บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีทำรถพ่วงด้วยมือของคุณเองและจะอธิบายตัวเลือกการผลิตหลายอย่างขึ้นอยู่กับระบบกันสะเทือนของล้อ คนขับหลายคนเริ่มคิดถึง การผลิตด้วยตนเองรถพ่วงเมื่อมีความจำเป็นต้องขนส่งสินค้าบางประเภท เช่น ในระหว่างการก่อสร้างบ้านหรือกระท่อม และเมื่อค้นหาตัวอย่างสำเร็จรูปหลายคนไม่พบสิ่งที่ต้องการในการขายและหากเป็นเช่นนั้นตัวอย่างก็มีราคาค่อนข้างแพง

ด้วยการผลิตด้วยตนเอง เจ้าของรถไม่เพียงแต่จะมีโอกาสประหยัดเงินได้มากเท่านั้น แต่ยังสามารถสร้างรถพ่วงให้เหมาะกับความต้องการและขนาดของสินค้าที่ขนส่งตลอดจนขนาดของรถได้อีกด้วย นอกจากนี้ชิ้นส่วนรถพ่วงบางส่วนสามารถทำจากถังขยะเหล็กที่วางอยู่รอบ ๆ ในโรงรถหรือที่เดชาหรือคุณสามารถหาของสำหรับเพนนีได้ที่การถอดชิ้นส่วนรถยนต์ (เช่นชิ้นส่วนช่วงล่างและล้อแบบเดียวกัน)

ด้านล่างนี้เราจะอธิบายการผลิตรถพ่วงแบบนิ่ม (ช่วงล่าง) โดยใช้คานรถยนต์สำเร็จรูปจากนั้นจะอธิบายอย่างครบถ้วน รุ่นโฮมเมดพร้อมระบบกันสะเทือนและในตอนท้ายสุดจะแสดงตัวเลือกการไม่ระงับที่ง่ายที่สุดซึ่งสามารถใช้ได้ในพื้นที่ (หากควรขนส่งสินค้าในบริเวณใกล้เคียงและบนถนนที่ดี)

และแน่นอนว่าผู้ขับขี่แต่ละคนจะสามารถเลือกตัวเลือกการผลิตรถพ่วงที่เหมาะกับเขามากขึ้นทั้งในแง่ของสภาพการใช้งานและขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการผลิตด้วย ไม่มีประโยชน์ที่จะระบุว่าคุณต้องใช้เครื่องมือและวัสดุใดบ้างในการสร้างตัวอย่างตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากจะมีการอธิบายทุกอย่างในระหว่างกระบวนการ

ตัวอย่างที่ต้องทำด้วยตัวเอง - ตัวเลือกพร้อมคานรถสำเร็จรูป

ตามชื่อที่บอกเป็นนัยแล้ว คุณจะต้องไปหาคานกันสะเทือนหลังจากรถเก่าบางคันที่สถานที่ถอดชิ้นส่วนรถยนต์ คุณสามารถใช้แทนลำแสงได้ ท่อที่เหมาะสม(เช่นเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 มม.) ตัวเลือกนี้จะง่ายกว่า แต่ในกรณีนี้คุณจะต้องทำการยึดดุมล้อเข้ากับท่อและยึดสปริงเข้ากับท่อ แต่ด้วยลำแสงทุกอย่างจะง่ายกว่ามากเนื่องจากมีตัวยึดทั้งหมดอยู่แล้ว

อย่างไรก็ตามสามารถติดสปริงบางตัวได้เช่นกัน ท่อธรรมดาใช้ที่หนีบกิ๊บติดผม (ดังแสดงในรูปภาพพร้อมอะแดปเตอร์สี่เหลี่ยมสำหรับฮับ - ด้านล่างในข้อความ) การใช้ท่อแทนคานจากโรงงานจะช่วยลดน้ำหนักของระบบกันสะเทือนได้ เนื่องจากคานยังหนักกว่าท่ออย่างมาก สิ่งที่ต้องเลือก - ท่อหรือคานสำเร็จรูปทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองตามความสามารถและวัสดุที่มีอยู่

ราคาของคานอาจเป็นเพนนีหากคุณใช้ลำแสงไม่ใช่จากรถต่างประเทศ แต่มาจากรถโซเวียต และหากราคาของ Moskvich โบราณบางรุ่นสามารถอยู่ในช่วง 100 - 150 เหรียญสหรัฐ ก็เดาได้ไม่ยากว่าราคาคานหลังจาก Moskvich รุ่นเดียวกันจะต่ำมาก

ข้อดีของลำแสง Moskvich และระบบกันสะเทือนด้านหลังคือระบบกันสะเทือนของ Moskvich ใช้แหนบมากกว่าสปริง ซึ่งหมายความว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของรถพ่วงที่มีสปริงจะช่วยให้คุณสามารถขนย้ายหม้อน้ำได้แม้กระทั่งลูกบาศก์สำหรับการก่อสร้างในรถพ่วง นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มสปริงเพิ่มเติมอีกสองสามตัวได้เสมอ และด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของรถพ่วงเพิ่มเติมได้ ในกรณีฉุกเฉิน

ข้อดีอีกประการของระบบกันสะเทือนแหนบก็คือคุณไม่จำเป็นต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการสร้าง A-arm สำหรับระบบกันสะเทือนอิสระซึ่งมักจะใช้กับสปริง อย่างไรก็ตามอันนี้มีมากกว่านั้น ตัวเลือกที่ยากลำบากจะมีการหารือด้านล่าง

ดังนั้นเราจึงซื้อลำแสง ( เพลาล้อหลัง) ควรใช้ร่วมกับดุมล้อและล้อ และแน่นอนว่าต้องมีสปริงติดกับคานด้วย (ดูรูปที่ 1)

สามารถตัดเพลาเพลาออกได้และสามารถถอดกระปุกเกียร์คู่หลักออกจากตัวเรือนพร้อมกับตลับลูกปืนได้ - ไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไปและน้ำหนักของลำแสงจะลดลงอย่างมาก จะต้องปิดรูสำหรับทางออกของไม้กางเขนด้วยปลั๊กแบบโฮมเมด แค่นั้นแหละ - ฐานของรถพ่วงอยู่ตรงนั้น

หูสำหรับติดสปริงเข้ากับโครงรถพ่วง

จากนั้นคุณควรสร้างหูตามที่แสดงในภาพที่ 2 ด้านล่างและในภาพด้านซ้าย “หู” อาจถูกตัดออกจากตัวรถในระหว่างการถอดชิ้นส่วน (หูโรงงานแสดงในภาพด้านซ้าย) แต่ถ้าทำไม่ได้ก็ต้องทำจาก แผ่นโลหะความหนา 4 - 6 มม.

