อาชีพนักบินนั้นยากมากโดยธรรมชาติของมัน มันต้องใช้ความอดทนอย่างมากและความเครียดทางอารมณ์ มีเที่ยวบินที่ใช้เวลาเกือบ 14 ชั่วโมงและตลอดเวลานี้นักบินไม่ควรถูกรบกวนจากการทำงาน - เขาจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องมือและตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ สิ่งที่ต้องมีในการเป็นนักบินเครื่องบินโดยสารและการเป็นนักบินการบินพลเรือนในรัสเซียเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คนที่รักท้องฟ้า

นักบินเองก็บอกว่ามันเป็นงานที่สวยงามมากในตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม มันก็เป็นอันตรายเช่นกัน แม้ว่าจะไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว ในระหว่างการบิน สถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ อาจเกิดขึ้นได้ ตั้งแต่เครื่องยนต์ขัดข้องไปจนถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้ายบนเครื่อง นักบินจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์เหล่านี้และรู้ว่าต้องทำอย่างไร จะเป็นนักบินพลเรือนในรัสเซียได้อย่างไร?

โดยทั่วไปแล้ว นักบินไม่เพียงแต่จะต้องควบคุมเครื่องบินระหว่างการบินเท่านั้น แต่ยังต้องเตรียมพร้อมในการบิน ตรวจสอบเครื่องบินก่อนออกเดินทาง และสามารถบริหารจัดการลูกเรือของสายการบินได้

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารแต่ละคนและทุกคนบนเครื่อง นี่เป็นความรับผิดชอบอันใหญ่หลวงที่ตกอยู่บนไหล่ของนักบิน โดยเฉพาะ PIC

สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้?

ก่อนอื่นเลย แน่นอนว่า สุขภาพดีมาก. นักบินได้รับการตรวจสุขภาพเป็นประจำ ค่าคอมมิชชั่นและได้รับการตรวจจากแพทย์ก่อนออกเดินทางด้วย

การมองเห็นและการได้ยินที่ยอดเยี่ยม ดวงตาที่ยอดเยี่ยม สุขภาพจิตที่ไร้ที่ติ อุปกรณ์ขนถ่ายที่ดี - นี่ไม่ใช่ข้อกำหนดด้านสุขภาพที่สมบูรณ์สำหรับนักบิน

งานของนักบินมีความซับซ้อนและเข้มข้น

ประสบการณ์การทำงาน การมีใบรับรอง ใบอนุญาต และประกาศนียบัตรจากโรงเรียนการบิน รวมถึงความรู้ภาษาอังกฤษที่ดีก็มีบทบาทสำคัญในการพัฒนานักบินในอนาคต

ส่วน PIC ก็ต้องเป็นบุคลิกภาพที่มีตัว P ใหญ่ด้วยท้ายที่สุดแล้ว พวกเขาคือผู้ที่ตัดสินใจหลักทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินและในระหว่างสถานการณ์ฉุกเฉิน

คุณต้องมีสมาธิและเอาใจใส่อย่างต่อเนื่อง ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เสียชีวิตได้ไม่เพียงแต่ตัวนักบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารทุกคนบนเครื่องด้วย

พวกเขาฝึกที่ไหนในรัสเซียเพื่อเป็นนักบินการบินพลเรือน?

มีสถาบันการศึกษาเพียงไม่กี่แห่งในรัสเซียที่ได้รับการฝึกอบรมนักบินในอนาคต การเดินทางไปที่นั่นค่อนข้างยาก ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีสุขภาพที่ดีเยี่ยม (ก่อนเข้ารับการรักษา คุณต้องผ่านคณะกรรมการการแพทย์) และผ่านการสอบในสาขาวิชาเทคนิคขั้นพื้นฐาน

ในเวลาเดียวกันหากสุขภาพของคุณแย่ลงระหว่างการฝึก (อย่างน้อยตามตัวบ่งชี้เดียว) คุณอาจถูกถอดออกจากการฝึก

โรงเรียนการบินขั้นสูง Ulyanovsk และสถาบันการบินพลเรือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก- นี่คือสถาบันฝึกบินที่ดีที่สุดที่พวกเขาเรียนเป็นเวลา 5 ปี

วิทยาลัยการบินพลเรือน Omsk LT, โรงเรียนการบินพลเรือน Sasovo, โรงเรียนการบิน Krasnokutsk และโรงเรียนการบิน Buguruslan - รายชื่อสถาบันการศึกษาอื่น ๆ ที่การฝึกอบรมใช้เวลา 3 ปี

การไม่เข้าเรียนยังยากกว่าการสำเร็จการศึกษา ท้ายที่สุดแล้ว ทฤษฎีก็เรื่องหนึ่ง แต่การอยู่ในห้องนักบินจริงนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

เมื่อสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัย/สถาบันการศึกษา

เมื่อนักบินในอนาคตสำเร็จการฝึก ใช้เวลาบินเพียง 150 ชั่วโมงซึ่งน้อยมากเพราะว่า ในการเป็นนักบินสายการบินคุณต้องมีชั่วโมงบินอย่างน้อย 4,000 ชั่วโมง.

