สวัสดีทุกคน)
วันนี้ผมจะมาเล่าให้ฟังเกี่ยวกับหลอดไฟต่ำแบบ LED ความคิดในการติดตั้งหลอดไฟเหล่านี้เกิดขึ้นมานานแล้วแล้วเกิดว่าหลอดไฟดวงหนึ่งในบริเวณใกล้เคียงเกิดไฟไหม้ฉันจึงตัดสินใจค้นหา ทางเลือกที่คุ้มค่าพวกเขา. ฉันเดินทางไปรอบๆ ตลาด ดูว่าอะไรคืออะไรและเพื่ออะไร เมื่อเลือกหลอดไฟ หลักเกณฑ์หลักสำหรับฉันคือโคมไฟจะพอดีกับไฟหน้าและฝาปิด และแน่นอนว่า อย่างน้อยก็จะสอดคล้องกับขอบเขตที่ถูกตัดออก แต่ฉันไม่พบโคมไฟแบบนี้ในตลาด) พวกเขาทั้งหมดมาพร้อมกับบล็อกซึ่งเป็นสายไฟพิเศษจำนวนหนึ่งที่ฉันไม่ต้องการเลย จากนั้นฉันก็ไปที่ Aliexpress ที่ชื่นชอบของทุกคนซึ่งพบว่าตามบทวิจารณ์หลอดไฟที่ดีสำหรับจำนวนเล็กน้อยเพียง 1,700 รูเบิล) บน YouTube มีการรีวิวหลอดไฟแบบเดียวกัน แต่มีชื่ออื่นเท่านั้น ฉันจึงคิดว่า ขอลองดูด้วย) โดยเฉพาะในที่ทำงาน เพื่อนร่วมงานวิ่งเล่นกับหลอดไฟที่คล้ายกันมานานแล้ว (ตั้งแต่ไดโอดตัวแรกออกมา) พวกเขาชอบ ชื่นชม และแนะนำพวกเขามาก
สั่งไปไม่ถึงเดือนก็มา) นี่กล่องที่รอคอยมานาน)


นี่คือหลอดไฟไดโอดเมื่อเปรียบเทียบกับหลอดปกติ

ไม่มีปัญหาระหว่างการติดตั้ง หลอดไฟไดโอดเข้ากับไฟหน้าเหมือนหล่อ))


แม้แต่ฝาก็ปิดลงแต่ก็มีความแตกต่างเล็กน้อย หากคุณปล่อยทิ้งไว้ตามที่เป็นอยู่ ส่วนบนของตัวทำความเย็นไดโอดจะสัมผัสกับฝาครอบ และด้วยเหตุนี้ ไฟหน้าจึงส่องแสงต่ำกว่าที่คาดไว้ ฉันพบวิธีแก้ปัญหาสำหรับตัวเองเช่นนี้) ฉันหยิบฝาขึ้นมาโดยใช้ช่างแกะสลักฉันลับด้านในของฝาทั้งหมดที่ติดอยู่กับหม้อน้ำและมันก็กลายเป็นแบบนี้

แต่ตอนนี้ไม่ติดอะไรแล้วฝาปิดสนิทและไฟหน้าก็ส่องสว่างเท่าที่ควร)
ตอนนี้ดี แบบฟอร์มทั่วไปมันดูเหมือนอะไรจากภายนอก แสงจากไดโอดจะเป็นสีขาวคริสตัลและมีโทนสีเย็นเล็กน้อย



ตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือความโดดเด่นในทางปฏิบัติ ฉันจัดทำรายงานภาพถ่ายสั้นๆ ในสภาวะใกล้เคียงกันและสภาพอากาศที่แตกต่างกัน ผมรายงานไฟต่ำ ไม่ได้ทำไฟสูง ไม่ได้ใช้จริงๆ)) แล้วผมก็ลืมไป)
นี่คือลักษณะที่ไฟฮาโลเจนปกติส่องแสง

ไฟหน้าด้านซ้ายมีไดโอดฮาโลเจนอยู่ด้านขวา คุณจะเห็นได้ว่ามีเห็บแต่พวกมันส่องแสงสว่างกว่าหลายเท่า

ตอนนี้หลายๆ คนจะเริ่มพูดว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระ ไม่มีขอบเขต พวกเขาทำให้ไม่เห็นและไร้สาระอื่นๆ
ฉันเดินทางไปทำงานเป็นพิเศษเอาอุปกรณ์ปรับแต่งและตรวจสอบว่ามันส่องแสงโดยไม่ต้องปรับแต่งอย่างไรเปลี่ยนหลอดไฟจากหลอดธรรมดาเป็นไดโอดอย่างโง่เขลา

