Ruski bojni brodovi obalne obrane
Obalni obrambeni bojni brod Admiral Senyavin.
Razvoj obalnih bojnih brodova ruske flote započeo je 1861. godine narudžbom oklopne baterije "Pervenets" iz Velike Britanije - prvog ruskog bojnog broda. Po ovom modelu u Rusiji su izgrađena još dva broda. Nakon što je 1862. godine iz Sjedinjenih Država stigla vijest o uspješnim operacijama Monitora, rusko mornaričko ministarstvo zainteresiralo se za izgradnju ovog tipa broda, u Rusiji nazvanog turret oklopnjače. Godine 1865. flota je dobila deset kupolskih oklopnih čamaca tipa Hurricane, opremljenih jednom dvotopovskom kupolom. Osim toga, flota je snabdjevena oklopnim čamcima s dvostrukom kupolom tipa Smerch i Rusalka. Svi ti brodovi imali su snažan oklop za svoju veličinu, ali su se njihove sposobnosti za plovidbu pokazale nezadovoljavajućim. Vrlo neobičan projekt obalnog bojnog broda realiziran je -1876. za Crnomorsku flotu, izgradivši dva bojna broda prema projektu viceadmirala A. A. Popova: "Novgorod" i "Viceadmiral Popov", nazvan "Popovka".
Unatoč programu izgradnje "velike flote", Ministarstvo mornarice Rusije zadržalo je interes za obalne bojne brodove. To se objašnjavalo posebnim uvjetima Baltičkog mora, prisutnošću bojnih brodova za obalnu obranu u flotama Njemačke i Švedske, a posebno stalnom željom za uštedom novca, što je probudilo želju za što jeftinijom izgradnjom, a samim tim i malih brodova. . Poticaj za razvoj novog projekta malog bojnog broda bio je razvoj u Francuskoj za grčku flotu bojnog broda Hydra, koji je imao solidno naoružanje i oklop s istisninom manjom od 5000 tona. Na temelju tih ograničenja, dizajner E. N. Gulyaev pripremio je dizajn za mali bojni brod s plitkim gazom, naoružan s četiri topa kalibra 229 mm kao glavni kalibar. Projekt je odobren 1891. godine, nakon njegovog odobrenja oružje je zamijenjeno najnovijim topovima od 254 mm. Glavni bojni brod tipa Admiral Senyavin položen je 1892. godine, a iste je godine započela gradnja istog tipa Admiral Ushakov. Godine 1894. položen je treći bojni brod ovog tipa - general admiral Apraksin. Preopterećenje otkriveno tijekom izgradnje prva dva bojna broda prisililo je da se naoružanje Apraksina smanji na tri topa kalibra 254 mm. Prosječni kalibar na svim bojnim brodovima bio je isti i sastojao se od četiri topa od 120 mm.
Nizozemski bojni brodovi za obalnu obranu
Obalni obrambeni bojni brod Konegen Regentes.
Ovaj uspješan tip razvijen je na bojnom brodu Maarten Harpertzon Tromp, porinutom 1904. godine. Glavna razlika bila je postavljanje topova od 150 mm u kupole umjesto u kazamate. Jacob van Heemswerk, lansiran 1906., bio je gotovo isti tip. Uz nešto manji deplasman, nosio je šest srednjekalibarskih topova umjesto četiri. Svi mali nizozemski bojni brodovi izgrađeni su visokokvalitetno u domaćim brodogradilištima, imali su visok bok i odlikovali su se dobrom plovnošću.
Oklopnjače švedske obalne obrane
Bojni brod obalne obrane "Svea".
Obalni obrambeni bojni brodovi dobili su posebnu važnost u Švedskoj, čija je mala flota razvijena imajući u vidu ruske sposobnosti. U nedostatku resursa za puno natjecanje na moru, vodstvo švedske mornarice oslanjalo se na razvoj malih, ali dobro naoružanih i zaštićenih obalnih topničkih brodova, vjerujući da će u posebnim uvjetima švedske obale, prepune škrapa i plićaka, takve borbene jedinice bile bi vrlo učinkovite čak i protiv punopravnih bojnih brodova.
Razvoj oklopnih brodova za obalnu obranu u Švedskoj, kao i u nizu drugih zemalja, započeo je s monitorima. Godine 1864. u švedskim su brodogradilištima položena tri broda tipa John Ericsson, po uzoru na slavni Monitor J. Ericssona. Bili su to mali monitori s vrlo niskim slobodnim bokom, naoružani s dva topa od 240 mm u jednoj kupoli i sposobni doseći brzinu od samo 7 čvorova. Istisnina ovih monitora nije dosegla ni 1500 tona. Godine 1867. Šveđani su postavili još jedan monitor - "Loke", malo veći i malo bolje naoružan. Iako su svi ovi brodovi bili kritizirani zbog svoje niske plovidbenosti i spore brzine, zapovjedništvo švedske mornarice smatralo ih je vrlo korisnima u sustavu obalne obrane.
Obalni obrambeni bojni brod Oscar II.
Prvi pravi bojni brodovi za obalnu obranu bili su brodovi tipa Svea. Glavni bojni brod položen je 1884., sljedeća dva 1891., a u službu su ušli 1893. S istisninom od nešto više od 3000 tona, bili su dobro zaštićeni, razvijali su za svoje vrijeme vrlo pristojnu brzinu od 15-16 čvorova, a kao glavno naoružanje nosili su dva topa od 254 mm u pramčanoj kupoli. Srednji kalibar predstavljala su četiri topa od 152 mm. Plitak gaz omogućio je ovim borbenim jedinicama djelovanje u područjima nedostupnim većim brodovima. Početkom 20. stoljeća ponovno su opremljeni brzometnim topništvom.
