การแนะนำ.

ฉันได้สะสมแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์จำนวนมากซึ่งได้รับการซ่อมแซมเพื่อเป็นการฝึกอบรมสำหรับกระบวนการนี้ แต่สำหรับคอมพิวเตอร์สมัยใหม่พวกเขาค่อนข้างอ่อนแออยู่แล้ว จะทำอย่างไรกับพวกเขา?

ฉันตัดสินใจแปลงเป็นเครื่องชาร์จสำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ 12V

ตัวเลือกที่ 1.

ดังนั้น: มาเริ่มกันเลย

เครื่องแรกที่ฉันเจอคือ Linkworld LPT2-20 สัตว์ตัวนี้มี PWM บน Linkworld LPG-899 m/s ฉันดูเอกสารข้อมูลและแผนภาพแหล่งจ่ายไฟแล้วเข้าใจ - มันเป็นระดับเบื้องต้น!

สิ่งที่น่าอัศจรรย์ก็คือมันขับเคลื่อนโดย 5VSB นั่นคือการดัดแปลงของเราจะไม่ส่งผลกระทบต่อโหมดการทำงานของมัน แต่อย่างใด ขา 1,2,3 ใช้ควบคุมแรงดันไฟเอาท์พุต 3.3V, 5V และ 12V ตามลำดับภายใน การเบี่ยงเบนที่อนุญาต. ขาที่ 4 ยังเป็นอินพุตป้องกันและใช้เพื่อป้องกันความเบี่ยงเบนของ -5V, -12V เราไม่เพียงแต่ไม่ต้องการการปกป้องทั้งหมดนี้ แต่ยังขัดขวางอีกด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปิดการใช้งาน

ประเด็น:

ขั้นแห่งการทำลายล้างสิ้นสุดลงแล้ว ถึงเวลาที่ต้องก้าวไปสู่การสร้างสรรค์

โดย โดยมากเรามีที่ชาร์จพร้อมแล้ว แต่ไม่มีข้อจำกัดเรื่องกระแสไฟชาร์จ (ถึงแม้จะทำงานป้องกันการลัดวงจรก็ตาม) เพื่อให้ที่ชาร์จไม่ให้แบตเตอรี่มากเท่าที่พอดี เราจึงเพิ่มวงจรให้กับ VT1, R5, C1, R8, R9, R10 มันทำงานอย่างไร? ง่ายมาก. ตราบใดที่แรงดันตกคร่อม R8 ที่จ่ายให้กับฐาน VT1 ผ่านตัวแบ่ง R9 นั้น R10 จะไม่เกินเกณฑ์การเปิดของทรานซิสเตอร์ จะถูกปิดและไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของอุปกรณ์ แต่เมื่อเริ่มเปิด สาขาจาก R5 และทรานซิสเตอร์ VT1 จะถูกเพิ่มเข้าไปในตัวแบ่งที่ R4, R6, R12 ดังนั้นจึงเปลี่ยนพารามิเตอร์ สิ่งนี้นำไปสู่แรงดันไฟฟ้าตกที่เอาต์พุตของอุปกรณ์และเป็นผลให้กระแสไฟชาร์จลดลง ที่พิกัดที่ระบุ ขีดจำกัดเริ่มทำงานที่ประมาณ 5A อย่างราบรื่นการลดแรงดันเอาต์พุตด้วยการเพิ่มกระแสโหลด ฉันไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ถอดวงจรนี้ออกจากวงจรมิฉะนั้นหากแบตเตอรี่หมดอย่างรุนแรงกระแสไฟฟ้าอาจมีขนาดใหญ่มากจนการป้องกันมาตรฐานทำงานได้หรือทรานซิสเตอร์กำลังหรือชอตต์กส์จะลอยออกไป และคุณจะไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ แม้ว่าผู้ชื่นชอบรถที่เชี่ยวชาญจะเดาได้ตั้งแต่ขั้นตอนแรกที่จะเปิดเครื่อง ไฟรถยนต์ระหว่างเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่เพื่อจำกัดกระแสการชาร์จ

VT2, R11, R7 และ HL1 มีส่วนร่วมในการบ่งชี้กระแสประจุ "ที่ใช้งานง่าย" ยิ่ง HL1 สว่างขึ้น กระแสก็จะยิ่งมากขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องรวบรวมมันหากคุณไม่ต้องการ ทรานซิสเตอร์ VT2 ต้องเป็นเจอร์เมเนียม เนื่องจากแรงดันตกคร่อม ช่วงเปลี่ยนผ่าน พ.ศมันมีน้อยกว่าซิลิคอนอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าจะเปิดเร็วกว่า VT1

สายโซ่ของ F1 และ VD1, VD2 จัดให้ การป้องกันที่ง่ายที่สุดจากการกลับขั้ว ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้สร้างหรือประกอบชิ้นส่วนอื่นโดยใช้รีเลย์หรืออย่างอื่น คุณจะพบตัวเลือกมากมายทางออนไลน์

และตอนนี้เกี่ยวกับสาเหตุที่คุณต้องออกจากช่อง 5V 14.4V นั้นมากเกินไปสำหรับพัดลมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าภายใต้ภาระดังกล่าวแหล่งจ่ายไฟจะไม่ร้อนเลยยกเว้นชุดเรียงกระแสก็จะร้อนขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงเชื่อมต่อมันเข้ากับช่อง 5V เดิม (ตอนนี้มีประมาณ 6V) และมันทำงานอย่างเงียบ ๆ โดยปกติแล้วมีตัวเลือกในการจ่ายไฟให้พัดลม: โคลง, ตัวต้านทาน ฯลฯ เราจะเห็นบางส่วนในภายหลัง

ฉันติดตั้งวงจรทั้งหมดอย่างอิสระบนอิสระ รายละเอียดที่ไม่จำเป็นสถานที่โดยไม่ต้องสร้างบอร์ดใด ๆ โดยมีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมขั้นต่ำ ทุกอย่างมีลักษณะเช่นนี้หลังการประกอบ:

สุดท้ายแล้วเราได้อะไร?

ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องชาร์จที่มีข้อจำกัดของกระแสไฟชาร์จสูงสุด (ทำได้โดยการลดแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่เมื่อเกินเกณฑ์ 5A) และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่เสถียรที่ 14.4V ซึ่งสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าในรถยนต์ที่เปิด- เครือข่ายบอร์ด ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย โดยไม่ต้องปิดเครื่องแบตเตอรี่จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด เครื่องชาร์จนี้สามารถปล่อยทิ้งไว้ข้ามคืนได้อย่างปลอดภัยและแบตเตอรี่จะไม่ร้อนเกินไป นอกจากนี้ยังเกือบจะเงียบและเบามาก

หากกระแสสูงสุด 5-7A ไม่เพียงพอสำหรับคุณ (แบตเตอรี่ของคุณมักจะคายประจุมากเกินไป) คุณสามารถเพิ่มเป็น 7-10A ได้อย่างง่ายดายโดยแทนที่ตัวต้านทาน R8 ด้วย 0.1 โอห์ม 5W ในแหล่งจ่ายไฟตัวที่สองที่มีชุดประกอบ 12V ที่ทรงพลังกว่านี่คือสิ่งที่ฉันทำ:

ตัวเลือกที่ 2

หัวข้อการทดสอบต่อไปของเราคือแหล่งจ่ายไฟ Sparkman SM-250W ที่ใช้งานกับ PWM TL494 (KA7500) ที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่ชื่นชอบอย่างกว้างขวาง

การสร้างแหล่งจ่ายไฟใหม่นั้นง่ายกว่า LPG-899 เนื่องจาก TL494 PWM ไม่มีการป้องกันแรงดันไฟฟ้าของช่องสัญญาณในตัว แต่มีตัวเปรียบเทียบข้อผิดพลาดตัวที่สองซึ่งมักจะว่าง (เช่นในกรณีนี้) วงจรเกือบจะเหมือนกับวงจร PowerMaster ฉันใช้สิ่งนี้เป็นพื้นฐาน:

แผนปฏิบัติการ:

นี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด ตัวเลือกที่ประหยัด. คุณจะมีชิ้นส่วนบัดกรีมากกว่า J ที่ใช้ไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าชุดประกอบ SBL1040CT ถูกถอดออกจากช่อง 5V และไดโอดก็ถูกบัดกรีที่นั่น ซึ่งในทางกลับกันก็ถูกแยกออกจากช่อง -5V ค่าใช้จ่ายทั้งหมดประกอบด้วยจระเข้ ไฟ LED และฟิวส์ คุณยังสามารถเพิ่มขาเพื่อความสวยงามและความสะดวกสบายได้อีกด้วย

นี่คือบอร์ดที่สมบูรณ์:

หากคุณกลัวที่จะจัดการขา PWM ที่ 15 และ 16 โดยเลือกสับเปลี่ยนที่มีความต้านทาน 0.005 โอห์มเพื่อกำจัดจิ้งหรีดที่เป็นไปได้คุณสามารถแปลงแหล่งจ่ายไฟเป็น TL494 ด้วยวิธีที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย

ตัวเลือกที่ 3

ดังนั้น: "เหยื่อ" รายต่อไปของเราคือแหล่งจ่ายไฟ Sparkman SM-300W วงจรนี้คล้ายกับตัวเลือก 2 โดยสิ้นเชิง แต่มีชุดเรียงกระแสที่ทรงพลังกว่าสำหรับช่อง 12V และตัวแผ่รังสีที่แข็งแกร่งกว่า ซึ่งหมายความว่าเราจะเอามากขึ้นจากเขา เช่น 10A

ตัวเลือกนี้ชัดเจนสำหรับวงจรที่มีขา 15 และ 16 ของ PWM เกี่ยวข้องอยู่แล้ว และคุณไม่ต้องการทราบว่าเหตุใดจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้และทำอย่างไร และค่อนข้างจะเหมาะกับกรณีอื่นๆ

ทำซ้ำจุดที่ 1 และ 2 จากตัวเลือกที่สอง

ช่อง 5B ในกรณีนี้ ผมรื้อออกทั้งหมดแล้ว

เพื่อไม่ให้พัดลมตกใจด้วยแรงดันไฟฟ้า 14.4V จึงมีการประกอบยูนิตบน VT2, R9, VD3, HL1 ไม่อนุญาตให้แรงดันพัดลมเกิน 12-13V กระแสไฟฟ้าผ่าน VT2 มีขนาดเล็ก ทรานซิสเตอร์ก็ร้อนขึ้นเช่นกัน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้หม้อน้ำ

คุณคุ้นเคยกับหลักการทำงานของการป้องกันขั้วย้อนกลับและวงจรจำกัดกระแสการชาร์จแล้ว แต่ที่นี่ ตำแหน่งการเชื่อมต่อนี่มันแตกต่างออกไป

สัญญาณควบคุมจาก VT1 ถึง R4 เชื่อมต่อกับขาที่ 4 ของ KA7500B (คล้ายกับ TL494) ไม่ได้แสดงในแผนภาพ แต่ควรมีตัวต้านทาน 10 kOhm เหลือจากวงจรดั้งเดิมตั้งแต่ขาที่ 4 ถึงกราวด์ ไม่จำเป็นต้องสัมผัส.

