ในพื้นที่อันกว้างใหญ่ของประเทศของเรา ผู้ชื่นชอบกิจกรรมสันทนาการไม่ควรพลาดโอกาสที่จะรับประกันการเดินทางแบบออฟโรดที่สะดวกสบาย รวมถึงอุปสรรคทางน้ำ ตลอดเวลาของปี และถ้าคุณไม่เซอร์ไพรส์ใครด้วยรถเลื่อนหิมะ เจ็ทสกี และเรือแอร์โบ๊ตล่ะก็ การใช้งานเลย อุปกรณ์ทางทหารดึงดูดความสนใจ บทความนี้เน้นไปที่เรื่องเรือ เบาะลม, ของเขา ข้อกำหนด, ความเป็นไปได้ในการใช้งานในยามสงบ, บทวิจารณ์ของผู้ใช้และ รีวิวสั้น ๆราคาสำหรับการขนส่งประเภทนี้

หลักการทำงาน

ตามกฎของอากาศพลศาสตร์ เรือโฮเวอร์คราฟท์ใช้การไหลของอากาศที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่สำหรับแรงขับเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงเสียดทานอีกด้วย เบาะลมเป็นชั้นๆ อากาศอัดใต้ท้องรถซึ่งรองรับด้วยแรงโน้มถ่วงของตัวรถ ความกดอากาศที่มากเกินไปจะนำไปสู่การปลดปล่อยในพื้นที่สัมผัสระหว่างด้านล่างของภาชนะกับพื้นผิวโลกหรือน้ำ ในขณะที่ปล่อยอากาศส่วนเกินออกไป แรงเสียดทานระหว่างด้านล่างของยานพาหนะกับพื้นผิวโลกนั้นหายไปในทางปฏิบัติ ทำให้ไม่เพียงแต่สามารถเคลื่อนย้ายเรือโดยใช้เครื่องยนต์อากาศยานเท่านั้น แต่ยังควบคุมได้อย่างอิสระอีกด้วย

นอกเหนือจากงานที่อยู่นิ่งซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานแล้ว ระบบขับเคลื่อนและปล่อยยังสร้างงานแบบไดนามิกเพื่อบังคับให้เรือเคลื่อนที่ ในการดำเนินการนี้ มีการติดตั้งพัดลมขนาดใหญ่บนตัวเรือ ซึ่งจะช่วยเร่งเรือด้วยการไหลของอากาศอันทรงพลัง เพดานที่อยู่ด้านหลังพัดลมช่วยให้คุณสามารถควบคุมการไหลของอากาศและควบคุมทิศทางการจราจรได้

ความสามารถด้านเทคนิค

ลักษณะทางเทคนิคของเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วจะไม่อนุญาตให้ผู้ที่ชื่นชอบการพักผ่อนหย่อนใจผ่านไปอย่างเฉยเมย

1. พื้นผิวใด ๆ สำหรับการเคลื่อนไหว แหล่งน้ำที่มีคลื่นสูงไม่เกิน 25 ซม. มีน้ำแข็งหรือหิมะปกคลุมเป็นองค์ประกอบดั้งเดิมของเรือ คุณสามารถเดินทางบนพื้นหญ้า ทราย หนองน้ำ กรวด หรือยางมะตอยได้ แต่ในกรณีเช่นนี้ คุณจะต้องเตรียมพร้อมรับมือกับการสึกกร่อนอย่างรวดเร็วของรั้วกันกระแทกแบบยืดหยุ่น
2. ความสามารถในการรับน้ำหนัก หากเรากำลังพูดถึงเรือพลเรือนความสามารถในการบรรทุกรวมทั้งผู้โดยสารจะอยู่ที่ประมาณ 1,000-1,500 กิโลกรัม พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ในระดับที่มากขึ้น
3. ความเร็วในการเดินทางและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง มาตรฐานนี้ถือว่าสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 20 ลิตรต่อชั่วโมงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. ตัวบ่งชี้สูงสุดไม่ควรเบี่ยงเบนไปจากความก้าวหน้าทางคณิตศาสตร์ นั่นคือความเร็วของเรือที่ 120 กม./ชม. จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสองเท่า แต่ไม่มากไปกว่านี้

ข้อจำกัดในการใช้งาน

เรือส่งเสริมขนาดเล็ก กลาง หรือใหญ่มีข้อจำกัดหลายประการที่ผู้ซื้อทุกคนจำเป็นต้องทราบโดยไม่มีข้อยกเว้น

1. หากความสูงของคลื่นมากกว่า 30 ซม. บนผิวน้ำ การเคลื่อนตัวของเรือจะทำได้ยากและอาจนำไปสู่น้ำท่วมได้ เนื่องจากการกระตุกและการกระแทกกับยอดคลื่นจะช่วยลดแรงดันอากาศใต้รั้วที่ยืดหยุ่นได้ ทำให้เรือจมลงครึ่งหนึ่ง น้ำ.
2. พืชพรรณที่หนาแน่นและสูงจำกัดการสัมผัสใกล้ชิดของรั้วกับพื้น ซึ่งอาจทำให้การเคลื่อนไหวยากขึ้น
3. สิ่งกีดขวางแข็งที่สูงกว่า 35 ซม. (เศษไม้ ตอไม้ หิน) ไม่เพียงแต่ลดแรงกดดันใต้ก้นถังเท่านั้น แต่ยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับรั้วที่ยืดหยุ่นได้อีกด้วย แม้ว่าการซ่อมเรือนอกสถานที่จะไม่เป็นปัญหาหากคุณมีสว่านและสายไฟ แต่ก็เป็นการลงทุนที่ต้องใช้เวลาเพิ่ม

ดอกเบี้ยมาจากไหน?

ในศตวรรษที่ 20 เรือส่งเสริมแม่น้ำและทะเลถือเป็นพาหนะที่ดีที่สุดสำหรับการเดินบนผิวน้ำ ความเร็วมหาศาล ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และความปลอดภัยสูงไม่เพียงดึงดูดนักท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประชากรในท้องถิ่นที่เดินหน้าต่อไปด้วย พื้นที่ชานเมืองและกลับไปตามทะเล ทะเลสาบ และแม่น้ำของประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา แต่ความสนใจของนักล่าและชาวประมงถูกดึงดูดโดยเรือลงจอดหลังจากการฉายภาพยนตร์เรื่อง "Retaliation" เมื่อปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ตอนนั้นเองที่ยุคของเรือส่งเสริมขนาดเล็กเกิดขึ้นเนื่องจากภาพยนตร์เรื่องนี้นำเสนอความสามารถทางเทคนิคทั้งหมดของการขนส่งประเภทนี้อย่างชัดเจนซึ่งไม่มีอุปสรรคในทางปฏิบัติ

เรือลงจอดยังคงให้บริการอยู่ในหลายประเทศทั่วโลก ความสงบสุขของรัสเซียได้รับการคุ้มครองโดยเรือส่งเสริมที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่เรียกว่า Zubr มันจะไม่เป็นปัญหามากนักสำหรับเขาที่จะข้ามทะเลดำทั้งหมดด้วยรถถังสองสามคันและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหลายสิบคนบนเรือ นอกเหนือจากการขนส่งสินค้าแล้ว เรือลำนี้ยังมีขีปนาวุธล่องเรืออีกด้วย ซึ่งทำให้เป็นหน่วยรบในช่วงสงคราม

ช่างหนุ่ม - จุดเริ่มต้นของทุกการเริ่มต้น

การผลิตยานลงจอดในขนาดที่ Kulibin ของรัสเซียยอมรับในการขนส่งไม่ได้นำเสนอปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ ด้วยการดำเนินการทดสอบและนำเสนอเทคโนโลยีการผลิตสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำต่อสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคของประเทศ ช่างฝีมือทำให้เทคโนโลยีทางทหารสามารถให้บริการเพื่อจุดประสงค์ทางสันติได้ หากคุณเปิดนิตยสารทางเทคนิคในช่วงเวลานั้น ในภาพคุณจะพบไม่เพียงแต่เรือโฮเวอร์คราฟต์หรือเรือยนต์ที่มีก้นแข็งเท่านั้น เพื่อเอาชนะพื้นที่กว้างใหญ่ของผืนดินและผืนน้ำ เหล่าปรมาจารย์ได้คิดค้นสิ่งที่คล้ายคลึงกันทุกประเภทของการขนส่งทางรถยนต์และยานพาหนะลอยน้ำ ซึ่งชวนให้นึกถึง BRDM อย่างคลุมเครือ

