หากคุณพบว่าโรเตอร์ในสว่านกระแทกของคุณเสีย แต่คุณไม่มีเงินสำหรับเปลี่ยนใหม่ หรือคุณต้องการคืนชิ้นส่วนด้วยตัวเอง คำแนะนำเหล่านี้เหมาะสำหรับคุณ

การออกแบบสว่านโรตารี่ Makita นั้นง่ายมากจนการซ่อม Makita 2450, 2470 ไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือทำตามคำแนะนำของเรา

อย่างไรก็ตามผู้ใช้เกือบทุกคนที่มีทักษะช่างทำกุญแจขั้นพื้นฐานสามารถซ่อมสว่านโรตารี่ได้ด้วยมือของเขาเอง

จะเริ่มต้นที่ไหน?

เนื่องจากโครงสร้างของสว่านโรตารี่นั้นเรียบง่าย การซ่อมแซมสว่านโรตารี่ makita จึงต้องเริ่มต้นด้วยการถอดแยกชิ้นส่วน วิธีที่ดีที่สุดคือถอดแยกชิ้นส่วนสว่านตามขั้นตอนที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

อัลกอริทึมในการแยกชิ้นส่วนสว่านกระแทก:

1. ถอดฝาครอบด้านหลังที่จับออก
2. ถอดแปรงถ่านไฟฟ้าออก
3. ถอดตัวเรือนบล็อกเชิงกลและตัวเรือนสเตเตอร์ออก
4. ถอดโรเตอร์ออกจากชุดกลไก
5. ถอดสเตเตอร์ออกจากตัวเรือนสเตเตอร์

โปรดจำไว้ว่าตัวเรือนสเตเตอร์เป็นสีเขียว ตัวเรือนยูนิตกลไกที่มีโรเตอร์เป็นสีดำ

เมื่อถอดโรเตอร์ออกจากชุดกลไกแล้วเราจะดำเนินการตรวจสอบลักษณะของความผิดปกติต่อไป โรเตอร์ Makita HR2450 ตำแหน่ง 54; บทความ 515668-4.

วิธีค้นหาไฟฟ้าลัดวงจรในโรเตอร์

เนื่องจากคุณกำลังผลิต ซ่อมแซมด้วยตัวเองคุณต้องการสว่านกระแทก
แผนภาพไฟฟ้าของสว่านโรตารี่ Makita 2450, 2470

สว่านโรตารี่ Makita 2470, 2450 ใช้มอเตอร์สับเปลี่ยนกระแสสลับ

คำจำกัดความของความซื่อสัตย์ มอเตอร์สับเปลี่ยนเริ่มต้นด้วยการตรวจด้วยสายตาโดยทั่วไป ตำแหน่งโรเตอร์ที่ผิดปกติ 54 แสดงร่องรอยของขดลวดที่ถูกไฟไหม้, รอยขีดข่วนบนตัวสับเปลี่ยน, และร่องรอยของการเผาไหม้บนแผ่นตัวสับเปลี่ยน สามารถตรวจจับการลัดวงจรได้ในโรเตอร์ซึ่งวงจรไม่มีวงจรเปิดเท่านั้น

ในการพิจารณาไฟฟ้าลัดวงจร (SC) ควรใช้อุปกรณ์พิเศษ IK-32

ตรวจสอบเกราะสำหรับการลัดวงจรโดยใช้ตัวบ่งชี้แบบโฮมเมด

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์มีการลัดวงจรระหว่างรอบโดยใช้อุปกรณ์ที่ระบุหรืออุปกรณ์โฮมเมด ให้ดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนออก

ก่อนถอดประกอบ ต้องแน่ใจว่าได้กำหนดทิศทางการม้วนแล้ว ทำได้ง่ายมาก เมื่อมองที่ปลายโรเตอร์จากด้านคอมมิวเตเตอร์ จะเห็นทิศทางการหมุน มีสองทิศทางที่คดเคี้ยว: ตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกา บันทึกและจดบันทึก คุณจะต้องใช้ข้อมูลนี้อย่างแน่นอนเมื่อทำการไขลาน โรเตอร์ของสว่านโรตารี่ Makita มีทิศทางการหมุนตามเข็มนาฬิกาด้านขวา

ขั้นตอนการถอดประกอบ ซ่อมแซม และประกอบโรเตอร์สว่านกระแทก

นี่คือลำดับการซ่อมโรเตอร์ด้วย ไฟฟ้าลัดวงจรขดลวด:

1. ตัดแต่งส่วนหน้าของขดลวด
2. การถอดตัวสะสมและชิ้นส่วนด้านหน้าและการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดที่จะถอดออก
3. การถอดและทำความสะอาดฉนวนร่อง นับจำนวนรอบตามส่วนต่างๆ
4. การคัดเลือกนักสะสมใหม่
5. การติดตั้งตัวสะสมใหม่
6. การผลิตช่องว่างจากวัสดุฉนวน
7. การติดตั้งปลอกเข้าในร่อง
8. ไขลานสมอ
9. การเดินสายไฟของข้อสรุป
10. กระบวนการหดตัวด้วยความร้อน
11. การจองเชลล์
12. การทำให้มีเปลือก
13. การเคลือบสะสม
14. การกัดช่องของแผ่นสับเปลี่ยน
15. การปรับสมดุล
16. การทำความสะอาดและบดโรเตอร์

ตอนนี้เรามาดูทุกอย่างตามลำดับ

ด่านที่ 1

ในขั้นแรกจะต้องถอดตัวสะสมออกจากเกราะ สับเปลี่ยนจะถูกลบออกหลังจากเจาะหรือเลื่อยส่วนปลายของขดลวด

หากคุณกำลังซ่อมสว่านโรตารี่ด้วยตัวเอง คุณสามารถตัดส่วนหน้าของขดลวดโดยใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะได้ การหนีบโรเตอร์แบบรองทะลุ สเปเซอร์อลูมิเนียมเห็นส่วนหน้าของขดลวดเป็นวงกลมดังภาพ

ด่านที่สอง

หากต้องการปล่อยตัวสะสมจะต้องยึดส่วนหลังไว้ ประแจแก๊สข้างแผ่นแล้วหมุนไปพร้อมกับส่วนหน้าของขดลวดที่ตัดแล้วหมุนกุญแจไปในทิศทางต่างๆ

ในเวลาเดียวกัน ให้ยึดโรเตอร์ไว้ในที่รองโดยใช้สเปเซอร์โลหะอ่อน

ในทำนองเดียวกัน ถอดส่วนหน้าที่สองออกโดยใช้ประแจแก๊ส

ตรวจสอบแรงยึดโรเตอร์ในคีมจับเสมอโดยขันแคลมป์ให้แน่นอยู่เสมอ

ด่านที่สาม

เมื่อคุณถอดตัวรวบรวมและด้านข้างของขดลวด ให้ดำเนินการกำจัดเศษลวดและร่องรอยของฉนวนออกจากร่อง วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ค้อนและสิ่วอลูมิเนียมหรือทองแดง ต้องถอดฉนวนออกจนหมดและต้องขัดพื้นผิวของร่อง

แต่ก่อนที่คุณจะลบร่องรอยของขดลวดออกจากร่อง ให้ลองนับจำนวนรอบที่วางอยู่ในร่องหลายๆ อัน ใช้ไมโครมิเตอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดที่ใช้ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าช่องโรเตอร์เต็มไปด้วยลวดกี่เปอร์เซ็นต์ หากไส้กรองมีขนาดเล็ก คุณสามารถใช้ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าในการพันใหม่ได้

อย่างไรก็ตามคุณสามารถทำความสะอาดฉนวนได้ด้วยการห่อแผ่นไม้ตามโปรไฟล์ที่ต้องการด้วยกระดาษทราย

เลือกท่อร่วมไอดีใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและการออกแบบ การติดตั้งตัวสะสมใหม่ทำได้ดีที่สุด บล็อกไม้โดยติดตั้งเพลาโรเตอร์ในแนวตั้ง

