วิธีสร้างโรงจอดรถแบบเชื่อมทั้งหมดด้วยมือของคุณเอง - ภาพวาด ทำโรงจอดรถโลหะด้วยมือของคุณเอง: จะติดตั้งอย่างไรและจะใส่อะไร? โรงจอดรถโลหะชนิดใดให้เลือกสำหรับการก่อสร้าง?

โรงจอดรถโลหะสำหรับรถยนต์เป็นวิธีการแก้ปัญหาการจอดรถที่ค่อนข้างถูกและรวดเร็วและการออกแบบค่อนข้างเรียบง่ายดังนั้นคุณจึงสามารถสร้างได้ โรงรถโลหะด้วยมือของคุณเอง การออกแบบและขนาดของโรงจอดรถโลหะอาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงตั้งแต่โรงจอดรถแบบถาวรไปจนถึงโรงจอดรถโลหะแบบเคลื่อนที่บนรางเลื่อนซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้หากจำเป็นโดยไม่ต้องถอดประกอบ

ข้อดีของโรงจอดรถโลหะ:

การก่อสร้างใช้เวลาไม่เกินหนึ่งเดือน
ราคาต่ำกว่าอาคารถาวรที่ทำจากบล็อกหรืออิฐอย่างมาก
โครงสร้างน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับอิฐหรือ บล็อกโรงรถประหยัดเงินในการก่อสร้างฐานรากได้อย่างมาก
โลหะเป็นวัสดุที่ทนทานซึ่งต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย

การออกแบบโรงจอดรถโลหะมักจะเรียบง่าย: กรอบที่ทำจากมุมโลหะซึ่งเชื่อมแผ่นเหล็ก ฐานอาจเป็นแผ่นพื้นหรือ แถบรองพื้นรวมถึงแผ่นกันลื่นโลหะหากจำเป็นต้องย้ายโรงจอดรถ โรงจอดรถโลหะสามารถหุ้มด้วยโฟมโพลีสไตรีน บุด้วยไม้หรือแผ่นโลหะด้านใน และยังติดตั้งได้โดยใช้เครื่องทำความร้อน เตาไฟฟ้า หรือไฟฟ้าอีกด้วย

วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น

หากต้องการสร้างโรงจอดรถโลหะด้วยมือของคุณเอง คุณต้องวาดภาพวาดที่ระบุทุกมิติก่อน ขนาดของโรงจอดรถควรคำนึงถึงเงื่อนไขการใช้งาน: เพียงจอดรถและจัดเก็บรถความกว้างของรถที่มีประตูเปิดก็เพียงพอแล้ว หากคุณวางแผนที่จะจัดเก็บอะไหล่และบำรุงรักษารถ ในโรงรถคุณจะต้องขยายขนาดเพื่อให้โรงรถมีโต๊ะทำงานชั้นวางและกล่องเก็บของ เครื่องมือและสิ่งของที่จำเป็นอื่น ๆ

วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น:

คอนกรีตและเหล็กเสริมหรือสำเร็จรูป บล็อกคอนกรีตสำหรับมูลนิธิทุนหรือ ท่อโลหะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10-15 ซม. สำหรับทำนักวิ่ง
มุมโลหะ 50 มม.
แผ่นโลหะหนา 2-2.5 มม.
เครื่องเชื่อมและอิเล็กโทรด
เครื่องเจียร ล้อตัดและเจียร
บานพับ สลักเกลียว และตัวล็อคประตู
บอร์ดสำหรับพื้นและทางลาดในกรณีของฐานรากหรือโรงจอดรถบนทางลาด
สีรองพื้นและสีสำหรับโครงสร้างโลหะ

เทคโนโลยีการก่อสร้างโรงจอดรถโลหะ

ตามรูปวาดไซต์จะถูกทำเครื่องหมาย หากโรงจอดรถอยู่บนรางโลหะก็เพียงพอที่จะตัดมันบนไซต์ได้ ชั้นอุดมสมบูรณ์เพื่อไม่ให้อินทรียวัตถุเน่าเปื่อยใต้พื้นโรงรถ หากต้องการสร้างรากฐานถาวร คุณต้องถอดออก ชั้นบนดินหนาประมาณ 40-60 ซม. และถมพื้นที่ด้วยทรายหยาบซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการแข็งตัวของดินใต้โรงรถ นอกจากนี้ทรายยังระบายน้ำได้ดีจากฐานรากอีกด้วย
ดำเนินการรองพื้น: ทำเครื่องหมายพื้นที่สำหรับรองพื้นแบบแถบโดยใช้หมุด เชือก เทปวัด และสี่เหลี่ยม พวกเขาทำแบบหล่อจากกระดานในขณะที่ ส่วนเหนือพื้นดินรากฐานควรอยู่เหนือระดับพื้นดิน 30-40 ซม. วางในแบบหล่อ ฟิล์มกันซึมคุณสามารถใช้โพลีเอทิลีนธรรมดาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ได้ วางการเสริมแรงสองแถวจากแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8-10 มม. เชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้ส่วนขวางและแนวตั้งของแกนและลวดอบอ่อน ที่มุมพุกทำจากแกนขนาด 16 มม. โดยจะติดโครงโรงรถไว้ด้วย ความสูงของพุกอยู่ห่างจากขอบด้านบนของฐานรากอย่างน้อย 30 ซม.
คอนกรีตเตรียมจากซีเมนต์ ทราย และหินบด ในอัตราส่วน 1:2:2 เติมแบบหล่อด้วยคอนกรีต ปรับระดับแล้วปล่อยทิ้งไว้จนเซ็ตตัวสมบูรณ์ หลังจากตั้งค่าแล้วคุณสามารถเริ่มเชื่อมเฟรมได้ แต่คอนกรีตจะได้รับความแข็งแกร่งทางอุตสาหกรรมไม่ช้ากว่า 28 วัน
หากใช้แผ่นโลหะเป็นฐานให้ตัดท่อสองส่วนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10-15 ซม. ตามความยาวของโรงรถโดยตัดหนึ่งอันที่มุมขวาและอันที่สองทำมุมประมาณ 45 องศา . ท่อชิ้นเล็ก ๆ ถูกเชื่อมเข้ากับมุมที่สองเพื่อให้โค้งขึ้นด้านบนเหมือนกับทางเลื่อน ปลายท่อมีการเชื่อม กันซึมน้ำมันดินเพื่อป้องกันการกัดกร่อน
พื้นในโรงรถที่ตั้งอยู่บนรากฐานที่มั่นคงอาจเป็นคอนกรีตหรือไม้ก็ได้ พื้นปูด้วยไม้กระดานเท่านั้นสำหรับโรงจอดรถแบบมีทางลาด แบบหล่อคอนกรีตเทดังนี้: ปรับระดับและบดอัดทรายที่คลุมไซต์ไว้วางชั้นกันซึมไว้เช่นฟิล์มพลาสติก วางตาข่ายเสริมแรงไว้ด้านบน พื้นปูด้วยคอนกรีตเกรด M300 ปรับระดับตามแนวบีคอนและรอให้แข็งตัวประมาณหนึ่งสัปดาห์ พื้นไม้วางบนคานไม้ที่วางอยู่บนโครงด้านล่าง บอร์ดต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อสำหรับไม้ที่ใช้สัมผัสกับพื้น ถนนรถแล่นจากประตูโรงรถก็ทำจากไม้กระดานเช่นกัน
โครงโรงรถทำจากมุมโลหะ ขั้นแรก เชื่อมโครงด้านล่างรอบปริมณฑลของฐานรากแล้วเชื่อม การเชื่อมจุดถึงจุดยึด หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งชั้นวางจากมุมที่มุมโดยให้มุมออกไปด้านนอกเชื่อมกับกรอบด้านล่างและจุดยึดและทำกรอบด้านบนซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวรองรับ เพดานและหลังคา หากความยาวและความกว้างของโรงจอดรถมีความสำคัญ ชั้นวางเพิ่มเติมจะถูกเชื่อมที่ระยะห่างจากกันประมาณหนึ่งเมตร ซี่โครงที่แข็งทื่อนั้นติดอยู่จากแท่งเสริมแรง โดยเชื่อมเป็นแนวทแยงมุมกับผนังตามขวาง กรอบของหลังคาหน้าจั่วทำจากมุม: มีการตัดจันทันเชื่อมที่จุดที่ติดตั้งชั้นวาง สันเสริมด้วยคานสันจากมุม
เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มหุ้มโรงรถด้วยโลหะหลังจากที่คอนกรีตครบกำหนดเนื่องจากน้ำหนักของโครงสร้างจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก โลหะถูกตัดด้วยเครื่องบดตามขนาดของผนังและหลังคาและเชื่อมเข้ากับมุมและความสัมพันธ์โดยใช้การเชื่อมแบบจุด หลังจากยึดแผ่นทั้งหมดแล้วให้ทำการเชื่อมตะเข็บ
กรอบประตูโรงรถเชื่อมจากมุมเสริมโครงสร้างด้วยการเสริมแรงที่เชื่อมในแนวทแยงมุมหรือมุมแผ่นโลหะ บานพับติดกับประตูโดยการเชื่อม เพื่อป้องกันไม่ให้บานประตูโค้งงอคุณสามารถเสริมกรอบด้วยบล็อกไม้ ประตูถูกหุ้มด้วย ภายนอกแผ่นโลหะเชื่อมเข้ากับโครง
โรงจอดรถโลหะสามารถหุ้มฉนวนได้ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการใช้แผ่นโฟมหรือโพลีสไตรีนโดยยึดด้วยแท่งไม้ระหว่างเสาผนัง กับ ข้างในฉนวนสามารถฉาบและทาสีได้
ภายนอกโรงรถต้องทาสี ก่อนทาสีจำเป็นต้องทำความสะอาดโลหะจากสนิมทาไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนชั้นหนึ่งแล้วเช็ดให้แห้งแล้วเคลือบด้วยอีนาเมลหรือสีสำหรับโครงสร้างโลหะ