อย่างไรก็ตามทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้นซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกซึ่งไม่มีอุปสรรค - เรือส่งเสริม ในสื่อต่างๆ แม้กระทั่งตอนนี้ก็ยังพบเห็นได้มากมาย คำแนะนำโดยละเอียดได้รับการยืนยันจากภาพถ่ายและวิดีโอสำหรับการผลิตทางเรือ ด้วยมือของฉันเองตั้งแต่เริ่มต้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ละเว้นจากข้อเสนอดังกล่าว เนื่องจาก SVP ถือว่าเป็นอันตราย

ด้านบนเป็นเพียงดวงดาวเท่านั้น

เรือซีรีส์ Pegasus ได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือส่งเสริมที่ดีที่สุด ประการแรกมันแตกต่างจากคู่แข่งตรงความสามารถในการใช้งานได้ตลอดเวลาของปี เรือใหม่ทุกลำมีร้านเสริมสวย ประเภทปิด. มีระบบทำความร้อนและช่วยให้คุณประหยัด สภาพที่สะดวกสบายแม้จะหนาวจัดถึงสามสิบองศาก็ตาม ในช่วงหน้าร้อน ห้องโดยสารสามารถเปลี่ยนได้ง่าย ช่วยให้การไหลเวียนดีขึ้น อากาศบริสุทธิ์. ยานสามารถบรรทุกคนขึ้นเครื่องได้ตั้งแต่ 5 ถึง 8 คนพร้อมอุปกรณ์น้ำหนัก 350-500 กิโลกรัม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

โดยคำนึงถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำและ ประสิทธิภาพที่ดีช่วงและความเร็วสรุปได้ว่านี่คือเรือที่ดีที่สุด ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวอาจทำให้สับสนได้ คนธรรมดา- 30,000 หน่วยธรรมดา อย่างไรก็ตาม หากคุณบวกค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ที่นำมารวมกัน เช่น เรือยนต์ รถเอทีวี และรถสโนว์โมบิล จะเห็นได้ชัดว่าเรือโฮเวอร์คราฟต์มีราคาที่น่าดึงดูดใจมาก

หากคุณสนใจในกลุ่มบริษัท เรือซีรีส์ Neptune ก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำที่นี่ ด้วยการดัดแปลงหลายอย่าง อุปกรณ์ดังกล่าวจึงถูกจัดวางให้เป็นยานพาหนะข้ามประเทศสำหรับขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก

ทางเลือกภายในประเทศ

นอกจากเพกาซัสแล้ว เรือโฮเวอร์คราฟท์ Mars, Neoteric, Strelets, Mirage รวมถึงเรือทะเลสำหรับการขนส่งผู้โดยสารซีรีส์ Aerojet มากถึง 15 คน ยังพิสูจน์ตัวเองได้ดีในตลาดรัสเซีย ทั้งหมดอยู่ในชั้นนักท่องเที่ยว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีข้อจำกัดหลายประการ โดยหลักๆ เกี่ยวกับโหมดการทำงาน เช่น สามารถใช้เรือ Mirage ได้ ตลอดทั้งปี, รวมทั้ง หนาวมากอย่างไรก็ตาม การเคลื่อนที่เหนือคลื่นและพื้นผิวที่ไม่เรียบนั้นถูกจำกัดเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง แต่ทารก “นีโอเทอริก” สามารถไปในที่ที่ไม่มีมนุษย์คนใดเคยไปมาก่อน ไม่ต้องพูดถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ (5 ลิตรต่อชั่วโมง) และความเร็วมหาศาลของเรือ แต่มีปัญหาใหญ่เกี่ยวกับความสามารถในการรองรับและการทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ยานพาหนะเบาะลมที่เรียกว่า "Bug" ถือเป็นปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมรัสเซีย หลังจากดูเรือโฮเวอร์คราฟต์ในภาพแล้ว คงไม่มีใครกล้าเรียกมันว่าเรือน้ำ มันดูเหมือนเรือโฮเวอร์คราฟท์มากกว่า การแสดงอุปกรณ์คู่ขนาดเล็ก ประสิทธิภาพสูงความสามารถข้ามประเทศ พื้นผิวที่แตกต่างกันและในมุมที่กว้างใหญ่

รองประธานอาวุโสเพื่อความสนุกสนาน

จากความคิดเห็นมากมายจากเจ้าของเรือส่งเสริม Tornado ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย ผลิตโดย Artel LLC ผู้ผลิตชาวยูเครนที่อู่ต่อเรือ Nikolaev ในตอนแรก เรือลำนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นเรือเพื่อความบันเทิงและนันทนาการทางวัฒนธรรม แค่เห็นภาพเรือก็เพียงพอที่จะมั่นใจว่าไม่เหมาะสำหรับการตกปลาหรือล่าสัตว์ ขนาดที่เล็กและความสามารถในการบรรทุกต่ำทำให้โฮเวอร์คราฟต์ฝ่าฝืนกฎฟิสิกส์และอากาศพลศาสตร์ทั้งหมด ทั้งในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว และในการผ่านสิ่งกีดขวางทุกประเภท ทำไมเขาถึงสนใจผู้ซื้อชาวรัสเซีย?

1. ราคาถูก. ด้วยราคาเพียงหมื่นหน่วยธรรมดาคุณก็สามารถซื้อได้ด้วยตัวเอง การรักษาแบบสากลความเคลื่อนไหว.
2. ความเป็นไปได้ของการปรับปรุงให้ทันสมัย เรือรองประธานแปลงสภาพได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งการล่าสัตว์และตกปลาสำหรับสองคน
3. อะไหล่สำรอง การผลิตของรัสเซีย. นอกจากเครื่องยนต์ RMZ-550 แล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดยังสามารถพบได้ในตลาดภายในประเทศอีกด้วย

เรือโฮเวอร์คราฟต์ Hov Pod SPX ราคาไม่แพง แต่ใช้พลังงานต่ำซึ่งนำเสนอโดยโรงงานในอังกฤษเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป นอกจากนี้ยังมีให้บริการในสองสิบประเทศทั่วโลกและเป็นที่ต้องการในภารกิจช่วยเหลือของสหประชาชาติ ในตลาดค้าปลีก เรืออยู่ในตำแหน่งที่เป็นพาหนะสำหรับทั้งครอบครัว - ตกปลา การท่องเที่ยว กิจกรรมสันทนาการ ปิกนิก - ทั้งหมดนี้อยู่ในการควบคุม ผู้ผลิตอ้างว่าความเรียบง่าย ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยเป็นคุณลักษณะหลักของเรือลำนี้ และเด็กสามารถไว้วางใจได้ในการบังคับเรือ

อุปกรณ์และกลไกไฮเทคของอังกฤษมีความแตกต่างจากคู่แข่งมาโดยตลอดเนื่องจากความไร้ที่ติ เรือส่งเสริม Hov Pod SPX ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งใช้สร้างรั้วใน Formula 1 พวงมาลัยทำมาจาก ของสแตนเลสเทเลเฟล็กซ์. ฐานตัวถัง อุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ และส่วนประกอบโลหะทั้งหมดในโครงสร้างตัวถังชุบโครเมียม ดังนั้นผู้ผลิตจึงชี้แจงให้ลูกค้าทราบอย่างชัดเจนว่าห้ามเดินทางทางเรือ

ความต้องการของหน่วยงานภาครัฐ

นอกเหนือจากการพักผ่อนหย่อนใจและความบันเทิงแล้ว เรือโฮเวอร์คราฟท์ยังพบจุดประสงค์ในกระทรวงกิจการภายในและสถานการณ์ฉุกเฉินอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ตำรวจขนส่งใช้เรือ Sever เพื่อค้นหาและควบคุมตัวผู้ต้องสงสัยในคดีอาชญากรรม เรือโฮเวอร์คราฟท์ไม่เพียงแสดงลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยม (150 กม./ชม. ในน้ำ) แต่ยังสามารถเอาชนะทางลาดยาวได้ถึง 30 องศาอีกด้วย เรือลำนี้ถูกสังเกตเห็นขณะให้บริการกับเจ้าหน้าที่ตรวจการประมง ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมจะดึงดูดความสนใจเสมอ

สำหรับการซ่อมแซมสะพานและโครงสร้าง การบำรุงรักษาแท่นผลิตน้ำมัน การทำงานดำน้ำทุกประเภท รวมถึงหากจำเป็นต้องซ่อมแซมเรือ เรือยอชท์ และเรือบรรทุกสินค้าที่จอดทอดสมออยู่บนถนน จะใช้เรือโฮเวอร์คราฟต์ซีรีส์ Shelf กำลังเครื่องยนต์มหาศาลและ ขนาดใหญ่ช่วยให้คุณวางสินค้าได้มากถึงสองตันบนเรือโดยไม่คำนึงถึงคนงาน 20 คน การหมุน 360 องศาโดยไม่มีการกระจัดทำให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดายในสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง

เครื่องยนต์ญี่ปุ่น

เรือส่งเสริมส่วนใหญ่ทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์จากบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่างฮอนด้าและซูบารุ ทางเลือกนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ไม่เหมือนปกติ เรือยนต์โดยที่ลำดับความสำคัญคือจำนวนรอบต่อนาทีของเพลาใบพัด กำลังสูงจะมีความสำคัญมากกว่าสำหรับเรือที่มีระบบขับเคลื่อน โดยปกติแล้ว ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของทุกคนเสมอ เครื่องยนต์ Honda D15B และ Subaru EJ20 ขนาด 2 ลิตรและ 130 แรงม้าพบการใช้งานบนเรือเบาะลม

และหากในตอนแรกตัวเลือกของพวกเขาได้รับการพิสูจน์ด้วยประสิทธิภาพและความทนทานสูงในระหว่างการใช้งาน ช่วงเวลานี้ความนิยมอยู่ที่ความเป็นไปได้ของการปรับปรุงให้ทันสมัย ช่างฝีมือไม่เพียงเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 150 แรงม้า แต่ยังทำให้เบาลงอย่างเห็นได้ชัดด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบบางส่วน ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือส่งเสริมที่รวดเร็วมาก

ความถูกต้องตามกฎหมายของการใช้งาน

เรือโฮเวอร์คราฟต์จัดอยู่ในประเภทยานขนาดเล็ก ซึ่งหมายความว่าจะต้องจดทะเบียนกับผู้ตรวจของรัฐด้วยชื่อที่เหมาะสม ในการดำเนินกิจการทางน้ำนั้น จะต้องได้รับการจดทะเบียนและได้รับใบอนุญาตพิเศษด้วย ขั้นตอนเหล่านี้ง่ายมากและไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ สิ่งเดียวที่อาจทำให้เกิดปัญหาคือการได้รับใบรับรองแพทย์เพื่อทดสอบใบอนุญาตของคุณ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ใช่ทุกวันที่แพทย์จะพบเจ้าของเรือลำเล็ก เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์มากมายของเจ้าของ SVP แนะนำให้พูดคุยเกี่ยวกับการทดสอบการขับขี่ยานยนต์ตามปกติเมื่อผ่านค่าคอมมิชชั่น ดังนั้นเจ้าของจะเร่งดำเนินการผ่านคณะกรรมการอย่างมีนัยสำคัญและช่วยตัวเองจากคำถามและเรื่องตลกจากเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์

ในที่สุด

ปรากฎว่าตลาดเรือโฮเวอร์คราฟต์ไม่ได้ว่างเปล่า จำนวนมากรุ่นการผลิตทั้งในประเทศและนำเข้ามีราคาไม่แพงและเปิดโอกาสได้หลากหลาย เมื่อเลือกรุ่นต่างๆ คุณต้องร่างขอบเขตการใช้งานก่อน - การเดิน ความบันเทิง การเดินทาง การล่าสัตว์ การตกปลา หลังจากนี้แนะนำให้ตัดสินใจว่าจะใช้เรือในฤดูกาลใด ราคาของเรือขึ้นอยู่กับตัวเลือกนี้อย่างมาก

คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสารและความสามารถในการบรรทุก แต่การเลือกเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง และระบบบังคับเลี้ยวไม่ได้มีบทบาทพิเศษเนื่องจากอุปกรณ์ส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกันมากซึ่งจะส่งผลต่อราคาเพียงเล็กน้อย เว้นแต่ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อจะตัดสินใจเลือกรถยนต์สัญชาติอังกฤษซึ่งมีเครื่องยนต์ 65 แรงม้า และไม่สามารถเร่งความเร็วเกิน 70 กม./ชม. ได้

ทุกอย่างเริ่มต้นจากการที่ฉันต้องการทำโปรเจ็กต์บางอย่างและให้หลานชายของฉันมีส่วนร่วมด้วย ฉันมีประสบการณ์ด้านวิศวกรรมมากมายอยู่เบื้องหลังฉัน โครงการง่ายๆฉันไม่ได้มองอยู่ แล้ววันหนึ่ง ขณะดูทีวี ฉันเห็นเรือลำหนึ่งแล่นเพราะใบพัด "สิ่งที่เย็น!" - ฉันคิดว่าและเริ่มค้นหาข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตอย่างน้อยที่สุด

เรานำมอเตอร์มาจากเครื่องตัดหญ้าเก่าๆ และซื้อโครงร่างเอง (ราคา 30 ดอลลาร์) เป็นเรื่องที่ดีเพราะต้องใช้มอเตอร์เพียงตัวเดียวแต่ส่วนใหญ่ เรือที่คล้ายกันต้องใช้สองเครื่องยนต์ จากบริษัทเดียวกัน เราซื้อใบพัด ดุมใบพัด ผ้ากันกระแทก อีพอกซีเรซิน ไฟเบอร์กลาส และสกรู (ขายทั้งหมดในชุดเดียว) วัสดุที่เหลือค่อนข้างธรรมดาและสามารถซื้อได้ที่ใดก็ได้ ร้านฮาร์ดแวร์. งบประมาณสุดท้ายคือมากกว่า $600 เล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 1: วัสดุ

วัสดุที่คุณต้องการ: โฟมโพลีสไตรีน, ไม้อัด, อุปกรณ์จาก Universal Hovercraft (~ 500 ดอลลาร์) ชุดนี้ประกอบด้วยสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดที่คุณต้องการเพื่อทำให้โปรเจ็กต์เสร็จสมบูรณ์: แผนผัง ไฟเบอร์กลาส ใบพัด ดุมใบพัด ผ้ากันกระแทก กาว อีพอกซีเรซิน บูช ฯลฯ ตามที่ฉันเขียนไว้ในคำอธิบาย วัสดุทั้งหมดมีราคาประมาณ 600 ดอลลาร์

ขั้นตอนที่ 2: การสร้างเฟรม

เราใช้โฟมโพลีสไตรีน (หนา 5 ซม.) แล้วตัดสี่เหลี่ยมขนาด 1.5 x 2 เมตรออก ขนาดดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการลอยตัวของน้ำหนักประมาณ 270 กก. หากดูเหมือนน้ำหนัก 270 กก. ยังไม่เพียงพอ คุณสามารถนำแผ่นประเภทเดียวกันอีกแผ่นมาติดไว้ด้านล่างได้ ใช้เลื่อยจิ๊กซอว์ตัดสองรูออก: อันหนึ่งสำหรับการไหลของอากาศที่เข้ามาและอีกอันสำหรับขยายหมอน

ขั้นตอนที่ 3: ปิดด้วยไฟเบอร์กลาส

ส่วนล่างของร่างกายจะต้องกันน้ำได้เพราะเหตุนี้เราจึงหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสและอีพอกซี เพื่อให้ทุกอย่างแห้งอย่างเหมาะสม โดยไม่ไม่สม่ำเสมอและหยาบกร้าน คุณต้องกำจัดฟองอากาศที่อาจเกิดขึ้น สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ เครื่องดูดฝุ่นอุตสาหกรรม. เราคลุมไฟเบอร์กลาสด้วยชั้นฟิล์มแล้วคลุมด้วยผ้าห่ม จำเป็นต้องมีการหุ้มเพื่อป้องกันไม่ให้ผ้าห่มเกาะติดกับเส้นใย จากนั้นเราก็คลุมผ้าห่มด้วยฟิล์มอีกชั้นหนึ่งแล้วติดเข้ากับพื้นด้วยเทปกาว เราทำการตัดเล็ก ๆ ใส่ลำตัวของเครื่องดูดฝุ่นเข้าไปแล้วเปิดเครื่อง เราปล่อยมันไว้ในตำแหน่งนี้สองสามชั่วโมงเมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้นพลาสติกสามารถขูดออกจากไฟเบอร์กลาสได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ มันจะไม่เกาะติด