ขณะนี้ในรัสเซียมีปัญหาใหญ่กับการทำงานตามจำนวนชั่วโมงที่ต้องการ สหภาพโซเวียตมีระบบการฝึกอบรมที่ดีสำหรับนักบินเครื่องบินโดยสาร

ในตอนแรกพวกเขาทำงานเกี่ยวกับการปกป้องป่าไม้หรือเครื่องบินอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน จากนั้นพวกเขาก็ย้ายไปสายการบินภายในประเทศและขั้นตอนสุดท้ายคือเที่ยวบินระหว่างประเทศ

นักบินเรียนรู้ตลอดชีวิต

ขณะนี้ระบบนี้ไม่มีผลอีกต่อไป ด้วยเหตุนี้ สายการบินจึงต้องจ้างนักบิน โดยมีการกำหนดชั่วโมงบินขั้นต่ำ. ถึงแม้จะเป็นเรื่องน่าเศร้า แต่สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นโดยตรงในระดับการให้บริการบนเที่ยวบิน

นักบินบางคนไปต่างประเทศและได้รับประสบการณ์ที่นั่น โดยทำงานเป็นนักบินให้กับบริษัทขนาดเล็กหรือเป็นผู้สอน ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา งานดังกล่าวทำให้คุณมีรายได้

ในทางตรงกันข้ามในรัสเซียพวกเขาไม่ได้จ่ายอะไรเลยสำหรับสิ่งนี้ อีกด้วย แต่ละบริษัทมีโรงเรียนการบินเป็นของตัวเองการฝึกอบรมซึ่งทำให้การหางานทำได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้คุณต้องมีนักบินบินพิเศษหรือใบรับรองนักบินพาณิชย์ คุณต้องสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาหรือวิทยาลัยจึงจะรับสิ่งเหล่านี้ได้ มันเหมือนกับใบขับขี่ที่ให้คุณขับเครื่องบินได้

นอกจากนี้ นักบินมีหมวดหมู่ - 1, 2 และ 3. ตามลำดับ หากต้องการเข้าหมวดหมู่แรก คุณต้องยกเลิกการเรียนรู้เกรด 2 และ 3และโดยทั่วไปแล้ว ตลอดอาชีพการงาน นักบินจะต้องผ่านการฝึกอบรมขั้นสูงหลายหลักสูตร ซึ่งหมายความว่านักบินจำเป็นต้องเรียนรู้อย่างต่อเนื่อง

หางานสายการบินใหญ่ได้อย่างไร?

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นสำหรับสิ่งนี้ก่อนอื่นเลย จะต้องมีชั่วโมงบินเป็นจำนวนมากและใบรับรองนักบินเชิงพาณิชย์หรือสายการบิน

การที่จะได้งานในสายการบินที่ดี นักบินต้องมีชั่วโมงทำงานตามที่กำหนด

แน่นอนว่าแต่ละสายการบินมีข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครเป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่น จะเป็นนักบิน Aeroflot ตั้งแต่เริ่มต้นได้อย่างไร?

ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีหนึ่งอันสำหรับเครื่องบินแต่ละรุ่น ใช้เวลาบินอย่างน้อย 500 ชั่วโมง และเขาต้องรู้ภาษาอังกฤษในระดับ 4 ในระดับ ICAO ด้วย. ซึ่งเป็นองค์กรระหว่างประเทศภายใต้สหประชาชาติ เป็นการกำหนดกฎเกณฑ์และข้อบังคับสำหรับการบินพลเรือนทั่วโลก

คุณต้องมีการศึกษาระดับสูงหรือมัธยมศึกษาที่มียศนักบิน การพักงานไม่ควรเกิน 5 ปี และคุณรู้อยู่แล้วว่ามีใบรับรองนักบินสายงาน

สิ่งที่จำเป็นในการได้งานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและเงินเดือนของพวกเขาระบุและ

รายการ

ผู้ที่ประสงค์จะไปเรียนที่โรงเรียนการบินทหารรัสเซียจะต้องเตรียมตัวให้พร้อมเพื่อรับการศึกษาทางทหารที่สูงขึ้น - โดยมียศเริ่มต้นเป็น "ร้อยโท" เมื่อสำเร็จการศึกษา และมีโอกาสได้รับการฝึกอบรมที่โรงเรียนการบินทหารต่อไปนี้ซึ่งเป็นคณะของ ศูนย์กองทัพอากาศสหพันธ์ Voronezh:

• คณะควบคุมการต่อสู้การบินครัสโนดาร์ (เชี่ยวชาญด้านการจัดการการจราจรทางอากาศและการปฏิบัติการเครื่องบิน) - มีสนามบินที่ตั้งอยู่ในครัสโนดาร์, ทิโคเรตสค์, โคเทลนิโคโว, คุชเชฟสกายา
• คณะการบินรบ Armavir (เชี่ยวชาญด้านการใช้คอมเพล็กซ์เครื่องบินรบและปฏิบัติการบิน) - โดยมีสนามบินที่ตั้งอยู่ใน Maykop และ Armavir
• Borisoglebsk คณะการโจมตีและการบินทิ้งระเบิดแนวหน้า (เชี่ยวชาญใน "การใช้คอมเพล็กซ์การบินของการโจมตีและการบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและการปฏิบัติการบิน") - โดยมีสนามบินที่ตั้งอยู่ใน Michurinsk และ Borisoglebsk;
• คณะขนส่งทหารและการบินระยะไกล Balashov (พิเศษ: "การใช้คอมเพล็กซ์การบินของการขนส่งทางทหารและการบินระยะไกลและการปฏิบัติการบิน") - โดยมีสนามบินที่ตั้งอยู่ใน Rtishchevo และ Balashov;
• คณะการบินกองทัพบก Syzran (เชี่ยวชาญด้าน "การใช้ระบบการบินของกองทัพบกและการปฏิบัติการบิน") - โดยมีสนามบินที่ตั้งอยู่ใน Sokol (Saratov) และ Troekurovka (Syzran)
• การฝึกอบรมคณะนักเดินเรือ Chelyabinsk (เชี่ยวชาญด้าน "การประยุกต์ใช้และการดำเนินการบินของระบบการบินนำทางสำหรับการบินทุกประเภท") - โดยมีสนามบินที่ตั้งอยู่ใน Shagol (Chelyabinsk)

เพื่อหลีกเลี่ยงการปฏิบัติตามเส้นทาง "ผิด" เราขอเสริมว่าโรงเรียนทหารต่อไปนี้ ซึ่งข้อมูลที่ยังคงพบในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งในสื่อสิ่งพิมพ์หรือสิ่งพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ ได้รับการบิดเบือนหรือนำกลับมาใช้ใหม่ไม่เกินปี 2009:

• โรงเรียนการบินทหาร Yeisk (ยุบโดยสิ้นเชิง);
• โรงเรียนการบินทหาร Stavropol (ย้ายโดยตรงไปยัง Voronezh);
• โรงเรียนการบินทหาร Kurgan (เปลี่ยนมาใช้ใหม่เป็นสถาบัน Kurgan Border โอนไปยังโครงสร้างของ FSB ของสหพันธรัฐรัสเซีย)

สำหรับผู้ที่ต้องการได้รับ "การดำเนินการบินของเครื่องบิน" แบบพิเศษ นี่คือรายชื่อวิทยาลัยการบินพลเรือนที่มีอยู่:

• วิทยาลัยเทคนิคการบิน (ออมสค์);
• โรงเรียนเทคนิคการบิน (คาลูกา);
• โรงเรียนการบิน (Sasovo, ภูมิภาค Ryazan);
• โรงเรียนการบิน (Krasnokut ภูมิภาค Ulyanovsk);
• โรงเรียนการบิน (Buguruslan, ภูมิภาค Orenburg)

ประวัติศาสตร์และประเพณี

การพัฒนาการบินของรัสเซีย (และโซเวียตในสมัยนั้น) ดำเนินไปอย่างยาวนานและรุ่งโรจน์ เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ที่สาธารณรัฐโซเวียตรุ่นเยาว์พบว่าตัวเองอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการดำรงอยู่ข้อกำหนดสำหรับการจัดระเบียบและการก่อตัวของกองทัพอากาศอย่างรวดเร็วตลอดจนการฝึกอบรมนักบินจำนวนมากทำให้โรงเรียนการบินเติบโตอย่างรวดเร็ว

เริ่มต้นด้วย OSOAVIAKHIM ที่มีชื่อเสียงซึ่งฝึกนักบินรุ่นเยาว์ในการทำงานและเรียนที่โรงเรียน กองทัพอากาศโซเวียตได้รับโรงเรียนการบินทหารในรัสเซียและสาธารณรัฐอื่น ๆ หลายครั้งต่อปี และแนวโน้มที่คล้ายกันยังคงมีอยู่ทั้งก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติและระหว่างและหลังจากนั้น จำนวนโรงเรียนการบินสูงสุด ณ จุดหนึ่งถึง 69 แห่ง ไม่เพียงแต่ฝึกอบรมนักบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคลากรด้านเทคนิคด้วย อย่างไรก็ตามเนื่องจากภาวะแทรกซ้อนที่ร้ายแรงไม่เพียง แต่ระดับความรู้ที่ต้องการจากนักบินทหารเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติอื่น ๆ อีกมากมายที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการตัดสินใจอย่างรวดเร็วและเงื่อนไขอื่น ๆ ในรัสเซียยุคใหม่จึงตัดสินใจออกจากการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ ในระดับมัธยมศึกษาเฉพาะการบินพลเรือน

