ผู้ชื่นชอบรถเกือบทุกคนที่ทำอะไรบางอย่างในโรงรถทุกวันเข้าใจดีว่าเมื่อมีเครื่องมือและส่วนประกอบอยู่ในมือ คุณสามารถสร้างสิ่งที่จำเป็นได้ตลอดเวลา
ในทำนองเดียวกันคุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดสำหรับการทาสีรถยนต์จากคอมเพรสเซอร์ธรรมดาสำหรับตู้เย็นสไตล์โซเวียต
แต่จะทำอย่างไรในทางเทคนิคและในลำดับใด?
ดังนั้นเนื่องจากคำถามที่พบบ่อยจากช่างฝีมือมือใหม่ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองและใช้วัสดุทำมือ
คอมเพรสเซอร์ตัวไหนให้เลือก (โรงงานหรือทำเอง)
เกณฑ์หลักที่ควรปฏิบัติเมื่อเลือกสถานีพ่นสีคือการกระจายอากาศที่สม่ำเสมอโดยไม่มีอนุภาคแปลกปลอม
หากพบสิ่งเจือปนดังกล่าวการเคลือบจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย - ความหยาบ, ความหยาบกร้าน, ฟันผุ ในเวลาเดียวกันอนุภาคเหล่านี้อาจทำให้เกิดหยดและคราบสกปรกได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะมอบการทาสีให้กับเครื่องอัดอากาศที่มีตราสินค้า แต่มีสิ่งเดียวที่จับได้ - อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงเกินไปซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่สามารถจ่ายได้
ประหยัดเงินและในขณะเดียวกันก็สร้าง รูปแบบการทำงานคุณสามารถทำได้โดยการสร้างอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ซึ่งอธิบายไว้ในวิดีโอและบทความมากมาย
คุณเพียงแค่ต้องใช้เวลาอันมีค่าในการศึกษาเนื้อหา จากนั้นจึงสร้างอุปกรณ์ที่อย่างน้อยควรมีคุณภาพสูง
แบบจำลองที่นำเสนอโดยโรงงานหรือทำเองนั้นไม่สำคัญเพราะหลักการทำงานเหมือนกันและประกอบด้วยการสร้างแรงกดดันมากเกินไป แต่วิธีการสูบลมนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สามารถผลิตได้ด้วยตนเองหรือโดยเครื่องจักร
ในกรณีที่สอง นี่เป็นต้นทุนทางการเงินที่สูงขึ้นอย่างมาก วิธีการด้วยตนเองประหยัดแต่ใช้แรงงานเข้มข้นซึ่งต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง
การเติมลมอัตโนมัติไม่ใช้พลังงานของคุณ แต่ผลิตภัณฑ์ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะซึ่งคุ้มค่ากับกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์เท่านั้น
นี่เป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุการจ่ายและกระจายอากาศที่สม่ำเสมอ เมื่อศึกษาทฤษฎีแล้ว คุณจะรู้ว่าการสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพนั้นง่ายเพียงใด และใช้เวลาไม่นานนัก
เราประกอบหน่วยคอมเพรสเซอร์จากวิธีการชั่วคราว -
หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างอุปกรณ์สำหรับพ่นสีรถของคุณเอง คุณควรตุนวัสดุบางอย่างไว้สำหรับสิ่งนี้:
- ฟังก์ชั่นถอยหลังต้องใช้กล้องติดรถยนต์
- สำหรับฟังก์ชั่นอัดบรรจุอากาศคุณจะต้องมีปั๊มที่มีเกจวัดแรงดัน
- หัวนมบรรจุกระสุน;
- ชุดซ่อมและสว่าน
เมื่อเตรียมส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ได้ หากต้องการตรวจสอบว่าห้องปิดสนิทแค่ไหน คุณจะต้องปั๊มขึ้น
หากปัญหายังคงอยู่ สามารถแก้ไขได้สองวิธี - โดยการติดกาวหรือการวัลคาไนซ์ด้วยยางดิบ ในทางกลับกันคุณจะต้องสร้างรูสำหรับป้อนอาหาร อากาศอัดเพื่อให้มันออกมาเท่ากัน
มีการวางหัวนมพิเศษไว้ในรูเพื่อจุดประสงค์นี้ ชุดซ่อมจะทำหน้าที่ยึดข้อต่อเพิ่มเติม หากต้องการตรวจสอบความสม่ำเสมอของการจ่ายอากาศ เพียงคลายเกลียวหัวนมออก จุกนมเดิมช่วยให้คุณกำจัดแรงกดดันส่วนเกินได้
ระดับความดันจะถูกกำหนดระหว่างการทำงานเมื่อมีการพ่นสี หากเคลือบฟันอย่างเท่าเทียมกันกับโลหะแสดงว่าการติดตั้งใช้งานได้ ในตอนท้ายของขั้นตอนควรพิจารณาตัวบ่งชี้ความดันโดยทำเพียงแค่พ่นสีบนตัวรถของคุณ
หากเคลือบฟันไม่มีตุ่ม แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้สามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้ความดันได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจวัดความดัน แต่ตัวบ่งชี้หลังจากกดเครื่องเติมอากาศไม่ควรวุ่นวาย
อย่างที่คุณเห็น คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือหรือความรู้พิเศษใดๆ เพื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว ขณะเดียวกันการซ่อมและทาสีรถยนต์ด้วยวิธีนี้ก็มีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้กระป๋องสเปรย์
โปรดจำไว้ว่าไม่ควรให้ฝุ่นหรือน้ำเข้าไปในท่อด้านใน ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องทำสีรถใหม่
หากใช้การติดตั้งนี้อย่างถูกต้องและใช้ความรู้ทั้งหมดก็จะใช้เวลานานและหากคุณทำการปั๊มลมอัตโนมัติด้วยกระบวนการก็จะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
ทางเลือกแทนอุปกรณ์มืออาชีพ (คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น)
อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเวลาที่นำเสนอแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับการติดตั้งในประเทศและต่างประเทศก็ตาม
นี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะด้วยการสร้างมันขึ้นมาด้วยมือของเราเองเราจะทำทุกอย่างเพื่อตัวเราเอง ระดับสูง. ดังนั้นผู้คนจึงคิดเกี่ยวกับวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่จะเทียบเท่ากับการติดตั้งของบริษัทยอดนิยมต่างๆ
แต่เพื่อสร้างมันขึ้นมาคุณควรตุนส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกจวัดความดัน รีเลย์ อะแดปเตอร์ยาง เครื่องแยกน้ำมันและความชื้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กระปุกเกียร์ มอเตอร์ สวิตช์ สายยาง ที่หนีบ ท่อทองเหลือง แต่ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น น็อต สี ,ล้อจากเฟอร์นิเจอร์.