เมื่อใส่ตัวสะสมลงบนโรเตอร์แล้ว ให้กดตัวสะสมเข้าไปในตำแหน่งเดิมโดยใช้ค้อนทุบเบา ๆ ผ่านอะแดปเตอร์ทองแดง

ถึงเวลาติดตั้งปลอกฉนวนแล้ว ในการทำปลอกฉนวน ให้ใช้กระดาษแข็งไฟฟ้า ซินโตเฟล็กซ์ ไอโซเฟล็กซ์ และผ้าเคลือบเงา สรุปว่าอะไรหาได้ง่ายที่สุด

มาถึงส่วนที่ยากและรับผิดชอบที่สุดแล้ว

วิธีหมุนโรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง

การพันโรเตอร์ต้องใช้แรงงานมากและ กระบวนการที่ยากลำบากและต้องใช้ความเพียรและความอดทน

มีสองตัวเลือกที่คดเคี้ยว:

• ทำด้วยมือโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ม้วน
• การใช้อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด

ตัวเลือกที่ 1

ตามตัวเลือกแรก คุณจะต้องนำโรเตอร์เข้าไป มือซ้ายและลวดที่เตรียมไว้นั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและ ความยาวที่ต้องการโดยมีระยะขอบเล็กน้อยทางด้านขวาและลม ติดตามจำนวนรอบอย่างต่อเนื่อง หมุนขดลวดออกจากตัวคุณตามเข็มนาฬิกา

ขั้นตอนการม้วนนั้นง่าย ยึดจุดเริ่มต้นของเส้นลวดเข้ากับแบริ่ง ร้อยแผ่นเข้าไปในร่อง และเริ่มม้วนในร่องโรเตอร์ตรงข้ามกับร่องแผ่น

ตัวเลือกที่สอง

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการม้วน คุณสามารถประกอบอุปกรณ์ง่ายๆ ได้ ขอแนะนำให้ประกอบอุปกรณ์เมื่อพันจุดยึดมากกว่าหนึ่งอัน

นี่คือวิดีโอ อุปกรณ์ง่ายๆสำหรับขดลวดโรเตอร์ของมอเตอร์สับเปลี่ยน

แต่คุณต้องเริ่มคดเคี้ยวด้วยการเตรียมข้อมูล

รายการข้อมูลควรประกอบด้วย:

1. ความยาวโรเตอร์=153 มม.
2. ความยาวสะสม=45 มม.
3. เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์=31.5 มม.
4. เส้นผ่านศูนย์กลางสะสม = 21.5 มม.
5. เส้นผ่านศูนย์กลางลวด
6. จำนวนร่อง = 12
7. ระยะพิทช์คอยล์ =5
8. จำนวนแผ่นบนตัวสะสม = 24
9. ทิศทางการหมุนของขดลวดโรเตอร์ = ขวา
10. เปอร์เซ็นต์ของร่องที่เติมลวด = 89

คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง จำนวนร่อง และจำนวนแผ่นในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วนโรเตอร์

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟด้วยไมโครมิเตอร์เมื่อคุณถอดขดลวดออกจากช่องโรเตอร์

คุณต้องรวบรวมข้อมูลทั้งหมดขณะแยกชิ้นส่วนโรเตอร์

อัลกอริทึมการกรอกลับของโรเตอร์

ลำดับการพันของโรเตอร์จะขึ้นอยู่กับจำนวนช่องในโรเตอร์และจำนวนแผ่นสะสม คุณกำหนดทิศทางการม้วนก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนและร่างภาพ

บนท่อร่วม ให้เลือกแผ่นอ้างอิง นี่จะเป็นจุดเริ่มต้นของการคดเคี้ยว ทำเครื่องหมายแผ่นเริ่มต้นด้วยจุดโดยใช้ยาทาเล็บ

เมื่อแยกชิ้นส่วนโรเตอร์ เราพบว่าโรเตอร์มี 12 ช่อง และตัวสะสมมี 24 แผ่น

นอกจากนี้เรายังกำหนดว่าทิศทางการหมุนจะเป็นตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านตัวสับเปลี่ยน

เมื่อติดตั้งปลอกฉนวนที่ทำจากกระดาษแข็งไฟฟ้าหรือเทียบเท่าเข้ากับร่องแล้วจึงบัดกรีปลายลวดที่พันเข้ากับแผ่นหมายเลข 1 เราก็เริ่มทำการพัน

ลวดวางอยู่ในร่อง 1 ตรงข้ามและส่งกลับผ่านร่องที่หก (1-6) และต่อไปเรื่อย ๆ จนกระทั่ง ปริมาณที่ต้องการหมุนด้วยระดับเสียง z=5 ตรงกลางของขดลวดถูกบัดกรีไปที่แผ่นหมายเลข 2 ตามเข็มนาฬิกา จำนวนรอบเท่ากันนั้นถูกพันไว้ในส่วนเดียวกันและปลายลวดจะถูกบัดกรีไปที่แผ่นหมายเลข 3 ม้วนหนึ่งมีแผล

จุดเริ่มต้นของคอยล์ใหม่ทำจากแผ่นลาเมลลาหมายเลข 3 บัดกรีตรงกลางบนลาเมลลาหมายเลข 4 ม้วนเป็นร่องเดียวกัน (2-7) และปลายติดบนลาเมลลาหมายเลข 5 และต่อไปเรื่อยๆ จนถึงม้วนสุดท้ายไปสิ้นสุดที่แผ่นที่ 1 วงจรเสร็จสมบูรณ์

เมื่อบัดกรีปลายของขดลวดเข้ากับแผ่นสะสมแล้วเราจะดำเนินการหุ้มโรเตอร์ต่อไป

ขั้นตอนการจองโรเตอร์เชลล์

โรเตอร์ได้รับการหุ้มเกราะเพื่อยึดขดลวด แผ่นลาเมลลา และรับประกันความปลอดภัยของโรเตอร์และชิ้นส่วนเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง

เรียกว่าจอง กระบวนการทางเทคโนโลยีการยึดขดลวดโรเตอร์โดยใช้เกลียวยึด

กระบวนการชุบขดลวดโรเตอร์

ควรทำการชุบโรเตอร์ในขณะที่เชื่อมต่อกับเครือข่าย กระแสสลับ. ทำได้โดยใช้ LATR แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าทำตามขั้นตอนนี้โดยใช้หม้อแปลงซึ่งมีขดลวดซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับผ่าน LATR

ภาพการชุบด้วย LATR

ปัญหาคือเมื่อใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ การหมุนของคอยล์พันแผลจะสั่นและร้อนขึ้น และสิ่งนี้ช่วยส่งเสริมการซึมผ่านของฉนวนที่ดีขึ้นภายในทางเลี้ยว

กาวจะเจือจางในสภาวะอุ่นตามคำแนะนำ กาวอีพอกซีถูกนำไปใช้กับขดลวดโรเตอร์ที่ให้ความร้อนโดยใช้ไม้พายไม้

การชุบโรเตอร์ของสว่านโรตารี่ Makita 2470 ที่บ้าน

หลังจากแช่น้ำจนทั่วแล้ว ปล่อยให้โรเตอร์เย็นลง ในระหว่างกระบวนการทำความเย็น การชุบจะแข็งตัวและกลายเป็นหินใหญ่ก้อนเดียว สิ่งที่คุณต้องทำคือลบเส้นริ้วออก

กระบวนการทำความสะอาดตัวสะสมจากการชุบมากเกินไป

ไม่ว่าคุณจะใช้น้ำยาเคลือบอย่างระมัดระวังและรอบคอบเพียงใด อนุภาคของมันจะไปเกาะบนแผ่นสะสมและไหลลงสู่ร่อง