อย่างไรก็ตาม โรงเรียนการบินทหารของรัสเซียได้รับการจัดระเบียบใหม่ทั้งหมดในช่วงปี 2551-2552 ด้วยการสร้าง "แกนกลาง" ศูนย์กลางการจัดการเพียงแห่งเดียวบนพื้นฐานของ Voronezh Air Force Academy ซึ่งตั้งชื่อตาม Yu.A. กาการินและ N.E. จูคอฟสกี้. ในเวลาเดียวกันก็ได้รับชื่อศูนย์วิจัยและฝึกอบรมทางทหารของกองทัพอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและสถาบันและโรงเรียนที่มีอยู่ทั้งหมดในรูปแบบของคณะของตนเองพร้อมพื้นที่การฝึกอบรมเฉพาะทางทางทหารต่างๆ . ยกเว้นโรงเรียนการบินพลเรือนและ DOSAAF ที่กล่าวถึงไปแล้ว

การเลือกโรงเรียน

แน่นอนว่าเมื่อเลือกโรงเรียนการบินทหารคุณควรคำนึงถึงการปฐมนิเทศทางทหารเป็นอันดับแรก เนื่องจากอาชีพของนักบินและผู้เดินเรือยังคงแตกต่างกัน เช่นเดียวกับที่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างนักบินรบและนักบินการบินระยะไกล แต่ก่อนที่จะตัดสินใจลงทะเบียนในโรงเรียนที่เลือก คุณควรชั่งน้ำหนักสิ่งอื่น ๆ อย่างถี่ถ้วน ซึ่งนักบินในอนาคตที่ดีจะต้องมี:

• สุขภาพที่ดีเยี่ยม (น่าเสียดายไม่ใช่ทุกคนที่สามารถเป็นนักบินได้)
• มีผลการเรียนเฉลี่ยสูงมากในวิชาการศึกษาทั่วไป
• การต้านทานความเครียดในระดับสูงสุด
• ความเต็มใจที่จะทำงานเป็นทีม
• ขาด "แว่นตาสีกุหลาบ" - ในแง่ของแนวคิดของการบริการในอนาคตเช่นเที่ยวบินแสนโรแมนติกข้ามท้องฟ้าสีคราม

การสอบสวนเครื่องบินโบอิ้ง 737 ตกในคาซาน ปรากฎว่าสิ่งที่เกิดขึ้นในเวอร์ชัน "ได้ผล" มากที่สุดคือข้อผิดพลาดของลูกเรือ ผู้เชี่ยวชาญของ IAC พบว่าสภาพทางเทคนิคของเครื่องบินอยู่ในระดับที่เหมาะสม

ข้อผิดพลาดของนักบินส่งผลให้เครื่องบินตกในรัสเซียเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ามันเป็นปัจจัยมนุษย์ที่มีความสำคัญในอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย: การชนของ Tu-134 ใกล้เปโตรซาวอดสค์, Tu-154 ที่สนามบินโดโมเดโดโวและเครื่องบินโดยสาร Yak-42 ในยาโรสลาฟล์ (จากนั้นเป็นฮ็อกกี้โลโคโมทีฟทั้งหมด) ทีมเสียชีวิต ")

อายุเฉลี่ยของนักบินกำลังเพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ปรากฏตัว แต่มีไม่เพียงพอ: นักบินได้รับการฝึกฝนในมหาวิทยาลัยเพียงสามแห่งในประเทศ

สิ่งสำคัญคือมหาวิทยาลัยการบินพลเรือนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การฝึกอบรมดำเนินการใน 8 คณะ ระยะเวลาการฝึกอบรมโดยเฉลี่ยคือห้าปี ผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยจะถูกเรียกให้ขับเครื่องบินการบินพลเรือน มหาวิทยาลัยยังฝึกอบรมผู้จัดการการบินและช่างเทคนิคด้วย

มหาวิทยาลัย "นำร่อง" อีกแห่งตั้งอยู่ใน Ulyanovsk - โรงเรียนการบินระดับสูงของการบินพลเรือน นอกจากนี้ยังมีการฝึกอบรมแปดด้าน โดยมีระยะเวลาการศึกษาเฉลี่ยสี่ปี โรงเรียนใน Ulyanovsk นั้น "มีความหลากหลาย" มากกว่าและไม่เพียงแต่ฝึกอบรมนักบินสำหรับการบินพลเรือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่สามารถรับประกันการเตรียมเครื่องบินที่เหมาะสมสำหรับการบินอย่างเหมาะสม (การฝึกอบรมที่หลากหลาย)