ข้อจำกัดนี้ทำงานในลักษณะนี้ ที่กระแสโหลดต่ำ ทรานซิสเตอร์ VT1 จะถูกปิด และไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของวงจร แต่อย่างใด ขาที่ 4 ไม่มีแรงดันไฟฟ้าเนื่องจากเชื่อมต่อกับกราวด์ผ่านตัวต้านทาน แต่เมื่อกระแสโหลดเพิ่มขึ้น แรงดันตกคร่อม R6 และ R7 ก็เพิ่มขึ้นตามลำดับ ทรานซิสเตอร์ VT1 จะเริ่มเปิด และเมื่อรวมกับ R4 และตัวต้านทานลงกราวด์ พวกมันจะก่อตัวเป็นตัวแบ่งแรงดัน แรงดันไฟฟ้าที่ขาที่ 4 เพิ่มขึ้นและเนื่องจากศักยภาพของขานี้ตามคำอธิบายของ TL494 ส่งผลโดยตรงต่อเวลาเปิดสูงสุดของทรานซิสเตอร์กำลัง กระแสในโหลดจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป ที่พิกัดที่ระบุไว้ เกณฑ์จำกัดคือ 9.5-10A ความแตกต่างหลักจากข้อจำกัดในตัวเลือก 1 แม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอก ลักษณะคมข้อจำกัด เช่น เมื่อถึงเกณฑ์ทริกเกอร์ แรงดันเอาต์พุตจะลดลงอย่างรวดเร็ว

นี่คือเวอร์ชันที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว:

อย่างไรก็ตาม ที่ชาร์จเหล่านี้ยังสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับวิทยุติดรถยนต์ ไฟ 12V แบบพกพา และอื่นๆ ได้ อุปกรณ์ยานยนต์. แรงดันไฟฟ้ามีความเสถียร กระแสสูงสุดมีจำกัด ไม่มีอะไรจะเผาไหม้ได้ง่ายนัก

นี่คือผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป:

การแปลงแหล่งจ่ายไฟไปเป็นเครื่องชาร์จด้วยวิธีนี้อาจเป็นเรื่องของเย็นวันหนึ่ง แต่คุณไม่รู้สึกเสียใจกับช่วงเวลาที่คุณชื่นชอบบ้างไหม?

ถ้าอย่างนั้นให้ฉันแนะนำ:

ตัวเลือกที่ 4

พื้นฐานนำมาจากแหล่งจ่ายไฟ Linkworld LW2-300W พร้อม PWM WT7514L (อะนาล็อกของ LPG-899 ที่เราคุ้นเคยตั้งแต่รุ่นแรก)

เรารื้อองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นออกตามตัวเลือกที่ 1 โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเรารื้อช่อง 5B ด้วย - เราไม่ต้องการมัน

ที่นี่วงจรจะซับซ้อนมากขึ้นตัวเลือกในการติดตั้งโดยไม่ต้องสร้างแผงวงจรพิมพ์ไม่ใช่ตัวเลือกในกรณีนี้ แม้ว่าเราจะไม่ละทิ้งมันไปโดยสิ้นเชิง นี่คือบอร์ดควบคุมที่เตรียมไว้บางส่วนและตัวเหยื่อการทดลองเองซึ่งยังไม่ได้รับการซ่อมแซม:

แต่นี่คือหลังจากการซ่อมแซมและรื้อองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นและในภาพที่สองพร้อมองค์ประกอบใหม่และในภาพที่สาม ด้านหลังด้วยปะเก็นที่ติดกาวแล้วซึ่งป้องกันบอร์ดจากเคส

สิ่งที่วงกลมไว้ในแผนภาพในรูปที่ 6 โดยมีเส้นสีเขียวประกอบบนกระดานแยกต่างหาก ส่วนที่เหลือประกอบในสถานที่ที่ปราศจากชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็น

ก่อนอื่นฉันจะพยายามบอกคุณว่าที่ชาร์จนี้แตกต่างจากอุปกรณ์รุ่นก่อน ๆ อย่างไร จากนั้นฉันจะบอกคุณว่ารายละเอียดใดบ้างที่รับผิดชอบต่ออะไร

• เครื่องชาร์จจะเปิดเฉพาะเมื่อมีการเชื่อมต่อกับแหล่ง EMF (ในกรณีนี้คือแบตเตอรี่) จะต้องเสียบปลั๊กเข้ากับเครือข่ายล่วงหน้า J.
• หากแรงดันไฟขาออกเกิน 17V หรือน้อยกว่า 9V ด้วยเหตุผลบางประการ เครื่องชาร์จจะถูกปิด
• กระแสไฟชาร์จสูงสุดถูกควบคุมโดยตัวต้านทานผันแปรตั้งแต่ 4 ถึง 12A ซึ่งสอดคล้องกับกระแสไฟการชาร์จแบตเตอรี่ที่แนะนำตั้งแต่ 35A/ชม. ถึง 110A/ชม.
• แรงดันไฟชาร์จจะถูกปรับเป็น 14.6/13.9V หรือ 15.2/13.9V โดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับโหมดที่ผู้ใช้เลือก
• แรงดันไฟฟ้าของพัดลมจะถูกปรับโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับกระแสไฟชาร์จในช่วง 6-12V
• ในกรณีที่เกิดการลัดวงจรหรือการกลับขั้ว ฟิวส์ 24A ที่รีเซ็ตตัวเองแบบอิเล็กทรอนิกส์จะถูกกระตุ้น วงจรที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยถูกยืมมาจากการออกแบบแมวกิตติมศักดิ์ของ Simurga ผู้ชนะการแข่งขันปี 2010 ฉันไม่ได้วัดความเร็วเป็นไมโครวินาที (ไม่มีอะไรเลย) แต่การป้องกันแหล่งจ่ายไฟมาตรฐานไม่มีเวลากระตุก - มันเร็วกว่ามากเช่น แหล่งจ่ายไฟยังคงทำงานราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น มีเพียงไฟ LED สีแดงสำหรับฟิวส์เท่านั้นที่กระพริบ แทบมองไม่เห็นประกายไฟเมื่อโพรบลัดวงจร แม้ว่าขั้วจะกลับกันก็ตาม ในความคิดของฉัน ดังนั้น ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งว่า การป้องกันนี้ดีที่สุด อย่างน้อยก็ในบรรดาที่ฉันเคยเห็นมา (ถึงแม้ว่ามันจะไม่แน่นอนเล็กน้อยในแง่ของการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดโดยเฉพาะ คุณอาจต้องนั่งโดยเลือกค่าตัวต้านทาน ).

ตอนนี้ใครรับผิดชอบอะไร:

• R1, C1, VD1 - แหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิงสำหรับตัวเปรียบเทียบ 1, 2 และ 3
• R3, VT1 - วงจรจ่ายไฟเริ่มอัตโนมัติเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่
• R2, R4, R5, R6, R7 - ตัวแบ่งระดับอ้างอิงสำหรับเครื่องมือเปรียบเทียบ
• R10, R9, R15 - วงจรแบ่งการป้องกันไฟกระชากเอาต์พุตที่ฉันกล่าวถึง
• VT2 และ VT4 พร้อมองค์ประกอบโดยรอบ - ฟิวส์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์กระแส
• ตัวเปรียบเทียบ OP4 และ VT3 พร้อมตัวต้านทานแบบท่อ - ตัวควบคุมความเร็วพัดลมข้อมูลเกี่ยวกับกระแสในโหลดอย่างที่คุณเห็นมาจากเซ็นเซอร์ปัจจุบัน R25, R26
• และสุดท้ายสิ่งที่สำคัญที่สุด - มีตัวเปรียบเทียบ 1 ถึง 3 ควบคุมอัตโนมัติกระบวนการชาร์จ หากแบตเตอรี่คายประจุเพียงพอและ "กิน" กระแสไฟได้ดีเครื่องชาร์จจะชาร์จในโหมดจำกัดกระแสสูงสุดที่กำหนดโดยตัวต้านทาน R2 และเท่ากับ 0.1 C (ตัวเปรียบเทียบ OP1 เป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องนี้) ในกรณีนี้ ขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จจะเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงเกณฑ์ 14.6 (15.2) กระแสไฟจะเริ่มลดลง ตัวเปรียบเทียบ OP2 เริ่มทำงาน เมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 0.02-0.03C (โดยที่ C คือความจุของแบตเตอรี่และ A/h) เครื่องชาร์จจะสลับไปที่โหมดการชาร์จใหม่ด้วยแรงดันไฟฟ้า 13.9V ตัวเปรียบเทียบ OP3 ใช้เพื่อบ่งชี้เท่านั้น และไม่มีผลกระทบต่อการทำงานของวงจรควบคุม ตัวต้านทาน R2 ไม่เพียงเปลี่ยนเกณฑ์กระแสประจุสูงสุดเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนการควบคุมโหมดการชาร์จทุกระดับด้วย ในความเป็นจริง ด้วยความช่วยเหลือนี้ ความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะถูกเลือกตั้งแต่ 35A/h ถึง 110A/h และข้อจำกัดในปัจจุบันคือเอฟเฟกต์ "ด้านข้าง" เวลาในการชาร์จขั้นต่ำจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยอยู่ที่ประมาณ 55A/h ตรงกลาง คุณอาจถามว่า: "ทำไม" เพราะหากตัวอย่างเช่น เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ 55A/h คุณตั้งค่าตัวควบคุมไปที่ตำแหน่ง 110A/h จะทำให้เกิดการเปลี่ยนไปสู่ขั้นการชาร์จเร็วเกินไปโดยมีแรงดันไฟฟ้าลดลง . ที่กระแส 2-3A แทนที่จะเป็น 1-1.5A ตามที่นักพัฒนาตั้งใจไว้นั่นคือ ฉัน. และเมื่อตั้งค่าเป็น 35A/h กระแสไฟชาร์จเริ่มต้นจะน้อยเพียง 3.5A แทนที่จะเป็น 5.5-6A ที่ต้องการ ดังนั้นหากคุณไม่ได้วางแผนที่จะมองและหมุนปุ่มปรับอยู่ตลอดเวลา ให้ตั้งค่าตามที่คาดไว้ ไม่เพียงแต่ถูกต้องมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเร็วขึ้นอีกด้วย
• เมื่อปิดสวิตช์ SA1 แล้ว ให้เปลี่ยนที่ชาร์จไปที่โหมด "เทอร์โบ/ฤดูหนาว" แรงดันไฟฟ้าของการชาร์จขั้นที่สองเพิ่มขึ้นเป็น 15.2V ส่วนที่สามยังคงอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แนะนำให้ชาร์จที่ อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แบตเตอรี่ สภาพไม่ดี หรือหากมีเวลาไม่เพียงพอสำหรับขั้นตอนการชาร์จมาตรฐาน ไม่แนะนำให้ใช้บ่อยๆ ในฤดูร้อนโดยใช้แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ เนื่องจากอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน
• ไฟ LED ช่วยให้คุณเข้าใจว่ากระบวนการชาร์จอยู่ในขั้นตอนใด HL1 - สว่างขึ้นเมื่อถึงกระแสประจุสูงสุดที่อนุญาต HL2 เป็นโหมดการชาร์จหลัก HL3 - สลับไปที่โหมดการชาร์จ HL4 - แสดงว่าการชาร์จเสร็จสมบูรณ์จริงแล้ว และแบตเตอรี่ใช้ไฟน้อยกว่า 0.01C (สำหรับแบตเตอรี่เก่าหรือคุณภาพไม่สูงมาก อาจไปไม่ถึงจุดนี้ ดังนั้นคุณไม่ควรรอนานนัก) ที่จริงแล้ว แบตเตอรี่ได้รับการชาร์จอย่างดีแล้วหลังจากจุดชนวน HL3 HL5 - สว่างขึ้นเมื่อฟิวส์อิเล็กทรอนิกส์ตัดการทำงาน หากต้องการให้ฟิวส์กลับสู่สถานะเดิมก็เพียงพอที่จะปลดโหลดบนโพรบออกชั่วครู่

สำหรับการตั้งค่า โดยไม่ต้องเชื่อมต่อบอร์ดควบคุมหรือตัวต้านทานการบัดกรี R16 เข้ากับบอร์ด ให้เลือก R17 เพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าที่ 14.55-14.65V ที่เอาต์พุต จากนั้นเลือก R16 เพื่อให้ในโหมดการชาร์จใหม่ (ไม่โหลด) แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 13.8-13.9V

นี่คือรูปถ่ายของอุปกรณ์ที่ประกอบโดยไม่มีเคสและในกรณีนี้:

นั่นคือทั้งหมดที่ การชาร์จได้รับการทดสอบโดยใช้แบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน โดยสามารถชาร์จได้ทั้งแบตเตอรี่รถยนต์และ UPS อย่างเพียงพอ (แม้ว่าที่ชาร์จทั้งหมดของฉันจะชาร์จแบตเตอรี่ 12V ใดๆ ได้ตามปกติ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้ามีความเสถียร J) แต่วิธีนี้เร็วกว่าและไม่กลัวสิ่งใดๆ ทั้งการลัดวงจรและการกลับขั้ว จริงซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้ไม่สามารถใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟได้ (ต้องการควบคุมกระบวนการจริงๆ และไม่ต้องการเปิดหากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่อินพุต) แต่สามารถใช้เป็นที่ชาร์จแบตเตอรี่สำรองได้โดยไม่ต้องปิดเครื่องเลย มันจะชาร์จโดยอัตโนมัติและเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำในโหมดการชาร์จทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการคายประจุ อันตรายที่สำคัญจะไม่เกิดประโยชน์ต่อแบตเตอรี่แม้ว่าจะเปิดเครื่องอยู่ตลอดเวลาก็ตาม ระหว่างการใช้งาน เมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะชาร์จ เครื่องชาร์จสามารถสลับไปที่โหมดการชาร์จแบบพัลส์ได้ เหล่านั้น. กระแสไฟชาร์จอยู่ระหว่าง 0 ถึง 2A โดยมีช่วงเวลา 1 ถึง 6 วินาที ตอนแรกฉันต้องการกำจัดปรากฏการณ์นี้ แต่หลังจากอ่านวรรณกรรมแล้วฉันก็รู้ว่านี่เป็นสิ่งที่ดีด้วยซ้ำ อิเล็กโทรไลต์ผสมได้ดีขึ้น และบางครั้งก็ช่วยฟื้นฟูความจุที่สูญเสียไปอีกด้วย ฉันจึงตัดสินใจทิ้งมันไว้เหมือนเดิม

ตัวเลือกที่ 5

ฉันก็เจออะไรใหม่ๆ คราวนี้ LPK2-30 พร้อม PWM บน SG6105 ฉันไม่เคยเจอ "สัตว์ร้าย" แบบนี้มาก่อนเพื่อดัดแปลง แต่ฉันจำคำถามมากมายในฟอรัมและการร้องเรียนของผู้ใช้เกี่ยวกับปัญหาในการเปลี่ยนแปลงบล็อกใน m/s นี้ และฉันได้ตัดสินใจ แม้ว่าฉันจะไม่ต้องออกกำลังกายอีกต่อไป แต่ฉันก็ต้องเอาชนะสิ่งนี้ด้วยความสนใจด้านกีฬาและเพื่อความสุขของผู้คน และในขณะเดียวกันก็ลองฝึกฝนความคิดที่ผุดขึ้นมาในหัวของฉัน วิธีเดิมตัวบ่งชี้โหมดการชาร์จ

เขาอยู่ที่นี่ด้วยตนเอง:

ฉันเริ่มต้นตามปกติโดยศึกษาคำอธิบาย ฉันพบว่ามันคล้ายกับ LPG-899 แต่ก็มีความแตกต่างอยู่บ้าง การมี TL431 ในตัว 2 ตัวบนเครื่องเป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างแน่นอน แต่... สำหรับเรามันไม่มีนัยสำคัญ แต่ความแตกต่างในวงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้า 12V และรูปลักษณ์ของอินพุตสำหรับตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเชิงลบทำให้งานของเราค่อนข้างซับซ้อน แต่อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล

อันเป็นผลมาจากความคิดและการเต้นรำสั้น ๆ กับแทมบูรีน (เราจะอยู่ที่ไหนถ้าไม่มีพวกเขา) โครงการต่อไปนี้จึงเกิดขึ้น:

นี่คือรูปถ่ายของบล็อกนี้ที่แปลงเป็นช่อง 14.4V หนึ่งช่องแล้ว โดยยังไม่มีจอแสดงผลและบอร์ดควบคุม ประการที่สองคือด้านหลัง:

และนี่คือด้านในของบล็อกที่ประกอบและรูปลักษณ์:

โปรดทราบว่าเมนบอร์ดถูกหมุน 180 องศาจากตำแหน่งเดิม เพื่อให้ฮีทซิงค์ไม่รบกวนการติดตั้งส่วนประกอบแผงด้านหน้า

โดยรวมแล้วนี่เป็นเวอร์ชัน 4 ที่เรียบง่ายเล็กน้อย ความแตกต่างมีดังนี้:

• ในฐานะที่เป็นแหล่งสำหรับสร้างแรงดันไฟฟ้า "ปลอม" ที่อินพุตควบคุม 15V จึงถูกนำมาจากแหล่งจ่ายไฟของทรานซิสเตอร์บูสต์ พร้อมด้วย R2-R4 ทำทุกอย่างที่คุณต้องการ และ R26 สำหรับอินพุตควบคุมแรงดันลบ
• แหล่งกำเนิดแรงดันอ้างอิงสำหรับระดับตัวเปรียบเทียบคือแรงดันไฟฟ้าขณะสแตนด์บาย ซึ่งเป็นแหล่งจ่ายไฟของ SG6105 ด้วย เพราะในกรณีนี้ เราไม่ต้องการความแม่นยำมากกว่านี้
• การปรับความเร็วพัดลมก็ทำได้ง่ายขึ้นเช่นกัน

แต่จอแสดงผลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย (เพื่อความหลากหลายและความคิดริเริ่ม) ฉันตัดสินใจทำตามหลักการ โทรศัพท์มือถือ: โถบรรจุสาร สำหรับสิ่งนี้ฉันใช้เวลาสองส่วน ตัวบ่งชี้ที่นำด้วยขั้วบวกทั่วไป (คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อถือแผนภาพ - ฉันไม่พบองค์ประกอบที่เหมาะสมในไลบรารีและฉันขี้เกียจเกินไปที่จะวาด L) และเชื่อมต่อตามที่แสดงในแผนภาพ มันแตกต่างไปจากที่ฉันตั้งใจไว้เล็กน้อย แทนที่จะเป็นแถบ "g" ตรงกลางที่ออกไปในโหมด จำกัด กระแสไฟชาร์จ กลับกลายเป็นว่าพวกมันกะพริบ มิฉะนั้นทุกอย่างก็ดี

ข้อบ่งชี้มีลักษณะดังนี้:

ภาพแรกแสดงโหมดการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 14.7V ภาพถ่ายที่สองแสดงอุปกรณ์ในโหมดจำกัดกระแสไฟ เมื่อกระแสไฟต่ำเพียงพอ ส่วนบนของไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น และแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จจะลดลงเหลือ 13.9V สามารถดูได้ในภาพด้านบน

เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในระยะสุดท้ายเพียง 13.9V คุณจึงสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัยนานเท่าที่คุณต้องการ ซึ่งจะไม่เป็นอันตราย เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์มักจะให้แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า

โดยปกติแล้วในตัวเลือกนี้คุณสามารถใช้แผงควบคุมจากตัวเลือก 4 ได้ คุณเพียงแค่ต้องต่อสาย GS6105 ตามที่อยู่นี้

ใช่ ฉันเกือบลืมไปแล้ว ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวต้านทาน R30 ด้วยวิธีนี้เลย เป็นเพียงว่าฉันไม่สามารถหาค่าขนานกับ R5 หรือ R22 เพื่อรับแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการที่เอาต์พุตได้ ฉันก็เลยกลายเป็นแบบนี้... ด้วยวิธีที่ไม่ธรรมดา คุณสามารถเลือกสกุลเงิน R5 หรือ R22 ได้เหมือนกับที่ฉันทำในตัวเลือกอื่นๆ

บทสรุป.