โรงจอดรถโลหะเป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างหนัก และการผลิตต้องใช้การเชื่อมและทักษะบางอย่าง หากคุณต้องการสร้างเพิ่มเติม การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาโดยไม่ต้องใช้เครื่องเชื่อมก็สร้างได้

โรงจอดรถโลหะแบบยุบได้คือชุดก่อสร้างที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดต่างๆ และประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้ตัวยึดเพิ่มเติม หรือใช้ข้อต่อที่แยกไม่ออก เช่น การเชื่อม ส่วนหลักคือแผ่นผนังและหลังคา

โรงรถโลหะอาจมีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น การออกแบบต่างๆและขนาดของชิ้นส่วน เช่น หลังคาเป็นแบบเรียบหรือหน้าจั่ว พับ หรือไม่พับก็ได้

ในโรงรถดังกล่าวอาจมีพื้นโลหะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างหรือสามารถทำพื้นก่อนหรือหลังการติดตั้งก็ได้และเจ้าของสามารถเลือกวัสดุที่จะทำได้

พื้นโรงจอดรถโลหะสามารถทำจาก:

กระดานไม้;
เสาหิน คอนกรีตเสริมเหล็ก;
ยางมะตอย;
แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก;
หินบดจำนวนมาก
ปูหินหรือกระเบื้องคอนกรีต

ในบางกรณีสามารถติดตั้งโรงจอดรถบนพื้นได้โดยตรง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่มีการติดตั้งโรงจอดรถชั่วคราว

ผนังแต่ละด้านสามารถประกอบด้วยชิ้นส่วนแข็งชิ้นเดียวซึ่งสามารถติดตั้งได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้นหรือชิ้นส่วนขนาดเล็กและไม่หนักหลายชิ้นซึ่งติดตั้งด้วยตนเอง

ส่วนสำคัญของโรงจอดรถโลหะคือองค์ประกอบเชื่อมต่อ สลักเกลียว แหวนรองและน็อต

การออกแบบโรงรถต้องมีประตูรั้ว อาจเป็นบานพับหรือพับโลหะทั้งหมดก็ได้ นอกจากนี้บทบาทของพวกเขายังสามารถเล่นได้ด้วยบานม้วนโลหะที่มีระบบไฟฟ้าหรือ ไดรฟ์แบบแมนนวล. มีกรอบหรือ โครงสร้างไร้กรอบโรงรถโลหะซึ่งสามารถยุบได้

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษคุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนโรงรถโลหะได้ไม่ว่าจะเป็นขนาดหรือการออกแบบใดก็ตามและนี่คือข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้

การขนส่งในรูปแบบการถอดประกอบ

ในการที่จะนำโรงจอดรถมาถอดประกอบ คุณจะต้องขนส่ง ซึ่งความจุขึ้นอยู่กับขนาดและน้ำหนักของชิ้นส่วนโครงสร้าง ในบางกรณีรถบรรทุกประเภท Gazelle ที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 1.5 ตันก็เพียงพอต่อการขนส่ง และอาจจำเป็นต้องใช้ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่าด้วย พื้นที่ขนาดใหญ่ร่างกาย การโหลดยังขึ้นอยู่กับขนาดและน้ำหนักทั้งหมดด้วย

หากชิ้นส่วนมีขนาดเล็กและมีน้ำหนักไม่เกิน 100 กิโลกรัมต่อชิ้น การบรรทุกสามารถทำได้ด้วยตนเอง สำหรับโครงสร้างที่หนักกว่าจะต้องใช้เครน

ในการขนส่งโรงจอดรถแบบพับได้ซึ่งไม่สามารถโหลดชิ้นส่วนด้วยตนเองได้นั้นจะเป็นประโยชน์หากใช้บริการของผู้ให้บริการที่มียานพาหนะติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษในการเตรียมการขนส่ง กล่าวคือ การถอดชิ้นส่วน หากโรงรถไม่มีภาพวาดหรือเอกสารอื่นใดที่คุณสามารถกำหนดตำแหน่งของแผงระหว่างการประกอบได้ ในขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วน คุณจะต้องทำเครื่องหมายแต่ละชิ้นส่วนและถ่ายรูปโครงสร้างที่ประกอบขึ้น

สั่งประกอบ

ภาพด้านล่างแสดงตัวอย่างการประกอบโรงจอดรถโลหะที่ใช้แล้ว ด้วยมือของคุณเองจะดีกว่าถ้าซื้อโรงจอดรถดังกล่าว "ในระหว่างการรื้อถอนครั้งต่อไป" ของอาคารที่ผิดกฎหมาย ผู้คนกำลังพยายามกำจัดปัญหานี้โดยขายอู่ซ่อมรถราคาถูกและใช้ราคา อู่ซ่อมรถเริ่มต้นที่ 8,000 รูเบิล

กระบวนการประกอบอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับการออกแบบโรงรถโลหะของคุณ โรงรถที่เป็นของแข็ง แผ่นผนังประกอบตามรูปแบบดังต่อไปนี้

แผงถูกวางรอบปริมณฑลของการติดตั้ง
ส่วนล่างของผนังแต่ละด้านอยู่ในแนวเดียวกัน มิติข้อมูลภายใน;
ลุกขึ้นมายึดติดกันก่อน ผนังด้านหลังและด้านใดด้านหนึ่ง
กำแพงที่สองถูกยกขึ้นและยึดแน่นหนา

ในขั้นตอนต่อไป โครงสร้างจะจัดแนวตามแนวทแยงและขอบด้านหน้า นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการติดตั้งหลังคาโรงรถโลหะอย่างเหมาะสมในอนาคต

เมื่อโรงจอดรถได้ระดับแล้ว ก็สามารถติดตั้งประตูหรือทับหลังตามขอบหน้าบ้านได้ ตามด้วยบานม้วน บน ขั้นตอนสุดท้ายกำลังประกอบหลังคาโรงรถ

โรงรถที่ทำจากแผงเล็ก ๆ ประกอบในลักษณะเดียวกันเพียงก่อนอื่นคุณต้องประกอบผนังด้วยตัวเอง หากโรงรถประกอบด้วยการเชื่อมเพื่อให้สามารถปรับได้คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อมตะเข็บทั้งหมดในคราวเดียวก็เพียงพอที่จะทำการยึดติดในหลาย ๆ ที่ในแต่ละข้อต่อของชิ้นส่วน โครงการนี้จะช่วยให้คุณสามารถถอดประกอบหรือปรับโรงรถได้หากจำเป็น หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่และโครงสร้างได้รับการปรับระดับแล้ว คุณสามารถเชื่อมข้อต่อของชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์

ฐานโรงรถ

หนึ่งในหัวข้อที่มีการพูดคุยกันอย่างแข็งขันก่อนที่จะซื้อและ การติดตั้งด้วยตนเองโรงรถพับโลหะนี่คือการเตรียมฐานรากและจำเป็นหรือไม่ มีหลายตัวเลือกสำหรับฐานเรามาดูกันว่าจำเป็นหรือไม่และควรเลือกอันไหนดีกว่า

ทำไมคุณถึงต้องมีรากฐาน?

เหตุผลแรกที่ควรติดตั้งโรงจอดรถโลหะบนฐานรากคือความชื้น โรงจอดรถที่ติดตั้งบนพื้นโดยตรงจะเริ่มสัมผัสกับความชื้นเกือบจะในทันทีซึ่งจะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างแน่นอน ดังนั้นในเวลาเพียงไม่กี่ปีส่วนล่างของผนังก็สามารถเน่าเปื่อยได้ ฐานช่วยให้คุณยกโรงจอดรถโลหะและจำกัดการเข้าถึงความชื้นซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอาคารได้อย่างมาก
เหตุผลที่สองคือความปลอดภัย ฐานรากที่ทำขึ้นอย่างเหมาะสมจะช่วยให้คุณสามารถยึดโรงจอดรถได้อย่างปลอดภัยและปกป้องจากวิธีการเจาะ เช่น การยกโรงจอดรถที่เป็นโลหะโดยใช้แม่แรงหรือกว้าน
เหตุผลที่สามคือความเป็นไปได้ที่จะใช้ฐานเป็นพื้น เกี่ยวข้องกับโครงสร้างเหล่านั้นที่วางแผนจะติดตั้งเป็นเวลานาน

ประเภทของฐาน

ตัวเลือกฐานที่พบบ่อยที่สุดสำหรับโรงจอดรถโลหะคือเขื่อนหินบด

มีสาเหตุหลายประการ:

ตัวเลือกที่ถูกที่สุด
องค์กรที่รวดเร็วที่สุด
กันซึมได้ดี (ความชื้นหายไปอย่างรวดเร็วจากเบาะหินที่บดลงดิน)

ฐานหินบดสามารถเทลงในคอนกรีตรีดด้วยแอสฟัลต์หรือแผ่นพื้นปูทับได้ในภายหลัง

ข้อเสียของการออกแบบนี้คือ ระดับต่ำความปลอดภัย. โรงจอดรถสามารถยกได้ง่ายเนื่องจากในทางปฏิบัติไม่ปลอดภัย

ตัวเลือกถัดไปคือฐานในรูปแบบของฐานรากตื้น

ข้อดีมีดังนี้:

ปลอดภัยเพราะส่วนล่างของโครงสร้างติดกับคอนกรีตและในบางกรณีผนังส่วนล่างก็หุ้มด้วยคอนกรีต
ป้องกันความชื้นได้ในระดับสูงด้วย องค์กรที่เหมาะสมป้องกันการรั่วซึม
รับประกันการบิดเบี้ยวของโครงสร้างซึ่งมักเกิดจากการทรุดตัวของดิน

ข้อเสียของฐานรากคอนกรีตคือต้นทุนสูงและกระบวนการก่อสร้างที่ใช้แรงงานเข้มข้น ในกระบวนการจัดฐานรากจำเป็นต้องเตรียมคูน้ำประกอบแบบหล่อเตรียมและเทปูน แต่ถึงแม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด รากฐานคอนกรีตความนิยมเป็นอันดับสอง

ฐานรากพื้นมักใช้เมื่อติดตั้งโรงจอดรถโลหะ

ข้อดีของมันมีดังนี้:

ความปลอดภัย.
ความน่าเชื่อถือและการกันน้ำ
ความเร็วในการติดตั้งโครงสร้าง

ข้อเสียก็รวมอยู่ด้วย ต้นทุนสุดท้ายเนื่องจากแผ่นพื้นไม่ถูกรวมทั้งคุณต้องจ่ายค่างานอุปกรณ์และผู้เชี่ยวชาญ (น้ำหนักของแผ่นพื้นไม่อนุญาตให้ติดตั้งด้วยตนเอง)

อีกทางเลือกหนึ่งที่ได้รับความนิยมเนื่องจากสามารถเป็นฉนวนเพิ่มเติมและใช้เป็นพื้นได้คือการจัดวางรากฐานจากแผ่นพื้นเสาหิน อันที่จริงนี่เป็นการออกแบบแบบเดียวกับที่ใช้ในการก่อสร้างส่วนบุคคลและเรียกว่า USHP (แผ่นสวีเดนหุ้มฉนวน)

ข้อได้เปรียบหลักของ USHP คือความสามารถในการจัดวางรากฐานที่อบอุ่นในพื้นที่ที่มีลักษณะการสั่นของดินสูง ใช้เป็นหลักในการติดตั้งโรงจอดรถโลหะที่หุ้มฉนวน

ข้อเสีย: ต้นทุนสูงและกระบวนการที่ใช้แรงงานเข้มข้น

หากคุณต้องการติดตั้งโรงจอดรถบนทางลาดคุณสามารถใช้โครงสร้างเสาเข็มเป็นฐานได้

ความแตกต่างระหว่างโรงจอดรถโลหะและโรงเก็บของทั่วไป

หลายๆ คนคงมีคำถามว่า ทำไมโรงจอดรถโลหะถึงดีกว่าโรงจอดรถทั่วไป และจะสามารถทดแทนได้หรือไม่?

เพื่อที่จะตอบคำถามนี้ คุณต้องเปรียบเทียบอาคารทั้งสองนี้

โรงจอดรถโลหะนั้นเหนือกว่าหลายเท่า โรงไม้ในแง่ของความปลอดภัย (เราจะถือว่าโรงนาธรรมดาทำจากไม้)
โครงสร้างโรงจอดรถประกอบง่ายและรวดเร็วไม่เหมือนกับการสร้างโรงนา
โรงจอดรถโลหะเป็นโครงสร้างเคลื่อนที่ได้หากจำเป็นสามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ใดก็ได้บนพื้นที่ส่วนบุคคลในขณะที่โรงนาได้รับการติดตั้งอย่างถาวร
โลหะมีความไวต่อการกัดกร่อนน้อยกว่าและมีอายุการใช้งานนานกว่าโครงสร้างไม้

สำหรับการใช้โรงจอดรถโลหะเป็นโรงเก็บของก็เป็นไปได้ทีเดียว ในโรงรถคุณสามารถจัดกรงกระต่าย เล้าไก่ หรือห้องเลี้ยงวัวได้ หากจำเป็น โรงจอดรถโลหะสามารถหุ้มฉนวนและเป็นที่อยู่ของสัตว์รักความร้อน เช่น หมู ได้

เป็นที่นิยมอย่างมากในการใช้โรงจอดรถโลหะเป็นห้องเก็บฟืนหรือถ่านหินรวมถึงโกดังเก็บของ วัสดุก่อสร้างในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างที่อยู่อาศัยส่วนบุคคล

โรงจอดรถโลหะเป็นอาคารสากลที่สามารถใช้เป็นอาคารใดก็ได้รวมถึงห้องพักชั่วคราว (ห้องโดยสาร) หากจำเป็น

ประหยัดเมื่อซื้อโรงจอดรถโลหะแบบพับได้

ผู้คนพยายามประหยัดเงินด้วยการซื้อโรงจอดรถโลหะมือสองและติดตั้งบนเว็บไซต์ด้วยตนเอง แน่นอนว่าราคาถูกกว่าเล็กน้อย แต่โรงจอดรถไม่ใช่เรื่องใหม่อีกต่อไปและขั้นตอนการรื้อขนส่งและประกอบนั้นยุ่งยากและต้องใช้เวลาและความพยายามมาก

นอกจากนี้เมื่อประกอบโรงรถด้วยตัวเองคุณจะต้องมีเครื่องมือและทักษะที่จำเป็นของผู้สร้างเพราะถึงแม้จะดูเรียบง่ายในการประกอบ แต่สถานการณ์อาจเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการที่ต้องใช้ความรู้และประสบการณ์ในการแก้ไข

การซื้อโลหะง่ายกว่ามาก โรงรถพับได้ด้วยบริการจัดส่งและติดตั้ง จ่ายไม่มาก แต่ได้โรงจอดรถใหม่และงานประกอบคุณภาพสูงโดยช่างผู้ชำนาญการ

บทสรุป

โรงจอดรถโลหะไม่ได้เป็นเพียงสถานที่สำหรับเก็บรถเท่านั้นหากจำเป็นก็สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นได้เช่นกัน คุณสามารถติดตั้งโรงจอดรถบนไซต์ได้ด้วยตัวเองหากโครงสร้างประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็ก โรงจอดรถขนาดใหญ่ซึ่งผนังทำในรูปแบบแผงเดียวไม่สามารถติดตั้งได้อย่างอิสระเนื่องจากการประกอบจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

โครงสร้างโรงรถเป็นแบบเคลื่อนที่ได้และไม่ต้องใช้ฐานราก แต่การติดตั้งบนคอนกรีตหรือเขื่อนหินบดจะมีอายุการใช้งานนานกว่ามากและจะได้รับการปกป้องจากการรุกที่ดีกว่า

เมื่อเลือกผู้ที่จะซื้ออู่ซ่อมรถโลหะคุณควรให้ความสำคัญกับผู้ขายที่จะส่งมอบและติดตั้งเอง

แผ่นลูกฟูกมีลักษณะความแข็งแกร่งสูง น้ำหนักเบา ใช้งานได้จริง และความง่ายในการประมวลผล สร้างจากมัน อาคารขนาดเล็กสำหรับการจอดรถรวมถึงที่จอดรถแบบมีฉนวนคุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ขั้นแรกคุณต้องกำหนดประเภทโครงสร้างที่เหมาะสมโดยประเมินภาพวาดและรูปถ่ายของอู่ซ่อมรถที่ทำจากโครงโลหะและคำนวณขนาดและการใช้วัสดุ หลังจากเลือกเครื่องมือและทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการติดตั้งแล้ว คุณก็สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย

โรงรถทำจากโครงโลหะ - ใช้งานได้จริงและออกแบบเรียบง่าย

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถ

ชุดข้อกำหนดสำหรับการก่อสร้างแบบแนบหรือแยกส่วน โรงรถยืนกำหนดไว้ใน SNiP 2.07.01-89 “การวางผังเมือง การวางแผนและพัฒนานิคมในเมืองและชนบท" รวมทั้งในข้อบังคับลงวันที่ 21 กรกฎาคม 2540 " ความปลอดภัยจากอัคคีภัยอาคารและโครงสร้าง” เมื่อออกแบบ เอาใจใส่เป็นพิเศษใส่ใจกับขนาดและที่ตั้งของอาคาร:

ระยะทางขั้นต่ำไปยังแปลงที่ใกล้ที่สุด - 1 ม. จากระเบียงหรือหน้าต่างของบ้านใกล้เคียง - 6 ม.
ห้ามมิให้วางประตูในระดับเดียวกับ "เส้นสีแดง" ระยะเยื้องที่อนุญาตคืออย่างน้อย 5 เมตร
ขนาดมาตรฐานโรงรถสำหรับหนึ่ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล– 3*5 ม. กล่องสำหรับรถ 2 คัน ควรกว้างกว่า 4.5-5 ม. (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ)
ความสูงที่เหมาะสมที่สุด– 2-2.5 ม. ทางเดินรอบเครื่อง – 1 ม.

ขนาดของโรงจอดรถเป็นตัวกำหนดความสะดวกในการใช้งาน

เมื่อพยายามประหยัดพื้นที่บนเว็บไซต์ให้มากที่สุด คุณต้องสร้างพารามิเตอร์ขั้นต่ำที่ยอมรับได้:

ความสูงของอาคารสูงกว่าความสูงของบุคคล 0.5 ม.
ความกว้างของโรงจอดรถ – ขนาดรถบวก 80 ซม.
ความยาวห้อง – ขนาดหนึ่งครึ่งรถ.