บน ขั้นตอนต่อไปและร่องและแผ่นทั้งหมดจะต้องทำความสะอาดและขัดเงาอย่างทั่วถึง

สามารถทำความสะอาดร่องได้ด้วยใบเลื่อยเลือยตัดโลหะที่ลับให้คมเช่นเดียวกับการตัดลูกแก้ว และแผ่นสามารถทำความสะอาดได้ด้วยกระดาษทรายละเอียดโดยยึดโรเตอร์เข้ากับหัวจับของสว่านไฟฟ้า

ขั้นแรกให้ทำความสะอาดพื้นผิวของแผ่นแล้วจึงทำการกัดร่องของตัวสะสม

มาดูการปรับสมดุลของสมอกันดีกว่า

กระบวนการปรับสมดุลกระดอง

จำเป็นต้องปรับสมดุลเกราะสำหรับเครื่องมือความเร็วสูง สว่านโรตารี่ Makita ไม่ใช่แบบเดียว แต่เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบความสมดุล

โรเตอร์ที่สมดุลอย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มเวลาการทำงานของตลับลูกปืนได้อย่างมาก ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องมือ และลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน การปรับสมดุลจะดำเนินการบนมีด โดยมีไกด์ 2 อันวางเรียงกันจนถึงขอบฟ้าโดยใช้ระดับ มีดถูกตั้งค่าให้มีความกว้างเพื่อให้สามารถวางโรเตอร์ที่ประกอบไว้บนเพลาได้ โรเตอร์ต้องอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัด

7-6. การปรับสมดุลของโรเตอร์

หากส่วนที่หมุนของเครื่องไม่สมดุล เมื่อหมุน การสั่นสะเทือน (การสั่นสะเทือน) ของเครื่องทั้งหมดจะปรากฏขึ้น การสั่นสะเทือนทำให้เกิดความเสียหายต่อตลับลูกปืน ฐานราก และตัวเครื่องเอง สำหรับการกำจัด

การสั่นสะเทือนชิ้นส่วนที่หมุนจะต้องมีความสมดุล มีการปรับสมดุลแบบคงที่ซึ่งดำเนินการบนปริซึม และการปรับสมดุลแบบไดนามิกระหว่างการหมุนของชิ้นส่วนที่กำลังปรับสมดุลตัวอย่างเช่น หากโรเตอร์ดังแสดงในรูปที่ 1 7-9,ก,มีครึ่งหนึ่งที่หนักกว่า // จากนั้นในระหว่างการหมุนแรงเหวี่ยงของครึ่งหนึ่งนี้จะมากกว่าแรงเหวี่ยงของครึ่งหนึ่ง / มันจะสร้างแรงกดดันต่อตลับลูกปืนที่แตกต่างกันไป

ข้าว. 7-9. การกระจัดของจุดศูนย์ถ่วงของโรเตอร์

ควบคุมและทำให้เครื่องสั่น ความไม่สมดุลดังกล่าวจะหมดไปโดยการปรับสมดุลแบบคงที่บนปริซึม โรเตอร์ถูกวางไว้พร้อมกับเจอร์นัลของเพลาและปริซึม ซึ่งจัดวางในแนวนอนอย่างแม่นยำ และในขณะเดียวกันก็หมุนโดยให้ด้านที่หนักอยู่ด้านล่าง ที่ด้านบนในร่องพิเศษที่ให้ไว้ในเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงและที่ยึดขดลวดจะมีการเลือกและวางน้ำหนักตะกั่วของน้ำหนักดังกล่าวเพื่อให้โรเตอร์ยังคงอยู่บนปริซึมในตำแหน่งที่ไม่แยแส หลังจากปรับสมดุลแล้ว ตุ้มน้ำหนักตะกั่วมักจะถูกแทนที่ด้วยเหล็กที่มีน้ำหนักเท่ากัน ซึ่งเชื่อมหรือขันเข้ากับโรเตอร์อย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตาม สำหรับเกราะและโรเตอร์ที่ยาว การปรับสมดุลแบบสถิตยังไม่เพียงพอแม้ว่าโรเตอร์ทั้งสองซีกจะมีความสมดุลเพื่อให้น้ำหนักของทั้งสองซีกเท่ากัน (รูปที่ 7-9.6) แต่กลับกลายเป็นว่าจุดศูนย์ถ่วงถูกเลื่อนไปตามแกนของเครื่อง ในกรณีนี้ แรงเหวี่ยงของทั้งสองซีกไม่สามารถสมดุลซึ่งกันและกันได้ แต่สร้างแรงสองสามแรงที่ทำให้เกิดแรงกดดันสลับกันบนตลับลูกปืน เพื่อกำจัดการกระทำของแรงคู่นี้ ต้องวางน้ำหนักพิเศษ (รูปที่ 7-9.6) เพื่อสร้างแรงคู่หนึ่งที่ทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับแรงคู่ที่ไม่สมดุล ค้นหาขนาดและตำแหน่งของสิ่งเหล่านี้

โหลดสามารถทำได้โดยการปรับสมดุลของโรเตอร์ที่กำลังหมุน (การปรับสมดุลแบบไดนามิก)

ก่อนดำเนินการปรับสมดุลไดนามิก คุณควรตรวจสอบพื้นผิวการทำงานของโรเตอร์ (รอยเจอร์ของเพลาและส่วนปลาย ตัวสับเปลี่ยน แหวนสลิป เหล็กโรเตอร์) เพื่อหาการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ และหากจำเป็น ให้กำจัดออก ถ้าคุณใช้ก

ข้าว. 7-10. วงจรสมดุลไดนามิก

“หากใช้แมนเดรลใดๆ จะต้องตรวจสอบความเบี่ยงเบนหนีศูนย์และความไม่สมดุล

ไม่ควรมีชิ้นส่วนที่หลวมบนโรเตอร์ เนื่องจากในกรณีนี้ ไม่สามารถทรงตัวได้ ในการดำเนินการปรับสมดุลแบบไดนามิก โรเตอร์จะถูกวางไว้ในตลับลูกปืนของเครื่องพิเศษ แบริ่งเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนสปริงแบบแบนและหากต้องการสามารถยึดโดยไม่เคลื่อนไหวด้วยเบรกพิเศษหรือทำการสั่นสะเทือนฟรีพร้อมกับสปริง (รูปที่ 7-10, a) โรเตอร์ถูกขับเคลื่อนด้วยการหมุนโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและคลัตช์ แรงที่ไม่สมดุลที่เกิดขึ้นซึ่งส่งตรงในแนวรัศมีจะทำให้แบริ่งของเครื่องจักรสั่นสะเทือน ในการดำเนินการทรงตัว ตลับลูกปืนตัวหนึ่งจะถูกยึดโดยเบรกโดยไม่เคลื่อนที่ ตลับลูกปืนตัวที่สองจะถูกปล่อยและแกว่งภายใต้อิทธิพลของความไม่สมดุล บนพื้นผิวของโรเตอร์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างแม่นยำ โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่แกนเพลา ให้ทำเครื่องหมายด้วยดินสอสีเพื่อแสดงจุดโก่งตัวของโรเตอร์มากที่สุด (รูปที่ 7-10.6)

อย่างไรก็ตาม ณ จุดนี้ ยังไม่สามารถระบุได้อย่างแม่นยำ

ตำแหน่งที่เกิดความไม่สมดุลของโรเตอร์ เนื่องจากการโก่งตัวของโรเตอร์มากที่สุดจะเกิดขึ้นหลังจากแรงไม่สมดุลผ่านไป ระนาบแนวนอนซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องหมาย (ดินสอ)

มุมเฉือน (เช่น มุมระหว่างจุดไม่สมดุลและเครื่องหมาย) ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความเร็วในการหมุนต่อความถี่ธรรมชาติของการสั่นของโรเตอร์บนส่วนรองรับ กล่าวคือ กับความถี่ของการสั่นที่จะเกิดขึ้นหากไม่ - โรเตอร์หมุนที่ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับเครื่องถูกผลัก

