Isuzu NKR55: između Rusije, Kine i Europe. Prijevoz serije N

Pa što: ritam života je brz, ljudi su svi zaposleni i, možda, neki ljudi nemaju vremena čitati poduži tekst, čekajući da autor konačno kaže cijenu.

Štoviše, trošak je ono što automobil čini zanimljivim – kako u praktičnom tako i u teoretskom smislu. NKR55 se svojom cijenom našao između domaćih gazela i kineskih lakih kamiona s jedne, te europskih automobila s druge strane.

Do sada su samo Hyundai laki kamioni nastupali u ovoj tržišnoj niši. Sada imaju konkurenta. Još jedna tržišna niša se popunjava. Ali što točno?

Model NKR55 jedan je od predstavnika serije N, koja uključuje linije NHR, NKR, NQR, NPR, pokrivajući segment kamiona ukupne mase od 3,5 do 8 tona.

Jedan od njih - NQR71 ukupne težine 8 tona - sastavlja se u Uljanovskoj tvornici automobila više od šest mjeseci. A sada UAZ postavlja proizvodnju drugog, sada 3,5-tonskog modela - NKR55.

Isuzu NKR55

Dimenzije (DxŠxV), mm- 4610x1695x2120. Međuosovinski razmak, mm - 2460. Ukupna težina, kg - 3 500. Nosivost, kg - 2 000. Motor- dizel, s turbopunjačem i međuhladnjakom, obujma 2,77 l, snage 95 l. S. pri 3400 o/min, okretni moment - 206 Nm pri 2000 o/min, Euro 2. Prijenos- mehanički 5-brzinski. Suspenzija- proljeće. Kočnice- hidraulički, s vakuumskim pojačivačem. Gume- R16. Elektrika- 12 volti. Osnovna oprema- servo volan, podesivi stup volana, grijač unutrašnjosti, grijanje predfiltera, grijalice, antikorozija kabine i okvira, audio priprema. Cijena (šasija)- 734 000 rub. Jamčiti- 2 godine / 100.000 km. Servisna kilometraža- 10.000 km. Trošak održavanja (rad + materijal)- do 13 000 rub.

Usput, o tonaži. U originalnim japanskim specifikacijama, NKR55 ima bruto težinu od 5.200 kg i nosivost od 3.500 kg. Naš automobil ima certifikat ukupne težine 3.500 kg, zbog čega spada u kategoriju “B”.

Međutim, sve je legalno: bilo je moguće "gurnuti" automobil u kategoriju "B" zahvaljujući laganoj šasiji. Ali, gledajući japanske karakteristike, vidimo dobru ponudu nosivosti. Što je korisno jer se 99% prijevoznika sada suočava s preopterećenjem.

I "stariji" NQR71 i "light" NKR55 su modeli iz 90-ih koji se više ne proizvode u Japanu. O tome svjedoči i dizajn kabine i jednostavan Euro 2 dizel motor s pumpom za ubrizgavanje goriva.

Iako su za "radnog konja" u Rusiji i dizajn i motor vrlo prikladni. Za gospodarska vozila najvažnija je pouzdanost. I ovdje vrijedi napomenuti da su svi dijelovi automobila, do zadnjeg šarafa, “originalni”, japanski! I općenito: ako sad netko odluči po pristupačnim cijenama početi proizvoditi npr. Mercedesove ili Volkswagenove kombije od prije 10 godina, otkinut će mu ruke!

Usput, napominjemo da se serija N pokazala vrlo popularnom za kopiranje. Takve automobile proizvodila je turska podružnica tvrtke i na američkom kontinentu (poput serije Chevrolet W). Oni su također bili osnova za liniju kineskih JAC kamiona. Sada se dva modela proizvode u Rusiji.

Međutim, strojevima je preostalo manje od godinu dana da postoje u sadašnjem obliku. U ožujku 2008. proizvodnja će se preseliti u Alabugu (Tatarstan). Istodobno će se pojaviti novi dizelski motori Euro 3, au kolovozu - nove kabine: moderniji dizajn.