"หู" เหล่านี้จะใช้เพื่อยึดสปริงเข้ากับโครงรถพ่วงเมื่อสร้างเฟรมแล้ว

ที่ดีที่สุดคือสร้างเฟรมจากไปป์โปรไฟล์ (โปรไฟล์สี่เหลี่ยม 40x60x4 แต่ก็สามารถทำแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัส 60x60x4 ได้) เนื่องจากท่อดังกล่าวค่อนข้างแข็งแม้จะมีความหนาเล็กน้อยของผนังและไม่หนักเกินไปไม่เหมือน มุมหนึ่ง นอกจากนี้ยังสะดวกมากในการเชื่อมข้อต่อของท่อโปรไฟล์ที่มุมของเฟรม

แน่นอนก่อนเชื่อมโครงควรวัดด้วยสายวัดและทำเครื่องหมายด้วยปากกามาร์กเกอร์ ความยาวที่ต้องการแล้วตัดช่องว่างของท่อสำหรับฐานซึ่งมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า

สองท่อที่ยาวที่สุด ( ด้านยาวสี่เหลี่ยมกรอบ) จะเป็นความยาวที่ต้องการได้ตัวรถพ่วงสุดท้าย (2 เมตรก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้ายาวกว่านั้นก็ควรทำแบบพ่วงสองเพลาจะดีกว่า) ถ้าเป็นไปได้ ความกว้างของท่อตามขวางอีกสองท่อสำหรับด้านสั้นของสี่เหลี่ยมเฟรมถ้าเป็นไปได้ไม่ควรกว้างกว่าขนาดของรถของคุณ

เมื่อตัดท่อยาวสองท่อและท่อที่สั้นกว่าสองท่อด้วยเครื่องบดเราจึงบดลบมุมจากขอบของท่อทั้งหมด (สำหรับการเชื่อมที่เชื่อถือได้) และวางท่อบนพื้นราบโดยวางท่อสี่เหลี่ยมด้านเท่า

เราตรวจสอบมุมทั้งหมดของสี่เหลี่ยมผืนผ้าโดยใช้สี่เหลี่ยมจัตุรัส (เพื่อให้มุมนั้นอยู่ที่ 90 องศาอย่างเคร่งครัด) จากนั้นเราก็เชื่อมข้อต่อท่อด้วยไฟฟ้า ตรวจสอบมุมอีกครั้งด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสและสุดท้ายก็เชื่อมข้อต่อ

เราใช้เครื่องเชื่อมแบบธรรมดาซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางอิเล็กโทรดเท่ากับความหนาของผนังท่อ แต่จะสะดวกกว่าและเร็วกว่ามากในการทำงานกับคนที่มีเครื่องเชื่อมและคุณภาพของตะเข็บจะดีกว่า (และไม่มีสเกล) .

เมื่อเชื่อมสี่เหลี่ยมแล้วเราก็เตรียม (ตัด) ท่อตามขวางสองหรือสามท่อซึ่งเราเชื่อมตรงกลางของสี่เหลี่ยม (ซึ่งจะเพิ่มความแข็งแกร่งและเพิ่มพื้นผิวรองรับเพิ่มเติมที่พื้นของตัวรถพ่วงและยิ่งรถพ่วงยาวขึ้น ควรเชื่อมท่อตามขวางมากขึ้น)

หลังจากนั้นคุณสามารถเชื่อมเฟรมกับระบบกันสะเทือน (ผ่าน "หู" ที่ทำไว้ล่วงหน้า) จากนั้นเชื่อมจัมเปอร์รูปตัว L จากด้านหน้าเข้ากับกรอบสี่เหลี่ยมของรถพ่วงรถยนต์ในอนาคตซึ่งระบุด้วยลูกศรสีเหลืองในรูปภาพ 2 ด้านบน) ที่ด้านบนของข้อต่อลูกของอุปกรณ์ลากจูงจะถูกเชื่อมในภายหลัง - แถบลากจูง ฉันแนะนำให้อ่านเกี่ยวกับวิธีทำแถบลากจูงสำหรับรถของคุณ

ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือสร้างตัวถังด้วยประตูท้ายแบบบานพับแล้วติดเข้ากับโครงรถพ่วง นอกจากนี้ยังมีหลายทางเลือกสำหรับการสร้างร่างกาย คุณสามารถเชื่อมเฟรมจากมุม (ในรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน) แล้วเชื่อมเข้ากับเฟรม (หรือสลักเกลียว)

ถัดไปกรอบจากมุม (พื้นและด้านข้าง) หุ้มด้วยแผ่นไม้อัดไม้อัด textolite แผ่นโลหะฯลฯ ขึ้นอยู่กับสินค้าที่ขนส่ง

แต่คุณไม่สามารถใช้มุมสำหรับโครงตัวถังได้ แต่ก็เหมือนกัน ท่อโปรไฟล์(ดังภาพที่ 3 ทางซ้าย) มีความกว้างน้อยกว่าเท่านั้น (40x40x3 มม. หรือแม้แต่ 40x20x3 มม.)

พื้นของตัวรถพ่วงสามารถทำจากแผ่นโลหะได้ (ดังในภาพที่ 3 หากคุณวางแผนที่จะขนส่งของหนัก) แต่คุณสามารถใช้แผ่นไม้อัด, textolite, ไม้อัดหนา 20 มม. ได้ หากเราใช้ไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด Chipboard ก่อนทาสีควรเคลือบด้วยน้ำมันทำให้แห้งตามธรรมชาติเพื่อป้องกันความชื้นในอนาคต

หากคุณวางแผนที่จะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ควรเพิ่มด้านข้างทันที ดังแสดงในภาพที่ 4 ทางด้านซ้าย ในการเพิ่มความสูงของด้านข้างเราใช้ไพพ์โปรไฟล์อีกครั้ง แต่มีขนาดตามขวางที่เล็กกว่า (30x30x3 หรือ 30x20x3)

ถัดไปสิ่งที่เหลืออยู่คือการเชื่อมข้อต่อสำหรับข้อต่อลูกหมาก (ตอนนี้มีจำหน่ายแล้วในตลาดรถยนต์) ที่ด้านบนของจัมเปอร์รูปตัว L ซึ่งก่อนหน้านี้เชื่อมกับโครงรถพ่วง ไปยังจัมเปอร์ตัวเดียวกันในบริเวณของข้อต่อลูก แต่จากด้านล่างควรเชื่อม "หู" เข้ากับแกนของตัวหยุดพับ

จำเป็นต้องมีการรองรับเพื่อให้รถพ่วงหลังจากแยกออกจากตัวรถแล้ว ให้ยืนบนพื้นในแนวนอนอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องมีการหยุด คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีจุดจอด

จากนั้นคุณควรปิดด้านข้างของรถพ่วงด้วยแผ่นโลหะ ไม้อัด หรือข้อความ จากนั้นจึงลงสีรองพื้นและทาสีรถพ่วง (ภาพที่ 5)

ขอแนะนำให้แขวนประตูท้ายไว้บนหลังคาประตู (คุณสามารถสร้างหลังคาได้ด้วยตัวเองดังในภาพที่ 6) เพื่อให้สามารถเปิดประตูท้ายได้ระหว่างการบรรทุกหรือขนถ่าย

ล็อคและบานพับ ( กันสาดประตู) สำหรับประตูท้ายแบบพับได้สามารถซื้อได้ที่ตลาดหรือร้านฮาร์ดแวร์

อย่าลืมว่าที่ด้านหลังหรือด้านล่างคุณควรติดและเชื่อมต่อไฟเบรก ไฟจอดรถ และสัญญาณไฟเลี้ยวอย่างแน่นอน ทั้งหมดนี้สามารถพบได้จากรถบางคันที่ลานกอบกู้เพื่อเงินเพนนี การติดและเชื่อมต่อไฟเบรก สัญญาณไฟเลี้ยว และไฟด้านข้างแบบมาตรฐาน (โรงงาน) เข้ากับรถพ่วงจะทำให้คุณสามารถลงทะเบียนรถพ่วงแบบทำเองกับ MREO ในพื้นที่ได้อย่างง่ายดาย จากนั้นจึงได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคโดยไม่มีปัญหาใดๆ

และสุดท้ายนี้ หากจะใช้รถพ่วงที่ไหนสักแห่งในหมู่บ้าน บังโคลนก็เป็นทางเลือก (ดังในภาพด้านบน) เนื่องจากการไม่มีบังโคลน (แผ่นกันโคลน) จะทำให้รถพ่วงสามารถลุยโคลนได้มากขึ้น ถ้ารถพ่วงถูกสร้างขึ้นสำหรับเมืองการติดตั้งบังโคลนก็เป็นที่ต้องการอย่างมากไม่เช่นนั้นรถพ่วงและรถจะสกปรกอยู่เสมอ การทำบังโคลนแบบแบนสำหรับล้อรถพ่วงนั้นง่ายมากจากโลหะแผ่นบาง ดังนั้นจึงไม่มีการอธิบายกระบวนการนี้