Sljedeća serija bojnih brodova za obalnu obranu također se sastojala od tri broda i bila je poznata kao klasa Oden. Oni su bili razvoj svojih prethodnika, s malo poboljšanim karakteristikama. Glavni kalibar sada je bio smješten u dvije jednotopovske kupole na pramcu i krmi. Cijela je trojka ušla u službu -1899. Godine 1901. flota je popunjena još jednim malim bojnim brodom Dristigeten. Njegova glavna značajka bila je prva uporaba novog glavnog kalibra - pištolja od 210 mm, srednji kalibar postao je 150 mm. Ova kombinacija se dugo zadržala na švedskim bojnim brodovima.
Bojni brod obalne obrane "Svarie".
Na temelju Dristigetena, Šveđani su razvili novi projekt, koji je reproduciran u četiri primjerka. Radilo se o bojnim brodovima tipa Eran, koji su ušli u službu -1904. Nosili su lakši oklop od prototipa, ali se pokazalo da su nešto brži, a njihov srednji kalibar sada je bio smješten u kupolama umjesto u kazamatima. Linija razvoja prvih bojnih brodova švedske flote dovršena je Oscarom II, izgrađenim do 1907. Istisnina mu je premašila 4000 tona, brzina mu je dosegla 18 čvorova, a svo topništvo srednjeg kalibra sada je bilo smješteno u dvotopovskim kupolama. Tako su Šveđani u 20 godina izgradili 12 bojnih brodova za obalnu obranu i na neko vrijeme postali jedna od deset najjačih pomorskih sila.
Nakon toga, Šveđani su pauzirali u izgradnji brodova ove klase, vraćajući se stvaranju bojnih brodova za obalnu obranu nakon izbijanja Prvog svjetskog rata. Godine 1915. položen je vodeći brod tipa Svariye, zatim još dva. Svi su ušli u službu -1922. Valja napomenuti da je većina sredstava za njihovu izgradnju prikupljena pretplatom od stanovništva. Projekt je doista postao nova riječ u razvoju nastave. Istisnina se udvostručila i približila se 8000 tona; glavni kalibar sada su predstavljali snažni topovi od 283 mm u kupolama s dva topa. Instalacija parne turbine omogućila je ovim bojnim brodovima da postignu brzine veće od 22 čvora. Oklop je također bio sasvim solidan za brodove ove veličine.
Zapovjedništvo švedske mornarice smatralo je ovaj tip idealnim brodom za obalnu obranu. Kada se postavilo pitanje zamjene zastarjelog Oscara II, razvijen je novi projekt na temelju Svariye. Glavna razlika u odnosu na prototip bila je moćno univerzalno i protuzračno topništvo. No projekt je napušten, umjesto toga svi su brodovi tipa Svariye modernizirani 1930-ih.
Posljednje bojne brodove švedske flote planirali su naručiti 1939., ali tijek vojnih operacija na moru u izbijanju Drugog svjetskog rata natjerao je zapovjedništvo da posumnja u usklađenost samog koncepta bojnog broda za obalnu obranu s novom realnošću. . Kao rezultat toga, Šveđani su odlučili graditi lake krstarice klase Tre Krunur.
Norveški bojni brodovi za obalnu obranu
Obalni obrambeni bojni brod Norge.
Naručitelj je bio potpuno zadovoljan dobivenim brodovima i stoga je pozitivno reagirao na Armstrongov prijedlog primljen krajem 1898. da se za norvešku flotu izgrade još dva bojna broda, koji su bili poboljšana verzija Haralda Haarfagrfea. F. Watts je razvio šest opcija za budući brod, au proljeće 1899. oba bojna broda klase Norge položena su u Elswicku. Razlikovali su se od prethodnog tipa po nešto većim veličinama i manje debelom oklopu, ali srednji kalibar sada su predstavljali topovi od 152 mm. Norge i Eidsvold prebačeni su u flotu 1901. Tijekom sljedećih 40 godina, četiri bojna broda za obalnu obranu ostala su najmoćniji brodovi norveške mornarice i održavana su u vrlo dobrom tehničkom stanju.
Danska obalna obrana Ironclads
Bojni brod obalne obrane Herluf Trolle.
Razvoj oklopnih brodova danske flote 1860-1880-ih odvijao se neujednačeno, budući da mornaričko zapovjedništvo dugo nije moglo razviti najprikladniji tip malog bojnog broda za Dansku. Kao rezultat toga, istisnina brodova ove klase kretala se od nešto više od 1300 tona za Rolf Krake do više od 5000 tona za Helgoland. Prvi brod koji u potpunosti odgovara klasi bojnih brodova obalne obrane napustio je navoz 1886. pod imenom Iver Hvitfeld. S deplasmanom od 3300 tona, brod je nosio dva topa kalibra 260 mm u nosačima za barbette, kao i topove kalibra 120 mm i malokalibarske topove.
Deset godina kasnije, danska mornarica pokušala je stvoriti bojni brod sa najmanjim mogućim gazom za operacije u plitkim vodama danskog tjesnaca. Godine 1897. u službu je ušao Skjold, jedan od najmanjih bojnih brodova na svijetu. Zbog deplasmana, koji je tek neznatno premašivao 2000 tona, bilo je moguće postići gaz od oko 4 m. Naoružanje tako malog broda pokazalo se, naravno, slabim. Skjold je imao jedan top od 240 mm u pramčanoj kupoli i tri topa od 120 mm u pojedinačnim kupolama na krmi.
Nakon toga je danska flota radije gradila bojne brodove slične po svojim karakteristikama švedskim brodovima. Godine 1897. započela je gradnja serije brodova tipa Herluf Trolle. Glavni bojni brod ušao je u službu 1901. Svaki od tri broda pažljivo je ispitan, unesene su izmjene u konstrukciju sljedećih, tako da se posljednji brod serije pridružio floti tek 1909. Razlikujući se u detaljima, svi bojni brodovi ovog tipa nosili su dva topa od 240 mm u jednom. kupole i četiri topa od 150 mm kao topništvo srednjeg kalibra.