ตัวแทนคนสุดท้ายของสถาบันการศึกษา "การบิน" เฉพาะทางคือ มี 12 คณะและมหาวิทยาลัยมีความหลากหลายมากกว่ามาก แต่จะฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่สามารถพัฒนานวัตกรรมทางเทคนิคสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศได้ ระยะเวลาการฝึกอบรมเฉลี่ยคือ 5 ปี

จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ มหาวิทยาลัยสองแห่งแรกสำเร็จการศึกษานักบินแล้ว 2,707 คนในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ปัจจุบันมีการแข่งขันกันเล็กน้อยสำหรับโรงเรียนการบิน มีหลายกรณีที่จ้างนักบินทหาร "ฝึกใหม่" นักบินรุ่นเยาว์ได้รับความไว้วางใจให้ทำการทดสอบอย่างจริงจังทันที ตามข้อมูล ก่อนหน้านี้ในช่วงสามปีแรก ผู้สำเร็จการศึกษาจะได้รับอนุญาตให้ใช้ "ข้าวโพด" An-2 เท่านั้น จากนั้นพวกเขาก็ค่อยๆ ย้ายไปยังอันที่ใหญ่กว่า - An-26 และ Tu-134

และหลังจากมีประสบการณ์ทั้งหมดนี้แล้วเท่านั้น นักบินจึงเริ่มบินเครื่องบินชั้น 1 (Tu-154 และ Il-62) ภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสม คุณสามารถเป็นผู้บัญชาการของโบอิ้งอันทรงเกียรติได้เมื่ออายุ 25 ปี

มีอีกด้านหนึ่งของปัญหา ก่อนหน้านี้นักบินพลเรือนเกษียณเมื่ออายุ 60 ปี ขณะนี้ไม่มีขอบเขตสำหรับการเกษียณอายุเช่นนี้ พวกเขาบินจนกว่าพวกเขาจะ "แข็งแรง" ซึ่งโดยหลักการแล้วให้ผลประโยชน์ทางการเงิน: เงินเดือนของนักบินแตกต่างกันไปตั้งแต่ 80 ถึง 200,000 รูเบิล

เป็นที่รู้กันว่าหลายรัฐใช้การฝึกนักบิน "ส่วนตัว" สายการบินเองก็ฝึกนักบินรุ่นเยาว์เพื่อที่พวกเขาจะได้อยู่ทำงานแทนพวกเขา ทางการรัสเซียได้ติดต่อกับสายการบินหลายครั้งด้วยข้อเสนอที่คล้ายกัน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการสนับสนุนความคิดริเริ่มนี้

คุณสามารถเลื่อนข้อเสนอนี้ออกไปเพื่อการวิเคราะห์ในภายหลังได้ โดยเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าแทนข้อเสนอที่กล่าวถึงในแหล่งข้อมูลนี้ มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟา (สถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟา") ได้รับการกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมนอกเหนือจากสื่ออื่น ๆ บนเว็บไซต์ปัจจุบัน อาจเหมือนกับมหาวิทยาลัยของรัฐอูฟา ตัวเลือกนี้จะฝึกปรมาจารย์ด้านงานฝีมือประเภท "การบิน"

สาขาอีร์คุตสค์ของมหาวิทยาลัยเทคนิคการบินพลเรือนแห่งรัฐมอสโก (MSTU GA)

สาขาอีร์คุตสค์ของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกแห่งการบินพลเรือน (MSTU GA) (สาขาอีร์คุตสค์ของสถาบันการศึกษาระดับรัฐแห่งสหพันธรัฐด้านการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกแห่งการบินพลเรือน" (MSTU GA)) ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยเราแล้ว ในประกาศและบทความเกี่ยวกับทรัพยากรของเรา เป็นไปได้ที่จะเลื่อนตัวเลือกนี้ออกไปเพื่อการวิเคราะห์ในภายหลังซึ่งเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าแทนตัวเลือกที่คล้ายกันในหัวข้อในรัสเซีย เช่นเดียวกับมหาวิทยาลัยของรัฐอื่นๆ ในอีร์คุตสค์ ข้อเสนอนี้จะฝึกอบรมพนักงานที่ดีในสาขาการบิน

สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางด้านการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟา" ในคูเมอร์เทา

เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ยอมรับมหาวิทยาลัยแห่งนี้เพื่อทดแทนมหาวิทยาลัยที่คล้ายกันในรายการ สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "Ufa State Aviation Technical University" ใน Kumertau () ได้รับการอธิบายโดยละเอียดมากขึ้นและมีการทำอย่างเป็นทางการในส่วนในรายชื่อมหาวิทยาลัยนี้ เช่นเดียวกับมหาวิทยาลัยของรัฐอื่นๆ ใน Kumertau สถาบันการศึกษาแห่งนี้ฝึกอบรมและสำเร็จการศึกษาผู้เชี่ยวชาญระดับสูงที่เชี่ยวชาญด้านการบิน

มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

โดยไม่ลังเลใด ๆ ให้มองว่าตัวเลือกนี้เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับตัวเลือกที่คล้ายกันซึ่งมักจะอยู่ในแคตตาล็อก มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก () มีการให้ข้อมูลอย่างกระจัดกระจาย และนำเสนอในหัวข้อทรัพยากรของเรา เช่นเดียวกับมหาวิทยาลัยของรัฐในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตัวเลือกนี้จะฝึกฝนและผู้สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทด้านการบิน

โรงเรียนการบินทหารระดับสูงของ Chelyabinsk แห่ง Navigators (สถาบันการทหาร) () ได้รับการตรวจสอบในรายละเอียดเพิ่มเติมโดยเรา และนำเสนอในส่วนของพอร์ทัลปัจจุบัน แตกต่างจากโรงเรียนของรัฐอื่น ๆ Chelyabinsk-15 มีการฝึกอบรมสำหรับผู้นำในหัวข้อ "การบิน" คุณสามารถศึกษาและนำข้อเสนอนี้ไปใช้แทนข้อเสนอที่คล้ายกันในแค็ตตาล็อกได้

สาขา "Take Off" ของสถาบันการบินมอสโก (MAI) (มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ) ใน Akhtubinsk (สาขา "Take Off" ของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "สถาบันการบินมอสโก (มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ)" ใน Akhtubinsk) เราตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมในหนึ่งในบันทึกย่อบนพอร์ทัลปัจจุบัน เช่นเดียวกับสถาบันของรัฐอื่น ๆ ใน Akhtubinsk สถาบันการศึกษาแห่งนี้จัดให้มีการฝึกอบรมสำหรับผู้จัดการในหัวข้อ "การบิน" เราเสนอให้พิจารณาตัวเลือกนี้และสถาบันของรัฐอื่น ๆ ของ Akhtubinsk เป็นทางเลือกแทนสถาบันที่คล้ายกันที่กล่าวถึงที่นี่

สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟา" ในอิชิมเบย์

เช่นเดียวกับมหาวิทยาลัยของรัฐอื่นๆ ใน Ishimbay สถาบันการศึกษาแห่งนี้จัดให้มีการฝึกอบรมสำหรับผู้จัดการในสาขาการบิน สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "Ufa State Aviation Technical University" ในเมือง Ishimbay () ได้อธิบายไว้ในรายละเอียดเพิ่มเติมสำหรับคุณในบันทึกย่อฉบับหนึ่งภายใต้หัวข้อ "มหาวิทยาลัยของรัฐ Ishimbay" , ในรายชื่อมหาวิทยาลัย. เราสามารถพิจารณามหาวิทยาลัยแห่งนี้อย่างจริงจังเพื่อทดแทนมหาวิทยาลัยอื่น ๆ ที่กล่าวถึงในที่นี้

สาขา Tutaevsky ของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "Rybinsk State Aviation Technological Academy ตั้งชื่อตาม P.A. Solovyov" () มีการระบุรายการอย่างกระจัดกระจายมากในหนึ่งในบันทึกย่อบนเว็บไซต์เฉพาะ สถาบันการศึกษาแห่งนี้ช่วยเตือนความทรงจำของสถาบันการศึกษาของรัฐ Tutaev อื่น ๆ โดยฝึกอบรมและสำเร็จการศึกษาผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมใน "การบิน" แบบพิเศษ โดยไม่ลังเลใด ๆ ให้ศึกษาและนำข้อเสนอนี้และสถาบันการศึกษาของรัฐ Tutaev อื่น ๆ มาใช้แทนทางเลือกอื่นนอกเหนือจากหัวข้อที่คล้ายกันในรายการ

สาขา Gavrilov-Yamsky ของสถาบันเทคโนโลยีการบินแห่งรัฐ Rybinsk ตั้งชื่อตาม P.A. โซโลวีโอวา

สาขา Gavrilov-Yamsky ของสถาบันเทคโนโลยีการบินแห่งรัฐ Rybinsk ตั้งชื่อตาม P.A. Solovyov (สาขา Gavrilov-Yamsky ของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "สถาบันเทคโนโลยีการบินแห่งรัฐ Rybinsk ซึ่งตั้งชื่อตาม P.A. Solovyov") ได้รับการตรวจสอบที่ไม่ดีมากจากเราในบรรดาเนื้อหาอื่น ๆ ในไซต์เฉพาะ เราเสนอให้ศึกษาและรับเอามหาวิทยาลัยแห่งนี้มาทดแทนมหาวิทยาลัยที่คล้ายกันซึ่งมักกล่าวถึงในที่นี้ เช่นเดียวกับสถาบันการศึกษาของรัฐอื่น ๆ ของ Gavrilov-Yam ตัวเลือกนี้ยอมรับและเตรียมผู้เชี่ยวชาญในสาขาการบิน

