ฉันใฝ่ฝันที่จะซื้อคอมเพรสเซอร์มาสองปีแล้ว มาก อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับงานที่หลากหลายในโรงรถ เช่น การเติมลมล้อ การพ่นสีด้วยปืน การเป่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และอื่นๆ โดยเฉลี่ยแล้วคอมเพรสเซอร์แบบธรรมดาราคา 10,000 รูเบิลแบบโฮมเมดราคา 300 รูเบิลพร้อมขยะจำนวนหนึ่งที่วางอยู่รอบบ้าน คอมเพรสเซอร์เก่าจากตู้เย็น ถังแก๊ส เกจวัดแรงดัน 10 บาร์ มุมและทีทำจากทองเหลือง ปลั๊กสำหรับพวกมัน จุกนมพร้อมเกลียวจากท่อในมอเตอร์ไซค์มอเตอร์ไซค์โลหะ ที่หนีบ แหวนรอง

สำหรับการผลิตฉันใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น ทรงกระบอกติดตั้งในแนวนอน มีความจุ 10 ลิตร/นาที ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับรุ่นอุตสาหกรรม แต่ฉันไม่ต้องการอีกต่อไป เช่น ใช้เวลาประมาณ 5-10 วินาทีในการไล่อากาศที่ความดันต่ำ 3 บาร์ เมื่ออยู่ในเครื่องรับ ( ไว้จะเล่าให้ฟังทีหลัง) ความดันอยู่ที่ 8-9 Bar.

สำหรับผู้รับฉันใช้ถังแก๊สขนาด 50 ลิตร ฉันระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกล่วงหน้า ฉันพยายามคลายเกลียวก๊อกน้ำ แต่ไม่ว่าฉันจะใช้วิธีใดก็ตาม ก๊อกน้ำก็ไม่ขยับ

เนื่องจากต๊าปกระบอกสูบมีเกลียวซ้าย ฉันจึงตัดสินใจสร้างอะแดปเตอร์ขนาด 3/4 นิ้วที่มีเกลียวขวา เอาท่อแล้ว ความดันสูงและอะแดปเตอร์สองตัวตั้งแต่ 3\4 ถึง 10 มม. พร้อมเกลียวซ้ายและขวา ผลลัพธ์ที่ได้คืออะแดปเตอร์ดังกล่าว

ฉันประกอบตัวแยกแบบง่ายๆ จากทีและมุม และทำสวิตช์ทดสอบ

ภายใน 45 นาที กระบอกสูบได้รับแรงดันเกือบ 9 บาร์ โดยปริมาตรตัวรับ 50 ลิตร เท่ากับอากาศประมาณ 430 ลิตร

ฉันเติมมันสองสามครั้ง จากนั้นลดกระบอกสูบลงเพื่อเอาก๊าซและน้ำมันเบนซินที่เหลือออก จากนั้นจึงเริ่มการประกอบอย่างละเอียด ตำแหน่งของกระบอกสูบอยู่ในแนวนอนฉันเชื่อมตัวยึดคอมเพรสเซอร์ที่ด้านบนและติดตั้งสายไฟทั้งหมดด้วยเกจวัดแรงดัน ฉันยึดวงจรด้วยคลิปที่ติดตั้งบนตะปูที่เชื่อมเข้ากับกระบอกสูบ คอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับวงจรด้วยท่อและยึดด้วยแคลมป์

ฉันเจาะรูที่ปลั๊ก ใส่หัวนมเข้าไปแล้วติดปะเก็นยางไว้ด้านบน ปลั๊กถูกหนีบไว้บนก๊อกน้ำ และมีทีสองอันเรียงกันเป็นแถวสำหรับก๊อกน้ำ: ช่องหนึ่งไปยังเครื่องรับ และอีกช่องหนึ่งสำหรับเกจวัดความดัน ต่อไป ฉันขันสกรูที่มุม ตัวกรองหยาบที่มุม ข้อต่อเข้ากับตัวกรอง และปลั๊กแบบเดียวกับอีกด้านหนึ่ง

ต้องติดตั้งตัวกรองเพื่อให้น้ำมันที่ถูกคอมเพรสเซอร์บีบออกจะเกาะตัวและไม่เข้าไปในตัวรับและท่อ

สิ่งที่คุณต้องทำคือเชื่อมขาและทาสีทุกอย่างให้เป็นสีเดียวกัน มีขาข้างหนึ่งอยู่ข้างหน้า สองข้างอยู่ด้านหลัง ขาทั้งหมดยังเหลืออยู่มุมหนึ่ง

ฉันไม่ได้ตั้งค่าเครื่องให้ปิดจนกว่าจะไม่มีเงินซื้อ ด้วยเหตุผลเดียวกัน ฉันไม่ได้ติดตั้งเครื่องควบคุมแรงดัน พอมีเงินก็จัดให้เสร็จแต่ตอนนี้ก็พอแล้ว

วิดีโอที่คล้ายกันจาก YouToBe

ฉันจะไม่ทาสีมัน ฉันขี้เกียจเกินไป
ด้วยรังสียูวี แอดมินเช็ค

ด้วยวิธีการแบบด้นสดและชุดเครื่องมือมาตรฐานในครัวเรือน เจ้าของบ้านทุกคนสามารถประกอบอุปกรณ์โฮมเมดได้ เครื่องอัดอากาศจากตู้เย็น ขอบเขตของการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างกว้างและแสดงให้เห็นถึงการใช้ความพยายามและเงินในการผลิต:

• เครื่องอัดอากาศสำหรับพ่นสีและพ่นสี
• ปั๊มไฟฟ้าสำหรับเติมลมยางรถยนต์
• แหล่งพลังงานสำหรับเครื่องมือเกี่ยวกับลม
• ปั๊มลมสำหรับไล่กลไกที่ซับซ้อนระหว่างการซ่อมแซม

เครื่องอัดอากาศแบบโฮมเมดจากตู้เย็น

ความสามารถ พลัง ความทนทาน และความน่าเชื่อถือที่หลากหลาย ระบบโฮมเมดรุ่น อากาศอัดประกอบโดยใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่าขึ้นอยู่กับ การออกแบบที่ถูกต้องและการติดตั้งองค์ประกอบต่างๆ

ปัญหาการเลือกคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่า

การประกอบอุปกรณ์ที่ใช้งานได้และเชื่อถือได้เริ่มต้นด้วยการเลือกชิ้นส่วนหลักนั่นคือคอมเพรสเซอร์ พบได้ในตู้เย็นในครัวเรือนทุกแห่งทำหน้าที่เหมือนปั๊มสำหรับสูบสารทำความเย็นและเป็นหน่วยเดียวในเปลือกโลหะที่ปิดสนิทซึ่งด้านนอกมีรีเลย์ติดอยู่เพื่อสตาร์ท มอเตอร์ที่คล้ายกันในสภาพดีจะเหมาะสำหรับการแก้ปัญหา การเลือกและการกำหนดค่าเพิ่มเติมทั้งหมด องค์ประกอบเพิ่มเติมการออกแบบถูกกำหนดโดยรูปร่างและลักษณะของอุปกรณ์เฉพาะ

ค้นหาคอมเพรสเซอร์

หากคุณไม่มีตู้เย็นเก่าและไม่จำเป็นอยู่ในมือ ก็มีโอกาสซื้อหน่วยที่รื้อถอนได้จากตลาดเครื่องมือมือสองและอะไหล่ ที่นั่นคุณสามารถซื้อตัวเลือกที่ใช้การได้ในราคา 100-150 รูเบิล

การรื้อคอมเพรสเซอร์ออกจากตู้เย็นด้วยตัวเอง

การรื้อคอมเพรสเซอร์ออกจากตู้เย็นด้วยตัวเอง

คุณสามารถนำอุปกรณ์ออกจากตู้เย็นได้โดยใช้วิธีธรรมดา ประแจและไขควง เป็นการดีกว่าที่จะตัดท่อจ่ายอากาศและท่อทางออกแทนที่จะตัดออกเพื่อไม่ให้เกิดการอุดตันกลไกของอุปกรณ์ รีเลย์สตาร์ทมาตรฐานก็ถูกถอดออกเช่นกัน

คุณสมบัติของตู้เย็นและคอมเพรสเซอร์

ควรคำนึงถึงความสามารถและคุณลักษณะของคอมเพรสเซอร์ที่เลือกเป็นพื้นฐานสำหรับกลไกการจ่ายอากาศอัดในอนาคต มีตัวเลือกต่อไปนี้:

• วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือมอเตอร์ที่ทำงานในวงจรเชิงเส้น
• มอเตอร์ที่ทำงานโดยใช้วงจรอินเวอร์เตอร์