อย่างไรก็ตามหากด้านข้างของรถพ่วงของคุณกว้างกว่าในรูปด้านบน (นั่นคือด้านข้างจะทับล้อเมื่อมองจากด้านบน) คุณจะไม่สามารถสร้างบังโคลนได้ แต่เพียงแขวนแผ่นยางโคลนไว้ใต้แต่ละด้าน ทั้งหน้าและหลังแต่ละล้อ

รถพ่วง DIY เป็นตัวเลือกที่สองที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ

ตัวเลือกนี้ทำได้ยากกว่าตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้นพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแหนบแบบอิสระ เนื่องจากคุณจะต้องซื้อหรือสร้างแขนรูปตัว A (ลูกตุ้ม) อิสระและแขวนไว้บนโครงรถพ่วงโดยใช้เครื่องจักร กลึงบูชสีบรอนซ์ คุณสามารถใช้บล็อกยางเงียบแทนบูชบรอนซ์ได้ แต่บูชยังคงเชื่อถือได้และทนทานมากกว่ามาก

คันโยก Zhiguli ทำจากเหล็กแผ่น

ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงอิสระเวอร์ชันนี้ช่วยให้คุณใช้รถพ่วงแบบโฮมเมดได้ในทุกพื้นที่ออฟโรดและเหมาะสำหรับเจ้าของรถ SUV มากกว่า ตัวเลือกพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระแบบนุ่มนวลนี้ยังเหมาะสำหรับรถพ่วงบนเรืออีกด้วย

คุณสามารถดูสถานที่ถอดชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เพื่อหาคันโยกสำเร็จรูปจากระบบกันสะเทือนของสกู๊ตเตอร์ Ant หรือคันโยกเหล็กแผ่นทั่วไปจากรถยนต์ Zhiguli คลาสสิก (ดังแสดงในรูปภาพ)

หรือมองหาคันโยกจากระบบกันสะเทือนหลังของรถโดยสารต่างประเทศบางคัน (ดังภาพด้านขวา - โดยภาพนี้แสดงคันโยกระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์พร้อมดุมโรงงานแบบตายตัว โช้คอัพ และดรัมเบรก (พร้อม สายเบรก) ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องการยึดดุมบนคันบังคับอีกต่อไป

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เบรกบนรถพ่วงได้ (โดยการต่อสายเคเบิลเข้ากับหรือเข้ากับเบรกของรถ) หากคุณวางแผนที่จะขนส่งของที่มีน้ำหนักมาก) คันโยกดังกล่าวจะต้องยึดเข้ากับโครงรถพ่วงที่หมุนได้ 90 องศา ซึ่งแตกต่างจากแขนช่วงล่างด้านหน้าของ Zhiguli และรถคันอื่น

โดยทั่วไปมีตัวเลือกมากมายสำหรับการสร้างระบบกันสะเทือนแบบสปริงสำหรับรถพ่วง เช่นเดียวกับการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบสปริงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มีตัวเลือกมากมายสำหรับการสร้างระบบกันสะเทือนสำหรับรถพ่วงแบบโฮมเมด

คุณสามารถค้นหาและซื้อบนเว็บไซต์หรือในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คันโยกใหม่สำเร็จรูปพร้อมถ้วยรองรับสปริงแบบเชื่อมแล้วดังภาพด้านซ้าย หากคุณไม่พบคันโยกรูปตัว A สำเร็จรูป คุณจะต้องสร้างคันโยกด้วยตัวเอง ไม่มีอะไรซับซ้อน

สปริงสามารถพบได้เมื่อทำการถอดชิ้นส่วนและความหนาและความแข็งแกร่งขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่คุณจะขนส่งในอนาคต หากคุณวางแผนที่จะขนส่งเรือหรือเรือเบาขนาดเล็ก สปริงจากสกู๊ตเตอร์ Ant หรือรถเอทีวี มอเตอร์ไซค์ ฯลฯ ก็เพียงพอแล้ว

เมื่อสร้าง A-arm ของคุณเอง คุณจะต้องมี เหล็กแผ่นสำหรับการเสริมเป้าเสื้อกางเกงคือท่อกลมหนาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 25 - 30 มม. ท่อที่หนากว่าเล็กน้อยสำหรับบูชสำหรับบล็อกเงียบ (หรือสำหรับบูชสีบรอนซ์)

A-arm ทำเองจากท่อตรง สิ่งที่เหลืออยู่คือการเชื่อมอะแดปเตอร์เข้ากับด้านบนของคันโยกเพื่อยึดแกนดุมให้แน่น

ดีไซน์คันโยกชัดเจนจากภาพด้านบน มันแสดงคันโยกที่มีท่อโค้ง แต่ถ้าคุณไม่มี คุณสามารถสร้างคันโยกที่มีท่อตรงอย่างแน่นอน ในรูปของตัวอักษร A คู่ดังในภาพด้านขวา

เมื่อซื้อหรือพร้อมใช้คันบังคับ สิ่งที่เหลืออยู่ก็แค่ติดเพลาดุมล้อเข้ากับปลายคันโยกแล้วสวมเข้ากับเพลาเอง

เพื่อยึดแกนดุมล้อและดุมล้อด้วยสลักเกลียวที่ปลายแขน A หรือปลายท่อกันสะเทือนแบบสปริง คุณจะต้องตัดสี่เหลี่ยมจัตุรัส (ดูรูปด้านล่าง) หรืออะแดปเตอร์ทรงกลมที่มีรูตั้งแต่หนา แผ่นโลหะ (ความหนา 18 - 20 มม.) (อะแดปเตอร์แบบกลม - สามารถตัดหน้าแปลนบนเครื่องกลึงจากโลหะแผ่นหนา) ซึ่งจะยึดหน้าแปลนเพลาดุมล้อ (ดังในภาพ)

เมื่อตัดอะแดปเตอร์จากโลหะแผ่นหนาและเจาะรู (ที่ระยะห่างเดียวกันกับหน้าแปลนของเพลาดุมล้อ) สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการเชื่อมเข้ากับแขนรูปตัว A หรือกับท่อตามขวางของสปริงกันสะเทือน (ภาพด้านซ้ายแสดงตัวเลือกท่อสปริงกันสะเทือนอย่างแน่นอน)

หากอะแดปเตอร์สี่เหลี่ยมสำหรับแกนดุมล้อจะไม่ได้เชื่อมเข้ากับท่อกันสะเทือนแบบสปริง แต่เชื่อมเข้ากับปลายแขนกันสะเทือนแบบสปริงรูปตัว A ดังนั้นอะแดปเตอร์ในระหว่างการเชื่อมก็ควรจะเสริมด้วยเป้าเสื้อกางเกงที่เชื่อมพาดผ่านอะแดปเตอร์ (สี่เหลี่ยม) ( ดังในรูปด้านขวา) ตัดจากแผ่นโลหะหลายสิบแผ่น (ความหนา 8 - 10 มม.)