อาจเหมือนกับโรงเรียนของรัฐ Yeisk-1 ตัวเลือกนี้จะฝึกปรมาจารย์ด้านการบิน ตัวเลือกนี้สามารถศึกษาและนำไปใช้อย่างจริงจังโดยโรงเรียนรัฐบาลอื่น ๆ Yeisk-1 ซึ่งเป็นทางเลือกแทนโรงเรียนอื่น ๆ ในรัสเซีย โรงเรียนการบินทหารระดับสูง Yeisk (สถาบันการทหาร) ตั้งชื่อตามฮีโร่สองครั้งของสหภาพโซเวียตนักบินนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต V.M. Komarov (สาขา) ของ Air Force Academy ตั้งชื่อตามศาสตราจารย์ N.E. Zhukovsky และ Yu.A. Gagarin (โรงเรียนการบินทหารระดับสูง Yeisk (สถาบันการทหาร) ตั้งชื่อตามฮีโร่สองครั้งของสหภาพโซเวียตนักบินนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต V.M. Komarov (สาขา) ของสถาบันการศึกษาทางทหารของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาวิชาชีพระดับสูงศูนย์การศึกษาและวิทยาศาสตร์ทางทหารของอากาศ Force "Air Force Academy ตั้งชื่อตามศาสตราจารย์ N.E. Zhukovsky และ Yu.A. Gagarin") ได้รับรายละเอียดและเป็นทางการในหัวข้อในการประชุมปัจจุบัน

มหาวิทยาลัยวิศวกรรมการบินทหาร (Voronezh)

เราขอแนะนำให้มหาวิทยาลัยของรัฐอื่นๆ ใน Voronezh พิจารณาตัวเลือกนี้เป็นทางเลือกแทนมหาวิทยาลัยที่คล้ายกันซึ่งมักกล่าวถึงที่นี่ มหาวิทยาลัยวิศวกรรมการบินทหาร (Voronezh) (สถาบันการศึกษาทางทหารของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยวิศวกรรมการบินทหาร (Voronezh)" ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย) มีการอธิบายอย่างกระจัดกระจายมากในประกาศและบทความเกี่ยวกับแหล่งข้อมูลเฉพาะ ชวนให้นึกถึงมหาวิทยาลัยของรัฐอื่น ๆ ใน Voronezh ตัวเลือกนี้ฝึกอบรมผู้จัดการในสาขาการบิน

สาขาของมหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟาในสเตอร์ลิตามัค (UGATU)

ตัวเลือกนี้แตกต่างจากมหาวิทยาลัยของรัฐอื่นๆ ใน Sterlitamak ตรงที่ผลิตผู้เชี่ยวชาญระดับสูงในโปรไฟล์การบิน คุณสามารถยอมรับตัวเลือกนี้ที่มหาวิทยาลัยของรัฐอื่นๆ ใน Sterlitamak เป็นทางเลือกแทนมหาวิทยาลัยที่กล่าวถึงในแหล่งข้อมูลนี้ สาขาของมหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟาในสเตอร์ลิตามัค (UGATU) (สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟา" ในสเตอร์ลิตามัค) ได้รับการพิจารณาไม่ดีนักในหมู่วัสดุอื่น ๆ หัวข้อ " มหาวิทยาลัยแห่งรัฐ Sterlitamak" บนพอร์ทัล

โรงเรียนการบินจะฝึกอบรมนักบินและช่างเทคนิคการบินในอนาคต ในโรงเรียนการบินระดับมัธยมศึกษา คุณสามารถฝึกให้เป็นนักบินของการบินพลเรือนและการบินขนส่งสินค้าได้

ความเชี่ยวชาญพิเศษของโรงเรียนการบิน

“การปฏิบัติการบินของเครื่องบิน” ไม่ใช่คุณสมบัติเดียวที่นักศึกษาได้รับ ยังมีคุณสมบัติอื่น ๆ :

• “การทำงานด้านเทคนิคของเครื่องบินและเครื่องยนต์”;
• “การทำงานทางเทคนิคของระบบนำทางด้วยไฟฟ้าและระบบนำทางการบิน”;
• “ การดำเนินการด้านเทคนิคของอุปกรณ์วิทยุ - อิเล็กทรอนิกส์ในการขนส่ง (ตามประเภทการขนส่ง)”;
• “ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์และระบบอัตโนมัติ”;
• “ระบบสารสนเทศ (ตามอุตสาหกรรม)”;
• "การเขียนโปรแกรมในระบบคอมพิวเตอร์"

