การติดตั้งแคลมป์ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของสารหล่อลื่นที่ฝังอยู่ ในระหว่างการทำงาน แคลมป์ข้อต่อ CV อาจหลวมและเศษที่ติดอยู่ใต้รองเท้าบู๊ตจะทำให้เกิดอาการกระทืบในไม่ช้า และจำเป็นต้องซ่อมแซมข้อต่อ ดังนั้นในการปล่อยสารหล่อลื่นครั้งแรก ควรมีมาตรการเพื่อป้องกันการลดแรงดัน

ที่หนีบพลาสติกและลวด

ไม่ใช้แคลมป์พลาสติกเพื่อยึดบูต เนื่องจากความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือในการยึดต่ำ ที่หนีบดังกล่าวไม่สามารถทนทานได้ โหลดแบบไดนามิกและยังเสี่ยงต่อความเสียหายจากอุณหภูมิสูงและต่ำอีกด้วย

วางอย่างถูกต้อง ที่หนีบลวดไม่ต่างจากความแข็งแรงในการยึดติดจากโรงงานแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• การขันแน่นมากเกินไปนำไปสู่การตัดการบูต
• ลวดอาจไม่แข็งพอซึ่งจะทำให้การยึดคลายตัว
• การขาดความแข็งแรงทำให้ลวดขาดระหว่างการทำงาน

แคลมป์ลวดแบบโฮมเมดต่างจากพลาสติกตรงที่สามารถทดแทนของเดิมได้ชั่วคราว ควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด ภูเขานี้ไปสู่สิ่งที่น่าเชื่อถือมากขึ้น

ที่หนีบโลหะวง

ส่วนใหญ่มักจะ ประเภทนี้ตัวยึดรวมอยู่ในการกำหนดค่าจากโรงงาน นี่เป็นเพราะการยึดที่เชื่อถือได้และความง่ายในการติดตั้ง เพื่อให้แคลมป์ข้อต่อ CV ใช้งานได้นาน ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• เมื่อทำเทปผู้ผลิตจะใช้เหล็กคุณภาพสูง
• การติดตั้งบนบูตดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์สำหรับขันแคลมป์รัดข้อต่อ CV ให้แน่น
• ในการติดตั้งตัวยึดคุณต้องมีทักษะในการใช้เครื่องมือ

ในการขันแคลมป์ข้อต่อ CV ให้แน่นคุณสามารถใช้วิธีการชั่วคราวได้ แต่คุณภาพในกรณีนี้จะขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของช่างฝีมือเท่านั้น เครื่องมือเดียวที่คุณต้องการคือคีม ลำดับการขันแคลมป์ให้แน่น:

1. ตัวหนีบพอดีกับรองเท้าบู๊ต
2. ปลายถูกคว้าด้วยคีม
3. ดึงออกแรงเล็กน้อยและตรวจดูให้แน่ใจว่าแคลมป์รัดรองเท้าให้แน่นโดยไม่บิดเบี้ยว
4. สร้างแรงสูงสุดและโค้งงอขึ้น
5. งอเสาอากาศ;
6. ยึดปลายริบบิ้นให้แน่น

เมื่อเสร็จสิ้นการติดตั้งบนข้อต่อความเร็วคงที่ จำเป็นต้องตรวจสอบความพอดีของแคลมป์และการไม่มีการบิดเบี้ยว

การใช้อุปกรณ์พิเศษเมื่อติดตั้งแคลมป์รัด

เพื่อให้การขันเทปง่ายขึ้นและปรับปรุงคุณภาพการยึดบูตจึงใช้เครื่องขันแบบพิเศษ การออกแบบประกอบด้วย:

• ปากกา;
• ที่ยึด;
• ตะไล

หากต้องการใช้อุปกรณ์คุณควรปฏิบัติตามแผน:

1. ติดเทปไว้เหนือรองเท้าบู๊ต
2. สอดปลายเข้าไปในส่วนที่ตัดของที่ยึด
3. วางที่ยึดไว้กับแคลมป์ล็อค
4. ใช้การเคลื่อนไหวแบบหมุนเพื่อเริ่มพันเทปลงบนเครื่องมือ
5. งอเทปด้วยแรงตึงที่เพียงพอ
6. ตรวจสอบแคลมป์ที่ยึดไว้เพื่อการติดตั้งที่ถูกต้อง

เพื่อนำไปปฏิบัติ การติดตั้งคุณภาพสูงต้องกำหนดแรงสุดท้ายอย่างถูกต้อง แรงขันไม่ควรปล่อยให้จาระบีหลุดออกมา แต่ไม่ควรให้บูทตัด