Izgradnja posljednjeg danskog bojnog broda trajala je devet godina. Odluka o izgradnji Niels Juela donesena je 1914. godine. Planirano je stvoriti bojni brod s glavnim kalibrom od dva topa od 305 mm. No izbijanje Prvog svjetskog rata pokazalo je da će glavni protivnik bojnih brodova obalne obrane biti lake snage i zrakoplovstvo. Stoga je projekt temeljito prerađen te je 1923. Nils Juel ušao u službu s deset topova od 150 mm kao glavnim naoružanjem, koji su kasnije dopunjeni protuavionskim topovima. Istisnina je premašila 4000 tona, ali je brzina bojnog broda ostala vrlo skromna i nije nadmašila svoje prethodnike.
Finski bojni brodovi za obalnu obranu
Bojni brod obalne obrane Väinämöinen.
Posljednji bojni brodovi za obalnu obranu u povijesti izgrađeni su u Finskoj. Odluka o gradnji ovih brodova za finsku mornaricu donesena je 1927. godine, a u razvoj projekta izravno je uključena njemačko-nizozemska tvrtka. Zadatak je bio spojiti veličinu danskog bojnog broda Nils Juel s naoružanjem švedskog Svarie, koji je imao dvostruko veću istisninu. Kao rezultat toga, bojni brodovi su mogli instalirati moćno naoružanje od četiri topa od 254 mm u kupolama s dva topa, kao i univerzalne topove od 105 mm i protuzračne topove. Sve je to uspjelo stati u deplasman od oko 4000 tona. Cijena za ovo postignuće bio je oslabljeni oklop, a bočni oklop mogao je zaštititi brod samo od granata malog kalibra i šrapnela.
Pokazalo se da je elektrana originalna. Po prvi put su dizel-električni agregati ugrađeni na površinski borbeni avion. To je bojnim brodovima omogućilo iznimnu sposobnost manevriranja, neophodnu u škrabama. Posebna pažnja posvećena je dizajnu trupa, koji je omogućio rad čak iu teškim ledenim uvjetima tipičnim za Finski zaljev. Glavni bojni brod Väinämöinen položen je 1929. godine, a iste godine počela je gradnja Ilmarinena, a oba su izgrađena u domaćim brodogradilištima. Oba bojna broda ušla su u sastav flote 1932. i postala njezini najmoćniji brodovi.
Bilješke
- Pomorski rječnik. - M: Vojnoizdavački zavod, 1990. - Str. 61. - ISBN 5-203-00174-X
- Katorin Yu.F. Armadilosi. - St. Petersburg: Galeya-Print, 2008. - P. 109. - ISBN 978-5-8172-0116-1
- Katorin Yu.F. Armadilosi. - Str. 114.
- Katorin Yu.F. Armadilosi. - Str. 46.
- Conwayevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860.-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - P. 360. - ISBN 0-85177-133-5
- Conwayevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860.-1905. - Str. 361.
- Taras A. E. Enciklopedija armadila i bojnih brodova. - M.: Harvest, AST, 2002. - P. 374. - ISBN 985-13-1009-3
Bojni brodovi obalne obrane klase Admiral Ushakov
Bojni brod obalne obrane(BBO) - zbog svoje specifičnosti imao je relativno nizak nadvođa te je po plovnosti bio inferioran eskadrilnim bojnim brodovima. BBO je ratni brod s malim gazom, dobrim oklopom i naoružan topovima velikog kalibra. Dizajniran za borbu u plitkim vodama i obranu obale. Bio je u službi većine pomorskih država. Oklopnjače za obalnu obranu bile su logičan razvoj monitora i topovnjača.
Izgled
Plutajuće baterije
Prvi šef države koji je naredio stvaranje oklopnih brodova bio je car Napoleon III.Glavni brodograditelj francuske flote, Dupuy de Lom, testirao je željezne ploče pucanjem i stvorio plutajuće baterije Lave ,Tonnante I Pustoš. Ovi su brodovi bili obloženi limovima od željeza od 120 mm i nosili su 18 topova kalibra 240 mm.
Evolucija klase
Smrt USS Monitora
Upravo zbog niske plovidbenosti monitora, viceadmiral Popov predložio je svoj dizajn broda, kasnije nazvan "Popovki". Nazvani su tako zbog svog okruglog oblika, ali su unatoč tome imali dobru plovnost.1873. godine porinut je barbet bojni brod Novgorod. Godine 1875. porinut je barbet bojni brod “Viceadmiral Popov” (kada je “Kijev” položen 1874.).
Smrt bojnog broda obalne obrane "Admiral Ušakov"
Situacija u Baltičkom moru zahtijevala je izgradnju novog tipa bojnih brodova za obalnu obranu. Ispostavilo se da su to bili brodovi tipa Admiral Ušakov. Naoružani s četiri topa od 254 mm, bojni brodovi ove serije, ne inferiorni njemačkim i švedskim bojnim brodovima, trebali su dominirati Baltikom, ali njihova je sudbina bila drugačija. Sva tri broda iz ove serije izgubljena su u bitci kod Tsushime tijekom rusko-japanskog rata 1904.-1905.
Njemačka
Gerania je počela graditi bojne brodove kasnije od svih europskih zemalja. U strahu od napada Baltičke flote Ruskog Carstva, 8 bojnih brodova za obalnu obranu tog tipa položeno je 1888. Siegfried Naoružanje se sastojalo od tri topa kalibra 240 mm u nosačima za šipke. Kao rezultat kinesko-japanskih i španjolsko-američkih ratova, drveni dijelovi brodova su zamijenjeni metalnim gdje god je to bilo moguće. Nakon izgradnje brodova tipa Siegfried, Njemačka je prešla na izgradnju eskadrilnih bojnih brodova.