เมื่อจำนวนรอบต่อวินาทีตรงกับความถี่ธรรมชาติ เสียงสะท้อนจะเกิดขึ้น การสั่นจะได้ขอบเขตสูงสุด ดังนั้น เครื่องจักรจึงมีความไวมากที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามรักษาสมดุลด้วยความเร็วสะท้อน ในกรณีนี้ การเลื่อนเชิงมุมด้านบนจะเข้าใกล้ 90° ดังนั้น ตำแหน่งที่ไม่สมดุลจึงสามารถพบได้โดยการนับจากตรงกลางของเครื่องหมาย - 90° ในการหมุนไปข้างหน้า (และตำแหน่งที่ติดตั้งโหลดคือ 90° ต่อต้านการหมุน) หากเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานด้วยความเร็วเรโซแนนซ์ด้วยเหตุผลบางประการ ดังนั้นเพื่อกำหนดตำแหน่งของความไม่สมดุล ให้ทำการทดลองที่อธิบายไว้ซ้ำในทิศทางตรงกันข้ามของการหมุนด้วยจำนวนรอบต่อนาทีเท่ากัน เครื่องหมายทำด้วยดินสอที่มีสีต่างกัน จากนั้นจุดกึ่งกลางระหว่างเครื่องหมายทั้งสองจะกำหนดตำแหน่งของความไม่สมดุล มีการติดตั้งตุ้มน้ำหนักไว้ที่จุดตรงข้ามที่มีเส้นทแยงมุม ขนาดของภาระนี้จะถูกกำหนดโดยการเลือกจนกว่าการสั่นสะเทือนของตลับลูกปืนจะหายไป แทนที่จะเสริมกำลังรับน้ำหนัก การปรับสมดุลสามารถทำได้โดยการเจาะส่วนตรงข้ามของสมอออก หลังจากที่โรเตอร์ด้านหนึ่งสมดุลแล้ว ตลับลูกปืนของด้านนี้จะถูกยึดไว้โดยไม่เคลื่อนไหว และตลับลูกปืนของด้านที่สองจะถูกปล่อยออก และด้านที่สองจะสมดุลโดยใช้เทคนิคที่คล้ายกัน หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบความสมดุลของด้านแรกและปรับหากจำเป็น ฯลฯ

ปัจจุบันมีเครื่องจักรจำนวนมากสำหรับการปรับสมดุลแบบไดนามิก ซึ่งกำหนดตำแหน่งและขนาดของโหลดได้ค่อนข้างสะดวกและแม่นยำ วิธีการใช้งานเครื่องเหล่านี้ระบุไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิต

ในกรณีที่ไม่มีเครื่องจักรพิเศษ การปรับสมดุลแบบไดนามิกสามารถทำได้บนไม้ที่ทนทาน

มีคานไม้เหี่ยวๆวางทับอยู่ ปะเก็นยาง. บนคานเหล่านี้ เจอร์นัลของเพลาของโรเตอร์ที่กำลังปรับสมดุลจะถูกวางโดยตรง หรือเปลือกลูกปืนซึ่งมีเจอร์นัลของเพลาอยู่ ด้วยความช่วยเหลือของเวดจ์ทำให้คานสามารถยึดนิ่งได้ โรเตอร์ถูกหมุนโดยสายพานขับเคลื่อนที่ล้อมรอบเหล็กโดยตรง จากนั้นลิ่มจะถูกถอดออก และปล่อยให้แบริ่งสั่นสะเทือนบนแผ่นยาง กระบวนการปรับสมดุลจะคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น

ในสภาพการซ่อมแซม โดยเฉพาะเครื่องจักรขนาดใหญ่ แนะนำให้สมดุลในรูปแบบประกอบ [L. 8]; เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องจะเริ่มทำงาน โดยไม่ได้ใช้งานและวัดการสั่นสะเทือนของตลับลูกปืน การวัดนี้ควรทำโดยใช้ไวโบรมิเตอร์ (เช่น ประเภท VR-1, VR-3, 2VK, ZVK)

ในกรณีที่ไม่มีไวโบรมิเตอร์ ก็สามารถวัดการสั่นสะเทือนได้ด้วยตัวบ่งชี้ที่ติดตั้งบนด้ามจับขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ ด้วยการกดหัววัดของตัวบ่งชี้ดังกล่าวไปที่ส่วนที่สั่น คุณสามารถกำหนดขนาดของการแกว่งของการสั่นสะเทือนด้วยความกว้างของโครงร่างที่เบลอของ ลูกศร

โปรดทราบว่าการอ่านค่าของไวโบรมิเตอร์นั้นขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนอย่างมากดังนั้นจึงสามารถใช้การอ่านเป็นหลักในการเปรียบเทียบที่จำนวนรอบการหมุนของเครื่องจักรเท่ากันซึ่งเพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์ในการปรับสมดุล

โดยการวัดความสั่นสะเทือนของแบริ่งในทิศทางต่างๆ จะพบจุดที่มีการสั่นสะเทือนมากที่สุด การปรับสมดุลจะดำเนินการ ณ จุดนี้

ในการค้นหาขนาดและตำแหน่งของตุ้มน้ำหนักสมดุล ให้วางตุ้มน้ำหนักทดสอบบนโรเตอร์ ณ จุดที่ต้องการ และวัดการสั่นสะเทือนอีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าจากการศึกษาว่าโหลดทดสอบส่งผลต่อการสั่นสะเทือนอย่างไร ขนาดและตำแหน่งที่ทราบ จึงสามารถระบุทั้งขนาดของความไม่สมดุลและตำแหน่งของมันได้ หากเป็นไปได้ที่จะวัดว่าขนาดและระยะของการสั่นเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรอันเป็นผลจากการติดตั้งตุ้มน้ำหนักทดสอบ (ดูด้านล่าง) คุณสามารถดำเนินการได้ด้วยการวัดสองแบบ: ก่อนและหลังการติดตั้งตุ้มน้ำหนักทดสอบ หากไม่สามารถระบุการเปลี่ยนแปลงเฟสได้ จำเป็นต้องทำการวัดการสั่นสะเทือนจำนวนมากขึ้น (3-4) ตุ้มน้ำหนักทดสอบจะถูกวางไว้ที่จุดใดจุดหนึ่งตามใจชอบก่อน แล้วจึงวางสลับกันที่จุดหนึ่งหน่วยของวงกลมทางด้านขวาและซ้ายของจุดแรก

หากต้องการกำหนดการเปลี่ยนเฟส คุณสามารถใช้เครื่องหมายบนเพลาตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ในเวลาเดียวกันเพลาถูกทาสีด้วยชอล์กและอาลักษณ์ที่แหลมคม มีการใช้เครื่องหมายอย่างระมัดระวัง (ให้สั้นที่สุด) ซึ่งตรงกลางนั้นสอดคล้องกับค่าเบี่ยงเบนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเพลาในระนาบที่มีเครื่องหมาย (อาลักษณ์) ตั้งอยู่. ระยะเชิงมุม (มุม a) ระหว่างเครื่องหมายในกรณีที่ไม่มีโหลดทดสอบและมีอยู่เป็นการวัดการเปลี่ยนเฟสการสั่นที่เกิดจากการใส่ตุ้มน้ำหนักทดสอบ

แม่นยำยิ่งขึ้น การเปลี่ยนเฟสถูกกำหนดโดยใช้วิธีสโตรโบสโคปิก ในกรณีนี้ จะมีการติดเครื่องหมายไว้ที่ปลายเพลา โดยมีแสงวาบของตะเกียงก๊าซ หลอดไฟนี้ควบคุมโดยหน้าสัมผัสพิเศษที่มีอยู่ ชม.ไวโบรมิเตอร์ ซึ่งปิดหนึ่งครั้งต่อการหมุนเพลา ณ ขณะนั้นใกล้กับการแกว่งสูงสุดของการสั่นสะเทือนมากที่สุด