การสร้างกลไกนั้นเอง
ขั้นตอนทั้งหมดสามารถทำให้ง่ายขึ้นโดยการซื้อคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นยุคโซเวียตเก่า ซึ่งจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปในแง่ของงบประมาณและมีรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์อยู่แล้ว
คู่แข่งจากต่างประเทศด้อยกว่าโมเดลนี้เนื่องจากไม่สามารถพัฒนาได้ ความดันสูง. แต่โซเวียตก็รับมือกับงานนี้ได้
หลังจากถอดชุดผู้บริหารออกแล้วแนะนำให้ทำความสะอาดคอมเพรสเซอร์จากชั้นสนิม เพื่อหลีกเลี่ยงกระบวนการออกซิเดชั่นในอนาคตควรใช้ตัวแปลงสนิม
ปรากฎว่าตัวเรือนมอเตอร์ที่ใช้งานได้พร้อมสำหรับกระบวนการพ่นสีแล้ว
แผนภาพการติดตั้ง
ขั้นตอนการเตรียมการเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้แล้ว เนื่องจากตู้เย็นเก่าและไม่น่าจะได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จึงควรปรับปรุงจุดนี้
เนื่องจากระบบอยู่ห่างจากอิทธิพลจากภายนอกอยู่เสมอ งานบำรุงรักษาจึงไม่ดำเนินการที่นั่นอย่างสมเหตุสมผล ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันราคาแพงน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ก็เพียงพอแล้ว
ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้แย่ไปกว่านี้ในแง่ของคุณสมบัติที่นำเสนอของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ใด ๆ และมีสารเติมแต่งมากมายที่ใช้เพื่อประโยชน์
เมื่อตรวจสอบคอมเพรสเซอร์จะพบท่อ 3 ท่อ ท่อหนึ่งปิดสนิทแล้ว แต่ท่อที่เหลือว่าง ช่องเปิดใช้สำหรับรับอากาศเข้าและออก เพื่อให้เข้าใจว่าอากาศจะไหลเวียนอย่างไร จำเป็นต้องต่อสายไฟเข้ากับคอมเพรสเซอร์
จดบันทึกว่ารูไหนดูดอากาศเข้า และรูไหนปล่อยลมออก แต่ต้องเปิดท่อที่ซีลไว้จะทำหน้าที่เป็นรูสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
จำเป็นต้องใช้ตะไบเข็มในการตัดท่อ แต่ต้องแน่ใจว่าชิปไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์ หากต้องการทราบว่ามีน้ำมันอยู่เท่าใด ให้เทลงในภาชนะ ด้วยการเปลี่ยนครั้งต่อไปคุณจะรู้แล้วว่าจะต้องเทมากแค่ไหน
จากนั้นเราก็นำสปิตซ์มาเติมด้วยกึ่งสังเคราะห์ แต่คราวนี้คาดว่าปริมาตรควรจะเป็นสองเท่าของปริมาณที่ระบายออกไปแล้ว เมื่อเติมน้ำมันลงในภาชนะก็คุ้มค่าที่จะปิดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ด้วยเหตุนี้จึงใช้สกรูซึ่งขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าด้วยเทป fum และวางไว้ในท่อ
อย่าตื่นตระหนกหากมีหยดน้ำมันปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ จากท่อลมออก สถานการณ์นี้แก้ไขได้ไม่ยากเกินไป ลองหาเครื่องแยกน้ำมัน/น้ำสำหรับการติดตั้งแบบ DIY
งานเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์แล้ว ขณะนี้คุณสามารถเริ่มประกอบการติดตั้งจริงได้แล้ว และพวกเขาเริ่มต้นด้วยการเสริมความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ทางที่ดีที่สุดคือเลือก ฐานไม้เพื่อจุดประสงค์นี้และอยู่ในตำแหน่งที่อยู่บนกรอบ
เป็นที่น่าสังเกตว่าชิ้นส่วนนี้ไวต่อตำแหน่งมาก ดังนั้นให้ปฏิบัติตามคำแนะนำใน ฝาครอบด้านบนโดยที่ลูกศรถูกวาดไว้ ในเรื่องนี้ความถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากความถูกต้องของการเปลี่ยนโหมดโดยตรงขึ้นอยู่กับการติดตั้งที่ถูกต้อง
อากาศอัดอยู่ที่ไหน?
กระบอกสูบที่สามารถทนแรงดันสูงได้คือถังดับเพลิง ในขณะเดียวกันก็มีตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งสูงและสามารถใช้เป็นเอกสารแนบได้
หากเราใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 ซึ่งบรรจุได้ 10 ลิตรเป็นพื้นฐาน เราควรวางใจที่ความดัน 15 MPa เราคลายเกลียวอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทแทนที่จะติดตั้งอะแดปเตอร์ หากคุณพบร่องรอยของสนิม สถานที่เหล่านี้ควรได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิม
การถอดออกภายนอกไม่ใช่เรื่องยาก แต่การทำความสะอาดภายในนั้นยากกว่า แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเทคอนเวอร์เตอร์เข้าไปในกระบอกสูบแล้วเขย่าให้ทั่วเพื่อให้ผนังทั้งหมดอิ่มตัวด้วย
เมื่อทำความสะอาดเสร็จแล้ว ขันสกรูประปาและเราสามารถสรุปได้ว่าเราได้เตรียมชิ้นส่วนการทำงานสองชิ้นไว้แล้ว การออกแบบโฮมเมดคอมเพรสเซอร์.
ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วน
ก่อนหน้านี้ระบุไว้ว่าเหมาะแก่การซ่อมเครื่องยนต์และตัวถังดับเพลิง ไม้กระดานและยังจัดเก็บชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้นอีกด้วย
ในแง่ของการติดตั้งเครื่องยนต์ ก้านเกลียวและแหวนรองจะให้บริการ เพียงแค่คิดเกี่ยวกับการเจาะรูล่วงหน้า หากต้องการยึดเครื่องรับในแนวตั้ง คุณจะต้องใช้ไม้อัด
มีการทำช่องสำหรับกระบอกสูบส่วนที่สองและสามจะถูกยึดเข้ากับกระดานหลักโดยใช้สกรูเกลียวปล่อยและจับตัวรับสัญญาณ เพื่อให้โครงสร้างมีความคล่องตัวคุณควรขันล้อจากเฟอร์นิเจอร์ไปที่ฐาน
เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าสู่ระบบคุณควรพิจารณาป้องกัน - การใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงหยาบสำหรับน้ำมันเบนซินเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ด้วยความช่วยเหลือนี้ ฟังก์ชั่นการดูดอากาศจึงทำได้อย่างง่ายดาย
เนื่องจากความดันที่ทางเข้าของอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ต่ำ จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มความดัน
เมื่อสร้างตัวกรองทางเข้าสำหรับงานติดตั้งกับคอมเพรสเซอร์แล้ว อย่าลืมติดตั้งเครื่องแยกน้ำมัน-น้ำที่ส่วนท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หยดน้ำเข้าไปอีกในอนาคต เนื่องจากแรงดันทางออกสูง จึงจำเป็นต้องใช้แคลมป์สำหรับยานยนต์
ตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นเชื่อมต่อกับทางเข้ากระปุกเกียร์และทางออกแรงดันของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หากต้องการตรวจสอบแรงดันบอลลูน คุณควรขันเกจวัดความดันเข้าด้วย ด้านขวาโดยที่ทางออกอยู่ฝั่งตรงข้าม
เพื่อควบคุมแรงดันและแหล่งจ่ายไฟ 220V จึงมีการติดตั้งรีเลย์เพื่อการควบคุม ช่างฝีมือหลายคนแนะนำให้ใช้ PM5 (RDM5) เป็นตัวกระตุ้น
อุปกรณ์นี้ตอบสนองต่อการทำงาน: หากแรงดันลดลง คอมเพรสเซอร์จะเปิด แต่ถ้าเพิ่มขึ้น อุปกรณ์จะปล่อยลมออกจนหมด