GHG เกือบจะเป็นปกติ มีแสงแฟลร์เล็กน้อยซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการปรับไฟหน้าเล็กน้อย
ทีนี้มาดูความแวววาวของมันในสภาพถนนต่างๆ
สิ่งที่ฉันชอบเมื่อเปลี่ยนหลอดไฟหลายดวงคือถ่ายรูปว่าหลอดไฟส่องแสงบนหิมะหรือยางมะตอยแห้งอย่างไร))
ฉันก็ไม่มีข้อยกเว้น)) แสงบนหิมะนั้นดีจริงๆ สว่างและดีมาก เช่นเดียวกับบนยางมะตอยแห้ง)


ตอนนี้พวกมันจะส่องแสงบนยางมะตอยสกปรกได้อย่างไร?

ต่ำ + หมอก

ภาพเคลื่อนไหวหนึ่งภาพจากโทรศัพท์บนยางมะตอยสกปรก

บนยางมะตอยเปียกเพื่อนบ้านเปล่งประกายอย่างไร

กลางมีหมอก

ฉันจะบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับความประทับใจส่วนตัวของฉัน ฉันใช้มันมาสามเดือนแล้ว จริงๆ แล้วฉันคาดหวังเงินจำนวนนั้นน้อยกว่าที่หลอดไฟจะสามารถทำได้) ก่อนหน้านี้ฉันมี Osram CBH 5500k แต่เมื่อเปรียบเทียบกับหลอดไฟแล้ว หลอดไฟก็ส่องสว่างได้ดีกว่ามาก ถนนก็มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นในทุกสภาพอากาศ ในที่แห้ง หรือหิมะตกก็ขับเพลินดี ฝนตก ทัศนวิสัยเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ ไม่รู้จะอธิบายยังไง แต่สภาพแบบนี้ ไฟฮาโลเจนหายไปบนท้องถนน และไดโอดถอยหลังก็มองเห็นได้ชัดเจนขึ้น) แถมยังไม่ทำให้ไฟหน้าร้อนและไม่ต้องล้างบ่อยเท่าหลอดฮาโลเจน)
แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงความประทับใจและความรู้สึกของฉันเท่านั้น ดังนั้นฉันจึงไม่อยากบังคับใคร แต่พวกมันก็เปล่งประกายได้ดีกว่าฮาโลเจนจริงๆ

ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของการติดตั้งนี้ ทุกคนมีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าผิดกฎหมายเช่นกัน กฎจราจรไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับไดโอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขายังไม่ได้สร้าง GOST สำหรับไดโอด )
ในความเป็นจริงการละเมิดนี้มีคุณสมบัติตามข้อ 12.5 ส่วนที่ 1 รายการความผิดปกติที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ (หลอดไฟไม่ตรงกับประเภทของไฟหน้าหรือตัวสะท้อนแสงมีคำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล) และไม่ใช่บทความ 12.5 ส่วนที่ 3 เป็นสัญญาณพิเศษ
แต่ที่นั่นคุณจะพบกับใครบางคนแล้ว

LED ถือได้ว่าเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่มีราคาไม่แพงและทนทาน เป็นเวลานานแล้วที่การใช้ LED ในอุตสาหกรรมยานยนต์มีข้อจำกัด: แหล่งกำเนิดดังกล่าวไม่สามารถผลิตลูเมนได้เพียงพอแม้ว่าจะใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของตัวปล่อยเซมิคอนดักเตอร์ที่สว่างและสว่างเป็นพิเศษ สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ขณะนี้บริษัทหลายแห่ง ซึ่งส่วนใหญ่มาจากประเทศจีน กำลังมุ่งมั่นที่จะผลิตชุดอุปกรณ์ที่สามารถทดแทนได้ โคมไฟมาตรฐานไปยังหลอดไฟ LED (อาร์เรย์ของไดโอดแสง) ลองเปรียบเทียบประสิทธิภาพของไฟต่ำที่ได้รับจากมาตรฐานกันดูครับ หลอดฮาโลเจนและจากการประกอบไดโอด เราจะทำการทดลองทั้งหมดกับรถยนต์ในชีวิตจริง โดยพยายามให้แสงสว่างแก่คนเดินถนนที่สวมเสื้อสะท้อนแสงแบบมาตรฐาน