แนะนำให้ติดตั้งโช้คอัพไว้ภายในสปริง (หรือบริเวณใกล้เคียง) ซึ่งจะเพิ่มความสบาย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้การออกแบบหนักและซับซ้อนยิ่งขึ้น สะดวกกว่ามากในการติดโช้คอัพจากรถจักรยานยนต์บางประเภทที่มีในตัวเอง การออกแบบทั่วไป(โช้คอัพและสปริงเป็นชิ้นเดียวกัน)

อย่างไรก็ตามเมื่อใช้โช้คอัพจากรถจักรยานยนต์ (ร่วมกับสปริง) ไม่จำเป็นต้องทำถ้วยรองรับสำหรับสปริงรถยนต์จากแผ่นโลหะแล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน การเชื่อมหูเข้ากับแขนช่วงล่างเพื่อยึดสลักเกลียวสำหรับบล็อกโช้คอัพของรถจักรยานยนต์ก็เพียงพอแล้ว

มีตัวเลือกมากมายในการเลือกชิ้นส่วนและสร้างระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลอิสระสำหรับรถพ่วงด้วยมือของคุณเองและทุกคนก็เลือกสิ่งที่สะดวกกว่าและบางครั้งก็ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ต้องเผชิญในการถอดประกอบรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ และแน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการผลิตระบบกันสะเทือนสำหรับรถพ่วงในบทความเดียว อย่างไรก็ตามหลักและส่วนใหญ่ ตัวเลือกง่ายๆมีการอธิบายการผลิตระบบกันสะเทือนของรถพ่วง

เมื่อทำระบบกันสะเทือนแล้วสิ่งที่เหลืออยู่คือการเชื่อมโครงรถพ่วงและด้านข้างจากนั้นหุ้มพื้นและด้านข้างตามที่อธิบายไว้ข้างต้นในเวอร์ชันแรก (พร้อมคานและสปริง) จากนั้นสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการยึดระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระเข้ากับเฟรม (โดยวิธีการทำให้ระบบกันสะเทือนถอดออกได้สะดวกกว่าแบบเชื่อม) แน่นอนว่าสถานที่ที่ระบบกันสะเทือนของล้อด้านขวาและซ้ายติดอยู่กับโครงของรถพ่วงแบบโฮมเมดจะต้องมีความสมมาตรอย่างยิ่งซึ่งสามารถตรวจสอบได้โดยใช้เทปวัดทั่วไป

ควรจำไว้ว่าเมื่อติดตั้งสปริงด้านบนและตัวรองรับโช้คอัพคุณต้องแน่ใจว่าล้อของรถพ่วงเปล่าถูกแขวนไว้โดยมีแคมเบอร์ลบ มิฉะนั้น เมื่อบรรทุกรถพ่วงเต็มแล้ว ดอกยางจะสึกไม่สม่ำเสมอ (ด้านในมากกว่าด้านนอก)

อย่าลืมเรื่องเท้า ขนาด และสัญญาณไฟเลี้ยว (อธิบายไว้ข้างต้น)

โดยสรุป (ด้านล่าง) คุณสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับการสร้างตัวอย่างด้วยมือของคุณเองซึ่งเป็นเวอร์ชันที่ไม่มีการระงับที่ง่ายที่สุด และถึงแม้ว่ามันจะแสดงวิธีสร้างรถพ่วงด้วยมือของคุณเองสำหรับรถไถเดินตาม (หลักการของการสร้างรถพ่วงเหมือนกัน) และไม่ได้แสดงวิธีติดดุมเข้ากับท่อตามขวาง แต่ทั้งหมดนี้ได้อธิบายไว้ข้างต้น , ขอให้ทุกคนโชคดี

หากคุณมีรถยนต์ คุณอาจต้องเผชิญกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้าทุกประเภทบ่อยครั้ง ไม่มีทางทำได้โดยไม่ใช้รถพ่วงขนาดเล็ก แน่นอนว่าสามารถหาซื้อได้ที่ร้านขายสินค้าที่เกี่ยวข้อง แต่คุณสามารถออกแบบเองได้

การทำงานบนเฟรม

รถพ่วงแบบโฮมเมดเช่นเดียวกับรุ่นโรงงานจะต้องมีกรอบซึ่งเป็นพื้นฐานของโครงสร้าง ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของมันจะเป็นตัวกำหนดความทนทานของรถพ่วง เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบที่จะเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม มีความจำเป็นต้องเริ่มทำงานโดยกำหนดขนาดขององค์ประกอบที่อธิบายหรือกว้างและยาว ขนาดจะถูกกำหนดโดยขอบด้านนอกของส่วนประกอบเฟรม เพื่อกำหนดความกว้างสุดท้ายของเฟรม จะต้องเพิ่มความหนาของผนังด้านหนึ่งคูณด้วย 2 กับระยะห่างระหว่างขอบด้านในของผนังด้านข้าง หากเฟรมจะอยู่ระหว่างล้อและไม่อยู่เหนือล้อเหล่านั้น ควรคำนึงถึงช่องว่างระหว่างสลักเกลียวกับยางด้วย

หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างตัวอย่างแบบโฮมเมดหลังจากกำหนดขนาดแล้วคุณควรลองใช้เฟรม สำหรับสิ่งนี้ โปรไฟล์โลหะจำเป็นต้องวางบนพื้นผิวโดยรักษาความตั้งฉากระหว่างส่วนประกอบต่างๆ องค์ประกอบจะต้องเชื่อมต่อกันด้วยที่หนีบ ในเวลาเดียวกันคุณควรตรวจสอบรูปร่างโดยใช้เทปวัดเพื่อวัดเส้นทแยงมุมของสี่เหลี่ยมที่เกิดขึ้น ค่าจะต้องเท่ากันส่วนเบี่ยงเบนอาจมีตั้งแต่ 2 ถึง 5% โครงสร้างจะต้องมีซี่โครงที่ทำให้แข็งเพราะว่าสี่เหลี่ยมจัตุรัสและสี่เหลี่ยมผืนผ้าเป็นโครงสร้างที่ไม่มั่นคง

การต่อรถพ่วงเข้ากับตัวรถ

รถพ่วงแบบโฮมเมดต้องมีลูกโซ่ ในการดำเนินการองค์ประกอบนี้ จำเป็นต้องจำไว้ว่าส่วนที่เชื่อมต่อมีความยาวสั้นกว่าระบุ ปฏิกิริยาที่รวดเร็วเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ แม้แต่การหมุนล้อขับเคลื่อนด้านข้างเล็กน้อยก็อาจทำให้รถพ่วงเคลื่อนที่กะทันหันได้ นี่อาจทำให้โหลดเสียหายและล้มลงได้ เมื่อทำรถพ่วงแบบโฮมเมดคุณต้องเลือกความยาวที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่ 1.5 ถึง 2.5 ซม. เมื่อเลือกวัสดุขอแนะนำให้ใช้ส่วนเหล็กซึ่งจะเป็นพื้นฐานของโครงและข้อต่อ สำหรับองค์ประกอบสุดท้ายคุณจะต้องมี 3 ท่อ เฟรมสามารถเชื่อมต่อกับท่อได้โดยการเชื่อมและเพื่อความแข็งแรงที่สูงขึ้นขอแนะนำให้เสริมด้วยมุม ก่อนการเชื่อม ต้นแบบจะต้องลองใช้องค์ประกอบต่างๆ เพื่อให้มีการต่อเชื่อมตามแนวแกนของโครงสร้าง เมื่อรถพ่วงแบบโฮมเมดถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในขั้นตอนเดียวกันคุณควรติดตั้งเชือกนิรภัยซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นโซ่ได้ หากต้องการคุณสามารถติดตั้งล้อพับในบริเวณผูกปมเพื่อการขนส่งรถพ่วงที่สะดวกสบายโดยไม่ต้องใช้ยานพาหนะ