เพื่อกำหนดแรงดันที่เหมาะสม รีเลย์จะใช้สปริง สปริงขนาดใหญ่มีหน้าที่รับผิดชอบตัวบ่งชี้ขั้นต่ำ แต่สปริงขนาดเล็กมีหน้าที่รับผิดชอบสูงสุดดังนั้นจึงกำหนดกรอบการทำงานและการปิดระบบการติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด
ในความเป็นจริง PM5 เป็นสวิตช์สองพินธรรมดา จำเป็นต้องมีผู้ติดต่อรายหนึ่งเพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์ของเครือข่าย 220 V และรายที่สองเพื่อเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์
คุณต้องใช้สวิตช์สลับเพื่อตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย และช่วยตัวเองจากการวิ่งไปรอบๆ ทิศทางของเต้าเสียบตลอดเวลา สายไฟที่เชื่อมต่อทั้งหมดควรหุ้มฉนวนเพื่อความปลอดภัย เมื่องานนี้เสร็จสิ้นสามารถทาสีการติดตั้งและตรวจสอบได้
การปรับความดัน
เมื่อประกอบโครงสร้างแล้ว การตรวจสอบจะค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เราเชื่อมต่อส่วนประกอบสุดท้าย - ปืนฉีดหรือปืนลมและเชื่อมต่อการติดตั้งกับเครือข่าย
เราตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ว่าสามารถรับมือกับการดับเครื่องยนต์ได้ดีเพียงใดและตรวจสอบแรงดันโดยใช้เกจวัดความดัน หากทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง เราจะดำเนินการตรวจสอบความหนาแน่นต่อไป
วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้สารละลายสบู่ เมื่อตรวจสอบความหนาแน่นแล้ว ให้ไล่อากาศออกจากห้องเพาะเลี้ยง คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานเมื่อความดันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดขั้นต่ำ หลังจากตรวจสอบระบบทั้งหมดและนำเข้าสู่สภาพการทำงานแล้วเท่านั้น คุณจึงจะสามารถเริ่มขั้นตอนการทาสีชิ้นส่วนได้
ในการทาสีคุณเพียงแค่ต้องกำหนดแรงกดและไม่เป็นภาระกับการเตรียมโลหะล่วงหน้า ในการทาสีด้วยชั้นที่สม่ำเสมอจำเป็นต้องทดลองและกำหนดตัวบ่งชี้บรรยากาศ
สิ่งสำคัญคือต้องใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้น้อยที่สุด ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะเข้าใจส่วนประกอบต่างๆ และเริ่มสร้างคอมเพรสเซอร์ในรถยนต์
สามารถเลือกได้ ตัวแปรที่แตกต่างกันการผลิตแต่การใช้เครื่องนำทางควบคุมความดันอัตโนมัติมีมากขึ้น การออกแบบที่ซับซ้อนแต่การใช้มันเป็นความสุขอย่างแท้จริง
ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องสละเวลาในการติดตามผู้รับซึ่งจะเปิดเผย ความเป็นไปได้มากขึ้นและคุณสามารถเริ่มทาสีรถยนต์ รั้ว หรือแม้แต่ประตูได้
การบำรุงรักษาตามปกติเป็นขั้นตอนบังคับเพื่อยืดอายุการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดของคุณ
หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง - ระบายหรือเติมใหม่คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาธรรมดาได้ ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนเมื่อจำเป็นเท่านั้น เมื่ออัตราการเติมถังลดลง
ส่วนประกอบเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์
เมื่อมีการตัดสินใจว่าจะเลือกและย้อนกลับคอมเพรสเซอร์ตัวใด ก็คุ้มค่าที่จะแก้ไขปัญหาการรวมเข้าด้วยกัน ณ จุดนี้ ควรพิจารณาว่าอากาศจะไหลไปยังแอร์บรัชอย่างไร หน่วยที่ติดตั้งกับเครื่องรับมีหน้าที่กระจายอากาศ
สิ่งสำคัญคือส่วนประกอบเหล่านี้เข้ากันได้ สวิตช์ความดันมีหน้าที่ในการปิดและเปิดคอมเพรสเซอร์ แม้ว่า RDM-5 จะใช้สำหรับระบบน้ำประปา แต่ก็เป็นเช่นนั้น ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับกรณีของเรา - สำหรับการถ่ายทอด
ประเด็นก็คือองค์ประกอบการเชื่อมต่อพอดีกับด้านนอก ด้ายนิ้ว. หากต้องการทราบว่ามีแรงดันอยู่ในตัวรับเท่าใด คุณจำเป็นต้องใช้เกจวัดแรงดัน และพิจารณาขนาดที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมต่อก่อน เราจ่ายแรงดันให้กับหน่วยเตรียมอากาศและควบคุมภายใน 10 บรรยากาศ ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องติดตัวกรองแยกน้ำมัน
เกจวัดแรงดันช่วยให้คุณตรวจสอบแรงดันได้ และตัวกรองช่วยให้คุณป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันเข้าไปในตัวรับ เทิร์น แท่นที และแม้แต่ข้อต่อเป็นส่วนประกอบถัดไปที่จะต้องเตรียมสำหรับการติดตั้ง เพื่อให้เข้าใจจำนวนที่แน่นอน คุณต้องคิดผ่านแผนภาพ โดยเลือกขนาดเป็นนิ้ว
หลังจากแก้ไขปัญหาด้วยอะแดปเตอร์แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงช่วงเวลาของการติดตั้งโครงสร้าง ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้ แผ่นไม้อัด. การออกแบบสถานีของคุณควรมีความคล่องตัวเนื่องจากคุณจะต้องเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ เวิร์กช็อป เพื่อให้งานของคุณง่ายขึ้นคุณควรติดขาลูกกลิ้งเข้ากับสถานี
ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์อะไรเป็นเวลานานเพียงไปที่ร้านเฟอร์นิเจอร์ซึ่งมีล้อเฟอร์นิเจอร์มากมาย เพื่อประหยัดพื้นที่ในเวิร์กช็อปของคุณ คุณสามารถสร้างโครงสร้างสองชั้นได้ แต่ที่นี่ควรตุนสลักเกลียวขนาดใหญ่ไว้เพื่อยึดโครงสร้างไว้จะดีกว่า เพื่อให้การเตรียมการสำหรับขั้นตอนนี้ง่ายขึ้น ให้จัดทำรายการส่วนประกอบที่จำเป็น
ประกอบเครื่องเป่าลมกึ่งมืออาชีพ
การประกอบเริ่มต้นด้วยการถอดสกรูถังดับเพลิงและติดตั้งอุปกรณ์อะแดปเตอร์ หลังจากถอดวาล์วถังดับเพลิงแล้ว ให้ติดตั้งอะแดปเตอร์ที่นั่น
ส่วนประกอบสี่ชิ้นจะถูกติดตั้งบนท่อที่ทนทานทันที - ตัวลด สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์
ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการซ่อมล้อเพื่อติดตั้ง แผ่นไม้อัด. เนื่องจากมีการวางแผนโครงสร้างเป็นสองระดับ จึงจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับหมุดที่จะวางถังดับเพลิง
ตัวสะสมไฮดรอลิกประกอบง่ายกว่าเพราะมีขายึดทั้งสองด้าน ส่วนล่างยึดกับฐานและส่วนบนใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์โฮมเมด
เพื่อลดการสั่นสะเทือนเมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์จึงใช้ปะเก็นซิลิโคน ท่อเชื่อมต่อทางออกและทางเข้าของการเตรียมอากาศ
ขั้นต่อไปคืองานเชื่อมต่อ จัมเปอร์องค์ประกอบป้องกัน - ทั้งหมดนี้ต้องได้รับการพิจารณา
ห่วงโซ่การเชื่อมต่อทั้งหมดดำเนินการผ่านรีเลย์และสวิตช์ โดยสมมติว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดเป็นไปตามแผนภาพ: สายเฟสไปที่สวิตช์ การเชื่อมต่อถัดไปคือเทอร์มินัลรีเลย์ ในการต่อกราวด์รีเลย์ให้ต่อสายพิเศษไว้
อะไรจะดีไปกว่า: ซื้อหรือทำคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง?
มีอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์มากมายในท้องตลาด ส่วนประกอบลูกสูบ หน่วยสั่นสะเทือน สถานีสกรู - ทั้งหมดนี้เป็นส่วนประกอบที่ใช้ในพื้นที่อื่น
หากคุณต้องการคุณไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการสร้างการติดตั้งโดยนำเสนอ ณ จุดขายชิ้นส่วนรถยนต์หรือบนเว็บไซต์เฉพาะ
ความหลากหลายดังกล่าวทำให้การเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมยากขึ้นมาก แต่ถ้าคุณตัดสินใจซื้อสถานีคุณควรได้รับคำแนะนำในเรื่องนี้ ตัวชี้วัดทางเทคนิคต้นทุนและรีวิวจากผู้ประเมินแล้ว
หากคุณกำลังไล่ตาม ระยะเวลาการรับประกันถ้าอย่างนั้นคุณควรใส่ใจกับรุ่นของแบรนด์ยอดนิยม สินค้าราคาแพงมีมูลค่าการซื้อหากคุณทำงานซ่อมแซมในระดับมืออาชีพ
สินค้าที่ไม่มีชื่อและสถานะอาจทำให้คุณผิดหวังได้ ดังนั้นจึงควรใช้จ่ายเงินเพียงครั้งเดียวและไม่ต้องเสี่ยงอีกต่อไปในเรื่องนี้ ผู้ผลิตหลายราย ตัวเลือกงบประมาณประหยัดส่วนประกอบ
เป็นผลให้คุณจะพบกับความล้มเหลวและการเปลี่ยนชิ้นส่วนบ่อยครั้งในขณะที่การซ่อมตามการรับประกันจะใช้เวลานานมาก ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากจึงตระหนักดีว่าบางครั้งการติดตั้งแบบทำเองอาจมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการติดตั้งจากโรงงาน
ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่มีตัวชี้วัดทางเทคนิคชนะ ยกตัวอย่างส่วนประกอบ อุปกรณ์โฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์จะมีอายุการใช้งานนานกว่ามาก - คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นสามารถใช้งานได้นานหลายสิบปี เครื่องดับเพลิงก็มีความปลอดภัยมหาศาลเช่นกัน
คุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ได้ด้วยตัวเองเสมอ ทุกอย่างอยู่ในมือคุณ แต่คุณไม่สามารถทดลองแบบนั้นกับอุปกรณ์จากโรงงานได้
เพื่อนบ้านในโรงรถของคุณอาจจะได้มันมาเมื่อพวกเขาเห็นอุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดีและผ่านการคิดมาอย่างดี
ฉันใฝ่ฝันที่จะซื้อคอมเพรสเซอร์มาสองปีแล้ว มาก อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับงานที่หลากหลายในโรงรถ เช่น การเติมลมล้อ การพ่นสีด้วยปืน การเป่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และอื่นๆ โดยเฉลี่ยแล้วคอมเพรสเซอร์แบบธรรมดาราคา 10,000 รูเบิลแบบโฮมเมดราคา 300 รูเบิลพร้อมขยะจำนวนหนึ่งที่วางอยู่รอบบ้าน คอมเพรสเซอร์เก่าจากตู้เย็น ถังก๊าซ, เกจวัดแรงดัน 10 BAR, มุมและทีทำจากทองเหลือง, ปลั๊กสำหรับพวกมัน, จุกนมพร้อมเกลียวจากท่อในมอเตอร์ไซค์โลหะ, ที่หนีบ, แหวนรอง
สำหรับการผลิตฉันใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น ทรงกระบอกติดตั้งในแนวนอน มีความจุ 10 ลิตร/นาที ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับรุ่นอุตสาหกรรม แต่ฉันไม่ต้องการอีกต่อไป เช่น ใช้เวลาประมาณ 5-10 วินาทีในการไล่อากาศที่ความดันต่ำ 3 บาร์ เมื่ออยู่ในเครื่องรับ ( ไว้จะเล่าให้ฟังทีหลัง) ความดันอยู่ที่ 8-9 Bar.
สำหรับผู้รับฉันใช้ถังแก๊สขนาด 50 ลิตร ฉันระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกล่วงหน้า ฉันพยายามคลายเกลียวก๊อกน้ำ แต่ไม่ว่าฉันจะใช้วิธีใดก็ตาม ก๊อกน้ำก็ไม่ขยับ
เนื่องจากต๊าปกระบอกสูบมีเกลียวซ้าย ฉันจึงตัดสินใจสร้างอะแดปเตอร์ขนาด 3/4 นิ้วที่มีเกลียวขวา ฉันเอาท่อแรงดันสูงและอะแดปเตอร์สองตัวตั้งแต่ 3/4 ถึง 10 มม. พร้อมเกลียวซ้ายและขวา ผลลัพธ์ที่ได้คืออะแดปเตอร์ดังกล่าว
ฉันประกอบตัวแยกแบบง่ายๆ จากทีและมุม และทำสวิตช์ทดสอบ
ภายใน 45 นาที กระบอกสูบได้รับแรงดันเกือบ 9 บาร์ โดยปริมาตรตัวรับ 50 ลิตร เท่ากับอากาศประมาณ 430 ลิตร
ฉันเติมมันสองสามครั้ง จากนั้นลดกระบอกสูบลงเพื่อเอาก๊าซและน้ำมันเบนซินที่เหลือออก จากนั้นจึงเริ่มการประกอบอย่างละเอียด ตำแหน่งของกระบอกสูบอยู่ในแนวนอนฉันเชื่อมตัวยึดคอมเพรสเซอร์ที่ด้านบนและติดตั้งสายไฟทั้งหมดด้วยเกจวัดแรงดัน ฉันยึดวงจรด้วยคลิปที่ติดตั้งบนตะปูที่เชื่อมเข้ากับกระบอกสูบ คอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับวงจรด้วยท่อและยึดด้วยแคลมป์
ฉันเจาะรูที่ปลั๊ก ใส่จุกนมเข้าไปแล้ววางไว้ด้านบน ปะเก็นยาง. ปลั๊กถูกหนีบไว้บนก๊อกน้ำ และมีทีสองอันเรียงกันเป็นแถวสำหรับก๊อกน้ำ: ช่องหนึ่งไปยังเครื่องรับ และอีกช่องหนึ่งสำหรับเกจวัดความดัน ต่อไป ฉันขันสกรูที่มุม ตัวกรองหยาบที่มุม ข้อต่อเข้ากับตัวกรอง และปลั๊กแบบเดียวกับอีกด้านหนึ่ง
ต้องติดตั้งตัวกรองเพื่อให้น้ำมันที่ถูกคอมเพรสเซอร์บีบออกจะเกาะตัวและไม่เข้าไปในตัวรับและท่อ
สิ่งที่คุณต้องทำคือเชื่อมขาและทาสีทุกอย่างให้เป็นสีเดียวกัน มีขาข้างหนึ่งอยู่ข้างหน้า สองข้างอยู่ด้านหลัง ขาทั้งหมดยังเหลืออยู่มุมหนึ่ง
ฉันไม่ได้ตั้งค่าเครื่องให้ปิดจนกว่าจะไม่มีเงินซื้อ ด้วยเหตุผลเดียวกัน ฉันไม่ได้ติดตั้งเครื่องควบคุมแรงดัน พอมีเงินก็จัดให้เสร็จแต่ตอนนี้ก็พอแล้ว
วิดีโอที่คล้ายกันจาก YouToBe
ฉันจะไม่ทาสีมัน ฉันขี้เกียจเกินไป
ด้วยรังสียูวี แอดมินเช็ค
หากต้องการทำคอมเพรสเซอร์ใช้เอง คุณจะต้องมีตู้เย็นหรือเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ดังกล่าวใช้ร่วมกับปืนสเปรย์หรือแอร์บรัช
แทบไม่มีเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน มีขนาดเล็กในขณะที่สร้างแรงกดดันค่อนข้างมาก อุปกรณ์นี้ยังเหมาะสำหรับการเติมลมล้อรถยนต์อีกด้วย
เราต้องการอะไร?