ตัวเลือกทั้งสองเหมาะสำหรับการทำงาน แต่ควรคำนึงถึงคุณสมบัติต่างๆ ด้วย อุปกรณ์เชิงเส้นตรงได้รับการออกแบบให้มีความเร็วในการทำงานคงที่ ดังนั้นจึงเหมาะกว่าสำหรับการสร้างอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ ตัวเลือกตัวแปลงได้รับการออกแบบสำหรับความเร็วตัวแปรซึ่งควรลดลงขึ้นอยู่กับสัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

การตรวจสอบการทำงาน

ตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น

ในการตรวจสอบการทำงานของเครื่อง คุณควรส่งเสียงโดยใช้เครื่องวัดความต้านทานแบบอิเล็กทรอนิกส์ก่อน แล้วจึงเชื่อมต่อกับเครือข่าย:

• มีการตรวจสอบหน้าสัมผัสอินพุตแต่ละรายการ โดยปกติแล้วจะมี 3 อันบนบล็อกซึ่งกำหนดค่าไว้สำหรับขั้วต่อรีเลย์มาตรฐาน
• หน้าสัมผัสที่มีความต้านทานสูงสุดหมายถึงกลไกการสตาร์ทมอเตอร์ (ประมาณ 20-40 โอห์ม)
• หน้าสัมผัสที่มีความต้านทาน 10-15 โอห์มหมายถึงขดลวดที่ให้โหมดการทำงาน (ลวดที่ขดลวดหนากว่า)
• ผู้ติดต่อรายที่สามคือเฟส

ในการทดสอบการเชื่อมต่อ แรงดันไฟฟ้าจะถูกจ่ายไปที่หน้าสัมผัสการทำงานและหน้าสัมผัสเฟส หลังจากนั้นหน้าสัมผัสการทำงานและหน้าสัมผัสเริ่มต้นจะปิดลงชั่วครู่ อุปกรณ์ควรสร้างเสียงต่ำที่เสถียรเมื่อเปิดเครื่อง และกระแสอากาศควรมาจากท่อเอาท์พุต

การพัฒนาแผนภาพสถานีคอมเพรสเซอร์

การเตรียมอุปกรณ์สำหรับสถานีคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

เมื่อพัฒนาแผนภาพสถานีคอมเพรสเซอร์และรวบรวมรายการ อุปกรณ์เพิ่มเติมควรคำนึงถึงขอบเขตการใช้งานที่ต้องการด้วย ยิ่งเครื่องรับและแรงดันในเครื่องมีขนาดใหญ่เท่าใด ความเป็นไปได้ในการทำโฮมเมดก็จะกว้างขึ้นเท่านั้น โครงการมาตรฐานประกอบด้วยส่วนและกลไกดังต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ความดันอิเล็กทรอนิกส์ มันจะดับเครื่องยนต์เมื่อถึงพารามิเตอร์ความดันที่ระบุในเครื่องรับ
• เกจวัดแรงดันสำหรับวัดระดับการอัดอากาศ
• วาล์วนิรภัย
• เครื่องเป่าลมที่ทางออกของเครื่องรับ
• ไส้กรองอากาศสำหรับติดตั้งบนท่อทางเข้าของชุดคอมเพรสเซอร์
• ไส้กรองสำหรับไล่น้ำมันออกจากกระแสลมภายใต้ความกดดัน
• ปุ่มสวิตช์
• สายไฟ ท่อแรงดันสูง และข้อต่อที่มีการกำหนดค่าที่ต้องการ
• กระบอกแรงดันสูงสำหรับตัวรับ
• บอลวาล์วที่ปิดการจ่ายอากาศไปยังผู้บริโภคที่ทางออกของระบบ

ช่องทางการซื้ออุปกรณ์

คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นเก่าสามารถซื้อได้ในราคาไม่แพงในตลาดเครื่องมือใช้แล้ว

ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของสถานีคอมเพรสเซอร์หาซื้อได้ง่ายที่สุดจากร้านประปา มีเว็บไซต์เฉพาะที่สามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนทั้งหมดได้ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้งโดยไม่มีข้อยกเว้น อุปกรณ์ที่จำเป็นสามารถซื้อได้ถูกกว่ามากในตลาดเครื่องมือใช้แล้ว เป็นที่ยอมรับในการใช้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงราคาถูก แต่การใช้ข้อต่อปกติและฟองน้ำล้างจานโลหะคุณสามารถสร้างตัวกรองที่เชื่อถือได้มากขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับการทำความสะอาดอากาศจากน้ำมันอย่างหยาบซึ่งติดตั้งอยู่บนท่อส่งออกของบล็อกเครื่องยนต์

ปัญหาผู้รับ

เครื่องรับเชื่อมแบบโฮมเมด

ไม่พบกระบอกสูบสำหรับอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดที่มีจำหน่าย เพื่อจุดประสงค์นี้กระบอกของวัตถุประสงค์และความสามารถต่าง ๆ จะถูกแปลงเป็นตัวรับ:

• ถังโพรเพนและมีเทน
• เครื่องดับเพลิง.
• กระบอกสูบสำหรับเก็บอากาศอัด คาร์บอนไดออกไซด์ ออกซิเจน และอื่นๆ
• โครงสร้างเชื่อมแบบโฮมเมด

ข้อควรระวัง: เมื่อใช้ อาคารแบบโฮมเมดจำเป็นต้องคำนึงถึงระดับความเสี่ยงและอันตรายจากการระเบิดของอุปกรณ์ดังกล่าวภายใต้เครื่องรับ

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือ ท่อเหล็กเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลางพร้อมปลั๊กที่ปิดสนิท ตัวรับจะต้องมีหน่วยปริมาณงานอย่างน้อย 3 หน่วย:

• ช่องทางเข้าสำหรับอากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์
• ทางออก
• หน่วยระบายน้ำคอนเดนเสทจากกระบอกสูบซึ่งควรอยู่ที่จุดต่ำสุด

เมื่อใช้กระบอกสูบเหล็ก ท่อทางเข้าและทางออกจะเชื่อมเข้าด้วยกัน ตัวเรือนต้องทนต่อบรรยากาศได้มากกว่า 10 บรรยากาศ

การเตรียมและต่อคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเพื่อใช้ในการติดตั้งคอมเพรสเซอร์

เมื่อเชื่อมต่อชุดคอมเพรสเซอร์ คุณสามารถออกจากวงจรเดิมตามที่ให้มาแต่แรก - ผ่านรีเลย์สตาร์ท คุณสามารถเชื่อมต่อสายไฟของเซ็นเซอร์ความดันเข้ากับรีเลย์นี้ได้ซึ่งจะขัดขวางวงจรหลังจากถึงพารามิเตอร์ความดันที่คำนวณได้ในเครื่องรับ ความสะดวกสบายเพิ่มเติมคืออุปกรณ์ทั้งระบบ สวิตช์ปุ่มกดและ ตัวบ่งชี้ที่นำงาน. ก่อนเชื่อมต่อสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบล็อคได้ น้ำมันเก่าได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับฟรีออน น้ำมันคอมเพรสเซอร์ชนิดพิเศษสำหรับใช้งานใน สภาพแวดล้อมทางอากาศจะช่วยป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าจากความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

การติดตั้งตัวกรองอากาศบนช่องอากาศเข้า

การติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงบนท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเพื่อทำความสะอาดการไหลของอากาศ

สำหรับลงจอดบนท่อทางเข้า เครื่องกรองอากาศ, ที่สุด ตัวเลือกง่ายๆซึ่งเป็นตัวกรองเชื้อเพลิงพลาสติก คุณสามารถใช้ท่อยางอ่อนหรือข้อต่อข้อศอกโลหะที่มีการเชื่อมต่อแบบเกลียวก็ได้ วิธีที่ง่ายที่สุดในการขันท่ออ่อนเชื่อมต่อที่ยืดอยู่เหนือปลายพลาสติกของตัวกรองและช่องทองแดงให้แน่นคือการใช้แคลมป์โลหะ

การติดตั้งอุปกรณ์ฟอกน้ำมัน

กระแสลมที่มาจากบล็อกประกอบด้วยน้ำมันจำนวนมาก ซึ่งสามารถกรองออกได้โดยใช้เครื่องตัดแบบโฮมเมด ควรมีรูระบายน้ำพร้อมก๊อกไว้ในตัวซึ่งสามารถทำความสะอาดได้ ระหว่างวาล์วปิดน้ำมันกับ หน่วยคอมเพรสเซอร์อนุญาตให้ติดตั้งคอยล์เย็นที่ทำจากท่อโลหะได้