อย่างที่คุณเห็นเมื่อ แนวทางที่ถูกต้องแหล่งจ่ายไฟ ATX เกือบทุกรุ่นสามารถแปลงเป็นสิ่งที่คุณต้องการได้ หากมีแหล่งจ่ายไฟรุ่นใหม่และจำเป็นต้องชาร์จก็สามารถดำเนินการต่อไปได้

ฉันขอแสดงความยินดีกับแมวด้วยสุดหัวใจในวันครบรอบของเขา! เพื่อเป็นเกียรติแก่เขานอกเหนือจากบทความนี้แล้วยังได้รับผู้เช่ารายใหม่อีกด้วย - หีสีเทาที่มีเสน่ห์ของมาร์ควิส

รหัส: 1061

คุณคิดอย่างไรกับบทความนี้?

สวัสดีท่านสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษที่รัก!

ในหน้านี้ฉันจะบอกคุณสั้น ๆ ถึงวิธีสร้างแหล่งจ่ายไฟใหม่ด้วยมือของคุณเอง คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลเป็นที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ (และอื่นๆ)

ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ไม่เกิน 14.4V กระแสไฟชาร์จสูงสุดจะพิจารณาจากความสามารถของอุปกรณ์เอง นี่คือวิธีการชาร์จที่ใช้บนรถ (จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ในโหมดการทำงานปกติของระบบไฟฟ้าของรถยนต์

อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับเนื้อหาจากบทความนี้ ฉันเลือกแนวคิดของความเรียบง่ายสูงสุดของการปรับเปลี่ยนโดยไม่ต้องใช้แผงวงจรพิมพ์แบบโฮมเมด ทรานซิสเตอร์ และ "ระฆังและนกหวีด" อื่น ๆ

เพื่อนคนหนึ่งให้แหล่งจ่ายไฟสำหรับการแปลงมาให้ฉันโดยตัวเขาเองพบมันที่ไหนสักแห่งในที่ทำงานของเขา จากคำจารึกบนฉลากเป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่ากำลังไฟทั้งหมดของแหล่งจ่ายไฟนี้คือ 230W แต่ช่อง 12V สามารถใช้กระแสไฟได้ไม่เกิน 8A เมื่อเปิดแหล่งจ่ายไฟนี้ฉันพบว่าไม่มีชิปที่มีหมายเลข "494" (ตามที่อธิบายไว้ในบทความด้านบน) และพื้นฐานของมันคือชิป UC3843 อย่างไรก็ตามชิปนี้จะไม่รวมอยู่ด้วย โครงการมาตรฐานและใช้เป็นเครื่องกำเนิดพัลส์และตัวขับทรานซิสเตอร์กำลังที่มีฟังก์ชั่นป้องกันกระแสเกินเท่านั้นและชิป TL431 ที่ติดตั้งบนบอร์ดเพิ่มเติมจะกำหนดฟังก์ชั่นของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ช่องสัญญาณเอาท์พุตของแหล่งจ่ายไฟ:

มีการติดตั้งตัวต้านทานทริมเมอร์บนบอร์ดเพิ่มเติมเดียวกันซึ่งช่วยให้คุณปรับแรงดันเอาต์พุตในช่วงแคบ ๆ

ดังนั้นในการแปลงแหล่งจ่ายไฟนี้เป็นเครื่องชาร์จ คุณต้องถอดสิ่งที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมดก่อน สิ่งที่ซ้ำซ้อนคือ:

1. สวิตช์ 220/110V พร้อมสายไฟ สายไฟเหล่านี้จำเป็นต้องถอดออกจากบอร์ด ในเวลาเดียวกัน หน่วยของเราจะทำงานโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 220V เสมอ ซึ่งช่วยขจัดอันตรายจากการไหม้หากสวิตช์นี้ถูกเปลี่ยนไปที่ตำแหน่ง 110V โดยไม่ได้ตั้งใจ

2. สายไฟเอาท์พุตทั้งหมด ยกเว้นสายไฟสีดำมัดหนึ่งมัด (สายไฟ 4 เส้นในชุดมัด) เป็น 0V หรือ "ทั่วไป" และสายไฟสีเหลืองหนึ่งมัด (สายไฟ 2 เส้นในชุดมัด) เป็น "+"

ตอนนี้เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน่วยของเราทำงานได้เสมอหากเชื่อมต่อกับเครือข่าย (โดยค่าเริ่มต้นจะทำงานเฉพาะเมื่อปิดอยู่เท่านั้น สายไฟที่จำเป็นในชุดสายไฟเอาต์พุต) รวมทั้งกำจัดการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินซึ่งจะปิดเครื่องหากแรงดันไฟขาออกสูงกว่าขีดจำกัดที่ระบุ สิ่งนี้จำเป็นต้องทำเพราะเราต้องได้รับ 14.4V ที่เอาต์พุต (แทนที่จะเป็น 12) ซึ่งระบบป้องกันในตัวของยูนิตรับรู้ว่าเป็นแรงดันไฟฟ้าเกินและจะปิดลง

เมื่อปรากฎทั้งสัญญาณ "เปิด - ปิด" และสัญญาณการดำเนินการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินจะผ่านออปโตคัปเปลอร์เดียวกันซึ่งมีเพียงสามตัวเท่านั้น - เชื่อมต่อส่วนเอาต์พุต (แรงดันต่ำ) และอินพุต (ไฟฟ้าแรงสูง) ของ แหล่งจ่ายไฟ ดังนั้นเพื่อให้หน่วยทำงานอยู่เสมอและไม่ไวต่อแรงดันไฟฟ้าเกินเอาต์พุตจำเป็นต้องปิดหน้าสัมผัสของออปโตคัปเปลอร์ที่ต้องการด้วยจัมเปอร์ประสาน (เช่นสถานะของออปโตคัปเปลอร์นี้จะ "เปิดตลอดเวลา"):

ตอนนี้แหล่งจ่ายไฟจะทำงานเสมอเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายและไม่ว่าเราจะตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าไว้ที่เอาต์พุตใดก็ตาม

ถัดไปคุณควรตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตที่เอาต์พุตของบล็อกซึ่งก่อนหน้านี้มี 12V เป็น 14.4V (ที่ไม่ได้ใช้งาน) เนื่องจากเพียงหมุนตัวต้านทานทริมเมอร์ที่ติดตั้งบนบอร์ดจ่ายไฟเพิ่มเติมจึงไม่สามารถตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.4V ได้ (อนุญาตให้คุณสร้างบางอย่างประมาณ 13V เท่านั้น) จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวต้านทานที่เชื่อมต่ออยู่ ซีรีย์ที่มีทริมเมอร์ที่มีค่าเล็กน้อยของตัวต้านทานน้อยกว่าเล็กน้อยคือ 2.7 kOhm:

ขณะนี้ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตได้เลื่อนขึ้น และทำให้สามารถตั้งค่าเอาท์พุตเป็น 14.4V ได้

จากนั้นคุณจะต้องถอดทรานซิสเตอร์ที่อยู่ติดกับชิป TL431 ออก ไม่ทราบวัตถุประสงค์ของทรานซิสเตอร์นี้ แต่เปิดอยู่ในลักษณะที่สามารถรบกวนการทำงานของวงจรไมโคร TL431 ได้นั่นคือป้องกันแรงดันเอาต์พุตไม่ให้เสถียรในระดับที่กำหนด ทรานซิสเตอร์แห่งนี้ตั้งอยู่ในสถานที่นี้:

ต่อไปเพื่อให้แรงดันเอาต์พุตมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งานจำเป็นต้องเพิ่มโหลดเล็กน้อยให้กับเอาต์พุตของยูนิตตามช่อง +12V (ซึ่งเราจะมี +14.4V) และบนช่อง +5V ( ที่เราไม่ได้ใช้) ตัวต้านทาน 200 โอห์ม 2W ใช้เป็นโหลดบนช่อง +12V (+14.4) และใช้ตัวต้านทาน 68 โอห์ม 0.5W บนช่อง +5V (มองไม่เห็นในภาพถ่ายเนื่องจากตั้งอยู่ด้านหลังบอร์ดเพิ่มเติม) : :

หลังจากติดตั้งตัวต้านทานเหล่านี้แล้วเท่านั้น ควรปรับแรงดันเอาต์พุตขณะไม่ได้ใช้งาน (ไม่มีโหลด) เป็น 14.4V

ตอนนี้จำเป็นต้องจำกัดกระแสเอาต์พุตให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่กำหนด (เช่น ประมาณ 8A) ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มค่าของตัวต้านทานในวงจรปฐมภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าที่ใช้เป็นเซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด หากต้องการจำกัดกระแสเอาต์พุตไว้ที่ 8...10A จะต้องเปลี่ยนตัวต้านทานนี้ด้วยตัวต้านทาน 0.47 โอห์ม 1 วัตต์:

หลังจากเปลี่ยนทดแทนแล้ว กระแสไฟเอาท์พุตจะไม่เกิน 8...10A แม้ว่าเราจะลัดวงจรสายไฟเอาท์พุตก็ตาม

สุดท้ายคุณต้องเพิ่มส่วนหนึ่งของวงจรที่จะป้องกันเครื่องจากการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่มีขั้วย้อนกลับ (นี่เป็นเพียงส่วน "โฮมเมด" ของวงจร) ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีรีเลย์รถยนต์ 12V ปกติ (มีหน้าสัมผัสสี่ตัว) และไดโอด 1A สองตัว (ฉันใช้ไดโอด 1N4007) นอกจากนี้ เพื่อระบุว่าแบตเตอรี่เชื่อมต่อและกำลังชาร์จอยู่ คุณจะต้องมี LED ในตัวเครื่องเพื่อติดตั้งบนแผง (สีเขียว) และตัวต้านทาน 1kOhm 0.5W โครงการควรเป็นดังนี้:

มันทำงานดังต่อไปนี้: เมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเอาต์พุตด้วยขั้วที่ถูกต้อง รีเลย์จะถูกเปิดใช้งานโดยใช้พลังงานที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่ และหลังจากการทำงาน แบตเตอรี่จะเริ่มชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟผ่านหน้าสัมผัสแบบปิดของ รีเลย์นี้ซึ่งระบุด้วยไฟ LED ที่ติดสว่าง จำเป็นต้องมีไดโอดที่เชื่อมต่อแบบขนานกับคอยล์รีเลย์เพื่อป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินบนคอยล์นี้เมื่อปิดอยู่ ซึ่งเป็นผลมาจาก EMF เหนี่ยวนำตัวเอง

รีเลย์ติดอยู่กับฮีทซิงค์ของแหล่งจ่ายไฟโดยใช้ กาวซิลิโคน(ซิลิโคน - เนื่องจากยังคงยืดหยุ่นได้หลังจากการ "ทำให้แห้ง" และทนทานต่อภาระความร้อนได้ดี เช่น การขยายตัวของการบีบอัดระหว่างการให้ความร้อนและความเย็น) และหลังจากที่สารเคลือบหลุมร่องฟัน "แห้ง" ส่วนประกอบที่เหลือจะถูกติดตั้งบนหน้าสัมผัสรีเลย์:

ข้อดีคือความจริงที่ว่าด้วยเครื่องชาร์จนี้แบตเตอรี่สามารถ "ชาร์จได้" ได้นานเท่าที่ต้องการและจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น - แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ แต่ไม่ "ชาร์จเกิน" และไม่เสื่อมสภาพ

ยู หน่วยคอมพิวเตอร์แหล่งจ่ายไฟพร้อมกับข้อดีเช่นขนาดและน้ำหนักขนาดเล็กที่มีกำลัง 250 W ขึ้นไปมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่ง - การปิดเครื่องในกรณีที่มีกระแสไฟเกิน ข้อเสียเปรียบนี้ไม่อนุญาตให้ใช้หน่วยจ่ายไฟเป็นที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เนื่องจากกระแสไฟชาร์จของรุ่นหลังถึงหลายสิบแอมแปร์ในช่วงเวลาเริ่มต้น การเพิ่มวงจรจำกัดกระแสไฟเข้ากับแหล่งจ่ายไฟจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการปิดเครื่องได้แม้ในเวลาใดก็ตาม ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรโหลด

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เกิดขึ้นที่แรงดันไฟฟ้าคงที่. ด้วยวิธีนี้ แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จจะคงที่ตลอดเวลาการชาร์จ การชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีกว่าในบางกรณี เนื่องจากมีวิธีที่เร็วกว่าในการทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ พลังงานที่รายงานในขั้นตอนการชาร์จเริ่มแรกจะถูกใช้ไปกับกระบวนการชาร์จหลักเป็นหลัก ซึ่งก็คือการฟื้นฟูมวลที่ใช้งานอยู่ของอิเล็กโทรด ความแรงของกระแสการชาร์จในช่วงเริ่มต้นสามารถสูงถึง 1.5C อย่างไรก็ตามสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ให้บริการได้ แต่หมดประจุแล้วกระแสดังกล่าวจะไม่ส่งผลที่เป็นอันตรายและแหล่งจ่ายไฟ ATX ทั่วไปที่มีกำลัง 300 - 350 W ไม่สามารถ ให้กระแสมากกว่า 16 - 20A โดยไม่มีผลกระทบใดๆ .

กระแสไฟชาร์จสูงสุด (เริ่มต้น) ขึ้นอยู่กับรุ่นของแหล่งจ่ายไฟที่ใช้ ขีดจำกัดกระแสขั้นต่ำคือ 0.5A แรงดันไฟฟ้า ไม่ได้ใช้งานปรับได้และสามารถชาร์จแบตเตอร์รี่สตาร์ทได้ 14...14.5V

ขั้นแรก คุณต้องแก้ไขแหล่งจ่ายไฟโดยปิดการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน +3.3V, +5V, +12V, -12V และถอดส่วนประกอบที่ไม่ได้ใช้สำหรับเครื่องชาร์จออกด้วย

สำหรับการผลิตเครื่องชาร์จได้เลือกหน่วยจ่ายไฟของรุ่น FSP ATX-300PAF แผนภาพของวงจรทุติยภูมิของแหล่งจ่ายไฟถูกดึงมาจากบอร์ดและแม้จะมีการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง แต่ก็ไม่สามารถยกเว้นข้อผิดพลาดเล็กน้อยได้

รูปด้านล่างแสดงไดอะแกรมของแหล่งจ่ายไฟที่แก้ไขแล้ว

สำหรับ ทำงานสบายด้วยบอร์ดจ่ายไฟส่วนหลังจะถูกถอดออกจากเคสสายไฟทั้งหมดของวงจรไฟฟ้า +3.3V, +5V, +12V, -12V, GND, +5Vsb, สายไฟจะไม่ถูกขายออก ข้อเสนอแนะ+3.3Vs, วงจรสัญญาณ PG, วงจรจ่ายไฟ PSON, จ่ายไฟพัดลม +12V แทนที่จะใช้โช้คการแก้ไขตัวประกอบกำลังแบบพาสซีฟ (ติดตั้งบนฝาครอบแหล่งจ่ายไฟ) จัมเปอร์จะถูกบัดกรีในชั่วคราว โดยมีสายไฟ ~ 220V ที่มาจากสวิตช์ไปที่ ผนังด้านหลังแหล่งจ่ายไฟถูกแยกออกจากบอร์ด แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายจากสายไฟ

ก่อนอื่นเราจะปิดการใช้งานวงจร PSON เพื่อเปิดแหล่งจ่ายไฟทันทีหลังจากใช้แรงดันไฟหลัก ในการทำเช่นนี้แทนที่จะเป็นองค์ประกอบ R49, C28 เราติดตั้งจัมเปอร์ เราลบองค์ประกอบทั้งหมดของสวิตช์ที่จ่ายพลังงานให้กับหม้อแปลงแยกกัลวานิก T2 ซึ่งควบคุมทรานซิสเตอร์กำลัง Q1, Q2 (ไม่แสดงในแผนภาพ) ได้แก่ R41, R51, R58, R60, Q6, Q7, D18 บนบอร์ดจ่ายไฟ แผ่นหน้าสัมผัสตัวสะสมและตัวปล่อยของทรานซิสเตอร์ Q6 เชื่อมต่อกันด้วยจัมเปอร์

หลังจากนั้น เราจะจ่ายไฟ ~220V ให้กับแหล่งจ่ายไฟ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเปิดอยู่และทำงานตามปกติ

จากนั้นปิดการควบคุมวงจรไฟ -12V เราลบองค์ประกอบ R22, R23, C50, D12 ออกจากบอร์ด Diode D12 ตั้งอยู่ใต้โช้กรักษาเสถียรภาพกลุ่ม L1 และการถอดออกโดยไม่ต้องถอดส่วนหลัง (การเปลี่ยนแปลงโช้กจะเขียนไว้ด้านล่าง) เป็นไปไม่ได้ แต่ไม่จำเป็น

เราลบองค์ประกอบ R69, R70, C27 ของวงจรสัญญาณ PG

เปิดแหล่งจ่ายไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้

จากนั้นระบบป้องกันแรงดันไฟเกิน +5V จะถูกปิด ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อพิน 14 ของ FSP3528 (แพด R69) ด้วยจัมเปอร์เข้ากับวงจร +5Vsb

บน แผงวงจรพิมพ์ตัวนำถูกตัดออก เชื่อมต่อพิน 14 กับวงจร +5V (องค์ประกอบ L2, C18, R20)

องค์ประกอบ L2, C17, C18, R20 ถูกบัดกรีแล้ว

ใน เปิดแหล่งจ่ายไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้

ปิดการใช้งานการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน +3.3V ในการทำเช่นนี้เราได้ตัดตัวนำบนแผงวงจรพิมพ์ที่เชื่อมต่อพิน 13 ของ FSP3528 กับวงจร +3.3V (R29, R33, C24, L5)

เราลบองค์ประกอบของวงจรเรียงกระแสและตัวกันโคลงแม่เหล็กออกจากบอร์ดจ่ายไฟ L9, L6, L5, BD2, D15, D25, U5, Q5, R27, R31, R28, R29, R33, VR2, C22, C25, C23, C24 รวมถึงองค์ประกอบวงจร OOS R35, R77, C26 หลังจากนั้นเราเพิ่มตัวหารจากตัวต้านทาน 910 โอห์มและ 1.8 kOhm ซึ่งสร้างแรงดันไฟฟ้า 3.3V จากแหล่ง +5Vsb จุดกึ่งกลางของตัวแบ่งเชื่อมต่อกับพิน 13 ของ FSP3528 เอาต์พุตของตัวต้านทาน 931 โอห์ม (เหมาะสำหรับตัวต้านทาน 910 โอห์ม) เชื่อมต่อกับวงจร +5Vsb และเอาต์พุตของตัวต้านทาน 1.8 kOhm เชื่อมต่อกับกราวด์ (พิน 17 ของ FSP3528)

นอกจากนี้โดยไม่ต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของแหล่งจ่ายไฟให้ปิดการป้องกันตามวงจร +12V คลายตัวต้านทานชิป R12 ในคอนแทคแพด R12 เชื่อมต่อกับพิน 15 FSP3528 เจาะรูขนาด 0.8 มม. แทนที่จะเป็นตัวต้านทาน R12 จะมีการเพิ่มความต้านทานซึ่งประกอบด้วยตัวต้านทานที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมที่ 100 โอห์มและ 1.8 kOhm พินต้านทานหนึ่งอันเชื่อมต่อกับวงจร +5Vsb อีกอันหนึ่งเชื่อมต่อกับวงจร R67 พิน 15FSP3528.