A ako su sada automobili prilično zanimljiva ponuda, onda će nakon ažuriranja imati sve šanse da čvrsto zauzmu svoju tržišnu nišu.

I jos nesto. Doslovno svaki dan rusko tržište teretnog prijevoza čeka iznenađenje - počet će prodaja teških kamiona i tegljača Isuzu. O njima - u idućim brojevima časopisa.

Isuzu ELF 7.5 - NPR 75 LL i Isuzu NPR 75 LK su kamioni srednje nosivosti s duljinom šasije od 7355 mm, odnosno 6635 mm. Inače, ova dva modela su potpuno identična, kako po funkcionalnosti tako i po tehničkim karakteristikama. Postoji nekoliko opcija karoserije za ovaj kamion, ali najveća je potražnja za izotermnim kombijima. Namijenjeni su za prijevoz hrane i tereta koji zahtijevaju održavanje određenog temperaturnog režima.

U svojoj klasi, kamioni Isuzu ELF 7.5 - NPR 75 LL i Isuzu NPR 75 LK pokazuju najekonomičnije performanse u pogledu potrošnje goriva. Ovaj udoban i pouzdan kamion naširoko koriste ruski vozači i tvrtke za prijevoz tereta. To je zbog činjenice da je automobil maksimalno prilagođen uvjetima rada s promjenjivom klimom, kao i na cestovnim površinama niske kvalitete. Kamion se pokazao izvrsno, kako kada se koristi na autocestama tijekom transporta na velike udaljenosti, tako i kada se koristi unutar granica naseljenog područja.

Najveća dopuštena nosivost vozila je 4,5 tona, a moguće je više varijanti dostavnih vozila koja se razlikuju po obujmu karoserije. Možete kupiti kamione koji mogu primiti od 10 do 16 euro paleta. Automobil je opremljen 5,2 litrenim dizelskim motorom koji razvija snagu od 150 KS. Zajedno s besprijekornim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, ovaj motor pokazuje visoku učinkovitost u gradskom i prigradskom načinu rada.

Visokokvalitetni opružni prednji i stražnji ovjes osigurava glatku vožnju pri prolasku neravnina na cesti i izvan cesta. Kamionom se vrlo lako upravlja, uz preciznu povratnu informaciju s upravljača, što vozaču omogućuje trenutnu reakciju na sve situacije koje se pojave. Hidrauličke kočnice opremljene modernim ABS, ASP i EBD sustavima osiguravaju sigurnost vožnje.

Kao i ostala Isuzu vozila, ovi kamioni su maksimalno opremljeni u osnovnoj seriji. Grijani retrovizori, svjetla za maglu, podesivi upravljač, ispušna kočnica, zujalica za vožnju unazad, grijani filter goriva, grijač unutrašnjosti - ovo nije potpuni popis opcija dostupnih u osnovnim automobilima. Uz navedene sustave i funkcije, pri kupnji kamiona možete dodatno naručiti centralno zaključavanje, audio sustav, podizače stakala, klimu itd.

Dimenzije standardnih dodataka instaliranih na šasiji Isuzu ELF 7.5

Ime		Vanjske dimenzije kombija (mm)	Unutarnje dimenzije kombija (mm)	Unutarnji volumen (m3)

kombi dužine 5,2 m
Kombi za industrijsku robu
Kombi za sendviče	nizak izot.
	prosječni izot.
	visoki izot.
kombi dužine 5,9 m
Kombi za industrijsku robu
Kombi za sendviče	nizak izot.

Poznati japanski proizvođač automobila Isuzu Motors Ltd tvrtka je specijalizirana prvenstveno za proizvodnju visokokvalitetnih autobusa, kamiona i drugih vrsta profesionalnih gospodarskih vozila.

Koje su prednosti Isuzu kamiona?