สายหลักพร้อมอุปกรณ์วัดและควบคุม

การเตรียมการประกอบท่อพร้อมอุปกรณ์ควบคุมและตรวจวัดสำหรับสถานีคอมเพรสเซอร์

การควบคุมทั้งหมดและ เครื่องมือวัดวิธีที่ง่ายที่สุดคือวางไว้บนทางหลวงเส้นเดียว ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีเสื้อยืดโลหะธรรมดาจากร้านประปา บนแพลตฟอร์มเดียวจะมีเซ็นเซอร์สำหรับปิดระบบเมื่อถึงแรงดันใช้งาน, เกจวัดแรงดัน, อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดอากาศจากการควบแน่นที่สะสมอยู่ในเครื่องรับและ วาล์วนิรภัยซึ่งคุณสามารถถ่ายเทอากาศส่วนเกินออกจากกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็ว ที่ทางออกของสายหลัก สามารถติดตั้งบอลวาล์วควบคุมได้ ตัวเครื่องหลักเชื่อมต่อกับกระบอกสูบโดยผ่านทางทางเข้ามาตรฐาน หรือใช้ทางเข้าแบบโฮมเมดบนตัวเครื่อง

ปัญหาการเชื่อมต่อเครื่องมือวัด

หากเส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องมือติดตั้งไม่ตรงกับขนาดของข้อต่อที่มีอยู่ ในกรณีนี้สามารถติดตั้งเครื่องมือทั้งหมดได้โดยใช้ปลั๊กที่เจาะรูตามขนาดที่ต้องการและตัดเกลียวด้วยระยะพิทช์ที่เหมาะสม การเชื่อมต่อแบบเกลียวอัดโดยใช้เทปฟูม

ปัญหาท่อยางแรงดันสูง

ท่อออกซิเจนแบบผนังหนาเป็นหนึ่งในท่อที่สำคัญที่สุด วัสดุที่มีอยู่สำหรับเชื่อมต่อทุกส่วนของอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ แต่ควรคำนึงว่ากระแสอากาศที่ออกจากห้องเครื่องนั้นจะมีอยู่ จำนวนมากน้ำมันที่ทำลายยาง ด้วยเหตุนี้จึงควรใช้ท่อโลหะ (ทองแดงหรือเหล็กกล้า)

การบริการคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น DIY

การบำรุงรักษาสถานีคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดควรคำนึงถึงคุณสมบัติของการกำหนดค่า ควรตรวจสอบการทำงานและความรัดกุมของส่วนประกอบทั้งหมดเป็นระยะ การละเมิดความแน่นของอุปกรณ์ล็อคนั้นง่ายต่อการระบุหากมีการติดตั้งอุปกรณ์วัดความดันซึ่งจะแสดงการสูญเสียอย่างรวดเร็วทันที สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ความดันได้อย่างง่ายดายโดยใช้เกจวัดความดัน ซึ่งสามารถบันทึกการอ่านได้ในเวลาที่ระบบปิดปกติหลังจากเติมถังลม คุณควรระบายคอนเดนเสทและน้ำมันออกจากตัวกรองและกระบอกสูบเป็นประจำ

คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นแบบโฮมเมดมักใช้ร่วมกับแอร์บรัชหรือปืนสเปรย์ เนื่องจากทำงานเงียบเกือบ ใช้พื้นที่น้อย และสร้างแรงดันอากาศเพียงพอ นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการเติมลมล้อรถยนต์อีกด้วย ต่อไปเราจะบอกวิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง

วัสดุและเครื่องมือสำหรับคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นแบบโฮมเมด

คอมเพรสเซอร์.มอเตอร์มาจากตู้เย็นเก่าและเรียกว่าคอมเพรสเซอร์ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของผลิตภัณฑ์ของเรา คุณสามารถดูว่ามันมีลักษณะอย่างไรในรูปภาพ: รายละเอียด รุ่นที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกัน คอมเพรสเซอร์มาพร้อมกับรีเลย์สตาร์ท (กล่องดำติดอยู่ด้านข้าง) ซึ่งมีสายไฟพร้อมปลั๊กมาด้วย

ผู้รับภาชนะที่อากาศจะถูกอัดด้วยคอมเพรสเซอร์ มีตัวเลือกให้เลือกที่นี่: ภาชนะที่ปิดสนิทซึ่งมีปริมาตร 3 ถึง 10 ลิตรที่ทำจากเหล็กหรือพลาสติกก็เหมาะสม นี่อาจเป็นถังดับเพลิงเปล่า ถังขนาดเล็ก ถังรับต่างๆ จากรถบรรทุก กระป๋องจากของเหลวในการก่อสร้าง

ท่อคุณจะต้องมีท่อสามชิ้น สองอันมีความยาว 10 ซม. และอีกอันหนึ่งยาว 30-70 ซม. ขึ้นอยู่กับรูปร่างของตัวรับสัญญาณและการติดตั้งที่ต้องการ สะดวกในการใช้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์เนื่องจากจะเชื่อมต่อกับตัวกรองรถยนต์

คุณจะต้องใช้ท่อหรือท่อหนึ่งเส้นเพื่อเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์โฮมเมดสำเร็จรูปจากตู้เย็นกับผู้ใช้อากาศเอง ความยาวและวัสดุขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะ หากคุณจะใช้คอมเพรสเซอร์กับแอร์บรัช ท่อโพลีไวนิลบางๆ (หรือท่อที่มาพร้อมกับแอร์บรัช) ก็สามารถใช้ได้ เมื่อใช้คอมเพรสเซอร์กลางแจ้ง ควรมองหาสายยางที่หนากว่านี้

• ที่หนีบ 5 ชิ้น ขนาด 16 หรือ 20 มม.
• หลอด. สองชิ้น - ทองแดงหรือเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. หรืออื่น ๆ - สิ่งสำคัญคือท่อจะพอดี
• อันหนึ่งยาว 10 ซม. อันที่สองยาว 20-50 ขึ้นอยู่กับขนาดของตัวรับ รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ น้ำมันเบนซินหนึ่งอันและดีเซลหนึ่งอัน
• เกจวัดความดัน (ไม่จำเป็น)
• อีพอกซีเรซินหากใช้ตัวรับพลาสติก
• ชิ้นส่วน ไม้กระดาน(พื้นฐาน). ขนาดขึ้นอยู่กับขนาดของตัวรับและมอเตอร์ ควรวางไว้บนกระดานใกล้เคียง
• เทปเหล็กหรือลวด จำเป็นต้องรักษาความปลอดภัยให้กับผู้รับ
• สกรูเกลียวปล่อยสำหรับงานไม้

เครื่องมือ:

• มีดคม
• ไขควง
• เจาะ
• คีม.
• ไฟล์โลหะ (ไม่จำเป็น)

วิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองโดยตรง

มีท่อสามท่อออกมาจากคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น: สองท่อเปิดและหนึ่งหลอดสั้นปิดผนึก เสียบปลั๊กคอมเพรสเซอร์และใช้นิ้วของคุณใกล้กับทางออกของท่อ ทางที่ลมพัดจะเป็นทางออก และทางที่เข้ามาจะเป็นทางเข้า จำไว้ว่าอันไหนอันไหนและถอดปลั๊กคอมเพรสเซอร์ ใช้ตะไบโลหะตัดท่อสองท่อ ทิ้งไว้ 10 ซม. ขึ้นไป เพื่อให้สะดวกในการต่อท่อ คุณสามารถกัดมันด้วยคีมได้ แต่คุณต้องแน่ใจว่าขี้เลื่อยไม่เข้าไปในท่อ ต่อไปเราติดคอมเพรสเซอร์เข้ากับบอร์ดฐานโดยขันขาด้วยสกรูเกลียวปล่อย (คุณสามารถใช้สลักเกลียวได้ซึ่งเชื่อถือได้มากกว่า) สำคัญ: เราซ่อมคอมเพรสเซอร์ในตำแหน่งเดียวกับที่ยึดไว้ในตู้เย็น ความจริงก็คือรีเลย์สตาร์ทของมอเตอร์ทำงานเนื่องจากแรงโน้มถ่วงมีลูกศรบนตัวรีเลย์ชี้ขึ้น เมื่อยึดคอมเพรสเซอร์แล้วเราก็ไปยังเครื่องรับ

มาทำเครื่องรับกันเถอะ ตัวเลือกถ้าคุณมีภาชนะพลาสติก เราเจาะรูสองรูที่ฝาสำหรับท่อของเรา เราใส่เข้าไปที่นั่นดังแสดงในรูปแล้วขันให้แน่น อีพอกซีเรซิน. เราปล่อยให้ปลายยาวอยู่ด้านบน 2-4 ซม. ตอนนี้เกี่ยวกับความยาวของท่อ ขาสั้น (10 ซม.) จะเป็นวันหยุด อย่างที่สองจะเป็นทางเข้าเราทำให้มันใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้ถึงด้านล่างของเครื่องรับสองสามเซนติเมตร ซึ่งทำเพื่อเว้นระยะห่างของช่องเปิดทางเข้าและทางออกภายในตัวรับสัญญาณให้ห่างกันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้อากาศมีการผสมกันมากขึ้น