เราคลายองค์ประกอบของวงจร OOS +5V R36, C47

หลังจากถอด OOS ในวงจร +3.3V และ +5V ออกแล้ว จำเป็นต้องคำนวณค่าของตัวต้านทาน OOS ในวงจร +12V R34 ใหม่ แรงดันอ้างอิงของแอมพลิฟายเออร์ข้อผิดพลาด FSP3528 คือ 1.25V โดยมีตัวควบคุมตัวต้านทาน VR1 อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ความต้านทานของมันคือ 250 โอห์ม เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟคือ +14V เราจะได้: R34 = (Uout/Uop - 1)*(VR1+R40) = 17.85 kOhm โดยที่ Uout, V คือแรงดันเอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟ, Uop, V คือแรงดันอ้างอิงของตัวขยายข้อผิดพลาด FSP3528 (1.25V), VR1 – ความต้านทานของตัวต้านทานแบบทริมมิง, โอห์ม, R40 – ความต้านทานของตัวต้านทาน, โอห์ม เราปัดเศษเรตติ้งของ R34 เป็น 18 kOhm เราติดตั้งมันบนกระดาน

ขอแนะนำให้เปลี่ยนตัวเก็บประจุ C13 3300x16V ด้วยตัวเก็บประจุ 3300x25V และเพิ่มอันเดียวกันไปยังตำแหน่งที่ว่างโดย C24 เพื่อแบ่งกระแสระลอกคลื่นระหว่างกัน ขั้วบวกของ C24 เชื่อมต่อผ่านโช้ค (หรือจัมเปอร์) ไปยังวงจร +12V1 โดยแรงดัน +14V จะถูกลบออกจากแผ่นสัมผัส +3.3V

เปิดแหล่งจ่ายไฟ ปรับ VR1 เพื่อตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตเป็น +14V

หลังจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับหน่วยจ่ายไฟแล้ว เราก็ไปยังตัวจำกัด วงจรจำกัดกระแสแสดงไว้ด้านล่าง

ตัวต้านทาน R1, R2, R4…R6 เชื่อมต่อแบบขนาน ก่อให้เกิดวงจรแบ่งการวัดกระแสด้วยความต้านทาน 0.01 โอห์ม กระแสที่ไหลในโหลดทำให้เกิดแรงดันตกคร่อมโหลด ซึ่ง op-amp DA1.1 เปรียบเทียบกับแรงดันอ้างอิงที่กำหนดโดยตัวต้านทานทริมเมอร์ R8 ใช้โคลง DA2 ที่มีแรงดันเอาต์พุต 1.25V เป็นแหล่งแรงดันอ้างอิง ตัวต้านทาน R10 จำกัดแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่จ่ายให้กับเครื่องขยายข้อผิดพลาดไว้ที่ 150 mV ซึ่งหมายถึงกระแสโหลดสูงสุดที่ 15A กระแสจำกัดสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร I = Ur/0.01 โดยที่ Ur, V คือแรงดันไฟฟ้าของเครื่องยนต์ R8, 0.01 โอห์มคือความต้านทานแบบแบ่ง วงจรจำกัดกระแสทำงานดังนี้

เอาต์พุตของตัวขยายข้อผิดพลาด DA1.1 เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของตัวต้านทาน R40 บนบอร์ดจ่ายไฟ ตราบใดที่กระแสโหลดที่อนุญาตน้อยกว่าที่กำหนดโดยตัวต้านทาน R8 แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของ op-amp DA1.1 จะเป็นศูนย์ แหล่งจ่ายไฟทำงานในโหมดปกติ และแรงดันเอาต์พุตถูกกำหนดโดยนิพจน์: Uout=((R34/(VR1+R40))+1)*Uop. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าบนวงจรแบ่งการวัดเพิ่มขึ้นเนื่องจากกระแสโหลดเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าบนพิน 3 ของ DA1.1 มีแนวโน้มเป็นแรงดันไฟฟ้าบนพิน 2 ซึ่งทำให้แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต op-amp เพิ่มขึ้น . แรงดันไฟขาออกของแหล่งจ่ายไฟเริ่มถูกกำหนดโดยนิพจน์อื่น: Uout=((R34/(VR1+R40))+1)*(Uop-Uosh) โดยที่ Uosh, V คือแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของข้อผิดพลาด เครื่องขยายเสียง DA1.1. กล่าวอีกนัยหนึ่ง แรงดันเอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟเริ่มลดลงจนกระทั่งกระแสที่ไหลในโหลดจะน้อยกว่าค่าจำกัดกระแสที่ตั้งไว้เล็กน้อย สถานะสมดุล (ข้อจำกัดปัจจุบัน) สามารถเขียนได้ดังนี้: Ush/Rsh=(((R34/(VR1+R40))+1)*(Uop-Uosh))/Rн โดยที่ Rsh, Ohm – shunt resistance, Ush , V – แรงดันตกคร่อมสับเปลี่ยน, Rн, โอห์ม – ความต้านทานโหลด

Op-amp DA1.2 ใช้เป็นตัวเปรียบเทียบโดยส่งสัญญาณโดยใช้ HL1 LED ว่าโหมดจำกัดกระแสเปิดอยู่

แผงวงจรพิมพ์และโครงร่างขององค์ประกอบตัวจำกัดกระแสไฟฟ้า

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับชิ้นส่วนและการเปลี่ยน เหมาะสมที่จะเปลี่ยนตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่ติดตั้งบนบอร์ดจ่ายไฟ FSP ด้วยตัวใหม่ ก่อนอื่นในวงจรเรียงกระแสของแหล่งจ่ายไฟสำรอง +5Vsb เหล่านี้คือ C41 2200x10V และ C45 1,000x10V อย่าลืมเกี่ยวกับตัวเก็บประจุแบบบังคับในวงจรฐานของทรานซิสเตอร์กำลัง Q1 และ Q2 - 2.2x50V (ไม่แสดงในแผนภาพ) หากเป็นไปได้ควรเปลี่ยนตัวเก็บประจุตัวเรียงกระแส 220V (560x200V) ด้วยตัวใหม่ ความจุที่มากขึ้น. ตัวเก็บประจุตัวเรียงกระแสเอาต์พุต 3300x25V ต้องเป็นซีรีย์ ESR - WL หรือ WG ต่ำ มิฉะนั้นจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถจัดหาตัวเก็บประจุที่ใช้แล้วของซีรีย์เหล่านี้ด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า - 16V

ออปแอมป์ที่มีความแม่นยำ DA1 AD823AN “แบบรางต่อราง” นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับโครงร่างนี้ อย่างไรก็ตามสามารถถูกแทนที่ด้วยออปแอมป์ LM358N ที่มีราคาถูกกว่าได้ ในกรณีนี้ความเสถียรของแรงดันเอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟจะค่อนข้างแย่ลง คุณจะต้องเลือกค่าของตัวต้านทาน R34 ลงด้วยเนื่องจาก op-amp นี้มีแรงดันเอาต์พุตขั้นต่ำแทนที่จะเป็นศูนย์ (0.04V ถึง แม่นยำ) 0.65V.

การกระจายพลังงานรวมสูงสุดของตัวต้านทานการวัดกระแส R1, R2, R4…R6 KNP-100 คือ 10 W ในทางปฏิบัติ ควรจำกัดตัวเองไว้ที่ 5 วัตต์ แม้จะใช้พลังงานสูงสุด 50% แต่ความร้อนก็เกิน 100 องศา

ชุดไดโอด BD4, BD5 U20C20 หากมีราคา 2 ชิ้นจริง ๆ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะแทนที่ด้วยสิ่งที่ทรงพลังกว่านี้ พวกมันยึดถือได้ดีตามที่ผู้ผลิตแหล่งจ่ายไฟ 16A สัญญาไว้ แต่เกิดขึ้นว่าในความเป็นจริงมีการติดตั้งเพียงอันเดียว ซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องจำกัดกระแสสูงสุดไว้ที่ 7A หรือเพิ่มชุดประกอบที่สอง

การทดสอบแหล่งจ่ายไฟด้วยกระแส 14A พบว่าหลังจากผ่านไปเพียง 3 นาที อุณหภูมิของขดลวดของตัวเหนี่ยวนำ L1 จะเกิน 100 องศา การทำงานโดยปราศจากปัญหาในระยะยาวในโหมดนี้เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง ดังนั้นหากคุณตั้งใจที่จะโหลดแหล่งจ่ายไฟที่มีกระแสมากกว่า 6-7A จะเป็นการดีกว่าถ้าจะสร้างตัวเหนี่ยวนำใหม่