เครื่องหมายบนเพลาหมุนจะปรากฏอยู่กับที่ (เนื่องจากหลอดไฟจะส่องสว่างทุกครั้งที่ไปถึงตำแหน่งเดิมทุกประการหลังจากการปฏิวัติหนึ่งครั้ง) และยังสามารถติดเครื่องหมายกับเพลาและส่วนที่อยู่นิ่งของเครื่องได้อีกด้วย

หลังจากทดสอบโหลดแล้ว เครื่องหมายบนเพลาจะเคลื่อนที่สัมพันธ์กับเครื่องหมายบนชิ้นส่วนที่อยู่นิ่ง ด้วยการทำเครื่องหมายที่สองบนชิ้นส่วนที่อยู่นิ่งซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งใหม่ของเครื่องหมายบนเพลา และการวัดระยะเชิงมุม (มุม a) ระหว่างพวกมัน เราจะกำหนดมุมของการเปลี่ยนเฟสการสั่น

ความสามารถในการกำหนดเฟสโดยใช้วิธีสโตรโบสโคปนั้นมีให้ในไวโบรสโคปปรับสมดุลแบบพิเศษของระบบ Kolesnik 2VK, ZVK ที่ผลิตโดยโรงงานเครื่องมือเลนินกราด และในไวโบรสโคปประเภท BIP ของโรงงานระบบเครื่องกลไฟฟ้าเคียฟ

วิธีการระบุตำแหน่งของโหลดแบบกราฟิกจะมองเห็นได้จากรูปที่ 1 7-11,ก. ที่นี่ส่วนคือ "เวกเตอร์" โอ้ในระดับหนึ่งจะเท่ากับแอมพลิจูดของการแกว่งของแบริ่งก่อนทำการทดสอบโหลด ทดลองโหลด ร ตวางอยู่ในระนาบที่เลื่อนจากเครื่องหมายที่ได้รับบนเพลาไปบางมุม เช่น 90° - เส้น เกี่ยวกับ วี.ตอนนี้ก็เข้าวัดแล้ว.ช่วงสวิงของแบริ่ง (ในขณะที่ จำนวนรอบการปฏิวัติเท่ากันต่อนาที) ทำเครื่องหมายใหม่ และเมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมระหว่างเครื่องหมาย - a ตอนนี้เราพล็อตมันในระดับเดียวกันที่มุม "ถึงเวกเตอร์ โอ้เวกเตอร์ อ้อ

แน่นอนว่าถ้าเป็นเวกเตอร์ โอ้พรรณนาถึงการสั่นสะเทือนจากความไม่สมดุล เวกเตอร์ อบการสั่นสะเทือนจากการกระทำร่วมของโหลดทดสอบและความไม่สมดุล ตามด้วยอายุที่แตกต่างกัน พรู เกี่ยวกับกำหนดขนาดและเฟสของการสั่นสะเทือนที่เกิดจากโหลดทดสอบ

รูปที่ 7-11 การกำหนดขนาดและตำแหน่งของตุ้มน้ำหนักสมดุล

เพื่อกำจัดการสั่นจากความไม่สมดุล คุณต้องหมุนเวกเตอร์ เกี่ยวกับด้วยมุม § และเพิ่มให้เท่ากับเวกเตอร์ โอ้และมุ่งตรงต่อเขา แน่นอนว่าโหลดทดสอบ P gr จะต้องถูกเลื่อนออกจากจุด ในอย่างแน่นอน กับ(ตามมุม S) และเพิ่มขึ้นสัมพันธ์กับส่วนต่างๆ ^-. น้ำหนักที่สมดุล

ฉันจึงต้องเท่ากับ:

ด้านที่ 2 ของเครื่องมีความสมดุลในลักษณะเดียวกันแต่โหลดที่ระบุสำหรับด้านนี้ คิว"ซกระจายไปสองโหลด Q 2 และ Q H . ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้เสียสมดุลของด้านแรก

สินค้า<2г помещается в точку, определенную описанным выше способом для второй стороны, а груз СЬ Д переносится на первую сторону и закрепляется в точке диаметрально противоположной Q 2 (рис.-7-11,6). Величины грузов Q 2 ฉันชื่อเฉียถูกกำหนดจากนิพจน์:

มิติข้อมูลอยู่ที่ไหน เสื้อ, พี, เอ, ข, RiR^R 3มองเห็นได้จากรูป 7-111, ข.แม้ว่าการกระจายน้ำหนัก Q"2 จะเป็นเช่นนี้ แต่โดยปกติแล้วจำเป็นต้องดำเนินการ (แก้ไข) การปรับสมดุลด้านแรกอีกครั้งหลังจากติดตั้งตุ้มน้ำหนักแล้ว คำถามที่ 2และเอสเจ ดี.

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคุณภาพของการทรงตัวคือการติดตั้งเครื่องจักรบนแผ่นพื้นแนวนอนที่ไสอย่างราบรื่น เมื่อสมดุลได้อย่างน่าพอใจ เครื่องจักรที่ทำงานด้วยความเร็วที่กำหนดไม่ควรมีการโยกหรือการเคลื่อนไหวใดๆ บนเพลต การตรวจสอบจะดำเนินการที่ความเร็วรอบเดินเบาในโหมดเครื่องยนต์

ความไม่สมดุลของชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ความล้มเหลวของหัวรถจักรดีเซลอาจเกิดขึ้นได้ทั้งระหว่างการใช้งานเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ การโค้งงอ การสะสมของสารปนเปื้อนในสถานที่ใดจุดหนึ่ง เมื่อสูญเสียน้ำหนักที่สมดุล และระหว่างกระบวนการซ่อมแซมเนื่องจากการประมวลผลชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสม (การกระจัดของแกนของ การหมุน) หรือการวางแนวเพลาไม่ถูกต้อง เพื่อให้ชิ้นส่วนสมดุลกัน ความสมดุลมีสองประเภท: คงที่และไดนามิก.

ข้าว. 1. โครงการปรับสมดุลชิ้นส่วนแบบคงที่:

T1 คือมวลของส่วนที่ไม่สมดุล T2 คือมวลของภาระที่สมดุล

L1, L2 - ระยะห่างจากแกนหมุน

การปรับสมดุลแบบคงที่สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่สมดุล มวลของมันจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สมมาตรสัมพันธ์กับแกนการหมุน ดังนั้นในตำแหน่งคงที่ของชิ้นส่วนดังกล่าว เช่น เมื่ออยู่นิ่ง จุดศูนย์ถ่วงจะมีแนวโน้มที่จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า (รูปที่ 1) เพื่อให้ชิ้นส่วนมีความสมดุล โหลดมวล T2 จะถูกเพิ่มจากด้านตรงข้ามที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง เพื่อให้โมเมนต์ T2L2 ของมันเท่ากับโมเมนต์ของมวลที่ไม่สมดุล T1L1 ภายใต้เงื่อนไขนี้ ชิ้นส่วนจะสมดุลในตำแหน่งใดก็ได้ เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงจะอยู่บนแกนหมุน ความสมดุลสามารถทำได้โดยการเอาส่วนหนึ่งของโลหะของชิ้นส่วนออกโดยการเจาะ เลื่อย หรือการกัดจากด้านข้างของมวลที่ไม่สมดุล T1 ในแบบร่างของชิ้นส่วนและในกฎการซ่อม จะมีการกำหนดพิกัดความเผื่อสำหรับการปรับสมดุลของชิ้นส่วน ซึ่งเรียกว่าความไม่สมดุล (g/cm)

ชิ้นส่วนแบนที่มีอัตราส่วนความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยจะต้องได้รับการปรับสมดุลแบบคงที่ เช่น ล้อเฟืองของกระปุกเกียร์แบบฉุด ใบพัดของพัดลมตู้เย็น ฯลฯ การปรับสมดุลแบบคงที่จะดำเนินการบนปริซึมขนานแนวนอน แท่งทรงกระบอก หรือบนตัวรองรับลูกกลิ้ง พื้นผิวของปริซึม แท่ง และลูกกลิ้งจะต้องได้รับการประมวลผลอย่างระมัดระวัง ความแม่นยำของการปรับสมดุลแบบคงที่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวของชิ้นส่วนเหล่านี้