หากคุณมีตัวรับเหล็ก เราก็ทำเช่นเดียวกัน แต่อย่าติดท่อ แต่ให้บัดกรีหรือเชื่อมเข้าด้วยกัน คุณยังสามารถเชื่อมน็อตแล้วขันสกรูเข้ากับท่อได้

เกจวัดความดันสามารถติดตั้งได้ในตัวรับโลหะเท่านั้น ในการทำเช่นนี้เราจะเจาะลึกลงไป ทำเลที่ตั้งสะดวกมีรูในตัวรับและบัดกรีเกจวัดความดันไว้ ตัวเลือกที่ดีกว่า: เชื่อมน็อตเข้ากับรูแล้วขันเกจวัดแรงดันเข้ากับน็อต ด้วยวิธีนี้ หากเกจวัดแรงดันเสีย คุณสามารถเปลี่ยนใหม่ได้อย่างง่ายดาย

ตอนนี้เราเอาท่อเส้นหนึ่ง (10 ซม.) มาวางบนตัวกรองน้ำมันเบนซิน หากคุณใช้ท่อน้ำมันเบนซิน ก็ไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ หากคุณใช้ท่อโพลีไวนิล คุณอาจจะต้องให้ความร้อนด้วยไม้ขีดหรือถือไว้ในน้ำเดือดเพื่อให้พอดีกับข้อต่อตัวกรอง เราวางปลายด้านที่สองของท่อไว้บนท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องใช้ตัวกรองทางเข้านี้เพื่อกรองฝุ่น ที่นี่ไม่จำเป็นต้องใช้ที่หนีบในการเชื่อมต่อเนื่องจากไม่มีแรงกดที่นี่

เราใช้ท่อชิ้นที่สองและเชื่อมต่อกับท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์เข้ากับท่อทางเข้าของตัวรับสัญญาณ เราติดตั้งแคลมป์ที่จุดเชื่อมต่อ

ตอนนี้เราวางท่อชิ้นที่สาม (10 ซม.) โดยปลายด้านหนึ่งอยู่บนท่อทางออกของเครื่องรับและวางปลายอีกด้านไว้บนตัวกรองดีเซล เราใส่ที่หนีบ มีลูกศรบนตัวกรอง (ดีเซลและเบนซิน) ระบุ ทิศทางที่ถูกต้องเคลื่อนที่ผ่านตัวกรองอากาศ เชื่อมต่อตัวกรองทั้งสองอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมีตัวกรองทางออกดีเซลเพื่อกรองน้ำจากอากาศ

เราติดท่อใช้งานของเราเข้ากับข้อต่อทางออกของตัวกรองดีเซล ซึ่งต่อเข้ากับแอร์บรัช ปืนสเปรย์ ฯลฯ โดยตรง

เราขันขายางเข้ากับด้านล่างของแผ่นฐานหรือแผ่นสักหลาดกาวสำหรับเฟอร์นิเจอร์ หากไม่ดำเนินการดังกล่าว คอมเพรสเซอร์อาจเกิดรอยขีดข่วนบนพื้นระหว่างการทำงาน - คอมเพรสเซอร์จะสั่นสะเทือน ระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนขึ้นอยู่กับรุ่นของคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นที่คุณได้รับ มอเตอร์จากตู้เย็นนำเข้าแทบจะไม่ได้ยินส่วนมอเตอร์ของโซเวียตก็เงียบ แต่ก็มีข้อยกเว้น

แรงดันที่เกิดขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับรุ่นด้วย มอเตอร์โบราณมีพลังมากกว่า คอมเพรสเซอร์ของโซเวียตส่วนใหญ่สามารถสูบแรงดันได้ถึง 2-2.5 บาร์ คอมเพรสเซอร์ในภาพสร้างแรงดัน 3.5 บาร์

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจากตู้เย็น

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนตัวกรองทั้งสองและการถ่ายน้ำมันที่สะสมอยู่ในตัวรับอย่างสม่ำเสมอ แต่ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์คือความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ควรเปลี่ยนครั้งแรกก่อนประกอบคอมเพรสเซอร์จะดีกว่า มีท่อปิดผนึกท่อที่สามอยู่บนมอเตอร์ เราตัดปลายที่ปิดผนึกออกแล้วระบายน้ำมันออกแล้วพลิกเครื่องยนต์ น้ำมันจะหกออกมาประมาณหนึ่งแก้ว ตอนนี้ใช้เข็มฉีดยาผ่านท่อเดียวกันเติมน้ำมันเครื่องใหม่ให้มากกว่าปริมาณที่ระบายออกเล็กน้อย

หลังจากนั้นเพื่อไม่ให้บัดกรีท่อระบายน้ำให้ขันสลักเกลียวขนาดที่เหมาะสมเข้าไป ครั้งถัดไปที่คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เพียงคลายเกลียวโบลต์ออก

สวัสดีตอนบ่าย ในบทความนี้ ฉันต้องการแสดงวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนที่มีอยู่สำหรับโมเดลแอร์บรัชโดยใช้ตัวอย่างการประกอบคอมเพรสเซอร์ของฉันเอง

องค์ประกอบหลัก

ขั้นตอนแรกคือการลงทะเบียน ความต้องการทางด้านเทคนิคสู่ผลงานวิศวกรรมก็อบลินของเรา
เนื่องจากฉันซื้อแอร์บรัชดูอัลแอคชั่นใหม่ ฉันจึงจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์พร้อมตัวรับ ความจริงก็คือ แอร์บรัชใหม่สามารถควบคุมการไหลของอากาศ ล็อค และเปิดท่ออากาศได้ ซึ่งต่างจากแอร์บรัชแบบแอ็คชั่นเดียว ใน ประเทศในยุโรปหลายๆ คนใช้แอร์บรัชร่วมกับกระบอกลมอัดแบบแยก จะใช้แล้วทิ้งหรือนำกลับมาใช้ใหม่ก็ได้ เลิกสนใจเรื่องนี้กันดีกว่า ตู้บรรจุอากาศ - ผู้รับ- ให้คุณกักเก็บอากาศได้เหมือนกระบอกสูบ หากอากาศถูกสูบเข้าไปในท่ออากาศอย่างต่อเนื่อง เมื่อถึงจุดหนึ่งข้อต่ออาจล้มเหลวและท่อจะหลุดออกมา การถูกสายยางบินชนที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายนั้นเจ็บปวดและไม่สบายอย่างยิ่ง แอร์บรัชใช้อากาศจากกระบอกสูบ ดังนั้นแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นจึงเกี่ยวข้องกับการใช้ตัวรับ เราจะกลับมาหามันในภายหลัง

สิ่งสำคัญคือในความเป็นจริงตัวคุณเอง คอมเพรสเซอร์. เราจะใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น เช่นเดียวกับ "หม้อ" - เพราะคุณไม่สามารถหาคอมเพรสเซอร์ประเภท "กระบอกสูบ" ได้อีกต่อไปในระหว่างวันและพวกมันก็เก่าทั้งหมด เราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์ตามสถานที่จำหน่ายต่างๆ อุปกรณ์ทำความเย็น. เกณฑ์หลักอาจเป็นราคาเนื่องจากพารามิเตอร์การฉีดอากาศมีค่าเท่ากันโดยประมาณ บางคนแข็งแกร่งบางคนก็อ่อนแอกว่า เมื่อซื้อคุณสามารถไปที่ร้านด้วยตัวเองคุณสามารถสั่งซื้อแบบจัดส่งได้หากไม่มีร้านค้าปลีกและทำงานบนอินเทอร์เน็ตเท่านั้น ก่อนสั่งซื้อ เราจะดูรุ่นคอมเพรสเซอร์และจดชื่อบริษัทที่ผลิต โดยใช้ Ctrl+c หรือบนกระดาษ และเราไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิต ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ที่ฉันพบคือ Danfoss คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์ pdf บนเว็บไซต์ได้ รายละเอียดทางเทคนิคคอมเพรสเซอร์. อย่าลืมดาวน์โหลดมันเราต้องการมัน!