1.
มอเตอร์ที่ติดตั้งในตู้เย็นเก่าคือคอมเพรสเซอร์ โดยทั่วไปแล้วทุกรุ่นจะค่อนข้างคล้ายกันหากมีความแตกต่างกันก็ไม่มีนัยสำคัญ
กล่องดำที่ติดด้านข้างเป็นรีเลย์ซึ่งมาพร้อมสายไฟพร้อมปลั๊ก
2. ภาชนะที่คอมเพรสเซอร์จะสูบลมเข้าไปคือตัวรับ ภาชนะเหล็กหรือพลาสติกปิดผนึกอย่างแน่นหนาขนาด 3-10 ลิตรเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว หรือคุณสามารถใช้ถังดับเพลิง ถังจากรถบรรทุก ถังขนาดเล็ก หรือกระป๋องของเหลวในการก่อสร้างก็ได้
ผู้รับ
3. ในการสร้างคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องมีท่อสามท่อ: คู่หนึ่งยาว 10 ซม. และหนึ่งท่อยาว 30-70 ซม. (ขึ้นอยู่กับลักษณะของเครื่องรับ) ท่อในรถยนต์เหมาะอย่างยิ่งเนื่องจากจะเชื่อมต่อกับตัวกรอง "ดั้งเดิม" ของตัวเอง
4. จำเป็นต้องใช้ท่อหรือท่ออื่นเพื่อเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับช่องจ่ายอากาศ วัสดุของผลิตภัณฑ์ตลอดจนความยาวนั้นถูกกำหนดตามความต้องการเฉพาะ หากคุณวางแผนที่จะใช้คอมเพรสเซอร์ร่วมกับแอร์บรัช ให้ใช้ท่อโพลีไวนิลแบบบางก็ได้ สามารถใช้อันที่มาพร้อมกับแอร์บรัชได้ หากคุณวางแผนที่จะใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อ กลางแจ้งควรหาท่อที่มีความหนามากกว่า
ในการสร้างคอมเพรสเซอร์คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:
ที่หนีบ (5 ชิ้น 16 หรือ 20 มม. แต่ละชิ้น)
ท่อทองแดงหรือเหล็กขนาด 6 มม. ทีละชิ้น (เส้นผ่านศูนย์กลางอาจใหญ่กว่านี้ได้ สิ่งสำคัญคือต้องพอดีกับท่อ) ความยาวของท่อแรกคือ 10 ซม. ท่อที่สองคือ 20-50 ซม.
หนึ่งตัวกรองต่อรถยนต์หนึ่งคัน (ดีเซลและเชื้อเพลิง)
อีพอกซีเรซิน, หัวแร้ง, เครื่องเชื่อม;
เกจวัดความดัน (ไม่จำเป็น);
ฐานสำหรับตัวรับและมอเตอร์ ( คณะกรรมการจะทำทำด้วยไม้ขนาดพอเหมาะ)
เทปเหล็ก
สกรูเกลียวปล่อย;
ชุดเครื่องมือต่อไปนี้: ไขควง, สว่าน, คีม, มีด, ตะไบโลหะ
การทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น
ที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์จะมีท่อสามท่อ: ท่อปิดผนึก (ท่อสั้นกว่า) และอีกสองท่อเปิด มีความจำเป็นต้องพิจารณาว่าสิ่งใดเป็นอินพุตและเอาต์พุตใด ในการดำเนินการนี้ ให้เลื่อนนิ้วของคุณไปเหนืออินพุตของท่อหลังจากเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับเครือข่าย สิ่งที่เป่าลมออกคือทางออก ลมหายใจเข้าคือทางเข้า ถอดคอมเพรสเซอร์ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก และสังเกตตำแหน่งของทางเข้าและทางออก
ใช้ตะไบโลหะเลื่อยท่อสองสามท่อ โดยเว้นไว้อย่างน้อย 10 ซม. เพื่อให้ต่อท่อได้ง่าย หรือคุณสามารถลองกัดส่วนที่ต้องการของท่อด้วยคีมได้ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าไม่มีขี้เลื่อยเข้าไปข้างใน
ตอนนี้ต้องยึดคอมเพรสเซอร์เข้ากับฐานไม้โดยการขันขาด้วยสกรูเกลียวปล่อย เพื่อการยึดที่เชื่อถือได้มากขึ้น เราขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียว จะต้องยึดคอมเพรสเซอร์ในตำแหน่งเดียวกับที่ทำในตู้เย็นทุกประการ ความจริงก็คือรีเลย์ทำงานภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง หลังจากติดตั้งคอมเพรสเซอร์บนฐานไม้แล้ว คุณสามารถย้ายไปยังเครื่องรับได้โดยตรง
หากใช้ภาชนะพลาสติกเป็นตัวรับ ให้เจาะรูสองรูที่ฝาเพื่อติดตั้งท่อและสอดเข้าไปที่นั่น ยึดท่อโดยใช้ อีพอกซีเรซิน. ทิ้งท่อไว้ด้านนอก 2-4 ซม. (บนฝา) ใช้ท่อขนาด 10 ซม. เป็นท่อทางออก
อันที่สองควรยาวกว่ามากและถึงด้านล่างสุดของเครื่องรับ จำเป็นต้องย้ายทางเข้าและทางออกให้ห่างจากกันมากที่สุด - ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าอากาศในเครื่องรับจะผสมกันดีที่สุด
สำหรับตัวรับโลหะ คุณต้องทำสิ่งเดียวกัน โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องบัดกรีหรือเชื่อมท่อ สามารถเชื่อมน็อตได้จากนั้นคุณต้องขันสกรูข้อต่อท่อเข้าด้วย
เกจวัดความดันติดตั้งอยู่ในตัวรับเตารีดเท่านั้น
เพียงเจาะรูเข้าไปแล้วบัดกรี (เชื่อม) เกจวัดความดัน อย่างไรก็ตาม จะสะดวกกว่าถ้าเชื่อมน็อตเข้ากับรูแล้วขันเกจวัดความดันเข้าไป ดังนั้นถ้ามันพังคุณสามารถเปลี่ยนอันใหม่ได้อย่างง่ายดาย
ตอนนี้คุณต้องยึดเครื่องรับเข้ากับฐานไม้ ติดด้วยเทปเหล็ก ติดกับมอเตอร์โดยตรง ใช้สกรูเกลียวปล่อยสำหรับสิ่งนี้
