตรเดียวกัน แต่ในรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กจะรับมือกับน้ำหนักบรรทุกได้ง่ายกว่าเนื่องจากน้ำหนักของรถลดลง แต่ก็ยังมีความสำคัญต่อเครื่องยนต์มากกว่าตัวอย่างเช่น ในเกียร์ 4 ฉันคิดว่าไม่ควรขับรถด้วยความเร็วต่ำในเกียร์สูงๆ ใช่ ยิ่งรอบต่ำเท่าไร การบริโภคก็จะยิ่งต่ำลง แต่ที่รอบต่ำในเกียร์สูงสุด มอเตอร์จะได้รับผลกระทบอย่างมาก ซึ่งอาจล้มเหลวได้ ดังนั้นจึงมีคำถามสำคัญ - ประหยัด 50 UAH สำหรับน้ำมันเบนซินหรือ 5,000 UAH สำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ", - พิจารณา Sergey Kuzmichev ผู้เชี่ยวชาญด้านการขายรถยนต์นิสสัน.

จากที่กล่าวมาข้างต้น การเข้าเกียร์ 5 ด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม. เป็นไปได้จริง ๆ ที่จะบรรลุการบริโภคขั้นต่ำ แต่ในขณะเดียวกันก็มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบแต่ละส่วน .

วิธีการเป็นเจ้าของสถิติการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

คำตอบของคำถามนี้รู้ดีกว่าคนอื่น Andrey Sidorenko นักข่าวยานยนต์ผู้เขียน National Fuel Economy Record:

จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีเบรกเครื่องยนต์และขับอย่างถูกต้องเพื่อผลัดกัน ขาดทุนน้อยที่สุดความเร็ว

“คุณต้องดูลักษณะของเครื่องยนต์เฉพาะ ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ 1.4 คุณสามารถขับได้อย่างปลอดภัยในเกียร์ 5 ที่ 2,000 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. โหมดการขับขี่นี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินโดยไม่ทำอันตรายต่อมอเตอร์ แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับลักษณะของถนน (ขึ้นและลง) และน้ำหนักบรรทุก ฉันยังต้องการขจัดความเข้าใจผิดประการหนึ่งเกี่ยวกับการขับขี่โดยเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อรถขับในโหมดประหยัดที่สุด สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับส่วนแนวนอนของถนนเท่านั้น "

จำได้ว่าปีที่แล้ว Andrei Sidorenko ร่วมกับ Gennady Mazepa ซึ่งวิ่งเป็นระยะทาง 489.6 กม. บนรถ 2 ลิตรโดยใช้ปริมาณการใช้เฉลี่ย 5.3 ลิตร ซึ่งดีกว่าผลที่โรงงานประกาศไว้ 24.6% เจ้าของสถิติไม่พร้อมที่จะเปิดเผยความลับทั้งหมด แต่พวกเขาโต้แย้งว่าการเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและเบรกน้อยลงนั้นไม่เพียงพอโดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เหมาะสมที่สุดในเกียร์สูงสุด

ตามที่พวกเขากล่าวสิ่งสำคัญคือการรักษาความเฉื่อย ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องเรียนรู้วิธีเบรกเครื่องยนต์อย่างถูกต้องและขับเพื่อผลัดกันโดยสูญเสียความเร็วน้อยที่สุด ในการนี้ จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมรับมือเหตุฉุกเฉิน ผู้เชี่ยวชาญคือ Gennady Mazepa... ในความเห็นของเขา ทุกคนสามารถตั้งค่าบันทึกเพื่อประสิทธิภาพได้ แต่คุณต้องตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์:

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำภายใต้ภาระเครื่องยนต์ปกติมักจะทำได้ที่ช่วง 1800-2000 รอบต่อนาที

“จำนวนการปฏิวัติมีความสำคัญมาก ด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม. รถยนต์เกือบทุกคันจะมีความเร็วรอบ 1.2-1.4 พัน การบริโภคจะน้อยมากจริง ๆ แต่นี่เป็นเพียงการทำลายชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติมักจะทำได้ที่ช่วง 1800-2000 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเทอร์โบ ตัวบ่งชี้นี้อาจแตกต่างกันไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบ»

ขับอย่างไรให้ประหยัดและไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์

บริษัท ยูโรคาร์เป็นตัวแทนของแบรนด์ Skoda เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่มีการชุมนุมทางเศรษฐกิจซ้ำแล้วซ้ำอีก ซึ่งเป็นการแข่งขันที่ผู้ชนะคือผู้ที่สามารถจบเส้นทางด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด ผู้จัดงานกำหนดผู้ชนะไม่เพียงแต่จากข้อมูลปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและปริมาณเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้ดัชนีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง (FEI) ที่เรียกว่าดัชนีประสิทธิภาพเชื้อเพลิง (Fuel Efficiency Index - FEI) โดยที่ FEI เป็นค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อตันของน้ำหนักรถ

Eurocar ได้จัดการแข่งขันเหล่านี้ในหมู่เจ้าของเป็นเวลาสามปี เท่าที่เราทราบ (จากการสำรวจผู้เข้าร่วม) ในระหว่างการแข่งขัน หลายคนใช้เทคนิคที่เป็นที่รู้จัก เช่น การขับขี่ที่นุ่มนวลที่สุดโดยไม่ต้องเร่งเครื่องและเบรกกะทันหัน การขับออกนอกเส้นทาง บางคนถึงกับดับเครื่องยนต์เมื่อสัญญาณไฟจราจรและรถติด เมื่อขับขี่ด้วยความประหยัดสูงสุด จำเป็นต้องเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความเร็วที่กำหนดและรับช่วงรอบต่อนาทีที่ต้องการ (ขึ้นอยู่กับลักษณะของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถ) สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเสมอ วี ช่วงเวลานี้ในคู่มือรถใด ๆ มีบทเกี่ยวกับการขับขี่แบบประหยัด ", -บอกกับ AutoPortal ใน บริการกดของ Eurocar LLC.