การปรับสมดุลแบบไดนามิกการปรับสมดุลแบบไดนามิกมักจะดำเนินการกับชิ้นส่วนที่มีความยาวเท่ากับหรือมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง ในรูป รูปที่ 2 แสดงโรเตอร์ที่มีความสมดุลทางสถิต โดยมวล T จะมีความสมดุลด้วยภาระมวล M โรเตอร์นี้เมื่อหมุนช้าๆ จะอยู่ในสภาวะสมดุลในทุกตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม ด้วยการหมุนอย่างรวดเร็ว แรงเหวี่ยง F1 และ F2 ที่มีทิศทางเท่ากันแต่ตรงข้ามกันจะเกิดขึ้น ในกรณีนี้ โมเมนต์ FJU จะเกิดขึ้นซึ่งมีแนวโน้มที่จะหมุนแกนโรเตอร์ในมุมที่กำหนดรอบจุดศูนย์ถ่วง กล่าวคือ ความไม่สมดุลแบบไดนามิกของโรเตอร์จะสังเกตได้จากผลที่ตามมาทั้งหมด (การสั่นสะเทือน การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ) โมเมนต์ของแรงคู่นี้จะสมดุลได้ด้วยแรงอีกคู่หนึ่งที่กระทำในระนาบเดียวกันและสร้างโมเมนต์ปฏิกิริยาที่เท่ากันเท่านั้น

ในการทำเช่นนี้ ในตัวอย่างของเรา เราจำเป็นต้องใช้น้ำหนักสองน้ำหนัก Wx = m2 กับโรเตอร์ในระนาบเดียวกัน (แนวตั้ง) ที่ระยะห่างเท่ากันจากแกนการหมุน โหลดและระยะห่างจากแกนการหมุนจะถูกเลือกเพื่อให้แรงเหวี่ยงจากโหลดเหล่านี้สร้างโมเมนต์ /y ตอบโต้โมเมนต์ FJi และทำให้สมดุล ส่วนใหญ่แล้ว ตุ้มน้ำหนักที่สมดุลจะติดอยู่ที่ระนาบส่วนท้ายของชิ้นส่วนหรือส่วนหนึ่งของโลหะที่ถูกถอดออกจากระนาบเหล่านี้

ข้าว. 2. โครงการปรับสมดุลไดนามิกของชิ้นส่วน:

T—มวลโรเตอร์ M คือมวลของภาระที่สมดุล F1, F2 - ไม่สมดุลลดลงเหลือระนาบมวลโรเตอร์ m1,m2 - สมดุลลดลงเหลือระนาบมวลโรเตอร์ P1 P 2 - ปรับสมดุลแรงเหวี่ยง;

เมื่อทำการซ่อมตู้รถไฟดีเซล การปรับสมดุลแบบไดนามิกจะดำเนินการกับชิ้นส่วนที่หมุนเร็วเช่นโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์, เกราะของมอเตอร์ฉุดหรือเครื่องจักรไฟฟ้าอื่น ๆ , ใบพัดโบลเวอร์ที่ประกอบกับเกียร์ขับเคลื่อน, เพลาปั๊มน้ำที่ประกอบกับใบพัดและ ล้อเฟืองและเพลาขับของกลไกกำลัง

ข้าว. 3. แผนผังของเครื่องปรับสมดุลแบบคอนโซล:

1 - สปริง; 2 — ตัวบ่งชี้; 3 สมอ; 4 - เฟรม; 5 — รองรับเครื่องจักร; 6 - รองรับเตียง;

I, II - เครื่องบิน

กำลังดำเนินการปรับสมดุลแบบไดนามิกบนเครื่องปรับสมดุล แผนผังของเครื่องประเภทคอนโซลดังกล่าวแสดงในรูปที่ 1 3. ตัวอย่างเช่นการปรับสมดุลกระดองของมอเตอร์ฉุดจะดำเนินการตามลำดับนี้ จุดยึด 3 วางอยู่บนส่วนรองรับของโครงสวิง 4 เฟรมวางอยู่บนจุดหนึ่งบนส่วนรองรับของเครื่อง 5 และอีกจุดอยู่บนสปริง 1 เมื่อกระดองหมุน มวลที่ไม่สมดุลของส่วนใด ๆ ของมัน ( ยกเว้นมวลที่นอนอยู่ในระนาบ II - II) ทำให้เฟรมแกว่ง แอมพลิจูดของการสั่นของเฟรมจะถูกบันทึกโดยตัวบ่งชี้ที่ 2

เพื่อรักษาสมดุลของพุกในระนาบ I-I โหลดทดสอบที่มีมวลต่างกันจะถูกติดสลับกันที่ปลายของมันที่ด้านข้างของตัวรวบรวม (กับกรวยแรงดัน) และการแกว่งของเฟรมจะหยุดหรือลดลงเป็นค่าที่ยอมรับได้ จากนั้นจึงพลิกสมอเพื่อให้ระนาบ I—I ทะลุส่วนรองรับคงที่ของเฟรม 6 และดำเนินการแบบเดียวกันซ้ำสำหรับระนาบ II—II ในกรณีนี้ ตุ้มน้ำหนักจะติดอยู่กับเครื่องฉีดน้ำแรงดันด้านหลังของกระดอง

หลังจากเสร็จสิ้นงานประกอบทั้งหมด ชิ้นส่วนของชุดที่เลือกจะถูกทำเครื่องหมาย (ด้วยตัวอักษรหรือตัวเลข) ตามข้อกำหนดของแบบ

ดังที่ทราบกันดีว่ามอเตอร์ไฟฟ้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่ามอเตอร์ไฟฟ้า) ประกอบด้วยสององค์ประกอบ - คงที่ (สเตเตอร์) และการเคลื่อนที่ (โรเตอร์) หลังระหว่างการทำงานสามารถหมุนด้วยความเร็วสูงมากซึ่งมีจำนวนการปฏิวัติหลายพันครั้งต่อนาที

ความไม่สมดุลของโรเตอร์ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับตัวโรเตอร์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดได้อีกด้วย นอกจากนี้ เนื่องจากปัญหานี้ ความเสี่ยงในการพังของการติดตั้งทั้งหมดที่ใช้ ED นี้จึงเพิ่มขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบเหล่านี้ การปรับสมดุลของเกราะมอเตอร์ไฟฟ้า- เรียกอีกอย่างว่า "การปรับสมดุลของโรเตอร์" หรือ "การปรับสมดุลของมอเตอร์ไฟฟ้า"

วิธีปรับสมดุลโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า

โรเตอร์ที่สมดุลคือโรเตอร์ที่มีแกนหมุนตรงกับแกนความเฉื่อย ความสมดุลที่แท้จริงจะเกิดขึ้นได้ในโลกอุดมคติเท่านั้น แต่ในความเป็นจริงแล้ว อย่างน้อยก็มี "การบิดเบือน" เล็กน้อยอยู่เสมอ และหน้าที่ของการปรับสมดุลก็คือการลดขนาดให้เหลือน้อยที่สุด

มีความสมดุลของโรเตอร์แบบคงที่และไดนามิก

การปรับสมดุลของโรเตอร์แบบคงที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความไม่สมดุลของมวลที่มีนัยสำคัญสัมพันธ์กับแกนการหมุน สามารถทำได้ที่บ้านเพราะไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ที่หนีบแบบแท่งปริซึมหรือแบบดิสก์ก็เพียงพอแล้ว การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยใช้สเกลคันโยกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