Isuzu kamioni imaju puno nedvojbenih prednosti. Među njima:

izvrsna izvedba;
svestranost;
upravljivost ne samo na cestama, već i na gradilištima;
najviša razina sigurnosti (i pasivna i aktivna);
optimizirana potrošnja goriva.

Međutim, razvoj tržišta kamiona nemoguć je bez različitih servisa podrške koji se bave popravkom i održavanjem vozila. Uostalom, najbolja i najkvalitetnija oprema s vremenom se istroši. Bez odgovarajuće njege, potpuno propada. Visokokvalitetni originalni rezervni dijelovi za Isuzu kamione koje nudimo pomoći će vam produžiti vijek trajanja vašeg kamiona.

Visokokvalitetna oprema, u kombinaciji s visokom profesionalnošću i marljivim radom majstora, može pružiti iznimno visoku razinu usluge kamiona. Zato svi dijelovi moraju biti originalni i po svim svojim parametrima odgovarati visokoj razini ovog vozila.

Katalog

Katalog rezervnih dijelova koji predstavljamo za Isuzu NQR75 (kao i NQR71) prilično je opsežan. Ovdje je samo opći popis kategorija:

I ovo je još uvijek nepotpun popis. Popis svih specifičnih dijelova i sklopova možete dobiti od naših menadžera na zahtjev. U svakom slučaju, asortiman naše tvrtke uvijek je izuzetno širok. Ne sumnjamo da sigurno možemo pronaći rezervne dijelove za Isuzu kamione koje trebate.

Svi rezervni dijelovi za Isuzu kamione koje nudimo su potpuno originalni. To znači da se od njih sklapaju nova vozila u tvornici. Upravo to nudimo vlasnicima kamiona.

Svi naši dijelovi imaju jamstvo izravno od proizvođača. Tijekom njihove instalacije nisu potrebne dodatne manipulacije. Njihova kvaliteta ostaje konstantno visoka (dodatne informacije možete pronaći u katalogu trgovine rezervnih dijelova za Isuzu Giga).

Ovdje je vrijedno napomenuti da nema potrebe, u iskušenju prividne uštede, kupovati neoriginalne dijelove. Uostalom, možete slučajno dobiti jeftine kineske rezervne dijelove koji samo površno nalikuju originalu. Kao rezultat toga, ne samo da ćete izgubiti jamstvo, već ćete imati i problema s ugradnjom rezervnih dijelova, a također ćete smanjiti njihov vijek trajanja.

Trenutno možete kupiti i rabljene jedinice. Ali tada se potpuno prepuštate slučaju. Uostalom, vrlo je teško unaprijed saznati povijest ove ili one stvari. To znači da će njegova kvaliteta biti nepredvidiva. Zato, ako želite da Vaš kamion dugo radi bez kvarova, bolje je da kod nas kupite originalne, nove rezervne dijelove (za isuzu giga npr. ili za druge modele).

Naše konkurentske prednosti

Pa zašto je najbolje kupiti rezervne dijelove za Isuzu NQR75 u Moskvi od nas? Prije svega zato što nudimo samo originalne proizvode. Izravne isporuke omogućuju nam pouzdanu kontrolu izvora. Osim toga, zahvaljujući ovom faktoru, sve se narudžbe isporučuju što je moguće brže i učinkovitije. Shvaćamo da je vrijeme često novac. A u ovom slučaju to je posebno istinito, jer kamion mora stvarati prihod, a ne stajati na parkingu.

Spremni smo dati prilično dugo tvorničko jamstvo za sve rezervne dijelove koje nudimo. Uostalom, sigurni smo da nemamo lažnjaka. Naravno, originalni rezervni dijelovi su obično relativno skupi. Pogotovo kada ih usporedite s "neoriginalnima". Međutim, ne zaboravite da će trajati mnogo duže. I kada su drugi dijelovi opetovano otkazivali, naši će se ipak prilično uspješno nositi s njihovim poslom.