Za akcije na Jadranu Austro-Ugarska je 1893. god. položena su tri broda tog tipa Monarh, ušao u službu 1898. Brodovi ovog tipa bili su slični njemačkim bojnim brodovima klase Kaiser, nosili su četiri glavna topa kalibra 240 mm i imali su visoku brzinu paljbe. U usporedbi s drugim bojnim brodovima obalne obrane bili su najbolji u svojoj klasi.
Švedska
Bojni brod obalne obrane Sverige
Švedska mornarica pridavala je posebnu važnost bojnim brodovima za obalnu obranu, budući da su imali ograničena sredstva, a ratište je odgovaralo namjeni ovih brodova. Godine 1865.-1867 stupaju u pogon tri tipa monitora John Ericsson. To su monitori s jednom kupolom i dva topa od 240 mm. Godine 1881. počeo je s radom tipski monitor Loke naoružan s dva topa kalibra 381 mm. Iako su sva četiri monitora bila spora (7 čvorova), švedsko zapovjedništvo je smatralo da je pogodan za rješavanje problema obalne obrane.
Godine 1886. prvi od tri bojna broda tog tipa ušao je u službu. Svea. To su bili brodovi s malim gazom i nosili su dva glavna topa kalibra 254 mm smještena u pramčanoj kupoli i četiri pomoćna topa kalibra 152 mm u kazamatu. Godine 1897. bojni brod tipa Oden. Bila su i tri takva broda. Koncept izgradnje ovih bojnih brodova uzeo je u obzir borbu protiv lakih neprijateljskih snaga (razarači, lake krstarice), u skladu s njim glavni kalibar smanjen je na šest topova 120 mm. Također su na njima, kao i na brodovima tipa Svea, ugrađeni reflektori. Kao nastavak ovog koncepta izgrađen je bojni brod tog tipa Dristigheten(1901.) Dva glavna topa kalibra 210 mm i šest pomoćnih topa kalibra 152 mm činili su glavnu vatrenu moć broda.Ova kombinacija topova ostala je dugo na švedskim brodovima. Dristigheten poslužio je kao prototip za sljedeću seriju brodova tog tipa Aran od četiri broda. Razlika je bila u tome što su ovi bojni brodovi bili slabije oklopljeni i samim tim brži, te što su topovi od 152 mm bili ugrađeni u kupole. Ovu fazu izgradnje bojni brod je završio Oskar II Jedini brod u svojoj klasi s tri lijevka, topništvo je bilo smješteno u kulama i sastojalo se od dva topa od 210 mm i osam topova od 152 mm. Godine 1915. najjači bojni brod za obalnu obranu tog tipa Sverige. Smatra se vrhuncem razvoja ovog tipa broda. Njegovo naoružanje sastojalo se od četiri topa glavnog kalibra 283 mm i osam pomoćnih topa kalibra 152 mm. Godine 1939., zapovjedništvo švedske mornarice sumnjalo je u koncept bojnih brodova za obalnu obranu i umjesto njih počelo graditi lake krstarice.
Norveška
Norveška mornarica razvijala se u istom smjeru kao i švedska mornarica. To se objašnjava ne samo sličnim ratištem, već i činjenicom da su dvije zemlje bile vezane ugovorom i koordinirale svoje vojne programe. Godine 1866-1872. stupaju u pogon četiri tipa monitora Škorpionen naoružan jednim topom od 270 mm. Oni su činili temelj obalne obrane do 1897., kada su Britanci izgradili dva bojna broda za obalnu obranu tipa Harald Haarfagre Glavni kalibar ovog tipa broda sastojao se od dva topa kalibra 210 mm i šest pomoćnih topova kalibra 120 mm. Norvežani su bili zadovoljni brodovima ovog tipa pa su naručili još dva broda tog tipa Norge. Armadilosi ove vrste su razvoj projekta Harald Haarfagre. Zbog malog olakšanja oklopa i povećanog deplasmana, ojačano je topničko naoružanje. Pomoćni topovi kalibra 120 mm zamijenjeni su topovima 152 mm. Prilično skromnih borbenih karakteristika, ovi su brodovi do početka Prvog svjetskog rata bili najveći i najmoćniji u norveškoj floti.
Danska
Sve do sredine 19. stoljeća Danska je imala prilično moćnu flotu, koja se sastojala od desetaka jedrenjačkih bojnih brodova, fregata, korveta, šalupa i topovnjača.Međutim, u eri oklopnih brodova na parni pogon osnova njezine flote bila je gore bojnih brodova obalne obrane.
Bojni brod Rolf Krake
Danci su krenuli drugim putem, napustili su monitore i naručili armadila od Cowper Colesa u Engleskoj da zaštiti obalu. Rolf Krake. Bio je to brod opremljen motorom od 700 KS i škunskim jedrima te naoružan s četiri topa od 203 mm postavljena u dvije Kolz kupole. Kohls je uspio dizajnirati toranj, čiji se dizajn pokazao uspješnijim od Ericksonovog. Eriksonov toranj počivao je na gornjoj palubi. Za okretanje bilo ga je potrebno podići na središnji potporni stup, okrenuti zajedno sa stupom i ponovno spustiti. Toranj Kolza ležao je na valjcima koji su se nalazili po obodu tornja i na središnjem klinu smještenom ispod gornje palube; kao rezultat toga, rotacija tornja nije zahtijevala nikakve preliminarne radnje. Godine 1868. popravljajući se Rolf Krake, Danci su razvili vlastiti bojni brod Lindormen naoružan s dva topa kalibra 229 mm. Daljnji razvoj ovog smjera bio je Gorm. Glavni kalibar ovog bojnog broda povećan je na 254 mm. Razvoj ovog smjera dovršen je bojnim brodom Odinčije je naoružanje poraslo na četiri topa kalibra 254 mm.