ขั้นตอนที่ 4: เคสด้านล่างพร้อมแล้ว

ส่วนล่างของร่างกายพร้อมแล้วและตอนนี้ก็ดูเหมือนในรูปแล้ว

ขั้นตอนที่ 5: การสร้างท่อ

ท่อทำจากโฟม หนา 2.5 ซม. อธิบายกระบวนการทั้งหมดได้ยากแต่ในแผนอธิบายอย่างละเอียดในขั้นตอนนี้เราไม่มีปัญหาใดๆ ฉันขอทราบว่าแผ่นไม้อัดเป็นแบบชั่วคราวและจะถูกลบออกในขั้นตอนต่อๆ ไป

ขั้นตอนที่ 6: ที่ยึดมอเตอร์

การออกแบบไม่ยุ่งยากทำจากไม้อัดและบล็อก วางไว้ตรงกลางลำเรือพอดี ติดด้วยกาวและสกรู

ขั้นตอนที่ 7: ใบพัด

สามารถซื้อใบพัดได้สองรูปแบบ: สำเร็จรูปและกึ่งสำเร็จรูป สินค้าสำเร็จรูปมักจะมีราคาแพงกว่ามากและการซื้อผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปสามารถประหยัดเงินได้มาก นั่นคือสิ่งที่เราทำ

ยิ่งใบพัดอยู่ใกล้ขอบช่องระบายอากาศมากเท่าไร ใบพัดก็จะยิ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น เมื่อคุณกำหนดช่องว่างได้แล้ว คุณสามารถขัดใบมีดได้ เมื่อเจียรเสร็จแล้วจำเป็นต้องปรับสมดุลของใบมีดเพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะเทือนอีกในอนาคต หากใบมีดอันใดอันหนึ่งมีน้ำหนักมากกว่าอีกอัน ก็จะต้องทำให้น้ำหนักเท่ากัน แต่ไม่ใช่โดยการตัดปลายหรือโดยการเจียร เมื่อพบความสมดุลแล้ว คุณสามารถทาสี 2-3 ชั้นเพื่อรักษาความสมดุลได้ เพื่อความปลอดภัยแนะนำให้ทาปลายใบมีดเป็นสีขาว

ขั้นตอนที่ 8: ห้องแอร์

ช่องระบายอากาศแยกการไหลของอากาศเข้าและออก ผลิตจากไม้อัดหนา 3 มม.

ขั้นตอนที่ 9: การติดตั้ง Air Chamber

ห้องแอร์ติดด้วยกาว แต่คุณสามารถใช้ไฟเบอร์กลาสได้เช่นกัน ฉันชอบใช้ไฟเบอร์เสมอ

ขั้นตอนที่ 10: คำแนะนำ

ไกด์ทำจากไม้อัดหนา 1 มม. เพื่อให้มีความแข็งแรง ให้คลุมด้วยไฟเบอร์กลาสหนึ่งชั้น ในภาพไม่ชัดเจนนัก แต่คุณยังคงเห็นว่าไกด์ทั้งสองเชื่อมต่อกันที่ด้านล่างด้วยแถบอลูมิเนียมซึ่งทำเพื่อให้ทำงานพร้อมกันได้

ขั้นตอนที่ 11: จัดรูปร่างเรือและเพิ่มแผงด้านข้าง

ด้านล่างสร้างโครงร่างของรูปทรง/โครงร่าง จากนั้นจึงติดแถบไม้ด้วยสกรูตามโครงร่าง ไม้อัด 3 มม. โค้งงอได้ดีและเข้ากับรูปทรงที่เราต้องการ ต่อไปเราติดและติดลำแสงขนาด 2 ซม. ไว้ที่ขอบด้านบนของด้านไม้อัด เราเพิ่มคานขวางและติดตั้งที่จับซึ่งจะเป็นพวงมาลัย เราติดสายเคเบิลเข้ากับมันโดยขยายจากใบมีดนำทางที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ ตอนนี้คุณสามารถทาสีเรือได้โดยควรทาหลายชั้น เราเลือกสีขาว แม้จะมีแสงแดดส่องโดยตรงเป็นเวลานาน ร่างกายก็ไม่ร้อนขึ้น

ฉันต้องบอกว่าเธอว่ายน้ำเร็วทำให้ฉันมีความสุข แต่ก็ทำให้ฉันประหลาดใจ พวงมาลัย. ที่ความเร็วปานกลางสามารถเลี้ยวได้ แต่ด้วยความเร็วสูง เรือจะไถลไปด้านข้างก่อน จากนั้นด้วยความเฉื่อยเรือจะเคลื่อนไปข้างหลังเป็นระยะเวลาหนึ่ง แม้ว่าหลังจากคุ้นเคยกับมันมาบ้างแล้ว ฉันก็ตระหนักว่าการเอียงร่างกายของฉันไปในทิศทางที่เลี้ยวและลดความเร็วลงเล็กน้อย ฉันสามารถลดผลกระทบนี้ได้อย่างเห็นได้ชัด ยากที่จะบอกความเร็วที่แน่นอน เนื่องจากบนเรือไม่มีมาตรวัดความเร็ว แต่ให้ความรู้สึกค่อนข้างดี และยังคงมีคลื่นและคลื่นหลงเหลืออยู่ด้านหลังเรือพอสมควร

ในวันที่ทดสอบมีคนลองเรือประมาณ 10 คน เรือลำที่หนักที่สุดหนักประมาณ 140 กิโลกรัม และเรือก็ทนได้ แม้ว่าแน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ความเร็วเท่าที่เรามีอยู่ ด้วยน้ำหนักมากถึง 100 กิโลกรัม เรือจึงแล่นได้เร็ว

เข้าร่วมคลับ

เรียนรู้เกี่ยวกับ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคำแนะนำสัปดาห์ละครั้ง แบ่งปันคำแนะนำของคุณและมีส่วนร่วมในการแจกของรางวัล!

เรือลำนี้เป็นเรือความเร็วสูง สามารถเคลื่อนที่ผ่านน้ำเรียบและบนพื้นผิวเรียบและแข็งได้ เช่น หนองน้ำ ทราย หิมะ แนวคิดเรื่องเรือส่งเสริมนั้นมีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 แต่ในปี 1926 เท่านั้นที่นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Tsiolkovsky ได้พัฒนาหลักการของเรือโฮเวอร์คราฟต์ และเกือบ 10 ปีต่อมาวิศวกร V. Levkov ได้ออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวเครื่องแรก น่าเสียดายที่โครงการนี้ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง "อุปกรณ์ลอยน้ำ" ซึ่งสร้างขึ้นโดยนักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ Cockerell บนพื้นฐานของการสร้างเรือสมัยใหม่ทั้งหมด เรือลำแรกรุ่น SR-N1 สร้างเมื่อปี พ.ศ. 2502 ข้ามช่องแคบอังกฤษภายในเวลาเพียง 20 นาที ในปัจจุบัน เรือถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร การสำรวจสถานที่เข้าถึงยาก ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก และยังเป็นสถานที่ความบันเทิงสำหรับนักท่องเที่ยวอีกด้วย

หลักการทำงานของเบาะลม

เบาะรองนั่งเกิดขึ้นจากการสะสมของอากาศอัดใต้ท้องเรือ เขายกเรือขึ้นเหนือน้ำและพื้นดิน ด้วยอากาศที่จ่ายเข้าไป แรงเสียดทานจึงลดลง ช่วยให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางบนพื้นผิว

เบาะลมมีหลายประเภท:

1. ประเภทที่กระแสลมถูกรวบรวมโดยใบพัด ห่อหุ้มก้นเรืออย่างอิสระ ลมแรงทำให้เรือลอยสูงขึ้น
2. เรือ Skeg มีลำตัวแคบเรียกว่า Skeg พวกเขาช่วยประหยัดอากาศ เรือดังกล่าวสามารถแล่นผ่านน้ำได้โดยเฉพาะ
3. เรือที่มีหัวฉีดเคลื่อนที่เนื่องจากการสะสมของอากาศจากหัวฉีดพิเศษ หมอนได้รับการปกป้องโดยการฉีดน้ำจากหัวฉีด