แคลมป์ยึด

รถยนต์ที่ผลิตในยุโรปบางคันได้เปลี่ยนมาใช้แคลมป์แคลมป์ เนื่องจากมีการผสมผสานความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายเข้าไว้ด้วยกัน ในการติดตั้งจะใช้คีมพิเศษสำหรับแคลมป์ข้อต่อ CV

การวางแคลมป์บนข้อต่อ CV จะเกิดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

1. เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ
2. แคลมป์จะอยู่ที่บูต ควรติดตั้งโดยไม่ผิดเพี้ยน
3. ในการจีบจะใช้คีมหนีบ หากไม่มีให้ใช้คีมที่มีขนาดเหมาะสม
4. เมื่อเสร็จสิ้นงานควรตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดแคลมป์

ข้อได้เปรียบหลักของแคลมป์รัดคือไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องมือพิเศษราคาแพง การใช้งานคีมแบบเดิมจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ทางเลือกอื่น

คุณยังสามารถยึดแคลมป์บูทข้อต่อ CV ได้โดยใช้แคลมป์สกรู คุณสามารถใช้ประแจหรือไขควงเพื่อขันให้แน่น ในทางปฏิบัติไม่จำเป็นต้องมีทักษะใด ๆ ในการแก้ไข แต่มีข้อเสียหลายประการที่ไม่อนุญาตให้ใช้ช่องหนีบสำหรับข้อต่อ CV:

ทางเลือกชั่วคราวที่วางอยู่บนข้อต่อ CV อาจเป็นแคลมป์สกรูพร้อมกุญแจ สามารถติดตั้งได้บนถนนเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นไม่ปนเปื้อนเมื่อเดินทางไปยังสถานีบริการ

เมื่อเลือกระหว่างแคลมป์รัดสายและแคลมป์รัด คุณควรได้รับคำแนะนำจากความชอบและคำแนะนำของผู้ผลิต พวกเขาทั้งสองสามารถอยู่ได้นาน การติดตั้งที่ถูกต้อง. การดูแลและความแม่นยำในการติดตั้งตัวยึดใด ๆ จะช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นยังคงสะอาดอยู่เป็นเวลานาน

แคลมป์รัดข้อต่อ CV คีม คีม และอุปกรณ์และเครื่องมืออื่นๆ สำหรับการติดตั้ง การย้ำและการขันเทปและประเภทพลาสติก

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

14 วันที่ผ่านมา

นี่อาจอยู่ในความคิดของคนรัสเซีย - ขันแคลมป์ให้แน่นเพื่อให้ท่อถูกบีบออกมาจากข้างใต้ทำแคลมป์เทปสองรอบบนข้อต่อ CV เมื่อมีเพียงอันเดียวก็เพียงพอหากคุณกดปุ่ม จากนั้นเพื่อให้มันกระทืบ บิดน็อต - โบลท์บนล้อ - อย่าลืมกระโดดขึ้นไปบนยาง เผื่อยางหลุดบนถนน! และมันก็มีอยู่ทุกที่ ทำมากเกินไปอย่างต่อเนื่อง ฉันคิดว่านี่คือความโง่เขลาทั้งหมด ใช่จากเธอจริงๆ และยังมาจากการไร้ความสามารถในการคิดอย่างมีเหตุผลอีกด้วย คนที่คิดอย่างมีเหตุผลเช่นเดียวกับคนที่มองเห็นจะเห็นว่าทั้งบนเพลาและบน "ลูกระเบิดมือ" มีร่องวงแหวนซึ่งขอบของรองเท้าบู๊ตที่เลือกอย่างถูกต้องพอดีอย่างชัดเจน นั่นคือบูทจะวางอยู่บนระเบิดมือและเพลาโดยไม่มีแคลมป์ใด ๆ และหากคุณไม่ได้ให้บูทนี้ได้รับความเครียดทางกลน้ำมันหล่อลื่นก็จะไม่รั่วไหลออกมาแม้ว่าจะไม่มีแคลมป์ก็ตาม
สำหรับผู้ที่ยังไม่เข้าใจ: แคลมป์ที่บูททำหน้าที่รองรับบูทเท่านั้น กล่าวคือ ไม่ควรขันแคลมป์นี้ให้แน่น แต่ควรขันให้หลวมพอที่จะเริ่มงอยางที่อยู่ด้านล่าง และเมื่อรองเท้าบู๊ตหลุดออก และเมื่อมะรุมคั้นออกมาจากข้างใต้ รองเท้าบู๊ตถูกยึดไว้ด้วยร่อง และถูกอัดแน่นด้วยความยืดหยุ่นของยาง ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าต้องใช้แคลมป์เพื่อรองรับเท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้รองเท้าหลุดออกจากร่องภายใต้แรงกระแทกทางกลโดยไม่ตั้งใจ
ดังนั้นจงใช้คีมและไขควง หมุนแคลมป์หนึ่งรอบ เราใช้ไขควง ใช้คีมขันแคลมป์ให้แน่นด้วยแรงของย่าที่อ่อนแอ งอออก ตัดส่วนที่เกินออก เหลือหางไว้ 0.3 ซม. เพื่อไม่ให้ติดสิ่งใดแล้วจึงทุบด้วยค้อน แบนมันก็แค่นั้นแหละ ไม่จำเป็นต้องพันหางเป็นลวดลายใด ๆ การติดไว้ใต้หนวดก็ไม่จำเป็นเช่นกัน ขั้นต่ำสุดเพียง 0.3 ซม. และการทุบด้วยค้อนก็เพียงพอแล้ว แคลมป์ดูเหมือนจะมั่นคง ไม่มีอะไรยื่นออกมา ดังนั้นจึงไม่มีอะไรให้จับ
และอีกอย่างหนึ่ง: ต้องสวมรองเท้าบู๊ตบนแกนแห้งและไม่มีการหล่อลื่น นั่นคือทุกอย่างควรแห้งภายใต้ยาง นี่คือปัญหาของคุณ วิธีเติมข้อต่อ CV เพื่อไม่ให้เลอะ ที่นั่งบูตได้ แต่ต้องสะอาด