การติดตั้งข้อต่อ

รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งต้องมีการติดตั้งที่สามารถทำได้โดยใช้การเชื่อมหรือสลักเกลียว ก่อนที่จะติดตั้งส่วนประกอบนี้เข้ากับเฟรมขั้นสุดท้ายจำเป็นต้องตรวจสอบว่าขนาดของท่อเฟรมตรงกับร่องของรางน้ำ หลังไม่ควรใหญ่กว่าความกว้างของท่อขนาดที่เกินสามารถมีได้สูงสุด 5 มิลลิเมตร รอยเชื่อมสามารถให้ความแข็งแรงที่ดีเยี่ยม แต่หากได้รับความเสียหาย การถอดออกจะต้องใช้คบเพลิงแก๊ส ความแรงในการเชื่อมต่อโดยใช้สลักเกลียวมีน้อย ควรใช้สลักเกลียวที่อยู่ในระดับความแข็งแกร่งที่แปด ที่มีความคงทนน้อยกว่าจะไม่สามารถทนต่อแรงเฉือนได้ ในการเชื่อมต่อคุณต้องเตรียมสลักเกลียวสองตัวคุณไม่ควรใช้มากกว่านี้เพราะจะทำให้องค์ประกอบเฟรมอ่อนตัวลงรวมถึงข้อต่อเนื่องจากมีรูสำหรับยึด

ทำงานบนแกน

ก่อนที่จะลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดจะต้องเตรียมการใช้งานให้ครบถ้วน มีกฎตามที่เพลารถพ่วงตั้งอยู่ที่ระยะ 40% ของความยาวของโครงสร้างจากด้านหลัง หลังจากที่คุณวัดระยะทางได้แล้ว คุณจะต้องระบุตำแหน่งของแกน สามารถติดตั้งได้โดยการวางโครงบนพื้นผิว ในกรณีนี้คุณต้องใช้บล็อก 4x4 สองบล็อกและแกนหมุนควรแขวนอย่างอิสระ ในตำแหน่งที่ต้องการติดตั้งเพลา ต้องลอกสีออกจากพื้นผิวของเฟรม ขั้นตอนระหว่างบุชชิ่งจะต้องแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยจะมีการทำเครื่องหมายผลลัพธ์ไว้บนพื้นผิว

รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถไถเดินตามสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีเดียวกัน แต่ขนาดจะเล็กกว่ามาก หากต้องการตรวจสอบขนาดต้องวัดความกว้างของกรอบอีกครั้ง หลังจากนี้ ตัวช่วยสร้างสามารถเริ่มการติดตั้งขั้นสุดท้ายได้ องค์ประกอบเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อม ขอแนะนำให้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงดูดซับแรงกระแทกเพื่อรับประกันความนุ่มนวลที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นแม้ว่าจะมีความทนทานน้อยกว่าก็ตาม

การทำงานเกี่ยวกับแจ็คที่มีเสถียรภาพ

เมื่อทำแบบโฮมเมดสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าตำแหน่งแนวนอนของโครงสร้าง มากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมมุมของกรอบยื่นออกมา สามารถติดตั้งได้เพียงด้านเดียวของโครงสร้างเท่านั้น หากเราพิจารณาอุปกรณ์จากมุมมองขอแนะนำให้ใช้กลไกสกรู นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนล้อได้

สรุป

โฮมเมดเช่นเดียวกับรถยนต์จะสามารถขยายขีดความสามารถของคุณได้ ตัวเลือกหลังสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าได้ไม่ว่าจะมีการกำหนดค่าแบบใดก็ตาม ไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้รถเสียหายอย่างแน่นอน แม้ว่าตัวอย่างอาจมีคุณสมบัติเฉพาะของตัวเอง แต่คำแนะนำข้างต้นก็เป็นเรื่องปกติสำหรับตัวเลือกทั้งหมด หากต้องการรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับเรือหรือรถยนต์สามารถติดตั้งระบบเบรกและไฟส่องสว่างได้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้แก้ไขปัญหาเหล่านี้

ทะเบียนรถพ่วง

หากคุณกำลังคิดเกี่ยวกับวิธีการสร้างตัวอย่างคุณควรสนใจงานลงทะเบียน การออกแบบจะต้องผ่านการตรวจสอบซึ่งเป็นสิ่งที่สมาคมผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์แห่งรัสเซียทั้งหมด (เรียกย่อว่า SAI) ทำ แต่ละภูมิภาคมีสังคมของตนเอง เพื่อให้ผ่านการตรวจสอบ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นั้นเป็นไปตาม GOST ที่มีอยู่ ท่านสามารถเช็คเอาท์ได้ มาตรฐานของรัฐในเอกสาร GOST 37.001 220-80. ก่อนที่จะลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดคุณควรรู้ว่ามาตรฐานข้างต้นใช้กับรถพ่วงทุกประเภทที่มีรถมินิบัสลากจูงตลอดจนรถยนต์บนถนนสาธารณะ มาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับอุปกรณ์ที่ออกแบบไว้ก่อนที่จะได้รับอนุมัติ การมอบหมายด้านเทคนิคมาตรฐานดังกล่าว

บทสรุป

ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างตัวอย่าง คุณควรทำความคุ้นเคยกับมาตรฐานของรัฐ เพื่อจะได้ไม่ต้องออกแบบใหม่ในภายหลัง น้ำหนักของอุปกรณ์ไม่ควรเกินน้ำหนักที่อนุญาตจากผู้ผลิต น้ำหนักต้องไม่เกินน้ำหนักลดของตัวรถ ตัวเลขนี้คือ 1800 กิโลกรัม. ความยาวของอุปกรณ์ไม่ควรเกิน 1.5 คันหรือจำกัด 8 เมตร ข้อกำหนดเหล่านี้จะต้องนำมาพิจารณาในขั้นตอนการออกแบบรถพ่วง มิฉะนั้น จะไม่สามารถใช้การออกแบบได้

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เนื่องจากไม่มีพื้นที่ในช่องเก็บสัมภาระ หากจำเป็นต้องมีการขนส่งดังกล่าว วิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้คือการใช้รถพ่วงขนาดเล็ก ข้อเสนอตลาดสมัยใหม่ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่อุปกรณ์ดังกล่าว แต่ใช้เงินค่อนข้างมากในการซื้อ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่จำเป็น เพราะคุณสามารถเลือกทำเองได้ รายละเอียดที่จำเป็นและเครื่องมือ

วัสดุและส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับรถพ่วงแบบโฮมเมด

รถพ่วงผลิตตามแบบการออกแบบซึ่งต้องปฏิบัติตาม ความต้องการทางด้านเทคนิคจัดทำโดย GOST 37.001.220-80 ใช้ได้กับอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและยูเครน อธิบายมาตรฐานหากไม่ปฏิบัติตามจะเป็นไปไม่ได้ที่จะลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกับสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐและจะเสียเวลาและเงินทั้งหมดไปโดยเปล่าประโยชน์

สำหรับการผลิตรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 750 กิโลกรัม ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่พร้อมแมว BE จะต้องมีอุปกรณ์และส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

1. ท่อสี่เหลี่ยมหรือเหล็กเส้นสำหรับทำโครงและชุดต่อกับตัวรถ หน้าตัดที่เหมาะสมที่สุดคือ 25x50 มม. และท่อมีขนาด 40x40 มม. ความยาวถูกเลือกขึ้นอยู่กับขนาดที่ระบุในแบบร่าง

2. เหล็กแผ่น หนา 0.6 มม. และด้านบนนั้นจะใช้ตัดด้านข้างของลำตัวและประกอบเข้าด้วยกัน จำนวนแผ่นคำนวณตามความสูงและความยาวของด้านข้าง

3. ไม้อัดแผ่นหนา บอร์ด OSB, พลาสติก โพลีคาร์บอเนต หรือ ดีบุก สำหรับทำก้น เลือกตามขนาดที่สอดคล้องกับพื้นที่