Obalni obrambeni bojni brod Niels Juel
Konzistentan razvoj prethodnih projekata doveo je danske dizajnere do stvaranja bojnog broda obalne obrane koji je potpuno sposoban za plovidbu Helgoland s visinom nadvođa od 3 metra. Topovi od 260 mm bili su smješteni u kazamatu smještenom u srednjem dijelu broda (po dva topa sa svake strane). Kupola s jednim topom od 305 mm nalazila se na baklji. Brzometni topovi kalibra 120 mm postavljeni su jedan po jedan na baklji i krmi. Dva jarbola mogla su nositi, ako je potrebno, jedriličarsku opremu škune. Dugi niz godina ostao je najveći i najmoćniji danski ratni brod. Sljedeći bojni brod Tordenskjold je bio neuspješan, jer su Danci željeli kombinirati brzi ram i stabilnu platformu za paljbu u jednom brodu. Rezervacija je bila ograničena na oklopnu palubu 114 mm, a naoružanje se sastojalo od jednog topa glavnog kalibra 305 mm i četiri topa kalibra 120 mm. Godine 1886. porinut je bojni brod obalne obrane Iver Hvitfeldt. Naoružanje se sastojalo od dva topa glavnog kalibra 260 mm smještenih u jednotopovske barbete i četiri pomoćna topa kalibra 120 mm. Nakon 10 godina lansiraju Danci Skjold. U pokušaju da stvore brod s gazom od 4 metra, Danci smanjuju oklop i topništvo i kao rezultat dobivaju obalni brod, po dizajnu sličan monitorima. Tijekom Prvog svjetskog rata vodila se kao oklopna ploveća baterija. Naoružan s jednim topom od 240 mm i tri topa od 120 mm. Godine 1897. serija bojnih brodova za obalnu obranu tipa Herluf Trolle. Naoružan s dva topa od 240 mm i četiri od 152 mm. Posljednji danski bojni brod za obalnu obranu Niels Juel položen je 1914. i ušao u službu 1923. Kao posljedica Prvog svjetskog rata napušteno je izvorno naoružanje od dva topa kalibra 305 mm i deset topa kalibra 120 mm te je postavljeno deset topova kalibra 152 mm.
Finska
Najnoviji europski tip oklopnjaka za obalnu obranu Vainamoinen izgrađeni su u Finskoj. Bili su namijenjeni za zaštitu boka finske vojske koji je gledao na Finski zaljev. Trebali su se koristiti kao teške baterije u napadu ili obrani. Naoružan s četiri topa od 254 mm i osam topova od 105 mm. Prototip za izradu Vainamoinen Služili su njemački brodovi tipa Deutschland. Godine 1947 Vainamoinen prodan SSSR-u i priključen Baltičkoj floti pod imenom "Vyborg".
Zalazak razreda
Obalni obrambeni bojni brod Henri IV
Sama ideja o pojavi bojnih brodova obalne obrane bila je da se za napad na obalu veliki neprijateljski bojni brod sposoban za plovidbu natjera ući u obalne vode, gdje bi se s njim ravnopravno mogao boriti manji bojni brod obalne obrane. Ali povećanje dometa paljbe dovelo je do činjenice da je bojni brod obalne obrane morao ići dalje na more, gdje je izgubio svoje prednosti.Uz to, zbog povećanja dometa mornaričkog topništva, putanje granata postale su sve veće i okomitiji i učestalost pogodaka nije bila na brodu, a paluba se značajno povećala. Brodovi niskog boka tako su izgubili svoju glavnu prednost - malu siluetu i veliku površinu boka zaštićenu oklopom - i više nisu bili toliko isplativi. Njihovi nedostaci postali su previše aktualni u novim uvjetima rata na moru. Najnoviji pokušaj oživljavanja francuske klase bojnih brodova Henrik IV pokazalo se ne posve uspješnim i nikada nije ponovljeno.
S tim u vezi, do početka 20. stoljeća bojni brodovi za obalnu obranu građeni su gotovo isključivo za flote skandinavskih sila, čije su obale bile prepune malih zaljeva, zaljeva i škrapa, a uvjeti vidljivosti u sjevernim vodama najčešće su ostavljali mnogo toga biti poželjan. Skandinavski inženjeri vjerovali su da u takvim uvjetima veliki neprijateljski brodovi neće moći ostvariti svoju prednost u dalekometnom topništvu, te će biti prisiljeni ulaziti u plitke obalne vode i boriti se u uskim tjesnacima na vrlo maloj udaljenosti. U takvoj situaciji ipak bi mogli biti učinkoviti mali, dobro zaštićeni bojni brodovi obalne obrane s ne previše moćnim, ali brzometnim teškim topništvom (kalibra od 203 do 280 milimetara).
Međutim, ako je ovo pravilo još uvijek funkcioniralo protiv eskadrilnih bojnih brodova i ranih dreadnoughta, onda je brza utrka u pomorskom naoružanju početkom 20. stoljeća konačno dokrajčila bojne brodove za obalnu obranu. Pojava super-dreadnoughta s topništvom 320-406 mm značila je da su se svi bojni brodovi za obalnu obranu razumne veličine našli u gubitničkoj poziciji; razvoj zrakoplovstva, torpednih čamaca i razarača značio je da neprijatelj, najvjerojatnije, jednostavno neće slati svoje teške bojne brodove i krstarice u plitke obalne vode. To je potvrđeno i najnovijim bojnim brodovima za obalnu obranu tog tipa Sri Ayuthia izgrađen za tajlandsku mornaricu.