ในการส่งแรงบิดของเครื่องยนต์จากกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนโดยไม่สูญเสียกำลัง จะใช้ข้อต่อความเร็วคงที่ (หรือข้อต่อ CV) ชิ้นส่วนนี้ใช้ทั้งกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ปลอดภัยด้วยที่หนีบ บทความนี้จะบอกวิธีการขันแคลมป์บนข้อต่อ CV ให้แน่น

ทำไมต้องติดแคลมป์เข้ากับข้อต่อ CV?

ข้อต่อ CV เป็นกลไกที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถเดินทางได้มากกว่า 150,000 กม. โดยไม่มีปัญหา แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็จะใช้งานไม่ได้ การกระทืบที่ไม่พึงประสงค์บ่งบอกถึงปัญหากับชิ้นส่วน ไม่เพียงแต่รถมือสองเท่านั้น แต่รถใหม่ยังสามารถกระทืบได้อีกด้วย ความสามารถของบานพับในการรับใช้อย่างซื่อสัตย์มาเป็นเวลานานนั้นขึ้นอยู่กับ 2 เงื่อนไข:

• การหล่อลื่นที่สมบูรณ์
• การป้องกันจาก อิทธิพลเชิงลบสิ่งแวดล้อม (มลพิษหรือน้ำเข้า)

จำเป็นต้องหล่อลื่นบานพับ - และยิ่งบ่อยยิ่งดี และได้รับการปกป้องด้วยบูทซึ่งสวมอยู่บนเพลาและปกปิดส่วนประกอบของชุดประกอบได้อย่างน่าเชื่อถือ บูตถูกยึดด้วยที่หนีบ เมื่อพวกเขาอ่อนแอลง คุณจะได้ยิน เสียงอันไม่พึงประสงค์. ดังนั้นในบางครั้งผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับงานเช่นการขันแคลมป์ข้อต่อ CV ให้แน่น

มีหลายวิธีในการแนบข้อต่อ CV:

• กลไกสายพาน
• ตัวยึดยึด;
• ตัวเลือกการติดตั้งรูปตัวยู

วิธีขันแคลมป์รัดบนข้อต่อ CV ให้แน่น - วิธีการแบบแมนนวล

การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากและการซ่อมก็ค่อนข้างเชื่อถือได้ เมื่อเลือกอุปกรณ์ให้ดูที่คุณภาพของเหล็กที่ใช้ทำ ในการยึดคุณจะต้องใช้อุปกรณ์สำหรับขันที่หนีบริบบิ้นให้แน่น คุณสามารถใช้คีมขันอุปกรณ์ให้แน่นได้

เราดำเนินการเช่นนี้:

• เราวางแคลมป์ไว้บนบู๊ทแล้วจับปลายด้วยคีม
• จากนั้น ดึงปลายเข้าหาตัวคุณโดยใช้ความพยายาม ในระหว่างขั้นตอนนี้ เรารับประกันว่าการขันจะเกิดขึ้นโดยไม่มีการบิดเบือน
• เราขยับส่วนปลายขึ้นเล็กน้อยแล้วงอเสาอากาศ
• ยึดปลายริบบิ้นให้แน่น เมื่อติดตั้งเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบความสม่ำเสมอของความพอดี

ต่อไปนี้เป็นวิธีดำเนินการตามขั้นตอนอย่างถูกต้องโดยใช้เครื่องขันให้แน่น:

• เราติดเทปไว้ด้านบนของรองเท้าบู๊ต เราสอดปลายเข้าไปในที่ยึด (มีรอยตัดสำหรับสิ่งนี้)
• เรากดที่ยึดเข้ากับแคลมป์ล็อค
• เราพันเทปเข้ากับเครื่องมือโดยใช้การเคลื่อนไหวแบบหมุน เมื่อแรงดึงเป็นปกติ ให้งอเทป
• เราตรวจสอบการติดตั้ง พิจารณาแรงดึง หลังจากปรับแรงตึงแล้ว ไม่ควรให้สารหล่อลื่นหลุดออกมา หากขันแน่นเกินไป รองเท้าบู๊ตจะแตก

วิธีขันแคลมป์บนข้อต่อ CV ให้แน่น - วิธีทางกล

รถยนต์บางคันจากยุโรปได้เปลี่ยนมาใช้แคลมป์ที่ทำในรูปของแคลมป์ ที่หนีบมีความเรียบง่ายและทนทาน โดยปกติจะติดตั้งโดยใช้คีม แต่ช่างฝีมือก็ใช้คีมธรรมดาเช่นกัน

ก่อนติดตั้งแคลมป์ คุณต้องเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางก่อน หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งแคลมป์บนข้อต่อ CV สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการบิดเบือน การติดตั้งทำได้ดีที่สุดโดยใช้คีมย้ำ หากไม่มีให้ใช้คีม งานไม่ยาก เมื่อเสร็จแล้วต้องตรวจสอบคุณภาพของแคลมป์ ข้อได้เปรียบหลักของตัวเลือกนี้คือคุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ หากคุณใช้คีมทั่วไปเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ คุณภาพของแคลมป์จะไม่ได้รับผลกระทบ

สามารถใช้อุปกรณ์ประเภทสกรูได้ มันถูกยึดด้วยไขควง แคลมป์ประเภทนี้ติดตั้งได้ง่ายที่สุด แต่มีข้อเสีย:

1. “ระเบิดมือ” (คำสแลงสำหรับบานพับ) อาจมีการสั่นสะเทือน ซึ่งอาจทำให้สลักเกลียวหลุดได้ ดังนั้นจึงต้องขันเครื่องให้แน่นที่สุด
2. ล็อคที่ยื่นออกมาดูไม่น่าดู นอกจากนี้เวลาขับรถอาจชนอะไรสักอย่าง
3. ที่หนีบดังกล่าวมักมีคุณภาพไม่ดี

วิธีขันแคลมป์บูตของข้อต่อ CV รูปตัวยูให้แน่น

ตอนนี้ผ้าคลุมเริ่มทำจากวัสดุที่แข็งกว่ายางธรรมดาแล้ว การขันให้แน่นโดยใช้แคลมป์รัดแบบธรรมดาอาจทำได้ยาก ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากจึงชอบอุปกรณ์ที่ทันสมัย มีตัวเลือกต่าง ๆ มากมายในบรรดาตัวเลือกราคาไม่แพงคือตัวยึดที่มีหูรูปตัวยู ใช้คีมขันให้แน่น ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นยี่ห้อ Licota ATC-2190

คีมเหล่านี้มีราคาค่อนข้างแพง - สูงถึง 20 ยูโร แต่มีตัวเลือกที่ถูกกว่า ควรใช้คีมที่มีคัตเอาท์ขนาด 1/2 สี่เหลี่ยม ที่จับสามารถขยายได้โดยใช้ลูกบิด หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นง่าย: มันบีบอัดตุ่มรูปตัวยูบนแคลมป์และรัดให้แน่นดี เครื่องมือที่มีด้ามยาวจะมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ พวกเขายังบีบอัดฝาครอบที่ทำจากวัสดุที่มีความหนาแน่นสูงอีกด้วย