หมอนยังแบ่งตามวิธีการสร้าง:

1. อุปกรณ์แบบคงที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พัดลมภายนอก
2. เบาะลมไดนามิก - สินค้า ความดันโลหิตสูงที่ด้านล่างซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเรือเคลื่อนตัวเหนือผิวน้ำ

ความสามารถด้านเทคนิค

ลักษณะทางเทคนิคของเรือค่อนข้างกว้างขวาง เรือดังกล่าวเหมาะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจ การสำรวจวิจัย และการมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหาร

1. ความเร็วสูงพร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ที่ความเร็วประมาณ 60 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 20 ลิตร
2. เรือสามารถเคลื่อนที่ได้เกือบทุกพื้นผิว: น้ำ ทราย หนองน้ำ หิมะ หรือแม้แต่หญ้าและยางมะตอย
3. ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของเรือโดยสารคือ 1-1.5 ตัน
4. เรือสามารถทำงานได้ตลอดเวลาของปีและในทุกสภาพอากาศ แม้แต่ในช่วงที่น้ำแข็งลอยอยู่

เรือลงจอด “ปลาหมึก”

ด้วยลักษณะดังกล่าว เรือยังคงมีข้อจำกัดในการใช้งาน ประการแรก เรือลำนี้ไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคที่แข็งแกร่งเกิน 35 เซนติเมตรได้ ตัวอย่างเช่น การชนกับอุปสรรค์หรือท่อนไม้จะทำให้อุปกรณ์ในการขนส่งสูญเสียแรงกดดันที่ด้านล่างหรือความเสียหายต่อรั้วที่ยืดหยุ่นของเรือ ประการที่สอง เรือไม่สามารถทนต่อคลื่นสูงได้ ทำให้การเคลื่อนไหวยากและอาจจมได้ ประการที่สาม การเดินผ่านพุ่มไม้หนาทึบและสูงอาจทำให้เกิดปัญหาในการเคลื่อนไหวได้

เรือสะเทินน้ำสะเทินบก

เรือสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นเรือขนาดกะทัดรัดที่มักขับเคลื่อนด้วยใบพัด ตั้งอยู่ด้านบนของลำตัว ด้วยหัวฉีดแหวนสกรู เสียงจากการทำงานจึงลดลงและเพิ่มแรงฉุด เพื่อให้เรือเคลื่อนที่เร็วขึ้น ตัวเรือของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจึงมีน้ำหนักเบา ทำจากอลูมิเนียม และห้องควบคุมทำจากไฟเบอร์กลาส โรงไฟฟ้ามักจะใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินและระบายความร้อนด้วยอากาศ ตัวเรือขนาดเบาพร้อมโรงไฟฟ้าอันทรงพลังทำให้เรือแล่นได้เร็ว ตัวแทนที่โดดเด่นของเรือสะเทินน้ำสะเทินบกสามารถพิจารณาได้:

• เนปจูน 3 พร้อมเครื่องยนต์ Rotax-582UL;
• เพกาซัส 4M – รุ่น Rotax912;
• Khivus-4 พร้อมโรงไฟฟ้า VAZ-21213
• เคย์แมนขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ซูบารุ กำลังของมันคือ 260 แรงม้า;
• เสือชีตาห์พร้อมติดตั้งเครื่องยนต์ 3M3-53-11

เรือ "เกพาร์ด"

การพัฒนาเรือของรัสเซีย

การพัฒนา เรือรัสเซียสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน ระยะแรกเริ่มตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1940 ด้วยการออกแบบเรือซีรีส์ "L" โดยวิศวกร Levkov น่าเสียดายที่น้ำหนักของเรือที่สร้างและทดสอบไม่สามารถทนต่อสภาพการต่อสู้ที่รุนแรงของสงครามปี 2483-2488 ได้และถูกทำลายไป

ขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาเรือคือแนวคิดการออกแบบของศาสตราจารย์ค็อกเคอเรลล์ชาวอังกฤษซึ่งเสนอในปี พ.ศ. 2498 ให้สูบอากาศโดยใช้หัวฉีด ต่อจากนั้นเรือหลักที่ออกแบบก็มีพื้นฐานมาจากสิ่งประดิษฐ์ของเขา

สำนักการต่อเรือชั้นนำ Almaz กลายเป็นสถานที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเรือส่งเสริมของโซเวียต เรือผลิตลำแรกขององค์กรซึ่งสร้างขึ้นในปี 2512 คือเครื่องบินโจมตีลงจอด Skat จากนั้นมันก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการดัดแปลง "ปลาไหลมอเรย์" และ "โอมาร์" ใน ปีหน้าเรือยกพลขึ้นบกคาลมาร์ถูกสร้างขึ้น

เรือส่งเสริมการลงจอด "Zubr"

ในปี 1988 เรือเร็วที่ใหญ่ที่สุดในโลก Zubr ถูกสร้างขึ้นโดยสามารถรองรับน้ำหนักได้ 150 ตัน

เทคโนโลยีทั้งหมดที่ใช้ในการสร้างเรือทหารก็ถูกนำมาพิจารณาในเรือพลเรือนด้วย แต่ต่อมาหลังจากวิเคราะห์ประสบการณ์ที่ผ่านมาทั้งหมดในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับว่ายน้ำ นักออกแบบก็สรุปว่าโครงการนี้ไม่มีประโยชน์ และตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดกว่า

ผู้แทนศาลแพ่ง

เรือ Bars ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือและขนส่งผู้โดยสารไปยังสถานที่ที่เข้าถึงยาก ยาว 6.8 เมตร และกว้าง 3.5 เมตร เรือสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 6 ถึง 8 คนพร้อมคนขับ มีความเร็วสูงสุดถึง 80 กม./ชม. มีเครื่องยนต์เบนซินรุ่น M-14B26 จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 325 แรงม้า

เรือส่งเสริม Gepard เป็นเรืออะลูมิเนียมสี่ที่นั่ง ใช้โดยหน่วยกู้ภัย ตำรวจแม่น้ำ บริการไปรษณีย์ โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์รถยนต์ ZMZ-53-11 และใบพัดสองตัวพร้อมหัวฉีดแบบวงแหวน ซึ่งทำให้เรือมีเสียงรบกวนต่ำ พัฒนาความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม.

ผู้แทนศาลทหาร

เรือลงจอดมีวัตถุประสงค์ทางทหารและได้รับการออกแบบมาเพื่อยกพลขึ้นบก สินค้าทางทหาร และอาวุธต่างๆ เข้าถึงยาก. สิ่งเหล่านี้อาจเป็นพื้นที่แอ่งน้ำหรือเต็มไปด้วยหิมะ ชายหาดและเวิ้งอ่าวที่ซ่อนอยู่ เรือทางยุทธวิธีสามารถทำการโจมตีด้วยอาวุธและให้การสนับสนุนการยิงแก่เรือลำอื่นได้

ยานลงจอด Project 1205 Skat เป็นโครงการต่อเนื่องโครงการแรกของสำนักออกแบบ Almaz เรือลำนี้ออกแบบมาเพื่อบรรทุกทหารได้ 40 นาย ความยาวของเรือ 21.4 เมตร กว้าง 7.3 เมตร และร่างสูง 50 เซนติเมตร Skat ติดตั้งกังหันก๊าซ TVD-10M สองตัว และกังหันก๊าซ TDV-10 หนึ่งตัว เรือมีความเร็วสูงสุด 49 นอต ระยะการล่องเรือคือ 200 ไมล์ ลูกเรือของเรือมี 4 คน ยานลงจอดติดอาวุธด้วยเครื่องยิงลูกระเบิด BP-30 “Plamya” ขนาด 30 มม. สี่กระบอก และปืนกล Kalashnikov ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก นอกจากนี้บนเครื่องยังมีอุปกรณ์เรดาร์ Kivach-1

เรือส่งเสริม “Zubr”