เราไปไกลกว่านี้ - เราใส่ท่อขนาด 10 ซม. ลงบนตัวกรองน้ำมันเบนซิน จะไม่มีปัญหากับท่อที่เหมาะสม (สำหรับตัวกรองน้ำมันเบนซิน) แต่อาจจำเป็นต้องให้ความร้อนท่อโพลีไวนิลเพื่อให้พอดีกับตัวกรอง ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ไม้ขีดไฟหรือถือไว้ในน้ำเดือดสักพัก ต้องวางปลายอีกด้านของท่อไว้บนท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องมีตัวกรองที่ติดตั้งที่ทางเข้าเพื่อกรองฝุ่น ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ที่หนีบในการเชื่อมต่อ: ไม่มีแรงกดเลย
จำเป็นต้องใช้ท่ออีกเส้นเพื่อเชื่อมต่อ "อินพุต" ของคอมเพรสเซอร์เข้ากับ "เอาต์พุต" ของเครื่องรับ คุณต้องใส่ที่หนีบไว้บนการเชื่อมต่อ
เราวางปลายด้านหนึ่งของท่อขนาด 10 เซนติเมตรไว้ที่ท่อทางออกของเครื่องรับและอีกด้านหนึ่งบนตัวกรองดีเซล ตัวกรองแต่ละตัวมีลูกศรบ่งชี้ทิศทางที่อากาศเคลื่อนที่ผ่าน ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมีไส้กรองดีเซลซึ่งติดตั้งไว้ที่ทางออกเพื่อกรองน้ำจากอากาศ 
ต้องวางท่อทำงานที่เชื่อมต่อกับแอร์บรัชไว้ที่ข้อต่อทางออกของตัวกรองดีเซล
ต้องขันขายางเข้ากับฐานไม้ คุณยังสามารถติดกาวบุสักหลาดได้อีกด้วย มิฉะนั้นคอมเพรสเซอร์แบบสั่นจะทำให้พื้นเป็นรอยระหว่างการทำงาน ระดับการสั่นสะเทือนรวมถึงเสียงที่ปล่อยออกมาจากอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก: สิ่งที่ติดตั้งในตู้เย็นนำเข้านั้นเงียบจริง ๆ ส่วนในประเทศก็ค่อนข้างเงียบเช่นกันอย่างไรก็ตามมีข้อยกเว้นอยู่ด้วย
ความกดดันที่อุปกรณ์ที่เสร็จแล้วจะสร้างนั้นขึ้นอยู่กับรุ่นของมันด้วย ยิ่งมอเตอร์มีอายุมากเท่าไรก็ยิ่งมีกำลังมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น คอมเพรสเซอร์โซเวียตรุ่นเก่าที่ดีผลิตได้สูงถึง 2-2.5 บาร์ และบางตัวก็สูงถึง 3.5 บาร์ 
การซ่อมบำรุง
จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองที่ติดตั้งในคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้ง น้ำมันที่สะสมอยู่ในตัวรับจะต้องถูกระบายออกด้วย โปรดทราบว่าปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดคือความสม่ำเสมอของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ควรทำการเปลี่ยนครั้งแรกก่อนประกอบอุปกรณ์
นอกจากนี้ยังมีท่อที่สามบนมอเตอร์ซึ่งถูกปิดผนึก จำเป็นต้องตัดปลายที่ปิดผนึกออก พลิกมอเตอร์แล้วเทน้ำมันออก (จะมีแก้วอยู่ที่ไหนสักแห่ง) ใช้หลอดฉีดยาเทน้ำมันเครื่องใหม่ลงในท่อ ซึ่งควรมีปริมาณมากกว่าที่คุณเพิ่งระบายออกไปเล็กน้อย
เพื่อไม่ให้บัดกรีท่อที่คุณใช้ระบาย (เติม) น้ำมันอีกครั้ง เพียงขันสลักเกลียวเข้าไปซึ่งสามารถคลายเกลียวได้ง่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งถัดไป
เมื่อเร็ว ๆ นี้คอมเพรสเซอร์ได้รับความนิยมในหมู่คนจรจัด สร้างขึ้นจากพื้นฐานของเครื่องยนต์เกือบทุกชนิดโดยคำนวณกำลังของหน่วยฐานขึ้นอยู่กับจำนวนผู้บริโภค สำหรับเวิร์คช็อปที่บ้าน คอมเพรสเซอร์แบบทำเองเป็นที่ต้องการ
คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นมักจะยังคงใช้งานได้หลังจากที่ตู้เย็นพังหรือล้าสมัย พวกมันใช้พลังงานต่ำ แต่ไม่โอ้อวดในการใช้งาน และปรมาจารย์หลายคนก็สร้างคนที่ดีจากพวกเขา การติดตั้งแบบโฮมเมด. มาดูกันว่าคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองอย่างไร
ชิ้นส่วนและวัสดุ
ชิ้นส่วนที่จำเป็น:- ถังโพรเพน 11 กก.
- ข้อต่อขนาด 1/2" พร้อมเกลียวภายในและปลั๊ก
- แผ่นโลหะ กว้าง – 3-4 ซม. หนา – 2-4 มม.
- สองล้อพร้อมแท่นยึด
- คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นจากตู้เย็น
- อะแดปเตอร์ 1/4 นิ้ว;
- ขั้วต่อเช็ควาล์วทองเหลือง
- ขั้วต่อท่อทองแดง ¼ นิ้ว – 2 ชิ้น;
- อุปกรณ์สำหรับปรับแรงดันคอมเพรสเซอร์
- โบลท์ สกรู น็อต ฟูเลนต้า
- อินเวอร์เตอร์เชื่อม;
- ไขควงหรือสว่าน
- เครื่องตัดโลหะเคลือบไทเทเนียม
- กังหันหรือสว่านพร้อมอุปกรณ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
- แปรงโลหะ
- ลูกกลิ้งสำหรับ ท่อทองแดง;
- ประแจเลื่อน, คีม
การประกอบคอมเพรสเซอร์
ขั้นตอนที่หนึ่ง - การเตรียมผู้รับ
กระบอกเปล่าจาก โพรเพนเหลวล้างออกให้สะอาดด้วยน้ำ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องกำจัดส่วนผสมของก๊าซที่ระเบิดได้ทั้งหมดด้วยวิธีนี้
เราซ้อนอะแดปเตอร์ประมาณ 1/4 นิ้วเข้ากับรูปลายของกระบอกสูบ เราลวกมันทุกด้านโดยการเชื่อมและปิดผนึกด้วยสกรู