ผลการทดสอบน่าผิดหวัง

คุณสามารถกำจัดหลอดไส้ในรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์และเราไม่ได้พูดถึงการใช้ "ซีนอน" ด้วยซ้ำ แหล่งที่มา ไฟสูงอาจเป็นเลเซอร์ที่ส่องสว่างหน้าจอฟลูออเรสเซนต์ ควรเปลี่ยนหลอดไฟที่เหลือเป็น LED และเราจะพิจารณาเพิ่มเติมว่าจะเกิดอะไรขึ้น

ด้วยความเย่อหยิ่ง ผู้ผลิตเลนส์ LED ของแบรนด์ NONAME ตระหนักดีว่าไม่มีใครจะใช้หลอดไฟของตนเป็นแหล่งกำเนิดไฟสูง เลนส์สำหรับวิ่งในเวลากลางวัน ไฟตัดหมอก และบางทีอาจเป็นไฟต่ำ สิ่งเหล่านี้คือส่วนหลักของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี LED ในปัจจุบัน แต่ดูเหมือนว่าเลนส์ LED ที่ซื้อในร้านไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับฮาโลเจนมาตรฐานเสมอไป คุณสามารถดูสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง

สังเกตได้ง่ายว่าที่ระยะ 10-15 ม. เทคโนโลยีแอลอีดีให้ทัศนวิสัยที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ลำแสงที่มาจากหลอดฮาโลเจนจะดูแคบลง และลำแสงจากหลอดไฟ LED จะตั้งอยู่ใกล้กับตัวรถมากขึ้น แต่ด้วยเหตุนี้ ที่ระยะ 20 ม. เมื่อใช้ LED จึงสามารถแยกแยะได้เฉพาะรายละเอียดการสะท้อนแสงซึ่งจะโดดเด่นกว่าพื้นหลังทั่วไปเล็กน้อย แต่สำหรับไฟฮาโลเจนนั้น 20 เมตรยังห่างไกลจากขีดจำกัด จากระยะไกลเกิน 20-30 ม. เสื้อสะท้อนแสงจะแยกไม่ออกเลยหากเราพูดถึงเลนส์ LED เราไม่ได้ออกกฎว่า ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดอาจมีตราสินค้า ไฟหน้าแบบ LEDซึ่งจะได้รับการออกแบบโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่จนถึงขณะนี้โซลูชันดังกล่าวสามารถเห็นได้ในแนวคิดและซุปเปอร์คาร์เท่านั้น

เรากำลังมองหาข้อผิดพลาดในการวิจัยของเรา

การเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าด้วยตัวเอง แสงสว่าง โคมไฟไดโอดพวกเขาส่องแสงอย่างไร้ความปราณี - มันแค่ทำให้ตาบอด แต่คุณภาพของแสงที่ส่องสว่างของไฟหน้ายังขึ้นอยู่กับความแม่นยำของการกำหนดค่าระบบออพติคอลทั้งหมด เช่น หลอดไฟ แผ่นสะท้อนแสง เลนส์ หรือดิฟฟิวเซอร์ ด้วยการเปลี่ยนการตั้งค่าของเลนส์ทิศทางที่ติดตั้งชุดไดโอด ทำให้ไม่สามารถเลื่อนจุดไฟไปข้างหน้าเป็นพิเศษได้ ดูเหมือนว่าหลอดไฟ LED จำเป็นต้องมีตัวสะท้อนแสงและตัวกระจายแสงพิเศษที่ออกแบบมา "เพื่อสิ่งนี้"

ปัจจุบันหลอดไฟ LED เป็นเรื่องธรรมดาซึ่งประกอบด้วยไดโอดสองตัวที่ติดตั้งอยู่ ด้านที่แตกต่างกันเครื่องบินลำหนึ่ง รูปทรงของหลอดไฟมีลักษณะคล้ายกับหลอด “ฮาโลเจน” ที่ใช้เป็นประจำ โปรดทราบว่านี่คือโคมไฟที่ใช้ในการทดลอง เฉพาะที่นี่ความคล้ายคลึงภายนอกและ ความสว่างเพิ่มขึ้น– ดูเหมือนว่าไม่ใช่ปัจจัยทั้งหมดที่มีให้ แสงที่ดี. การแผ่รังสีในหลอดฮาโลเจนมาจากไส้หลอด แต่ที่นี่เรามีระนาบ ใครก็ตามที่ต้องการให้เขาออกแบบตัวสะท้อนแสง แต่สำหรับเราข้อสรุปก็ชัดเจน: ห้ามมิให้เปลี่ยน "ฮาโลเจน" เป็นแหล่งกำเนิดประเภทอื่นโดยเด็ดขาด