จนถึงขณะนี้เรือโฮเวอร์คราฟท์ Zubr ถือเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อการปล่อยกองกำลัง สินค้า ตลอดจนการขนส่งและการวางทุ่นระเบิด และการยิงสนับสนุนสำหรับเรือลำอื่น เขาสามารถเคลื่อนตัวไปบนบกและหนองน้ำ เลี่ยงคูน้ำและทุ่นระเบิดได้ ความยาวของเรือ 57 เมตร และความกว้าง 25.6 เมตร ขอบคุณเครื่องยนต์กังหันก๊าซห้าตัว ความจุรวม 50,000 แรงม้าก็ถึงแล้ว ความเร็วสูงสุดมากถึง 60 นอต

อาวุธยุทโธปกรณ์คือ:

1. เครื่องยิง A-22 Ogon จำนวน 2 ลำพร้อมขีปนาวุธไร้ไกด์
2. แท่นยึด AK-630 ขนาด 30 มม. 2 อัน และระบบควบคุมการยิง MP-123
3. ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Igla แปดชุด

ตัวเรือมักประกอบด้วยเปลือกนอกและเปลือกใน เปลือกนอกประกอบด้วยด้านข้างเอียง 50 องศา โดยไม่มีก้น มีลักษณะแบนตามความกว้างและนูนเล็กน้อยที่ด้านบน หัวเรือมีลักษณะโค้งมน มีเรือเปิดและเรือแบบห้องโดยสารปิด มีการติดตั้งอุปกรณ์บังคับเลี้ยวและอุปกรณ์สื่อสารภายในห้องโดยสาร

เรือลงจอดมีเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทรงพลังกว่า รุ่นต่างๆ. ตัวอย่างเช่น Kalmar ติดตั้งรุ่น AL-20K และ LCAC ของอเมริกาติดตั้ง Allied-Signal TF-40B เรือโดยสารขนาดเล็กติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินในรถยนต์รุ่นต่างๆ เหล่านี้คือ VAZ-21213 และ Subaru และ Rotax และ ZMZ-53

เรือส่งเสริมมีใบพัดติดตั้งอยู่บนตัวเรือ ขึ้นอยู่กับขนาดของภาชนะ: ใบมีด 4, 6 และ 9 ที่มีระยะพิทช์คงที่ จำนวนสกรูแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 4 ตัว

รั้วอ่อนหรือ “กระโปรง” ค่อนข้างยืดหยุ่น เหล่านี้เป็นชิ้นส่วนแยกกัน เย็บจากผ้าเนื้อแน่นแต่บางเบา ผ้าใบมีคุณสมบัติกันน้ำและกันน้ำและไม่แข็งตัว โดยปกติแล้วจะใช้ไนลอนที่ทำจากยาง

การป้องกันเสียงรบกวนของเรือมีให้โดย:

1. การหน่วงของเครื่องยนต์
2. ความพร้อมใช้งานของข้อต่อแบบยืดหยุ่น
3. เครื่องเก็บเสียงท่อไอเสีย
4. โครงสร้างห้องโดยสารมีสามชั้น
5. การใช้วัสดุกันเสียงระหว่างห้องโดยสารและช่องเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง

วัสดุตัวเรือนอาจเป็นอะลูมิเนียมหรือคอมโพสิตก็ได้ เรือส่งเสริมทางทหารทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่ทนทาน เรือส่งเสริมผู้โดยสารทำจากวัสดุคอมโพสิตที่มีเทคโนโลยีสูงและทนทาน ตัวยึดและส่วนประกอบโลหะทั้งหมดทำจากสแตนเลส

โดยปกติแล้วเรือเล็กจะได้รับการซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญหรือลูกเรือค่อนข้างง่าย สามารถซ่อมแซมเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีชุดซ่อมพิเศษบนเครื่อง เรือขนาดใหญ่จะได้รับการซ่อมแซมโดยทีมช่างซ่อมเรือที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ

การก่อสร้างยานพาหนะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนบกและบนน้ำนั้นนำหน้าด้วยความคุ้นเคยกับประวัติความเป็นมาของการค้นพบและการสร้างสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำดั้งเดิม - เรือส่งเสริม(AVP) การศึกษาโครงสร้างพื้นฐาน การเปรียบเทียบ การออกแบบต่างๆและแผนงาน

เพื่อจุดประสงค์นี้ ฉันได้เยี่ยมชมเว็บไซต์ทางอินเทอร์เน็ตหลายแห่งของผู้ที่สนใจและผู้สร้าง WUA (รวมถึงเว็บไซต์ต่างประเทศ) และได้พบกับเว็บไซต์เหล่านั้นด้วยตนเอง

ในท้ายที่สุดต้นแบบของเรือที่วางแผนไว้นั้นถูกยึดครองโดย English Hovercraft ("เรือลอยน้ำ" - นั่นคือวิธีการเรียก AVP ในสหราชอาณาจักร) สร้างและทดสอบโดยผู้ที่ชื่นชอบในท้องถิ่น ยานพาหนะในประเทศที่น่าสนใจที่สุดของเราประเภทนี้ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและใน ปีที่ผ่านมา- เพื่อการค้า มีขนาดใหญ่ จึงไม่เหมาะกับการผลิตมือสมัครเล่น

เรือโฮเวอร์คราฟต์ของฉัน (ฉันเรียกว่า "แอโรจี๊ป") เป็นรถสามที่นั่ง นักบินและผู้โดยสารจะจัดเรียงเป็นรูปตัว T เหมือนบนรถสามล้อ นักบินจะอยู่ด้านหน้าตรงกลาง และผู้โดยสารจะอยู่ด้านหลังติดกัน อื่นอันหนึ่งอยู่ติดกัน เครื่องจักรนี้เป็นเครื่องยนต์เดี่ยวซึ่งมีการไหลเวียนของอากาศแบบแบ่งส่วนซึ่งมีการติดตั้งแผงพิเศษในช่องวงแหวนด้านล่างตรงกลางเล็กน้อย

ข้อมูลทางเทคนิคของเรือโฮเวอร์คราฟท์
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาว	3950
ความกว้าง	2400
ความสูง	1380
กำลังเครื่องยนต์, ลิตร กับ.	31
น้ำหนัก (กิโลกรัม	150
ความสามารถในการรับน้ำหนักกก	220
ความจุเชื้อเพลิงลิตร	12
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/ชม	6
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ:
เพิ่มขึ้นองศา	20
คลื่น, ม	0,5
ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม.:
บนน้ำ	50
บนพื้น	54
บนน้ำแข็ง	60

ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: การติดตั้งใบพัดด้วยการส่งผ่านตัวถังไฟเบอร์กลาสและ "กระโปรง" - รั้วที่ยืดหยุ่นสำหรับส่วนล่างของร่างกาย - หรือที่เรียกว่า "ปลอกหมอน" ของเบาะลม

1 - ส่วน ( ผ้าหนา); 2 - พุกจอดเรือ (3 ชิ้น); 3 - ที่บังลม; แถบด้านข้าง 4 ด้านสำหรับยึดส่วนต่างๆ 5 - ที่จับ (2 ชิ้น); 6 - ตัวป้องกันใบพัด; 7 - ช่องวงแหวน; 8 - หางเสือ (2 ชิ้น); 9 - คันโยกควบคุมพวงมาลัย; 10 - เข้าถึงฟักไปที่ถังแก๊สและแบตเตอรี่ 11 - ที่นั่งนักบิน; 12 - โซฟาผู้โดยสาร; 13 - ปลอกเครื่องยนต์; 14 - เครื่องยนต์; 15 - เปลือกนอก; 16 - ฟิลเลอร์ (โฟม); 17 - เปลือกด้านใน; 18 - แผงแบ่ง; 19 - ใบพัด; 20 - ดุมใบพัด; 21 - สายพานราวลิ้น; 22 - โหนดสำหรับยึดส่วนล่างของเซ็กเมนต์ ขยายขนาด 2238x1557, 464 KB

เรือส่งเสริม

เป็นสองเท่า: ไฟเบอร์กลาสประกอบด้วยเปลือกด้านในและด้านนอก

เปลือกนอกมีรูปแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย - เอียงเพียงด้านข้าง (ประมาณ 50° ถึงแนวนอน) โดยไม่มีก้น - แบนเกือบตลอดความกว้างและโค้งเล็กน้อยในส่วนบน คันธนูมีลักษณะโค้งมน และด้านหลังมีลักษณะเป็นวงกบท้ายแบบเอียง ในส่วนบนตามแนวเส้นรอบวงของเปลือกนอกจะมีการตัดร่องรูเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและที่ด้านล่างจากด้านนอกสายเคเบิลที่ปิดล้อมเปลือกได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวตาเพื่อติดส่วนล่างของส่วนเข้ากับมัน .