Osim toga, uvijek nas je odlikovala vrhunska usluga. Kompetentni, iskusni menadžeri sigurno će vam pomoći u odabiru optimalno odgovarajućih rezervnih dijelova. Njihovo radno iskustvo i profesionalnost omogućuju im da se nose s najsloženijim i složenim zadacima. Uvijek su spremni pomoći i predložiti jedino ispravno rješenje, čak i ako ono nije na površini.

ISUZU-ova šasija ELF 7.5 u punoj veličini najbolja je opcija za gradska putovanja i međugradski prijevoz tereta. Vozilo je pogodno za manevriranje u gustom prometu s čestim parkiranjem i utovarom i istovarom u skučenim prostorima. Kamion NPR dostupan je u 4 opcije međuosovinskog razmaka: NPR75L-H, NPR75L-K, NPR75L-L i NPR75L-M.

Značajke kamiona ELF 7.5 tvrtke Isuzu

Automobili ISUZU razvijeni su u skladu s europskim standardima kvalitete i prošli su dodatnu obuku za ruske cestovne stvarnosti.

Kamioni Isuzu NPS 7.5 opremljeni su Euro-5 dizel motorom. EGR sustavi recirkulacije ispušnih plinova i DOC katalizator u sustavu ubrizgavanja osiguravaju visoku razinu ekološke prihvatljivosti motora. ISUZU je odustao od upotrebe AdBluea i filtra čestica diesel čestica (DPF), odnosno vlasnici automobila neće morati dodatno održavati kamione serije 75 lh, 75 lk, 75 ll i 75 lm te stalno mijenjati rabljene filtre.

Detaljne informacije i detaljan opis svake konfiguracije automobila ELF 7.5 iz Isuzua možete pronaći na web stranici službenog distributera ISUZU u Rusiji.

Kamioni ELF 7.5 od službenog zastupnika ISUZU Marke kamiona Isuzu

su prilično popularni u cijelom svijetu, prisutni na tržištima mnogih zemalja. Rusija nije iznimka. Stoga danas želimo razgovarati o njegovim dostavnim kamionima srednje težine serije NQR, koji su postali uobičajeni u mnogim velikim gradovima. Osim toga, proizvodnja ovih automobila uspostavljena je izravno u našoj zemlji.

Japanski kamioni srednje nosivosti serije Isuzu NQR već se dugo proizvode i prodaju u Rusiji. Još sredinom ljeta 2006., Severstal-auto (danas Sollers) i Isuzu Motors Ltd. zaključio odgovarajući sporazum, nakon čega je proces montaže ovih automobila pokrenut u Uljanovsku, a zatim su otišli pod oznakom Isuzu NQR71. Malo kasnije, proizvodnja je prebačena u posebnu gospodarsku zonu "Alabuga", gdje se nastavlja do danas. Od kraja 2007., automobili serije NQR prošli su blagi restyling i proizvode se s indeksom NQR75P i NQR75R (produženi međuosovinski razmak). Koje su razlike između 75 i 71 i zašto toliko privlače potencijalne kupce? Uostalom, kao što smo već rekli, Isuzu kamioni srednje tonaže sve se više nalaze na našim cestama. Kako bismo sve to shvatili, odlučili smo se upoznati. Odmah je vrijedno napomenuti da je opseg primjene Isuzu NQR serije prilično širok, jer su dodaci za različite namjene instalirani na šasiji. To bi mogla biti obična onboard platforma,, tegljač, platforma s manipulatorom, kamion za smeće, kiper, itd. Za razliku od drugih proizvođača automobila, Sollers nudi šasije s nadgradnjama vlastite proizvodnje, ali samo neke od njih. Drugi dio, za izradu i ugradnju raznih karoserija, dan je trećim, također domaćim tvrtkama. Sve ovisi o željama kupca.