กลับมาที่ตัวรับกันเถอะ เครื่องรับควรเป็นภาชนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรจุก๊าซหรือของเหลวภายใต้แรงดันสูง เป็นที่พึงประสงค์ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST ฉันขอจองทันที - ขวดพลาสติก ถังพลาสติก ถังและถัง ไม่ได้เป็นของดังกล่าว การใช้งานถือเป็นการละเมิดกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยอย่างโจ่งแจ้ง! พิจารณาคอนเทนเนอร์:

ตัวเลือกที่หนึ่ง- เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ตัวเลือกที่ดีผ่านการทดสอบแล้วสามารถรองรับได้ถึง 10 atm มาก เลือกได้กว้างภาชนะบรรจุ - 3,5,10 ลิตร - ได้มาง่ายๆ (ซื้อได้ ก็ได้ “หมดแรง”) อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือ ด้ายเมตริกที่ทางเข้า. นั่นคือสิ่งที่ฉันใช้

ตัวเลือกที่สอง- สะสมไฮดรอลิก ทางเลือกของความจุที่เหมาะสมแต่มีขนาดเล็ก ความดันใช้งาน. ทางเข้ามีเกลียวขนาด 1 นิ้วที่สะดวกสบาย ต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียดก่อนใช้งาน เนื่องจากด้านในถูกแบ่งออกเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งกักเก็บน้ำไว้ภายใต้ความกดดัน เธอจำเป็นต้องถูกดึงออก หากต้องการรับมัน เพียงซื้อที่ไฮเปอร์มาร์เก็ตเพื่อการก่อสร้างหรือตลาดการก่อสร้าง

ตัวเลือกที่สาม- บอลลูนออกซิเจน ตัวอย่างบางส่วนสามารถกักเก็บบรรยากาศได้จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม มีทั้งกระบอกสูบที่มีความจุขนาดเล็กมากหรือขนาดใหญ่และหนักมาก งานเชื่อมและหาทางเลือกอื่นยากมากแต่ถ้ามีอุปกรณ์ทางการแพทย์(กลัวแพงมาก)ก็ตั้งแถบออกซิเจนก่อนประกอบได้!!! =)))

ตัวเลือกที่สี่- กระบอกบรรจุก๊าซต่างๆ (โพรเพน ฯลฯ) - หยิบง่าย ไม่อย่างนั้นก็คล้ายถังดับเพลิง อย่างไรก็ตาม มีเขียนไว้ว่าไม่แนะนำให้ใช้ลมอัด

การเชื่อมต่อระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องรับหน่วยเตรียมอากาศ

เมื่อพิจารณาคอมเพรสเซอร์และตัวรับแล้ว จำเป็นต้องพิจารณาว่าจะเชื่อมต่ออย่างไร และอากาศอัดจะไหลไปยังแอร์บรัชอย่างไร
อย่างแรกคือยูนิตที่ต่อเข้ากับตัวรับโดยตรงและรับประกันการกระจายอากาศระหว่างเส้น (จำเป็นต้องพูดถึงว่าหนึ่งในคุณสมบัติหลักคือความเข้ากันได้กับขั้วต่อบนตัวรับ ฉันจะพูดถึงวิธีการขันสกรูในภายหลัง)
ประการที่สองคือสวิตช์ความดัน สวิตช์ความดันต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดเมื่อถึงความดันในเครื่องรับ และเปิดเมื่อความดันลดลงถึงค่าต่ำสุด เป็นสวิตช์ความดัน - ตัวเลือกที่ดีที่สุด- รีเลย์ RDM-5 สำหรับระบบน้ำประปา หาได้ง่ายมากและมีจำหน่ายในร้านขายอุปกรณ์ประปาส่วนใหญ่ โปรดทราบว่าองค์ประกอบการเชื่อมต่อ RDM-5 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเกลียวภายนอกขนาด 1 นิ้ว

ประการที่สาม จำเป็นต้องมีตัวบ่งชี้ความดันในตัวรับ เราซื้อเกจวัดความดันที่มีขีด จำกัด การวัด 10 atm สิ่งเหล่านี้มีขนาดการเชื่อมต่อ 1 ข้อสำคัญ - คุณต้องมีอุปกรณ์คงที่

ประการที่สี่คือหน่วยเตรียมอากาศ ต้องใช้แรงกดบางอย่างกับท่อที่นำไปสู่แอร์บรัช ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีกระปุกเกียร์ ตัวลดต้องมีขีดจำกัดการควบคุมแรงดันตั้งแต่ศูนย์ถึง 8-10 บรรยากาศ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องติดเกจวัดความดันเพื่อดูค่าอีกด้วย ความดันที่ปรับได้ตลอดจนตัวกรองแยกน้ำมัน เพราะแม้แต่จากตัวรับ อนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ก็สามารถบินได้ ข้อควรสนใจ - อย่าซื้อไส้กรองน้ำมันหล่อลื่นไม่ว่าในกรณีใด ๆ - มันทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับเส้นทแยงมุม

ที่ห้า - วัสดุสิ้นเปลือง, ฟิตติ้ง, เทิร์น, ประเดิม ขนาดหลักของฟิตติ้งคือ 1 นิ้ว ในการคำนวณจำนวนจำเป็นต้องวาดไดอะแกรมของชุดกระจายและเตรียมอากาศ นอกจากนี้เรายังต้องมีอะแดปเตอร์หลายตัวตั้งแต่ 1 ถึง 1 นิ้วทั้งภายนอกและภายใน
เมื่อดูชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว เราจะวาดภาพว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะประกอบกันอย่างไร เช่นนี้

ทีนี้ลองคิดถึงการวางตำแหน่งโครงสร้างทั้งหมด เป็นตัวเลือก - แผ่นไม้อัดธรรมดา เพื่อหลีกเลี่ยงการลากโครงสร้างทั้งหมดไปรอบๆ อพาร์ทเมนต์และเวิร์กช็อป เราจะจัดเตรียมขาล้อเลื่อนซึ่งหาได้ง่ายในร้านเฟอร์นิเจอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การติดตั้งกินพื้นที่มาก ฉันจึงตัดสินใจวางทุกอย่างไว้บนสองชั้น เพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้นในอนาคต เรามาวาดไดอะแกรมต่อไปนี้:

คุณจะต้องใช้โบลท์ M8 ที่ยาวมากหรือสตั๊ดแบบสั้น เช่นเดียวกับถั่วและแหวนรอง
ตอนนี้ เพื่อสรุปขั้นตอนการวางแผน เรามาเขียนรายการวัสดุที่จำเป็นกัน

• คอมเพรสเซอร์ - 1 ชิ้น
• ตัวรับสัญญาณ (ถังดับเพลิง) 1 ชิ้น
• สวิตช์ความดัน - 1 ชิ้น
• เกจวัดความดัน - 1 ชิ้น
• ตัวลดตัวกรอง - 1 ชิ้น
• วาล์วฉุกเฉิน - 1 ชิ้น
• ฟิตติ้งอะแดปเตอร์ - ตามรูปแบบที่เลือก
• ปะเก็นท่อประปาต่างๆ เทปฟูม น้ำยาซีล
• สายไฟ สวิตซ์ ปลั๊ก + สิ่งของเล็กๆ น้อยๆ สำหรับวางและเชื่อมต่อ
• ท่ออ่อนตัว (กันน้ำมันได้ดีกว่า) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของข้อต่อช่องลมของคอมเพรสเซอร์
• ชิปบอร์ดบอร์ดสำหรับขาตั้ง ขาลูกกลิ้ง 4 ขา โบลท์ M8x25 หรือสตัด M8 4 ตัว น็อต แหวนรอง และฮาร์ดแวร์ขนาดเล็กอื่นๆ รวมถึงเครื่องมือต่างๆ

มาเริ่มประกอบกันเลย!

การประกอบคอมเพรสเซอร์

สิ้นสุดการจับจ่ายแล้ว วาดแผนภาพแล้ว มาเริ่มการแสดงกันดีกว่า =) ปัญหาแรกที่ฉันพบคือการชุมนุมที่ทางออกถังดับเพลิง มีหลายทางเลือกที่นี่ - ถอดชุดประกอบและค้นหาช่างเชื่อมเพื่อเชื่อมข้อต่ออะแดปเตอร์ที่จำเป็น เนื่องจากความเร่งรีบของฉันฉันจึงไม่ต้องการที่จะมองหาใครสักคนดังนั้นฉันจึงทำสิ่งง่าย ๆ - ฉันคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว (ออกจากกลไกภายในและถอดองค์ประกอบควบคุมออก) มีอแดปเตอร์ด้วย ด้ายภายใน 1 นิ้วเข้าไปในอีกด้านหนึ่งด้วยสกรูที่ลั่นดังเอี๊ยดอะแดปเตอร์จาก 1 ถึง 38 ถูกขันเข้า ด้วยมือสิ่งนี้ (และในความเป็นจริงเช่นเดียวกับตัวรับสัญญาณทั้งหมด) ถูกสร้างขึ้นโดยฝ่าฝืนกฎสำหรับการทำงานของภาชนะรับความดัน . เชื่อมอะแดปเตอร์ใหม่ที่มีคุณภาพสูงจะดีกว่า (ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้เป็นไปตามกฎทั้งหมด...)