เปลือกด้านในมีความซับซ้อนในการกำหนดค่ามากกว่าเปลือกด้านนอก เนื่องจากมีองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของเรือขนาดเล็ก (เช่น เรือบด หรือเรือ): ด้านข้าง ด้านล่าง ลำเรือโค้ง ดาดฟ้าเล็ก ๆ ที่หัวเรือ (เฉพาะส่วน ส่วนบนของท้ายเรือในท้ายเรือหายไป) - ขณะสร้างเสร็จเป็นรายละเอียดเดียว นอกจากนี้ ตรงกลางห้องนักบินจะมีอุโมงค์ที่ขึ้นรูปแยกจากกันซึ่งมีกระป๋องอยู่ใต้ที่นั่งคนขับติดกาวไว้ที่ด้านล่าง บรรจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ ตลอดจนสายคันเร่งและสายควบคุมพวงมาลัย

ในส่วนท้ายของเปลือกด้านในจะมีคนเซ่อยกขึ้นและเปิดที่ด้านหน้า มันทำหน้าที่เป็นฐานของช่องวงแหวนสำหรับใบพัด และจัมเปอร์ดาดฟ้าทำหน้าที่เป็นตัวแยกการไหลของอากาศ ซึ่งส่วนหนึ่ง (กระแสรองรับ) ถูกส่งไปยังช่องเปิดของเพลา และส่วนอื่น ๆ ถูกใช้เพื่อสร้างแรงฉุดลาก .

องค์ประกอบทั้งหมดของร่างกาย: เปลือกด้านในและด้านนอก อุโมงค์ และช่องวงแหวนติดกาวไว้บนเมทริกซ์ที่ทำจากแผ่นแก้วหนาประมาณ 2 มม. บนเรซินโพลีเอสเตอร์ แน่นอนว่าเรซินเหล่านี้ด้อยกว่าไวนิลเอสเทอร์และอีพอกซีเรซินในการยึดเกาะ ระดับการกรอง การหดตัว และการปล่อย สารอันตรายเมื่อทำให้แห้ง แต่มีข้อได้เปรียบด้านราคาที่ปฏิเสธไม่ได้ - ราคาถูกกว่ามากซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับผู้ที่ตั้งใจจะใช้เรซินดังกล่าว ขอเตือนว่าห้องที่ปฏิบัติงานจะต้องมีการระบายอากาศที่ดีและมีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 22°C

เมทริกซ์ถูกสร้างขึ้นล่วงหน้าตามรุ่นต้นแบบจากเสื่อแก้วเดียวกันบนเรซินโพลีเอสเตอร์ชนิดเดียวกัน เฉพาะความหนาของผนังเท่านั้นที่ใหญ่กว่าและมีจำนวน 7-8 มม. (สำหรับเปลือกตัวเรือน - ประมาณ 4 มม.) ก่อนที่จะติดกาวองค์ประกอบด้วย พื้นผิวการทำงานเมทริกซ์ถูกขจัดความหยาบและเสี้ยนทั้งหมดออกอย่างระมัดระวัง และเคลือบด้วยขี้ผึ้งเจือจางด้วยน้ำมันสนและขัดเงาสามครั้งสามครั้ง หลังจากนั้นให้ทาลงบนพื้นผิวด้วยสเปรย์ (หรือลูกกลิ้ง) ชั้นบางเจลโค้ต (สูงสุด 0.5 มม.) (วานิชสี) ของสีเหลืองที่เลือก

หลังจากที่แห้งแล้ว กระบวนการติดเปลือกก็เริ่มใช้เทคโนโลยีดังต่อไปนี้ ขั้นแรกโดยใช้ลูกกลิ้ง พื้นผิวแว็กซ์ของเมทริกซ์และด้านข้างของแผ่นแก้วที่มีรูพรุนเล็ก ๆ จะถูกเคลือบด้วยเรซิน จากนั้นจึงวางเสื่อบนเมทริกซ์และรีดจนกระทั่งอากาศถูกกำจัดออกจากใต้ชั้นจนหมด (ถ้า จำเป็นคุณสามารถทำช่องเล็ก ๆ บนเสื่อได้) ในทำนองเดียวกันแผ่นกระจกชั้นต่อมาจะถูกวางตามความหนาที่ต้องการ (4-5 มม.) โดยมีการติดตั้งชิ้นส่วนที่ฝังไว้ (โลหะและไม้) ตามที่จำเป็น พนังส่วนเกินตามขอบจะถูกตัดออกเมื่อติดกาว "เปียกถึงขอบ"

หลังจากที่เรซินแข็งตัวแล้ว เปลือกจะถูกถอดออกจากเมทริกซ์และแปรรูปได้ง่าย: หมุนขอบ ตัดร่อง และเจาะรู

เพื่อให้แน่ใจว่า Aerojeep ไม่สามารถจมได้ ชิ้นส่วนของพลาสติกโฟม (เช่น เฟอร์นิเจอร์) จะติดกาวไว้ที่เปลือกด้านใน เหลือเพียงช่องสำหรับระบายอากาศรอบๆ เส้นรอบวงทั้งหมดเท่านั้น ชิ้นส่วนของพลาสติกโฟมติดกาวด้วยเรซินและติดกับเปลือกด้านในด้วยแถบแผ่นแก้วและหล่อลื่นด้วยเรซินด้วย

หลังจากแยกเปลือกด้านนอกและด้านในออกจากกัน พวกมันจะถูกเชื่อมต่อ ยึดด้วยแคลมป์และสกรูเกลียวปล่อย จากนั้นจึงเชื่อมต่อ (ติดกาว) ตามแนวเส้นรอบวงด้วยแถบที่เคลือบด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์ของแผ่นกระจกเดียวกัน กว้าง 40-50 มม. จาก ซึ่งเปลือกหอยนั้นถูกสร้างขึ้นมาเอง หลังจากนั้น ตัวเครื่องจะเหลืออยู่จนกว่าเรซินจะเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์อย่างสมบูรณ์

วันต่อมาแถบดูราลูมินที่มีหน้าตัดขนาด 30x2 มม. ติดอยู่กับข้อต่อด้านบนของเปลือกตามแนวเส้นรอบวงด้วยหมุดย้ำตาบอดโดยติดตั้งในแนวตั้ง (ลิ้นของส่วนต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว) นักวิ่งไม้ขนาด 1500x90x20 มม. (ยาว x กว้าง x สูง) ติดกาวที่ส่วนล่างของด้านล่างที่ระยะ 160 มม. จากขอบ แผ่นกระจกชั้นหนึ่งติดกาวอยู่ด้านบนของนักวิ่ง ในทำนองเดียวกันเฉพาะจากด้านในของเปลือกหอยเท่านั้นที่ส่วนท้ายของห้องนักบินจะมีการติดตั้งฐานแผ่นไม้ไว้ใต้เครื่องยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยการใช้เทคโนโลยีเดียวกับที่ใช้ในการสร้างเปลือกด้านนอกและด้านในองค์ประกอบขนาดเล็กจะถูกติดกาว: เปลือกด้านในและด้านนอกของดิฟฟิวเซอร์, พวงมาลัย, ถังแก๊ส, ท่อเครื่องยนต์, แผงเบี่ยงลม, อุโมงค์และที่นั่งคนขับ สำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มทำงานกับไฟเบอร์กลาสฉันแนะนำให้เตรียมการผลิตเรือจากองค์ประกอบเล็ก ๆ เหล่านี้ มวลรวมของตัวถังไฟเบอร์กลาสพร้อมดิฟฟิวเซอร์และหางเสือคือประมาณ 80 กก.