• การเลือกเฉดสีของไฟหน้าที่แตกจะใช้เวลานานและตัวเลนส์ LED เองก็ค่อนข้างไม่น่าเชื่อถือ
• คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนทดแทนที่มีราคาแพงมากหลังจากที่การรับประกันจากโรงงานหมดอายุ
• ส่วนประกอบ LED จะร้อนและสกปรก โดยทั่วไป ทุกอย่างที่นี่เหมือนกับ "ฮาโลเจน" ที่เลวร้ายที่สุดในยุค 90!

บางทีเมื่อทราบปัจจัยต่างๆ ที่ระบุไว้ สตูดิโอปรับแต่งระดับมืออาชีพอาจไม่รีบร้อนเกินไปที่จะเปลี่ยนไปใช้ไฟ LED (อย่างน้อยก็จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้) เลนส์ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์ไม่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงนั่นคือไม่น่าเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงหลักการได้อย่างมีนัยสำคัญ (และยิ่งกว่านั้นเพียงแค่เปลี่ยนหลอดไฟ)

การตรวจสอบของเรากลายเป็นแง่ร้ายไปบ้าง... อันที่จริง สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดไม่ได้ปรากฏที่นี่เพื่อห้ามปรามใครบางคนจากการซื้อที่รอคอยมานาน สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าจะซื้ออะไรและจากใครรวมถึงเหตุใดจึงจำเป็นทั้งหมดนี้

โดยทั่วไปการทดสอบครั้งที่ 4 ควรจะเกี่ยวกับหลอดไฟที่มีหม้อน้ำแบบยืดหยุ่น (เรียกว่า G5) แต่หลอดไฟค่อนข้างหมองและไม่เหมาะกับไฟต่ำ และฉันเพิ่งได้รับคำขอให้เขียนเกี่ยวกับผู้อื่น ดังนั้นก่อนอื่นฉันจึงเขียนเกี่ยวกับหลอดไฟ LED H11 ที่เรียกว่า P6
มีจำหน่ายสองเวอร์ชัน: รุ่น 45W พร้อมไฟ LED ขนาดเล็กที่ทันสมัย ​​LUXEON Z ES และรุ่น 55W ที่ทรงพลังกว่าพร้อมไฟ LED LUXEON MZ ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ฉันมีคนที่แข็งแกร่งกว่า แต่ฉันคิดว่าฉันจะสามารถทดสอบคนอื่นได้ในภายหลัง

1. รูปร่างแบบนี้:

ในกล่องประกอบด้วยโคมไฟ 2 ดวง ไดร์เวอร์ 2 ตัว คำแนะนำแบบ “ถอดโคมเก่าออกแล้วใส่อันใหม่” และหกเหลี่ยมสำหรับปรับทางยาวโฟกัส คนขับไม่หนักและโคมไฟก็ไม่เหมือนกัน ทุกอย่างเรียบร้อยและสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ

ไดรเวอร์เชื่อมต่อโดยใช้ขั้วต่อเดียวกันกับหลอดไฟรุ่นก่อนหน้า จากนั้นขันฝาครอบด้านบนและรับการเชื่อมต่อแบบกันน้ำ

ฐานอะแดปเตอร์สามารถถอดออกและแทนที่ด้วยฐานอื่นได้ คุณสามารถยึดฐานไว้ที่จุดเริ่มต้นของเกลียวหรือขันสกรูจนสุดได้ ในกรณีนี้ ไฟ LED จะตั้งอยู่ใกล้กับขอบด้านหน้าของไฟหน้ามากขึ้นหรืออยู่ห่างจากไฟหน้ามากขึ้น ความแตกต่างของตำแหน่งของ LED คือประมาณ 5 มม. ฉันคิดว่าสิ่งนี้น่าจะส่งผลต่อการโฟกัสของหลอดไฟและ STG อย่างเห็นได้ชัด