Borbena uporaba
17. listopada 1855. ploveće baterije Lave ,Tonnante I Pustoš približio se ruskoj utvrdi Kinburn na ušću Dnjepra. Nakon trosatnog granatiranja ruskih utvrda uništeno je 29 od 62 topa, oštećeni parapeti i kazamati. Utvrda se morala predati. Svaka baterija primila je više od 60 pogodaka, ali oklop nije probijen.Tijekom Američkog građanskog rata, 9. ožujka 1862. godine, na rivi Hampton došlo je do bitke između osnivača ove klase USS monitor i bojni brod kazamat CSS Virginia. Formalno, borba je završila remijem, iako su obje strane proglasile borbu pobjedom. “Južnjaci” su tvrdili da su potopili dva neprijateljska broda i da je USS Monitor napustio bojno polje, “sjevernjaci” su odgovorili da blokada nije skinuta, pa cilj nije postignut. Ali stručnjaci su tvrdili da je oklop pobijedio.
18. veljače 1864. god Rolf Krake u dvoboju s pruskim poljskim baterijama uspješno je izdržao preko 100 pogodaka iz pušaka 152 mm!
15. svibnja 1905. japanski oklopni krstaši otkrili su bojni brod obalne obrane Admiral Ušakov Iwate I Yakumo Nakon prethodne bitke oštećen je i postigao je brzinu ne veću od deset čvorova. Bojni brod je odgovorio vatrom na ponudu da se preda. Nakon nekoliko pogodaka, japanske krstarice su izašle iz dometa ruskih topova i gađale brod s velike udaljenosti. Prema japanskim podacima, posljednja bitka bojnog broda Admiral Ushakov dogodila se 60 milja zapadno od otoka Oki. Brod je nestao pod vodom oko 10.50 sati. 15. svibnja 1905. Koordinate smrti: 37°02’23″ N. zemljopisna širina, 133°16" E.
Krajem 1917. dva bojna broda tipa Monarh Wien I Budimpešta preselili u Trst, odakle su izašli bombardirati talijanske trupe na rijeci Piavi. Ali u noći 10. prosinca, dva talijanska torpedna čamca tiho su prevladala boomove i napala austrijske bojne brodove točno na sidrištu. Jedan pogodak torpeda Wien i brzo je potonuo.
Dana 9. travnja 1940., odred razarača pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga Bontea krenuo je u zauzimanje Narvika. Dva bojna broda norveške mornarice Norge očekivali su napad.Stoga bojni brod Norge zauzeo položaj u fjordu, koji mu je omogućio da na nišanu drži ulaz u luku. U međuvremenu, isto Eidsvold stajao na rivi u borbenoj gotovosti. Nijemci nisu uspjeli iznenaditi Norvežane pa su poslali izaslanika na brod. Nakon što se odbio predati, njemački časnik, pomaknuvši se na sigurnu udaljenost, dao je znak, a razarač je ispalio salvu iz torpednih cijevi. Dva su torpeda pogodila cilj i Eidsvold eksplodirao. Odmah je uslijedio napad Norge. Od šest torpeda, dva su pogodila cilj, nakon čega je bojni brod vrlo brzo potonuo.
Vrste bojnih brodova obalne obrane različitih zemalja
Sve karakteristike performansi u ovoj tablici prikazane su za vodeće brodove serije.
| Upišite ime | Količina, kom | Godine u službi | Ukupni pomak, t | Brzina, čvorovi | Topništvo, količina, kalibar | Oklop |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Glatton | 1 | 1871 - 1903 | 4990 | 12 | 2x305 | 245-304 / / 355 / 305-355 |
| HMS Cyclops | 4 | 1874 - 1903 | 3560 | 11 | 4x254 | 152-203 / 38 / 203-228 / 228-254 |
| Upišite ime | Količina, kom | Godine u službi | Ukupni pomak, t | Brzina, čvorovi | Topništvo, količina, kalibar | Oklop (pojas/paluba/barbette/čelo kupole glavnog topa), mm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cerberus | 4 | 1868 - 1900 | 3344 | 10 | 4x254 | 152-203/ / 178-203 / 203-254 |
| Tonnerre | 2 | 1879 - 1905 | 5765 | 14 | 2x270 | 254-330 / 51 / 330 / 305-330 |
| Tonnant | 1 | 1884 - 1903 | 5010 | 11,6 | 2x340 | 343-477 / 51 / 368 / 368 |
| Henrik IV | 1 | 1888 - 1908 | 8949 | 17 | 2x274, 7x140 | 75-280 / 30-75 / 240 / 305 |
| Upišite ime | Količina, kom | Godine u službi | Ukupni pomak, t | Brzina, čvorovi | Topništvo, količina, kalibar | Oklop (pojas/paluba/barbette/čelo kupole glavnog topa), mm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Uragan " | 10 | 1865 - 1900 | 1655 | 7,7 | 2x229 | 127/25-37 / / 279 |
| "Tornado" | 1 | 1865 - 1959 | 1402 | 9 | 4x196 | 102-114/25-37 / / 114 |
| "Sirena" | 2 | 1868 - 1911 | 1880 | 9 | 2x381, 2x229 | 83-114/25-37 / / 114 |
| "Novgorod" | 2 | 1872 - 1892 | 2491 | 6,5 | 2x280, 1x87 | 229/53-76 / 356 / |
| "Admiral Ušakov" | 3 | 1897 - 1905 | 4700 | 16 | 4x254, 4x120 | 203-254/38-63 / /152-254 |
Popis vrsta BBO Austro-Ugarske
U vrijeme kada je Fury položen, dovršetak četiri bojna broda za obalnu obranu bio je u punom jeku. Budući da su se istaknuli kao najneuspješniji od svih oklopnjaka koji su ikada nosili bijelu britansku pomorsku zastavu, razloge njihove konstrukcije najbolje objašnjava citat Spencera Robinsona:
"Tijekom panike 1870. godine, kada je našoj zemlji prijetila opasnost da bude uvučena u rat, a naše luke bile u opasnosti od napada neprijatelja, Vijeće se moralo pozabaviti pitanjem lokalne obalne obrane od bilo koje vrste brodova ( više ili manje teško naoružani) koji bi mogli izvršiti pokušaje uništenja velikih trgovačkih i industrijskih središta na našoj obali. Nijedan teško oklopljeni ratni brod dubokog gaza ne bi se mogao približiti čak ni najnezaštićenijoj od ovih luka. Ozbiljan napad bio je izvediv [samo] laki brodovi - najvjerojatnije opća skupina oklopnih i neoklopnih brodova... i lako je vidjeti da superiornost u svim pogledima ostaje na klasi brodova koju je usvojio Admiralitet kao dio obalnog obrambenog sustava." Za provedbu ove neozbiljne obrambene politike, Vijeće je odlučilo osigurati obalnu sigurnost kroz četiri monitora za "obranu luke", a na temelju razmatranja i ekonomičnosti i svrsishodnosti, projekt Cerberus je odabran kao najprikladniji za hitni program, malo modificiran.