4. แชสซี- วิธีที่ดีที่สุดคือใช้เพลาหน้าที่ถอดออกจากรถเข็นวีลแชร์แบบมีมอเตอร์ SZD (ผู้พิการ) ตัวเก่า มักติดตั้งซึ่งติดตั้งบนบูชยาง รูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับรถโวลก้า แต่เบากว่า สปริงติดอยู่กับคานสะพานพร้อมบันได และเมียก็อยู่ใต้สปริงเหล่านั้น

5. สะพานทำจากท่อขนาด ∅25 มม. ที่ปลายเพลาเพลาเชื่อม ฮับหมุนอยู่ ท่อเพลา เพลาเพลา สันใน และสปริงประกอบเข้าด้วยกันเป็นชุดเดียว โดยเชื่อมต่อกับสลักเกลียว M8

6. ล้อคู่. พวกเขายืมมาจากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ ซึ่งในกรณีนี้พวกเขาจะเพิ่มน้ำหนักขั้นต่ำให้กับโครงสร้างหรือรถยนต์ VAZ ฮับลำแสงด้านหลัง VAZ 2108 เหมาะสำหรับการติดตั้ง

7. การระงับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือหน่วยสปริงไฮดรอลิกของรถจักรยานยนต์ Ural เนื่องจากมีต้นทุนและความน่าเชื่อถือต่ำ

8.อุปกรณ์ลากจูง (คานลาก) สำหรับต่อพ่วงกับตัวเครื่อง

9. เบรก

10. อุปกรณ์ไฟฟ้า (ไฟเลี้ยวและไฟจอดรถ ไฟเบรก และระบบขับเคลื่อนที่จะเชื่อมต่อกับยานพาหนะ)

11. กันสาดหรือวัสดุสำหรับทำ (ผ้าแบนเนอร์ ผ้าใบกันน้ำ ฯลฯ)

12. อุปกรณ์ยึด (มุม ฉากยึด ฯลฯ)

13. เครื่องมือสำหรับงานกับโลหะ (เครื่องบด ไขควง จิ๊กซอว์ไฟฟ้า, สว่าน, ค้อน, สายวัด)

14. เครื่องเชื่อม.

การผลิตและประกอบรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์

การประกอบรถพ่วงโดยสารเกิดขึ้นตามรูปวาดและประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. การประกอบเฟรม ผลิตภัณฑ์ส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนัก และความทนทานของรถพ่วงจะขึ้นอยู่กับความแข็งแรง ในการทำเช่นนี้ท่อหรือโปรไฟล์จะถูกตัดให้มีขนาดและเชื่อมเข้าด้วยกัน สี่เหลี่ยมผลลัพธ์จะถูกตรวจสอบความถูกต้องและความสม่ำเสมอของชุดประกอบ นอกจากนี้ยังมีตัวทำให้แข็งเนื่องจากโครงสี่เหลี่ยมไม่มั่นคงเมื่อรับน้ำหนัก
2. จุดเชื่อมต่อกับตัวรถ เมื่อสร้างมันขึ้นมา คุณต้องจำไว้ว่ายิ่งมันสั้นเท่าไร รถพ่วงก็จะตอบสนองต่อการเคลื่อนตัวของรถได้เร็วเท่านั้น ความยาวที่เหมาะสมที่สุดส่วนเชื่อมต่อจะอยู่ที่ 1.5-2 ม. ใช้วัสดุชนิดเดียวกันในการผลิตเช่นเดียวกับโครง ก่อนเริ่มการเชื่อม จะมีการตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของชิ้นส่วนที่จะเชื่อมต่อเพื่อให้ข้อต่ออยู่ตรงกลาง เพื่อที่จะ ส่วนเชื่อมต่อไม่แตกหักภายใต้ภาระ มีการติดตั้งสายเคเบิลนิรภัยและเชื่อมที่ด้านล่างของโครงสร้าง

3. การมีเพศสัมพันธ์- ทำหน้าที่ยึดส่วนต่อพ่วงของรถพ่วงเข้ากับตัวรถ สามารถติดตั้งโดยใช้สลักเกลียวหรือการเชื่อมก็ได้ วิธีแรกมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่สามารถรื้อถอนได้ง่าย ชุดเชื่อมมีความทนทาน แต่อาจต้องถอดออก เตาแก๊ส- สำหรับ การเชื่อมต่อแบบเกลียวมีการเลือกตัวอย่างของระดับความแข็งแกร่งที่แปด

4. การประกอบเพลา ตาม กฎทั่วไปเพลาถูกติดตั้งที่ระยะห่าง 40% จากด้านหลังของรถพ่วงนั่นคือเลื่อนจากกึ่งกลางไปด้านหลังเล็กน้อย การยึดเกิดขึ้นโดยใช้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวมีการติดตั้งเฟรมไว้และเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวด้วย

5. แจ็คปรับเสถียรเป็นส่วนที่ต้องการแต่ไม่จำเป็นของโครงสร้าง พวกเขาตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถพ่วงอยู่ในแนวราบขณะขับขี่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดตำแหน่งของพวกเขาอยู่ที่มุมของกรอบ

6. ปูพื้นผนังด้านข้าง ทำจากโลหะ พลาสติก ไม้ หรือวัสดุอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสินค้าที่วางแผนจะขนส่ง ยึดด้วยสลักเกลียวหลังจากนั้นจึงติดตั้งด้านข้างเข้ากับกรอบ มุมเสริมด้วยมุมโลหะ

7. จบ. พวกเขาทำมันและทาสีโหนดแล้วจึงวาดเส้นทางการเชื่อมต่อพลังงานสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า จะต้องติดตั้งไฟหน้า โคมไฟ และแผ่นสะท้อนแสง การเชื่อมต่อกับเครือข่ายเดียวทำได้โดยใช้ช่องเสียบคานลาก หากจำเป็นรถพ่วงแบบโฮมเมดจะติดตั้งระบบเบรก

วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของรถพ่วงโดยสารสำหรับรถยนต์

ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า หลากหลายชนิดอุปกรณ์ท่องเที่ยวและเรือท่องเที่ยวขนาดเล็กความยาวไม่เกิน 3.5 ม. ประกอบด้วยโครง ช่วงล่าง ตัวถัง เพลา และเชื่อมต่อกับตัวรถด้วยอุปกรณ์ต่อพ่วง รถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งที่ผลิตในสภาพโรงงานไม่จำเป็นต้องเพิ่มเติม การอนุญาตเอกสารสำหรับการลงทะเบียนแต่ไม่เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบรถเสมอไปในแง่ของคุณสมบัติหรือราคา

รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งถูกสร้างขึ้นตามแบบและปฏิบัติตาม GOST เมื่อผลิตและประกอบด้วยตัวเอง การจดทะเบียนผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามากเนื่องจากต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติมในการดำเนินการ นอกจากนี้ต้นทุนการผลิตทั้งหมดโดยคำนึงถึงต้นทุนการลงทะเบียนจะต่ำกว่าการซื้อใหม่ ควรคำนึงว่ารถพ่วงแบบโฮมเมดนั้นไม่ได้ด้อยคุณภาพไปกว่ารถพ่วงจากโรงงานเนื่องจากเจ้าของควบคุมกระบวนการผลิต

เจ้าของรถมักต้องรับมือกับปัญหาการขนส่งสินค้าที่เทอะทะเกินกว่าจะใส่ท้ายรถได้ ขายรถพ่วงเพื่อการนี้ แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นว่าไม่มีเงินสำหรับรถพ่วง แต่ต้องมีการขนส่งสินค้า

ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงหาทางออกในการทำรถพ่วง ด้วยตัวเราเอง- นอกจากนี้งานดังกล่าวยังนำมาซึ่งความพึงพอใจทางศีลธรรมอีกด้วย ประสบการณ์การทำงานได้รับและปรับปรุง