ตัวอย่างการวาดภาพ

การเลือกการออกแบบ: การออกแบบและภาพวาดมาตรฐาน

การก่อสร้างโรงจอดรถจากแผ่นลูกฟูกเป็นไปตามหลักการ การก่อสร้างกรอบ. เทคโนโลยีการสร้างกล่องจะเหมือนกันกับโครงสร้างโลหะทุกประเภท ในการเลือกประเภทการก่อสร้างต้องเน้นที่โครงสร้างหลังคาและการแยกตัวจากอาคารอื่น ภาพวาดและรูปถ่ายทั่วไปของอู่ซ่อมรถที่ทำจากโปรไฟล์โลหะจะช่วยให้คุณเลือกได้

โครงการขนาดกะทัดรัด

โรงรถแผ่นลูกฟูกพร้อมหลังคาแหลม

การออกแบบแบบดั้งเดิมคืออาคารที่มีหลังคาแหลม นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ ตัวเลือกที่เหมาะสมการก่อสร้างโรงจอดรถ ความลาดชันจะอยู่ขนานกับผนังกล่องสั้นหรือยาว แนะนำให้หันส่วนล่างของหลังคาไปทางด้านรับลม

โรงจอดรถจากแผ่นกระดาษลูกฟูก

เมื่อคำนวณสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตความลาดชันอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีน้ำและหิมะไหลอย่างอิสระ การกำหนดมุมความชันขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

ภูมิอากาศของภูมิภาค หลังคาเรียบที่ทำมุม 5-7° จะเกี่ยวข้องกับพื้นที่ที่มีปริมาณฝนปานกลางหรือบริเวณที่มีลมแรง
ประเภทของความคุ้มครอง แผ่นลูกฟูก – วัสดุสากลซึ่งใช้ได้กับหลังคาเรียบและชัน
ชุดสถาปัตยกรรมทั่วไป เมื่อสร้างโรงจอดรถคุณมักจะต้องปรับตัวให้เข้ากับโครงสร้างใกล้เคียง

สำคัญ! มุมเอียง หลังคาโรงรถไม่ควรเกิน 30°

โรงจอดรถได้ 2 คัน พร้อมห้องเอนกประสงค์

แผนภาพสำหรับสร้างโรงจอดรถจากโครงโลหะด้วยมือของคุณเองแสดงไว้ด้านล่าง

การกำหนดตามรูป:

ฐานรากประกอบด้วยเบาะทราย ฐานทราย และคอนกรีตชั้น 10 ซม.
หลังคา (แผ่นโปรไฟล์, งานกลึงและฉนวน);
กรอบประตู;
แผงเปลือก;
รองรับเสาโลหะ
เสาเข็มคอนกรีต
ขายึด;
คานพื้น;
ช่องว่างการระบายอากาศ

การเขียนแบบอาคารเอียง

อาคารหน้าจั่วตั้งพื้นทำจากแผ่นลูกฟูก

ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งหลังคาหน้าจั่วในโรงรถที่ทำจากโครงโลหะในพื้นที่ขนาดใหญ่หรือหากไม่สามารถติดตั้งหลังคาแบบชั้นเดียวได้ - ในภูมิภาคที่มี ลมแรงและมีฝนตกหนัก

คำแนะนำ. ในพื้นที่ภาคเหนือที่มีหิมะตกหนัก ความลาดเอียงของหลังคาหน้าจั่วควรมีอย่างน้อย 40-45°

รูปถ่ายของโรงจอดรถหน้าจั่วทำจากโครงโลหะ

ข้อดีของอาคารโรงจอดรถหน้าจั่ว:

ความเป็นไปได้ในการจัดพื้นที่กว้างขวาง พื้นที่ห้องใต้หลังคา;
ลักษณะที่น่าดึงดูด

ที่จอดรถกว้างขวางสำหรับ หลังคาหน้าจั่ว

ข้อบกพร่อง การก่อสร้างหน้าจั่วโรงรถจากโปรไฟล์:

ความยากของการก่อสร้างด้วยตนเอง - การติดตั้งระบบขื่อต้องอาศัยประสบการณ์บางอย่างจากนักแสดง
ต้นทุนเพิ่มขึ้น - การใช้วัสดุและเวลาในการทำงานเพิ่มขึ้น

หลังคาลาดเอียงพร้อมส่วนรองรับบนชั้นวาง

เมื่อสร้างระบบขื่อจะใช้เทคโนโลยีแบบชั้นหรือแบบแขวนลอย

ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการใช้การรองรับที่เชื่อถือได้สำหรับขอบด้านล่างและด้านบน ขาขื่อ. ด้านล่างของระบบขื่อวางอยู่บนเสาแนวตั้งของโครงสร้างและด้านบนอยู่บนระบบแป การก่อสร้างหลังคาเริ่มต้นด้วยการติดตั้งโครงและ คานสัน. จากนั้นจันทันจะติดตั้งเป็นคู่โดยเน้นที่เฟรม

ตัวเลือกที่สองคือวางจันทันไว้บนผนังกล่อง จุดศูนย์กลางของส้นด้านบนของจันทันแบบแขวนเป็นส่วนที่คล้ายกันของส่วนที่ติดกระจก โดยปกติแล้วระบบขื่อแบบแขวนจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้โครงถักรูปสามเหลี่ยม องค์ประกอบโลหะมีจำหน่ายใน แบบฟอร์มเสร็จแล้วหรือคุณสามารถทำเองได้

สำคัญ! ระบบแบบชั้นถูกสร้างขึ้นเมื่อสร้างช่องจอดรถสำหรับรถยนต์สองคันขึ้นไปโดยมีกำแพงหรือเสารองรับเพิ่มเติม โครงสร้างแขวนทำจากหลายตัว โครงหลังคาเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการครอบคลุมช่วงสูงสุด 5 เมตร

ตัวเลือกสำหรับการออกแบบโรงรถหน้าจั่วที่เรียบง่าย

ที่จอดรถที่แนบมา: คุณสมบัติการออกแบบ

ส่วนขยาย โรงรถกรอบจากโปรไฟล์โลหะไปจนถึงบ้านอิฐนั้นทำได้ค่อนข้างน้อย ตามกฎแล้วเจ้าของพื้นที่ชานเมืองให้ความสำคัญกับอาคารถาวรโดยพยายามจัดให้มีห้องฉนวน

ความแตกต่างบางประการของการก่อสร้างอาคารที่ "เชื่อมต่อกัน":

ผนังทั่วไปของอาคารจะต้องหุ้มฉนวนด้วยวัสดุที่ไม่ติดไฟ เนื่องจากการต่อขยายจะเพิ่มอันตรายจากไฟไหม้ของอาคารที่พักอาศัย
ควรวางรากฐานของโครงสร้างเพิ่มเติมให้มีความลึกเท่ากับฐานของบ้าน
หลังคาโรงจอดรถจะอยู่ใต้หลังคาอาคารหลัก ซึ่งจะช่วยให้ฝนไหลเข้าสู่ส่วนต่อขยายได้อย่างอิสระ เพื่อหลีกเลี่ยง “น้ำท่วม” จำเป็นต้องใช้วัสดุกันซึมคุณภาพสูงบริเวณทางแยกของหลังคาทั้งสองหลัง
ในระหว่างการก่อสร้างจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความลาดเอียงของหลังคาโรงรถมีความชันมากกว่าความลาดเอียงของหลังคาบ้าน

ติดโครงโรงรถ

เทคโนโลยีการสร้างโรงจอดรถโลหะด้วยมือของคุณเอง

คุณสามารถสร้างโรงจอดรถจากโปรไฟล์โลหะด้วยมือของคุณเองได้ภายใน 1.5-2 เดือน เวลาหลักคือการทำให้เทปแข็งตัวหรือ รากฐานเสาหินเช่นเดียวกับการประกอบเฟรม ด้านล่างคือ ตัวอย่างทีละขั้นตอนการก่อสร้างอาคารเอนสำหรับรถโดยสาร

เขียนแบบการออกแบบโรงรถด้วยเค้าโครง 3 มิติ

การพัฒนาแบบและการคำนวณวัสดุ

โครงการเต็มอาคารที่ทำจากแผ่นลูกฟูกแสดงข้อมูลต่อไปนี้:

แผนภาพการก่อสร้างที่มีการฉายภาพสี่ด้าน (มุมมองด้านบน ด้านข้าง ด้านหลัง และด้านหน้า) ภาพสามมิติสื่อถึงรูปลักษณ์ทั่วไปและความสวยงามของโครงสร้าง ภาพวาดหลักของโรงรถที่ทำจากโปรไฟล์โลหะระบุว่า:

ความกว้าง/ความยาวรวมและภายในของอาคาร
ความสูงของโครงสร้าง
มุมลาด;
ประเภทของประตูทางเข้า
วัสดุมุงหลังคา
ลักษณะ (เส้นผ่านศูนย์กลาง) และตำแหน่งของเสารองรับ โครง อุปกรณ์ทำให้แข็ง

การติดตั้งหลังคา

แผนภาพอุปกรณ์ หลังคาแหลม

การคำนวณคอนกรีต เมื่อวางฐานเทปเรียงเป็นแนวจะทำการคำนวณแยกกัน:

การคำนวณคอนกรีตสำหรับเสาเข็มที่มีความยาว 40 ซม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ซม. ดำเนินการตามสูตร: V=πr2h โดยที่ V คือปริมาตรของกระบอกสูบ r คือรัศมีของวงกลม h คือความยาว ของกอง π เป็นค่าคงที่ (3.14)
การคำนวณคอนกรีตสำหรับฐานแถบ คำนวณปริมาตรของความยาวและความกว้างของแถบฐานแยกกันโดยการคูณตัวชี้วัดของด้านข้าง
ทั้งหมดรากฐาน – ผลรวมของค่าที่ได้รับ

การจัดวางองค์ประกอบโครงสร้างให้เป็นรูปทรง

การคำนวณแผ่นลูกฟูก ในการคำนวณ ควรแยกพื้นที่พักพิงทั้งหมดออกเป็น ตัวเลขง่ายๆ– สี่เหลี่ยมและสามเหลี่ยม:

พื้นที่ของสามเหลี่ยมมุมฉากคือครึ่งหนึ่งของผลคูณของขา
พื้นที่ของสี่เหลี่ยมเป็นผลคูณของความยาวและความกว้าง
หลังจากคำนวณทุกด้าน ประตู และหลังคาแล้ว พื้นที่จะถูกสรุป

นอกจากนี้สำหรับงานคุณจะต้องมีโปรไฟล์โลหะที่มีหน้าตัดขนาด 40*40 มม. และตัวยึด ปริมาณการใช้ท่อโปรไฟล์สำหรับโรงจอดรถขนาด 3*5 ม. คือประมาณ 130 ม.