ขั้นตอนแรกของการประกอบคอมเพรสเซอร์นั้นง่ายมาก - เราใช้ประแจปรับท่อประปา เทป fum ยาแนว (โปรดทราบว่ามันจะแข็งตัวในภายหลัง - หากคุณต้องการทำมานานหลายศตวรรษ - อย่าเสียใจเลย!) และบิดอะแดปเตอร์ ตามแผนที่วางไว้ล่วงหน้า โน๊ตสำคัญ- เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นหนา ไม่จำเป็นต้องพันทุกอย่าง "จนเกิดเสียงดังเอี๊ยด" - ตามกฎของความถ่อมตัว - ทีและเทิร์นจะไม่พอดี มุมที่ต้องการ. เราติดตั้งตัวลด เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์สำหรับท่ออ่อน แต่ละขั้นตอนของกระบวนการจะต้องประกอบเข้ากับตัวรับถังดับเพลิงด้วย

ช่างไม้กับช่างไม้

“งูพิษมีล้ออยู่ที่นี่!”
KF "คิน-ดซา-ดซา"

ขั้นตอนที่สองของการประกอบคืองานช่างไม้ ฉันเอาแผ่นไม้อัดสำเร็จรูป "จากสต็อก" แล้วขันล้อเฟอร์นิเจอร์ด้วยสกรูเกลียวปล่อยโดยเจาะด้วยสว่านบาง ๆ ก่อนหน้านี้ ที่นั่งสำหรับพวกเขา (ด้วยวิธีนี้พวกเขาจะขันให้เข้าที่และง่ายกว่ามาก) อย่าลืมนำผลิตภัณฑ์ที่เพิ่งสร้างใหม่ไปรอบๆ อพาร์ทเมนต์ (คุณต้องลองดู! =)) - รับประกันความสนใจและปฏิกิริยาตอบสนองของครอบครัวของคุณ (จากหมวดหมู่ คำแนะนำที่ไม่ดีและที่นี่มันก็คุ้มค่าที่จะทิ้งโน้ตไว้ว่า "อย่าพูดซ้ำอีก") เนื่องจากฉันกำลังสร้างขาตั้งสองระดับ ขั้นตอนต่อไปคือการทำเครื่องหมายและเจาะรูสำหรับสตั๊ด ฉันขันน็อตประมาณตรงกลางของสตั๊ดแต่ละอัน วัดเทปที่มีรูพรุนด้วยสำรอง (เพื่อที่จะเป็น "เตียง" สำหรับถังดับเพลิง) แล้วยกอันหลังไปยังตำแหน่งที่ตั้งใจไว้
ความสนใจ!!! ต้องแน่ใจว่าได้ปิดเทปกระดาษที่เจาะทุกบริเวณที่ถูกกัดด้วยเทปไฟฟ้าหรืออื่นๆ วัสดุอ่อนนุ่มเพื่อหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บหรือดำเนินการเพื่อไม่ให้มีขอบคมหรือเสี้ยน

หลังจากวางถังดับเพลิงแล้ว ฉันติดเทปเจาะรูอีกสองอันไว้ด้านบนแล้วยึดด้วยน็อต
หากคุณใช้ตัวสะสมไฮดรอลิกที่เตรียมไว้เป็นตัวรับ โมเดลประเภท "แนวนอน" ขนาดเล็กส่วนใหญ่ (5, 6, 8 ลิตร) จะมีขายึดกรงเล็บที่ยอดเยี่ยมที่ด้านล่างและด้านบน สามารถขันสกรูด้านล่างเข้ากับฐานได้และวางคอมเพรสเซอร์ไว้ที่ด้านบนได้

กรณีของผมที่ผมใช้เป็นตัวอย่างโครงสร้างจะมี 2 ระดับ โดยต้องเตรียม “ชั้น 2” ของโครงสร้างก่อนการติดตั้ง เราพบรูที่เหมาะสมบนขาของคอมเพรสเซอร์ (มีหลายรู) และรักษารูปทรงไว้ ทำเครื่องหมายและเจาะพวกมันบน "ชั้นสอง" ไม่เป็นไรถ้ารูจะใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวเล็กน้อย (ฉันใช้ M8) เมื่อใดก็ตามที่จำเป็นฉันก็ใช้แหวนรองแบบกว้าง เราติดแผ่น "ชั้นสอง" โดยดูแผนภาพที่เราพูดถึงในส่วนแรก
เราติดตั้งคอมเพรสเซอร์ เพื่อลดการสั่นสะเทือน จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนบางส่วน ฉันใช้ปะเก็นซิลิโคนสำหรับท่อประปาธรรมดาเพื่อสร้างโช้คอัพออกมา เราซ่อมคอมเพรสเซอร์อย่าลืมใส่แหวนรอง

เราลองใช้โมดูลกระจายอากาศไปยังเครื่องรับ หากมีสิ่งใดโดดเด่นหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดี การออกแบบก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ หลังจากติดตั้งแล้วเราก็ขันมัน เราเชื่อมต่อทางออกของคอมเพรสเซอร์และทางเข้าของชุดเตรียมอากาศโดยใช้ท่ออ่อน เทปฟูม และแคลมป์ ต้องขันแคลมป์ให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าท่อจะแน่นพอดี - มิฉะนั้นน้ำมันอาจรั่วและกระเด็นไปที่ด้านคอมเพรสเซอร์ และอากาศอาจรั่วจากด้านโมดูลกระจายอากาศ

ฉันร้องเพลงร่างกายไฟฟ้า สัมผัสการตกแต่งขั้นสุดท้ายและ...

“มาห์มูด จุดไฟเผามัน!”
KF "ตะวันขาวแห่งทะเลทราย"

ขั้นแรก ขอแนะนำทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับมอเตอร์ที่ใช้โดยคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ที่เรากำลังพิจารณาเป็นตัวอย่างใช้เครื่องอะซิงโครนัสเฟสเดียวเป็นตัวขับเคลื่อน ดังนั้นคุณต้องมีอุปกรณ์เสริมที่แตกต่างกันจึงจะใช้งานได้ ในกรณีของเรา นี่คือการเริ่มขดลวดด้วยตัวเก็บประจุ อ่านคำแนะนำสำหรับคอมเพรสเซอร์อย่างละเอียด! ประเภทของอุปกรณ์ที่ให้การสตาร์ทไดรฟ์อาจแตกต่างกันอย่างมากในรุ่นต่างๆ
ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณต้องทำงานกับไดอะแกรมการเชื่อมต่อของการติดตั้ง มีข้อผิดพลาดหลายประการที่นี่:

1. คอมเพรสเซอร์ถูกนำออกจากแผนผังการเชื่อมต่อตามปกติ เพื่อให้ใช้งานได้ คุณต้องติดตั้งจัมเปอร์
2. ขอแนะนำให้จัดเตรียมองค์ประกอบป้องกัน ( เบรกเกอร์) - โดยหลักการแล้ว ปัญหาที่ถกเถียงกัน ในกรณีที่มีมากเกินไป ควรเปิดใช้งานอุปกรณ์อัตโนมัติในกลุ่มซ็อกเก็ตที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์อยู่ - ในความคิดของฉัน ไม่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติอื่น
3. สายเชื่อมต่อจะต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์
4. บางครั้งจำเป็นต้องเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเข้ากับคอมเพรสเซอร์ มันขึ้นอยู่กับประเภทของมัน อย่าลืมตรวจสอบข้อกำหนดและคู่มือสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่คุณใช้

การเชื่อมต่อต้องทำตามรูปแบบต่อไปนี้:

จากปลั๊กเรานำสายเฟส (L) ไปที่สวิตช์ จากนั้นเชื่อมต่อสายเฟสเข้ากับขั้วรีเลย์ที่ต้องการ สายนิวทรัล (N) ยังคงไม่บุบสลายหากมีสายกราวด์ แต่ถ้าไม่มีสายกราวด์ให้เชื่อมต่อสายนิวทรัลเข้ากับขั้วกราวด์ของรีเลย์ (ได้รับกราวด์ป้องกัน) จากรีเลย์ที่เรานำ เฟสและสายไฟที่เป็นกลางไปยังอุปกรณ์สตาร์ทไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์ (กล่องมีลักษณะเช่นนี้ที่ตัวเครื่อง) และตามแผนภาพที่เราเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้อง ปรากฎดังนี้:

แบบฟอร์มทั่วไปแผนภาพการเชื่อมต่อ แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับรีเลย์ RDM-5 โปรดทราบ - เราใช้เทอร์มินัล L1 เพื่อเชื่อมต่อเฟสรวมถึงเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้องที่บล็อกด้านบน - จากนั้นสายไฟจะไปที่คอมเพรสเซอร์ L2 ไม่ได้ใช้! นอกจากนี้ห้ามเชื่อมต่อแผ่นอิเล็กโทรดเข้าด้วยกันไม่ว่าในกรณีใด - รีเลย์จะไม่ทำงาน