สิ่งที่คุณต้องสร้างตัวอย่างด้วยตัวเอง

ก่อนอื่นคุณต้องมีวัสดุ ท่อโลหะที่ทนทาน มุมและช่องเครื่องหมายต่างๆ จึงมีให้เลือกมากมาย แผ่นเหล็กแผ่นแข็งแรง ขนาดที่แตกต่างกัน- ขอแนะนำให้หาสปริงที่ไหนสักแห่ง หรือทำให้พวกเขา

ต้องการเครื่องมือ ยิ่งมีเครื่องมือที่หลากหลายมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น งานจะสะดวกขึ้นและไม่มีปัญหา ต้องมีเครื่องเชื่อม เครื่องเจาะหรือสว่านก็ต้องมีเช่นกัน เครื่องเหลา (เครื่องเล็กขายแล้วครับ เครื่องลับคม, ไม่ใช้พื้นที่มาก)

ค้อนขนาดใหญ่, ค้อน, สิ่ว, ประแจ, คาลิเปอร์, ก๊อก, ไดรเวอร์ต๊าป (หากจำเป็นคุณต้องตัดด้ายด้วยตัวเอง) - นี่เป็นรายการที่ไม่สมบูรณ์ของสิ่งที่จำเป็น หากทุกอย่างพร้อมแล้ว เราก็ดำเนินการดำเนินการต่อไป

จะเริ่มสร้างตัวอย่างได้ที่ไหน

คุณสามารถวาดภาพด้วยตัวเองได้ สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต ปัจจุบันมีเว็บไซต์ทางเทคนิคมากมาย คุณต้องเลือกภาพวาด เมื่อเลือกเราจะกำหนดว่าจะมีล้อกี่ล้อ ปกติแล้วพวกเขาจะทำรถสองล้อ หากต้องการคุณสามารถสร้างรถสี่ล้อและถึงแม้จะมีแม่แรงซึ่งเป็นรถดัมพ์ก็ตาม เพื่อให้ตัวอย่างง่ายขึ้น นี่คือภาพวาดของรถพ่วงสองล้อธรรมดา:

คุณต้องเริ่มสร้างตัวอย่างพร้อมโครง บน พื้นคอนกรีตในโรงรถหรือห้องอื่นที่เหมาะสมสำหรับจุดประสงค์นี้ให้จัดวางวัสดุที่เตรียมไว้ล่วงหน้าทั้งหมดสำหรับเฟรม และตามลำดับหลังจากการวัดและตัดแต่งแล้วให้เชื่อมส่วนของโครงสร้างเข้าด้วยกัน ด้วยเหตุผลบางประการ หลายไซต์บอกว่าเฟรมควรทำจากท่อ แม้ว่าการฝึกฝนจะแสดงให้เห็นว่าการสร้างกรอบจากมุมสะดวกและใช้งานได้จริงมากกว่า

นอกจากนี้ยังมีสิ่งนี้: ในบางแห่งมีการเชื่อมต่อสองมุมเข้าด้วยกันและข้อต่อก็เชื่อม ผลลัพธ์ที่ได้คือการกำหนดค่าคล้ายกับช่องสัญญาณหน้าตัดขนาดเล็ก วัสดุทนทานมาก มันไม่จำเป็นทุกที่ แม้ว่าในบางสถานที่จะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีเนื้อหาดังกล่าว

วิธีนี้ทำในทางกลับกันโดยกลับหัว นั่นคือเฟรมจะถูกเชื่อมก่อนจากนั้นจึงเชื่อมด้านข้าง เฟรมด้านล่างของส่วนเฟรมเชื่อมจากด้านบนไปด้านข้าง มีการติดตั้งเพลาสำหรับล้อไว้ที่กึ่งกลางของเฟรมที่เกิดขึ้นโดยยึดไว้ในถ้วยพร้อมลูกปืน ทั้งเพลาและถ้วยแบริ่งติดตั้งอยู่บนสปริง ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟรมโดยการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ เช่นเดียวกับในภาพนี้:

โปรดทราบว่าสปริงด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้จะช่วยให้รถพ่วงสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างนุ่มนวลและราบรื่นหากมีสิ่งกีดขวางระหว่างทาง นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีข้อต่อเพิ่มเติมบนสปริงเมื่อติดสปริงเข้ากับเฟรม

งานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างตัวอย่าง

ขั้นแรกคุณต้องดูแลการจัดตำแหน่งอุปกรณ์มือถือให้ถูกต้อง จึงไม่มีความได้เปรียบใหญ่โตในทิศทางเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถพ่วงสองล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวควรเอนไปข้างหน้าเล็กน้อย (ไม่มาก) จากนั้น เมื่อแยกออกจากตัวเครื่อง คานลาก (หรืออีกนัยหนึ่งคือสายจูง) จะวางอยู่บนพื้นผิวห้องอย่างเป็นธรรมชาติ

กลับมาที่การสร้างตัวอย่างโดยตรง หลังจากสร้างฐานแล้ว สปริงจะถูกยึดและติดตั้งอย่างแน่นหนา เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับเพลาล้อด้วยลูกปืนในถ้วยที่ปิดผนึกจากฝุ่นและสิ่งสกปรก จากนั้นเราก็ติดตั้งล้อ เรายึดด้วยสลักเกลียวหรือข้อต่อ ขึ้นอยู่กับใครมีอุปกรณ์ติดล้ออะไร เมื่อติดตั้งล้อโดยไม่ต้องพลิกอุปกรณ์คุณจะต้องเสริมแรงยึดเกาะที่จะไปที่รถ การดึงหรือสายจูงอาจมีลักษณะดังนี้:

ที่นี่สายจูงจะอยู่ในรูปแบบของท่อโลหะกลวงหน้าตัดสี่เหลี่ยม บ่อยครั้ง เพื่อให้ตำแหน่งที่มั่นคงยิ่งขึ้น สายจูงจะประกอบด้วยคานสองเส้นมาบรรจบกัน ซึ่งก่อให้เกิดการเชื่อมต่อแบบสามเหลี่ยม ในภาพนี้ โดยที่รถพ่วงมีขนาดกว้างขวางกว่า สายจูงจะเป็นรูปสามเหลี่ยม

แทบจะมองไม่เห็นเพราะถูกลดระดับลงไป แผ่นคอนกรีตด้านหน้า แต่เดาได้เลยว่าสายจูงเป็นรูปสามเหลี่ยมประกอบด้วยคานสองอันที่เชื่อมต่อด้านหน้าเป็นปมเดียวโดยใช้สายรัด สายจูงถูกต่อไว้โดยใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อที่เรียกว่าแถบลากจูง ไม่ควรมีการโฆษณาที่นี่

หากไม่มีสายลากจูง รถพ่วงจะไม่ได้รับการจดทะเบียนกับตำรวจจราจร ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จึงมีการใช้แนวทางที่เป็นมาตรฐานในการติดตั้งแถบพ่วงเชิงพาณิชย์แบบสำเร็จรูป นี่คือลักษณะของอุปกรณ์นี้:

ราคาถูกไม่มีปัญหาในการซื้อ สามารถยึดคานลากพ่วงด้วยสลักเกลียวและน็อตเข้ากับคานลากหรือแบบเชื่อมได้

ปิดท้ายด้วยการเสริมความแข็งแกร่งด้านข้าง มีคนปิดผนึกร่างกายด้วยไม้อัดหนา มีคนเสริมด้านข้างด้วยตะแกรงลวด บางส่วนเชื่อมเข้ากับโครงด้านข้าง แผ่นบางดีบุก. จากนั้นคุณสามารถทาสีมันได้ ใครชอบอะไร.. สิ่งสุดท้าย: คุณต้องลงทะเบียนรถยนต์เคลื่อนที่แบบโฮมเมดของคุณ - รถพ่วง - กับตำรวจจราจร ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการที่เหมือนกันสำหรับทุกคน เพื่อความปลอดภัย.