จากข้างบนนี้ ก่อนที่คุณจะเริ่มบันทึก เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม. ในเกียร์สูงสุด จำเป็นต้องศึกษาส่วนต่างๆ “ ข้อมูลจำเพาะ“และ” การขับขี่แบบประหยัด”. ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับความเร็วของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดและการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความเร็วหนึ่งๆ

การเลือกเกียร์และช่วงความเร็วที่เหมาะสมที่สุดจะขึ้นอยู่กับลักษณะของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถ

การหาน้ำหนักของเครื่องยนต์ด้วยวิธีสมัยก่อน

หากคุณไม่เคยมีคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์ของคุณและไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบ คุณสามารถใช้เพื่อกำหนดภาระของเครื่องยนต์เมื่อขับด้วยความเร็ว 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเกียร์ 5 วิถีของปู่... ในเรื่องนี้ความเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมเครื่องยนต์จะมีผลบังคับ:

“คุณอาจสังเกตเห็นว่าคนขับแท็กซี่รู้ดีเกี่ยวกับการขับรถเกียร์สูงที่สุด พวกเขาจะไม่มีเวลาเร่ง แต่ไปที่ 5 แล้ว แต่คนขับแท็กซี่ที่มีประสบการณ์นั้นต่างจากคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ตรงที่คนขับคนแรกฟังเครื่องยนต์ ให้ความสนใจกับการระเบิด ถ้ามี มันจะลดไปหนึ่งขั้น เพิ่มความเร็วแล้วเปิดอันที่เพิ่ม นี่คือคำแนะนำหลักสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงินโดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะ "ฆ่า" เครื่องยนต์ "-พิจารณา ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมเครื่องยนต์ Anatoly Demchenko

กฎพื้นฐาน

สามารถขับเกียร์ 5 ได้ที่ความเร็ว 55 กม./ชม. โดยไม่ทำลายเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมันมากขึ้นหากความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 1800-2000 รอบต่อนาที

หากไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว คุณจะต้องเน้นที่การสั่นสะเทือนและการระเบิด หากมีแสดงว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานภายใต้ภาระหนักและจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำลงแล้วจึงเปิดเครื่องเพิ่ม

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยที่สุดในเกียร์สูงสุดนั้นมีความเฉพาะตัวสูง

การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นระหว่างการทำงานของรถอาจทำให้คุณต้องพบกับช่างซ่อมเครื่องยนต์ก่อนเวลา

รถยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 คือรถยนต์ (ส่วนใหญ่เป็นการกระจัดขนาดเล็ก) ซึ่งกระปุกเกียร์มีเกียร์ที่สั้นกว่าและด้วยเหตุนี้ความเร็วของเครื่องยนต์ต่อ 100 กม. / ชม. อยู่ที่ประมาณ 2500-3000 รอบต่อนาทีและเมื่อขับด้วยความเร็ว 55-60 - สูงถึง 2,000 รอบต่อนาที

มีความเห็นว่าเป็นไปได้ที่จะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการล้างห้องเครื่องเป็นประจำ แต่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านการขับขี่แบบประหยัดจะหักล้างมัน

สำหรับความเร็วการเดินทางที่เหมาะสมที่สุดในเกียร์สูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ ควรศึกษาคู่มือการใช้งานอย่างละเอียดถี่ถ้วน ความจำเพาะของงานของพวกเขาแตกต่างอย่างมากจากการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศ

โปรดทราบว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมเครื่องยนต์ที่เราสัมภาษณ์แสดงความเห็นว่าสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้โดยการทำความสะอาดห้องเครื่องเป็นประจำ ตามที่เขาพูด เครื่องยนต์ที่สะอาดใช้เชื้อเพลิงน้อยลงถึง 5% แต่ไม่มีผู้เชี่ยวชาญในการขับขี่ที่ประหยัดและตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อย่างเป็นทางการที่เราสัมภาษณ์ยืนยันความคิดเห็นนี้โดยอ้างว่าหม้อน้ำที่สะอาดและเทียนที่ใช้งานได้และระบบระบายความร้อนเล่น บทบาทที่สำคัญมากขึ้น คุณสังเกตเห็นการบริโภคลดลงหลังจากล้างเครื่องยนต์และความเร็ว / เกียร์ใดและรอบใดที่รถของคุณใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดเขียนในความคิดเห็นและในหน้า AutoPortal บน Facebook โดยระบุยี่ห้อรุ่นและเครื่องยนต์ของ รถยนต์ ...