จากปลั๊กปกติ (สายเคเบิลขนาด 2.5 มม.) ผ่านสวิตช์ไปจนถึงสวิตช์แรงดัน (ทำเครื่องหมายไว้ว่าจะเชื่อมต่ออะไร) และคอมเพรสเซอร์ สายเคเบิลที่ปลั๊กสามารถมีได้สองประเภท - แบบกราวด์ เฟส และเป็นกลาง หากบ้านของคุณเป็นบ้านใหม่ หรือเพียงแค่มีเฟสและเป็นกลาง หากบ้านเก่า โดยหลักการแล้ว คุณสามารถหยุดกังวลและเชื่อมต่อกราวด์กับตัวนำที่เป็นกลางได้เช่นเดียวกับที่ทำในบ้านเก่า
ตอนนี้เพื่อให้ระบบใช้งานได้ เราจะติดตั้งจัมเปอร์ มันถูกติดตั้งโดยตรงบนแผงขั้วต่อของสตาร์ทเตอร์ วิธีที่ดีที่สุดคือเชื่อมต่อด้วยการบัดกรี แต่คุณสามารถใช้หน้าสัมผัสแบบจีบประเภทที่เหมาะสมได้ (ระบุไว้ในคำอธิบายของคอมเพรสเซอร์) จัมเปอร์จะแสดงเป็นสีน้ำเงิน:

แผนภาพการเชื่อมต่อจัมเปอร์ในตัวสตาร์ทเตอร์
จัมเปอร์นี้มีความสำคัญมากเนื่องจากช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส
ในตอนท้าย ให้วางสายเคเบิลอย่างระมัดระวังโดยใช้สายรัดพลาสติกและแผ่นกาวในตัว ตรวจสอบสายเคเบิลอย่างละเอียดเพื่อดูความสมบูรณ์ของฉนวน และตรวจสอบการเชื่อมต่อแต่ละจุดเพื่อดูความแข็งแรงทางกล ตรวจสอบอย่างรอบคอบสำหรับการลัดวงจรที่เป็นไปได้ - สายไฟแต่ละเส้นจะต้องถูกปอกอย่างระมัดระวังและ ต้องติดต่อกับเครื่องปลายทางที่ต้องการเท่านั้น.

ตอนนี้เราตรวจสอบทุกอย่างแล้ว เปิดใช้งาน และเริ่มลงสีโมเดล! =)

ติดต่อกับ

เป็นอุปกรณ์สำหรับการบีบอัดก๊าซทางกลซึ่งสร้างแรงดันอากาศทางออกมากกว่าความดันบรรยากาศ สูบลมเข้าไปในห้อง การเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์โดยการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิง เมื่อซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงาน ส่วนผสมเชื้อเพลิงจะมีอากาศมากขึ้น ซึ่งทำให้ติดไฟได้ง่ายขึ้นและปล่อยพลังงานมากขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ ในระหว่างการวิจัยพบว่าเครื่องยนต์เพิ่มกำลัง 46% และแรงบิด 30% ในส่วนหลัง - อุปกรณ์นี้สำคัญมาก!

อุปกรณ์นี้ใช้เป็นพลังงาน เครื่องมือเกี่ยวกับลม

เครื่องอัดอากาศไม่ได้ติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังใช้อุปกรณ์นี้ในการจ่ายพลังงานให้กับเครื่องมือเกี่ยวกับลมในอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมอื่นๆ หลัก ลักษณะการทำงานเครื่องอัดอากาศ - แรงดันใช้งานและความจุเป็นลิตรต่อนาที

เครื่องอัดอากาศประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• ลูกสูบ. อุปกรณ์ที่มีการส่งผ่านแรงโดยตรง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปตามกระบอกสูบและอัดอากาศที่เข้าสู่ระบบ มีโบลเวอร์แบบลูกสูบแบบไม่ใช้น้ำมันและแบบไม่มีน้ำมัน ซึ่งแบบหลังใช้กันอย่างแพร่หลายในการจ่ายกำลังให้กับปืนสเปรย์ในอุตสาหกรรมพ่นสี เครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบคู่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมเนื่องจากมีสมรรถนะสูง
• โรตารี กำลังถูกส่งจากเครื่องยนต์โดยใช้สายพาน ใบพัดที่มีใบพัดหมุนจะอัดอากาศภายในเครื่องและสร้าง อุปกรณ์โรตารีมีลักษณะประสิทธิภาพสูง ประสิทธิภาพสูง เสียงรบกวนต่ำ และการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน น้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์แบบลูกสูบใช้เท่าที่จำเป็นและไม่เข้าไปในอากาศอัด 380 V แพร่หลายโดยเฉพาะในการผลิต

โบลเวอร์สามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือใช้ตัวรับ ซึ่งรับประกันการจ่ายอากาศอัดให้กับระบบอย่างสม่ำเสมอ เครื่องอัดอากาศที่ไม่มีตัวรับจะมีราคาถูกกว่าและเล็กกว่า แต่มีแนวโน้มที่จะพังได้ง่ายกว่า

ฉันทำเองได้ไหม?

ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถสร้างเครื่องอัดอากาศสำหรับเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง และการดัดแปลงที่ไม่ได้จัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์อาจส่งผลต่อการทำงานที่คาดเดาไม่ได้ อย่างไรก็ตาม สามารถประกอบในโรงรถหรือร้านซ่อมรถยนต์ได้ - ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถเติมลมยางได้อย่างรวดเร็ว สร้างแรงดันส่วนเกินสำหรับปืนสเปรย์และเครื่องมือเกี่ยวกับลมอื่น ๆ และยังค้นหาการใช้งานอื่น ๆ สำหรับอุปกรณ์ได้อีกด้วย

คอมเพรสเซอร์แบบทำเองพร้อมตัวรับจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าอุปกรณ์ที่ซื้อมาอย่างมาก การประกอบที่ถูกต้องจาก ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ. สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าปรมาจารย์ซึ่งตั้งใจจะสร้างเครื่องอัดอากาศพร้อมเครื่องรับนั้นทำเพื่อตัวเขาเองและด้วยเหตุนี้เขาจึงใส่ใจในคุณภาพ ต้องใช้ชิ้นส่วนอะไรบ้างและประกอบอย่างไร?

การประกอบคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง

องค์ประกอบหลักของเครื่องอัดบรรจุอากาศแบบโฮมเมดคือระบบขับเคลื่อน ขอแนะนำให้ใช้คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นในการประกอบ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีรีเลย์สตาร์ทซึ่งให้ความสามารถในการตั้งค่าและรักษาระดับความกดอากาศในเครื่องรับ หากคุณไม่มีตู้เย็นเก่าและไม่จำเป็น คุณสามารถหาตู้เย็นได้ที่กองขยะอุตสาหกรรมหรือจากเพื่อนฝูง ควรให้ความสำคัญกับตู้เย็นที่ผลิตในสหภาพโซเวียตเนื่องจากใช้คอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้เพื่อผลิตอุปกรณ์ทำความเย็นของโซเวียต

โบลเวอร์ทำความเย็นมีท่อสามท่อ โดยท่อหนึ่งปิดผนึกไว้ที่ปลายด้านหนึ่ง ที่เหลือเป็นท่ออากาศ - ท่อหนึ่งให้อากาศเข้า และอีกท่อระบายออก เมื่อประกอบตัวเครื่องเพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอากาศไหลเวียนไปในทิศทางใด ในการพิจารณาว่าคุณต้องเปิดคอมเพรสเซอร์ในช่วงเวลาสั้น ๆ และสังเกตทิศทางการไหลเวียนที่เกิดขึ้น แนะนำให้ทำเครื่องหมาย “input” และ “exit” สีที่ต่างกันเพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการชุมนุม ตัวกรองอากาศจะช่วยป้องกันการเปลี่ยนแปลงทิศทางอากาศโดยพลการ เช็ควาล์วสำหรับคอมเพรสเซอร์

นอกจากหัวใจสำคัญของตู้เย็นเก่าแล้ว ในการประกอบคอมเพรสเซอร์รถยนต์ คุณจะต้องมี:

• เครื่องรับอากาศ ( ตัวเลือกที่ดีเป็นเครื่องดับเพลิง)
• ระดับความดัน.
• กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหยาบ
• แผ่นกรองแยกความชื้น
• รีเลย์ควบคุมความดันอากาศ
• ชุดอแดปเตอร์ แคลมป์ ท่อ
• สวิตช์สลับสำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์

ในขั้นตอนต่างๆ ของการประกอบ คุณจะต้องมี: ฐานสำหรับติดตั้งยูนิตสำเร็จรูป, ล้อ (สามารถนำมาจาก เฟอร์นิเจอร์เก่า) สี น้ำมันเครื่อง และสารป้องกันการกัดกร่อน

ชุดเครื่องรับ

ตัวรับคอมเพรสเซอร์เป็นภาชนะที่ทนทานซึ่งมีอากาศภายใต้ความกดดัน บทบาทของตัวรับอากาศในรถยนต์คือกำจัดการเต้นเป็นจังหวะระหว่างการจ่ายอากาศโดยคอมเพรสเซอร์ ซึ่งดำเนินการโดยการปรับแรงดันในระบบให้เท่ากัน บทบาทรองของเครื่องรับคือการจัดเก็บก๊าซเฉื่อยหรือคอนเดนเสท