โรเตอร์วางอยู่บนแท่งปริซึมหรือที่หนีบดิสก์ หลังจากนี้ ด้านที่หนักที่สุดจะมีมากกว่า และชิ้นส่วนจะเลื่อนลง ทำเครื่องหมายด้วยชอล์กที่จุดต่ำสุด จากนั้นโรเตอร์จะหมุนอีกสี่ครั้ง และหลังจากหยุดครั้งสุดท้ายแต่ละครั้ง จุดต่ำสุดจะถูกบันทึกไว้

เมื่อมีเครื่องหมายห้าอันบนโรเตอร์ ให้วัดระยะห่างระหว่างเครื่องหมายด้านนอกและสร้างเครื่องหมายที่หกตรงกลาง จากนั้น จะมีการติดตั้งตุ้มน้ำหนักสมดุลที่จุดที่ตรงข้ามกับเส้นทแยงมุมของเครื่องหมายที่หกนี้ (จุดที่ไม่สมดุลสูงสุด)

การทดลองเลือกน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุก ที่จุดตรงข้ามกับความไม่สมดุลสูงสุด จะมีการติดตั้งน้ำหนักของมวลต่างๆ หลังจากนั้นโรเตอร์จะหมุนและหยุดในตำแหน่งใดก็ได้ หากยังมีความไม่สมดุลอยู่ มวลของน้ำหนักจะลดลงหรือเพิ่มขึ้น (ขึ้นอยู่กับทิศทางที่โรเตอร์หมุนหลังจากหยุด) ภารกิจคือเลือกมวลของวัสดุถ่วงน้ำหนักที่โรเตอร์ไม่หมุนหลังจากหยุดในตำแหน่งใด ๆ

หลังจากกำหนดมวลที่ต้องการแล้ว คุณสามารถปล่อยน้ำหนักไว้หรือเจาะรูที่จุดที่หกซึ่งเป็นผลลัพธ์ซึ่งเป็นจุดที่มีความไม่สมดุลสูงสุด ในกรณีนี้มวลของโลหะที่เจาะจะต้องสอดคล้องกับมวลของภาระที่เลือก

คงที่มาก DIY ปรับสมดุลมอเตอร์ไฟฟ้าค่อนข้างหยาบและได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการบิดเบือนที่รุนแรงของมวลของโหลดบนเพลาเท่านั้น มีข้อเสียอื่น ๆ เช่นกัน ใช่ครับ คงที่ การปรับสมดุลกระดองมอเตอร์ DIYจะต้องมีการวัดและการคำนวณมากมาย เพื่อปรับปรุงความแม่นยำและความเร็ว ขอแนะนำให้ใช้วิธีไดนามิก

ซึ่งจะต้องมีความพิเศษ เครื่องปรับสมดุลโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้า. มันจะหมุนเพลาที่วางอยู่บนนั้นและกำหนดว่ามวลจะเอียงไปตามแกนใด การปรับสมดุลไดนามิกของโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถกำจัดความเบี่ยงเบนที่เล็กที่สุดของแกนความเฉื่อยจากแกนหมุนได้

พลวัต การปรับสมดุลเพลามอเตอร์ผลิตโดยวิธีคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์อัจฉริยะขั้นสูงที่ใช้สำหรับกระบวนการนี้สามารถแนะนำได้อย่างอิสระว่าควรติดตั้งน้ำหนักถ่วงที่ด้านใด

อย่างไรก็ตาม การค้นหาเครื่องจักรสำหรับปรับสมดุลโรเตอร์ที่หนักมากหรือใหญ่นั้นค่อนข้างยาก โดยทั่วไปแล้ว วิธีการแบบไดนามิกในการขจัดความผิดเพี้ยนจะใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยไม่คำนึงถึงกำลังไฟ ดังนั้นการเลือก วิธีการปรับสมดุลและตั้งศูนย์กลางมอเตอร์ไฟฟ้าควรให้ความสนใจไม่เพียง แต่กับความแม่นยำของการทำงานเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงความสามารถทางกายภาพในการดำเนินการตามกระบวนการนี้สำหรับเพลาที่มีอยู่ด้วย

หลังการซ่อมแซม โรเตอร์ของเครื่องใช้ไฟฟ้าพร้อมพัดลมและชิ้นส่วนที่หมุนอื่นๆ จะต้องได้รับการปรับสมดุลแบบคงที่หรือไดนามิกบนเครื่องปรับสมดุลแบบพิเศษ เครื่องจักรเหล่านี้ใช้เพื่อระบุความไม่สมดุลของมวลโรเตอร์ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของเครื่องจักร การสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงเหวี่ยงซึ่งถึงค่าที่มีนัยสำคัญที่ความเร็วการหมุนสูงของโรเตอร์ที่ไม่สมดุลอาจทำให้เกิดการทำลายรากฐานและความล้มเหลวฉุกเฉินของเครื่องได้

สำหรับการปรับสมดุลแบบคงที่ของโรเตอร์และเกราะจะใช้เครื่องจักร (รูปที่ 12, a) ซึ่งเป็นโครงสร้างรองรับที่ทำจากเหล็กโปรไฟล์และปริซึมสี่เหลี่ยมคางหมูที่ติดตั้งอยู่ ความยาวของปริซึมจะต้องเท่ากับที่โรเตอร์สามารถหมุนได้อย่างน้อยสองครั้ง

ความกว้างของพื้นผิวการทำงานของปริซึมของเครื่องจักรสำหรับปรับสมดุลโรเตอร์ที่มีน้ำหนักมากถึง 1 ตันจะเท่ากับ 3-5 มม. พื้นผิวการทำงานของปริซึมจะต้องขัดเงาอย่างดีและสามารถรองรับน้ำหนักของโรเตอร์ได้อย่างสมดุลโดยไม่เสียรูป

การปรับสมดุลแบบคงที่ของโรเตอร์บนเครื่องจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ โรเตอร์ถูกวางโดยมีเจอร์นัลของเพลาอยู่บนพื้นผิวการทำงานของปริซึม ในกรณีนี้โรเตอร์ที่หมุนอยู่บนปริซึมจะเข้ารับตำแหน่งที่ส่วนที่หนักที่สุดจะอยู่ด้านล่าง

เพื่อกำหนดจุดของวงกลมที่ควรติดตั้งน้ำหนักสมดุล โรเตอร์จะถูกหมุน 5-6 ครั้ง และหลังจากการหยุดแต่ละครั้ง จุด "หนัก" ด้านล่างจะถูกเขียนด้วยชอล์ก หลังจากนี้จะมีเส้นชอล์ก 5 เส้นบนส่วนเล็กๆ ของเส้นรอบวงโรเตอร์

เมื่อทำเครื่องหมายจุดกึ่งกลางของระยะห่างระหว่างเครื่องหมายชอล์กสุดขีดแล้ว ให้กำหนดจุดติดตั้งของน้ำหนักสมดุล: ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่มีเส้นทแยงมุมตรงข้ามกับจุด "หนัก" ตรงกลาง ณ จุดนี้ มีการติดตั้งตุ้มน้ำหนักสมดุล โดยมวลจะถูกเลือกทดลองจนกระทั่งโรเตอร์หยุดหมุน และถูกปล่อยไว้ในตำแหน่งใดก็ได้โดยพลการ โรเตอร์ที่สมดุลอย่างเหมาะสมหลังจากหมุนไปในทิศทางเดียวและอีกทิศทางหนึ่งแล้ว ควรอยู่ในสภาวะสมดุลที่ไม่แยแสในทุกตำแหน่ง