วิธีการเลือกสถาบันการศึกษา

มีโรงเรียนการบินทั้งระดับอุดมศึกษาและระดับมัธยมศึกษา แต่อาชีพนักบินยังใกล้กับระดับมัธยมศึกษามากกว่า เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานของเครื่องจักร ไม่ใช่สาขาวิศวกรรม

โดยทั่วไป จำนวนโรงเรียนการบินในรัสเซียกำลังลดลงและทางเลือกมีไม่มากนัก ในประเทศใหญ่ของเรา เมื่อพิจารณาทางเลือกอื่นในการรับเข้าศึกษา ก็สมเหตุสมผลที่จะได้รับคำแนะนำจากปัจจัยทางภูมิศาสตร์ หากต้องการก็สามารถเรียนต่อในมหาวิทยาลัยที่โรงเรียนมัธยมถือเป็นสาขาได้

หากไม่มีโรงเรียนการบินในเมืองที่ใกล้ที่สุด โปรดติดต่อคณะกรรมการคัดเลือกระดับเขตที่แผนกการบินพลเรือนระดับภูมิภาค

ตั้งแต่สมัยโซเวียต เป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งการบินออกเป็นการทหารและพลเรือน โรงเรียนการบินทหารระดับกลางจัดขึ้นที่สนามบินของกระทรวงกลาโหม แต่บ่อยครั้งที่มีการศึกษาด้านการบินของกองทัพเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาระดับอุดมศึกษา

ข้อกำหนดสำหรับผู้สมัคร

การรับเข้าเรียนจะดำเนินการเมื่อสำเร็จการศึกษาเกรด 11 ของโรงเรียน และผู้สมัครจะต้องมีอายุไม่เกิน 25 ปี ผู้สมัครจะต้องแสดงบัตรประจำตัวทหารหรือบัตรประจำตัวประชาชนที่ต้องเกณฑ์ทหาร

โรงเรียนมีสิทธิ์นับผลการสอบ Unified State หรือดำเนินการทดสอบทางเข้าของตนเอง

การสอบ:

• ภาษารัสเซีย;
• คณิตศาสตร์;
• ฟิสิกส์ (บางครั้งขึ้นอยู่กับความพิเศษ)

โรงเรียนการบินต่างจากวิทยาลัยอื่น ๆ ตรงที่ไม่รีบร้อนที่จะระบุรายชื่อการสอบเข้าบนเว็บไซต์ของตน: คณะกรรมการรับสมัครจะสนใจที่จะสรุปผลเกี่ยวกับความสำเร็จของโรงเรียนของผู้สมัครตามเอกสารทางการศึกษา

โรงเรียนการบินไม่ใช่สถานที่ที่คุณลงทะเบียนเป็นบริษัทหรือเป็นผลจากการตัดสินใจอย่างเร่งรีบในการเป็นนักบิน มาตรฐานวิชาชีพกำหนดให้ผู้สมัครต้องมีความสนใจในวิชาชีพอย่างยั่งยืน

ไม่ว่าความฝันในการบินจะแข็งแกร่งแค่ไหน คุณอาจถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าเนื่องจากเหตุผลด้านสุขภาพ จะต้องอยู่ในระดับเกณฑ์ทหารเกณฑ์ที่สามารถเข้ารับราชการทหารได้

คณะกรรมการรับสมัครจะต้องส่งการตรวจเลือดเพื่อตรวจน้ำตาลและกลุ่ม ใบรับรองจากนักประสาทวิทยา และจิตแพทย์ รายการข้อกำหนดทางการแพทย์ทั้งหมดระบุไว้ในวิทยาลัยเฉพาะ

จะไม่สามารถตุนใบรับรองล่วงหน้าได้: ใบรับรองส่วนใหญ่ใช้ได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการดูแลรูปถ่ายล่วงหน้า คุณต้องการมากกว่าการเข้าศึกษาในวิทยาลัยและโรงเรียนเทคนิคอื่น ๆ - อย่างน้อย 10 .

นอกจากผลการเรียนที่ดีในวิชาการศึกษาทั่วไปและสุขภาพที่ดีเยี่ยมแล้ว คุณยังต้องมีความสงบ ความต้านทานต่อความเครียด ความรับผิดชอบ และปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็ว ความพร้อมในการเรียนรู้วิชาชีพในระบบทั่วไปก็มีความสำคัญเช่นกัน ไม่เกี่ยวข้องกับคำพูดตามอำเภอใจ: "และฉันอยากบิน!" - ไม่เข้าเรียนโรงเรียนการบิน

ทุกวันนี้ นักบินเกษียณอายุมากกว่าสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบิน ดังนั้นสถาบันวิชาชีพระดับมัธยมศึกษาจึงสนใจที่จะฝึกอบรมบุคลากร และโอกาสที่จะประสบความสำเร็จในการเข้าศึกษาก็มีสูง