เราวางตัวรับสัญญาณไว้บนล้อและส่วนรองรับ ในการทำเช่นนี้เราใช้แผ่นโลหะเป็นชิ้น ๆ งอเป็นมุมแล้วเชื่อมเข้ากับร่างกายจากด้านล่าง เราเชื่อมล้อด้วยแท่นยึดที่มุม เราติดขายึดที่ส่วนหน้าของเครื่องรับ
ขั้นตอนที่สอง - ติดตั้งคอมเพรสเซอร์
ด้านบนของตัวรับเราวางโครงยึดสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่ทำจากแผ่นโลหะ การตรวจสอบตำแหน่งของพวกเขา ระดับฟองและน้ำร้อนลวก เราวางคอมเพรสเซอร์ไว้บนสลักยึดผ่านแผ่นยางดูดซับแรงกระแทก ยู ประเภทนี้คอมเพรสเซอร์จะใช้ช่องจ่ายลมเพียงช่องเดียวเพื่อสูบลมเข้าไปในตัวรับ อีกสองตัวที่เหลือซึ่งดูดอากาศจะยังคงไม่ถูกแตะต้อง
ขั้นตอนที่สาม - ติดเช็ควาล์วและอะแดปเตอร์เข้ากับอุปกรณ์
เราเลือกเครื่องตัดโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม และใช้ไขควงหรือสว่านเจาะรูในตัวเรือนสำหรับคัปปลิ้ง หากมีรูปร่างที่ยื่นออกมาบนตัวข้อต่อ ให้บดให้ละเอียดด้วยสว่าน (คุณสามารถใช้กระดาษทรายไฟฟ้าธรรมดาหรือเครื่องเจียรพร้อมแผ่นเจียรได้)
วางข้อต่อลงในรูแล้วเชื่อมรอบเส้นรอบวง ด้ายภายในจะต้องตรงกับระยะห่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวยึดบนเช็ควาล์ว
เราใช้ทองเหลือง เช็ควาล์วสำหรับ คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็ก. เราเสียบช่องระบายแรงดันด้วยสลักเกลียวที่เหมาะสม เนื่องจากชุดควบคุมมีวาล์วระบายอยู่แล้ว
ในการติดตั้งสวิตช์แรงดันหรือสวิตช์แรงดันพร้อมกับอุปกรณ์ควบคุมทั้งหมด เราจะติดตั้งอะแดปเตอร์ขนาด 1/4 นิ้วอีกอัน เราสร้างรูไว้ตรงกลางเครื่องรับซึ่งอยู่ไม่ไกลจากคอมเพรสเซอร์
เราขันเช็ควาล์วให้แน่นด้วยอะแดปเตอร์ขนาด 1/2 นิ้ว
เราเชื่อมต่อเต้าเสียบของกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์และเช็ควาล์วด้วยท่อทองแดง ในการทำเช่นนี้เรากางปลายท่อทองแดงด้วยเครื่องมือพิเศษและเชื่อมต่อเข้ากับอะแดปเตอร์เกลียวทองเหลือง เราขันการเชื่อมต่อให้แน่นด้วยประแจแบบปรับได้
ขั้นตอนที่สี่ - ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม
การประกอบอุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วยสวิตช์ความดัน (เพรสโซสแตท) พร้อมเซ็นเซอร์ควบคุม วาล์วนิรภัยหรือวาล์วระบายแรงดัน ข้อต่ออะแดปเตอร์กับ ด้ายภายนอกและก๊อกและเกจวัดแรงดันหลายอัน
ก่อนอื่นเราติดตั้งสวิตช์ความดัน ต้องยกให้ถึงระดับคอมเพรสเซอร์เล็กน้อย เราใช้ข้อต่อขยายกับเกลียวภายนอกและขันรีเลย์ผ่านเทปปิดผนึก
เราติดตั้งเซ็นเซอร์ควบคุมความดันพร้อมเกจวัดแรงดันผ่านอะแดปเตอร์ เราประกอบชิ้นส่วนให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยวาล์วระบายแรงดันและก๊อกสองอันสำหรับช่องจ่ายท่อ
ขั้นตอนที่ห้า - เชื่อมต่อไฟฟ้า
ใช้ไขควงถอดแยกชิ้นส่วนตัวเรือนของสวิตช์ความดันโดยเปิดการเข้าถึงหน้าสัมผัส เราเชื่อมต่อสายเคเบิล 3 คอร์เข้ากับกลุ่มผู้ติดต่อและกระจายสายไฟแต่ละเส้นตามแผนภาพการเชื่อมต่อ (รวมถึงการต่อสายดิน)
ในทำนองเดียวกันเราเชื่อมต่อสายไฟพร้อมกับปลั๊กสำหรับเต้ารับไฟฟ้า ขันฝาครอบรีเลย์กลับเข้าที่
ขั้นตอนที่หก - การแก้ไขและทดสอบการทำงาน
สำหรับการพกพา หน่วยคอมเพรสเซอร์เราติดที่จับพิเศษเข้ากับโครงคอมเพรสเซอร์ เราสร้างมันจากเศษโปรไฟล์สแควร์และ ท่อกลม. เราติดเข้ากับสลักเกลียวแล้วทาสีตามสีของคอมเพรสเซอร์
เราเชื่อมต่อการติดตั้งกับเครือข่าย 220 V และตรวจสอบฟังก์ชันการทำงาน ตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้ เพื่อให้ได้แรงดัน 90 psi หรือ 6 atm คอมเพรสเซอร์นี้ต้องใช้เวลา 10 นาที การใช้เซ็นเซอร์ปรับ การเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์หลังจากแรงดันตกจะถูกควบคุมจากตัวบ่งชี้บางตัวที่แสดงบนเกจวัดความดัน ในกรณีของเขา ผู้เขียนกำหนดค่าการติดตั้งเพื่อให้คอมเพรสเซอร์เปิดอีกครั้งจาก 60 psi หรือ 4 atm
การดำเนินการสุดท้ายที่เหลือคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นี่เป็นส่วนสำคัญ การซ่อมบำรุงการติดตั้งดังกล่าวเนื่องจากไม่มีหน้าต่างตรวจสอบ และหากไม่มีน้ำมัน เครื่องจักรดังกล่าวสามารถทำงานได้เพียงระยะเวลาอันสั้นเท่านั้น
เราคลายเกลียวสลักเกลียวระบายที่ด้านล่างของคอมเพรสเซอร์แล้วระบายของเสียลงในขวด หมุนคอมเพรสเซอร์ตะแคง เติมน้ำมันสะอาดเล็กน้อย แล้วขันปลั๊กกลับเข้าไป ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อย คุณสามารถใช้หน่วยคอมเพรสเซอร์ของเราได้!