ในเวอร์ชันโรงงาน ขดลวดเหนี่ยวนำ +12V นั้นพันด้วยลวดแกนเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.3 มม. ความถี่ PWM คือ 42 kHz ซึ่งกระแสเจาะลึกเข้าไปในทองแดงอยู่ที่ประมาณ 0.33 มม. เนื่องจากผลกระทบของผิวหนังที่ความถี่นี้ หน้าตัดที่มีประสิทธิผลของเส้นลวดจึงไม่ใช่ 1.32 มม. 2 อีกต่อไป แต่มีเพียง 1 มม. 2 เท่านั้น ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับกระแส 16A กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพียงเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดเพื่อให้ได้หน้าตัดที่ใหญ่ขึ้น และลดความหนาแน่นกระแสในตัวนำ จึงไม่ได้ผลสำหรับช่วงความถี่นี้ ตัวอย่างเช่น สำหรับลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. หน้าตัดที่มีประสิทธิภาพที่ความถี่ 40 kHz จะเป็น 1.73 มม. 2 เท่านั้น และไม่ใช่ 3.14 มม. 2 ตามที่คาดไว้ สำหรับ การใช้งานที่มีประสิทธิภาพมาไขขดลวดเหนี่ยวนำด้วยลวดลิตซ์กันเถอะ เราจะทำลวดลิตซ์จากลวดเคลือบ 11 เส้น ยาว 1.2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดอาจแตกต่างกันสิ่งสำคัญคือมีความลึกน้อยกว่าสองเท่าของการเจาะกระแสเข้าไปในทองแดง - ในกรณีนี้จะใช้หน้าตัดของเส้นลวด 100% สายไฟถูกพับเป็น "มัด" แล้วบิดโดยใช้สว่านหรือไขควง หลังจากนั้นมัดเกลียวเข้าไปในท่อหดด้วยความร้อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. แล้วจีบโดยใช้คบเพลิงแก๊ส

ลวดที่เสร็จแล้วพันรอบวงแหวนอย่างสมบูรณ์ และติดตั้งตัวเหนี่ยวนำที่ผลิตไว้บนบอร์ด การพันขดลวด -12V ไม่มีประโยชน์ เพราะตัวบ่งชี้ "พลังงาน" ของ HL1 ไม่ต้องการความเสถียรใดๆ

สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้งบอร์ดจำกัดกระแสไฟในตัวเครื่องจ่ายไฟ วิธีที่ง่ายที่สุดคือขันสกรูเข้ากับปลายหม้อน้ำ

มาเชื่อมต่อวงจร "OOS" ของตัวควบคุมกระแสกับตัวต้านทาน R40 บนบอร์ดจ่ายไฟ ในการทำเช่นนี้เราจะตัดส่วนหนึ่งของแทร็กบนแผงวงจรพิมพ์ของหน่วยจ่ายไฟซึ่งเชื่อมต่อเอาต์พุตของตัวต้านทาน R40 เข้ากับ "เคส" และถัดจากแผ่นสัมผัส R40 เราจะเจาะรูขนาด 0.8 มม. โดยจะสอดสายไฟจากตัวควบคุมเข้าไป

มาเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับตัวควบคุมกระแส +5V ซึ่งเราบัดกรีสายไฟที่เกี่ยวข้องกับวงจร +5Vsb บนบอร์ดจ่ายไฟ

"ตัวเครื่อง" ของลิมิตเตอร์ปัจจุบันเชื่อมต่อกับแผ่นสัมผัส "GND" บนบอร์ดจ่ายไฟวงจร -14V ของลิมิตเตอร์และวงจร +14V ของบอร์ดจ่ายไฟไปที่ "จระเข้" ภายนอกเพื่อเชื่อมต่อกับ แบตเตอรี่.

ตัวบ่งชี้ HL1 “กำลังไฟ” และ “ข้อจำกัด” HL2 ได้รับการแก้ไขแทนที่ปลั๊กที่ติดตั้งแทนสวิตช์ “110V-230V”

เป็นไปได้มากว่าเต้ารับของคุณไม่มีหน้าสัมผัสกราวด์ หรือมากกว่านั้นอาจมีการติดต่อ แต่สายไม่ได้ไป ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับโรงรถ... ขอแนะนำอย่างยิ่งให้จัดระเบียบอย่างน้อยในโรงรถ (ชั้นใต้ดิน โรงเก็บของ) สายดินป้องกัน. อย่าละเลยข้อควรระวังด้านความปลอดภัย บางครั้งเรื่องนี้ก็จบลงอย่างเลวร้ายมาก สำหรับผู้ที่มีเต้ารับไฟฟ้า 220V ที่ไม่มีหน้าสัมผัสสายดิน ให้ติดตั้งแหล่งจ่ายไฟภายนอก ขั้วต่อสกรูเพื่อเชื่อมต่อมัน

หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด ให้เปิดแหล่งจ่ายไฟและปรับแรงดันเอาต์พุตที่ต้องการด้วยตัวต้านทานทริมเมอร์ VR1 และปรับกระแสสูงสุดในโหลดด้วยตัวต้านทาน R8 บนบอร์ดจำกัดกระแส

เราเชื่อมต่อพัดลม 12V เข้ากับวงจร -14V, +14V ของเครื่องชาร์จบนบอร์ดจ่ายไฟ สำหรับการทำงานปกติของพัดลม ไดโอดที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสองตัวจะเชื่อมต่อกับสาย +12V หรือ -12V ซึ่งจะลดแรงดันไฟฟ้าของพัดลมลง 1.5V

เราเชื่อมต่อโช้คการแก้ไขตัวประกอบกำลังแบบพาสซีฟ, กำลังไฟ 220V จากสวิตช์, ขันบอร์ดเข้ากับเคส เรายึดสายเคเบิลเอาต์พุตของเครื่องชาร์จด้วยสายรัดไนลอน

ขันสกรูบนฝา ที่ชาร์จพร้อมใช้งานแล้ว

โดยสรุปเป็นที่น่าสังเกตว่าตัว จำกัด ปัจจุบันจะทำงานร่วมกับแหล่งจ่ายไฟ ATX (หรือ AT) จากผู้ผลิตใด ๆ ที่ใช้ตัวควบคุม PWM TL494, KA7500, KA3511, SG6105 หรือสิ่งที่คล้ายกัน ความแตกต่างระหว่างพวกเขาจะอยู่ที่วิธีการเลี่ยงการป้องกันเท่านั้น

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.

วิธีสร้างแหล่งจ่ายไฟเต็มรูปแบบด้วยตัวเองด้วยช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้ 2.5-24 โวลต์นั้นง่ายมาก ใคร ๆ ก็สามารถทำซ้ำได้โดยไม่ต้องมีประสบการณ์วิทยุสมัครเล่น

เราจะสร้างมันจากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์เครื่องเก่า TX หรือ ATX ไม่สำคัญหรอก โชคดีตลอดหลายปีของยุคพีซี บ้านทุกหลังมีฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์เก่าสะสมไว้เพียงพอแล้ว และหน่วยจ่ายไฟก็น่าจะเป็น นอกจากนี้ยังมีดังนั้นราคาของผลิตภัณฑ์โฮมเมดจะไม่มีนัยสำคัญและสำหรับผู้เชี่ยวชาญบางคนจะเป็นศูนย์รูเบิล .

ฉันได้บล็อก AT นี้มาเพื่อแก้ไข

ยิ่งคุณใช้พาวเวอร์ซัพพลายมากเท่าไร ผลลัพธ์ที่ดีกว่าผู้บริจาคของฉันมีเพียง 250W โดยมี 10 แอมแปร์บนบัส +12v แต่ในความเป็นจริงด้วยโหลดเพียง 4 A จึงไม่สามารถรับมือได้อีกต่อไปแรงดันเอาต์พุตจะลดลงโดยสิ้นเชิง

ดูสิ่งที่เขียนไว้ในกรณี

ดังนั้นลองดูด้วยตัวคุณเองว่าคุณวางแผนที่จะรับกระแสไฟฟ้าประเภทใดจากแหล่งจ่ายไฟที่มีการควบคุมศักยภาพของผู้บริจาคและวางลงในทันที

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์มาตรฐาน แต่ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงการเดินสายของชิป IC - TL494CN (อะนาล็อก DBL494, KA7500, IR3M02, A494, MV3759, M1114EU, MPC494C ฯลฯ )

รูปที่ 0 Pinout ของไมโครวงจร TL494CN และอะนาล็อก

ลองดูหลายตัวเลือกการใช้วงจรจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์บางทีหนึ่งในนั้นอาจเป็นของคุณและการจัดการสายไฟจะง่ายขึ้นมาก

โครงการที่ 1

ไปทำงานกันเถอะ
ก่อนอื่นคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนตัวเรือนแหล่งจ่ายไฟ คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัว ถอดฝาครอบออกแล้วมองเข้าไปด้านใน

เรากำลังมองหาชิปบนบอร์ดจากรายการด้านบน หากไม่มี คุณสามารถค้นหาตัวเลือกการแก้ไขสำหรับ IC ของคุณบนอินเทอร์เน็ต

ในกรณีของฉันพบชิป KA7500 บนบอร์ดซึ่งหมายความว่าเราสามารถเริ่มศึกษาการเดินสายไฟและตำแหน่งของชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นซึ่งจำเป็นต้องถอดออก

เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ให้คลายเกลียวบอร์ดทั้งหมดออกก่อนแล้วจึงถอดออกจากเคส

ในภาพคือปลั๊กไฟ 220v.

มาลองถอดปลั๊กไฟและพัดลม บัดกรีหรือตัดสายไฟเอาท์พุตออกเพื่อไม่ให้รบกวนความเข้าใจของเราเกี่ยวกับวงจร เหลือเฉพาะสายที่จำเป็น สีเหลืองหนึ่งเส้น (+12v) สีดำ (ทั่วไป) และสีเขียว* (สตาร์ท เปิด) หากมี

อุปกรณ์ AT ของฉันไม่มีสายสีเขียว จึงสตาร์ททันทีเมื่อเสียบเข้ากับเต้ารับ หากหน่วยเป็น ATX ก็จะต้องมีสายสีเขียวจะต้องบัดกรีเป็นสาย "ทั่วไป" และหากคุณต้องการสร้างปุ่มเปิดปิดแยกต่างหากบนเคสก็เพียงแค่ใส่สวิตช์เข้าไปในช่องว่างของสายนี้ .