สำคัญ! ในการสร้างโรงจอดรถควรใช้แผ่นผนังลูกฟูก C10 ความหนา 0.5 มม. ความกว้างและความสูงของแผ่นจะถูกเลือกตามการตัดเบื้องต้น ขอแนะนำให้เลือกวัสดุหลายชั้นชุบสังกะสีพร้อมเคลือบโพลีเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนและฟิล์มยึดป้องกัน

แผ่นผนังลูกฟูกเคลือบโพลีเมอร์

การเตรียมสถานที่และเครื่องมือที่จำเป็น

งานจะต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

ผสมคอนกรีต;
พลั่วสกรูหรือ สว่านไฟฟ้า;
เครื่องเชื่อม;
ไขควง;
พลั่ว;
คีมตัดลวดและคีม
กรรไกรสำหรับตัดโลหะ
สายดิ่ง;
ระดับอาคาร;
สกรู สกรู ตะปู น็อต และแหวนรอง
เสาและสายไฟสำหรับทำเครื่องหมาย
หมุดย้ำสำหรับแผ่นลูกฟูก

ขั้นตอนการเตรียมสถานที่:

กำหนดสถานที่ที่เหมาะสมและกำจัดเศษซาก พุ่มไม้ และหญ้า
ติดตั้งหมุดที่มุมทั้งสี่ของโรงรถในอนาคตแล้วขึงเชือกระหว่างหมุดเหล่านั้น
ติดตั้งลิ่มเพิ่มเติมโดยทำเครื่องหมายเส้นตำแหน่งของฐานกว้าง 30 ซม.
หากคุณวางแผนที่จะวางหลุมตรวจสอบ คุณจะต้องร่างโครงร่างของมัน

การทำเครื่องหมายเส้นรากฐาน

การก่อสร้างฐานรากเสาเข็ม

รากฐานถูกสร้างขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

ขุดคูน้ำตามแนวเส้นรอบวงของไซต์ภายในเครื่องหมาย ความลึกของคูน้ำคือ 40 ซม.
ปรับระดับผนังคูน้ำให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยทำให้เป็นแนวตั้ง
อัดด้านล่างของร่องลึกก้นสมุทรด้วยท่อนไม้หนาๆ
เตรียมหลุมสำหรับติดตั้งและเทเสาเข็มคอนกรีต:

เติมคอนกรีตด้วยเสาเข็ม:

เติมกองแรก 50% ด้วยคอนกรีต M200
ยกท่อขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ส่วนผสมเติมเต็มรู
ติดตั้งเสาเข็มเข้าที่แล้วเทคอนกรีตลงไปที่ขอบเพื่อกำจัดฟองอากาศที่ปรากฏ
ทำซ้ำขั้นตอนกับท่อที่เหลือ

ปิดกองด้วยฟิล์มหรือสักหลาดหลังคา รดน้ำคอนกรีตเป็นระยะในช่วงสองวันแรก
วางแถบรองพื้น:

สร้างแบบหล่อจากบอร์ดสูง 8-10 ซม. เหนือระดับฐานราก
ติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างในร่องลึกก้นสมุทรแล้วขันให้แน่นด้วยสกรูเกลียวปล่อย
เสริมความแข็งแกร่งด้านข้างของแบบหล่อด้วยการรองรับ
วางความรู้สึกมุงหลังคาติดไว้กับกระดานด้วยลวดเย็บกระดาษ
ทำโครงเสริมกว้าง 25 ซม. สูง 35 ซม.
วางบล็อกไม้ที่ด้านล่างของคูน้ำที่ระยะ 1-1.5 ม. จากกัน
ติดตั้งโครงสร้างเสริมแรง
เติมร่องลึกด้วยปูนคอนกรีต

ทิ้งรากฐานไว้จนแข็งตัวสนิท - ประมาณ 3-6 สัปดาห์
ถอดแบบหล่อไม้ออก

เสริมสร้างรากฐานแถบ

ในขั้นตอนนี้พวกเขาจะจัดเตรียม หลุมตรวจสอบ. ความลึก 1-1.2 ม. จากระดับพื้นโรงรถ เสริมสร้างผนังหลุมด้วยการเสริมตาข่ายและสีโป๊ว เพื่อความสะดวกคุณสามารถสร้างขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมได้

เทพื้นและติดตั้งโครง

ขั้นตอนต่อไป– พื้น งานจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

ปิดฐานด้วยแผ่นหลังคาสามชั้น
ติดเทปกันสะเทือนรอบปริมณฑลของอาคาร
วางแบบหล่อไว้ที่ส่วนบนของผนังหลุมตรวจสอบ
ปูพื้นด้วยคอนกรีตหนา 30 ซม.
หลังจากการชุบแข็งแล้วให้ทำการปาดขั้นสุดท้าย

โครงโลหะประกอบแยกกัน องค์ประกอบที่แตกต่างกันหรือสร้างบนรากฐาน ท่อโปรไฟล์โลหะถูกตัดตามแบบและต่อเข้าด้วยกันโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้าหรือ การเชื่อมต่อแบบเกลียว. โปรไฟล์เริ่มต้นได้รับการแก้ไขตามแนวเส้นรอบวงของฐานรากและมุมและ รองรับระดับกลาง. ผนังด้านข้างด้านหน้าและด้านหลังเสริมด้วยเสาขวาง

คำแนะนำ. ควรมีชั้นวาง 2-3 ชั้นต่อความกว้างของกระดาษลูกฟูกหนึ่งแผ่น ระยะห่างระหว่างส่วนรองรับไม่เกิน 80 ซม.

ภาพวาดประตูสวิงโรงรถ

หลังจากวางโครงผนังแล้วควรเตรียมฐานรากหลังคา เป็นการดีกว่าที่จะจัดองค์ประกอบของระบบขื่อและเชื่อมต่อเข้าด้วยกันบนพื้นหลังจากนั้นจึงยกและติดตั้งโครงสร้างทั้งหมดไว้ด้านบน ในขั้นตอนการก่อสร้างนี้ คุณต้องดูแลการก่อสร้างประตู: ทำกรอบและเชื่อมบานพับ

หุ้มตัวถังด้วยแผ่นโลหะ

ลำดับ:

ติดแผ่นแรกเข้ากับขอบของอาคารโดยจัดตำแหน่งในแนวตั้ง ขั้นแรกให้ขันเกลียวด้านบนของผืนผ้าใบแล้วจึงขันด้านล่าง
ติดตั้งแผ่นงานที่สองซ้อนทับกันหนึ่งคลื่น รักษาข้อต่อด้วยน้ำยาซีลและขันแผงให้แน่นด้วยสกรูเกลียวปล่อย
โดยการเปรียบเทียบ "เย็บ" ผนังทั้งหมดของโรงรถ
ยึดแผ่นผนังลูกฟูกที่มีความหนา 0.6 มม. ขึ้นไปบนโครงประตู
ปิดฐานหลังคา วัสดุกันซึม, ยึดรางน้ำให้แน่น
ติดตั้งแถบกันลมบนโครงหลังคาตามแนวเส้นรอบวงเพื่อป้องกันหลังคาจากการตกตะกอน
หุ้มหลังคาด้วยแผ่นลูกฟูก:

วางแผ่นแรกไว้บนแถบกันลมด้านข้าง
จัดแนวผืนผ้าใบตามขอบแล้วยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยผ่านคลื่น
วางแผ่นงานถัดไปโดยทับซ้อนกันไปทางขอบด้านตรงข้าม

การติดแผ่นลูกฟูกเข้ากับโครง

จากการทำงานด้วยมือของคุณเองคุณจะได้โรงจอดรถ "เย็น" ที่ทำจากโครงโลหะตามภาพด้านล่าง อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถหยุดอยู่แค่นั้นและปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานได้

โรงจอดรถ "เย็น" สำเร็จรูปทำจากโครงโลหะ

ฉนวนของโรงจอดรถโลหะและการตกแต่งภายใน

โลหะมีค่าการนำความร้อนสูง ดังนั้นโรงจอดรถที่ทำจากแผ่นลูกฟูกจึงต้องมีฉนวน ขนแร่ โฟมโพลีสไตรีน หรือใยแก้ว เหมาะสำหรับใช้เป็นฉนวนกันความร้อน

ความหนาของขนแร่ถูกเลือกตามความหนา โปรไฟล์โลหะซึ่งเฟรมถูกสร้างขึ้น ด้วยวิธีนี้คุณจะสามารถวางฉนวนล้างและหุ้มด้านในของห้องอย่างระมัดระวังด้วยแผ่นพลาสติกแผ่นยิปซั่มทนความชื้นหรือกระดานกระดาน

คำแนะนำ. ขนแร่ไวต่อความชื้น ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนมาใช้โฟมที่ทนความร้อนน้อยกว่าแต่กันน้ำได้

ฉนวนกันความร้อนของอาคารจากภายใน

เพื่อให้ได้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดห้องจะต้องเสริมด้วยระบบจัดเก็บข้อมูลขนาดกะทัดรัด แต่ค่อนข้างกว้างขวาง ชั้นวางแบบแขวน,ชั้นวาง,ตะกร้า.