คอมเพรสเซอร์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในโรงรถทุกแห่ง แต่การซื้อคอมเพรสเซอร์ที่ดีนั้นไม่ถูก ช่างฝีมือแบ่งปันประสบการณ์ในการประกอบคอมเพรสเซอร์สำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเองจากชิ้นส่วนที่เรียบง่ายและราคาไม่แพง
เครื่องอัดอากาศ – ผู้ช่วยที่เชื่อถือได้. ด้วยการใช้ลมอัดโดยตรง ทำให้ง่ายต่อการทำความสะอาดรถจากฝุ่นและเพิ่มแรงดันเข้า เครื่องมือเกี่ยวกับลมสำหรับโรงรถ
ด้วยกระแสลมอัดที่คุณสามารถทำได้ตลอดเวลา ภาพวาดคุณภาพสูงแต่ละส่วนหรือทั้งตัวรถ
ข้อกำหนดหลักสำหรับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่ดีคืออากาศจะต้องไหลภายใต้แรงดันสม่ำเสมอ และปราศจากฝุ่นและน้ำมัน หากในระหว่างการทาสีมีอนุภาคดังกล่าวในอากาศที่จ่ายโดยคอมเพรสเซอร์แสดงว่าชั้นสีจะถูกนำไปใช้อย่างไม่สม่ำเสมอ
คอมเพรสเซอร์ที่ผลิตจากโรงงานที่ดีนั้นไม่ได้มีราคาถูก แต่สามารถใช้ได้ทั้งสองอย่าง จิตรกรรมมืออาชีพและเพื่อการพ่นแอร์บรัชคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ เมื่อศึกษาหลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวแล้วคุณสามารถสร้างอุปกรณ์โฮมเมดคุณภาพสูงได้
หลักการก็ง่าย-เข้า ภาชนะที่ปิดสนิท(ตัวรับ) รวบรวมอากาศอัดภายใต้ความกดดัน ความดันในภาชนะบรรจุสามารถเพิ่มได้โดยใช้กลไก (ด้วยตนเอง) หรือโดยใช้ระบบอัตโนมัติ การปั๊มแรงดันด้วยตนเองอย่างต่อเนื่องนั้นไม่สะดวกการปรับอัตโนมัตินั้นใช้งานง่ายกว่า
ในคอมเพรสเซอร์ที่มีระบบอัตโนมัติ คุณเพียงแค่ต้องแน่ใจว่ามีการเปลี่ยนน้ำมันในปั๊มเป็นประจำเพื่อป้องกันชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว
มีกระแสลมอัดไหลผ่านข้อต่อไป ไปยังอุปกรณ์ที่ต้องการ(สำหรับทาสี ทำความสะอาด หรือเป่าท่อ)
วิธีทำคอมเพรสเซอร์แบบง่ายๆ - คำแนะนำโดยละเอียด
คอมเพรสเซอร์ที่ง่ายที่สุดสามารถทำจากยางในรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย เพื่อความเรียบง่าย งานซ่อมแซมในโรงรถ คอมเพรสเซอร์ธรรมดาๆ แบบนี้ก็ใช้ได้ดี
เราจะต้องมีส่วนต่อไปนี้:
- เราจะใช้ท่อเก่าเป็นตัวรับไม่ต้องถอดยางออก สิ่งสำคัญคือมันสุญญากาศ
- เครื่องเป่าลมในคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวจะเป็นปั๊มรถยนต์ที่มีเกจวัดความดัน
- คุณจะต้องมีจุกนมจากกล้อง ชุดซ่อมยาง และสว่าน
ขั้นตอนการประกอบคอมเพรสเซอร์อย่างง่ายภายในห้านาที:
- ต้องแน่ใจว่าได้วัลคาไนซ์ห้องหากมีอากาศรั่ว
- ตอนนี้คุณต้องติดตั้งหัวนมเพิ่มเติมในห้องซึ่งจะจ่ายอากาศให้กับปืนสเปรย์
- จุกนมดั้งเดิมตัวที่สองของกล้องจะทำหน้าที่ วาล์วนิรภัยเพื่อควบคุมความดัน
- เราติดหัวนมปิดผนึกด้วยปะเก็นแล้วเชื่อมต่อกับปืนสเปรย์
สำคัญ. ต้องถอดจุกนมจากจุกนมที่สองเพื่อให้กระแสอากาศจากห้องถูกส่งไปยังปืนฉีดอย่างอิสระ
สิ่งที่เหลืออยู่คือการปรับตัว แรงกดดันที่ต้องการในเครื่องรับ นี้จะกระทำผ่านการลองผิดลองถูก เราทาสีพื้นผิวทดสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีทาอย่างสม่ำเสมอ เราตรวจสอบเกจวัดแรงดัน - ในระหว่างขั้นตอนการทาสี ระดับความดันควรลดลงอย่างราบรื่นและไม่ฉับพลัน
การใช้คอมเพรสเซอร์แบบธรรมดาทำให้คุณสามารถแต้มสีร่างกายหรือส่วนต่างๆ ได้ แต่สำหรับมืออาชีพและ ทำงานสบายเราต้องการคอมเพรสเซอร์ขั้นสูงกว่านี้ - พร้อมระบบอัตโนมัติ
ปรับปรุงคอมเพรสเซอร์ DIY ที่มีประโยชน์
วิธีทำคอมเพรสเซอร์ที่จะไม่ด้อยกว่ารัสเซียที่ดีที่สุดและ อะนาล็อกต่างประเทศ? คุณจะต้องมีส่วนต่อไปนี้:
- เกจวัดความดันปกติ
- กระปุกเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้เลือกกระปุกเกียร์ที่มีตัวกรองเพื่อป้องกันน้ำมันและความชื้นเข้าไปในตัวรับ
- รีเลย์ใด ๆ สำหรับปรับตัวบ่งชี้ความดัน
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับน้ำมันเบนซินไม่ใช่ดีเซล)
- การเชื่อมต่อน้ำสำหรับสี่ช่อง ( เส้นผ่าศูนย์กลางภายใน 3/4);
- จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์เส้นผ่านศูนย์กลางสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วนแบบปิดผนึก
- ที่หนีบรถยนต์ขนาดใหญ่
- ผู้รับ;
- น้ำมันเครื่อง - คุณต้องมีความหนืดอย่างน้อย 10W40 สีโลหะและสารเติมแต่งป้องกันสนิม
- สวิตช์สลับไฟฟ้า
- ท่อน้ำมัน
- กระดานหนาชิ้นหนึ่ง - นี่จะเป็นฐานของคอมเพรสเซอร์
- เข็มฉีดยา;
- ฮาร์ดแวร์สำหรับยึด
- กาวซิลิโคนและฟลูเลนท์;
- ล้อสำหรับเฟอร์นิเจอร์
- ไส้กรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
ส่วนประกอบครึ่งหนึ่งสามารถพบได้ในโรงรถทุกแห่ง
การเลือกเครื่องยนต์สำหรับคอมเพรสเซอร์
มอเตอร์ที่ดีสำหรับคอมเพรสเซอร์ของเราคือชิ้นส่วนอะไหล่จากตู้เย็นโซเวียตเก่าซึ่งมีรีเลย์สตาร์ทอยู่แล้วซึ่งสะดวกมากเนื่องจากควบคุมจำนวนบรรยากาศในเครื่องรับ คุณต้องมีเครื่องยนต์จากหน่วยเก่า (Dnepr, Donbass, Oka) รุ่นนำเข้าจะให้แรงกดดันในบรรยากาศต่ำกว่า
สิ่งที่ควรทำ:
- ต้องทำความสะอาดคอมเพรสเซอร์ ขจัดสนิม และหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ชิ้นส่วนภายในและทาสีภายนอก คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวมีสามช่อง - เราค้นหาว่าแหล่งจ่ายอยู่ที่ไหนและช่องระบายอากาศอยู่ที่ไหนให้ทำเครื่องหมายด้วยกากบาท
- ท่อรุ่นเก่าหนึ่งท่อถูกปิดผนึกต้องเปิดอย่างระมัดระวังซึ่งจะเป็นรูสำหรับเติมน้ำมันลงในคอมเพรสเซอร์
สำคัญ. เพื่อไม่ให้เศษหลุดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์เมื่อเลื่อยออก
- เทน้ำมันที่ใช้แล้วเก่าออกแล้วเติมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ในปริมาณเท่ากันสะดวกในการเทน้ำมันลงในคอมเพรสเซอร์ด้วยเข็มฉีดยาขนาด 2 มล.
- เราติดตั้งปลั๊กจากสกรูแล้วปิดผนึกด้วยเทปฟูม
- ติดตั้งตัวกรองน้ำมันบนท่อระบาย
- เราติดคอมเพรสเซอร์ กระบอกลมอัด และเริ่มรีเลย์ไปที่บอร์ด
สำหรับอากาศอัด สะดวกในการใช้ถังดับเพลิงขนาด 10 ลิตรจากถังดับเพลิงเก่า ไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไป กระบอกสูบนี้สามารถทนแรงดันได้ถึง 15 MPa