ตอนนี้คุณต้องดูว่าตัวเก็บประจุขนาดใหญ่เอาท์พุตมีราคากี่โวลต์หากพวกเขาบอกว่าน้อยกว่า 30v คุณจะต้องแทนที่ด้วยอันที่คล้ายกันเฉพาะกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานอย่างน้อย 30 โวลต์

ในภาพมีตัวเก็บประจุสีดำเป็นตัวเลือกทดแทนสำหรับสีน้ำเงิน

ซึ่งทำได้เนื่องจากหน่วยที่ดัดแปลงของเราจะผลิตไฟฟ้าได้ไม่ +12 โวลต์ แต่จะสูงถึง +24 โวลต์ และหากไม่มีการเปลี่ยน ตัวเก็บประจุจะระเบิดระหว่างการทดสอบครั้งแรกที่ 24 โวลต์ หลังจากใช้งานไปไม่กี่นาที เมื่อเลือกอิเล็กโทรไลต์ใหม่ ไม่แนะนำให้ลดความจุ แต่แนะนำให้เพิ่มเสมอ

ส่วนที่สำคัญที่สุดของงาน
เราจะถอดชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นทั้งหมดในชุดสายไฟ IC494 ออกและบัดกรีชิ้นส่วนที่ระบุอื่น ๆ เพื่อให้ผลลัพธ์ที่ได้เป็นชุดสายไฟเช่นนี้ (รูปที่ 1)

ข้าว. หมายเลข 1 การเปลี่ยนแปลงการเดินสายไฟของไมโครวงจร IC 494 (รูปแบบการแก้ไข)

เราจะต้องมีขาของไมโครวงจรหมายเลข 1, 2, 3, 4, 15 และ 16 เหล่านี้เท่านั้นอย่าไปสนใจส่วนที่เหลือ

ข้าว. หมายเลข 2 ตัวเลือกสำหรับการปรับปรุงตามตัวอย่างของโครงการหมายเลข 1

คำอธิบายของสัญลักษณ์

คุณควรทำอะไรแบบนี้เราพบขาหมายเลข 1 (โดยที่จุดอยู่บนร่างกาย) ของไมโครวงจรและศึกษาสิ่งที่เชื่อมต่อกับมัน จะต้องถอดและตัดวงจรทั้งหมดออก ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดเรียงแทร็กและชิ้นส่วนที่บัดกรีในการดัดแปลงบอร์ดเฉพาะของคุณ คุณเลือก ตัวเลือกที่ดีที่สุดการดัดแปลง นี่อาจเป็นการถอดและยกขาข้างหนึ่งของชิ้นส่วน (ทำให้โซ่หัก) หรือจะง่ายกว่าในการตัดรางด้วยมีด เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการแล้ว เราจะเริ่มกระบวนการปรับปรุงตามแผนการแก้ไข

ภาพถ่ายแสดงการแทนที่ตัวต้านทานด้วยค่าที่ต้องการ

ในภาพ - โดยการยกขาของส่วนที่ไม่จำเป็นขึ้นเราจะทำลายโซ่

ตัวต้านทานบางตัวที่บัดกรีในแผนภาพการเดินสายไฟแล้วอาจเหมาะสมโดยไม่ต้องเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น เราจำเป็นต้องใส่ตัวต้านทานที่ R=2.7k ที่เชื่อมต่อกับ "ทั่วไป" แต่มี R=3k ที่เชื่อมต่อกับ "ทั่วไป" อยู่แล้ว ” สิ่งนี้เหมาะกับเราค่อนข้างดีและเราปล่อยให้มันไม่มีการเปลี่ยนแปลง (ตัวอย่างในรูปที่ 2 ตัวต้านทานสีเขียวไม่เปลี่ยนแปลง)

บนรูปภาพ- ตัดแทร็กและเพิ่มจัมเปอร์ใหม่ เขียนค่าเก่าด้วยเครื่องหมาย คุณอาจต้องคืนค่าทุกอย่างกลับคืน

ดังนั้นเราจึงตรวจสอบและทำซ้ำวงจรทั้งหมดบนขาทั้งหกของไมโครวงจร

นี่เป็นจุดที่ยากที่สุดในการปรับปรุงใหม่

เราสร้างตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและกระแส

เอาล่ะ ตัวต้านทานแบบแปรผันสำหรับ 22k (ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า) และ 330Ohm (ตัวควบคุมกระแส) ให้บัดกรีสายไฟขนาด 15 ซม. สองเส้นเข้าด้วยกันบัดกรีปลายอีกด้านเข้ากับบอร์ดตามแผนภาพ (รูปที่ 1) ติดตั้งบนแผงด้านหน้า

การควบคุมแรงดันและกระแส
ในการควบคุมเราจำเป็นต้องมีโวลต์มิเตอร์ (0-30v) และแอมป์มิเตอร์ (0-6A)

อุปกรณ์เหล่านี้สามารถซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์ของจีนในราคาที่ดีที่สุด โวลต์มิเตอร์ของฉันมีราคาเพียง 60 รูเบิลพร้อมจัดส่ง (โวลต์มิเตอร์: )

ฉันใช้แอมป์มิเตอร์ของตัวเองจากหุ้นล้าหลังเก่า

สำคัญ- ภายในอุปกรณ์จะมีตัวต้านทานกระแส (เซ็นเซอร์กระแส) ซึ่งเราต้องการตามแผนภาพ (รูปที่ 1) ดังนั้นหากคุณใช้แอมป์มิเตอร์ก็ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวต้านทานกระแสเพิ่มเติม คุณ จำเป็นต้องติดตั้งโดยไม่ต้องใช้แอมป์มิเตอร์ โดยปกติแล้ว RC แบบโฮมเมดจะทำขึ้น ลวด D = 0.5-0.6 มม. พันรอบความต้านทาน MLT 2 วัตต์ หมุนเพื่อหมุนตลอดความยาวทั้งหมด ประสานปลายเข้ากับขั้วต้านทานนั่นคือทั้งหมด

ทุกคนจะสร้างตัวเครื่องเพื่อตัวเอง
คุณสามารถปล่อยให้มันเป็นโลหะได้โดยการตัดรูสำหรับอุปกรณ์ควบคุมและอุปกรณ์ควบคุม ฉันใช้เศษลามิเนตซึ่งเจาะและตัดได้ง่ายกว่า

บนกระดานด้านหน้า เราวางอุปกรณ์ ตัวต้านทาน ตัวควบคุม และลงนามในชื่อ



อุปกรณ์ประกอบเราจะตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้น

มาดูการทดสอบกันสักหน่อย

(ซู). แต่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง มีมากมาย วิธีทางที่แตกต่างรวบรวมความทรงจำแบบโฮมเมด: จากที่สุด วงจรง่ายๆโดยใช้หม้อแปลงไฟฟ้าเพื่อปรับวงจรพัลส์โดยสามารถปรับได้ สื่อที่มีความซับซ้อนในการใช้งานคือหน่วยความจำจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ บทความนี้อธิบายวิธีสร้างเครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

คำแนะนำในการผลิต

การแปลงแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์เป็นเครื่องชาร์จนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณจำเป็นต้องรู้ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับเครื่องชาร์จที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ สำหรับ แบตเตอรี่เครื่องชาร์จต้องมีลักษณะดังต่อไปนี้: แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ต้องเป็น 14.4 V กระแสสูงสุดขึ้นอยู่กับเครื่องชาร์จนั้นเอง เหล่านี้คือเงื่อนไขที่ถูกสร้างขึ้นมา ระบบไฟฟ้ารถยนต์เมื่อชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ผู้เขียนวิดีโอ Rinat Pak)

เครื่องมือและวัสดุ

โดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่อธิบายไว้ข้างต้น เพื่อสร้างเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเอง คุณต้องหาแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสมก่อน ATX มือสองในสภาพการทำงานที่มีกำลัง 200 ถึง 250 W เหมาะสม

เราใช้คอมพิวเตอร์ที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้เป็นพื้นฐาน:

• แรงดันขาออก 12V;
• แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 110/220 V;
• กำลังไฟฟ้า 230 วัตต์;
• ค่ากระแสสูงสุดไม่เกิน 8 A

เครื่องมือและวัสดุที่คุณต้องการ:

• หัวแร้งและบัดกรี
• ไขควง;
• ตัวต้านทาน 2.7 โอห์ม;
• ตัวต้านทาน 200 โอห์มและ 2 วัตต์;
• ตัวต้านทาน 68 โอห์มและ 0.5 W;
• ตัวต้านทาน 0.47 โอห์มและ 1 วัตต์;
• ตัวต้านทาน 1 kOhm และ 0.5 W;
• ตัวเก็บประจุ 25 V สองตัว
• รีเลย์ยานยนต์ 12V;
• ไดโอด 1N4007 สามตัว 1 A;
• กาวซิลิโคน
• ไฟ LED สีเขียว;
• โวลต์มิเตอร์;
• "จระเข้";
• ยืดหยุ่นได้ สายทองแดงยาว 1 เมตร.

โดยได้เตรียมทุกอย่างไว้แล้ว เครื่องมือที่จำเป็นและอะไหล่คุณสามารถเริ่มทำที่ชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้

อัลกอริทึมของการกระทำ

จะต้องอยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้าในช่วง 13.9-14.4 V คอมพิวเตอร์ทุกเครื่องทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้า 12V ดังนั้นงานหลักของการดัดแปลงคือการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่มาจากแหล่งจ่ายไฟเป็น 14.4 V
การปรับเปลี่ยนหลักจะดำเนินการด้วยโหมดการทำงานแบบ PWM ชิป TL494 ใช้สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟที่มีอะนาล็อกสัมบูรณ์ของวงจรนี้ได้ วงจรนี้ใช้เพื่อสร้างพัลส์และเป็นตัวขับเคลื่อนทรานซิสเตอร์กำลังซึ่งทำหน้าที่ป้องกันกระแสสูง เพื่อควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์จะใช้ชิป TL431 ซึ่งติดตั้งบนบอร์ดเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังมีตัวต้านทานสำหรับการปรับจูนซึ่งทำให้สามารถปรับแรงดันไฟขาออกในช่วงแคบได้

งานการรีไฟแนนซ์ประกอบด้วย ขั้นตอนต่อไป:

พร้อมที่ชาร์จ

หากต้องการควบคุมกระแสไฟชาร์จ คุณยังสามารถติดตั้งแอมป์มิเตอร์เข้ากับตัวเครื่องชาร์จได้ จะต้องต่อขนานกับวงจรจ่ายไฟ ส่งผลให้เรามีที่ชาร์จที่สามารถใช้ชาร์จได้