Sva četiri su porinuta vrlo brzo (Cyclops je otklizao u Temzu 10 mjeseci nakon polaganja), ali kada je neposredna potreba za njima oslabila, izgradnja je usporena, a tek nakon nekoliko godina ušli su u službu, iako su nominalno predani izvođačima i prihvaćen pridružio se floti 1872
"Kiklop". Opći prikaz i dijagram raspodjele rezervacija
Kao ratni brodovi, bili su predmet ismijavanja u cijeloj mornarici, a jedan od članova Vijeća koji je bio pionir u njihovom stvaranju kasnije je napisao u The Timesu: “Glavni graditeljski odjel dobio je naredbe da gradi brodove koji bi se lako mogli prevrnuti na otvorenom moru, koja ne bi mogla plivati u plitkoj vodi, ne bi se mogla kretati od luke do luke osim nakon pažljivog proučavanja barometra, ali bi lako mogla otići na dno tijekom oluje, kao i zbog niza drugih razloga, a koji u konačnici dobili minimalnu ofenzivnu snagu uz maksimalnu obrambenu snagu.Odjel glavnog graditelja je vrlo korektno i inteligentno riješio problem dajući nam brodove za “obalnu obranu” koji ne mogu štititi našu obalu... što onda uopće znači brod za “obalnu obranu”? ” Iako su izgrađeni prema dizajnu dizajniranom posebno za lučke obrambene brodove, klasificirani su kao "brodovi za obalnu obranu" sposobni stići bilo gdje na obalu gdje i kada je njihova prisutnost potrebna, i kao takvi sposobni sigurno isploviti. Prije nego što je njihova gradnja završena, Odbor za dizajn, ispitujući raznolikost i različitosti brodova tog razdoblja, jednoglasno je izjavio da "bez upotrebe određenog nadgrađa duž bokova ovih brodova za značajan dio duljine trupa, mogu sigurno prijeći iz luke u luku samo po lijepom vremenu," i U tu svrhu, preporučio je proširenje parapeta sa strane i pokrivanje palubom, kao mjeru za poboljšanje stabilnosti i stvaranje boljih uvjeta za posadu.
Odjel glavnog graditelja već je predložio slično proširenje parapeta kao mjeru predostrožnosti, budući da dostupni podaci za proračun stabilnosti niskih brodova na otvorenom moru još nisu dobili praktičnu potvrdu. No, budući da je o eventualnim građevinskim promjenama odlučivalo samo Vijeće, koje je bilo sasvim zadovoljno postojećim stanjem, one su dovršene prema izvornom projektu, a propisane promjene uslijedile su tek 1886.-1889. Dodatno nadgrađe, u kojem su se nalazile zapovjedničke prostorije, dodatne prostorije za posadu, čitaonica, ambulanta itd., učinilo je brodove stabilnijima, a njihovu nastanjivost znatno boljom.
Naoružanje
Dok je Rupert imao najniži omjer naoružanja i deplasmana od svih obalnih obrambenih brodova, klasa Cyclops predstavljala je suprotnu krajnost, deplasmanom samo 48 tona za svaku tonu naoružanja. Četiri topa od 10 inča od 18 tona bili su postavljeni na Scottove platforme mješovitog dizajna na bočnom klinu, bili su opremljeni hidrauličkim pogonima umjesto poluga i bili su mnogo učinkovitiji u smislu nišanjenja i održavanja od bilo kojeg ranijeg u floti. Tijekom modernizacije postavljena je protuminska baterija od četiri topa 47 mm i pet sačmi, kao i dva reflektora.
Rezervacija
Nadvođe je bilo potpuno zaštićeno oklopom, čija je ukupna težina kao dio tereta bila jednaka udjelu naoružanja, a bila je približno jednaka onoj kod Glattona, gdje je činila trećinu deplasmana. No, noseći dva tornja i veliki parapet, "Kiklop" je imao i relativno veću površinu koju je trebalo zaštititi oklopom, a čeone ploče tornjeva dostigle su najveću debljinu - 254 mm. No, budući da se nije očekivalo da bi u plitkoj vodi mogli naići na nešto ozbiljnije od lakih brodova, ova razina oklopa ocijenjena je sasvim dovoljnom.
Pojas vodene linije bio je debeo 203 mm u sredini i stanjen na 152 mm na krajevima; ovan nije bio poduprt bočnim oklopom. Visina parapeta iznad vodene linije bila je 2,97 m, oklopljen je pločama 229 mm na bokovima i 203 mm na zaobljenim krajevima, gdje je bila ugrađena topovska kupola, zaštićena oklopom 229 mm (254 mm u čeonom dijelu) . I gornja paluba i parapetna paluba imale su debljinu od 38 mm, a oplata je imala debljinu od 25-32 mm.