Kao što smo već napomenuli, za naše upoznavanje dobili smo Isuzu NQR75R s produženim međuosovinskim razmakom i nadgradnjom karoserije - kombijem industrijske robe. Ukupna težina kamiona je 7500 kg. Blisko upoznavanje s automobilom započinjemo, kao i uvijek, vanjskim pregledom. Izgled NQR75 nije originalan: moglo bi se reći da je to tipičan azijski kamion s niskom kabinom i kosim svjetlima. Međutim, još uvijek postoje vanjske razlike između 75 i 71. Prvo, oblik prednjeg branika je malo promijenjen; osim toga, u njemu su se pojavila svjetla za maglu. Drugo, retrovizori su postavljeni u europskom stilu na vratima, a ne u azijskom stilu - na prednjem dijelu kabine, na dugim nosačima.

Što vozač mora učiniti? dostavni kamion nekoliko puta u smjeni? Tako je, ulazite i izlazite iz kabine. Ovdje nema problema s tim: rukohvat je dobro smješten, a visina ulaznog koraka je na optimalnoj visini. Unatoč činjenici da vozačevo sjedalo ima minimalne prilagodbe, pogodnost vožnje postiže se zahvaljujući stupu upravljača podesivom po visini i nagibu. Sklop papučice i položaj ručice mjenjača ne uzrokuju nikakve pritužbe. Instrumentna ploča nije blokirana upravljačem i lako se čita. Sami instrumenti imaju veliku digitalizaciju i jasne skale. Ipak, unutrašnjost kabine je pomalo rustikalna, o čemu svjedoče jeftini završni materijali, kao i upravljačka jedinica grijača s dobrim starim kliznim gumbima. U principu, u tome nema ništa iznenađujuće; kabina ovog automobila proizvedena je više od deset godina, tako da je teško nazvati ga modernim. Unatoč tome, nije bilo značajnijih pritužbi na kvalitetu montaže i pristajanja panela.

"Japanska" kabina je dizajnirana za tri osobe. Ima dovoljno mjesta za dva putnika. Slobodnog prostora ima dovoljno i za noge i za glave putnika, a ima mjesta čak i za malu policu iznad vjetrobranskog stakla. Kada se naslon srednjeg sjedala preklopi, formira se praktičan stol, a iza naslona vanjskog suvozačevog sjedala nalaze se standardna mjesta za dizalicu i alat. Na krovu kabine kamiona nalazi se ventilacijski otvor s podešavanjem u 2 načina.

Što se tiče dodatne opreme za veću udobnost vozača i putnika, Isuzu NQR75 nudi samo električne podizače prozora i radio. A stvari poput klima-uređaja ili električnog pogona i grijanih retrovizora neće vam se ugraditi ni uz nadoplatu. Vjerojatno su Isuzu stručnjaci smatrali da bi automobil s najjednostavnijom i najjeftinijom konfiguracijom bio prikladniji za Rusiju.

Još jedna razlika između NQR75 i NQR71 je pogonski sklop. Ako je prethodno 71. bio opremljen dizelskim motorom 4HG1-T (Euro 2) zapremine 4,5 litara i snage 120 KS. s., zatim na 75. koriste dizelski motor 4HK1 (Euro 3) zapremine 5,1 litara i snage 150 KS. S. Vrijedno je napomenuti da je nosivost 75. postala 500 kg manja. Samo nije jasno zašto. Ali vratimo se agregatu 4NK1, koji ima najveću pouzdanost, a njegov resurs uz pravilan rad i pravodobno održavanje može doseći više od 1 milijun km. Štoviše, vrlo je jednostavnog dizajna i svaki se vozač može nositi s njegovim održavanjem ili manjim popravcima.

Prema Isuzu stručnjacima, serija NQR75 dizajnirana je za teške uvjete rada i ima veliku marginu sigurnosti. Ne može se ne složiti s ovim; samo pogledajte moćan zakovicama okvir s visinom bočnog nosača od 216 mm. A zahvaljujući široko razmaknutim lisnatim oprugama (razmak između njih je 850 mm) i okviru stalne širine, kamion bez problema može podnijeti teške terete. Istodobno, ne treba zaboraviti da ukupna težina automobila ne bi trebala prelaziti 7,5 tona. Kabina "Japanca", kao i okvir, podvrgnuti su poboljšanoj obradi protiv korozije i nadamo se da dugo neće podleći koroziji.