ความจุตัวรับถูกปิดผนึกไว้อย่างสมบูรณ์ และปริมาตรที่ต้องการขึ้นอยู่กับวงจรการใช้อากาศโดยผู้บริโภคและประสิทธิภาพของเครื่องอัดอากาศ การใช้ตัวรับจะยืดอายุของคอมเพรสเซอร์และมักใช้งานด้วย สาขาต่างๆ, รวมทั้ง งานจิตรกรรมการผลิตภาคอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมอื่นๆ

ตัวรับอากาศในรถยนต์สามารถผลิตได้สามวิธี:

1. เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ เหมาะสำหรับการจัดเก็บก๊าซในระยะยาวภายใต้ความกดดันสูงถึง 10 บรรยากาศ มีผนังเหล็กที่ทนทานและปลอดภัยต่อการใช้งาน เครื่องดับเพลิงที่มีปริมาตร 5-10 ลิตรก็เพียงพอสำหรับผู้รับ ในการแปลงถังดับเพลิงเป็นตัวรับคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องถอดอุปกรณ์ปิดและสตาร์ทออก แล้วใส่อะแดปเตอร์ท่อที่เตรียมไว้บนรู ต้องล้างภาชนะและล้างให้สะอาด จากนั้นจะมีการติดตั้งและปิดผนึกท่อประปา หลังจากนี้คุณสามารถใช้เครื่องรับที่ผลิตขึ้นเพื่อทำงานได้
2. สะสมไฮดรอลิก มากกว่า อุปกรณ์พิเศษด้วยความสามารถที่หลากหลายเพียงพอ ข้อเสีย: แรงดันเล็กน้อย บวก - ด้ายทางออกที่เหมาะสม หากต้องการใช้เป็นตัวรับสัญญาณคุณจะต้องถอดเมมเบรนภายในเพื่อเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ออกแล้วต่อท่อตามตัวอย่างกับถังดับเพลิง
3. บอลลูนออกซิเจน ความแข็งแกร่งและความกดอากาศที่ยอดเยี่ยมของบรรยากาศนับสิบ แต่ความจุน้อย การคมนาคมไม่สะดวกและความหนักหน่วง วิธีใช้เพียงต่อสายยาง ตัวรับสัญญาณแบบโฮมเมดก็พร้อมใช้งาน!

ตัวรับอากาศที่ต้องทำด้วยตัวเองสามารถทำจากถังใดก็ได้สำหรับเก็บก๊าซอัด แต่ก่อนใช้งานคุณต้องแน่ใจว่าภาชนะที่เลือกสามารถทนต่อแรงดันการทำงานของคอมเพรสเซอร์ในอนาคตได้

การประกอบชุดคอมเพรสเซอร์ขั้นสุดท้าย

ต้องติดตั้งคอมเพรสเซอร์และตัวรับไว้เหมือนกัน พื้นดินทั่วไปเพื่อความสะดวกในการจัดเก็บและขนส่งอุปกรณ์โฮมเมด คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่พบก่อนหน้านี้จะต้องทำความสะอาดสนิม (ถ้ามี) ต่อมาก็เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคอมเพลสเซอร์แอร์เนื่องจากของเก่าคงใช้ไม่ได้แล้ว คุณไม่สามารถเทน้ำมันใดๆ ลงในเครื่องอัดอากาศได้ หากคุณไม่มีน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์แบบพิเศษ คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่อง น้ำมันสังเคราะห์ หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ได้

ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และตัวรับบนฐานเดียวกันเพื่อให้จัดเก็บและขนส่งได้ง่าย

คอมเพรสเซอร์จะถูกประกอบเป็น 5 ขั้นตอนติดต่อกัน ดังนี้:

1. วางเครื่องเป่าลมของตู้เย็นบนฐานที่เตรียมไว้แล้วยึดด้วยแท่งเกลียว เครื่องรับได้รับการติดตั้งในตำแหน่งแนวตั้งและยึดด้วยแผ่นไม้อัดพับจำนวนสามชิ้นพร้อมรูสำหรับกระบอกสูบ ล้อถูกขันให้อยู่ที่ด้านล่างของฐานเพื่อความสะดวกในการขนย้าย
2. ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และเช็ควาล์วสำหรับเครื่องอัดอากาศเข้าไปในช่องรับอากาศ เพื่อความสะดวกคุณสามารถใช้สายยางได้
3. ที่ท่อระบายของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ให้ติดตั้งเครื่องแยกน้ำผ่านท่อ - สามารถนำมาจากเครื่องยนต์ดีเซลได้ เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อแตกภายใต้แรงกดดันจำเป็นต้องเสริมการเชื่อมต่อกับที่หนีบรถยนต์ ต้องติดตั้งเครื่องแยกความชื้นที่ทางเข้าของกระปุกเกียร์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับแยกแรงดันในเครื่องรับและคอมเพรสเซอร์ ท่อแรงดันทางออกเชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่งของทางน้ำ
4. ตั้งค่าให้ ส่วนบนรีเลย์ครอสส์พีซสำหรับปรับแรงดัน และเกจวัดแรงดันที่ปลายอิสระสำหรับการควบคุม ข้อต่อทั้งหมดจะต้องได้รับการเสริมอย่างแน่นหนาด้วยเทป fum และขันให้แน่นด้วยแคลมป์เพื่อป้องกันความล้มเหลว
5. ใช้สวิตช์สลับ 220 โวลต์ เชื่อมต่อเฟสหลักเข้ากับเอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์ หุ้มฉนวนหน้าสัมผัสด้วยเทปไฟฟ้าหรือปลอกอิเล็กทริก

หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายแล้ว ก็สามารถประกอบเครื่องอัดอากาศแบบใช้น้ำมันได้ คุณสามารถเสียบอุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายและตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ได้

มีปัญหาอะไรรออยู่ในระหว่างการประกอบ?

เครื่องอัดอากาศอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายทั้งในด้านการออกแบบและการใช้งานแต่ในระหว่างนั้น การประกอบตัวเองคุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้:

1. การจ่ายน้ำมันผิดรู เนื่องจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีหลายหลอดจึงอาจสับสนและเทน้ำมันผิดรูได้ เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว จะต้องเทน้ำมันลงในท่อทางเข้าท่อใดท่อหนึ่งจากทั้งหมด 2 ท่อ ไม่รวมท่อทางออก
2. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของช่องรับสัญญาณ หากไม่สามารถใช้เกลียวทรงกระบอกมาตรฐานได้ ให้ติดส่วนประกอบโดยใช้ฟลักซ์ การออกแบบขั้นสุดท้ายสามารถทนแรงกดดันได้ 5-6 บรรยากาศ
3. การเชื่อมต่อท่อเป่าลมไม่ถูกต้อง เพื่อให้การไหลเวียนในระบบเป็นไปอย่างราบรื่นและเป็นไปในทิศทางเดียวคุณต้องติดตั้งเช็ควาล์วบนคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง มันจะป้องกัน ปัญหาที่เป็นไปได้และจะรับประกันการทำงานที่เสถียรของซูเปอร์ชาร์จเจอร์

พยายามประกอบเครื่องอัดบรรจุน้ำมันด้วยมือของคุณเองตามคำแนะนำ คำแนะนำ และกฎความปลอดภัย ในกรณีนี้จะไม่มีปัญหากับการทำงานของอุปกรณ์

การตั้งค่าความดันที่ต้องการ

ต้องเตรียมเครื่องอัดอากาศสำหรับรถจักรยานยนต์หรือเครื่องอัดบรรจุอากาศในรถยนต์อย่างเหมาะสมสำหรับการใช้งานครั้งแรก ในการเริ่มต้น คุณต้องตั้งค่าโหมดแรงดันโดยใช้รีเลย์ การปรับจะดำเนินการโดยใช้สปริงสองตัว - สปริงขนาดใหญ่จะตั้งค่าแรงดันขั้นต่ำ, สปริงขนาดเล็กจะตั้งค่าสูงสุด หน้าสัมผัสแรกของรีเลย์เชื่อมต่อกับศูนย์ส่วนที่สองติดอยู่กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

ชมคำแนะนำวิดีโอ

เมื่อใช้อุปกรณ์เป็นครั้งแรก ให้ตรวจสอบการอ่านเกจความดัน - รีเลย์ควรเปิดและปิดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เมื่อถึงขีดจำกัดล่างและบนของแรงดันที่ตั้งไว้ ตามลำดับ หลังจากการปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้าย คุณสามารถทาสีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบโฮมเมดและดำเนินการต่อไปได้