ระบบโมดูลาร์สำหรับการจัดระเบียบพื้นที่

ด้วยการวางแผน การคำนวณ การเลือกใช้วัสดุและการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเหมาะสม เทคโนโลยีการติดตั้ง– ไม่น่าจะมีปัญหาใด ๆ ในการสร้างโรงจอดรถจากโปรไฟล์โลหะด้วยมือของคุณเอง หากมีข้อสงสัยใดๆ ขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

ต้องเขียนแบบโรงรถโลหะตั้งแต่เริ่มงาน ท้ายที่สุดแล้วคุณสามารถคำนวณทุกอย่างและใช้วัสดุในปริมาณที่ถูกต้องได้

เมื่อวาดภาพโรงจอดรถโลหะคุณต้องคำนึงถึงรายละเอียดการติดตั้งทันที ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่เพียงกล่องการออกแบบนี้ต้องตรงตามพารามิเตอร์บางอย่างด้วย

วันนี้เราจะมาดูปัญหาเหล่านี้อย่างชัดเจนและช่วยให้คุณออกแบบได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง คุณยังสามารถดูรูปถ่ายและวิดีโอเกี่ยวกับปัญหานี้และทำทุกอย่างได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โรงรถโลหะ

ก่อนที่จะทำงานนี้และซื้อสินค้าคุณต้องพิจารณาว่าการออกแบบนี้เหมาะกับคุณเพียงใด

ข้อดีของโรงจอดรถโลหะ:

การก่อสร้างจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งเดือน
จะมีราคาน้อยกว่าอิฐ (ดู) หรือบล็อก
ดีไซน์น้ำหนักเบาที่ไม่ต้องใช้รองพื้นอันทรงพลัง
โครงสร้างที่ทนทานต้องการการบำรุงรักษาน้อยที่สุด

โครงสร้างของโรงจอดรถเหล็กค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบด้วยโครงเหล็กมุมที่เชื่อมแผ่นเหล็ก ฐานสามารถทำแบบเรียบง่ายหรือเชื่อมแผ่นโลหะเพื่อเคลื่อนย้ายได้ อู่นี้จำเป็นต้องหุ้มฉนวนโดยใช้โฟมโพลีสไตรีนและติดตั้งเครื่องทำความร้อนในห้อง - เตาหรือไฟฟ้า

การทำรากฐาน

การเขียนแบบโรงจอดรถโลหะต้องจัดให้มีรากฐานคุณภาพสูง มีสองตัวเลือกที่นี่: พื้นและแถบ ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการสร้างช่องรับชม คุณควรเลือกเทป

ลองดูที่การสร้างทั้งสองตัวเลือก:

รากฐานแผ่นพื้น

โครงสร้างโรงรถนี้ค่อนข้างเบาและคุณสามารถสร้างฐานรากที่เป็นสัญลักษณ์ล้วนๆ ได้ โดยลึกลงไปที่พื้น 20-25 ซม. หรือคุณสามารถนำไปปฏิบัติได้ แผ่นคอนกรีตเสริมด้วยตาข่ายแล้วถมไว้ แผ่นพื้นดังกล่าวจะไม่เพียงทำหน้าที่รองรับผนังโรงรถเท่านั้น แต่ยังเป็นพื้นย่อยด้วย คุณสามารถใช้พื้นโรงงานเป็นแผ่นพื้นได้เพียงแค่วางบนพื้นโดยปรับระดับไซต์ก่อน แม้จะมีตัวเลือกเหล่านี้ แต่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขพื้นฐานต่อไปนี้:

ระดับบนของฐานรากหรือแผ่นพื้นควรสูงเหนือระดับพื้นดิน 15-20 ซม. เพื่อไม่ให้ความชื้นซึมเข้าไปในโรงรถ
ฐานหรือฐานรากได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามระดับ
ในระหว่างการเทคอนกรีตให้ถอดชิ้นส่วนเสริมสำหรับเชื่อมโครงโรงรถออก
รองพื้นก็เทไปในครั้งเดียวให้เป็นแบบนั้น โครงสร้างเสาหิน. ฐานรากโรงรถไม่จำเป็นต้องใช้คอนกรีตจำนวนมาก จึงสามารถผสมได้โดยตรงกับบริเวณที่เทโดยใช้เครื่องผสมคอนกรีต

รองพื้นสตริป

รากฐานนี้สร้างขึ้นในหลายขั้นตอน:

กำลังเตรียมไซต์สำหรับโรงจอดรถในอนาคตตามขนาดทางเรขาคณิต สำหรับโรงจอดรถบนแผ่นเหล็ก ชั้นบนสุดของดินที่มีอินทรียวัตถุจะถูกตัดออก สำหรับรากฐานที่เชื่อถือได้ชั้นนี้จะถูกลบออกให้มีความลึก 40-60 ซม. และเต็มไปด้วยทรายหยาบหรืออิฐแตก ซึ่งจะป้องกันการเสียรูปของดินใต้โรงรถและช่วยให้ระบายน้ำได้ง่ายขึ้น ความชื้นส่วนเกินจากโรงรถ
บริเวณใต้ฐานแถบนั้นใช้เชือก เทปวัด หมุด และสี่เหลี่ยมจัตุรัส จากนั้นจึงสร้างแบบหล่อจากกระดานโดยสูงขึ้นเหนือพื้นดินให้มีความสูง 30-40 ซม. มีการเสริมแรงสองแถวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80-100 มม. ภายในแบบหล่อทำให้การผูกแนวตั้งและแนวนอนโดยใช้ลวดโลหะอบอ่อน มีการติดตั้งพุกไว้ที่มุมซึ่ง ซากโลหะ. มีการสร้างพุกให้มีความสูงประมาณ 30 ซม. เหนือระดับฐานราก
ใช้เครื่องผสมคอนกรีต คอนกรีตเตรียมโดยผสมทราย ซีเมนต์ และหินบดในอัตราส่วน 2:1:2 คอนกรีตนี้เทลงในแบบหล่อปรับระดับและปล่อยทิ้งไว้จนแข็งตัวเต็มที่ เมื่อพร้อมแล้ว คุณสามารถเริ่มงานได้ (หลังจาก 28 วัน) เพื่อติดตั้งโครงโรงรถ

วัสดุและเครื่องมือ

ขนาดของโรงจอดรถในอนาคตจะต้องสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ หากคุณวางแผนที่จะจัดเก็บรถเพียงอย่างเดียว คุณสามารถจำกัดตัวเองให้อยู่ในโรงรถขนาดเล็กได้ แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะเก็บอะไหล่ไว้ในโรงรถและดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม โรงจอดรถควรมีขนาดที่เหมาะสม

คุณจะต้องสร้างโรงจอดรถด้วยมือของคุณเองจากโลหะ วัสดุต่อไปนี้และเครื่องมือ:

คอนกรีต บล็อกคอนกรีตเสริมเหล็กหรือคอนกรีตสำเร็จรูป หรือแผง
ท่อเหล็กสำหรับรันเนอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100-150 มม.
มุมเหล็ก 50x50 มม.
เหล็กแผ่นหนา 2-2.5 มม.
อิเล็กโทรดและอุปกรณ์เชื่อม
เครื่องเจียรพร้อมล้อตัดและเจียร
, บานพับและสลัก
กระดานไม้สำหรับแบบหล่อและพื้น
สีรองพื้นและสีสำหรับโลหะ

วิธีการสร้างโรงจอดรถโลหะ

การสร้างโรงจอดรถเหล็กด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยากหากคุณคิดทุกอย่างและคำนวณวัสดุอย่างถูกต้อง งานทั้งหมดเสร็จสิ้นเป็นขั้นตอน

ดังนั้น:

หากเป็นโรงรถที่มีรางเลื่อนให้ตัดท่อสองท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100-150 มม. ตามความยาวของโรงรถ นอกจากนี้ปลายด้านหนึ่งของท่อถูกตัดเป็นมุม 90 องศาและอีกด้านหนึ่งเป็นมุม 45 องศา ท่อชิ้นเล็กๆ ถูกเชื่อมเข้ากับการตัดด้านข้างโดยทำมุม 45 องศา เพื่อให้โค้งงอเหมือนเลื่อน หลังจากนั้นปลายท่อจะถูกเชื่อมและหุ้มด้วยส่วนผสมน้ำมันดินเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและกันซึม
การออกแบบพื้นโรงรถ รากฐานที่มั่นคงอาจเป็นใครก็ได้ สำหรับโรงจอดรถบนนักวิ่งทำจากไม้เท่านั้น เทตามบีคอนด้วยคอนกรีตเกรด M300 เท่านั้นหลังจากวางชั้นกันซึมก่อน สามารถใช้เป็นวัสดุกันซึมได้ ฟิล์มพลาสติก. หลังจากนั้นพื้นจะได้รับอนุญาตให้ตั้งและปล่อยให้อยู่ในสถานะนี้เป็นเวลาสองสัปดาห์ พื้นไม้วางอยู่ ตงไม้ซึ่งวางอยู่ที่มุมล่างของกรอบ ต้นไม้ต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ
โครงเชื่อมจากมุมเหล็ก 50x50 มม. พวกเขาเริ่มเชื่อมโครงสร้างจากมุมด้านล่างซึ่งเชื่อมตามแนวเส้นรอบวงของโรงรถกับจุดยึดแบบขยาย
หลังจากนั้นจะมีการเชื่อมชั้นวางจากมุมเดียวกันเข้าที่มุม และสุดท้ายก็เชื่อมมุมด้านบนรอบปริมณฑล
เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของเฟรม (ถ้าจำเป็น) จะมีการเชื่อมแท่งโลหะหรือมุมเดียวกันจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดของโรงรถ
มักเป็นหน้าจั่วและทำมุมเดียวกัน ตัดมุมให้ขยายเกินกรอบ 15-20 เซนติเมตร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างการทับซ้อนของผนังโรงรถเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้ฝนเข้าไปในอาคาร
หลังคาก็เหมือนกับผนังที่หุ้มด้วยแผ่นโลหะโดยการเชื่อมเข้ากับมุมโลหะ มันจะต้องมีความชันที่ต้องการ
เชื่อมเข้ากับเฟรม แผ่นโลหะ, ตัดให้ได้ขนาดโดยใช้เครื่องเจียร ขั้นแรกให้ยึดแผ่นบางส่วนด้วยการเชื่อมและหลังจากติดตั้งแผ่นทั้งหมดแล้ว ตะเข็บก็จะถูกเชื่อมในที่สุด
ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกัน: ขั้นแรกให้เชื่อมกรอบของใบประตู, เชื่อมบานพับเข้ากับพวกเขา, ติดตั้งใบประตู, แก้ไขแล้วจึงเชื่อมแผ่นโลหะ จากนั้นทำการติดตั้ง ล็อคโรงรถพร้อมด้วยสลักเกลียว

ฉนวนกันความร้อน

โรงจอดรถโลหะเป็นห้องที่ค่อนข้างเย็น เวลาฤดูหนาวและในขณะเดียวกันก็ร้อนมากในนั้น ช่วงฤดูร้อนจึงต้องมีการติดตั้งชั้นฉนวนกันความร้อน แผ่นโพลีสไตรีนหรือโฟมเหมาะที่สุดสำหรับสิ่งนี้ ที่จริงแล้วกระบวนการนี้ควรมีไว้ในขั้นตอนการออกแบบและการก่อสร้างโรงจอดรถ

การติดตั้งและการเชื่อมมุมเสร็จสิ้นในลักษณะที่ชั้นวางเกิดขึ้นในช่องเหล่านี้ มุมโลหะ,แผ่นโฟมพอดีอย่างชัดเจน
เพื่อยึดให้แน่นคุณสามารถเชื่อมแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.0 มม. ไปที่มุมได้ แน่นอนว่าโรงรถดังกล่าวจะไม่มีลักษณะที่สวยงามและโครงสร้างจะยังไม่เสร็จ
โรงจอดรถควรตกแต่งจากด้านในด้วยบุไม้ ซับพลาสติกหรือวัสดุตกแต่งอื่น ๆ ที่ราคาไม่แพง ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้ชิปบอร์ดหรือ บอร์ดโอเอสบี. ไม่แพง แต่รวดเร็ว

ข้อควรสนใจ: สิ่งสำคัญคือในขั้นตอนการก่อสร้างมีสถานที่สำหรับติดแผ่นพื้นดังกล่าว ในการทำเช่นนี้จะมีการเชื่อมแถบโลหะเพิ่มเติมเข้ากับโครงสร้างเฟรม จากนั้นก่อนการติดตั้งจะมีการเจาะรูและยึดแผ่นพื้นเข้ากับผนังโรงรถโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย

จิตรกรรม

บน ขั้นตอนสุดท้ายโรงรถทาสีทั้งภายนอกและภายใน

ทำความสะอาดพื้นผิวโลหะด้านนอกด้วยกระดาษทรายโดยใช้เครื่องเจียร
หลังจากนั้นโลหะก็จะสลายไขมัน ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องเช็ดด้วยน้ำยาขจัดคราบมัน
เรารอให้แห้งสนิทแล้วเช็ดคราบสีขาวที่เกิดขึ้นด้วยผ้าขี้ริ้ว
หลังจากนั้นจะทาไพรเมอร์ ควรเลือกของเหลวที่เจาะลึกได้ดีกว่า
หลังจากนั้นเราก็คลุมด้วยสีย้อม ควรใช้ขวดสเปรย์จะดีกว่า หากไม่มีคุณจะต้องใช้ลูกกลิ้ง จากนั้นคุณจะหลีกเลี่ยงการหยด
ด้านในสามารถทาสีได้ สีน้ำในสองชั้น สีนี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจึงเหมาะสำหรับการเคลือบภายในอาคาร แม้ว่าโรงจอดรถจะไม่ใช่พื้นที่อยู่อาศัย แต่คุณสามารถใช้สีอะไรก็ได้ที่มีราคาถูกกว่า

ภาพวาดโลหะของโรงรถควรทำตามขนาดของไซต์และรถของคุณ คำแนะนำจะช่วยให้คุณสามารถคำนวณและทำทุกอย่างได้อย่างถูกต้อง ราคาจะขึ้นอยู่กับขนาดของโครงสร้างและมวลของโลหะโดยตรง

โรงจอดรถโลหะมีราคาไม่แพง ดีไซน์เรียบง่าย ติดตั้งง่าย และยังสะดวกต่อการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องย้ายจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง ซ่อมแซมหรือสร้างใหม่ เขาเป็นคนที่พบบ่อยที่สุด กระท่อมฤดูร้อนและเพลิดเพลิน เป็นที่ต้องการอย่างมากจากผู้ที่ชื่นชอบรถ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือการแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างรวดเร็วระหว่างภายในและ สิ่งแวดล้อมซึ่งไม่สามารถกำจัดได้หากไม่มีฉนวนกันความร้อนคุณภาพสูงที่เชื่อถือได้

วิธีทำโรงจอดรถโลหะด้วยมือของคุณเอง? จากการออกแบบ โรงจอดรถโลหะสามารถประกอบสำเร็จรูป พับและเชื่อมได้ตามประเภทของหลังคา - ทางลาดเดี่ยวหรือทางลาดคู่ และตามสภาพการใช้งาน - อยู่กับที่และเคลื่อนที่ได้ ไม่ว่าหลังคาและโครงสร้างประเภทใดโรงจอดรถเคลื่อนที่จะรวม "กล่อง" ซึ่งส่วนรองรับซึ่งติดอยู่กับไซต์โดยใช้สลักเกลียวที่จมลงในคอนกรีต ดังนั้นโรงจอดรถแบบอยู่กับที่จึงเป็นอาคารที่ฐานมีการเชื่อมต่ออย่างถาวรกับองค์ประกอบเสริมแรงและคอนกรีต

โรงจอดรถแบบพับและแบบสำเร็จรูปมีให้เลือกหลากหลายในเกือบทุกภูมิภาค แนบมากับพวกเขา คำแนะนำโดยละเอียดในการประกอบ จึงไม่มีประโยชน์ที่จะเน้นเรื่องนี้ ควรสังเกตว่ามีการติดตั้งบนพื้นที่คอนกรีตสำเร็จรูปโดยมีสลักเกลียวติดตั้งอยู่รอบปริมณฑลในบริเวณที่มีการติดตั้งรูสำหรับลงจอดฐานโรงรถ สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องติดตั้งสลักเกลียวตามแนวแกนของจุดเชื่อมต่ออย่างแม่นยำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระนาบที่อยู่ในแนวเดียวกับที่เทไซต์ รวมถึงที่มีการติดตั้งหลุมตรวจสอบด้วย แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างมุมใด ๆ ของไซต์ก็สามารถนำไปสู่การเอียงและการเสียรูปของประตูได้ตลอดจนผนังและองค์ประกอบของหลังคา

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงใช้วิธีการที่เรียบง่ายและผ่านการพิสูจน์แล้วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือจีโอเดติกที่แม่นยำ ขั้นแรกให้ตอกหมุดสี่อันเข้าไป มุมภายนอกอาคารในอนาคต หมุดสองตัวที่ด้านข้างของประตูเชื่อมต่อกับเกลียวเพื่อสร้างความสูงที่แท้จริงของการพูดนานน่าเบื่อ จากนั้นตรวจสอบตำแหน่งแนวนอนอย่างระมัดระวังโดยใช้ระดับน้ำ การดำเนินการเดียวกันนี้จะดำเนินการที่ด้านใดด้านหนึ่งของไซต์งาน โดยยึดความสูงที่ระบุไว้แล้วบนหมุดแรกเป็นเครื่องหมายควบคุม

ถัดไปจากเครื่องหมายที่ได้รับบนหมุดที่สามให้วางขึ้น 3 - 5 ซม. และผูกเชือกไว้ที่นี่ นี้ก็จะให้ ความลาดชันที่เหมาะสมที่สุด 2 - 3° สำหรับไซต์งาน สิ่งที่เหลืออยู่คือการกำหนดเครื่องหมายบนหมุดที่สี่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยืดเส้นทแยงมุมจากหมุดที่สามไปยังหมุดแรกและจากหมุดที่สองถึงสี่ ผูกเชือกเข้ากับหมุดตัวที่สี่ เมื่อเส้นทแยงมุมที่ยืดออกสัมผัสกัน นี่จะเป็นเครื่องหมายของหมุดตัวที่สี่ โดยการเชื่อมต่อหมุดทั้งสี่ตัวเข้ากับเครื่องหมาย พวกมันจะได้ระนาบแบนที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเทไซต์โดยไม่มีการบิดเบี้ยว เอาเส้นทแยงมุมออก และจัดแนวกล่องแบบหล่อให้ตรงกับความสูงของเชือกที่ยืดออก

การแสดงเครื่องหมายระดับพื้นแนวนอน

ส่วนสลักเกลียวนั้นจะมีการติดตั้งไว้ก่อน เทคอนกรีตและการพูดนานน่าเบื่อและความยาวปกติ (25 - 40 ซม.) ช่วยให้การหดตัวของ "พุก" ลงสู่พื้นแข็งแกร่งและเชื่อถือได้: 5 ซม. สำหรับจังหวะของน็อต, 10 ซม. สำหรับความหนาของการพูดนานน่าเบื่อและส่วนที่เหลือสำหรับ เติม "สมอ" การเททำได้ในรูที่มีด้านข้าง 20 ซม. และความลึก 20 - 35 ซม. นั่นคือปลายล่างของพุกควรอยู่เหนือด้านล่างของรู 10 ซม.