Automobil koji nam je dat na upoznavanje bio je opremljen kombijem industrijske robe sa stražnjim vratima na šarkama, koji je proizvela tvrtka iz Nižnjeg Novgoroda "Chaika-Service". Izrađen je na temelju zavarene konstrukcije okvira od utisnutog profila. Vanjska obloga je pocinčani lim s polimernim premazom. Furgon je pričvršćen za okvir pomoću nosača s vijčanim spojevima, kao i pločama koje sprječavaju bočno, uzdužno i poprečno pomicanje karoserije. U otvorenom položaju, vrata kombija su osigurana mehanizmima za zaključavanje, kao i šarke talijanske proizvodnje, izrađene su od nehrđajućeg čelika. Ulazak u kombi je praktičan: za tu svrhu postoji mala stepenica i rukohvat. Njegov unutarnji volumen je 25 m3. Pod je izrađen od šperploče s protukliznim premazom. Radi praktičnosti rada u mraku, ugrađene su dvije stropne svjetiljke za osvjetljavanje tijela, koje se uključuju iz kabine.

Nakon vanjskog i unutarnjeg pregleda, vrijeme je da isprobate kako se kamion ponaša na cesti. Smještamo se udobno na vozačko mjesto i palimo motor. Vrijedno je odmah spomenuti dobru zvučnu izolaciju. Iako se ispod suvozačevog sjedala nalazi otvor za pristup agregatu, njegovo brundanje se jedva čuje. Dizelske vibracije praktički se ne prenose na kontrole.

S praznim automobilom možete krenuti odmah iz druge brzine. Kada pritisnete papučicu gasa, automobil reagira primjetnim ubrzanjem; uključujemo treću brzinu - motor je lako podiže i brzo ubrzava. Ali nakon što postigne brzinu od 70 km/h, kamion postaje manje razigran. Nema pritužbi na rad 5-stupanjskog ručnog mjenjača. Ručica udobno leži u ruci, a brzine se mijenjaju jasno, gotovo bez napora.

Želio bih reći nekoliko riječi o dobroj vidljivosti Isuzua. Nosači retrovizora, kao što smo rekli, fiksirani su na vratima, ali su široko razmaknuti i omogućuju dobru vidljivost unatrag, čak i sa širokim kombijem postavljenim straga. A padajuće linije bočnih prozora olakšavaju kontrolu situacije na bokovima.

Upravljanje, zahvaljujući prisutnosti servo upravljača, pokazalo se lakim i predvidljivim. Ovjes, usprkos tome što je potpuno lisnat, pruža pristojnu vožnju i kada je kamion prazan. Sustav radnih kočnica sa standardnim ABS-om radi prilično učinkovito.

Zaključno, možemo reći da je serija Isuzu NQR tipičan azijski kamion s puno prednosti. Možda je na neki način inferioran u odnosu na "Europljane", ali je glavom i ramenima iznad svojih domaćih ili kineskih kolega. Njegova glavna prednost je jednostavnost dizajna - nema skupe ili lukave elektronike. Osim toga, s obećanim resursom od 1 milijun km, može natjerati najizbirljivijeg kupca da ga bolje pogleda.

Imajte na umu

Praktično. Stepenica u kabini izrađena je u obliku valovitog metalnog roštilja.

Neobično. Filter zraka nalazio se ispod desnog prednjeg kotača.

Prednosti i mane

Jednostavnost dizajna, prikladna
u održavanju i popravku,
dobre vozne performanse,
dug životni vijek motora.

Nesuvremeni dizajn interijera, minimalna dodatna oprema.

Auto osiguran
Sollers Trading House LLC.