Oprema
Kao relikt izvornog Kerberovog dizajna, Cyclops i Hecate zadržali su mali stupni jarbol u pramčanom dijelu ispred kupole, malo lijevo od nje, koji je korišten kao oslonac za ljude koji su pucali iz čamca. „Gorgona“ i „Hidra“ su imale samo glavni jarbol.
Pomorska sposobnost
Kao što se moglo i očekivati, ovi brodovi nisu previše sudjelovali u životu flote, te su iz godine u godinu lebdjeli na svojim sidrištima u vodama brodogradilišta. U travnju 1878. nisu raspoređeni po lukama, već su pridodani Specijalnoj eskadrili Sir Coopera Keya, podignutoj na rivi u Portlandu, i tamo su ostali četiri mjeseca tijekom razdoblja napetosti povezanih s Rusko-turskim ratom. Godine 1887. sva su četiri broda bila opremljena za manevre i prelazila su more, Gorgon je izdržao oluju kod Queenstowna i, prema riječima admirala Ballarda, pokazalo se da "nije tako loš kao torpedna topovnjača, ali je puno lutao na kursu .” Iako je njihova nastanjivost ostavljala mnogo toga za poželjeti, posada ih je smatrala prilično pouzdanim brodovima. Nakon proširenja parapeta situacija se značajno popravila, ali su na moru bili podvrgnuti istim neugodnostima kao i Devastation, budući da su dobili iste "krmene vreće" (polukružna nadgrađa palubnih kabina) na kvaderdeku. Kut najveće stabilnosti bio je 25°, kut prevrtanja 39°15\
Modernizacija
Sva su četiri broda povučena iz upotrebe radi modernizacije između 1885. (Hecate) i 1889., tijekom koje su opremljeni dodatnim nadgrađima oko parapeta, a parapet i gornje palube dodatno su ojačani. Na pramac je dodana vodonepropusna pregrada i dodatna platforma, a pojavila se i lažna kobilica. Budući da su se brzometne puške pojavile na visećoj palubi, trebalo ju je nešto proširiti.
Bojni brodovi za obalnu obranu klase Cyclops
Graditelj
Pokrenut
Naručena
Cijena
"Tams Iron Works"
"Gorgon"
"Palmerova"
Dimenzije, m
68,6 x 13,72 x 4,94
Istisnina, t
3480 (nakon modernizacije 3560), trup i oklop 2730, oprema 750
Naoružanje
4 10" 18-tona pušaka za punjenje iz cijevi (težina bočne salve 744 kg)
Oklop, mm
pojas 152-203, parapet 178-229, kupole 229-254, borbeni toranj 203-229, paluba 38, oplata 25-32, obloga 230-280 (tikovina) (ukupna težina oklopa 1130 t)
Mehanizmi
"Kiklop", "Hidra": 2 kompleta spoja ("John Elder"), 2 cilindra visokog pritiska (promjer 787 mm), 2 cilindra niskog pritiska (promjer 1448 mm), hod klipa 686 mm, "Kiklop": naznačena snaga 1660 KS, 11 čv, "Hydra": naznačena snaga 1472 KS, 11,2 čv,
"Hecate", "Gorgon": 2 kompleta horizontalne 4-cilindrične jednostavne ekspanzije, izravne akcije ("Ravenhill"), promjer cilindra 1143 mm, hod klipa 610 mm, "Gorgon": naznačena snaga 1670 KS, 11 kts, " Hecate ": naznačena snaga 1755 KS, 10,9 kts,
Rezerva goriva, t
Ekipa, ljudi
156 (nakon modernizacije 191)
"Kiklop"
Otegljen radi dovršetka u Devonport u siječnju 1872. i stavljen do spremnosti u travnju 1877. u rezerve 1. divizije, zatim dodijeljen Eskadrili za posebne usluge (travanj-kolovoz 1878.), nakon čega je povučen u pričuvu u Chathamu. Modernizacija 1887.-1889 u Portsmouthu: bočne nadgradnje, mrežna zaštita, brzometne puške. Sudjelovao je u manevrima 1887., 1889., 1890. i 1892., a zatim prebačen u pričuvnu flotu. Godine 1901. isključen je iz popisa aktivne flote.
"Gorgon"
Otegljen u travnju 1872. i stavljen u rezervu u Devonportu. Služila je kao kandidat za Cambridge od 1874. do 1877., nakon čega je angažirana u Eskadrili za posebne usluge za razdoblje od travnja do kolovoza 1878. Od 1878. ponovno je bila kandidat za Cambridge. Modernizacija 1888.-1889., sudjelovao u manevrima 1887., 1889., 1890. i 1892. godine. Nakon toga s rezervnom flotom u Devonportu sve do uklanjanja s popisa 1901.
"Hekata"
Stigla je u Devonport u travnju 1872. i bila je dovršena do 1877. U travnju 1878. primljena u eskadrilu za posebne usluge i povučena u pričuvu u Devonportu u kolovozu 1878. Moderniziran 1885.-1886., djelovao je 1887., 1889., 1890. i 1892., zatim s pričuvnom flotom u Devonportu dok nije skinut s popisa 1901.
"Hekata" 1878. godine
"Hidra"
Stigla je u Devonport u kolovozu 1872. i polako je dovršavana do 1877. U travnju 1878. primljena je u Specijalnu eskadrilu, au kolovozu 1878. povučena je u pričuvu u Sheernessu. Služila je kao Duncanov tender i bila je usidrena tijekom zime. Modernizacija 1888-1889, sudjelovao u manevrima 1887, 1889,1890 i 1892. Bio je u rezervnoj floti u Chathamu dok nije skinut s popisa 1901.
"Hydra" nakon ulaska u službu
Bojni brod "Hidra"
Sva četiri broda prodana su u otpad 1903. za 8400 funti. za svaki.