การติดตั้งพุกเข้าที่เริ่มต้นด้วยมุมแล้วตามด้วยด้านข้าง เพื่อความสะดวก ผนังด้านหลังและด้านข้างจะถูกวางที่ด้านที่สอดคล้องกันของไซต์ และดึงเชือกระหว่างจุดยึดมุม หลังจากนั้นขนาดจะถูกถ่ายโอนไปยังไซต์การติดตั้งอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้จับคู่รูในฐานของโครงสร้างได้อย่างแม่นยำ การวัดไม่ได้ดำเนินการจากขอบของรูและตัวสลักเกลียว แต่จะทำการวัดตามแกน เมื่อคอนกรีตในรูถูกยึดแน่นเพียงพอ และไม่มีสิ่งใดที่จะนำไปสู่การเคลื่อนตัวของพุก พวกเขาจะเริ่มจัดเตรียมหลุมตรวจสอบและเติมพื้นที่ตามกล่องที่เปิดเผยก่อนหน้านี้ ปฏิบัติตามคำแนะนำการประกอบสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ

การติดตั้งโรงจอดรถสำเร็จรูป

คุณสามารถติดตั้งโรงจอดรถแบบเชื่อมได้ด้วยตัวเองหากคุณมีทักษะในการทำงานกับอุปกรณ์เชื่อม จากการคำนวณคร่าวๆ ค่าใช้จ่ายนี้น้อยกว่าการซื้อสองถึงสามเท่า อู่ซ่อมรถสำเร็จรูป. เราจะนำเสนอวัสดุที่ประหยัดที่สุดและการออกแบบความแข็งแรงที่เหมาะสมที่สุดโดยมีขนาดด้านข้าง 4.5 × 6 ม.

การจัดเตรียมไซต์ดำเนินการเหมือนในเวอร์ชันก่อนหน้าเฉพาะสลักเกลียวเท่านั้นที่ติดตั้งตามแนวกึ่งกลางของผนังในอนาคต 30 ซม. จากมุมและมีระยะห่างประมาณ 40 - 60 ซม. จากกัน แต่ไม่ใช่ที่ มุมและไม่อยู่ในช่องว่างระหว่างเสาประตู ต่อจากนั้นจะมีการวางช่องไว้โดยหงายด้านที่เปิดไว้ล่วงหน้า เจาะรูใต้จุดยึด ที่ข้อต่อ ปลายจะถูกตัดเป็นมุม 45° และเชื่อมเข้าด้วยกัน ติดตั้งช่องยาว 40 - 50 ซม. ที่ฝั่งประตู - ทั้งหมดรวมทั้งช่องสำหรับเสาประตูมีขนาดมาตรฐาน 100x50 มม. และความหนาอย่างน้อย 5 มม. ขอแนะนำให้สร้างส่วนที่เหลือของเฟรมจากมุม 50x50 มม. และความหนา 5 มม. ขึ้นไป

หลังจากที่ฐานของเฟรมยึดแน่นแล้ว ให้เริ่มเชื่อมเสามุม หากคุณวางแผนที่จะมีโรงจอดรถด้วย หลังคาหน้าจั่วจากนั้นตัดชั้นวางที่เหมือนกัน (รวมถึงชั้นวางกลาง) ยาว 2.2 - 2.4 ม. เมื่อสร้างโรงจอดรถที่มีหลังคาแหลมจะทำชั้นวางยาว 2 ม. ที่ด้านล่างของทางลาดและยาว 2.4 ม. ในด้านสูง เสากลางให้ตัดโดยการดึงเชือกระหว่างเสามุมด้านข้างที่มีความลาดเอียง

ถัดไปเสากลางจะถูกเชื่อมโดยเพิ่มทีละไม่เกิน 90 ซม. - ในกรณีของเรามีอีกสามอันที่ด้านหลังและอีกสี่อันที่ด้านข้าง จากนั้นท็อปส์ซูทั้งหมดจะผูกติดกันโดยมีมุมรอบปริมณฑลทั้งหมดเพื่อให้เป็นแนวตั้ง ด้านข้างประตูมีอีกมุมเชื่อมในแนวนอนให้สูงจากพื้น 2 เมตร ชั้นวางติดอยู่กับมันและที่ปลายช่องและพื้นที่ที่เหลือเหนือประตูถูกหุ้มด้วยซิกแซก (เศษมุม)

เมื่อโครงพร้อมอย่างสมบูรณ์ เราก็เริ่มผลิตและติดตั้งโครงโครงซึ่งมีช่องระบายอากาศขนาด 50 ซม. ทั้งสองด้านของผนัง สำหรับ หลังคาแหลมทำโครงสี่เหลี่ยมที่มีความสูง 20 ซม. และสำหรับโครงหน้าจั่ว - โครงสามเหลี่ยมที่มีความสูงอย่างน้อย 80 ซม. จำนวนโครงถักทั้งหมดจะพิจารณาจากการติดตั้งโดยเพิ่มทีละประมาณ 60 ซม. และ พื้นที่ภายในจะต้องเรียงรายไปด้วยซิกแซก

การประกอบโรงจอดรถแบบเชื่อม

เมื่อติดตั้งโครงถักเสร็จแล้วจึงดำเนินการปิดหลังคาและด้านนอกของผนัง แผ่นโลหะหรือโปรไฟล์ ขอแนะนำให้ใช้วัสดุที่มีความหนาประมาณ 2 มม. ซึ่งมีสาเหตุมาจากหลายจุด ประการแรก คุณสามารถทำการเชื่อมได้ดีขึ้นโดยไม่ต้องไหม้ผ่าน ประการที่สองให้เพียงพอ การออกแบบที่เชื่อถือได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมสำหรับแขนจับ หลอดเลือดดำ และส่วนขวางทั้งบนผนังและบนส่วนประกอบหลังคา ที่สาม, แผ่นบางในทางปฏิบัติไม่เสถียรต่อการกัดกร่อนหากมีการสำแดงเพียงเล็กน้อยก็อาจเกิดรูผ่านได้

ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างโรงจอดรถโลหะรวมถึงอาคารที่มีโครงสร้างสำเร็จรูปและพับป้องกันการกัดกร่อนและ มาตรการฉนวนกันความร้อน. อาคารทุกประเภทเหล่านี้มีการแลกเปลี่ยนความร้อนสูงกับสิ่งแวดล้อมและมีความต้านทานต่ำ อิทธิพลของบรรยากาศ. ส่วนล่างของฐานซึ่งมักสะสมความชื้นหลังฝนตกและหิมะละลาย มีโอกาสเกิดสนิมได้ง่ายที่สุด ดังนั้นจึงเป็นส่วนที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ หลังจากการทาสีพื้นผิวโลหะทั้งหมดอย่างกว้างขวางทั้งจากภายในและภายนอกแล้ว พื้นที่ตาบอดและฐานจะถูกเทอย่างน้อยสองหรือสามชั้น

ส่วนของการป้องกันซีเมนต์ทรายที่ฐานของโรงจอดรถโลหะจากการกัดกร่อน

พื้นที่ตาบอด การพูดนานน่าเบื่อซีเมนต์ทรายตามแนวเส้นรอบวงของโรงจอดรถจะมีความกว้างประมาณ 40 ซม. โดยมีมุมเอียง 10 - 15 °และความหนาประมาณ 5-10 ซม. และจากฝั่งทางเข้าหากไม่ได้เทแท่นไว้พื้นที่ตาบอดก็อยู่ เสริมด้วยตาข่ายฝิ่น นอกจากนี้ยังเทฐานไว้ที่มุมระหว่างผนังโรงรถกับบริเวณคนตาบอดด้วย เขาสามารถเป็นได้ รูปร่างสี่เหลี่ยมกว้างประมาณ 10 ซม. สูง 30 - 40 ซม. (เหนือระดับหิมะสูงสุดเล็กน้อย) โดยตัดยอดที่ 45 - 60 ° หรือรูปสามเหลี่ยมสูง 20 - 30 ซม. และมุมเอียง 45 - 60 ° (สำหรับบริเวณที่มีหิมะปกคลุม ความหนาเกิน 35 ซม.) หลังจากที่คอนกรีตแห้งสนิทแล้วฐานก็จะถูกทาสีเป็นสองหรือสามชั้นโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับทางแยกของคอนกรีตที่เทกับผนังโรงรถ