หากจำเป็นต้องตรวจจับและกำจัดความไม่สมดุลที่เหลืออยู่อย่างสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เส้นรอบวงของโรเตอร์จะแบ่งออกเป็นหกส่วนเท่า ๆ กัน จากนั้นให้วางโรเตอร์ไว้บนปริซึมโดยให้เครื่องหมายแต่ละอันสลับกันบนเส้นผ่านศูนย์กลางแนวนอน แล้วตุ้มน้ำหนักเล็กๆ จะถูกแขวนสลับกันที่แต่ละจุดทั้งหกจุดจนกระทั่งโรเตอร์หลุดออกมา มวลของสินค้าสำหรับแต่ละจุดทั้งหกจะแตกต่างกัน มวลที่เล็กที่สุดจะอยู่ที่จุดที่ “หนัก” ซึ่งใหญ่ที่สุดที่จุดตรงข้ามที่มีเส้นทแยงมุมของโรเตอร์

ด้วยวิธีการปรับสมดุลแบบคงที่ น้ำหนักสมดุลจะถูกติดตั้งที่ปลายด้านหนึ่งของโรเตอร์เท่านั้น จึงช่วยลดความไม่สมดุลแบบคงที่ได้ อย่างไรก็ตาม วิธีการปรับสมดุลนี้ใช้ได้กับโรเตอร์สั้นและเกราะของเครื่องจักรขนาดเล็กและความเร็วต่ำเท่านั้น เพื่อปรับสมดุลมวลของโรเตอร์และเกราะของเครื่องจักรไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีความเร็วในการหมุนสูงกว่า (มากกว่า 1,000 รอบต่อนาที) จะใช้การปรับสมดุลแบบไดนามิกซึ่งมีการติดตั้งตุ้มน้ำหนักสมดุลที่ปลายทั้งสองด้านของโรเตอร์ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อโรเตอร์หมุนด้วยความถี่สูง ปลายแต่ละด้านของโรเตอร์จะมีการตีอย่างอิสระซึ่งเกิดจากมวลที่ไม่สมดุล

สำหรับการปรับสมดุลไดนามิก เครื่องจักรที่สะดวกที่สุดคือประเภทเรโซแนนซ์ (รูปที่ 12, b) ประกอบด้วยชั้นวางแบบเชื่อมสองอัน 1 แผ่นรองรับ 9 และหัวปรับสมดุล หัวประกอบด้วยตลับลูกปืน 8 ตัว 6 ส่วนและสามารถยึดอย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียว 7 ตัวหรือแกว่งได้อย่างอิสระบนส่วนต่างๆ โรเตอร์ที่สมดุล 2 ถูกขับเคลื่อนให้หมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 5 คลัตช์ปล่อย 4 ทำหน้าที่ตัดการเชื่อมต่อโรเตอร์ที่กำลังหมุนออกจากตัวขับเคลื่อนในขณะที่ทำการทรงตัว

การปรับสมดุลแบบไดนามิกของโรเตอร์ประกอบด้วยสองการดำเนินการ: การวัดค่าการสั่นสะเทือนเริ่มต้น ซึ่งให้แนวคิดเกี่ยวกับขอบเขตของความไม่สมดุลของมวลโรเตอร์ ค้นหาจุดวางและกำหนดมวลของภาระสมดุลสำหรับปลายด้านหนึ่งของโรเตอร์

ในระหว่างการทำงานครั้งแรกหัวเครื่องจักรจะยึดด้วยสลักเกลียว 7 โรเตอร์ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจากนั้นจึงปิดไดรฟ์โดยปลดคลัตช์และปล่อยหัวเครื่องจักรตัวใดตัวหนึ่ง การแกว่งของส่วนหัวที่ปล่อยออกมาจะแกว่งไปมาภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงที่มีทิศทางในแนวรัศมีของความไม่สมดุล ซึ่งช่วยให้ตัวระบุหน้าปัด 3 สามารถวัดแอมพลิจูดของการสั่นของส่วนหัวได้ ทำการวัดแบบเดียวกันสำหรับหัวที่สอง

การดำเนินการที่สองดำเนินการโดยใช้วิธี "โหลดบายพาส" เมื่อแบ่งโรเตอร์ทั้งสองด้านออกเป็นหกส่วนเท่าๆ กัน โหลดทดสอบจะคงที่สลับกันที่แต่ละจุด ซึ่งควรจะน้อยกว่าค่าความไม่สมดุลที่คาดไว้ จากนั้นจะวัดการสั่นสะเทือนของศีรษะโดยใช้วิธีที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับแต่ละตำแหน่งของโหลด ตำแหน่งที่สะดวกที่สุดในการวางโหลดคือจุดที่แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด

มวลของภาระสมดุล Q (กก.) ถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ P คือมวลของวงกลมทดลอง K0 คือแอมพลิจูดเริ่มต้นของการสั่นสะเทือนก่อนที่จะเดินไปรอบๆ ด้วยโหลดทดลอง K min คือแอมพลิจูดต่ำสุดของการสั่นสะเทือนเมื่อเดินไปรอบๆ ด้วยโหลดทดลอง

เมื่อปรับสมดุลด้านหนึ่งของโรเตอร์เสร็จแล้ว ให้ปรับสมดุลด้านที่สองในลักษณะเดียวกัน การทรงตัวถือว่าน่าพอใจหากแรงเหวี่ยงของความไม่สมดุลที่เหลืออยู่ไม่เกิน 3% ของมวลโรเตอร์ เงื่อนไขนี้สามารถถือว่าเป็นจริงได้หากแอมพลิจูดของการแกว่งที่เหลือของส่วนหัวของเครื่องปรับสมดุลอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยนิพจน์:

โดยที่ Вр คือมวลของโรเตอร์ที่สมดุล เช่น

หลังจากการปรับสมดุลเสร็จสิ้น น้ำหนักที่ติดตั้งไว้บนโรเตอร์จะคงอยู่ชั่วคราว ชิ้นส่วนของแถบหรือเหล็กสี่เหลี่ยมถูกใช้เป็นน้ำหนักในการทรงตัว น้ำหนักติดอยู่กับโรเตอร์โดยการเชื่อมหรือสกรู การยึดโหลดจะต้องเชื่อถือได้ เนื่องจากโหลดที่ยึดไม่แน่นพออาจหลุดออกจากโรเตอร์ระหว่างการทำงานของเครื่องและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุได้ หลังจากยึดโหลดไว้อย่างถาวร โรเตอร์จะถูกทดสอบการทรงตัว จากนั้นจึงย้ายไปยังแผนกประกอบเพื่อประกอบเครื่องจักร

เครื่องจักรไฟฟ้าที่ได้รับการซ่อมแซมจะต้องได้รับการทดสอบหลังการซ่อมแซมตามโปรแกรมที่กำหนดไว้ โดยจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานหรือข้อกำหนดเฉพาะ

การทดสอบประเภทต่อไปนี้ดำเนินการที่โรงงานซ่อม: การทดสอบการควบคุม - เพื่อกำหนดคุณภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า การยอมรับ - เมื่อส่งมอบอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ได้รับการซ่อมแซมโดยบริษัทซ่อมและการยอมรับจากลูกค้า โดยทั่วไปหลังจากทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือเทคโนโลยีในการซ่อมแซมเพื่อประเมินความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น ในทางปฏิบัติการซ่อมแซม มักใช้การทดสอบการควบคุมและการยอมรับ

เครื่องใช้ไฟฟ้าแต่ละเครื่องหลังการซ่อมแซม โดยไม่คำนึงถึงปริมาตร จะต้องผ่านการทดสอบการยอมรับ ในการทดสอบ การเลือกเครื่องมือวัด ประกอบวงจรการวัด การเตรียมเครื่องจักรไฟฟ้าที่ทดสอบ กำหนดวิธีและมาตรฐานการทดสอบ ตลอดจนประเมินผลการทดสอบ ใช้มาตรฐานและทรัพยากรที่เหมาะสม

หากในระหว่างการซ่อมแซมเครื่องจักร กำลังหรือความเร็วในการหมุนไม่เปลี่ยนแปลง หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ เครื่องจักรจะต้องผ่านการทดสอบการควบคุม และหากกำลังหรือความเร็วในการหมุนเปลี่ยนไป ให้ถือเป็นการทดสอบมาตรฐาน