ฉันไม่ได้ทำการทดลองเพราะการทำเช่นนี้ในลานจอดรถของศูนย์การค้าอาจทำให้ไม่สบายใจและสกปรก ฉันเพียงแค่จับฐานด้วยตาที่ระยะห่างเดียวกันกับหลอด LED เช่นเดียวกับหลอดฮาโลเจนกับคอยล์หลอดไส้ แต่ฉันคิดว่าผู้ที่ปรารถนาอาจสับสนและปรับแสงตามความต้องการของตนได้ (เช่น เพิ่มให้สูงขึ้น)

โคมไฟมีพัดลม ไม่ดังมาก แต่ก็ไม่เงียบเท่าหลอด T3 ฉันวางบล็อกไว้ใต้ฝากระโปรงในตำแหน่งแรกที่มีอยู่แล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบ ฉันคิดว่าคุณสามารถหาสถานที่ที่อยู่ห่างไกลจากสายตาได้ แต่ฉันไม่ต้องการสิ่งนั้น

2. ประเภท LED ที่ผู้ผลิตประกาศคือ Lumileds Luxeon MZ แต่ละหลอดมีไฟ LED เหล่านี้ 4 ดวง ไฟ LED ตั้งอยู่ตามหลอดไฟและไม่ขวางเหมือนหลอด LMZ จากการทดสอบครั้งที่สอง เห็นได้ชัดว่าชาวจีนตระหนักดีว่าขดลวดไส้หลอดของหลอดฮาโลเจนไม่ได้ถูกยืดออกไปทั่วหลอดไฟ แต่ไปตามนั้นและมีเหตุผลที่จะวาง LED ในลักษณะเดียวกัน :) เป็นเรื่องแปลกที่พวกเขาไม่เข้าใจสิ่งนี้ในทันทีและสำหรับ โคมไฟตรึงเป็นเวลานานพร้อมไฟ LED แนวนอน, สามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม

ฟลักซ์ส่องสว่างที่ประกาศไว้คือ 5200 ลูเมน ซึ่งมากกว่าฮาโลเจนมากกว่า 3 เท่า ซีนอนก็พักผ่อนเช่นกัน เมื่อพิจารณาตามข้อกำหนดแล้ว ไฟ LED ประเภทนี้โดยหลักการแล้วสามารถผลิตได้สูงถึง 1,290 ลิตร นั่นคือในความคิดของฉัน ที่กระแสสูงสุดที่แนะนำโดยผู้ผลิต หลอดไฟสามารถผลิตได้ 1290*4=5160 Lm คนจีนปัดขึ้นนิดหน่อย :) โคมไฟอาจจะไม่มี 5200 Lm แต่การไหล 4000-4500 Lm จากหลอดเดียวค่อนข้างจริง ไฟต่ำหรือไฟสูงก็เพียงพอแล้ว จริงๆแล้วโคมไฟมันสว่างมากจริงๆ

3. กำลังไฟของหลอดไฟที่ผู้ผลิตประกาศคือ 55 วัตต์ เช่นเดียวกับฮาโลเจนมาตรฐาน... กล่าวคือ คุณลืมเรื่องการประหยัดพลังงานไปได้เลย แต่อีกครั้งรถยนต์จะไม่มีปัญหาในการตรวจสอบหลอดไฟเนื่องจากพลังงานเท่ากันคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจจะไม่สาบานกับหลอดไฟดังกล่าว แต่ฉันไม่มีการตรวจสอบใดๆ ใน Mazda ของฉัน ซึ่งฉันดีใจมาก! ไว้ค่อยเขียนค่ากำลังที่แน่นอนของหลอดไฟทีหลัง ลืมวัดกระแส...

4.ฉันวัดความสว่างที่ระยะ 1 เมตร บนมิเตอร์ลักซ์ตัวเลขจะลอยขึ้นลงในช่วง 16,000-17,000 ลักซ์ (ขอเตือนไว้ก่อนว่าฮาโลเจนมาตรฐานมี 8200 ลักซ์) ความสว่างไม่ลดลงต่ำกว่า 16,000 คือความสว่างจะเป็น 2 เท่าเสมอ สูงกว่าฮาโลเจนและบางครั้งก็สูงกว่าเล็กน้อยด้วยซ้ำ เห็นได้ชัดว่าคนขับปรับบางอย่างแบบเรียลไทม์และความสว่างเปลี่ยนไปบ้าง เวลาขับรถจะมองไม่เห็น

5. ภาพถ่ายบนผนัง: ในความคิดของฉันทุกอย่างค่อนข้างดี