แน่นอนว่าการผลิตตัวเรือดังกล่าวสามารถไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญได้ - บริษัท ที่ผลิตเรือและเรือไฟเบอร์กลาส โชคดีที่มีจำนวนมากในรัสเซียและค่าใช้จ่ายจะเทียบเคียงได้ อย่างไรก็ตามในกระบวนการ ทำเองจะสามารถได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นและโอกาสในการสร้างแบบจำลองและสร้างสรรค์ต่อไป องค์ประกอบต่างๆและโครงสร้างไฟเบอร์กลาส

เรือโฮเวอร์คราฟต์ที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด

ประกอบด้วยเครื่องยนต์ ใบพัด และระบบส่งกำลังที่ส่งแรงบิดจากตัวแรกไปวินาที

เครื่องยนต์ที่ใช้คือ BRIGGS & STATTION ผลิตในญี่ปุ่นภายใต้ใบอนุญาตของอเมริกา: 2 สูบ รูปตัว V สี่จังหวะ 31 แรงม้า กับ. ที่ 3600 รอบต่อนาที อายุการใช้งานที่รับประกันคือ 600,000 ชั่วโมง การสตาร์ททำได้โดยสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และหัวเทียนทำงานจากแมกนีโต

เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของตัว Aerojeep และแกนดุมใบพัดถูกยึดไว้ที่ปลายทั้งสองข้างเข้ากับฉากยึดที่อยู่ตรงกลางของดิฟฟิวเซอร์ซึ่งยกขึ้นเหนือตัวรถ การส่งแรงบิดจากเพลาส่งออกของเครื่องยนต์ไปยังดุมนั้นกระทำโดยสายพานฟันเฟือง รอกที่ขับเคลื่อนและขับเคลื่อนเช่นเดียวกับสายพานนั้นมีฟัน

แม้ว่ามวลของเครื่องยนต์จะไม่ใหญ่นัก (ประมาณ 56 กก.) แต่ตำแหน่งที่ด้านล่างจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของเรือลงอย่างมาก ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อเสถียรภาพและความคล่องตัวของเครื่องจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การบิน" หนึ่ง.

ไอเสียไอเสียจะถูกส่งไปด้านล่าง การไหลของอากาศ.

แทนที่จะติดตั้งแบบญี่ปุ่นคุณสามารถใช้เครื่องยนต์ในประเทศที่เหมาะสมได้เช่นจากรถสโนว์โมบิล "Buran", "Lynx" และอื่น ๆ อย่างไรก็ตามสำหรับ AVP หนึ่งหรือสองที่นั่งเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีกำลังประมาณ 22 แรงม้าก็ค่อนข้างเหมาะสม กับ.

ใบพัดเป็นแบบหกใบ โดยมีระยะพิทช์คงที่ (มุมการโจมตีบนบก) ของใบพัด

1 - ผนัง; 2 - คลุมด้วยลิ้น

ช่องวงแหวนของใบพัดควรถือเป็นส่วนสำคัญของการติดตั้งเครื่องยนต์ใบพัด แม้ว่าฐาน (ส่วนล่าง) จะรวมเข้ากับเปลือกด้านในของตัวเครื่องก็ตาม ช่องวงแหวนก็เหมือนลำตัวเช่นกัน ประกอบเข้าด้วยกัน ติดกาวเข้าด้วยกันจากเปลือกด้านนอกและด้านใน ในบริเวณที่ส่วนล่างเชื่อมต่อกับส่วนบนจะมีการติดตั้งแผงแบ่งไฟเบอร์กลาส: แยกการไหลของอากาศที่สร้างโดยใบพัด (และในทางกลับกันจะเชื่อมต่อผนังของส่วนล่างตามแนวคอร์ด)

เครื่องยนต์ซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายห้องนักบิน (ด้านหลังเบาะนั่งผู้โดยสาร) ถูกปิดด้านบนด้วยฝากระโปรงไฟเบอร์กลาส และใบพัดนอกเหนือจากดิฟฟิวเซอร์แล้วยังถูกปิดด้วยตะแกรงลวดที่ด้านหน้าด้วย

รั้วยางยืดแบบนุ่มของเรือโฮเวอร์คราฟต์ (กระโปรง) ประกอบด้วยส่วนที่แยกจากกันแต่เหมือนกัน ตัดและเย็บจากผ้าน้ำหนักเบาที่มีความหนาแน่นสูง เป็นที่พึงประสงค์ว่าเนื้อผ้ามีคุณสมบัติกันน้ำไม่แข็งตัวในความเย็นและไม่อนุญาตให้อากาศผ่านได้ ฉันใช้วัสดุ Vinyplan ที่ผลิตในฟินแลนด์ แต่ผ้าประเภท Percale ในประเทศค่อนข้างเหมาะสม รูปแบบการแบ่งส่วนนั้นเรียบง่าย และคุณสามารถเย็บด้วยมือได้

แต่ละส่วนจะแนบไปกับลำตัวดังนี้ ลิ้นวางอยู่เหนือแถบแนวตั้งด้านข้าง โดยให้เหลื่อมกัน 1.5 ซม. มันคือลิ้นของส่วนที่ติดกันและทั้งสองจุดที่ทับซ้อนกันนั้นถูกยึดไว้กับแท่งด้วยคลิปจระเข้พิเศษโดยไม่มีฟันเท่านั้น และอื่นๆ รอบๆ ขอบล้อทั้งหมดของ Aerojeep เพื่อความน่าเชื่อถือ คุณสามารถติดคลิปไว้ตรงกลางลิ้นได้ มุมล่างทั้งสองของส่วนถูกแขวนไว้อย่างอิสระโดยใช้แคลมป์ไนลอนบนสายเคเบิลที่พันรอบส่วนล่างของเปลือกด้านนอกของตัวเครื่อง

การออกแบบกระโปรงแบบคอมโพสิตนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนส่วนที่ล้มเหลวได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจะใช้เวลา 5-10 นาที เป็นการเหมาะสมที่จะกล่าวว่าการออกแบบใช้งานได้เมื่อถึง 7% ของกลุ่มล้มเหลว รวมแล้ววางบนกระโปรงได้มากถึง 60 ชิ้น

หลักการเคลื่อนไหว เรือส่งเสริมต่อไป. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเบา อุปกรณ์จะยังคงอยู่ที่เดิม เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ใบพัดจะเริ่มขับเคลื่อนการไหลของอากาศที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ส่วนหนึ่ง (ใหญ่) สร้างแรงผลักดันและทำให้เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้า อีกส่วนหนึ่งของการไหลไปใต้แผงแบ่งเข้าไปในท่ออากาศด้านข้างของตัวถัง ( ที่ว่างระหว่างเปลือกหอยถึงส่วนจมูก) จากนั้นผ่านช่องเปิด - ร่องในเปลือกนอกก็จะเข้าสู่ส่วนต่างๆ เท่าๆ กัน การไหลนี้พร้อมกับการเริ่มการเคลื่อนไหวจะสร้างเบาะอากาศด้านล่าง โดยยกอุปกรณ์ขึ้นเหนือพื้นผิวด้านล่าง (ไม่ว่าจะเป็นดิน หิมะ หรือน้ำ) ขึ้นหลายเซนติเมตร

การหมุนของ Aerojeep นั้นดำเนินการโดยหางเสือสองอันซึ่งเบี่ยงเบนการไหลของอากาศ "ไปข้างหน้า" ไปด้านข้าง พวงมาลัยควบคุมจากคันบังคับเลี้ยวแบบแขนคู่สำหรับรถจักรยานยนต์ โดยใช้สายเคเบิล Bowden ที่วิ่งไปทางด้านขวากราบขวาระหว่างเปลือกหุ้มกับพวงมาลัยข้างใดข้างหนึ่ง พวงมาลัยอีกอันเชื่อมต่อกับอันแรกด้วยแกนแข็ง

คันควบคุมคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ (คล้ายกับด้ามจับคันเร่ง) ยังติดอยู่ที่มือจับด้านซ้ายของคันโยกสองแขน

หากต้องการใช้งานโฮเวอร์คราฟท์ คุณต้องลงทะเบียนกับหน่วยงานตรวจสอบของรัฐท้องถิ่นสำหรับยานขนาดเล็ก (GIMS) และรับตั๋วเรือ หากต้องการได้รับใบรับรองสิทธิการใช้งานเรือ คุณจะต้องผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการควบคุมเรือด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้แต่หลักสูตรเหล่านี้ก็ยังไม่มีผู้สอนในการขับเรือโฮเวอร์คราฟท์ ดังนั้น นักบินแต่ละคนจะต้องเชี่ยวชาญในการบริหารจัดการของ AVP อย่างเป็นอิสระ และได้รับประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องทีละน้อย