วิดีโอแรกเรียกว่า "ตัวอย่างแบบโฮมเมด" แสดงให้เห็นขั้นตอนการสร้างตัวอย่างแบบสองล้อ

ในวิดีโอที่สอง “แนวคิดทางธุรกิจในโรงรถ รถพ่วงดั๊มแบบโฮมเมด การออกแบบดั้งเดิม“ - ช่างฝีมือซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านงานฝีมือของเขาสร้างรถพ่วงสี่ล้อที่กว้างขวาง - รถดัมพ์ วิดีโอแสดงช่วงเวลาที่เขาทดสอบความแข็งแกร่งของร่างกายโดยยกร่างกายขึ้น วิดีโอทั้งสองสามารถพบได้บน YouTube

สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และเทอะทะ ระยะทางไกลเราคุ้นเคยกับการใช้ยานพาหนะขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักต่างกัน และรถสาลี่ยังเหมาะสำหรับการขนย้ายของหนักในฟาร์มอีกด้วย แต่ถ้าคุณต้องการขนส่งสินค้าขนาดเล็กในระยะทางปานกลาง ในกรณีนี้การใช้รถสาลี่นั้นไม่สะดวกและต้องใช้พลังงานจำนวนมากและการจ้างรถบรรทุกแบบพิเศษนั้นไม่ได้ผลกำไรเลย เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว รถพ่วงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถแทรกเตอร์ซึ่งสามารถเป็นรถยนต์นั่ง รถไถขนาดเล็ก หรือแม้แต่รถไถเดินตามได้

ทั้งหมดนี้นำเสนอในการทำฟาร์มในครัวเรือน แต่ก็เป็นการย่อส่วน ตัวอย่างเช่น แม้แต่รถสาลี่ก็สามารถขนส่งภายในฟาร์มได้

คุณยังสามารถจ้างรถบรรทุกเพื่อส่งสินค้าจากระยะไกลได้ แต่เมื่อบรรทุกของหนักในระยะทางปานกลางรถสาลี่กลับกลายเป็นว่าไม่เกิดผลและรถบรรทุกก็ไร้ประโยชน์ ดังนั้นสำหรับสนามของฉันฉันจึงตัดสินใจสร้างรถพ่วงด้วยมือของตัวเองและสามารถใช้เป็นรถไถสำหรับรถไถเดินตามและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหากจำเป็น

วิธีทำรถพ่วงเสริมสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

คุณสามารถสร้างรถพ่วงขนาดเบาได้ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้อะไหล่และชิ้นส่วนที่สามารถพบได้ในโรงรถหรือที่ไซต์ถอดชิ้นส่วน

เฟรมจะทำจากเสากระโดงสองอันและแท่นขวางสองอัน (คานหน้าและหลัง) และโครงตาข่ายนั้นทำจากคานห้าอันซึ่งอยู่ระหว่างการเคลื่อนที่ คานขวางและแนวขวางที่สัมพันธ์กับส่วนประกอบด้านข้างควรมีช่องยื่นขนาดเล็ก ส่วนตามยาวจะต้องเชื่อมเข้ากับปลายช่องจ่ายไฟ พวกเขาจะมีบทบาทในการซับเฟรมด้านรถพ่วง คุณสามารถเชื่อมชั้นวางเข้ากับชิ้นส่วนเหล่านี้ และเชื่อมขอบด้านบนเข้ากับชั้นวางได้

รถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่ง ภาพวาด ขนาด

เสากระโดงทำจากท่อสี่เหลี่ยมขนาด 60x30 มม. โครงและโครงตัวถังอื่นๆ ทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น (รางขวาง โครงขวาง ชั้นวาง ขอบตกแต่ง) ทำจากเหล็ก ท่อสี่เหลี่ยมหน้าตัด 25x25 มม.

ด้านหน้าและด้านหลังลำตัวเหมือนกัน พวกมันถูกพับ (ทำให้คุณสามารถบรรทุกของที่ยาวบนรถพ่วงได้) ดังนั้นเฟรมของพวกเขาแม้ว่าทั้งหมดจะทำจากท่อสี่เหลี่ยมขนาด 25x25 มม. เดียวกัน แต่ก็แยกจากโครงตัวถังทั่วไป กระจังหน้าหุ้มด้านบนด้วยแผ่นดูราลูมิน 2 มม. เป็นพื้นตัวถังและด้านนอกหุ้มด้วยแผ่นเหล็กดีบุกหนา 0.8 มม. พื้นติดกับกระจังหน้าด้วยสลักเกลียว M5 พร้อมหัวเทเปอร์ และขอบด้านข้างเชื่อมอย่างระมัดระวัง (ประ) กับเฟรมและเสา

คานสะพานก็มีแบบท่อด้วย ส่วนสี่เหลี่ยม: เชื่อมจากสองส่วนที่เหมือนกันของช่องหมายเลข 5 โดยสอดอันหนึ่งเข้าไปในอีกอันหนึ่ง เพลาล้อสองอันถูกเชื่อมไว้ล่วงหน้าที่ปลายด้านใดด้านหนึ่ง ช่องว่างระหว่างพวกเขากับช่องลำแสงที่ปลายปิดด้วยแผ่นเหล็กแผ่น

คานเชื่อมต่อกับสมาชิกด้านข้างของเฟรมโดยใช้สปริงสองตัวที่ใช้จากรถ Moskvich-412 รุ่นเก่า ล้อขนาด 13 นิ้วก็นำมาจากรถคันเดียวกัน บันไดตรงกลางของสปริงถูกดึงไปที่คานโดยบันไดและปลายของพวกมันติดอยู่กับสมาชิกด้านข้าง: อันหนึ่งวางบนแกนของตัวยึดและอีกอันวางอยู่บนแกนของกุญแจมือ ฉันถือว่าโช้คอัพในการออกแบบรถพ่วงบรรทุกสินค้าแบบเรียบง่ายสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นไม่จำเป็น

ด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว ระยะห่างจากพื้นถึงชานชาลาอยู่ที่ประมาณ 600 มม. ซึ่งตามการแสดงการใช้งานถือว่าค่อนข้างยอมรับได้

คานลากของรถพ่วงแบบโฮมเมดเป็นแบบคานคู่ ทำจากเดียวกัน ท่อสี่เหลี่ยมด้วยหน้าตัดขนาด 60x30 มม. เช่นเดียวกับชิ้นส่วนด้านข้าง ปลายด้านหลังของคานลากเชื่อมต่อและเชื่อมเข้ากับปลายด้านหน้าของส่วนประกอบด้านข้างโดยมีการเหลื่อมกัน 200 มม. ปลายด้านหน้าของคานมาบรรจบกันที่ตัวคานลากและเชื่อมเข้ากับคานลากด้วย ฉันมีมันทำเอง แต่ฉันไม่เคยไปบนถนนสาธารณะพร้อมกับรถพ่วง (และสิ่งนี้ก็ไม่จำเป็น) ข้อกำหนดทางเทคนิคห้ามมิให้ใช้อุปกรณ์ลากจูงแบบโฮมเมด

รถพ่วงทำเองไม่มีเบรก - ฉันใช้เบรกของรถแทรกเตอร์เพื่อหยุดหรือชะลอความเร็วในการเคลื่อนที่ แต่ฉันได้ติดตั้งอุปกรณ์เตือน - ไฟท้ายพร้อมสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟเบรก - เพื่อให้การกระทำของฉันชัดเจนแก่ผู้ที่ขับรถไปตามถนน

วิดีโอรถพ่วงรถยนต์ DIY